□■2022 F1GP総合 LAP3027□■アメリカ□■
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3026□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665557863/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP 優勝 ペレス
10月9日 日本GP 優勝 フェルスタッペン ワールドチャンピオン
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html どっちを選ぶレッドブル
違反を認めれば昨年のフェルスタッペンチャンピオン確定
争うなら昨年のチャンピオンを失うリスク
レッドブルF1予算違反、この後どうなる？監査報告後の3つのプロセスとペナルティ
https://formula1-data.com/article/f1-budget-breaches-three-processes-following-audit-reports
軽度予算違反の場合の罰則は以下の5つが定められているが、ABA[違反是認]に同意した場合、以下の2、5のペナルティが科される事はなくなる。
1 戒告処分
2 ドライバー及びコンストラクター選手権ポイントの減点
3 1回以上の競技会の出場停止
4 空力を含む何らかのテスト制限
5 予算上限額の削減 再掲
レッドブルとFIA、予算計算で見解が異なるのは従業員医療費とニューエイの給与
https://www.gpblog.com/en/news/145780/red-bull-and-fia-disagree-over-budget-calculation.html
・ドイツの『Auto, Motor und Sport』が報道
・レッドブルは従業員の医療費を計算に入れないが、FIAは入れている
・予算上限の計算に上位3人の高い給与は予算制限に含まれないルールで、レッドブルはニューエイをその3人に入れている
・しかしFIAによると、ニューエイはコンサルタント契約をレッドブルと結んでおり正社員ではないため、ニューエイへのコンサル費用は予算制限にカウントされることになる 前スレから
ピエール・ガスリー、アルピーヌ年俸は1500万ユーロ（21億円）との噂
https://www.planetf1.com/news/f1-rumour-pierre-gasly-alpine-salary/
>フランスの『Sportune（スポルトゥーン）』が報じたところによると、ガスリーはアルピーヌと2023年と2024年の2年契約を結び、推定1500万ユーロの年俸を手にすることになり、アロンソに匹敵する額だという。 ガンバレー
プルシェール、アメリカGPでアルファロメオからF1フリー走行デビュー
https://www.racefans.net/2022/10/13/pourchaire-to-make-f1-practice-debut-for-alfa-romeo-in-usa/
「F1マシンのステアリングを握るのは2回目だけど、今回はグランプリの公式セッションだから、ある意味初めてのように感じるだろうね」
「そして、僕を信頼してこの素晴らしい機会を与えてくれたアルファロメオF1チームに感謝したい。コースに出るのが楽しみだし、それを最大限に活用して、アメリカGPに向けて準備するチームをサポートできるようベストを尽くしたい」。 凄いなこのジャンアレジ スキー合宿というか何というか
ガスリーにオコンに、、故ユベール、他か
2010年ってまだ最近な気がするけどこうなるんだな
https://www.instagram.com/p/CjpgLscjVMd/ >>11
ガスリーとユベールの間にいるのはルクレール？ バスの事故、ブレーキ効かなかったらしいね
アルファタウリ思い出したわ レッドブルが軽微扱いなのはFIAの指摘遅れや財務上の処理問題がメインだからだそうな
むしろレッドブルはメルセデスに連続でマシンをぐしゃぐしゃに潰されたりとかして、
余計な予算を使わされてたから、本来ならこうした処理問題があってもギリギリ間に合ってた程度でしか
開発予算は使ってない。むしろメルセデスのせいで開発予算が満足に使えなかったのだとか
ビノットやトト達はそこらへんを誤魔化す為に「これは仮の話だ」としながら、開発予算の為に超過を狙ったらどうこうで話をしてる
そうやって、印象操作を狙ってるもんだから、FIAの担当者やレッドブル等がやり過ぎとして不快感を示してる >>4
なんで即座に指摘されなかったのか不思議な話だよねこれまるで時間切れを狙って指摘されたみたいな
ニューエイ利用の特別税を取られたとか言われて笑われてるなｗ >>12
写真が複数枚あるからどの写真の事を言ってるのか分からないけど、紐付けされてる人はタッチすると名前が出る
ルクレールはいない、代りにジャンエリックベルニュはいるな ガスリーの年棒が高め(推定額よりは低いかもだがそれでも高めとは言われる)なのは、
面倒見が良いレッドブル側が移籍条件で足元みた契約はしない様に求めたからとか
レッドブルでの年棒が安く算出される事が多いのは別途の成果報酬比重が大きいせいで、
ガスリーの経歴から算出される成果報酬見込みを年棒に足すとあんな感じになるとか
ただ、あの年棒も成果報酬を最大限取れた場合の算出な可能性もある
少々お高いので、ルノーが迷ってオコンに勝った実績があり、マクラーレンの情報も持ち込める
リカルドも考えたとも。ただ、サフナウアー達は上司を説得出来るって言ってたけど、
ルカ・デ・メオがやっぱり嫌がってうまくいかなかったとかも言われてる
レッドブルが年棒交渉を後押しして、更にルノートップのルカ・デ・メオがそれで良いって言うんだから、
ああいう大盤振る舞いが可能になったみたいな噂になってるね
まあ、第一希望だったアロンソにアレ提示できてりゃ逃げられてないし、フリーになった後のガスリーならもっと安くで済んだかもだしな
珍騒動の勉強代は高くついたってことだ ハゲは対象外、てのはさすがに今更言うなって気はする ニューエイはコンサル契約なので免除される3人の人件費に含まれませんよってレッドブルにだけ伝えないといけない義務がFIAにはあったのにそれをしなかったんだから罰金すら払う必要ない 「30-は名前NGを忘れずに」ってテンプレ入りさせたほうが良いかもな メルセデスはアメリカGPの大型アップデートで、ついに重量を減らす実験を狙う様だ
ただ、これは今期パフォーマンスアップというよりも、来期に向けたシェイプアップの為の
調査的な開発を兼ねているらしく、ちょっとした冒険にもなるとか 逆を言うとCOTAでボヨンボヨン跳ねる懸念があるのは分かってるので、
軽量化パーツをお試しするのにちょうど良い実験サーキットになるのかも知れないね タウリがアルピーヌから移籍金で
15億とかもらったのか
アルピーヌ金はあるのね
シートは無いけど… >>21
俺の主張に都合が悪い書き込みを他の人はみないで！って素直に言えよｗ
ホンダが継続する可能性とか、ラッセル昇格の可能性のときもそんな風に暴れてたよなｗ >>19
社員だろうが外注だろうが上位3名とFIAが定義したのは変わんねえのにな トトガーケレニウスガー
ベッテルメルセデス移籍でウハウハ
マジキチ まあ、早いうちに分かってたら、開発とは別の予算で節約してなんとかしてただろうしね…
手遅れになる様に暗躍してたグループが邪魔してたんじゃねえの？っていう感じで言われたりもしてるな >>28
ケレニウスらがドイツ人に未練を感じてるってだけでハミルトンがボッタス派だから無理って話を曲解してるだけだろｗ
NGにする！とか言ってるけど他の人が見たら怖いから結局NGに出来ない君らしいいちゃもんだけどｗ
イネオスもイギリス人派だったしで、ドイツ人は厳しかったからボッタスで最大限粘って、結局Wイギリス人
オコンが追い出されたのもそこらの兼ね合いがあったのかもね腕前はあってもフランス人ではこの人がいい！みたいな後押しが弱かったのかも
決めるのはメルセデス本社と、ハミルトンとつるんでるトトと、イネオスの好みでの綱引きだし… アリソンとか別部門に行ったって言いながらお披露目前のW13でアレコレ言いまくってたし、
あれマシンのアドバイスとかやってたんじゃないの？とか冷やかされてたな
退職したのを留めて別部門へ移動させたって言って高いTDをタダで使う方法を発見したとか 最近は単発ラッシュすぎてどうしたと言いたいけどなｗ
基地意見の奴はほぼ単発なんだけど意味わからんわｗ >>33
そりゃ、タッペンやガスリーが毎年別チームに移籍したり、開幕からいきなり角田が首確定してる人たちとは違うしｗ
ルノーに土下座してるんだっけ？どんなシーンを妄想してたんだろうね彼らは >>36
赤くないってだけが自己補強な連中だからな
同じ内容を別IDで書きまくれば正義みたいな寒い考えをしてるんだよ
そもそも、年がら年中朝昼晩と延々同じ書き込み出来る奴がそんなに都合よくいるかっていうなｗ やっぱりテオはピアストリと同じ様に来年リザーブか 再来年ジョウと交代だろうな 再来年にはアウディ主導のチームになるだろうからどうなるか。 バンバンアップデートを持ち込んでたフェラーリとメルセデスだが、
突然「予算が限界なのでアップデートを鈴鹿以降やめる＆次で最後にする」と言い出してる様だ
まあ、何コンセプトもマシンつくりまくってたり、マシン壊れまくってるのに
バンバンアップデート入れてたり、更に来期テストも今期予算でやるって言ってたので…
流石に他チームから「なんであんな事が可能なの？」と突っ込まれだしてるそうで、
あまりに派手な事は手控えるしかないわな パーツ！パーツ！ってやぶへび突っつきすぎて、逆に自分に跳ね返ってきたって感じか スレが半分くらい見えない
ここはお前のブログじゃねえ！ 突っ込まれだしてるそう（突っ込まれだしてるとは言ってない） バーンバーンアップデートはレッドブルだとパドックでは言われている シートが大きく動いたから早く来年のシーズン始まってほしいわー
今年もう何の見どころもないじゃん
2位争いとか中団こコンスト争いとかクソどうでもいいし 長文妄想相変わらずぶっ飛んでるな
機種変の時にNG消えたからやり直しとかないとな リカルドのマネージャーニック・ティム
「リカルドに匹敵するドライバーは殆どいない。彼はただ運が悪いだけなんだ」
たまたま上向くレッドブルを離れ、たまたまメルセデスやフェラーリが他の新人の方を選んで、
たまたまマクラーレンでうまくいかなかっただけ、ということか
まあ、マクラーレンのコンセプトが壊滅的に合わなかっただけって可能性もあるから、
他のマシンにも乗ってみて欲しくはあるが、運というより選択ミスでボタンがズレたせいって気もしないでもない >>46
お金が限界だからもうやめるってのはフェラーリとメルセデスが最近出したコメントだぞ
トトやビノットらがあまりにああいうことを言ったので、別コンセプトや壊れたマシン含めた
パーツの数を数えられてしまったんだとさ ただ、メルセデスの技術者達はアメリカGPがアップデートの最後だ
しかし、パーツ単位ではもうちょっと試したいみたいな事を言ってる
メルセデスってアップデートが最後って言いながら新パーツ作る癖あるよね チャンピオン以外のポイント争いなんて殆どの人は興味ないし
1戦ごとのレースを観て楽しむだけだな
そろそろ、昨年と今年のサウジアラビアのように誰かがフェルスタッペンとガチバトルするレースを観たいけど
現状レッドブルのマシン性能とフェルスタッペンのドライビングテクニックがズバ抜けてるから
その望みは薄いんだよな… >>53
数えられてしまったって意味分かる？そっちは実際の話だよ
別コンセプトを余計に2台分作って、投入したパーツ数なんで
言われてるってのはそういう風な話が出回ってるって意味でまた意味合いが違う
断定君は毎回土下座した！移籍が決まった！首が決定！とリークでも受けたの？みたいなノリだけど
こっちが異常なんだよｗまるで見てきたか、マテシッツより偉いご本人様みたいな話しかしないもんな彼ら リカルドは将来のチャンピオン候補
そう考えていた時期が僕にもありました 大体、この人が変なのはまるで俺が言ってるみたいな曲解ばっかりするところだな
ホンダ継続の可能性だとか、あれこれ言ってたのは俺じゃねえよｗだから言われてるなんだ
タッペンが毎年レッドブルから逃げて出て行くとか、角田が即首確定って話は確かに君の話なんだろうけどさ そのへんのWEBで拾える情報よりよっぽど面白いのに
長文を読めないなら仕方ないな Honda Racing THANKS DAYにレッドブルのドライバー4人が来るらしい
これはホンダ復帰濃厚 アップデートを数えられたwww
脳内でケレニウスと会話できる奴はやっぱりすげーな シンガポールと日本GPを4月開催にする案が出てるのか
と言っても再来年の話だけど >>57
ノリスもリカルド候補だな
下手したらリカルドにすらなれないかもしれない F1界隈や海外のコメント連中があれこれ言ってるって話と、
ただの本人発案の願望話をごっちゃにしてるから
言われてるという言葉の意味すら理解出来ないんだろうけど
単純に日本語としての「言われてる」ってニュアンス自体を理解出来ない語圏な方なだけかも知れないが
確実な話であってもそうでなくても、言われてるなんだよ俺が発表してる訳じゃねえんだから 単なる情報じゃなくて
めんどくさい思考の産物だから追いつかないってのはあるのか >>60
ソースがある話ならともかく、妄想と願望だらけのクソ駄文になんの価値が？ >>62
トトやビノット達が数えてあれこれ言ったから、周囲が興味を持ってしまって
メルセデスとフェラーリの数もトトやビノットの主張どおりに数えられだしたんだよ
やぶへびって言われるのはそこらだ
あんな余計な事を自ら言ってなきゃ、そんなことにならなかっただろうけど
自分がパーツを数えた場合の予算指針を主張しちゃってるので、それは憶測だ！っていえなくなったのな
だって、本人がそれだけかかるって言っちゃったのだもの >>67
記事やご本人のコメントだって示しても妄想って断定する事で逃げまくる
ガスリーが毎回マルコに首にされるソースがある人達は言う事が違うなーって思ったわｗ >>55
俺はクラッシュしか興味ない
いつもクラッシュしろクラッシュしろと念じながら見てる ガスリーや角田ね
ガスリーが嫌いだから意地悪する
角田がへたくそだからもう決まった
こんなんばっかり言ってるけど、これは妄想って事にならないんだよなご都合主義の棚上げ君にかかると 文字になったものは正しいまたは正しいと書いた本人が確信している
と常に感じるならちょっとでも変な部分を見つけただけで全否定したくもなるかもしれないが
なんか変な意見を書いてるぞー
くらいで対応して欲しい
俺も長文読みの長文書きだからってのはある
別にみんなに受け入れてもらわなくても書きたいのを書いてるんだよたぶん
10人が「ほう」と思ってくれれば十分のとがった意見のときもあるし >>74
部分じゃなく全部変だし嘘しか書いてないじゃん マックス・フェルスタッペン選手、セルジオ・ペレス選手、
ピエール・ガスリー選手、角田 裕毅選手の計4ドライバーが参加します。
※ 参加者は、都合により変更となる場合がございます。
という事を言ってるので、予定としては来るつもりはあるんだろう
突発的な都合が発生したり、不都合が生じた場合は欠員もありえるってだけで
別に来期のマシン開発会議とかじゃないから、ガスリーが参加しても問題なかろ >>74
嘘や誤りを指摘しても一切耳を貸さず、事実を自分の都合のいい妄想として書き換えて皆からヘイトを買った結果なんだが
もう随分と前からウザがられてるのに続けてるからいい加減にしろって言われてんだよ ミック以外来年のシート有無も決まって優勝も決まって特に注目すべきチームメイト対決も無くてでリアルタイムで眠い目を擦りながら観る価値はあまり無いかな そもそも普段から悪口や事実とまったく逆の嘘ばっかり書いてる奴が一番騒ぐってのがアレだよな
もしくは、そういう連中にはお優しい奴が突然説教魔委員長化する不思議 >>71
クラッシュ目的ならF1より遥かに面白いカテゴリーが他にあると思うぞ お望みどおりの展開にならないから癇癪おこして、お前のせいだ！とか、
俺にその話を耳に入れるな！とか、その話を他の連中に教えるな俺の話に突っ込まれる！
みたいな感じなんだろうけど
まあ、俺に食いついてくるのなんかわかってるからこうしてる訳だけどなこいつら昼間っから誰彼かまわず噛み付くし
俺に食いついてる方がまだマシなんだよｗ >>79
確定情報ではなく言われてる話だって言っても
本人がコメントで言ってる話だって言っても
こいつは妄想しか言わない
っていう事実に基づかないレッテルを貼って印象操作しようとしてるだけだろ？ >>76
どうでもいいがテンプレをラッシュするなよｗ
糞ダサいぞｗ >>85
ビノットがパーツの金額はこれを下回る事はない！数とか数えたから！
とかやっちゃってても本人が言ってないことに出来る魔法の言葉かなｗ
あれで他のチームは「その計算違うよ」をいえるけど、フェラーリは言い逃れ出来なくなったんだよ
自分で絶対にこれだって計算の算定指針出しちゃったので
あ、本人が言ってるとは言ってないってことになるんだっけ？便利だよないつも92のコメント内容は こうしてる間にもレス番が次々と抜けていくから、キチガイっぷりがよく分かる これがセンスのある奴がやりだした事を適当にパクるせいで
うざくなる典型やなｗ
どうでもいい後からくる奴が面白い所を潰してく感じ奴やねｗ >>78
ガスリー取りやめでデフリース参加はあるんじゃない？ まあ、嘘つきは他人も同じことをやってる筈だとか、
書いてる内容関係なく印象操作でマウント取ろうみたいな事しか出来ないからな
なんせ、元々根拠がないとか、レースに興味がないから記事やチームコメントも見てないし >>90
まだ数戦残ってるし、そんなガスリーを邪険にする必要もないのでは…
まあ、実際は誰が欠員になるかわかんないけどさ
お別れ会的なムードとかやることもあるし、マクラーレンのハミルトンとか
メルセデスのボッサンもやってたじゃない？
本人が参加嫌とか、喧嘩別れで険悪なムードとかなら別けど、今回はマルコ承認の上での移動だし
ボウリング事件みたいな展開ではなさそうだけど まあ、一応開催終了後のイベントなんで、アルピーヌの都合で当日呼ばれてたりしたら無理かも知れないが レッドブルライバルのドライバー達からアップグレード頻度尋常じゃないというクレームがあるのですでに作成していた軽量シャシーの導入を取り止めたと言われている >>64
ノリスは、マクラーレンとの契約が切れる2025年でまだ25歳だから
ハミルトンの後任でメルセデス行きはあると思う >>95
ホーナーが「元々そんなのは噂話で実際にはそんなシャーシはガレージにないよ」って言ってたよ
あと、レッドブルが実際に行った軽量化はパーツ単位での見直しによる重量バランス変更で全体軽量化じゃない
既に軽量化はそういうシャーシなしで進んでるし、軽くするだけじゃバランスに悪いので手が付けられてない場所もある
更に言えば、ゼロポッドみたいな構造じゃないんで、サイドポッドやノーズ先端とかは別々で替えられるんだよレッドブルや一部のチームは レッドブル擁護するチーム皆無だもんな
ライバルになり得ないマクラーレンですら異常性を訴えてる >>90
デフリースはメルセデスとの契約が今年一杯あるのでシーズン末テストに乗せられないか交渉すると述べている段階なので無理 >>90
俺もそう思う
でも実際過去に来期のシートから外れたドライバーは来なかった
でもガスリーは実質ホンダのドライバーとかホンダに言われてるくらいだからどうだろうね
個人的には来てほしいが >>80
確かにもうあまり無いね
・ドライバーランキング2位争い（ペレスvsルクレール）と4位争い（ラッセルvsサインツ）
・ハミルトンvsラッセル、アロンソvsオコン、ベテラン元チャンプ勢はこのまま終わるのか
・コンスト4位争ｂ｢（アルピーヌvsマクラーレン）
・コンスト6位争い（ロメオvsアストンvsハースvsタウリ） 前回のトロロッソの時は契約更新にならなかった鳩さんはビデオ出演で、アルボンは最初から予定されておらずガスリーだけだったな 2〜3年もすればハミルトンボッタスペレスがいなくなるだろうし
サインツガスリーオコンあたりも最後の移籍がありそうで
20代半ば組はもちろん引っ張られまくるから
来年以降もぐーるぐる動く説 ガスリーはリカルドやピアストリみたいな不義理移籍ではないからくるんじゃね？
そういやピアストリに逃げられたアルピーヌ叩いてた奴らはリカルドの時レッドブルも叩いたのかな ノリスは暫くの間はタッペン、ハミルトン、ルクレールサインツ体制が揺るがない
と見てただけじゃないかな
2026年にまたサイコロ振りなおしになるんで、そこを見据えてるんだろう
タイミング悪い時期にフリーになるとややこしい問題にもなるからね
マクラーレンより上となると、見込みシート数少ないから…
>>96が言う様に、それでもまだ若いので旬とされる年代が数年残ってるしね
他ドライバーにもリカルドはそんな風な事を言われてた下手に連続で動いてキャリア破壊したとか 今年は2位争いや4位争いが割とポイント近いんで興味は持たれてるよ
タッペンだけが安定しまくりだった話なんで、他はどうなるか見当が付かないんだよな
あと、フェラーリの俺たち連続記録とか、タッペンの記録更新とかもかかってる
やってなにことにされてるけど、シンガポールと鈴鹿でもやらかしてるからな… >>106
アンチが暴れてる数が多いってだけだぞ
こいつらアロンソにもへたくそとか噛み付いてるし、日本人はホンダが関係してないと応援してないとか、
ベッテルなんか日本人は誰も興味ないとか滅茶苦茶言うから、そこらもフォローしてる >>104
リカルドはまだしもピアストリはアルピーヌが不義理やってたからなぁ ビノットがルクレールをパワハラでいびってるときとかもフォロー入れてるよ
つーか、なんであんなにビノットが偉そうなんだろうな
もうちょっと申し訳無さそうにしとけっていうな外でだけでも
ルクレールもうちょっと勝利出来てた筈だったのに… >>92
F1では喧嘩別れや解雇が多いから温かい送別会って珍しいらしいな
印象的なのはハミルトンとマッサかな
マクラーレンの秘蔵っ子のハミルトンはともかくマッサはフェラーリでもウィリアムズでもやってもらった
ウィリアムズの方はお笑い展開になってしまったけど 勝利経験のある現役ドライバーのポールtoウィン達成率
対照的なタッペンとルクレールの差は、今シーズンの俺たち発動率の高さ故か
https://i.imgur.com/Aiodw2e.jpg レッドブルの予算超過のペナルティって、罰金と風洞稼働時間の短縮くらいで済ませそう
風洞の制限は、気流が肉眼で見える天才空力ハゲが居るから、なんのペナルティにもならないな 今年はメルセデスW13がド安定で中段チームがトップ5に入るのがメッチャきつい
赤い2チーム（牛と馬）は悪くても片方が上位に居るわけで
そんで中段のシビアな争いに注目すると……タウリの馬鹿さが目立つか ニック・デ・フリース
「僕自身はFEへ転向した頃から、可能性は非常に低いと半ば諦めちゃってたんだ」
「でも、不思議な事に周囲がたまにチャンスを運んできてくれていたので、
ドアの隙間からF1を覗く機会が度々訪れて、完全にF1断念という状況からは免れてた」
確かに、もっと早くに断念して、完全に別カテの人になっちゃってた可能性もあったもんな…
そうしていたら、別カテ参加を優先してしまって、リザーブのチャンスも訪れなかったかも知れない
毎年候補には挙がるけど実際はシートないってのも一応、首の皮一枚としては役に立ってたんだな NG数が37/117とかアタオカってレベルじゃねぇぞ >>112
俺たち発動もそうだが
それより今のフェラーリはデグラデーションが酷い
タイヤの温まりは非常によくて最初の数周はかなり速いから
予選ではレッドブルと張り合うことができるが
決勝で4〜5周もしたらすぐタイヤが垂れる
つまりロング走行になると遅い＝勝利できない アップデート入れたのは良いけど、予選は良くても決勝でタイヤが過敏過ぎるんだよなフェラーリ
まあ、弄ったらタイヤ持ちおかしくなるのは昔からっていやそうなんだけどもさ ベルギーでのフレキシブルフロアの規制強化以降、
フェラーリのタイヤのデグラが一気に悪くなった感じがする ダウンフォースを求めてフロアを改良した結果、目的は達成したがタイヤへの攻撃性がそれ以上に高まって結果的にレッドブルに勝てなくなる
まぁ俺たちだよねって思っちゃうわ
フレキシブルフロア規制も刺さったんだろうけど >>121
ビノットはフロアの影響否定してたけど、新フロアで改善を期待とも言っちゃってるんで、
やっぱそこらはあったのかも知れないね >>124
今期契約期間満了させて、アルピーヌ合流の為の早期移動はしないって事なのかなこの通りだとしたら >>112
これみてびっくりしたタッペンの率バカ高いな。それに比べてルクレールの哀愁漂う… と思ったけどこれマシンの信頼性も結構影響してるよね。連投スマン ルクレール…ポール9回、優勝2回、PtW2回
フェルスタッペン…ポール5回、優勝12回、PtW4回
もうなんか色々と 「僕らはお互いを尊敬してるんだ」
とかの普通のチームメイトの関係とは違うぜ
このシリーズもうすぐ終わりか ルクレールのリタイアは3回、フェルスタッペンは2回(1回は完走扱い)なのでリタイア率にはそれほど変わらないね シンガポールのようなほぼ耐久レースはトップドライバーでも若さをさらけ出したが
あれを経験したからにはもうほとんど隙がなくなったかもしれない レッドブル14勝、フェラーリ4勝
うーん、シーズン開幕時はこんな状態になるとは思いもしなかったな >>126
F1公式がすかさず反応するのももはや様式美だな >>133
（このレスも見えていないと思うが）
罵倒語差別語等の汚い単語、キーワードだけ消すのもかなりいいぞ
その手の連中は同じ単語を繰り返し使うので ガスリーは角田が来るまで元々他チームのドライバーとつるんでる事が多かった
アルピーヌに移動しても、ルクレールや角田達と仲良くやれるかも知れない
というか、むしろ問題はオコンとどれくらい平穏に過ごせるかだな特別仲良くはなくていいから、平穏にひとつ むしろNGNG言う奴って罵詈雑言を書き込むの大好きだから無理でしょｗ 勝ったレースのポールじゃなかった率もマックスが高そう マルコとホーナーｖｓフェラーリの誰が舌戦するのかなって
楽しみにしてたのに、緊張が最初のほうで途切れてしまって
舌戦にならなかったな。
お互いリスペクトしながら競争してみるたいに序盤は言ってたけど >>23
どこかのチーム代表のナチスみたいにFIAに女スパイ（爺相手のハニトラ）を送り込んだりはしてないたろ(笑) リカルド「別の日にするのは難しくても、既に観客が集まってる状態でレースを早める事は出来るはず」
レース前イベント重視で雨が分かっているのに開始以後のことしか考えないのは思考の硬直じゃないか？
ということを指摘するドライバー達もいる様だ
確かに、レーダーが雨雲接近を示しているのに、悠長にイベントやってるってのも
とりあえず、とっとと1時間くらい走って、そこで中断してからイベントでもやった方が時間配分的には良いのかも知れない
再開する場合でも完走し易くなるし、規定周回を大きく下回るケースも減りそうだ
まあ、レーダー上で雨が強くなる事がハッキリしてる場合に限りみたいな条件付けは必要だろうけど 社員の医療費って日本の会社で言うところのなんなんだろ
労災の医療費？ タッペンのチャンプが色んな騒動で消し飛んでるｗ
なんのためのシーズンだったのかｗ >>126
途中のツノピン泣いてる？ように見えるわ >>129
最速は俺たち、最強はレッドブルということ レッドブルが今年、アップデートが順調に行って速くなったのも
昨年のように序盤で某チームから壊されなかった結果だろう >>147
会社の健康保険みたいなもんかねえ？
国民皆保険じゃないから、いろいろ高いらしいし。 >>138
ガスリーとルクレールはそもそも親友だぞ ガスリーの友人は成績で離されすぎていない年下だけ説 >>154
別チームだからって理由で疎遠になるってタイプではなさそうって話だからね
来年もルクレールと角田とガスリーで喋りながら歩いてるかも知れないね ガスリー、ハートレーボコってて脅威なかったけど、なんかあんまり関係良くなかったんだよね…
合うタイプと合わないタイプがハッキリしてる人なのかも知れない 正義のレッドブルが予算超過してるわけがない、正式な調査結果を待てと豪語していたが、いざ通達されるとメルセデスガーフェラーリガーで現実を見ようとしない
そもそも何故レッドブルが正義なのかがわからんがな
ホンダのエンジンを載せてようが汚いチームは汚いんだよ >>157
仲良くなかった理由は年齢考えたらハートレーが合わなかったんだろうね
F1キャリアは同じだったし年下にボコられててガスリーも強気だしな ハースが10月20日に特別記者会見を開く模様
https://i.imgur.com/4NJtNak.jpg
ミックシート確定やなあ アストンマーチンは今更ペドロデラロサ引っ張って来てどうしたいんだろな
チームアンバサダーらしいけど、ただの広報じゃ無さそうだしマーケティングやプロモーションを率いるスキルがあるようにも思えん
アロンソ来るから同郷のパイセンを緩衝材に、、、って訳でないだろうし
アストンでも育成プログラムを始めるみたいだからスカウト担当？
んー、分からん
https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1580483499777220610
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>161
「おめでとう」はフェラ入りするまで取っておけよ オコンは最近派閥を作ることに腐心してそうだから
頑張ってガスリーと仲良くするかもしれんなｗ マックスに嫌われてる奴らで仲良くできるかもしれんでｗ >>165
オコンとガスリーが平穏に会話してるパドックの裏で父親同士がキックボクシングで会話とかｗ SFはええ、というコメント多い
フェルスタッペンポールラップとSFの比較
https://youtu.be/D-K7LXkekRE >>165
マックスに特別に意識されるドライバーはもういない（過去の英雄を除く）
他の全ドライバーはマックスだけを特別に意識せざるを得なくなったが 予算制限について、トトのコメントは出てきたのですか？ >>147
ニューウェイケガしてたからその分なのか？(笑)
知らんけど。 >>147
>>171
従業員向け医療保険の会社負担分支払いのことを言ってるのかもね
知らんけど >>138
予選はどっちが速いか分からんけど、タイム差は絶対出るんだからどういう言い訳でどんな文句をエンジニアにぶちまけるのか楽しみだな(笑)
自分はレースで2人がバトルになった時が楽しみだよ、ケンカレースになるからな。 >>168
F2との比較を見たいが同じコースで走ってないからなぁ
どっちが速いんだろう
やっぱりSFかな >>169
1人だけルール違う作られたチャンピオンだからな >>147
医療費そのものじゃなくて病傷で一時的に休養していた際の給与が問題になってるらしい。
なんとなくニューイのことかなという気もする。 >>178
どうみてもニューウェイくさいよなあの書き方ではｗ
確か同じ時期に上級エンジニアもコロナかなんかになってたし
ダブルパンチなのかな？ ホンダ最強いうけど
一昨年まで最強で去年も互角だったメルセデスエンジンはどうなっちゃってるんだ 速いままだろ？
だってストレートなら毎回上位にウイリアムズいるし
PU自体が遅いわけじゃーないからな まぁ無理に性善説？すると
いずれにしろどっかが圧勝したら予算で掣肘する予定だったのかもねー >>183
メルセデスは遅いからスパイシーに逃げたんや
今回のゼロポッドもポンコツエンジンの苦肉の策
ホンダ最強なので普通にやっても勝負にならん >>179
ハミルチョンは今年1勝もしてないじゃん。どうして？これもレッドブルのせいなの？トトヴォルチョンがFIAに女スパイまで送り込んでレッドブルが不利になるようにレギュ変更させて、それでもコレかよメルセデス。いいザマァーだわ(笑)
一人だけルール違う作られたチャンピオンだって？残念だったよな、、去年のトトはハミルトンを勝たせるためにレッドブルのピット作業が速すぎるのがおかしいとピットストップ規則変更、レッドブルのリアウィングは違反だとして使用禁止にさせ、ハミルトンと共にHONDAのPUをズル呼ばわり(笑)
其でも勝てなくなったら、トト「フェルスタッペンが一回リタイアすれば我々は追い付ける」の発言通りシルバーストーンでハミルトンによる後輪チョン当て殺人アタックでマシンがスクラップ状態、マックスを病院送りに。
これで終わらず翌週もボッタスによるレッドブル2台纏めてボウリングアタックでマシン破壊。
メルセデスによるこの2戦の撃墜が無かったらレッドブルは楽勝だったんだが(笑) エンジンオタの妄想でもなんでもなくPUの推定パワーは記事になってるだろ
ピークパワーではフェラーリ、ホンダ、メルセデスの順で、デプロイを加えるとホンダ有利って話 Puなんぞ微々たる差でしかないと思うけどねｗ
それを証明してるのがメルセデスでしょ
このスレでも直線遅いのはホンダのPUのせいとかアホ理論出してるゴミが大量にいたけど
現実はマシンの影響がどれだけ大きいかいい加減理解したのかな？ｗ >>157
ハートレーは予選で全くガスリーに勝てなくて残念だったな。
やっぱ予選で光るものを見せられないと期待感も薄まるしドライバーとしての価値も上がらん。
その点角田はガスリーの競り合うくらいの予選してるから中々のモノ。 サンクスデー行きたいな
2輪と4輪のホンダドライバー全員集合なんてゴージャス過ぎる。 >>191
タッペンの予選コンプレックスがまさにそれ
ミックがツノシンに馬鹿にされてたのも アロンソ「彼にはひとりだけルールが違うからペナルティ出ないんだ」
ノリス「彼はテレビのために作られた偽物チャンピオン」 >>183
去年のとは別物だからね
燃料変わってるし
現状、エンジンとして一番パワーが出てるのがフェラーリ
ホンダは次点なんだが電気の方で勝ってると言われてるな
特に回生能力に優れパワーが持続する分他が息絶えてもまだイケるから伸びる、みたいな
で、メルセデスはどっちも劣る
その序列のまま凍結期限が来ちゃったからこのままロックされ2025年シーズン終了まで凍結 PUはもう凍結されたから
このまま2025までホンダが優位なまま
進められるのか。
信頼性も各社落ち着いたし
今から信頼性改善のために、というのも
発動しないよね。
しないよねメルセデス？ >>196
あのメルセデスだよ
やるに決まってる
でアルピーヌが切れる ホンダ基準だとフェラーリは+4kW、メルセデスは-8kWほどのパワー差って推測がでてる
サーキットにもよるけどパワーエフェクトは5kWで0.1秒ほどなので、純粋にICEのパワーだとそのくらいは差がある
ただデプロイでホンダが有利って話があるのでフェラーリとホンダの差はないかホンダ有利
メルセデスはどちらも劣るって評価だね >>199
フェラーリとメルセデスのワークスはもちろん、それぞれのカスタマーチームも序盤戦大きく差が付いたのも理解出来るね >>200
推定は納得できるね
ちなみにルノーに関しては言及なしだった
あとは信頼性に関してはホンダが抜けている >>199
フェラーリは壊れるからね
去年のメルセデスみたいにスパイシーやってる状態じゃね メルセデスはなまじ信頼性があるだけに厳しいけどフェラーリとアルピは信頼性理由にアップデートするだろう とはいえPUなんて機密情報の塊だろうしアップデートの為に必要情報を開示せにゃならんから躊躇するんでない >>51
フェルナンドか…フェルナンドのことかーーーっ!！!！ ホンダとソニーで電気自動車開発。
レッドブルソニーホンダ、破壊力やばすぎw パワーのフェラーリ 信頼性のメルセデス
パワーと信頼性のホンダって感じか ２０２５年まではフェルスタッペンが勝ちまくるよ
ペレスがだんだん病んでいくと思う つまりメルセデスが1号でフェラーリが2号
ホンダがV3でルノーはライダーマシなんですね アルファタウリだけみてるとホンダPUはGP2エンジンだな
シャシー性能がクソなんだろうけどマクラーレン時代も同じか >>213
マクラーレンがGP1.5くらいだった可能性 フェルスタッペンの王座を剥奪しないならメルセデスはFIAのルールに従うことをやめるってトトが発言したぽい 鳩さんはとてもいい人だって聞いたことある
日本のファンからの評価だと 鳩は平和の象徴だからな
F1は争いの場だから場違いだった >>221
別の場所で大活躍しているようで良かった ニック・デ・フリース 「角田裕毅は速くて才能のあるナイスガイ」
角田「照れるなあｗｗ」 ガスリーはなかなかの男前でしかも速かった
デフは男前？だな
角田は楽になったかな？ みんな角田のことを口揃えて速いと言う
やっぱ才能あるんだな SFは670㎏550psか
もしかしてこっちの方がエコなんじゃ？ >>217
従わないのが正解とFIAが言ってるようなものだからな
フェラーリも追従するだろうし懸念されてるシステム崩壊が現実のものになって面白いかも >>191
津野田の1年目は最終戦までゲスリーに勝ってないけど？ F1マシンてアクセルワークは繊細さを要求されるし
アドレナリン出まくってる中でも冷静な判断をしなきゃだし
レースを俯瞰でマネジメントする賢さも必要だしで
第三者が見てる以上にフィジカルとメンタルとインテリジェンスのバランスを要求される現場なんだろうね
角田は「俺はもっと速いんだ！」と焦るような印象があって少しメンタルが弱いのかなと >>233
でもラティフィのことを速いと言う人はいないだろ
ある程度の速さはあるってことでしょ チームメイトになるドライバーを褒めるのは当然のこと
勝てば速い奴に勝てる俺すごい、まければあいつが速いのは知っていたと言い訳出来る >>214
残念だが、君の大好きなホンダはF1のPU生産者に
エントリーされてません >>233
日本人より海外のほうが建前文化あると最近感じる。 >>232
メンタル弱いというより若さかな
マックスも最初の2年くらいはクソガキ呼ばわりされるくらいだったわけで >>231
お前は1年目で全てうまく行くと思ってんのか？
F1に限らず経験ないやつがあるやつに勝てるわけ無いだろ ホンダがエントリーしてないだけあって流石に今年はホンダF1タイトル獲得の詐欺報道は無かったね >>239
引き合いに出した鳩は1年目だぞ。
ゲスリーもフル参戦初年度か。
3年見てみないと分からないというのがクソニワカ信者の持論だろうが忘れたのか？w クビアトがクビになるとフェルスタッペンが勝つ法則あったけど、フェルスタッペンがチャンピオン→ロシア戦争でF1復帰絶望、フェルスタッペンが2度目のチャンピオン・ケリー妊娠→？とまだ続いている気がする >>233
マルコ「誰が何と言おうと角田はめちゃくちゃ速い」 >>217
それがもし本当なら
将来的にメルセデスはマックス諦めたってことだな >>231
故意の名前間違いは名誉毀損罪に当たるから気をつけてね 角田の年俸最低だけど速いw
建前だよなあ
本当にそう思ってるなら上げろよ イタリアのガゼッタはいまだにレッドブルホンダ表記なんだが
担当者がエンジンヲタってことなんだなw ガスリーより速くなりつつはあるんだよね
何が足らないのだろう？ >>254
ベネトン・プレイライフをベネトン・メカクロームと言ってる様なもんだろ 今年のタウリのマシンは限界値が低すぎるせいで拮抗してるだけだろう
マシンがまともになった時に去年のガスリーのように走れる保証はない
来年は物差しガスリーが居なくなるしコンスタントにポイントが出来なければ
岩佐次第でチェンジになる可能性が高いだろう ザウバーの2人にも同じこと言えるよな
マシンの競争力が落ちてきたら周がボッタスに肉薄してきた 5年とか長いスパンで見れるなら岩佐もいいんだろうけど
今の状況だと無理よね >>239
なら来年の角田はデフリースに負けられないな 三年目ともなれば、相手が誰だろうともう負けられんよ >>263
普通はね。角田の場合全戦予選決勝共に惨敗でもシートあるから心配はないよ 去年のガスリーは慣れ親しんだ実質3年目のマシンだったこと忘れてねーか？ デフリースは速いという印象はないのでひとまず落ち着いてられるけど
この冬に角田がさぼりまくったら終わりかもね 去年の中盤の角田のマシンはシャシーがイカれてたのもあったね 角田は典型的なF2までのドライバーだと思うね
F1マシンではやらなきゃいけないことが出来てないマゼピンタイプのドライバー https://youtu.be/zUZPcAk6hFg
ノリスがフェルスタッペン批判をした翌日に
何でもなかったようにフレンドリーに接するから恨まれないw
まあノリスのキャラだから成立してるところはあるが >>217
随分と強気に出たなtoto。FIAで要職についた女スパイが相当いい仕事してきたのかな？FIAのオジさん達の弱味を握ってるとか？ メルセデス大幅予算超過してポイント剥奪されてほしい >>267
良い所に気がついたね。
去年はその前年とほとんど同じ2シーズン目のマシンだった。
従ってコースもマシンも初めてだらけ、さらに練習走行の時間まで60分に減らされた新人にとっては
例年以上にハンデを背負ってスタートした1年だったという事を思い出すべき。 >>217
一年も経つのに、未だに狂ったようにタイトルに拘ってるがオモチャを取り上げられた幼児みたい。それとも何かの精神疾患か？記事を読む度に憐れに思えてくる。
マックスはハミルトンと違ってタイトル数には拘らないと言ってるから、執着心の強い可哀想なメルセデスの2人のオッサンに譲ってあげればいいさ(笑) 譲ったら「やっぱりズルだったんだ」とか言い出すだけ でもさぁ
どんな内容であれルールで決まってた予算をオーバーしたやつが悪い！てんなら
その予算をオーバーしたらどういう罰則なのか、てのもルールで決まってたんだから
今更ガタガタ言うなって話になんね？ ニューエイの給与がコンサル扱いで含まれるならフェラーリドライバーのマネージャーニコラストッドに払ってる金も当然フェラーリの予算に含まれるよな？ 角田については
脳と口が直結しててお世辞とか建前とか
そういう機能がゼロのマルコが
いまだに速さだけは絶対に疑わないんだから
速いのは速いんだろうね。
問題はそれのコントロールな訳で。 予選も速くなって来たが予選決勝両方で安定して良かった事がな･･･タウリのレースペースがしょっぱい事が多いとは言え 角田はガスリーとのポイント差が全てじゃね？
お互いに不運やらトラブルがある中でこんだけ差がついてるし 医療費を含めるというのも主旨と反する気がする
もしクルーが労災で障害を負ったりしたら、下手したら億円単位で医療費がかかったりもありえる
そのせいで他のクルーがクビになるとかアリか？って思うけど >>284
そりゃ今11点の人にとったら12点は大差だと思いますが… >>284
普通に走って4位取れるチームなら言うほどの差じゃないけどタウリはそうじゃないでしょ？
今のグリッド上で4点差を些細と言えるのはせいぜいトップ3と辛うじてアルピーヌくらいまでだろ
細かいポイントを積み重ねるしかない今のタウリで12点ってかなりの差よ オーバーテイク能力と速さは現F１ドライバーの真ん中より上じゃないの
他の部分はビリかブービーだとしても 角田は今年スタートも上手くなったと思うぞ
オーバーテイクに関してはどのポジション走ってるかにもよるから正直よくわからんけど >>290
アルボンといい親牛ではあまり評価されない項目ですね･･･ポイント落とさないでチェコみたいに拾ってくるドライバー欲しい訳だから 全く自責のないバクーのリアウイング破損がなければ相当近いところにいたはずなのにな 来年以降もレッドブルとマックスの方が勝利数多いと、totoからの口撃が繰り返されるのかね。こんなにしつこくされると、普通の人間なら精神的に参るな 角田にだけ壊れなかったらっていうのはおかしいだろ
ガスリーはバーレーンとマイアミでやられてるんだから 角田はポイント期待できそうなレースでストロールに抑えられるか、アンダーカットされてる印象が強いわ んなこと言い出したらガスリーはモナコの予選まともに走れたらトップ5いけたんじゃない？ 今年は予選できっちり走れないことも多い
妨害ペナルティ黄旗で3割くらいチャンスをなくしてる
決勝はチームが……ルクレールと二人おかしすぎる >>293
アルボンは表彰台のチャンスを2回もハミルトンのチョン当てで潰されてるからな。2019年ブラジルと2020年のオーストリアだったかな？ オコンってリカルドとアロンソにボコボコにされた時点でクビだよな普通 そういえば俺たち発動するとタウリも発動。スクーデリア俺たちは鈴鹿でも証明されてしまったなｗ 角田は良くやってると思うけど結果が全ての世界だからね
ジュリアーノ・アレジが言ってたけど、チームのミスだろうが何だろうがいつの間にかドライバーの責任にされてる世界だと
だから如何に自責での取りこぼしをしないかが大事なんだよな 1個1個数えると角田の方が他責の被害回数多いからなー 3つのイシューが並列で論じられていて頭おかしくなりそう
まあいつもの5ちゃんな訳だが・・ 24年でペレスとサインツの現契約が切れるけど、今のままだとサインツ出戻りあり得るんじゃないかな オコンは一回シート失ってるよね
アルピーヌ（ルノー）乗ってからは安定してると思うけど
爆発的な速さや面白みはないもののセカンドには良いドライバーなんじゃないかと >>283
つってもトルコの６位があればほぼ同じだから
あんまり差は無いだろう F1って1回レギュラーになれれば余程じゃない限りシート失わないよね
motogp はルーキーのままシート失ったりとライダーの成長を待てなさ過ぎて一部のチームがやばいけど >>310
近年のmoto GP 、ライダーに対して余裕がなさすぎだべさ
上の詰まりは解消されつつあるのに 最近のF1ドライバーって華がないよな
華があるのはリカルドぐらい >>271
それって日本人だからそう思うのかもね。
サッカーの日本代表監督が外国人の時、スタッフも外国人が多くなるけど、
そこに混じった日本人は、外国人スタッフが仕事で激しくぶつかった日でも、
オフタイムになると何もなかったように談笑したりしてて、最初は理解できなかったって言ってたわ。 Netflixがリカルドをどうとってるのか気になるな
今までのシリーズだと主人公的ポジションだったのに >>168
SFとF1って鈴鹿のラップタイムそんなに変わらないんだな… 日本人好東京都 古山涼太 佐々木昌樹 村田翔太 田邊芳樹 結城遼太 小栗順次 松本光信 伊藤厚 松下宏太 広瀬祐太郎 遠藤勝之 沼尻享千 山田晴道 吉田瑛大 清水寛人 大野敬太郎 松下順 高橋裕也 田村亮二 >>308
だからそれ言い出したらガスリーも相当ポイント失ってるんだってば
なんで角田だけトラブルやらでポイント失ってることになってんのｗ >>314
Netflixのやつだとリカルド、サインツ、ハース、その他みたいな感じだったけど
光と闇でサインツ初優勝、リカルドシート喪失で描けていいやん。
シーズン１の時にリカルドがレッドブルから移籍決断したのを海に飛び込む映像で表現したけど、
同じ映像つかって飛び込んだものの沈んでしまった夢破れたドライバー。そして当時のライバルはチャンピオン。 >>311
今年が例外なだけで揉めなければ普段はもう少し余裕あるぞ。むしろワークス3社の椅子奪い合って優勝者が浪人になったりするWRCヤバい >>315
ごめん7秒も違った…
SFは馬力の差で直線で遅れてるけど
コーナーでF1とだいたい同じ速度で通過してるのには驚き 角田は来年普通にニックに負けそう
マシンが最悪なら互角になるかもね >>315
コーナーごとに、到達した時点でF1側の動画をストップしている
SFが追い付いたところから再開というのを流しているから SFはコーナーに関してはF1の次に速いのは
F1も乗った事もあってF2でも複数年走った経験持ってる奴が言ってるしその通りなんだろうな ポイントポイント言う割には周を評価する人多いしなんなんだろね
ボッタスとのポイント差やべーだろ ニックやニコは一杯居るイメージ
一時期はセバスチャンも多かったけど ちゃんと見てる奴ならリタイアの数が周は異常なのを理解してるはずだけどなｗ
見ないで数字だけ見たらそうなんだろうなｗ
一年目で考えたら角田なんぞよりもはるかに良いシーズン送ってるよ周は >>320
バーレーン マシン炎上
マイアミ アロンソにぶつけられる
モナコ チームのミスで予選最後のラップ時間切れ
イギリス 角田にぶつけられる
ベルギー 8位スタートのはずがピットレーンからに
シンガポール 路面状況さえ聞かれず強制ピット＋角田クラッシュでポジション失う
ポイント取れそうな時に限ってトラブル連発してるからな >>331
ポイント圏内でリタイヤした事が多かった記憶が正直無い
見ていたのだったらポイント圏内で何回リタイヤしたのか教えてくれ 周は正直ボッタスに一方的にボコられると思ってたから、思いの外やれてるなという印象
ただ、上にも書いたけど角田の一年目とは条件が違うから比較することは出来ない >>333
いずれもポイント獲得に結びついてないような… ペイドラチョンは遅すぎて話にならん
デフリースにマルコが期待するのも当然や 周との契約延長はマジで意味わからん
プルシェールが可哀想 2021年チャンピオンシップはただでさえヒューマンエラーで決まってるのに、インチキまで発覚したから訂正されるだろう。
訂正されなかったら後世までインチキチャンピオンのレッテルがつきまとうね。 >>338
それなら津野田と契約延長したのもおかしいだろw シンガポールと鈴鹿の雨のせいで開催時期が24年から変わるかもだってさ
春かな? >>334
バーレーンとシンガポールはちゃんとしてたらポイント取れてたんじゃね
ただ角田の側も細かく見るとポイント失ってるのアゼルバイジャンだけじゃないからわからんけど >>336
バーレーンはそのまま走ってりゃ7位か6位のところ燃えてリタイア
マイアミはアロンソにぶつけられてなきゃポイントは取れてた
モナコはFPの時点でクソ速かったので予選ちゃんとコースに出してもらえてればポイント圏内にいただろうし大量点もあり得た
まぁその他は完走してもどうなったかわからんけど、別に角田だけにトラブルやらチーム戦略の不備があったわけでもないし
そもそもこんなたらればを言っても仕方ないでしょというお話 震度4程度の地震だと各チームスタッフや外国人観光客がこの世の終わりのようなパニックの中
あまり動かない日本人。むしろ結構揺れたなーってキャッキャしてる映像がクレイジーだと世界中にバレてしまう。 昔揺れたことあったなぁこの辺が震源かと思ったら鳥取辺りのちょっと大きいやつだった
セッション中だったかは覚えてないけど
チームの人が強張った顔してたわ 29-は前スレからガスリーガスリー言ってるヲタだから相手にしても無駄 日本GPは中国の後か前にやればいいと思うんだけど無理なんかね パシフィックGP時代や中国との兼ね合いあるし鈴鹿春はありだろ。富士と違い霧もない 未来のF1板
昔な不正して優勝したレッドブルHONDAっていうチームがあったんだよ..... ラジエーターやブレーキダクトに桜の花びらが詰まってオーバーヒート それにしても年間24戦ってやばいなー
ほぼ毎週だし観てる方は嬉しいけどチームとドライバーはきつそう 4月下旬は鈴鹿2&4が恒例
JSB1000、SFL、SFが一挙開催 F1の前座でSFやらせてあげろ
客の多さにドライバーが感動すると思う >>355
キツいか？
ドライバーは優遇されるから裏方の方がキツそう スーパーフォーミュラをサポートレースにして4月末で >>281
express UKで記事になっているよ >>358
裏方さんは当然きついだろうけど
ドライバーもプロモーションやらすることあって運転だけしてるわけじゃないしね～
F1は海超えて世界中で転戦するし移動だけでも大変でしょ アストンは2億ポンドファクトリーに投資して、RBの空力責任者だったファロウズヘッドハンティングして、アロンソなだめ役にデラロサ招聘してF1に本気だな。本業はあれだけど。 普段SF観てる人がチケット代の高さでひっくり返りそう 見る方は楽しいけどな、24戦
昔は16戦しかなかった
好きなドライバーがリタイアしたら
もやもやした気持ちで2週間過ごさなきゃいけなかった パパが飽きない限りシートが保証されてるランスくん最強すぎるな コルトンハータってなんだったんだろうな
来年以降候補に上がることすらないだろう >>344
つまりバーレーンだけだな
ポイント的にも角田と変わらん程度か
しかし、二人とも６位取り逃してると考えたら
特に今年のうんこマシンだと本当に痛いね… 小松さんの年間レース数の増加についての見解
https://www.as-web.jp/f1/869076
ーー24戦まで増やされる来季のレース開催数について。潤沢ではない予算をやり繰りしながら現場スタッフを統括する立場の小松さんにとって、さぞ厳しい決定なのではないか。
小松「それは厳しいですよ。大きなチームと違って交代要員も少ないですから。来季の開幕までに何とか調整しないといけないですけど、たとえば誰かが病気になって交代要員を補充したら、今度はファクトリーに大きな穴が開く。ただでさえギリギリでやってますから、すぐに問題が溢れてくる。そこのマージンをもう少し大きく取らないと、年間24戦は戦えないですね」。
ーーレース数を増やせば、確かにチームへの収入は増える。しかし一方で、スタッフには確実にしわ寄せが来る。
小松「働いている人のことを、もう少し考えてほしいですね。ちゃんとした仕事はちゃんとした家庭とか私生活があってこそ、できるものですから。そこがハッピーで初めて、ハッピーに仕事ができる。最大限、力を尽くせる。そもそもファンにしても、24戦観たいですか（苦笑）。あくまで個人的な意見ですけど、18戦ぐらいが妥当じゃないでしょうか」 周は期待値の低さからすると頑張ってるよねって評価になるな SFは観客動員数が12000人程度か
V2席でも1万円ちょっとなのに 終わったと思ったら始まるNASCARみたくしたいんだろ レース数が多い方がマックスとホンダの実績伸ばせるからなどんどん増やせばいい
マックスとホンダなら25年までにハミの103勝抜けるだろ 現役中にレース数こんだけ増えちゃうと合計勝利数の価値が下がる気がしないでもない >>377
やめてくれよ…
そんなクソシーズンをあと残念も見なきゃいけないなんて スッカスカのSF見ると悲しくなる
トヨタとホンダっていう日本を代表する大企業が手を組んでこれかよってなる フェラーリCEO「700万$で良いなら来年の予算から使って良いから、0.7秒は確実にタイムアップな」
ビノット「えっ・・・」 ビノット「レース数増やすから俺たちしてしまうんや」 >>373
小松さんいいわー
現実的な人なんだろうけど闘志が凄い
ミックに壊されまくって強くなったんだろうか >>371
本人がいやぁそこまでしてF1乗りたくないっすわ、てぶっちゃけちゃったからなあ
速いチームはいきなりアメリカ人乗せる気はないし
結局ウィリアムズで下積みしてもらうしかないのか >>385
あのマグロを制御してたんだから、そりゃー >>379
レース数が多いから勝利の価値が下がるなんてのはマシンチャンピオンのハミだけよ
劣るマシンで勝てるマックスには適用されない >>338
それを言い出したら角田の契約延長もディスる事になるぞ >>354
ライコネンが転職したのかと思ったら違った >>381
SFはDRSトレインよりクソなOTSと言い絶望的につまらないのがなぁ 周は予選でボッタスに勝てたりしてるしリタイアも自責じゃないこと多いから、お金の問題がなければ再契約でもそんなに不思議じゃないけどな
ジョビ乗せたら壊しまくって金かかりそうだしｗ F3000の頃は5万人とか来てたがな
ジャニーズがレース活動でもやらない限り客は増えないかも >>373
全然減らしてもらって良いんだけど、24戦観たいかと聞かれたら「観たい」ってなっちゃうな >>388
そうコレ。
圧倒的なパワーのマシンでゴリ押しドライブしてりゃ勝っちゃうのは価値が無い。
少なくともMaxのはマシンチートでは無い。
車体とパワーのバランスか良いのは確かだけどメルセデスのインチキパワーではない。 >>397
メルセデスのPUエンジニア拾ってきてインチキパワー出してるよ >>373
そもそもファンにしても、24戦観たいですか（苦笑）。
24戦全部みなきゃになるから、正直、辛いかも >>397
昨年も今年も含め常に劣勢のマシンで勝ってるマックスの勝利数には価値があるんだよね
常に誰でも勝てるマシンでしか勝っていないハミの勝利数なんてほぼ無価値と言っていい 俺は24戦観たいけどな、ただ開催順番よく考えて欲しいかな
アジアラウンド ヨーロッパラウンド 北米ラウンドみたいに、地域毎にまとめて開催してくれたら良いのに 24ってまだまだ少ないでしょ
野球は年間１４０試合もあるしサッカーも70くらいにはなる
F1だって年間50くらいにしてもいいでしょ >>404
ドライバーも18戦までとか縛りを
つけないときつそう 加米伯墨4国のレースがまとめて連続であるとキツくね？ >>407
スプリントレースやるぐらいならダブルヘッダーの方がええなあ スペアカー用意しないと2レース目半分になってる可能性あるぞｗ SFで土日ダブルヘッダーやってるけど距離短縮レースだからつまらないぞ
スプリントレースよりは長いけど1時間ほどで終わるからダブルヘッダーなら行く気無くなる あまりにも増やすと1レースの価値が下がるのはあるな。
昨年のレースはシルバーストーン、モンザ、アブダビしか憶えてないし
今年もシルバーストーン、モナコ、シンガポール、鈴鹿以外はほぼ忘れたわ。
俺がきっちり見始めた1990のレースは今でも殆ど憶えてるのに不思議なもんだよな。 トトなんか様子おかしいけどどうしたんだろう
もっと強かな感じかと思ってたけど >>373
いや、普通に週末f1ねえのかと思うし観たいわw 金曜前場 レイアウトA フリー90分
金曜後場 レイアウトB フリー90分
土（日）曜前場 レイアウトA（B） 予選
土（日）曜後場 レイアウトA（B） 決勝
みたいなダブルヘッダーも良いかも
バーレーンやアブダビなら出来るやろ 関係者の体力なんて俺たちには関係ないから毎週やってくれよ チームや運営側の現実的な問題は置いといて、サッカーや野球みたいな数になったら、何戦くらいまで全レースをフルで見る？ 冷静に考えたらアブダビが２レースもあるなんて地獄だわ… あとマシンはワンメイクにしてくれ
チーム間で格差ありすぎてつまらない 午前1レース午後1レースなら時差あってもどっちかは見られる感じ 来年はスプリントレースで年間王者が決まってほしいわ
そうしたらそんなつまらないレースやめようってならないかな >>373
24戦見たい。 忙しい時は後で&skipしながら見れば良いし やる以上は毎回生で見たくなってしまうので
これ以上増やされると困るかな。
増やすとしたら開幕を早めるか閉幕を遅らせるかでレース密度はもう限界だよ。
さすがに奥さん放ったらかしにしてF1ばかり夢中になってる訳にもいかない。 >>395
全日本F3000&グラチャンの頃はバブル景気に加え鈴鹿でF1始めた空前のF1ブームと重なってたし、いろいろ背景が違うからね
キャメルで渋く決める松本恵二がフューチャーされたタバコCMがガンガン流れ、"日本一速い男" 星野一義が担がれ、その弟子としてジャニーズからマッチも参戦
あの頃、日本のモータースポーツ人口が一気に増えカート人口なんか10倍以上に膨れ上がった
グラチャンはフォーミュラのシャシーにガワを被せただけだったし、あの頃の日本ではF3000が最高峰よ インディだと
レース１は予選のベストラップを並べたグリッド
レース２は予選のセカンドラップを並べたグリッド
みたいな事やってるよね
くじ引きの時は確かダリオがブチ切れてた >>373
じゃあレース数を減らすため鈴鹿を止めるのに賛成するか？、という問題なんだけどね >>402
謙遜も行くとこまで行くと単なる嫌味でしかない 小松さんって才能溢れるミックを遅いと言ってて見る目ないんだなって思った 微妙にマシンをディスり、フェルスタッペン称賛のペレス
ペレス、「支配的でないマシンで差をつけた」マックス・フェルスタッペンを称賛
https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-max-verstappen-difference-in-rb18/
「前にも言ったけど。レッドブルが圧倒的なマシンでチャンピオンシップを勝ち取ったとは思えない。
「（アップデートが進むに連れて）彼がクルマに慣れてきて僕がクルマに違和感を覚えるようになるとき、彼はみんなとは別の次元でドライブしていたんだ」
「彼のレースは時々見ていて信じられないようなものだったから、彼を尊敬しているんだ。彼にとっても、僕のチームにとっても、とてもうれしいことだ。ここでチャンピオンになれたことは大きな成果だ。ホンダの1-2もそうだし、チーム全体にとっても特別な日だ」 >>432 追記
もっと言うとスーパーカー世代が思春期を迎え、二十代を過ぎ、車に乗るようになり、ってのも大きい
サーキットの狼、バリ伝、メカドック等、数々の車やバイク漫画で育った世代
大阪環状族はワンダーシビック、東京ではAE86みたいな街や峠で走り屋全盛期
そんな人達が今や若くても50歳を過ぎアラ還、二十代は車離れ、てか走りを楽しむような車は高くて買えず現実ではない
あの頃とは背景が違い過ぎるよね インディはアメリカ国内で全17戦
F1は諸国回って全24戦か
やっぱり多いな 一国２開催にすればいいと思う
例えば日本だと水曜に富士で決勝やって日曜に鈴鹿みたいな >>445
水曜日の富士は不動産屋と病院関連と車屋が集結するな レース数が増えても中身の無いスカスカのレースになるだけだよ
有効ポイント制で複数ドライバーによるカーシェア
タイヤ交換の人数削減
タイヤ種類の削減
レース距離の短縮
とかね 開催数増えれば開催権料増え分配金も増える
ガスリーみたいなドライバーの翌年ギャラアップ契約の背景これか
なら牛馬のごとく働かせな 全36戦でそのうち18レースの有効ポイントで年間チャンピオンを決定する
1チームは2台で、ドライバーは4人まで登録可能
より多くのドライバーが見れるけど捨てレースも出てくる
チームは収入2倍、マシン台数はそのままだから利益が増える
これでいいというファンもいるだろう 20戦位で良いけど、3週間とか4週間とか空くのが間が持たないんだろな
無茶な連戦を減らして、隔週ペースで開催してくれれば良いのにね
間が空くところは合同テストを公開中継で ハース、来週あたり新タイトルスポンサーの発表?
ミック...覚悟はできてるか? 俺はできてる ミックは再来年からポルシェだろうし来年乗り切ればどうにでもなるわな >>440
実質、マシンが凄いって言ってる
このマシンなら劣る自分でも勝てるって 毎週F1観てたら月曜日の仕事のパフォーマンスガタ落ちするわw
いや観たいけれども 哲爺荒ぶってるけど怒るのも当然だよな。
マーシャルがいなかったらレースは成り立たないんだよ。
ゲスリーの命もマーシャルの命もどっちも大切なんだよ。 劣るマシンでシーズンを圧倒出来るマックスが最速マシンに乗ってしまったら普通に全勝出来る >>357
それはありだな
世界に向けて発信出来るしF1チーム関係者にもいいアピールになる >>373
18戦は少な過ぎる
22戦がちょうどいい インフラ的にSFクラスのレースを前座は現実的ではないけどね F3は全日本無くなったんだっけ
SFライツとリージョナル？は何がどう違うのかよくわからんけどF1へのルート無さそうだしやっても意味ないか なんだシンガポールのコース改修って
道路を作るわけじゃないのね
簡単に変更できるやんね スタッフは激務だけどＦ１ドライバーはサボりすぎ
冬期はバーチャルＧＰやれよ >>468
リージョナルF3はローカル選手権だけど獲得可能スーパーライセンスポイントはDTMより上
SFライツはWシリーズやインディライツと同じ獲得可能スーパーライセンスポイントである
現状ではFIA F2/F3に乗る事がF1へのルートだからあまり意味はない >>464
レッドブルルノー時代からそう言われてたしな 24年はトップチームらへんのドライバーが軒並み契約切れるから大移動ありそうで楽しみ ここ直近(10年前後)でドライバー引退後のマネージャー家業やってるのは割といるけど
チームスタッフ的なとこ目指す人ほぼおらんよね
F1にはまずこれんだろうけど現役兼任中のカムイ監督ぐらいか
チーム代表ライコネンとか見る分にはクソ面白そうだけど >>478
ああ、思い出したこの手紙
見つかったんだなー >>477
ロズベルグだったかが言ってたけど、
「上級スタッフが朝から晩まで毎日死ぬほど忙しそうにしてるの目の当たりにしてるから自分はあんな事やりたくない」
ってなるんだろう >>479
日本の子供は社会で名字で呼ばれながら育つかはなあ >>402
去年でも劣勢ってほどではなくて、今年はむしろ序盤以外は優勢だが 劣ってるマシンで速いのはルクレールだろ
最近はレッドブルに予選で勝ってるところ見ると末恐ろしいわ 鈴鹿のスタートでベッテルはアロンソにぶつけにいってるね
半分前に出てるのに寄せに行ってる ペレスは自己弁護したいのか、自分が遅いのは車のせいだって 鈴鹿で1-2取った後じゃ、遅いと言われても説得力ないけど >>484
予選のフェラーリは速いでしょ
決勝が駄目なだけ ハースが10/20現地20:00から記者会見
来季のドライバー発表かな >>462
アメリカ大陸以外でもパフォーマンス落ちるのかｗ ミックの契約延長はよ
あれだけの速さ見せてクビは可哀想すぎるよ😭 >>489
来年もミックの契約延長されてほしいけどどうなるのかなぁ 早くフェラーリに乗るミックが見たい
フェラーリにシューマッハの名前が刻まれてるところを想像すると目頭が熱くなる ミック、もう１年あってもいいとは思うが、壊しすぎたからなあ 今年でFDAと契約終了するミックがフェラーリに乗るなんて夢のまた夢だろうな ベッテルがドイツスポンサー枠を譲っても、資金的に難しいのかな？ ハース・アウディF1チームの発表とミックの続投じゃね >>501
GPニュース
今年で最後ですっていう終わり方だったね >>479
後藤くんが自ら出した手紙で後藤としか名乗ってないから許してやれ 2025迄金持たなかったか噂のF1 TV Proおま国廃止の影響とかもあるんか？ 終わるとはいって無いけどフジでやる鈴鹿の中継はこれが最後ですみたいなVTR構成だった 裏でやってる阪神のお笑い試合見てたらそんなことになってたんか これでフジ撤退 F1TVおま国継続ならDAZNに3000円も払わなきゃ行けなくなるのか NHKが興味津々ではあるけど全戦全セッション中継とかはまずやらないだろうなあ 今録画を見直したけど「中継が終わる」なんて微塵も言ってない フジなくなるならスカパーとかもういらんかな
F1TVpro来るなら迷わずそっちだし たらればだけど鈴鹿再スタートでインター履いてたら角田上位あったよな？ >>463
ガスリーが怒るのも理解するしビアンキの両親も怒るのも理解出来るけども
ビアンキの時もガスリーの時も命の危険に晒されながらも、
懸命に作業をしてるマーシャルに対しては、あんまり意識されてないよね。
もちろんルールの曖昧さや指示を出した側に文句を言うのは良いけど
マーシャルに対してさ発言に少しリスペクトされてもいいよね。 こういう棲み分けって日本のF1にとって吉なのかね？
全セッション生中継 → DAZN or F1TV
予選決勝のみ生中継 → NHK BS フジテレビは
解説陣がご老人ばかりになったからな
あれでは辛い
NEXTは画質も良くて1700円と
F1中継を見るにはリーズナブルで良かったのに
残念 NHKがNEXT同様にフルタイム放映するのならいいが
今のWRCみたいに
つまらん編集して短く纏められたりしたら最悪 また勘違いした連中が踊らされた状態がしばらく続くのか NHKがフルセッション放送するならNHK応援するわ F1とFOXとの契約が今年までだから
FOXから権利を買っているフジもDAZNも来年は不透明なのは確か。 F1TV Proってどの国でサービスしようが、実況は英語オンリーなのは合ってる？
そうしないと効率合わないだろうし >>531
FOXは今はディズニーに買収されたんでは？さらに別会社になったんだっけか それにしてもNHKのWRC中継はクソつまらんな
トヨタ忖度が過ぎるし
まぁトヨタ・ヒョンデ・フォードの3チームで
チマチマやってるから面白くしようがないのは分かるけど >>533
ディズニーが欲しいのはFOXのエンタメチャンネルなんで
スポーツ部門はイラネ、てじゃんじゃん売り飛ばしてる NHK、録画放送なら新規取り込みくらいしか価値がない
（それに価値があるのは認めるけど） NHK受信料値下げにチャンネル削減だからな
102チャンネルでSD放送されても困る 今季末の表彰式は2021年訂正ハミルトンの8回目のチャンピオンシップ表彰式も同時に行われるのかな NHKはやってもいいけど独占は困る
全セッション生中継はF1専用チャンネルでなければ無理、NHKは絶対できない
災害があると直ぐにチャンネル切り替わるし、画質最悪の半チャンネルも多用され、５分位のニュースも挟まれる NHKはダメだろ。
オリンピックのスケボーでやらかしただろう NHKがF1放送するの？大変動が起きるぞ
会社でF1ネタの話になる
金曜月曜日に休むやつが増える
F1ユーチューバーが増殖
コンビニがタイアップ商品だらけになる
ジャンプの表紙がF1になる F2公式で岩佐特集記事読んだけど、角田と違って凄く真面目だな。Fast&Furiousとハリーポッターはよく観ていて、お気に入りのプレイリストはFast&FuriousのGood Life。F1昇格して欲しいな。 NHKが中継、とまでは行かないにしても
こないだの日本GPとかNHKがF1というかモタスポに前のめりなのは確か >>550
スバルがPUサプライヤーとして参戦する NHKは最初だけ、だんだん時間短くなって録画になってそして消滅する アメリカはF1の放映権は4年前から20倍に高騰していて
来年の放送権はESPNがAmazonやNETFLIXと争って年間約100億円で獲得した。
恐らくリバティーはアジア地区の放送権料も吹っかけてるはずで
視聴率が見込めない日本でNHKやフジテレビが手が出せる規模じゃなくなってきてる。 マクラーレン
アメリカGPでFP1にパロウ。
アブダビではオワードがFP1に登場。 アメリカで人気ってのもでっち上げじゃｗ
両者アメリカ関連でESPNがハメられただけにしかｗ フジがF1中継やめたら
俺もF1見るのやめるわあんまり興味なくなった >>558
そこまでこじらせ悔しがる理由がわからん
F1はマイナーであって、自分は選ばれしF1ファンだと思いたいとか？ ヨーロッパ全域をカバーするSKY SPORTSは年350億とかだった気がする 4K放送対応してくれ
個人的には川井ちゃんの分析が無いと困る NHK中継は民業圧迫にならないの？NHKも民間だからオーケー理論か 「日本ではF1はマイナー！繰り返す、マイナー！」とやたらここで叫ぶ人多いけど、
心理は何なんだろうな
上でも書いたがF1はマイナーであってほしい、F1ファンは選ばれし存在だと思いたいとか？ 今のF1ルールがあんまりよくわからんし
スピードに命かけてなんになるんだろう
わざわざ性能悪いタイヤ履かせてABSやトラクションコントロールもない あと、鈴鹿のファン層の年齢幅が意外に広いのはSNSとネトフリのおかげなのかなんかしらんが、まあ5chが貢献してないのは確か パロウにオワードってスーパーフォーミュラ経験者コンビじゃん
ピエトロ・フィッティパルディも大怪我で離脱したけどスーパーフォーミュラ走ってたし >>564
と言いつつも莫大な収入あるし、いざとなったら受信料払わないと懲役10年とか行政代執行可に法案改正するだけだからやるんじゃない？
まぁホンダがいなくなったら即辞めそうだけど 現地でDAZN見ながら観戦しようと思ったけど回線混みすぎでまともに見られなかった F1 TVが日本もカバーされたら
同じストリーミングサービスのDAZNはないんじゃない。
放送とストリーミングで棲み分け出来るから
フジとDAZNが共存してたわけで。 アジアの放映権を来年どこが買い取るかはわからんけど
その買い取ったやつからDAZNとフジは日本の放映権を買わないといけない
つまり、今の条件は維持できないし高騰するのは確実
多少の値上げで済めばいいけど、新規を取り込めないフジのように撤退も
選択肢になってくる F1やるなら日の当たりにくいスポーツやるだろ
虚しい会話だぜ リバティはなんでアジアでまとめて放映権を売るんだろう
直接日本のメディアに売るには日本は小さすぎるから？（と答えいってしまっているが） ドイツとかは来年からF1TV消えるらしいから契約次第なんだろうな 2006年あたりのフジテレビバブルなら余裕で金使うだろうが
2010年ぐらいから韓国面に落ち過ぎて不買運動されて
自ら日本でスポンサー離れ起こして金欠だからなあ まとめて買うっていう奴が一番高値出したから売っただけで
フジが10億だか20億のタイトルスポンサー続けてたらそのままだったでしょ
日本はAmazonかネトフリが取りそうな感じだけどね >>578
F1TVって放送局が取り扱わない国向けでもあるから、ドイツの放送局契約の目処がたったということ？ >>542
NHKはニュースが嫌だな
まさに興ざめ >>583
DAZN民だって見てるのはディスプレイなりテレビ画面だろうに サッカー代表戦みたいに中国とスイスの合弁会社？がアジアの放映権を目玉飛び出る価格で売りまーすとかなったらやばいな フジテレビというか
サッカーW杯ですらTBSと日テレは撤退。
民放地上波では64試合中20試合しか観れないくらい
テレビ局の体力がない。 川井ちゃんには是非人脈を活かしてF1チームを立ち上げてほしいな >>582
欧州や東南アジアは既に契約締結済み
その中でもF1TVも参入する国や参入しない国、DAZNみたいなストリーミングサービスにそのままF1TV組み込むところとか国によってバラバラ >>588
テレビ局の体力の根源はスポンサー料
要はテレビ局にカネを払う企業がいない、または企業体力がない ごく数名(1人？)勘違いでフジF1最後みたいな雰囲気になってて草 来年の契約条件が今年までとは変わる、というのは確実だから
それはそれでエンタメではあるよなDAZNとフジの阿鼻叫喚を眺めるのも（錯乱） 実質的には、2016年でフジは既に放映権失ってて土壇場でサブライスを得てここまで引き延ばせただけ F1TV Proが日本で正式に見られるようになるならそれはそれでオーケー
そうなったらyoutubeでだれか同時視聴で解説してくれないかな ずっと見てりゃあ英語は聞き取れるようになるよ
俺も英語のだいたいはWWFで覚えたし
ただ角田みたいにスラングや罵倒語から覚えることになるが フジのF1ニュース録画を見てみたけど、何も放送が終わるようなこと言ってないと思ったけど？
最後の塩原のやつは鈴鹿の生中継の最後の締めの言葉を今宮さんに贈る的な意味だと思うし 日本のメディアは映像の撮影権と情報料で商売するのが良いと思うよ。
番組作らせてもyoutubeから漁ってきた映像にお笑いタレント添えるだけの低能っぷり。
電波売り払って撮影技術だけで生きた方が良い。 にしても某FC2で全レースリアルタイムで海賊配信されてるのに
なんでフジは放置してんだあれ
こないだの日本グランプリなんて生放送とその夜には録画放送まで流してたぞ
1回の延べ総視聴者数は何万人にもなるのにドンダケ損害放置してんだよ >>598
「マイクアピール」と言うくらいだからみんな聞き取りやすく喋るよねあれ
あれも全盛期はフジがやっててJスポに流れて今や完全撤退して日本では見れないんだっけか ホンダは去年新聞で最後行ってきますみたいな広告しときながら、もうF1の広告出してんのか
なんだかな >>605
あの広告のおかげで鈴鹿開催できてるのなら感謝では？ >>604
ライブでは見れないが、youtubeに1日遅れの一部カット版が公式からアップされるよ。
メインストリームはそれだけで十分。 >>607
あれ、一部カット、というより、一部しかない、でしょ >>607
というかここのスレは、ドライバーパレードとレース後ラップアップの英語ライブはみんな見てるやん 今度は放送媒体の話か
いいね、話題が尽きなくて
そろそろ30-が暗躍する時間かな >>526
WRCの場合はフルセッション中継したら朝の4時5時からヘタしたら夜12時近くまであるから現実難しいわな
毎日面白い箇所だけを抜き取って編集してってのも相当なスキルがいる >>490
アメリカ大陸じゃなくてもレース終了後は興奮と余韻でソワソワして夜更かしし、翌日仕事中もレース後インタビュー等の記事が読みたくてウズウズ
月曜は使い物にならんw F1TV来るのは歓迎だが日本語中継に対応せずにそのまんまでやってくれ
どうしても日本語中継で観たい人はDAZNって感じで棲み分け出来れば良いんじゃね >>614
そういやドライバーズパレードでミックが乗ってた小型サウザーのバイクみたいの、あれなんてクルマなん 今年でDAZNもフジも契約が切れるから来年からF1TVproが来るのはほぼ確実じゃね
フジは多分無理だしDAZNも最近プレミアとかCLやめてるしF1を手放す可能性はある >>617
ダゾーンで1965年くらいの車って説明あったような、うろ覚え 日本の番組メディアがF1手放したら、日本のF1は死んでしまうだろう
まあリバティが日本人解説者雇うかもだが >>615
F1 TV来たらDAZNはないと思うぞ。 2026年から参加のエントリーって15日期限だっけ？
ポルシェよ・・・ >>610
風呂入ってメシ食って、ようやくこれからハマータイムだろ >>397
どう見ても圧倒的マシンだしそもそも違法マシン
ノリスにマシンだけのインチキドラ呼ばわりされるカス
そのマシンですら予選はあの遅さ >>622
もうぶっと前に正式に取りやめてる
F1nally … daznなくなってもサッシャがF1TV見ながら実況生配信してくれるよw >>615
別に英語で見たいやつは英語で見ればいいだけじゃん
複数言語対応するに越した事はない >>616
本当に観たければ、英語は分かる方が情報量も増えるし他人の解釈を挟まずにダイレクトに理解出来るからベターだわな
F1で使うワードなんて限られてるから最低限の日常会話が何となくでも聞き取れれば大体分かるレベルよ
てかF1TVの場合、制作してるのskyでしょ
skyを観たことある人なら分かると思うけれど、セッション中に各チームの代表と繋いでインタビューしたり、元F1ドライバーがピットやコースサイドからレポートしたり、元F1ドライバーがセッション中に起こった事例を元に随時ドラテク解説したり、いろいろオリジナルな部分がある
そんな場面がもし日本オリジナルな映像に切り替えられると何だかなとなると思うぞ Skyが一番いいのは間違いない
何かイレギュラーな事が起きた時でもかなり的確な解説してるし、チャンドックのスローVTR解説もなかなか良いし分かりやすい
たまに実家帰った時にフジで見るとすごく内容薄く感じる 今から勉強初めて話してる内容が完全にわかるようになるまでどれくらいかかるの？ >>639
英語が云々よりも、F1を解説無しで観て目の前で起こっている事をどれだけ理解出来るか？じゃね >>639
そんなの地頭の良さ、勉強の的確さ、集中力や理解力で変わってくるに決まってるから不明としか
これは超例外だけど自分の同僚で日本人より正確な日本語話せて、且つ漢字も膨大な量知ってる日本語歴5年くらいしかない人いる
もうそこまで行くと語学云々より人間として勝てないなとしか思えないけどね >>645
いやアメリカとヨーロッパの人2人知ってる
まあインド人も大概日本語を驚異的なスピードで覚える奴結構いるけど漢字までは稀かな
つか日本語は母音が少なすぎてそれで育った日本人が外国語を使いこなすのはかなりのハンデであると最近痛感する >>642
マシゲートの異常さに気づいてないやつも多かったもんな >>649
シーズン末テストで乗せれるようにメルセデスと交渉中
シーズン中はメルセデスとのリザーブ契約があるから難しい レッドブルがマイナーな予算制限違反で制裁受けないのなら来年自分達もそうしてパフォーマンスブーストさせて罰金は払うよとメルセデス言ってるけど、まぁそうなるだろうな。 >>651
なるほど
デフリースはメルセデスのリザーブもやってるしなんかあったら大変だもんね 5%のオーバーなんて狙って出来るのかね
終盤に全損クラッシュ数回あったら終わりじゃん >>652
ノリスも言ってるけどここで厳しいペナルティ課さないとほんとにルール崩壊だからね
バイアスかける人いるからRBとかフェルスタッペンとか忘れて欲しいけど、唯一予算ルールオーバーしたチームからチャンプが出るって競技として欠陥すぎる レッドブルの問題が軽微扱いなのは超過した状況の問題によるもの
金額がどうこう、というよりも財務処理上のやりとりでの問題であることと、
開発予算的にもメルセデスとのクラッシュ連発によってむしろ予算は少なかった為
2019みたいに怪しげな事をやってた訳でもなく、メルセデスみたいに公平性を欠く事前開発をしてて
そのまま何も処罰されずバックレた訳でもないということで軽微扱いなんだそうな
そもそも、超過扱いになってるのがなんか変な状況＆それを政治的に利用しようと事前に暴れてた
「自分の時は重大な違反を見逃させた＆見逃す様にサポートしてた」トトとビノット達が騒いでるので
むしろ状況がややこしくなって墓穴を掘ったとも言われてる
よりによって、あの二人が、それも事前に大々的に、それも「なんとかして有罪にしよう」という
はかりごとを口にしながら騒ぐべきではなかったみたいな感じなことを言われてるな 結論が出てから騒ぐならまだ良かったんだが、まるで
「FIA内部になんとか予算を認めない様に出来ないか働きかけをしてるところだ」
みたいな話になっちゃったんだとさ >>656
公式な情報はレッドブルが手続きと軽微な予算超過違反したってことだけなのに
これだけよく妄想できるわ そもそもファイナンシャルレギュレーションも読んでないバカ 逆に予算超過してたのがメルセデスだけだったら鬼の首を取ったように騒いでたというのは容易に想像出来るわ マルコ
「極端なレギュレーション違反をやっていたチームがあったが、彼らはFIAによって非常に軽い処分で許されてきた」
「メルセデスがピレリタイヤの秘密テストを行ったことが判明した事や、2019年にフェラーリが違法エンジン使用の疑いをもみ消した等を示唆している様だ」
まあ、明確なものだけでもアウトだったのを無理やり誤魔化しちゃってたもんなメルセデスとフェラーリ
怪しげなものにいたってはどんだけアレコレあったかって話にもなるし、なんでこれが超過扱いなの？みたいな帳簿のすれ違い問題が
こういったあきらかなレギュレーション違反をしていた代表達が凶悪犯罪だ絶対に許すな全てを没収しろと叫ぶ様な話なのか？っていうと別の話になっちゃう メルセデスやフェラーリは
レッドブルに厳しいペナルティーがないのはわかってて騒いでるからな。
結局、こんなルール意味ないじゃん、にして緩和させたいのが本音。 >>662
超過した内容によるって言われてるだろ
むしろ、メルセデスなんかどんだけ違反繰り返してもゴールの方が動いてきたのに
大した処罰なんか出る訳ないよなって納得されるだけかと
なんでお前、ついさっき発行された技術指令のステーをもう装備してんだよっていうな
フロアだって他のチームは開発出来ない状況だったのに、最初からステーつけて薄いフロア持ってきてたし
最初のステー＆それに対応したフロアとか準備に物凄い時間かかるからな >>655
それがF1の癌と言われてるレッドブルだからなあ
更にチョンスタッペンは何でもあり
バーニーが遺した最悪の負の遺産 軽微な超過である、という発表でその軽微な超過だとどういう罰則になるのかは全部書いてあるのに
なんで今さら厳罰じゃなきゃおかしいみたいな話になってんの？ フェルスタッペンがF1タイトルを失う？レッドブルF1「ナンセンスだ」
フェラーリ「開発制裁を」元F1ドライバー「FIAから情報が漏れたのは犯罪だ」
https://www.topnews.jp/2022/10/14/news/f1/210727.html
こういうやりとりに発展しちゃったんだよあの二人が間抜けだったから >>665
ファイナンシャルレギュレーション読んでないだろ
相対的に「軽微な（minor）」と書いてるが、ペナルティは全然軽くないぞ >>669
書いてある中からポイント剥奪が選択されれば誰も文句言わないんじゃね？
それ以外は実質ノーペナだから >>665
2022年がかなり際どいチームが複数あるってのは言われてるね
そこらで帳簿を受け入れさせる為の交渉材料じゃないかってのも噂されてる
表面的には失格にしろ＆2023でペナルティを与えろといいながら、
実際はフェラーリとメルセデスだけがなんらかのゲインを得るのを求めてるとか
メルセデスについてはまたDASみたいなトンデモパーツや、ダンパーみたいなのが特別許可されるんじゃないの？
とか冷やかされてる
開幕時は合法だったウイング可変幅を途中でダメだから予算を使って作り直せみたいなのもまたやるんじゃないかって
ステーも付け放題になるんじゃないの？とか レッドブルは殆ど関係なかったが、フェラーリのフロアとかも本来は合法だったのを
無理やりメルセデスに台無しにされて開発費無駄遣いさせられて成績もグダグダにされちゃってるんだよな
あれでメルセデスがフェラーリ超えってことになったらそのお陰かもね というか資本主義の塊みたいなF1に予算制限なんて馬鹿げたルール設けたのがそもそもの間違いだし、破ったチームはさらにタチが悪い
で、そのチームのファンなのはわかるけど、手続きミスった2チーム含めた他チームがバジェット守れてる時点で擁護は無理筋すぎる メルセデスのDASや中空タイヤみたいに、その年度は有効で次からダメってんなら分かるんだが…
なんで即座に合法だった方が禁止になっとるのかｗ >>675
でもチートPUやレギュレーション違反のこっそり開発はオッケーなんだよね君ｗ 日本の取材に行かず海外記事を盗作するメディアによる翻訳を超越した創作を
読んでばかりいるとこのバカができる 妄想癖がすごいな
誰もチートPUが合法だなんて言ってないんだが。。。
あとDASについては当時のレギュの穴ついたデバイスだからレギュ違反にできなかった経緯も知らないにわかなのかな。。。 それと、レッドブルが予算超過したのは帳簿問題があったとしても、
メルセデスに連続クラッシュさせられたり、ウイング再開発させられたりしてた余波でしかない
本来ならそれでも収まる程度の額しか実際には使っていない
その上で、なんでこれが認められないのかみたいなやりとり上での妨害や、時間切れを狙ったサボタージュがあったのでは？
という別の問題にまでなりそうになってる
にも関わらず、開発費を使い放題だったみたいなデタラメをビノット達が延々と吹聴し続けてるのも問題になってるんだとさ
超過してる部分は見解の食い違い＆本来より無駄金使わされたからで、ビノットが言う様な有利な話じゃないんだが >>680
なんでレッドブルのときだけ！といいながら、自分自身がレッドブルだけは厳罰でないとダメだ他はスルー！
みたいなのやってるんだ？と突っ込まれてるんだよ
マルコ達が突っ込んでるのもそこだな むしろレッドブルの時だけ騒いでるっていう現実が横たわってるだけだ
こっそりタイヤテストとか、チートPUとか、オイル燃焼とか、謎装備バンバン許可とかが見逃されてても
F1ってこんなもんだよな本当に仕方ねえ奴らだ程度で済まして来たが
その上でそんなことやってたら「こいつらアホじゃね」って話にしかならんよ
やったることと言ってる事がアベコベなんだよトトもビノットもお前らも 正式に違反になっていないのに脳内で違反認定して過去8年間タイトル独占された屈辱をここで和らげるルーティンワーク
お前レッドブル信者でもなく本当は俺の代わりにホンダPU頑張ってくれ!だけのミーハー頭だろ?
落ち着けよ、じゃないと嫌われるぞ ガチで病気だわ
そんなに信用できない競技なら観るの止めればいいんだがｗ >>463
安全性が最優先であって欲しいという思いはみんな一緒だから哲じいが荒ぶるのは理解するけど今回の哲じいは怒る論点がちょっとズレてるしそもそもの認識にもズレがあるんだよな
それを米家がツイッターで情報訂正してたけど今回は米家の方が全ての観点に着目してて誰も傷付けない発言で的確だった
そもそも哲じいはマーシャルが批判されたと勘違いしてるっぽいし感情任せに語りすぎてて冷静さを失ってるしあの間違った発言でガスリー嫌いを生み出してしまったことは相当罪深い ガスリー「オコンと不仲だったのは事実」「でも二人はもう大人なんで、水に流してもらえると思ってる」
「移籍が表面化し始めてもオコンとは殆ど接触してない。サインした後にちょっと会った程度」
思ったより根深そう＆ガスリーも身構えてるねこれ…
まあ、結局は腕前で示さないとお互いに次のステップの為の損失でしかないし、
ペレスやハートレー達相手にやってたみたいな事をやらずうまいことやってもらいたいとこだな そもそも暴れてる彼は、手続き上の違反と軽微な予算超過違反の定義も、予算制限から控除される項目もわかってない ここですらうまくやっていけない奴に心配されるなんてガスリーも溜まったもんじゃないだろ 鈴鹿はフェンスとフェンスに挟まれたセーフティゾーンとかもあるんで、
そういうのが使える場所なら先進的な「外からクレーン作業」とか、
事故が出たところの直前に巨大点灯看板を立てて注意勧告みたいなのを先行導入してみたらどうだろう？
あと、FIAが頑固すぎる問題をドライバーや代表、界隈関係者達がいい加減改めるべきとも語ってるね
なんであんなにスタンディングスタートをやりたがるのかとか、遅らせるのはやりまくるのに早めるのを嫌がるのは問題があるとか、
インフォメーションラップをもうすこし綿密にやればいいだけでは？とか、なんでレインタイヤをちゃんと開発しないの？散水テスト程度しかしてないよね？とか フェラーリはPU不正の反動で2年間1勝も出来なかったしな
厳罰でいいよ本当 予算超過した分の倍額を来季使えないってことでどうよ 妄想妄想言ってたのに実際にスパイ行為が疑われてるとか、
マルコに過去の重大違反を見逃し続けてた歴史を突っ込まれたら都合が悪いよなｗ
マルコ達業界関係者に突貫して文句言って来いよ俺だけが作り話してるなんて話じゃないからなｗ
そうでないと困るってのは良く分かるけどさ一日中騒ぎ続けてた奴らからしたら >>693
それはDASと一緒で次からは使えないって話で2019年は不問になったってだけだぞ
使い続けることを許せって話になってて笑ったｗ流石ダブスタさんは違う >>694
難しいなぁそれだと翌年棒に振るかわりに金注ぎ込んでチャンプ取りに行くのを容認するようなシチュエーションもないとは言えないよね
絶対守らないと何も得られないくらいの罰にしないとどう考えても抑止力がないのよね 業界内では2022年の予算で既に空中分解してるんじゃないか？みたいなのが言われてる
おそらく、インフレ対策とかで更に予算増額とかが行われて、いくつかのチームは無理やり助かるんだとか レギュレーションで違反と明文化されてないことを
どうやって罰っせられると思ってるめでたい人か >>692
クレーンどころか照明すら着ける金ない貧乏サーキットだろ
首相が参加する癖に金銭面で支援しない腐ってる国だし というか未だにDASの合法性に文句付けてる人がいるのが驚きだわ
検索すればソースなんて幾らでも出てくるのに
https://www.as-web.jp/f1/568195?all >>694
前年1年間予算超過すると、
過去、現在、未来と影響が及ぶから
それぞれに掛かるペナルティかけないと誰も納得しない >>700
クレーンがないって本気で書いてるの？この人
むしろどこでクレーンを使うかの話だよ
クレーンが入った状況だけが最初騒ぎになってたけど、
そもそもそれだけで良いのか？みたいな話にも発展してる訳だ
なぜなら、マシンとマーシャルが放置され続けちゃうからだそれはそれで困る >>701
強引に合法って事にしただけで業界で大騒動になってたし、翌年からは絶対に利用を許さない
みたいな話になっとるよ
完全にまったく問題がないものなら、今でも使ってるんだよｗ >>697
>>702
となるとやっぱ該当年のコンスト失格＆向こう3年分配金無しとかかねぇ
とはいえドライバーにまで責任負わすのはちょっと厳しい気がするからタイトルとかポイント剥奪はちょっとやりすぎな気もするし難しい 大体、DASみたいなびっくりアイテムが次に見られるかもねっていう冷やかしが海外のコメントでも出てる
という話で、実際にメルセデスが違反してたのは秘密タイヤテストとかだからなｗ 予算超過でRBのコンストポイント剥奪くらいが落とし所になるかもね タッペンのドライバーポイントは有効でWCは有効でRBはコンスト取ってないし 300億円くらいの分配金が無くなってもRBなら大丈夫じゃね？笑 >>703
お前がクレーンだと思ってる奴はクレーンじゃなくてクレーン車だろ笑 >>705
軽微な予算超過だとコンストラクタもドライバーも選手権失格にはできない
レッドブルが軽微な予算超過の罪を認めて受け入れれば
選手権ポイントの減算とコストキャップの削減からは逃れられる 軽微な超過のペナルティ例にポイント剥奪なんて入れるべきじゃなかった >>708
見苦しい言い訳だなｗ鈴鹿にはクレーンがない！クレーン重機を出すタイミングの話で騒動になってるのにアホか
外を通って現場に近付いて、そこからダイレクトに作業出来る様なエリアを考えるって話だぞ
あちこちにタワーみたいなクレーン立ってたら逆に危ないわｗ >>711
最初から「外からクレーン作業」の話をしてるのにさ
苦しい言い訳とはおまえのこと ファイナンシャルレギュレーションに明記された複数のペナルティを
組み合わせて掛けていくことになるはず
実際そういうレギュレーションの作りになってる >>704
そもそもF1はその年は合法でも翌年から禁止みたいなことは普通に起こる
近年でもマスダンパーダブルディフューザーFダクトなんてチャンピオン争いに決定的な影響を及ぼしてるし
DASだけが特別な訳じゃないね >>710
罰則を出す時でも内容によって増減があるからね
例えば、ハミルトンがエイペックスを無視して2台分のスペースを残しながら
後ろからタッペンを300km/hで壁に突き刺した時も軽い接触ペナで済んでて
悪質なタックル扱いされなかっただろ？おまけでトトを審議室に特別招待付
やらかした側の代表が加わる罰則審議 >>704
レギュレーションを変更しなきゃ禁止に出来なかったんだから合法だろ
レギュレーションの穴をついたダブルディフューザーやブロウンディフューザーと同じ類い 自分自分の自我の塊
それが我スリー
アルピーヌでどうぞワチャワチャやってて下さい
自分はモノコックに覆われておいてモノコックで突っ込んでこられる生身で作業するマーシャルこそが一番危険なことに触れようとしないサイテーなドライバー
ドライバーはコメント求められ発信で世論誘導できるからって都合いい我を主張しすぎ
昔ハミがクレーン復帰したウェットレースでもｓｃもクレーンもマシンを避けてやってたんだよ >>565
いや、普通にマイナーだろう
名前は知ってるだろうけど、観てる人は他のスポーツに比べて少ないだろうし >>715
サスペンションだと完全アウトだったから、ステアリングでしかないってこじつけた
しかし、無理がありすぎたのでステアリングとか別の方法で動かすって言い張っても流石にもう庇えない
という話になったんだぜ
というか、DASみたいな本来通らない様なものが来年また見られるかもねっていう冷やかし話で、
メルセデスが実際にやらかしてたのはタイヤメーカーを巻き込んだ極秘テスト実施が発覚しちゃってた方だからな
DASが合法ネタはDASみたいなのがまた合法にされるんだろって話で話が違う
まあ、極秘タイヤテストの話題は困るから逃げて他の話してるんだろうけど >>719
SCが急発進してその後ろからトロロッソだかが吹っ飛んでくるの好き ニューイF1に全く関係ないビジネスに興味出しててしれっと引退するのかな？ >>713
問題になってるのはクレーン車がバリアの内側を通ってくる事なんだが？
だから、バリアの外側を通れば良いし、そこから回収をかけられれば重機にぶつかる危険は殆どないのな？
クレーンひとつ買えない貧乏コースとかアホな事を返すからダメだったんだろうに やっぱり暴れてる彼はレギュレーションの本文を読んでないんだな >>718
そういえばブラウンディフューザーを禁止にした理由を理解してないんだけどなんで？
もの凄い合理的な仕組みだから勿体ない マルコ、弱気じゃね？
黒なわけねーだろ、FIAのあほが勘定間違えてんだよ
くらい言うのかと思ったのに
仮に黒でもフェラーリとメルセデスのインチキ引き合いに出して
ドライバーズポイントに影響するわけがないとか予防線張って 当時フェラーリのベッテルでさえDASは合法って言ってるんだよねぇ
まあもう脳みそ溶けちゃってる人には何言っても無駄だから無視でいいんじゃないかしら >>727
だってメルセデスとフェラーリにケンカ売っても罰せられないけど
FIAやその職員を侮辱すると、インターナショナルスポーティングコード違反になるからねｗ >>724
んだからその問題に対してモナコとかみたいに外側から作業できるクレーン設置すればいいじゃんて話をしてて、貧乏鈴鹿にそんな金ねーよって話だよ？ どんだけ理解力が乏しいのかなキミ DAS自体は「なんでアレが合法でゆるされたのか」問題だから「また来年やるんじゃないか」と言われてる話な
で、マルコが突っ込んでるのはタイヤメーカーと結託してメルセデスだけが極秘タイヤテストでゲインを得てた事な
こっちを庇えないからDASの話をニュアンス無視して蒸し返してはぐらかして流そうと躍起なんだろうけどさｗ DASについてはレッドブルもすぐにやりたいけど
DASありきでマシン作ってないから構造上自分たちの車に
つけるには他が犠牲になるから止めたんだっけか >>730
あれは接近が困難なくらい狭いから建築重機を使ってるだけだ
ちなみに、買う必要もなくてFIAが手配すれば良いだけだぞ
鈴鹿の場合は外側に接近可能なスペースがあるからそれを有効利用しようって話
なんでクレーン車が近づけるのに高所用の建築重機をあちこちにおったてなきゃならんのだよｗ フジテレビが終わるってネタは毎年だけど今年はやけに早いなw >>732
ステーで軽量フロア使えるってのもそうだったが、突然過ぎて他のチームは対応出来ないんだよな
サブマリンルールが突然浮上するっていう一部チームだけに有利な事が多すぎ
アルピーヌもメルセデスの様にステーが許される事を知っていれば、我々のマシンはもっと軽かったってキレてたし タイヤの極秘テストなんて言い訳できないからどう考えても永久追放レベルだよな >>735
多分理解力ないから>>730見てやっと意味を理解できたんだと思います
事故の危険性を回避するためっていう議題で話してるのに「なんでクレーン車が近づけるのに〜」はやばいですね
失礼ですが、かなり知能指数が低いんだと思います
根本の議題すら理解できてない証拠です クレーン車の話をずっとしてるのに、建築用クレーンの話を持ち込む方が頭おかしいってずっと言われてるんだぞ >>726
アクセルオフ中も高回転でエンジンが回ってガソリンを垂れ流す事が合理的？ >>668
最悪の負の遺産
殺人ドライバー・ハミルチョン
ナチス・トトヴォルチョン >>740
排気をダウンフォースにというその発想にシビれた まさにF1
まあ市販車に応用できる技術じゃないけどｗ バリアを超えてコース側に入ってくる(一応、グラベルを通ってはいる)のが問題になってるので、
バリアを超えずに事故現場に移動して、そこでバリアの上かバリアをどける形で作業する
と言う事が指摘されてる訳だ
なんで建築用でなきゃ出来ないなんていうアホみたいな話になっとるんだ外にアプローチに使える空間がある場所の話をしてるのに
モナコはそもそも、狭すぎ＆近付くのに時間がかかる構造をしてるから特別配置で近付きづらいところにクレーンも設置されてるだけだ
結局、別の場所ではクレーン車も使うのもかわらない
まあ、1mmも理解出来なかったのを指摘されちゃったので、なんとか難癖つけようと必死なのだろうけど >>740
ほんとにガソリンを垂れ流してるかな？
ちょっとは仕組みを勉強してから発言したほうがいいよ？ 社会で人と関わりあるのか心配になってきた
周りの人とちゃんと会話は成立してるのかな？ 俺の願望に沿った話をする人しか認めないって素直にいいなよｗ
なるほど勘違いだったで済む様なクレーン車が外を通って近付く話を
クレーン車を出すのは卑怯だ！とかワンワン喚きまくるのは社会的な会話とはいわないよ >>744
通常のアクセルオフ時の排気程度でダウンフォースが得られる訳ないだろ
環境の側面から考えたらゴミみたいな技術だよ 俺の願望に沿った話をする人しか認めないって素直にいいなよ
DASの話といい複数人から反対の意見言われても詭弁言ってた方いますか？
ブーメランがすごいっすね お前はFIAはレッドブルに不利な裁定ばかりする云々妄想繰り広げてるだろうに
あとヒゲ剃れよな あれは空力が頻繁に変わるのは危ないんじゃないか？みたいな話になって禁止になった奴
だから別に延々と当てるとかそういう話ではない
むしろ、重要な場面で吹かすみたいな乗り方の変化に繋がったって話ね
そもそも、F1マシンってのはリフトアンドコーストも差し挟まないと好タイムでのゴールは出来ない
短距離全力走行レースではなく、長距離経済走行レースって言われるのはその為だ
ダブルディフューザー自体は一部チームだけがメリットを得た訳でもなく、
他のチームも次々に追随してた話でもあった。むしろ、色々なチームが追随してから禁止になった奴だ >>747
アクセルオフ時の排気=コールドブローでもディフューザーへ流せば十分にダウンフォース効果はあるでしょ
なんでそんな技術理解が乏しいのにイメージで勝手に決めつけるのか >>748
極秘タイヤテストの話だと不味いから「来年もDASみたいなのを認めさせるかも」
っていう話をDASの合法性を許可されたかどうかの話に摩り替えてるだけだよねｗ >>748
都合のいいことを創作してるメディアばっか読んでると彼みたいになっちゃうんだねえ そんな不公正なスポーツだと思うなら観るのを止めて
他のことに時間や労力使った方がいいと思いますｗ 散々ビノットみたいに暴れまわってた連中がいけしゃあしゃあと言ってるのが笑えるなｗ >>756
逆だろｗ俺はそういうF1をずっと容認して見てきたし、なんで今回だけ厳罰なの？って訳だが、
違反をやった奴は絶対に許さない！とかやってるのがお前らだよｗなんで見てるの？ >>753
俺がタイヤテストは合法だのなんだの言いましたか？
PUの件といい妄想なら精神的に心配なんだけど
もし詭弁でやってるならそれストローマンっていう詭弁の中でも最も低レベルなやつだからやめたほうがいいよ
小学生低学年で卒業しなきゃいけないやつだから 文句は言うけど、ずっとそういうものだったんだよF1は
それが、グレーどころか真っ黒で泥まみれのトトとビノット達が
あんなきれいごとを、しかも知りえない段階から圧力かけて言ってたから
業界や海外のコメント欄でも笑いものになってる訳だ
他の連中に言わせておけば良かったのになｗ >>763
理論で返せなくなるとオウム返しするのも小学生で辞めることをお勧めします
するとしても納得できるひねりがないと何も言えることがなくなったんだなって分かりやすいので賢くないならオウム返しはお勧めしません。 海外の話題が英語だけで成り立ってると思ってる人って未だにいるんだねｗ
大体、高度なネット社会になったというのに、いつの時代の話だよその時代錯誤
英語の新聞読めるかってレベルのアナクロ話だぞそりゃ 英語も読めないバカが、フランス語かドイツ語読めるのかｗ >>765
ダブスタさんだから会話なりたたねえもんｗ
違反は厳罰だ！とか言いながら別の違反はスルー
その話をしてないだけだ！とか…突っ込まれても無視決め込んでるだけじゃんｗ
義憤とやらはどこいったんだ？正義のストローマン 自称高度なインターネッツを使いこなせてるのに
英語できませーんって
それじゃイントラネットですからｗ >>767
レッテル貼ってマウント取ろうと躍起になってるだけだろ？
そもそも、お前って記事自体読んでないから記事に出てる話を俺の作り話とか言えちゃう訳だし
なんであんな記事が出回って知られてる様な話であんな嘘をペラペラやれちゃうのか凄いよな >>768
ええ、だからスルーしてないしタイヤテストもPUもアウトだって言ってるじゃん
それがストローマンなんだってw
数レス前の返事忘れちゃうなんて痴呆のおじいちゃんかな 長文妄想おじさんってもう自分がF1関係者のつもりになっちゃってるんだろうね
いつも業界内部を全部見てきた様な口振りだけど実際は部屋から一歩も出ない孤独な老人だからな レギュレーションも読めないバカがまたなにか言ってるｗ 結局、罵詈雑言の悪口を、事実関係なく言い張る子供みたいなレスしか出来なくなる訳だな
正義のストローマンがもう見てられるか！とか言うなら分かるが
なんでお前らそんなにダブスタなの？と突っ込んでる側がもう見るなとか言われなきゃならんのか謎だなｗ 高度なインターネッツには、FIAが直々に発表してる
レギュレーションやリリースを英語かフランス語で直接読めるんだが
そっちを読まずに記事ドロボーの創作を喜んで読んでるバカ こんな汚いF1見てられないって人なら、とっくの昔に見てちゃダメだよ？ｗ
まあ、またその話は別だ！とか言って、結局延々と居つくんだろうけど 差別の一件以来レッテル貼りって表現よく使うよな 気に入ったのかな 長文30-はここじゃなくてブログにでも書いとけと言われてる
自分の誤りを認めない、自分だけが正しいって思考で会話にならないんだとか
「だったら掲示板に書く必要ないじゃねーか！」とか突っ込まれだしてる 中身のあるネタもってこずにお前はこういう奴だ俺が決めたみたいな話しかせんからなこういう手合い >>775
長文妄想おじさんのソースはいつも自分の妄想自分の頭の中だから調べるなんて事はしないよ >>774
ほんとに現実の社会で会話ができる人間に思えないんですけど、友人や気にかけてくれる人はいますか？
なんだか会話が成り立たないし、相手の話を曲げるのはほんとに人格障害だとしか思えないので心配です 長文30-を真似た文章書いてみたけど結構面倒くさいな
ジェネレーターでも作ってみようかな 自称英語が読めるにせよ実際は読めないにせよ関係なく、毎年ホンダが撤退だの、
フェルスタッペンがホンダが嫌で出て行くのが決まっただとか、
終活でレッドブルが売却確定ざまあみろ！ばっかり言いまくる変な人とか、
自分で見るのをやめろ！とか主張しといて汚いアレコレは目をつぶるみたいな人
お話にならんでしょｗ
しかも、結局個人攻撃に頼るしかなくなるってのがテンプレだしなもう事実とかどうでもいいんだよ
クレーン車がバリアの外から近付くのすら許せないんだから凄いよなｗ会話にならねえｗ ファイナンシャルレギュレーションの
手続き違反と軽微な予算超過違反の定義もわかってないレベル
どんだけ低次元なんだよ >>754
強いチームとドライバーがいなくなれば、ナチスメルセデスと俺たちフェラーリの2チームだけで仲良く（レベルの低い）タイトル争い出来るしな >>786
インチキチームと極悪ドライバーなんてF1に必要ないんだよｗ メルセデスはどうせ当分何やっても勝てないんだから
糞ダサい行為を辞めて開発に専念しろよｗ
醜いだけだぞｗ 読んでないし、そういう特集記事もまったく見てないことになってないと困るんだよな分かるよ
そして、レギュレーションに罰則種類があるってのも都合よくないことになるんだよなｗ
それが確定した後にいうなら分かるが…決まってもいないのにこれしか許さないみたいな事をやってるからダメなんだよ
ガスリーが移籍するにしても、アロンソとピアストリがダメだったからで、最初からガスリーで決まってた訳ではない
こういうニュアンスの違いがまったく出来ないから、毎年開幕でマルコが角田をクビにするとか、レッドブルが売却して撤退確定とか、
嘘ばっかり言えるんだろうけど
審査中とか、交渉中だと、紆余曲折って意味がまるで理解出来ないんだろうね個人的な願望だけで突っ走ってるとこうなる
クレーン車が外から近付く事だってなんで激怒してんだかｗその程度の話題すらの許容をする余裕がないのを自ら暴露してるだけだぞ？
議論にならんだろこんなアホみたいなことばっかやってたら。その癖、朝昼晩とずっと同じ事やるし
まあ、何故かそういう行為にやさしい委員長面もするけどｗ 勝てない上に醜いとかメルセデスは自分たちの名前を投げ捨てるの好きだよなｗ >>783
会話が成立しない事を人のせいにするなよ
他の人も指摘してるがあんたとまともに会話が成立する人なんている訳無いだろ
最後に現実で人と会話したのは何時だ？ どーせトトはポルシェに逃げるとか考えてたんだろうが
目論見はずれてファビョるのもいい加減にしてほしいねｗ
ビノットは頭ビノットだしｗ >>789
私はレギュレーション読んでも、定義も内容も理解できない馬鹿ですと主張されるのですか?
どちらにせよ、救いようがないｗ 御三家はもう全部出て行けよとかならまだある程度の心情も分かるけど
フェラーリとメルセデス残ってたらなんもかわらんだろうになｗ
それじゃフェラーリとメルセデスだけ過去を不問＆引き続き政治的に有利にしたいってだけの奴だ
そりゃ、正義の人とは見えないねｗ
大体、実際の裁定に歯向かってる話じゃなくて、裁定に幅があるからまだ分からんと言われてるだけだからな
そこらもまるで理解しとらんし フェラーリのオーナーは頭ビノットをいい加減に何とかしろよｗ
車買ってくれる奴がそのうち恥ずかしい思いをしだすぞｗ ファイナルラップ問題は、
モナコが主催のミスで間違ってプラス1周だったせいで
関係者やファンも勘違いしてたって事か。 >>789
何でそれらの人物を同一視してるの？
それ全部同一人物がやってると思ってるの？
思ったより重症ですね >>791
クレーン車を使ったらダメなんてルール言い出して、延々と粘る奴と会話とか成立しないだろｗ
もう理性を失ってるんだよこの人たち 会話が成立した例見てみたいですね
他の人は意見が違う同士でも会話になっているのに 30- さんだけ成立しない理由を今一度考えてみることをお勧めします >>796
スパに続いてモナコで既にグダグダだったのに、議論が未だに殆ど始まってないのが
FIAとF1Gのあかんとこだよな…ピレリなんかタイヤ開発拒絶姿勢まで示してるし
なんなのあいつら… ガスリーがバカなのかは置いといて
レッドブルは仮にガスリーが10年いても二度とレッドブルには乗せないと決まってたみたいだしなｗ
ガスリーからしたら今回の問題のおかげで移籍出来たんだから
感謝しかないだろ
そこにオコンがいようがｗ >>799
ここからここまであり得るからどうなるかだな
みたいな話なら納得するが、常に角田がクビ確定でないと認められないみたいな奴とどうやって意見擦り合わせるんだよｗ
他に採用したいドライバーが出てきた時は危険になるかもなっていう譲歩的意見を伝えても
「いいや今すぐクビ確定だお前は抵抗するな」みたいな姿勢しか出来ないんだぜこういう手合い
もう理性的じゃなくて、感情的になって見えなくなってるんだよそしてぬか喜びしては実際の展開で逆ギレする
ピアストリのときだって慎重に見ないとダメだよ余計な恥をかくよって散々忠告したのに
そういう忠告ですら「おれに歯向かう敵対勢力」みたいな考え方しか出来ず、アルピーヌの契約書は完璧だとかやってた
実際は有効な契約書もかわしてなかったのにｗ >>800
FIAのグダグダっぷりには同意だけど、ピレリのタイヤ開発拒絶姿勢のソース教えて >>752
フェラーリのドライバーはアホなストラテジストや代表を批判しないと。レッドブルというライバルが消えてもメルセデスに永遠に勝てないから(笑) タイヤが壊れるってドライバーが言っても
のび太の言い分はルクレールがプッシュして壊しただけって事らしいからな
可哀相だわなルクレールもｗ
最終ラップまで必死で耐えてたのに ガスリーは2020-2021シーズンが良かったから、2022で更に飛躍してアピール狙ってたそうだよ
でも2022がタウリのせいでグダグダになってしまったので…
なので、騒動はあってもポイント自体は安定して獲得してるルノーで再アピールを狙うのは悪くないかなとは思ったね
タウリじゃ角田相手だから勝っても当たり前扱いされちゃうし、それに本人の実力と関係ないとこでノーポイントが増える懸念がある
それじゃレッドブルのシートどころか他の有力シートでも、他のドライバーに話題をかっさらわれるかも知れないじゃない？
ガスリー本人も「ただしいステップになると思った」ってコメントしてたし、彼の移籍受諾は分からないでもない >>802
そうなんですね。
でも少なくとも今日あなたと話した限り相手の主張や発言をねじ曲げるのであなたの意見や物事の見方だけでは何も言えません
むしろあなたを信用できないので、その会話をしていたところを見たいですね
その相手がいいや今すぐクビ確定だお前は抵抗するな」なんて言ってるかどうかが分かりませんし >>802
いやだから何でそれらの人物を同一視してるの？
勝手に見えない敵を作り出して戦ってない？ ただまあ、オコンも同じ事を考えてるので、どっちの思惑がうまくいくかだな
両方とも白熱の争いで高順位入賞アピールを続けられれば、両方にっこりにもなれる可能性だってある
まあ、ノリスやラッセル達がいるので、なかなか大変とは思うが残りレースと来期も頑張ってもらいたいね そもそも1つの議題を集中して議論できないからか
まったく関係ない議題を突然持ち出したり、
他の問題とごっちゃにする傾向がある
やっぱり病気だな >>803
そんなんだから言ってる事がアベコベだって言われるんだよ
ドライバー達がピレリにいくらでもテストするって言ったのにピレリがその必要はない
という返答をしたのはここでもニュースとして伝えられて呆れられてただろう？
なんで俺はF1の情報に詳しいんだ！とかやってながら、普通の話を知らずに毎回聞いてくる奴ばっかりなんだ
作り話しかしないっていうレッテル貼る為の儀式なんだろうけどさ フェラーリじゃ勝てないのははっきりしたからなｗ
ルクレールもそろそろ移籍を考えるだろｗ
RBは手を伸ばしてもいいんじゃないかｗ？
そうすりゃ詰まらないとは言われなくなるだろうｗ まぁデフリーズ＋角田 オコン＋ガスリー
楽しみなコンビが出来た事は良い事だしな
ノリス相手にどこまでやれるかも楽しみでもあるし >>757
川井と浜島がサインツはルクレールと違ってタイヤの使い方が下手くそ言ってたな。再来年は追い出されそう 条文主義を理解できてない、情報ソースの選別もできない彼は、やっぱ無職なんだろう >>814
実際ルクレールの方が同じタイヤ作戦でも保ってるしな 触れたらダメな人に触れる際は必ずアンカー打ってくれないか？
連鎖あぽーんが機能しないから
じゃないと触れる人もNG行きになっちゃうよ
毎晩朝まで夜な夜なオナニーしてる人に何を言っても無駄さ >>807
俺は基本的に幅がある話をしてるよ
大体、バリアの裏側からクレーン車が作業したらダメってのがなんで付け替えなんだよ
セーフティエリアがあるから移動するって言ってるのに固定クレーンの話だと思ったとか土台おかしいでしょ
しかも、それを説明されたら逆ギレラッシュでストローだとかレッテル貼り
で、ストローを返されたらぶち切れるしなｗ言われて嫌なことを他人にすんなよっていう
もうF1見るなとかも俺は言ってないからな？むしろそういう考えを持ってる君が見てる方が驚きだよって返したくもなる ラティフィが入賞したことでデフリーズの評価も解ったやろｗ
アルボン以下くらいだろｗ >>811
？？？
いや知らないから教えて欲しいだけなんだが、誰かと勘違いしてんの？ 自分で思っていた程頭が良くないことをここで自覚したけど素直に認められないから痛いところつかれたら異常者演じて濁すんだよ 文系のカスだな サインツはルクレールと比べてコーナリングでタイムやタイヤを損ねてるみたいなの言われてるね
確かに、映像見てると回ってる時にちょっとぎこちなく見えることがある
ペースで付いていけてないし、なのに先にタイヤが苦しくなる事もあるので差に繋がってる訳だな
でも、戦術とかで入れ替えられてサインツ先着しちゃう事が…
ビノットはお互いイーブンだって言ってるけど、ルクレールは「むしろサインツがチームに優遇されてるのでは？」
「ポイントをリーダーへ集中しないとダメだ」と不満を言ってた訳だ
元々ルクレールは「ピットのせいで順位が入れ替わったなら返せ」ってベッテルにも言ってたくらいだし、それをイーブンだとは思ってないだろう >>719
どこぞのジジイ本人か動画に影響されたのか知らんが、マーシャルを危険に晒したのはガスリーじゃなくてFIAの対応なんだよ
マーシャルもガスリーもFIAの対応よって死にかけたのが今回の事件で未だに理解出来ないのは脳味噌が足りてないとしか言えない プレシーズンテストの人工ウェット路面では
全チーム、車体のテストの方に重点に置いているから、誰も走りたがらない。
ってのがピレリの言い分っぽい。 >>818
うーんじゃあ聞くけど、
>「いいや今すぐクビ確定だお前は抵抗するな」みたいな姿勢しか出来ないんだぜこういう手合い
もう理性的じゃなくて・・・
あなたが>>768で書いたこと、俺が>>771やその前から書いてたような関係性と何が違うの？
PUも合法じゃないって言ってるのに、頑なに俺が擁護してるみたいな手合いできたのは？
>言われて嫌なことを他人にすんなよっていう
これあなたもやってることにはなりませんか？ ガスリは現場の責任に転嫁して俺はFIAを批判なんてしてないってやりたいだけよｗ
強い奴に文句言えないからなｗ >>820
「テストや開発をする機会はない」とドライバー達のテスト実施要求にコメント返したのは
かなり有名な話で、こんなんまで質問攻めではぐらかすのはやめろって呆れられてるってだけだよ
知らないのに噛み付く上に、ここまで具体的に示されても自分で調べる事すらもしないのは問題がある
本当に君F1に興味あるの？って疑われても仕方ないかと 上の方にF1中継の話でてるけど、フジなくなるの？
4K放送なくなっちゃうじゃん･･･ レギュレーションも読んでないバカが「ここまで具体的に示されても自分で調べる事すらもしないのは問題がある
本当に君F1に興味あるの？って疑われても仕方ないかと」だとｗ
腹筋が痛いｗ 30-は暇な奴しかおらんのかｗ？
二人合わせて100レスぐらいするんかｗ？ >>824
まあ、ガスリーもマーシャルもレースコントロールに振り回されたし、
FIAやF1Gの腰の重さの犠牲になるとこだったんだよね
速度指定するなら区間指定をしっかりやらなきゃダメだったし、
重機を出すなら連絡徹底か、より安全なルートを通らせるか、
ピットへ撤収してからのどれかはやってなきゃ不味いよね
だから、ガスリーやマーシャルは手順どおりには従ってるってFIAも認めてる訳で デフリース、アルファタウリでシート合わせしてるじゃん >>831
レギュレーションを読んでないって事にしないともう後がないだけだろ？
大体、レギュレーションを読んでるなら「裁定内容には幅があるのでまだ決まってない」
のも知ってるよな？だから君は毎度結論ありきのダブスタなんだよ君は
それはまだ難しいとか、議論中だってのは絶対にダメだって話ではない
結論を急いでる奴が「ピアストリはルノーでなきゃダメだ」みたいに勝手に焦ってるだけだ
それを決めるのはルノーでも君でもない。審議会とピアストリ本人だ かなり有名な話ってここ数日の話だし
しかも、“Honestly we don’t have many opportunities to test the rain and intermediate tyres,”
だから「テストや開発をする機会はない」ではなくて「正直なところ、テストする機会がそんなに与えられていない」っていうここまでの流れの話をしているのであって。。。
今からするつもりがないとかそういうことを言っているのではないよ。ちゃんと英語の本文見ましょうよ。 >>828
ピレリが「テストも開発の機会もない」って反論した記事は見つかるけど、「タイヤ開発拒絶姿勢」と「テストする必要はないと返答した」ってソースは見つけられないんだけど >>835
読んでるなら該当条文貼ってみろよ、このバカが >>836
奴が記事ドロボーの創作記事読んでるいい例だよな ルノーがピアストリを得る目は厳しくなったがまだ可能性が完全には費えてない
ってのは別にルノーにピアストリを絶対にやるな派な訳じゃないからな？
裁定にしても、軽微な違反で留まった理由であって、軽微な罰則のレシピの中からどれが選ばれるか
という話のことではない
また、従来そういう事を繰り返してきたFIAなんで、そんな綺麗ごとが通るかは分からないと言ってるだけだから
君らのノリなら極秘タイヤテストやチートPUでもアウトでなきゃダメだし、あれでもう諦めてなきゃダメでしょ
俺はFIAがそういうもんだと大昔から分かってるから見続けてるってだけだし、多かれ少なかれ、スポーツは不平等な面がある
平等であれってのは実際は「不平等だから標語にしてる」っていうイギリスの紳士たれと似たような話だよ実際は逆なんだよ 結局はあの時とさじ加減が違うじゃないかみたいな寒いお話なんだよ >>840
まずちゃんと>>828にごめんなさいは？ >>826
散々相手のことを馬鹿にしながら、その反論だけには厳しく当たるってのがダブスタだからだよ
君は他の人に問い詰めたかい？自分にも自問自答してる？
そして、俺はそういう奴がいるって形で流してるが、君はしつこく食い下がってるんだから、
他を見逃すってのが矛盾を孕んでるってのは分かるかな？ >>844
他を見逃すって君みたいな変な人ほぼいないからそんな機会すらないの
分かりましたか？
で、あと>>828で間違ったこと言って他の人ばかにしてるんだから、ちゃんと謝りましょうね >>844が馬鹿なのは「かなり有名な話」だから仕方ない >>836
その後のだらだらした言い訳でチームやドライバーのせいにしちゃてるよ
インターを選ぶとか、タイム出しに躍起になるとか、バランス良く他のコースでも有効にしたから
たまたまこのコースで悪かっただけとか
ドライバー達が協力するって言ってる事をのらりくらりと誤魔化したから呆れられたんだよ
ウェットの開発に協力するんだから、ウェットだけで走る事で実施すればいいだけだよね？
これは鈴鹿でドライタイヤのテストをする事になってた事からも突っ込まれてるんだよ
雨なのになんでレインも試さなかったんだ？って来期のタイヤはドライしかないのか？ だってさ、客観面と主観面の区別ができてないからな
まともな教育受けてないｗ いきなり妄想癖レッテルから入ってきた人に言われてもね
片方の肩を持ってるだけだろ？クレーン車の話を無茶苦茶な理屈で擁護できちゃうご本人だったし
大体、未だに君は鈴鹿が貧乏コースだみたいなズレたノリのままなの？
突っ込まずに一緒になって騒いでるから、同じ穴の狢だよね？最初からボタン掛け違えてた奴が言うこっちゃないんだよ あーあ話逸らしちゃったよ
ちゃんと間違えたらごめんなさいでしょ？ママや保育園の先生が教えてくれなかったかなぁ？ >>851
回収にクレーン車を使ったら許されない君が図星突かれてテンプレ罵詈雑言コースって奴だな
これでお上品な説教をしてるつもりってんだから
まあ、こういう風に国語や道徳の授業をして、内容間違えて突っついてしまったのを誤魔化すっての掲示板でよくある戦術だが >>847
つまりピレリの「タイヤ開発拒絶姿勢」と「テストする必要はないと返答した」ってソースは無いってことでいい？ >>852
確かにあなたが話を理解していないようだった旨はメンションはしたけど、俺クレーンのことを君と話してた人ではないんだよね。落ち着いてID見よっか。
大体どうやってコースの外側にクレーン車走らせるつもりか知らんけど。観客席は撤去するのかなとか謎だらけ。
で、まあ、こういう風に国語や道徳の授業をして、英語も分からないのに変な翻訳して内容間違えて突っこまれたのを誤魔化すっての掲示板でよくある戦術だが >>853
ピレリが賛同しなかったんで積極的にテスト期間を探る話にならなかったんだよ
機会がない筈だっていうのは三段論法の前段で、重要なのはだから開発する事はないってとこだから
ドライバー達は次に雨があったら鈴鹿で90分テストする予定だったみたいなのをウェットタイヤ版でやろう
もしくは、レインテストを実施する為の機会を設けようということを提案してるんだが、それに抵抗してる訳だな
一部のコースでやっても全体的なバランスだからとか…じゃあ、ドライタイヤだってそうだろ？ｗドライではそんなこと言わなかっただろ レインタイヤのテストは去年フェラーリがドタキャンしてなかった？ >>854
番号指定してクレーン自慢してた癖によく言うよｗ
それとも、展開を理解せずにクビを突っ込んで、僕は知らなかったから正義とでもやる気なの？ >>856
反省したんじゃない？ルクレール達も今回は求めてるし >>855
それってあの記事を見てのあなたの推測ですよね？
つまりピレリの「タイヤ開発拒絶姿勢」と「テストする必要はないと返答した」ってソースは無いってことでいい？ >>857
クレーン自慢？？？
だからそれ他の人じゃないの？展開は見てました。で、正義って言葉好きすぎでしょ。ここに何を求めてるのかな。
で、英語分からないのに翻訳サイトにぶち込んで間違えたのか翻訳間違えたニュース鵜呑みにしたのかわからないけど、間違いを認められないのは病的だよ。
ずっと詭弁ばっかりじゃん。妄想でこういうことだからって自分の都合のいいように解釈して、もうソースもへったくれもなくなってるのに自分で気が付きませんか？ >>860
推論の最初の段階はかなり本来正確な大前提と小前提でなきゃダメなんだが
ドライバー達がウェットタイヤのテストに協力するといってるのに
その機会はない筈だっていう前提をぶち上げて展開させて
三段論法手法をわざと間違った使い方してピレリがだから開発しないとつなげてるだけだ
これ、命がかかってる話なんで、FIAが特別予算や特別テストを組んででも
取り組まなきゃダメなとこだよ
ヤングテストとか、来期ドライタイヤテストとかはやらせるのにレインはダメってご都合主義過ぎるわ ないはずだ。ならwill notを使うはずだけどね。英語わからないんだからまた墓穴掘ることになるよ。 >>864
説明してごらん？悪用してるってちゃんと指摘もしてるよね？さあどうぞｗ
我々はFIAと協力して作業してる、しかし機会はない筈だ、だから開発しないのは仕方ない
とイゾラは連ねてるよね ピレリは常に協力している ピレリに機会はない ピレリは開発出来ない
という形で大前提と小前提をつなげて開発できない事を導きだしてるんだよ 繋がってなかったらイゾラのだから開発しないのは仕方ないが成立しないし、
ピレリの怠慢ではないって話がおかしくなるだろｗ >>870
それはあなたが導き出したってことだよね まあ、ピレリがドライバーの提案を蹴った事を認めざるをえなくなると国語の添削に逃げるしかなくなるのは分かるがｗ 後々批判が高まってやっぱり受け入れるになるといいね
誰か死ななきゃ直さないのかよっていっつも言われてるが…
大体、そんなにインター使われたくなかったら、インター禁止でもしろよっていうな
選べっていうから選んでるだけだろドライバー側はローリングスタートでは全員ウェットだったし、
許可が出るまではインター我慢してたソレを決めるのはFIAとピレリの安全指令だ もっとも、ウェットが未完成甚だしいので、ドライバーは今のままのウェット強制は嫌がるかもだがｗ 三段論法の成否が国語の添削ｗｗｗ
ホームラン級のアホだろ 去年のウェットタイヤテストのメルセデスは
予算制限に引っかかりそうだからと
ドタキャンしてたな。 >>613
シートに埃が乗ってるあたりが評価できる 英語とか出来るやつにとってはそれが当たり前だからひけらかさないという事がわからないんだろうな >>2
時間は覚えやすいかな
（時間はセッション日時）
■F1アメリカGP DAZN
フリー1 10/22(土) 4:00～ 実況解説未定
フリー2 10/22(土) 7:00～ 実況解説未定
フリー3 10/23(日) 4:00～ 実況解説未定
予選 10/23(日) 7:00～ 実況解説未定
決勝 10/9(月) 4:00～ 実況解説未定
■F1アメリカGP フジテレビNEXT
フリー1 10/22(土) 4:00～ 解説：浜島裕英・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー2 10/22(土) 7:00～ 解説：浜島裕英・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー3 10/23(日) 4:00～ 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫
予選 10/23(日) 7:00～ 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫
決勝 10/9(月) 4:00～ 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫 30-どもはまだやってたのかよｗ
金曜夜にやることがそれとかほんと草ｗ
恥ずかしくないのｗ？ 72と41だってｗ
長文バカとまともな突っ込みもできない馬鹿の争いとかつまんねーんだよｗ
お前らのチラシの裏にでも書いてろよｗ >>2
決勝訂正、、、
（時間はセッション日時）
■F1アメリカGP DAZN
フリー1 10/22(土) 4:00～ 実況解説未定
フリー2 10/22(土) 7:00～ 実況解説未定
フリー3 10/23(日) 4:00～ 実況解説未定
予選 10/23(日) 7:00～ 実況解説未定
決勝 10/24(月) 4:00～ 実況解説未定
■F1アメリカGP フジテレビNEXT
フリー1 10/22(土) 4:00～ 解説：浜島裕英・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー2 10/22(土) 7:00～ 解説：浜島裕英・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー3 10/23(日) 4:00～ 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫
予選 10/23(日) 7:00～ 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫
決勝 10/24(月) 4:00～ 解説：川井一仁・山本雅史 実況：塩原恒夫 NG推奨 2b30-+kHT
長文で72件も書き込みウザい。 レッドブルスレでやればいいのに
あそこならこんな馬鹿でも賛同得られるぞ FPは見なくていいかなー
予選決勝だけがんばって早起きしよ >>889
金曜の夜とか花金なんてのは5日働いて土日休みの人の概念だよ長文妄想おじさんにそんなものあるはず無いだろ
あれは通常の社会生活を送っている人の文章じゃないよ NG厨がうざいから本文NGを設定すると>>1がNGになるんだよな
>>1だけ除外する方法ないかな >>687
一緒じゃねーよ
安全なんて二の次
速さが最優先
ガスリーもそう思ってる >>670
チーム間の罵り合いもFIAとの癒着も今さら過ぎて何言ってんだ状態だな 何故日経に載せてしまうのか？
撤退は無かったかのようだ
ありがとうトヨタとか何だったんだ
https://i.imgur.com/4kHInLr.jpg トロロッソタウリは今年だけコケたんか
チーム間の平均レースペースのキャップ
https://i.imgur.com/r5EDIIb.jpg >>903
広告打ってるの
HRCじゃん
ホンダじゃないじゃん
（詭弁） >>812
ルクレールが例えフェルスタッペンに10週くらい周回遅れにして余裕で勝てる状況下でもちゃんと負けてあげられるポチになるならな。
フェルスタッペンは自分より遅いポチとしか組まないから >>838
馬鹿とかアホとか、何熱くなっちゃってるの？オッサン。いい年して恥ずかしくないですか？
メルセデスファンてガラが悪い人だらけなのよね、チンピラのGO HAMとかヒューマンエラーとか… >>910
これ見ると今年のレギュレーションにうまく適応したのは
RBに加えフェラーリと準フェラーリとも言うべきハースくらいなんだな >>909
あっ、カスタマーエンジン応援してるみっともない人だ ・暇を持て余す
・並外れた情熱
・熱烈なレッドブル信者 >>903
じゃ、最後、行ってきます。
#ありがとうF1
#ThanksF1
た……ただいま……（コッソリ） エンジンヲタは大きな声で読もう!
HRCはレッドブルパワートレインズに技術支援をしております
HRCはレッドブルパワートレインズに技術支援をしております
HRCはレッドブルパワートレインズに技術支援をしております >>903
これはもう完全に2026から
HONDAの名前で復帰決まりですか >>908
ルクレールがノリスやサインツみたいに、レッドブルに厳罰をとか
自分もレッドブルに乗ったらマックスとタメの勝負ができるとか
ディスらないのは、将来レッドブル移籍が頭の中にあるからかも 夜中にキチガイどもが騒いでたわ
ヴィーガンモンスターだな 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ab30-u7SM)
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1fc3-Op/U)
長文ニキもあれだけどこいつらも揃ってNG突っ込んだ方がいいな お仲間のエンジンヲタがフルボッコされてるの見たくないもんねｗ >>901
そう思ってるであろうやつが運営やマーシャルに安全が～ってブチギレたから話がおかしくなってるだろ バカじゃなきゃ決まってないことに対していちいち騒がないｗ
それもFIAの管轄だろｗ 30-が普段相手にされないから2垢で煽りあってただけだろ。 >>919
タッペンが名指しでルクハミと組む事はない
チームメートはポチじゃなくてはならないと宣言してるからな
全てにおいて恥ドラ >>919
フェルスタッペン離脱後のレッドブルは2020の頃のドン亀フェラーリみたいな惨状だろうし、フェルスタッペンがいるならルクレールが乗れる事は絶対ない。 >>139
ブロックして勝利宣言てカッコ悪いよな
黙ってやれないところがなんていうか わざわざ1日半以上前のレスに亀レスしてるのもカッコ悪いよな >>928
ルクレールは分からんが、ハミルトンなんて移籍1年目のラッセルに完敗だし
フェルスタッペンの相手にすらならないよ パロウがアメリカ、オワードがアブダビでF1プラクティスデビューきたのか
パロウ、SFで速かったもんな
デフリースより速いと思うわ >>935
タッペン本人と親父が言ってるんだからお前の意見よりは信用できるだろうよ 専用マシンがなければリカルドにもペレスにもボコられるチョンw >>938
お前がHONDAの社長だったら株主の意見無視して参戦続ける事が出来ただろうな
お前はいつも正しい判断しかしないから >>938
ホンダのDNAは撤退だから正しい判断だろ ハミルトンはチートマシンがないと何も出来ないってアロンソさんも言ってたよねｗ HONDAにもの言う株主なんていない
だから出たり入ったり撤退延長したり経営判断でやれてる >>652
狙ってやれるんならやればいいのでは... ルールを守れる=ちゃんと管理できる
な訳だけから、少しだけ超過するなんて簡単なことでしょ >>943
ルノーやフェラーリが700馬力出るか出ないかって頃にメルセデスはFP3までの感じで900馬力まで出せるのに750馬力くらいにしておこうか？って5年くらい様子見して来たからね 今のフェルスタッペンは主人公オーラみたいなのを纏ってる感じする レギュ改正したのに結局2014-16以来の2チームしか勝たないシーズンになりそうだな。 >>947
1クラッシュ1億の世界なんだから、どのチームが超過してもおかしくないと思わない？ >>954
海外のﾂｲでは、ハースはもっと派手に壊してたけど、ちゃんと予算守ったぞって言いくるめられてたな >>947
そやな、ミサイルしてライバルを超過させるなんて簡単な事やな
2021年イギリス ハミルトンミサイル 2億
2021年ハンガリー ボッタスの玉突き 3億9000万 第3期なんて補償金つけて1ポンド売却とか損切りにしたって株主から徹底追求されるのが普通レベルのこと
平気でやって経営陣に対して何の声も上がらないんだぞ
こんな安穏とした会社なかなかない 自損で壊したのと他責は一緒にならんだろ
予算ギリギリまで使うビッグチームなら尚更
それでもやりくりした結果足が出るのは初年度の監査なら余裕であり得ると思う
報道されてるような給与の扱いが本当に原因なら
他責だから予算関係ないだろって感じなら楽観的すぎるけど クラッシュだから予算越えていいなんてルールはないから マクラーレンでさえ予算制限で人員カット、給料カットで苦しんでいるときに、あるチームは信じられないほど積極的な雇用がまだ進行中であり、信じられないほどの給与がテーブルに投げ込まれ、信じられないほどの企業福利厚生パッケージが提供されていました。
これ見ると、そんな1％、2％のレベルなのかね。
メルセデスからレッドブルに引き抜きとか、良く聞いたよな。
レッドブルは何かトリックでも使わないとそさこんなことできないだろ >>956
そりゃハースは昨シーズン中のアップデート開発一切してなかったし守れて当然なんだよなあ クラッシュ云々は対策しないとシケインとかの低速コーナーでのクラッシュ多発すると思うわ
マクラーレンでさえ予算カツカツなら超過させられなくても確実に開発機会奪えるし >>962
もしメルセデスだったら、あること無いことボロクソに言われてるだろうね。 >>945
そうなんよね
F1撤退というと必ず株主がというが、具体的な株主の発言やらは一度も聞いたことがない よく言われるのはバイク部門とアメリカの不満だな
稼ぎ頭がそんなとこに予算使うなよって言われるときついんだろ >>965
メルセデスやフェラーリのメーカー系のほうが工作しやすいだろ PUのための引き抜きは別計算だろｗ
なんでアホみたいなこと言ってんのｗ？ RBR、RBPTとRBTの関係性の話しになる
別会社だからな 大体予算制限で現場の人間の給料下げるのはホントどうかしてるわｗ
むしろ人数と機械的な投資に制限かけるようにでもしろよｗ >>967
ホンダアメリカは去年アメリカGPでアキュラブランドを使ったから満足してるらしい >>935
カート時代で考えればフェルスタッペンとルクレールは接戦だと思うよ
ちょうど今シーズンの序盤レースで2人が接戦だったけど
「カート時代まんまの展開だな」と思ったぐらいだし
ただ今のフェルスタッペンは落ち着いた判断力があって
その点はルクレールより1歩2歩先を行ってる印象 噂通り、180万ポンド超過したけどケータリング関連で車のパフォーマンスに関係ないから罰金1000万ポンドで赦してね、になるのか？アップデートパーツで180万ポンド余分に使えてたらコンマ5は違うかな >>967
二輪の分社化は二輪側が望んでるんだろうな
四輪側は利益の良い二輪を分離させたくないし >>971
そんなこと言ったって、他に類のない特殊な業界の中の人間の判断を、
内情も全く知らないど素人が批判したってしょうがないだろw >>948
2014年は出力の7割程度しか使い切って無かったんだっけ？ 燃料吸入量インチキしてたフェラーリよりパワー出るって絶対他でインチキしてたよ まあF1は
「バレたらインチキ」「バレなきゃグレー」
みたいな世界だからなあ >>974
1000万ポンドって、16億円くらい？
1億円を「うっかり」オーバーしちゃうチームにとっては痛くもないだろうね。
それで抑止力になるのかという声は上がるだろうな。 エンジン不正やったって大したペナ無いのに抑止力なんて何やっても働かないだろこの世界 >>984
ペナルティが無いどころか運営と共同でインチキ燃料まで開発するからな 180万ポンドでコンマ5違うって1周あたりコンマ5違うとか馬鹿なこと言ってるの？
下位チームもあと3億くらいあったらポール取れるな いくらで何秒速くなるとか言いにくいけど、例えば期待の持てる新しいパーツの試作が上手く行ってたけど、
予算の関係でここまでが限界なんて言うときに、追加予算があったら速くできたなんないうケースも無いわけではないでしょ。 フェラーリは追加予算が合ったら遅くなるんじゃないかなｗ >>974
そりゃ約6億もメルセデスのせいで失ったら
180万ポンドも超過するわなぁ
2021年イギリス ハミルトンミサイル 2億
2021年ハンガリー ボッタスの玉突き 3億9000万 いや、逆やな
約6億もメルセデスのせいで失ったのに
180万ポンドの超過で抑えられたのが凄いわ >>988
フロア新しくしたらタイヤに厳しすぎてレースじゃ遅くなったもんな
あれ、戻せばいいのに 去年メルセデスがアップデートしたパーツ総額350万ポンドでフェラーリもそれぐらい、レッドブルは。。100億超の予算の殆どパーツに使うんじゃないんだけどな何度言っても 一回のアップデートでコンマ1秒速くなるとか、あり得ない話でもない。
そんで、一回のアップデートで何十億掛かるかというと、そんなにかからんのではないだろか。
予算の大半は固定費だろ >>991
戻すと可変フロアでアウトになる
RBもやってるはずが、やってなくて自車も最高速でなくなってトト涙目 >>967
F1にリソース注ぎ込むようになったからかmotogpは悲惨だから結構不満はありそうだな >>995
motogpはブガッティ忖度のリストリクターとか何とかだから関係無いだろ このスレッドは１０００を超えました。
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