□■2022 F1GP総合 LAP3026□■アメリカ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3025□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665461010/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP 優勝 ペレス
10月9日 日本GP 優勝 フェルスタッペン ワールドチャンピオン
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html アメリカGPの予習に2021のレースを久しぶりに見直してみたらチャンピオン争いも佳境、息詰まるガチンコの戦いで戦略が光るレースで見応えあった
ただ今年のグランドエフェクトカーに見慣れたせいか去年のマシンは角ばってるし空力付加物がゴテゴテついてるしハイレーキでマシンが前のめりになってるしで今年のグランドエフェクトカーはかなりカッコ良くなったもんだと再認識した
特にフェラーリは格段にカッコ良くなった感がある トトを追い出すには良い時じゃないのか？
訴えたら100%勝てるよね
だって向こうはマシンを大幅に超過して開発したからチャンピオンになったと言ってるし
その額もにおわせてた
FIAの副会長ですら流布に当たるレベルで言ってる所があるって警告してたよね シンガポでオコンが爆死したのに
鈴鹿で爆上げしたのは何でやな 再掲
罪を認めれば昨年のフェルスタッペンチャンピオン確定の模様
レッドブルF1予算違反、この後どうなる？監査報告後の3つのプロセスとペナルティ
https://formula1-data.com/article/f1-budget-breaches-three-processes-following-audit-reports
軽度予算違反の場合の罰則は以下の5つが定められているが、ABA[違反是認]に同意した場合、以下の2、5のペナルティが科される事はなくなる。
1 戒告処分
2 ドライバー及びコンストラクター選手権ポイントの減点
3 1回以上の競技会の出場停止
4 空力を含む何らかのテスト制限
5 予算上限額の削減 岡山であのデカイマシン走らせよう。あそこに10万人押し込めたらどうなるやろなｗ 再掲
レッドブルとFIA、予算計算で見解が異なるのは従業員医療費とニューエイの給与
https://www.gpblog.com/en/news/145780/red-bull-and-fia-disagree-over-budget-calculation.html
・ドイツの『Auto, Motor und Sport』が報道
・レッドブルは従業員の医療費を計算に入れないが、FIAは入れている
・予算上限の計算に上位3人の高い給与は予算制限に含まれないルールで、レッドブルはニューエイをその3人に入れている
・しかしFIAによると、ニューエイはコンサルタント契約をレッドブルと結んでおり正社員ではないため、ニューエイへのコンサル費用は予算制限にカウントされることになる >>16
これはFIAが裁判されたら確定で負ける案件やん >>7
ニューウェイに支払われたぶんはチーム3人分に該当しないことを例の女性から聞いて、大幅超過していると言いふらした >>16
初年度だしこれくらいの齟齬は仕方ないだろうな
これで罰則となるとやり過ぎだと思う FIAは裁判に負けるから条件を飲めとごり押しだろうね。
RBがそんなポカするわけもないし。世界的な正社員は何をもって正社員とするか？になるわけでw
正社員というか、専属契約に近いニュアンスだろうけど。
トトとフェラーリとFIAは一気にピンチなってきたね >>23
「ワシはいいけど、マルコがなんて言うかな」 すぐABA同意したら戒告で済むだろうにそんな泥沼の争いするかね
むしろ早く決着つけて誰が噂としてリークしたか調査した方が良いだろ >>19
オートポリスは潰れたり熊本地震で大ダメージを食らったりとお金がない
FIAグレード1認定を受けるにはガードレールの設置方法や開口部の形状、タイヤバリアの配置などの安全性を担保するための設備および、ピットやコントロールタワーの設備など、認証に必要な厳しい条件を満足する必要があるので金出してやれよ オーポリはGT500やSFですら狭いし抜けねぇって大好評なのに、F1なんて開催したらもう大絶賛間違いなしだな！
グレード1取得？そんなの知らぬ 山本さんの「勝利の流れをつかむ思考法」を読み切った
２０１６年から今年の初めまでの事が書かれているが、太い柱のようなストーリーだった
これまで浅木さんスゲー、田辺さんスゲーとは感じてたが、山本さんは剛腕という感じを受けた
勝利という目的に向かって強烈にグングン突き進んでいく
２～３日前にフジはこの人を生かさないのは惜しいと書いたが撤回したい
この人がメインで喋り出したら、他の人の言葉は吹き飛んでしまう。今くらいの無能な感じが丁度良いかも マーシャルって待機しているポストからコース上にまだ走っているレース車両が残っているかどうかも判断出来ないからね
全てはFIA仕切りなレースコントロールの指示のもとでしか鈴鹿側は動けないのさ
コースに侵入するとなると尚更ね、許可がないとゴミ一つ拾えないよ 鈴鹿の重機の件に対するレスを見ればその人間のおおよそ知的レベルがわかるな
ガスリーは裏ストレートで高速度を出したという点でノーエクスキューズで非を認めてるが重機横を通過する時はルールを順守している
FIAの指示も鈴鹿のマーシャルも手順は正規のもの
しかしながら視界不良時やコース幅などの複合要素により想定外のリスクが発生する可能性もあるしそれをドライバーだけの責任にするのは今日のモータースポーツとしてあまりにもフェイルセーフの視点からはかけ離れている
誰が悪いとかではなく想定外のリスクが顕在化するときはその手順の見直しを検討するのは当たり前のことでその様に思考する人間は誰も鈴鹿のマーシャルを非難なんてしていない
なんでも対立構造でしか物事をみれず短絡的に日本の鈴鹿が避難されていると勝手に大騒ぎすること奴らの知能指数の低さは如何なものかね
そんな思考の奴らはこの国の発展に害しかもたらさねーわ 山本さんは何かと馬鹿にされるけどホンダ本社で部長級に登り詰めた実力者だし、マルコ率いるレッドブル連中との交渉をまとめた胆力もある人だからね
常人じゃマルコとの交渉なんて絶対に無理や 結局ガスリーは確実に見える状態で走らせたら良かっただけ。
見えない視界でビックリした!って馬鹿な言い訳にしかならん。
吹雪で飛ばして事故る馬鹿と一緒。 「ピエールを完全に支持する」
そう語るのは、アルピーヌのフェルナンド・アロンソだ。
「僕らがマシンに乗っているんだ。そして僕らはそのスピードを把握していて、いつコントロールできるかはしっかりと分かっている」
「コース上でトラクター（作業車）を見るというのは、僕らが予期しないことだ。それはピエールのせいじゃない」
メルセデスのジョージ・ラッセルも、バーチャル・セーフティカー（VSC）が宣言されている時もスピードは一定ではなく、加速したり減速したりするのが普通だと語った。
「どれだけ速く走らなければいけないというルールはない」
そうラッセルは言う。
「VSCのデルタ（通過時間）を遵守する必要がある。デルタよりも10秒も遅い場合には、速度を上げてデルタをゼロに戻すことができる」
「それがドライバーがすることだ。タイヤを温めるためにできる唯一のことは、ゆっくり走って、その後少し速く走ってタイヤにエネルギーを入れることなんだ」
「彼が250km/hで走っていたという話がある。でも皆は、F1マシンが330km/hで走れることを忘れていると思う。僕らの世界で、250km/hは高速でもなんでもない」 鈴鹿の過大評価は異常
ホンダ信者は神聖視しすぎだろ マクラーレンのダニエル・リカルドも、ウエットコンディションでゆっくり走るのは難しいと語った。
「ああいうコンディションで速度を落としても、マシンはそれほど安全じゃない。タイヤの温度が下がってしまうからね」
またウイリアムズのニコラス・ラティフィも、リカルドの考えに賛同する。
「セーフティカーの速度であっても、グリップは限界なんだ。良いレインタイヤではないからね。そしてF1マシンは、遅く走るように作られているわけではないんだ」 それ以前にレースを語らす
重機がーとかしか書き込みしてないアホが何をいっても無駄なんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
殆どがスツプだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
次からIP表示でいこうぜ本スレも つまりガスリーは赤信号でアクセル全開で無視して行く奴等と同じレベル
彼らも赤信号でショックを受けているのだな どんだけ重機好きなのスップｗｗｗｗｗｗｗ
F1でなくて重機好きなのかｗｗｗｗ マイケル・マシがいればもう開発する手間も省けるからいいな >>31
鈴鹿が非難されてると勝手に大騒ぎしてるというよりは、鈴鹿が悪いと騒いでるのに対するカウンターってだけじゃないの マックスの連覇
他のドライバーからの鈴鹿の絶賛
世界中で絶賛されて観客＋レース
トト事件
それら全てを無視して出てる会話は重機の話ｗｗｗｗｗｗｗｗスップ君分かりやすすぎｗｗｗｗ 今回の件を活かすなら、コース上に止めた車両以外のレース車両の全てがピットロードに戻ってきた事を確実に確認してから作業を開始させるしかない
どうせ中断してるんだし悪天候なら回復待ちだし、その分の作業時間が余計に掛かったとて再開には影響しないだろう
ただ、一刻を急ぐ救助が必要な場合はそんな事を言ってられない
メディカルカーや関連車両が現場に出動していてもドライバー達は同じことを言うのか？とは思う 道路公団呼んでパイロンと電光矢印並べなかったのが1番の失敗でしょ
彼等がやれば重機が入っても安全 重機どうでもいいよ。
それよりインチキチャンピオン訂正はいつかな >>49
そういうのを含めると、強制的にメカニカルに速度制限する仕組みの搭載が必要な気がする
タイヤが冷えるとか遅く走ると余計に危ないとか言い出すから、外から強制的に速度制限しちゃう方がいい 結局デルタさえ守れば他はドライバーの裁量に任されてるのは危ないところあるね
タイヤに熱を入れるために速度を変えているとハッキリ語ってるし
ミニセクター単位でレースコントロールが強制的に速度を制限できるシステムが必要なんじゃないかな >>14
こんなのダメだろう。
ヒューマンエラーな上にインチキまでしても訂正なし
あり得ないだろう >>49
一刻を争うような場合はすぐ赤旗だろ、今回も赤旗が直ぐに出てれば何の問題も起こらなかったんだよ まぁ、デルタじゃ駄目だって言うなら最高速度制限だな 世界のトッププロの言うことを、素人が自信満々に否定することに何にも疑問を持たない人ばっかりかよ 重機だけに限らず、マーシャルやメディカルカーがトラック上で安全作業するには？やクラッシュしたマシンに突っ込む2次被害、3次被害の防止、クラッシュしてドライバーが気絶したりしていた場合の保護も考えるべき
今回のケースで言えば即赤旗で1周目に全車ピットインが最も安全だけど、それができない場所（例えば下位が130Rでクラッシュしてトラック上で止まってしまった場合）の時でも安全を確保できる仕組みが必要 トヨタや日産等ホンダ以外の車乗ってる人に質問だけどやっぱホンダが勝つと面白くない？ ガスリーはビアンキやユベールの死を自分の都合に利用してるように感じるわ それは構わないけど、ホンダを応援しないやつはクズだ非国民だとしたり、都合のいい時だけアロンソを持ち上げたり、何してもハミルトンﾀﾋねとかやるのはやめて欲しいわ >>14
なにこの、罪を認めれば軽くしてやる的なのw >>62
なんでそんな疑問が出るのか思考が不明すぎる >>54
ヒューマンエラーの時点であり得ないのに今更何言ってんだ？
「タッペンは本当はチャンピオンではなかったけど一度決まってしまったから変えられせん」と公表してるのに
レッドブルに不利な裁定なんかでねーよ >>62
インチキせずにフェアに勝つなら喜ばしいぞ
レッドブルをホンダだとは思ってないが スレイエムはヤフコメの審議結果を見てトトへの対応を決めるだろう 鈴鹿に来てる人見てもホンダファンが特別多い感じしないし。 五億でコンマ5速くなる
→ニューウェイを五億でコンサル契約したらコンマ5どころじゃなく速くなりそう >>77
それで編み出したインチキパーツ作るのに別途コストかかるんだが？ >>77
ニューウェイと契約するなら5億じゃ全然足りないよ >>69
かつては明文化しなくても、どっかのチームが出てくるまでは
FIAに叱られたらしおらしく従ってたからな WET＋水しぶきで真っ白→いきなり赤
が現状の正解か >>62
勘違いしてるんだと思うが、ここで嫌われてるのはホンダというよりは信者だから
一部なんだろうけど、自己中で周りにリスペクトない奴いるからね ハミがクソだと思うのは自業自得か妬みによるものだろうが、誰を推して誰を嫌っても別に良くね？
対チームにしたってそれぞれ好きなとこ応援して、嫌いなとこディスればいいじゃん。 我が家から1番ちかい筑波でいいだろう
ラップタイム40秒ぐらいかw ニューウェイはベッテル全盛期ですでにドライバー二人より給料が10億くらい差があったからな
今は役員も兼ねてるからな・・・ 雨や霧で視界が悪いなら安全な速度まで落とし前方を注意して走行する事
基本中の基本、教習所で習わなかったのかなガスリーは ニューエーに数億渡してタウリでもアドバイザーやってもらうのはダメなん？ FIAが社員じゃないと言うならそれもアリな気がしてきた >>87
教習所って馬鹿かよw
他のドライバー達もガスリー擁護してるしマーシャル批判してる 去年は角田マシンのシャシーを交換するよう言ってくれたんだよな
開発でも知恵を貸してくれと マーシャル批判してるドライバーなんていた？
レースコントロール批判は見たが。 予算内でコンサル料払ばニューエイ雇えるならRBと折半して払えば、タウリもマシになるしRBはニューエイ代安くなって助かるんじゃ... RBTecのコンサルなのかレッドブルのコンサルなのか？ >>90
頭悪い？マーシャルを非難してるんじゃなくてFIAを非難してるんだよ？ >>93
それに限らずタウリを使えるレッドブルは卑怯だと以前から言われてる
2チーム持ち禁止案も出たけど卑怯チームの妨害で却下された ダンプについてるのれんみたいな泥よけを後輸につけたら水しぶき軽減されるんじゃね?
カッコ悪いけどなw 実戦でのテストが2チーム4パターン試せたら、他チームにとっては不公平かもね >>97
フェラーリはハースよ予算で
開発してるでしょ？ >>92
そもそもFIA批判を嬉しそうにここで書いて何が嬉しいの
文句あるならFIAに直接メールしたらいいんじゃね？
あのタイミングはなくねって皆言ってるんだからその話とっくに終わってる話じゃね？ｗ
アホの一つ覚えみたいに重機重機いってるアホは鈴鹿やホンダやそういう物を叩こうとして書いてるだけではｗｗｗ
とっくんび結論出てる話なんだがｗ
いつまでするの？ｗ 重機マンは何がいいたいのか意味不明すぎるｗｗｗ
まぁアホで結論出てるんだけど >>37
ラティフィがついでにレインタイヤdisってるのすき 何年か前の表彰台ツアーに参加したときに
表彰式終わったとたんマーシャルが「速く出て行け、来年から表彰式ツアーできなくなっても知らんぞ」とか叫びまくってた
子供が「なんなん？俺らテレビ向けのエキストラなん？ものには言い方があるやろ」と言ってた
ようは鈴鹿のマーシャルはＦＩＡの奴隷なんだろう、だから命令されたら何も考えずに重機出したんだな せやろか（ところで誰？）
オランダ人レーサーのマイケル・ブリーケモーレン、フェルスタッペンがフェラーリをドライブしていたとしてもタイトルを獲得していただろうと語る
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-world-champion-with-ferrari/ マーシャルが勝手にやったと噂があるとか噂ベースで話をしだす奴ここにもいたしな
終わってるわ レインタイヤの作動レンジ狭すぎ問題
レンジ幅広げたらドライ方向行ったときに全く持たないだろうしコンパウンド決め難しいとは思うけどクソタイヤばっかりなのはどうにかならんもんか 今のレッドブルならタイトル取れるドライバーは何人もいるだろうが、今のフェラーリにフェルスタッペン乗っても無理だろ 日本グランプリでラティフィのファンが増えたのではないだろうか
惜しい人のシートを失くしたなぁ 個人的な速さというよりチーム顎並みの処断が必要だと思うよ俺たち これはジョビにも言えるけど、それまでが遅すぎたのが悪いのだよな フェラーリがチャンピオン取るなら顎無双時代みたいに中身メルセデスとかやらなきゃ無理じゃないか >>111
可夢偉もそうだったけど、シーズン前半で輝かないとシート獲得の役に立たない GPSや空中ドローンカメラの映像を活用・加工してリアルタイムに映像を
コクピットにまたはバイザーに直接映し出す系でいいぞ
システムダウンに対応して一応外部を直接見えるようにするとしても……
それにドライバーは前後のマシン位置くらい知りたいよね
DAZN視聴者が見えるわけだし 最近、シート埋まるの早くない？
ストーブリーグとかほとんどないよね レッドブルは全くエースに歯向かわないポチがいるのにポイントワンツーの時点でほぼ誰が乗ってもチャンピオン取れるだろうな
フェラーリはフェルスタッペン、ノリス、ラッセル…誰が乗ろうが無理だろうな
マシンの優位があったのなんて序盤3ャ戟[スだけ、今粕Nの半分以上のャ戟[スでチームｂｪやらかし
まぁ間違いなく誰が乗ってもチャンピオン取れん たしかにフェラーリのデグラデーションの酷さはどうしちゃったんだろうな
たしかオーストリアではレッドブルよりフェラーリのほうがタイヤ持ちがよくて
フェルスタッペンがルクレールに何回もオーバーテイクされちゃってた記憶... >>111
パパの会社継ぐ未来があるし、いい思い出作りで良かったんじゃね あ、そうか！
フェルスタッペンがフェラーリに乗るということはレッドブルにフェルスタッペンがいないってことだ
フェラーリでもチャンピオンになれるかも？ ラテさんはオーバルなら道を間違えないだろうからアメリカに行ってもらおう
故郷じゃないけど凱旋扱いにして >>123
今のレッドブルはフェルスタッペン無しでもチャンピオン取れるよ 今年マックスとルクレールが入れ替わってたらポイント300と300くらいになってそう >>107
フェラーリのマシンをレッドブルで走らすならね
フェラーリというチームならレッドブルのマシンでも勝てないよ >>62
別に
近くのホンダディーラーの営業と整備がまともならホンダ乗りだったよ >>126
フェルスタッペンが乗ってもチームが足引っ張るから無理だろ… >>106
あんた、何も分かってないの恥ずかしくない？
FIAが出ろと言ってるのに
マーシャルが自らの状況判断で出る出ない決めろ？
そんなレース運営あり得ると思ってるのかよ >>131
ドライバーのやらかしはないと仮定すれば いうてタッペンだってミスしないわけじゃないしなあ、ルクレールより頻度は少ないかもしれないが >>62
MercedesとBMWユーザーだけどホンダを応援している >>31
アクシデント地点をガスリーがかっ飛んでくところ
映像に残ってるよ 雨等視界が悪い時と晴れの時でSC中の事故車回収手順分ける必要があるって分かったんだから良かったじゃん
晴れの時は普通にSC中で車が走ってる横でも事故車回収してたんだから今回のマーシャルの動きは何も問題なかったんだよ
批判するんじゃなくチーム、ドライバー、主催者側が建設的な話し合いをすればいいだけ >>134
スピンしても360°ターンとか上手くて
すぐ戻るよね なかなか壊さないのは凄いと思う >>88
跳馬さんが過去にニューウェイ引き抜こうとして27億提示してるからなぁ…… ペナルティは罰金で落ち着くやろよくわからんが、マックスには責任ないし >>107
数年前モンテゼモーロが同じ様な事言ってたなハミルトンがフェラーリに乗っていたら17,18年はフェラーリがタイトル獲得してたと >>142
オメーの所のエンジンは油断すると燃えるから駄目だ >>139
当時、レッドブルが支払っている2倍以上で引き抜こうとしていたな 山本部長のオースポ記事面白かったわ
有料の方は特に いやフェルスタッペンがフェラーリ乗ってたらチャンピオンは絶対無理だろ
まず頭フェラーリに対して怒り心頭でチーム批判しまくるのは火を見るより明らかだし
そうしたらフェラーリ側もプライド剥き出しでフェルスタッペン解雇の流れ
ルクレールみたいに嘘でもいいからうまくチーム愛を出していかないと そう考えるとルクレールさんはよく我慢してると言えるな
諦めてるだけかもしれんが この若さでフェラーリと揉めたら他に行くところなくなっちゃうから我慢するしかないよ
他のトップチームはレッドブルかメルセデスしかない メルセデスが来年もゼロポッドならしばらくタッペンのWC続きそうだな >>136
事故現場通過時のガスリー車は200キロ以下で計測されてるよ
赤旗になったのもガスリーが事故現場にさしかかる1秒～2秒前ってところだ >>151
そしてパニックになってピットまで全力疾走 メルセデスがゼロポッド辞めても、フェラーリが顎無双時代に戻ってもフェルスタッペンがチャンピオンだよ フェラーリはチーム批判は御法度だからな。
プロストもアロンソも追い出された。 まったくみんなには興味深い事やけど、俺今までレクサス光岡とトラック専門以外の国産全メーカー所有＆使用してきたわ
順にR32(typeM)、137クラウン(ロイG)、Y30セドVIP、Y 31シーマ(typeⅡS)、カムリ、ワゴンR、アクティ、アトレー、ハイエース(100系)、FD3S(スピR typeB)、サンバーディアス、今はダイナとハイエース(200系)とタントカスタムとレヴォーグsti乗ってる
やっぱFDが一番思い出があるな そもそものび太いる段階でマックスだろうがハムだろうが無理だ RBは来年暫くは今年の改良型RB18Bでいけるんじゃない >>155
ゴメン間違えた(笑)
×興味深い
○興味ない >>51
2021年ハミルトンがまさかのチャンピオンになると
イギリスGPの殺人アタックと
最終戦のウィリアムズにクラッシュ（1周遅ければセーフティカーのままゴール出来た。笑）させてもチャンピオンになれない惨めな黒人ドライバー(笑) 皆には興味深いと書かれてたけど、死ぬほど興味無かったわ… >>161
速度云々じゃなくSCから全車映ってる状況で
他車よりも明らかに速度が速かったって事ね >>110
屁ラーリこそ誰が乗っても勝てるだろボケ(笑) レッドブルまだダイエット完了してないだろ？
終わってるフェラーリが追いつけるのかね 日本GPの現地で撮った写真を見返してるけど去年のマシンの方がカッコいいと思うわ
新しいマシンはいまいち好きじゃない
フロントウィングとリアウィングが安っぽい >>162
ミック「もちろんです、任せてください」 まぁ、免許取ってフェラーリの１台くらい買って欲しいね 全体のデザインは今年の方が好きだけど
今年の車はデカいしボテっと見える。去年までの方がシュッとしてる そういえば鈴木亜久里が来てなかったけど元気なのかね >>160
自慢してるのかと思ったが自慢出来る車も無かったオチ >>167
パドックパスはチームのスポンサーとかからの招待枠だからな
スポンサーの取引先とかになれば貰えるかもな >>178
いたのかい
イベントには一切関わってなかったよね
鈴鹿の表彰台といえば亜久里と可夢偉なのに2人ともイベントにいなかったのは寂しかったな マギーはマクラーレンの市販車の方と広告契約してるっぽいし
堂本光一はフジテレビかホンダのパスだろ そういや、去年のアブダビにはひろゆきがスポンサーの招待で現地にいたな
初めて羨ましいと思ったわ 琢磨がキンプリと対談したみたいで琢磨のツイのリプの毛色がちょっと変わってるw
F1で表彰台に上がったとか世界三大レースで2回も勝ったとかすごいおじさんだというのをついでに若い子に知ってもらいたい 小松エンジニアのmotorsportの記事短いけど良いね、正にやってみなきゃ分からない
フェルスタッペンのレースエンジニアのランベーゼもハンナと同じケンブリッジ卒だけど学科は全くモータースポーツと関係無し、劇団員でバンドのドラマーしてた。2005年24歳の時にジョーダン入りしてからはずっとトラックサイド。ディレスタと同じイタリア系だね。 亜久里はともかく可夢偉なんてホンダからしたら敵だし呼びたくないでしょ 光一なんか川井に近いレベルでf1の知識あるしな
しかも現実にフェラーリを乗ってるしｗ
お前よりはよほど信用できる奴だけどな FIAは手順が正しかったと語っている
つまり、FIAのレースコントロールの指示で全てが動いていた事が確定したってことだね
どうも、ドライバー達の苦情内容から、コントロールとドライバー達の無線で見解の相違があった様だ
コントロールから見る視界はそれなりに行けそうみたいな感触だったらしいが、
ドライバー達のバイザー内視界は異常な高さに跳ね上がり、更に微細化して霧の様に拡散する水しぶきで
テールランプくらいしか見えないケースが状況が発生していた
コントロールはVSCやSCのまま再開する方向性を探っていた疑いが出ていて、それで重機を入れたのではないか？と言われてる
実際、隊列が重機を通り過ぎ、かなり遅れてガスリーが通り過ぎてから、ようやく赤旗を出している
最初から赤旗出しとけやってのもあるが、視界不良時は特別なコンディション指定で場所通知の徹底と
その区間手前の制限＆徐行をしっかりやる制度を作るべきだね
重機があってもなくても、止まってるマシンにぶつかるだろ…重機ばかりに囚われてると別の問題を見落とす事になるね
それと、重機を使うシチュエーションにしても、コース上やコース真横のマシンについては即座に撤去しないとそれはそれで不味い
なので、重機を安全に運用する為に可能な限り、バリアの反対側からクレーンで速やかに処理出来る様なコース改善も必要になるかも知れない
また、前も言われていたが、シャットダウンした場合は手で押せないので、台車的なもので運搬する手段も考えておくべきだろう
手押しか重機しかないってのはちょっと極端過ぎるよね？ >>120
ダウンフォースを強化しよう→フロア改良だ！→ダウンフォース強くなったけどタイヤへの攻撃性も高まったでござる
に加えてフレキシブルフロア規制が刺さって終戦 数百万ドルかけて開発したら総合的に遅くなって、コースによってはメルセデスにつっつかれるフェラーリの図 堂本光一って今もキンキキッズとして活躍しているの？
外人に「彼はキンキキッズのメンバーの堂本光一ですよ」って紹介されたらちょっと恥ずかしい感じがするかも むしろ開幕はレッドブルのがタイヤ持ってなかっただから
その後の流れを見ても
レッドブルはタイヤの攻撃性も減ってダウンフォースも付いた
フェラーリはタイヤの攻撃性が増えて直線速度は伸びた
ここに答えがあるんじゃないか？ >>186
なんだよ敵って
過去に前夜祭とか来てるだろ ここアラ還どころかアラ古希が数名いることに気づいて震えることがあるw ニューキッズオンザブロックも再結成して50すぎてやってるから無問題 前夜祭に呼ぶけどマシンには乗せないだしな
複雑な関係だわな
むしろ前夜祭にカズキ含め出てくれるだけホンダは感謝しないと
実際アメリカの耐久の時別にカムイでも良かっただろ
その後の流れ見たらカムイ側だからしたら乗らないで正解だけど レッドブルはマシンの軽量化でバランスがどんどん良くなりマックス好みになったのが大きい。
フェラーリは絶対認めないけどフレキシブルフロアの規制から失速した。 ルクレール「タイヤがあっというまに壊れたんだ。FPから改善してなかった」
ビノット「きっとルクレールはギャップを縮めようと攻めすぎて（タイヤを）壊してしまったのだろう
その結果、その後の周回で正しいペースを保てなくなったのだと思ってる」
ドライバー達「もっといいレインタイヤにする為に必要な協力はすべてするつもりだ」
ピレリ「レインタイヤを多く与える事も、タイヤを開発する気も無い。どこでも動作するベストな妥協点を探ったタイヤだ
雨でテスト？彼らはパフォーマンスを追及してるしそんな暇はないさ」
「大体、彼らが勝手にインターを履くんだ。彼らの勝手だ」
うーん、この… 相変わらず金払いがいいアルピーヌさん
ピエール・ガスリー、アルピーヌ年俸は1500万ユーロ（21億円）との噂
https://www.planetf1.com/news/f1-rumour-pierre-gasly-alpine-salary/
>フランスの『Sportune（スポルトゥーン）』が報じたところによると、ガスリーはアルピーヌと2023年と2024年の2年契約を結び、推定1500万ユーロの年俸を手にすることになり、アロンソに匹敵する額だという。 良かったなガスリー
いてもレッドブルには乗れないんだから完全に出て行って正解だわ >>198
レッドブルは開幕でちょっと乱れてて、徐々に修正していく感じだね
まあ、それが普通なんだが
ファラーリは開幕凄いんだけど、なんか途中から変な方向へ向かいだす… >>192
そういうので恥ずかしいとか思う感覚は特有なものだと思うけどね >>203
アロンソとピアストリ 両方から逃げられるとかやばいからな。あの2人に関しても普通のチームなら両方手に入れたままに出来たし 今度は逃がさないみたいな感じなんでは？羹に懲りてなんとやら
アロンソの年棒と契約年数を渋って、きっと大丈夫と思って調印せずに足元見てのんびりしてたら出て行かれて、
いそいで「僕達、ピアストリと来年頑張ります」って発表したらピアストリに「来年乗る事は絶対ない」とか言われたので… >>200
それ聞いたらオコンがヘソ曲げるやろ
オコンは半分くらいじゃね？ オコンは長期契約をあの時点でして貰えてむしろ感謝しろでしかないだろｗ こんだけ盛られたらガスリーはオコンを上回らないとアルピーヌで嫌味言われそうだな
アロンソも年棒が高いのにポイントは低いとかネチネチ言われてイライラしてたよね…
ロッシはほんとろくな事を言わない…契約終わってから言えよどうせならｗ >>207
移籍で年俸増えるのはプロスポーツあるあるだから、そんなもんとなるだろう
オコンも移籍して年俸増やして良いんやで レッドブルは最初から序盤は苦戦することを承知で
開幕までは重量よりも他の部分の開発を優先したんだと思う
燃料関係トラブルでポイント取り逃したのは計算外にしても
メルセデスが開発失敗したのとフェラーリのアレな戦略で序盤から優位に進められて
軽量化でタイヤのデグラデーションが圧倒的に優位になったことで後半戦の連勝になった >>212
しかしモータースポーツで軽さというのはずーーーーっと正義で有り続けてるよなあ 21億ってもう人生クリアじゃん
これでもうトップチーム行けなかろうと余暇を楽しめばいいだけ 車体の重量バランスって重要なんだなと
なるべく中央の重心近くに重量を集めるのがいいんだろうが
フェラーリ系の真ん中デブ作戦もそのへん考慮してそう
タウリの太ノーズがダメな奴の典型と >>215
ビッグホーンとビークロスくらいしかなくない？ レッドブルやフェラーリはむしろ重量オーバー覚悟で軽くしなかった側じゃないか？
たしか、ただ軽くするだけなら簡単だが、バランス良く軽くしなきゃいけないから
そんな簡単には手を出せないんだとかで、それならまだ重い方が良いみたいな話だったな
実際、軽さを自慢してたチームはイマイチだったし、
マクラーレンなんかも改良が必要になって重くなってるのに問題が改善されて速くなってた
まあ、マクラーレンの場合は必要な部分をちゃんとしてたなかったという気もするがｗ >>213
レッドブルが上手いのは軽量化を開幕後のデータが揃った状態で行ったことで
効果的、効率的に出来たことだと思う
まー最初から軽量化してたらフェルスタッペンが乗りにくいと思うことなく序盤から無双してた可能性も無くはないけど >>213
慣性の法則が崩れない限り、軽さは正義と定められているからな >>213
嫁とカートでレースやったんだが、嫁の体重は俺の半分と軽量だったんで抜けなかった。 金が手に入ると使い方も荒くなるから、気付いたらすっからかんになってる人おるやろ？ >>226
それは流石に重量比に差があり過ぎるなｗしかもカートだから影響大きい 今のマシンは重くなり過ぎ
PUになる前の機敏な動きに戻して欲しい >>226
カートにおける体重差は本当に残酷
いくらコーナーで詰めても全く抜けない >>227
嫁は抜けなかったけど嫁に抜いてもらえた
結果オーライ ガスリーは金額もさることながら、2年+1なのが大きいんだよな
流石にそこらへんならハミルトンやルクレール＆サインツとかペレス達がいつ抜けるか狙える
1年だと中途半端なんで、どっちみちどっかシート探さないといけなかったから 最近、ピットレーン狭くなった気がするとか言ってるチーム関係者が居た
まあ、フェラーリなんだが…
ピットレーンが狭くなったんじゃなくて、マシンが長くなったんだよ！
お互いにマシン長くなったんだから、そりゃ間隔狭まるわな… ガスリーからしたら10億でも20億でもにっこりじゃろしかも複数年で2年確約なら丁度いい
オコンに勝つ必要はあるものの、おそらくガスリーもオコンも「俺の勝ちだな」と思ってるだろうから、
いまんところそこらは計算に入らないだろうし… みんながク◯タイヤ、ク◯タイヤって言うからピレリがキレちゃったぞ 回転運動をスムーズにするには長い形より円に近い方が圧倒的に有利
フェラーリはその利点を得て作業空間の微妙な狭さもついでに得た ピレリとの契約っていつまであるの？
しばらく独占？ 2022年 F1ドライバー 推定年俸
ルイス・ハミルトン 4000万ドル（約45億円）
マックス・フェルスタッペン 2500万ドル（約28億円）
フェルナンド・アロンソ 2000万ドル（約23億円）
セバスチャン・ベッテル 1500万ドル（約17億円）
ダニエル・リカルド 1500万ドル（約17億円）
シャルル・ルクレール 1200万ドル（約13億円）
カルロス・サインツ 1000万ドル（約11億円）
バルテリ・ボッタス 1000万ドル（約11億円）
ランス・ストロール 1000万ドル（約11億円）
セルジオ・ペレス 800万ドル（約9億円）
ジョージ・ラッセル 500万ドル（約5億円）
ランド・ノリス 500万ドル（約5億円）
エステバン・オコン 500万ドル（約5億円）
ピエール・ガスリー 500万ドル（約5億円）
アレクサンダー・アルボン 200万ドル（約2億円）
周冠宇 100万ドル（約1億円）
ミック・シューマッハ 100万ドル（約1億円）
ニキータ・マゼピン 100万ドル（約1億円）
ニコラス・ラティフィ 100万ドル（約1億円）
角田裕毅 75万ドル（約8500万円）
アロンソクラスじゃないですか オコンはアロンソを食うつもりだったが、次のターゲットはガスリーだな
オコン自身も多くの人が僕が優勝したことがあることさえたまに忘れてるって嘆いてた
なので、アピールする為には相方をボコるしかないんだよな…
中団上位入賞どころか、表彰台乗ったり、優勝しても目立たないんだものなんでや チャンプにならずに契約金高騰はリカルドルートか
安ければサインツルートもあったのに >>170
ジャニーズ系はフジテレビやホンダ絡み＝電通パス
堂本光一に関しては雑誌メディアも利用してるからそっち絡みだったりもするか
マギーはマクラーレンジャパンの委託広報活動だろな 俺らに過小評価されようがどうでもいいだろうけど、問題は代表連中だよ
あいつらが人事権持ってるんだからそこらでオコンがもやもやしてる
代表者投票でオコンがノリスの次か、ノリスを上回るくらいになりたい所だろう >>251
それを言うならアメリカ市場スゲー、と思うけどな >>167
芸能人有名人ってだけでただ来るだけでも注目されるしこうしてメディアに取り上げられ宣伝に繋がる
その辺のオッサンじゃそうはいかない >>253
確かにプロスポーツ市場が世界で群を抜いてるね
アメリカのF1チームを早く参入させた方がいい
アンドレッティは嫌われ過ぎだよな 結果も伴わないのに年俸だけ上がってリカルドみたいにならないと良いな オコンは現状でストロールより上だろ
ストロールは地味に成長してるから2年後はわからんが
二人ともペレスより下は確定
ガスリーはペレス以上の予選とペレス以下の決勝でちょい負けくらい
今年の感想です オコンとガスリーの給料格差はギスギスの要因になりそうだなぁ 気分的には苦渋をなめてきたオコンも応援したいし、新規一転で躍進を目指すガスリーも応援したい
難しいところだな…
まあ、どちらが上回っても良いけど、グダグダなレースだけは避けてもらいたいとこだ >>255
トトが文句言ってるだけだろ
元フェラーリの無能CEOもトトを敵に回せないし お互いが高いレベルでやりあう→スゲー！になるからいいんだけど、
お互いになんかイマイチみたいなことになると「こいつらお互いにセッティング出来ねえんでは？」
みたいな妙な空気になって、勝っても負けても不味い事になっちゃう
まあ、そこらはアルピーヌの開発もしっかりしてくれないと困るな >>251
年棒調停をしなければハミルトンの4000万ドルは確実に越えてただろうね ヨス「雨のタッペンは俺が育てた」
…ウェットなのにドライタイヤで走らされてそうなｗ オコンは試験で点数は良いのになぜかガスリーに金額で上を持ってかれるパターンが多い気が… ヨス「マックスこのコップの水こぼさずに豆腐を配達してこい」 >>255
だってアンドレッティの金策が胡散臭いんだもの
アンドレッティではなくペンスキーが参戦するって言ったら全チーム大歓迎だろう >>259
今年の対アロンソより激しくなりそう
オコン家にしてみたら同等以上だと思ってるのに４倍だぞ！
両方の親がパドックに来たとき、恐ろしいことになりそう・・・・バチバチバチ！！！ アルピンは今年ヤッチマッタナーを連発したので
イメージを挽回したくて太っ腹なところを見せたかった
そういう近視眼的なやり方がまた問題を起こしそうってか
ところでガスリーが普通のマシンとチームで走ったらどうなるか楽しみ そういやドライバーのサラリーキャップはどうなったん
タッペンが高額長期契約しちゃったからアホくさくなってやめたんか ペレス
F1日本GPの回収車両侵入は「過去数年で最悪の事件」 これ言うと怒る人いるだろうけど、
乗せてもらってる、程度の年俸だよなあ
二年目なのに
ホンダじゃなくてレッドブルの育成だ、
と声を荒げてもギャラは残酷に真実を照らしている ガスリーがペレス食える辺りだとマスコミのレッドブル煽りが激しくなって楽しそう イギリスから？鈴鹿感染に来たファンのレポート
（レース再開されてよかったね）
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/y177hv/a_smorgasbord_of_photos_from_my_first_f1_race/
全体として、素晴らしい経験だった。レースが再開されないのではと心配していたので（半分期待していた）、最後に実際にレースを見ることができたのは素晴らしいことだ
鈴鹿はよく整備されていた。サーキットに行くためのバスは、近くの駅から長い列ができていたが、一度行けばスムーズに入れた。食べ物や飲み物はとてもリーズナブルでしたが、F1グッズはとても高かった（驚くことではありませんが）。
シルバーストーンのような、夜にDJがいるようなレースとは雰囲気が違うと聞いています。鈴鹿はそういうのがなくて、イベントも比較的早く終わるんだけど、家族連れが多いし、近くでキャンプしている人も多いから、予想通りかもしれないね。チケットで鈴鹿のテーマパークの乗り物が乗り放題になるので、子供連れには嬉しいですね。
この週末の主な不満は、英語の解説がなかったことだ。チューニングできるラジオ局が2つあったが、どちらも日本語だった。結局、F1アプリで聞きましたが、実際の動きから50秒くらい遅れていました。
ピットレーンウォークができるようなチケットをどうやったら手に入れられるか、やってみたいですね。 >>200
そりゃまあ契約を買い取ったわけだし、
事前にレッドブルはガスリーの年俸上積みして契約更新してたわけだから
さらに上がらなきゃおかしいわな。
それだけガスリーの価値も上がったわけだわさ。 ガスリーがアルピーヌでブイブイいわしたら
あれ、こいつとドッコイだった角田って速いんじゃね？と
…ならんな、うん 速さだけは既にほぼ全方位が認めてるよ
足りないのは別の部分だから >>244
フェルスタッペンの50億って来年から？ ペレスの持ち込みスポンサーは10億円っていわれてるから
実質、1億円なんか。 ガスリーvsオコンは徹底的にやって欲しい
ただオコンは謎おフランスメンタルがあるから、ちょっとやそっとの精神攻撃は効かなそう F1ドライバーはモナコに住んで、税金対策出来るからな >>285
なるほど～せめて英語のラジオあると外国人の客にはいいね サッシャが英語の実況やればいいじゃん
DAZNは田中さん実況で 生まれ変わったらマックスがいいなあ、でも彼女は若い方がいい >>281
レッドブルとの提携により、SRS鈴鹿サーキットレーシングスクール→HFDPホンダフォーミュラドリームプロジェクトからなるホンダ育成システムの頂点にRB育成への編入とF1までのレール（タウリの1シート）が出来たってことを理解しようとせずに、勝手に都合よく解釈してる人が多いからね >>168
ボテっと
シュッと
その感じ、同感だわぁ >>297
水曜F1とかでハイライトシーン再生すると、田中さんはサッシャとか笹川さんなどの本職と比べると大分落ちるよ
決定的なシーンをキッチリ演出している
田中さん実況だとダラっとしているよ 優勝争いと全然関係ないのに
毎レースでマスコミにアピールしまくるガスリーと
チームと根回ししまくるオコン
>>299
ガスリーはレッドブル系ではなくホンダ系ドライバーで現タウリは両方ホンダ系だってのもついでに >>10
では実績のある岡山で…。
ウチから近いし。 レッドブルの年俸は出来高制だから活躍すればもっと貰えてるはず
ただ去年と今年の成績見る限り... ガスリーは正真正銘のレッドブル育成だろ
SFに修行に出されたときにホンダ系の無限に所属しただけで、そこでもレッドブル育成としてそれを示すカラーリングだった
トロロッソに入ったのも別にホンダは関係なく、レッドブル育成として認められたってだけ フランス人気は圧倒的にガスリーって感じだからな・・・オコンも悪いドライバーじゃないのに華がね・・・ フェルスタッペンはインチキマシン以外に乗ってほしい DAZNで放送してたが今年のモナコも3時間ルールに引っかかっていたが
1周余計に走らせてしまっていたらしい。
その反省を踏まえて鈴鹿はルール通りに、、間違えたままで良かったんだが。 >>259
オコンは安いの？
3年契約で上がったのかと思っていた >>305
ホンダとの関係が濃いくらいにしときます
レッドブルの中で切られない不思議なドライバーは現タウリの二人
ガスリーは今年やっと外に出せてマルコはほっとしてるんじゃないの
ホンダ枠はなくともホンダ優遇はあるはず >>310
そんないい加減な…
どーなってんだ今年のレースディレクターは～？！
(たしかにモナコの時、ワンモアラップみたいな仕草をしてたもんな) モナコの時は川井が、えっもう1周？みたいな事言ってた記憶 オコンはカメラに向かってウインク良くするんだよな
あれレンズ割れるからやめてほしい ホンダ抜きで考えたら角田はミック ジョビ ラティフィコースだもんな >>310
運営がひどすぎるな。
草レースじゃないんだから．．． ノリスってモナコのアパートじゃなくて
家建てたんだよね
どんだけ金持ってんの
年俸貯め込んでたとしても払えなさそうだが
パパからの援助かな >>302
え？ガスリーはバリバリRBドライバーだろ
RB9年目だぞ
GP2でチャンピオン獲った後、トロロッソ行くつもりがシートが空かなかったんで仕方なく日本のSFに飛ばされ無限のマシンをRBカラーで乗っただけ
それを元々ホンダドライバーとするのは乱暴過ぎるだろに >>320
チャーリー、天国から帰ってこないかなぁ…
あんたがちゃんと後継者を育てておかないからこんなことに
モナコと日本で、レースディレクターは多分違うよね
(今回の人は本業はWECのレースディレクターだよね) メルセデスが「トトのトートバッグ」作ってくれないかな >>322
不思議ドライバーとか言っちゃうアホの子だからそっとしとくしかない ホンダがいなかったらそもそもF2にはこれてねーしｗ
F3でチャンプ獲ってるだけでもないからな
ペイドラなんかそんなもんでしょ給料
バイクのドカなんか給料なしのペイドラすらいたんだから
乗せてもらえるだけありがたいと思わないと ガスリーがレッドブルで失敗してから
追い出されなかったのがホンダとの関係性と見たわけで
その頃ホンダと縁が濃いドライバーが他にいなかったってのが大きいと推測
切れなかった理由をそのへんに
今年切れたのは角田がいたから
そういう読みだけどまあ同じ意見のやつはあんまりいないか ただここで「やっぱり解釈次第でワンモアラップあったんじゃねーか！」つってもあかんのよな。
間違って早くチェッカー振られても、レースはそこで終わりってのはレギュレーションにしっかり書いてあるので。
ちなみに3年前の鈴鹿では、ミスで1周早くチェッカー振られてレース終わって確定してる >>321
F1ドライバーって年俸とは別に、成績に応じたインセンティブもしっかり契約してる
それとパーティやイベントにゲストとしての出演料や、個人スポンサーからの収入もあるから、ノリスは人気あるしポイントも稼いでるから、年俸の数倍は軽く稼いでんじゃない？ >>327 >>329
角田だってDAZNがついたり、日本GP以降にスポンサーがついたりいろいろしてるから、額面以上には貰ってるだろうな
今年は成績インセンティブはあんまり貰えないだろうが… >>327
マルコはガスリーの実力を評価していて放出は望んでいない一方で、レッドブル再昇格は難しいって認識だっただけ
ホンダへの配慮なら角田だけで十分だし、そもそもSFでホンダに預けただけのドライバーを縁が深いなんて言うのもおかしな話 ポン乗りのF3マシンかつ初コースでティクタムはじめRB育成を上回るタイムを叩き出し
弱小イェンツァーで優勝＆ランキング9位のドライバーが
「ホンダがいなかったらF2に上がらなかった」のか、ふむふむなるほど
つかイェンツァーでチャンピオン獲ったらフェルスタッペン超える逸材だわｗｗ >>327
その妄想はガスリーが聞いたら角田の「ワンワン」並みに笑ってくれるよ >>315
あの時もペレスの後ろにサインツが付いていて結局ペレスは逃げたけど
最終周に抜かれていたら大問題になっていただろうなぁ >>324
お茶を吹き出しそうになった。鼻が痛い
もし出たら買っちゃいそう！ >>330
そうだね
ちなみにレッドブルは総じて年俸低めだけどインセンティブの額が大きいと、ルノーに移籍した時にマネージャーと報酬を巡って裁判になった時にリカルドが言ってた ガスリー21億ってマジかよ
アルピーヌに行きたがってたんだからもっと抑えれたやろ
10億でも喜んで行っただろ
アホかよ、アルピーヌ >>327
レッドブルは容赦なく育成を切るイメージもあるけど、ハートレーとかアルボンとか結構面倒見がいいというかなりふり構わないというかそういう側面もあるからそっちじゃないかなぁ >>332
まぁそれはホンダの推薦があったからF3に行けたって部分としたら間違いないけど、F2は自分でもぎ取ったからね
F1昇格はF2カーリンで一発Sライだからホンダも何も関係がないっていう チョンシンのいない海外では普通にタッペンは偽物だとかハミルトン8冠とか言われてて笑える 今年はホンダ側もガスリーが邪魔という雰囲気になってたかもな知らんけど >>341
お前は訳のわからん妄想が好きなんだな
ホンダF1関係者はPU開発に関して大きく貢献してきたガスリーに感謝のメッセージしか送ってない
田辺さんをして最も嬉しかったのはガスリーの優勝ってくらいなんだが >>338
アルボンはタイ国籍持ちという事で本家絡みだし、ハートレーはクビアト切っちゃったから代わりがいなくて急遽抜擢したやつ。 ガスリーは本人さえ望めば今のバトンみたいな存在になれると思うけどね
ミスターホンダ >>333
結構そういうもんなんよ人事ってプロスポーツでも
重要な取引先の意向とかコネが最優先だったりする
圧倒的実力があれば抵抗できるけど半端だときつい >>245
まあ去年の優勝はオコンよりアロンソのライオンブロックのほうが印象的だったし... >>339
それは来年の話でしょ。来年ゴミクソな成績ならここにホンダを裏切ったからだと言われるし、調子良かったらハミルトンコースよ >>331 >>342
ホンダとしては苦しい時期を共に耐えてくれたガスリーに感謝の思いは強いだろうし、
シート失って路頭に迷うようならスーパーGTやインディカーのシートくらいは用意できたとは思うけどさ。
F1となると話は別で、レッドブル系の4席についてはマルコの専権事項で口出しできるわけがない。 >>337
やっぱり1勝してるからかなドライバーの価値はオコンより上だね。 >>350
もしもし？！ オコンも1勝してますよ？！ 海外でふつうに◯◯言われてる、とか言うやつのソースを出す率はルクレールのポールトゥウィン率より更に低い >>344
そのクビアトも敗者復活あったし、他カテゴリに行ってもレッドブルのサポート受けてるの多くない？
容赦なく適材適所の肩叩きやってるとも言えるんだけど >>327
レッドブル目線で言うと切る必要なんか何処にも無いじゃん
2ndドライバーとしての適正が無く車に順応する能力も乏しい事はハッキリと分かったから二度とRBに上げる事は無いけれど、タウリを牽引するリーダーとしてはその気質も有利に働きベストでフランス圏のマーケティングとしても使える
ただ出て行きたいのなら止めないよ、代わりのデフリースはチームを牽引する役も担ってくれるだろうし、近い将来ペレスなき後の有能なポチ候補となってくれるだろう、、ってところだろ 角田がひいきでガスリーがひいきでないというのは甘い
両方ひいきだぞ
ただし両者ともに実力があるまたは向上中で来年が楽しみ >>353
ハートレーなんか敗者復活もいいとこだもんな。
よくも引っ張り出してきたもんだ。 >>327
> レッドブルは容赦なく育成を切るイメージもあるけど
そしてガスリーと角田だけ残った？余った？運が良かった？ >>353
どうかな。クビアトのやつも前述したように育成をとにかくクビにしまくったら誰もいねぇどうしようから来てたし、そこは非情だと思うが >>310
残り1秒でフィニッシュライン越えそうなときとか、混乱しそうだから余分に一周あったほうがいいな レッドブルが育成を切りまくった結果現在のレギュラードライバーは半分くらいレッドブル経由になってしまったでござる >>356
あれはハートレーがコミュ力オバケなだけだろ キチガイの妄想に付き合うのは時間の無駄だな
NGしとこ >>327
レッドブルの失敗はタッペンの望む契約を受け入れなかった事だからな
マルコが仮にタッペンいなくなった場合はガスリーが第一候補と言ってたんだぞ
サインツと同じでペレスしないドライバーに居場所はない ガスリーとの差にオコンは気分が悪いだろう
来年仲よくやるなんて無理無理 パフォーマンスの契約でたっぺんはいつでもやめられる→行ける所ねーだろ
みたいなやり取りも今となっては懐かしい >>370
ガスリーに金借りればOK
そして返さない >>367
1勝ドライバー同士
同じフランス人のライバル同士
子供の頃から因縁ありまくり
うまくいくと思う方がどうかしている
ガスリーは角田と戯れてた時期を懐かしく思うようになるだろうな… ガスリーはフェラーリやメルセデスやその他欧州メーカーに、今後のドライバー人生で関われないだろう
唯一ルノーには載れる
F1降りたらまたホンダのプロジェクトに戻る可能性が高い、頑張って >>373
特に来シーズンの序盤はつばぜり合いが激しいだろうね
まあそのうち序列がはっきりすれば落ち着くんだろうけど ガスリーとオコンはマクラーレンのハミルトンとライコネンみたいにバチバチにやってほしい ガスリーとホンダの符合もう1つ
ホンダがトロロッソと契約を結んだ時期17/09とガスリーがトロロッソに乗る時期17/10が大体同じ
ガスリーはホンダと関わってからそれまでの不運を吹き飛ばして
F1ドライバーの道を歩き出した >>376
ライコネンがバチバチやってたのはマッサだぞ
しかもフェラーリ ガスリーとホンダは関係が長いのは確かだけどお互いに契約をかわしたことがない関係だからそこまで深い関係でもないのは確か
でもガスリーがF1辞める時はホンダがお世話しそうなのも確か オコンはかなりゲタ履かせてもらった状態で41歳のアロンソとどっこい、って感じだからなぁ。
現状のガスリーがアロンソより上とも思えないが、オコンと対等に競わせたらかなり拮抗するんじゃなかろうか。
まぁあのチームに2人対等なんて出来っこない気もするがw >>381
角田にも予選中邪魔したりしてたから早々にいがみ合いそうだけどな。 なぜかwednesday F1timeが観られないな >>242
ブリヂストンもミシュランもやらないよ
宣伝効果よりも金がかかり過ぎるからって撤退した SF時代のガスリーは無限の本田博俊が評価してたね。 >>384
最強の下請けだからな
マシンにロゴ復活させて金蔓復帰アピールするだけでコストキャップ違反もノーペナ
ガスリーの移籍成功も引退後に面倒見るらしいホンダのおかげ >>386
色んな意見やら要望を全部吸い上げてクソ真面目に開発、改良してたらいくら金かけても足りないだろうからなぁ。
ピレリぐらいいい加減な会社だから何とか折り合ってるんだろうね >>377
ガスリーは既に2015年にはリザーブ契約してるから関係ないぞ >>377
あの時マクラーレンとホンダの関係が終わっていて
ルノーとレッドブルの関係も終わっていた
そのタイミングでGP2のチャンプになったガスリーだけど、トロロッソにシートはなく、マクラーレンホンダ時代のマクラーレン育成バンドーンのケースと同じくホンダワークスな無限SFコースに出向させられた
つまり翌年トロロッソにホンダを積む→RBとの提携ありきの話で、そこにガスリーがいたというだけの話よ >>386
でもなあ。
F1でBSタイヤ見たから、車につけるタイヤは俺、絶対にBSにしてるんだよなー。
そこそこのお値段するけど信用してる。
まあ、F1予算と比べたらチリ以下の売上だが。 F1ドライバーになる方法
1 父親がドライバーで幼い頃から鍛えられる
2 親が大金持ち
3 レースに勝ってわずかなスカラシップの席を得てさらに競争に勝ち続ける >>273
ペンスキーは一度参戦して4年(実質2年1勝)で撤退してるけどね ヘルムート・マルコ：「ユキはまだ若く、技術的にもその経験がないので、
ニックがチームをリードすることができる。
来年の練習でどうなるか見てみますが、彼の経験と性格から判断して、
ニックがチームをリードするはずです。」
https://twitter.com/Planet_F1/status/1580151296635510786
デフリースは角田より5再年上でFE、ル・マン、世界耐久と
モータースポーツのキャリアが長いから経験値は高いんだろうけど
F1のキャリアに限れば角田の方が長いしどっちが適任なんやろうな
F1についてあんまり詳しくないがエース≠リーダーってあり得るんかな
結局は来年の速い方が自然とリーダーになっていきそうだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>393
大金使ってクソタイヤ開発させられる罰ゲームだぞ
イメージアップどころかダウンしかねないのはこのスレ見てても分かる
BSにしろMIにしろ、本気で開発したらタイヤ無交換でタイムも落ちないような興行としては最悪のタイヤ作れてしまうんだから >>396
実力で採用したドライバーと乞食エンジンのバーターだからそりゃそうなる レッドブルがアップデート出来るのはおかしい言いながら
メルセデスはアメリカで空力と軽量化アップデート入れるんだなw デフリース獲得ははどう考えてもペレスの後釜要員だろうな 既に一流で世界で有名なタイヤメーカーほど、F1に投資する旨味ないな
一昔前にヨコハマが話上がってたが >>401
もはやハンコックがずっと鼻息荒いくらいじゃね >>399
レッドブルと違って予算内でのアップデートなら問題ないじゃん
メルセデスのアップデートに対して疑ってるチームなんてレッドブルも含め皆無だぞ
逆にレッドブルのアップデートに疑問を持ってるチームはメルセデス以外に複数ある
現実見ろよ >>396
いきなり来たF1新人にチームをリードするなんて言うのやべーな
角田めちゃくちゃ信頼されてないじゃん >>394
オヤジのNSX全損させたころからレース始めた佐藤琢磨ってやっぱ頭おかしいわ >>405
お前がマルコなら信頼するのかよ？
贔屓目無くすために角田の国籍除外してよく考えてみろよ ショブリンが去年オースティンではトラックがバンピーでタイヤのオーバーヒートも酷く柔らかいタイヤでレッドブルのパフォーマンスに劣っていたから、再舗装されたとはいえオースティンはW13にとって厳しいだろうって。コンストP2は無理っぽいね >>403
明らかに技術ないのに噂でずっと売名行為だけしてたが
そろそろF1タイヤ作れる技術者引っ張れる名前になったかね
ピレリでさえ叩かれて微妙な宣伝になっとるが >>409
ハンコックは箱車のレース界隈だとそこそこ実績はある
なにせBSから技術も人も抜いてるから >>405
単純にホンダと日本人抜きで考えたらミックやジョビナッツイ ラティフィクラスだもの。
少なくともレッドブルに乗れる逸材じゃない 角田デビューのFP1が盛り上がりのピークだったのは間違いない
海外メディアも「フェルスタッペン級の新人か！？」と期待顕だったし
F1公式中継カメラも角田のショットを沢山抜いてた
しかもFP1か2でいきなりトップ走行叩き出してスレ住人も大騒ぎしてたよなw
もちろんすぐに記録は塗り替えられたが >>396
流石にリプ欄でもそれはどうなんだと否定意見が多いな
イタリアンなとこが出てるのか？ ニューエイはレッドブル・レーシングに属しているわけじゃないからコンサル契約だけど正社員だからっていうなら同じ子会社のレッドブルパワートレインズの開発費用もコストキャップの範囲になってしまわないのかな
よくわからんけど >>415
いやイタリアンのタウリじゃなくてマルコの発言か
うーむ…もう見限られつつあるのかなあ 角田はレーサーとしての経験が浅く、まだチームを率いるという段階ではないってニュアンスだよ
別にドライバーとして見限られているとかそういう話じゃない
何かとミスリード誘うやつがいるけど >>407,411
いや俺もF1での角田は全然評価してないから当然だと思うよ
だって最初からホンダに頼むときに日本人ドライバー乗せるからって言って交渉してるしな >>420
俺の評価ワロタ
そんなだから角田に馬鹿にされるんだよ
>>421
そうだよ
それがアンチのやり口 角田は田舎の高卒だが才能を見込まれて入社したけど、大人の世界というか社会人として知識も経験も足りないところがある
デフリースは名門マクラーレン大卒で就職に失敗した後に、有名企業メルセデスの子会社で派遣社員ながらも、社会人としての経験を重ねてから入社してきた
チームのリーダー格として頼りになるのはどっちか？という話
でも、リーダーがチームのエースになるかはまた別の話 >>422
マゼピンもお前みたいなのを馬鹿にしてたよなw
ペイドラエンジンドラは馬鹿にされて当然なのにな >>423
例えが糞すぎてこっちが恥ずかしくなるわ >>426
例え話に漢字が多過ぎたみたいでごめんね >>428
ネタじゃなくガチでしかも自信作だったんだw
何かごめんね >>427
MRIって言われて馬鹿にされるとグウの音も出ないもんね？
可哀想に >>418
いくら他でキャリアあったって普通は角田の方だと思うんだけどな
最近のタウリとの無線のやり取り見てても信頼関係ちゃんと築けてるのか心配
角田の言葉の言い方とプライドだけは高いポンコツイタリアン集団で衝突してそう >>429
足りない子向けに書いたつもりが、足りない子には難し過ぎたと反省してる >>409
BSがF1辞めた際に技術者が大量に流れ、ハンコックが日本でも話題になり出した頃、ヨコハマでネオバを作り出した人たちが一斉にハンコックに流れたとか聞いたな
何でも日本の規制では使えない材料が使えるらしく、技術者達は枷が外れてウキウキで仕事してるとか言ってた >>431
トストのインタビュー転載するけど、トストからはちゃんと信頼されているし認められている
それにアルファタウリのスタッフとの関係も良好だってのは散々メディアでも出てるだろうに
「彼は昨日、ここ鈴鹿で初めてF1クルマを走らせ、素晴らしい天性のスピードを持っていることを示してくれた」
「だから私はユーキの将来は成功すると確信しているし、来年はニックと共に力強いチームを作り上げられると考えている」
「ニックはまだF1での経験が浅い。そしてユーキはまだ勉強中だが、来年のユーキは技術指導ができるくらいに成熟しているに違いないと考えている」 >>430
馬鹿にしてるツノチョンの発狂ワードでダメージ受けるわけねーじゃん
馬鹿の一つ覚えで悔しいんだなとしか思わんよw
お前も大好きなMRI撮ってきてみたらどうだ？ >>435
効果覿面で草
また角田に煽られて顔真っ赤にするのが目に見えるわ >>436
別にそれで構わんよw
お互い笑い合えてwin-winだな >>434
トストはぶっちゃけ何の権限もない雇われ店長みたいな存在なんで、認められた所で評価には関係無いぞ >>440
MRI効きすぎてて笑うわ
本当にアンチに効くな、コレ >>404
どうしてメルセデスのは予算内だと分かるの？お仲間のスパイがFIAの重要ポストについてるから幾らでも誤魔化せるとか？。大笑 >>441
そういう指摘があると思って、マルコからの評価の記事も見つけといたわ
角田に世界チャンピオンになるポテンシャルはあると思うかと聞かれたマルコは、グランプリで優勝する能力はあると明言するとともに、チャンピオンになるにはさらに多数の課題があると語った。
「彼にはグランプリで優勝するポテンシャルがある。それは我々がジュニアプログラムを通して目指していることでもある」 マルコに見切りつけられたエンジンドラ信者がMRIを魔法の言葉と信じてるわけか
解雇されたらマルコにMRI連呼しそうだな オッペケ、プーイモ、テンテンは即NGするとスッキリだぞ マルコが認めてるならもっと早く契約延長しただろうに
トストは何度も解雇を仄めかしてたよな
ホンダとの交渉に使われただけの捨てシートだって事は火を見るより明らか >>449
なにを見てきたの？
トストは終始、角田は来年も走るに値するって言い続けてたけど
嘘は100回言えば本当になるって、隣の国のメンタリティだけど大丈夫？ マルコの角田評はコチラ
https://jp.motorsport.com/f1/news/marko-rates-the-best-and-worst-traits-of-red-bulls-f1-stars/10334769/
マルコ「激昂することが多いが、誰が何を言おうとも、彼は恐ろしく速い」
「我々は彼と彼の大きな可能性を信じている。彼がプレッシャーに晒されていない時は、とても面白く好感が持てる。誰も彼ほど激昂することはないが、それでもみんなユウキのことが好きなんだ」 どうせアルファタウリなんて来年も下位低迷するんだから無意味に議論だな >>401
タイヤ戦争があるならまだしも、わざとダメなタイヤ作らなきゃいけないんだからやる意味ないよ
まだ給油があれば、その距離に合わせてタイヤライフ設定できるけどさ >>447,448
ブーイモのVモバとか、テンテンの楽天MNOは分からなくもないが
オッペケってSoftBank+Androidだっけ？何故だろな >>417
逆に何かあったらデフの責任にする気満々だよ デフリースはアルファタウリの俺たちプレーにどう反応するか楽しみw アルファタウリはメカニックやエンジニアのミスも多過ぎてなあ
そこの改善だけでかなり前進すると思う それだけの高評価なのに単年契約で、ボロクソに言われているミックやラティフィよりサラリーが低いってのもおかしな話だよな。 ホンダ憎しでレッドブルまでうらんでる変な人がわめいてるだけだよ
ガスリーが嫌いなら成立させずに嫌がらせすればよかっただけだからな
RB側はタウリのシートががら空きになるのは困るが、そうじゃない事と
我々が納得出来る形でちゃんとした内容で引き取るのならガスリーと相談して決めてもいいよ
という事を言ってただけだから
むしろ、ここまで親切なチームはなかなかおらんよ ガスリーが可愛そうとか叫ぶ奴は5年間シートを与え続けられた上に、もう1年居てもいいし、
アルピーヌに行ってもいいぞっていう話をまるで理解出来とらんのだろ
シートを失う話、一つもねえじゃねえかｗ
酷い待遇っていうのは追い出されるか、乗れもしないのに飼い殺しにされるんだよ！ F1昇格は自力でホンダは関係ない
これ書いた人はMRI検査受けた方がいい RB育成が角田に勝ってれば別だったんだろうけどな…
元々ホンダの育成だったのをRBが俺のところにも所属しろとか言い出した話で、
より凄いRB育成がいたシートをとんでもない手段で奪ったとかではないだろう
むしろ角田のライバルは岩佐とかそこらの世代だよ 角田くんのマルコポイントの高さは謎である
ルーキーの中では一番早さあるとは思うけど F1ドライバーなんて持ち込み金でもエンジンの後ろ盾でもあるにこしたことないんじゃないの？
それが無くて泣きを見たドライバーが何人いるのか
寧ろ角田がホンダパワーで現状守られてるようにはあまり見えないのが不安要素 角田が凄すぎるとか、まったく凄くないとか極端な事を言う気は無いが…
角田と同じ時期に競ってたり、翌年挑戦してたりしてた面子がちょっとな
角田が速いってのはそこらへんと比べたり、ガスリーと比べてセクター単位では速くなってきた
とかそういう感じなんで、まだプロドライバーとして安定して速いとかまでは至ってない発展途上って奴だね
RB系列は育成上がり重視なんで、1シートは育成上がりに使いたい＆外様を試すとしても片方のシート
というのもあるんで…両方外様で埋めて、育成叩き上げなんか滅多に即昇格でシート与える気がない系チームとかとは考え方が違う
なので、角田にとって正念場になるのは育成シート枠での争いになる岩佐ら新しい世代が来年どうアピールしてきて、
角田本人もシートを守りきれるくらい3年目をアピール出来るかだな
育成が頼りないままならまた継続するかも知れないし、育成が育ってきたなら、腕前比較が白熱化するかも知れない ホンダ半分が金を出してた！＝×
元々はホンダがF3やF2に金を出す話に、RB育成が負けた事でRB側が割り込んできて半々になった話
後だしでのっかってきたのRB側なんよ
ホンダが金を出す話はF4チャンピオンになったからなんで… F1まで行ってしまったらあとは実力の方がウェイトが大きくなる
オコンなんてメルセデス育成でちょっと前まではトトの茶坊主かよというくらいベタベタだったのに今やルノーのエースじゃん ただ、オコンのマネージメントはいまだにメルセデスなはず。 オコンはその…
リザーブシートを狙って居座り続けようと希望を出してたのに、無理やりルノー転籍で追い出されてしまった形だから
オコン本人は俺の方がラッセルなんぞより上だったのに！というアピールしまくってるよ
オコンはテスト走行やシミュレーター、相方なんかの経験を元に
「僕はハミルトンとアロンソ以外に凄いと思ったドライバーなんかいなかった」とデブリーズやラッセルに負けてなかった事を強くアピールしてる
だから、ルノーのエースで終わる気なんかないというか
ガスリーだってタウリのエースで終わる気がないから、ステップアップの最初のステップとしてアルピーヌでオコンを食う気でいるんだ
当然、オコンもガスリーを食う気でいる >>472
無料オコン券はルノーが継続利用を決める優先権を行使するまでじゃなかったっけ？
だから今はルノーの子になってるかと
ただ、ドライバーへのマネージ的な面ではまだ切れてない可能性があるが、契約主体はアルピーヌ
………アルピーヌの契約書がまともでちゃんと法律的に有効ならばだが >>466
角田以外のホンダ枠だと岩佐くらいしかいないしな 下の育成は岩佐がどうか程度だから誰もおらんだろｗ
下の下ぐらいからあがってこないとｗ 来年デフリースがだめだこりゃって感じなら角田岩佐コンビも可能性としてはあるよなあ F1経験1戦しかないド新人より評価と信頼が低いのは笑う >>470
RBが割り込んできたというよりも、ホンダとレッドブルの提携によって
丁度ホンダ育成のレールの先にレッドブル育成が連結した
つまり、鈴鹿サーキットレーシングスクール→ホンダフォーミュラドリームプロジェクトからなるホンダ育成の頂点にF1までのレールが繋がったって事よ
マクラーレンと上手く行ってる間はその役目をマクラーレン育成が担っていた
マクラーレンよりもジュニアチームがあるRBの方がホンダ枠で1シート確保出来るから良かったねという結果論
マクラーレンなら良くてもリザーブ止まりだっただろう
当時松下なんかその流れだったもんな >>477
ないと思う
マルコもデフリースの件でオランダ人が2人になることに苦言を呈してた
角田と岩佐の関係はマーケティング的にもトレードオフの関係だ >>477
日本人2人が同じチームは無いわ
断言してもいい
F1のシートはパイが少な過ぎるからな >>477
ない。今年の岩佐を見てても運なさすぎてない >>482
30チームぐらい参戦するならありえるかもな
今のチーム数だと席も少ないし、下からだけじゃなくヒュルケンやらジョビみたいな経験者も席狙ってて難しいよな 岩佐自体もまだまだ実力不足
ルクレール、ラッセル、ピアストリのレベルなら即昇格もわかるが、同じ一年目の角田以下だから難しい
タイトルとか最多勝をとって初めて勝負権を与えられる感じだろ
角田みたいなバトルも印象的じゃないしな ないかー
F2自体はたまに流れて来る結果を見るくらいなもんでな
逆に言うと片方がジュニアで埋めたいなら角田は暫くは安泰そうなのか 予選全敗チョンはエンジンで下駄履いてただけ
同じチームなら岩佐にボコられてる >>487
今のジュニアで有望株がいない
F2勢は正直雑魚だし、F3F4勢はまだまだどうなるかわからんしな
角田は当分安泰だと思う
RBとホンダの関係性やこれからの協業の状況、マルコの寵愛ぶりや発言をも勘案してだけど 岩佐にしても角田にしても結果をだせば最低でも2025年までは乗れるんだから
頑張れ以外なにもないからな
それだけ恵まれてる環境なのに体たらくだけどどっちも
それがどれだけ恵まれてるか分かってないんｄなろうな二人共
そのうちバイクみたいに日本人だから乗れてる雑魚のくせにって他のドライバーに言われだすねｗ デフリースは2年契約だからゴミを駆除してから昇進
1年契約の不細工チョンは岩佐と交換が既定路線 >>491
まあ中◯は言われても仕方ない戦績だしな
ただ二輪の方が席あるし台数も多いしカテゴリーダウンもあるしな
日本人ライダーは一世を風靡した時代もあるから四輪よりは評価されてると思う
F1ではまだ勝利さえしてない日本人だから、四輪の世界では弱いわな 角田が出てきた時はクレバーな四輪版原田哲也の再来と思わせたのにな…残念
原田レベルの日本人がフォーミュラにも出て来て欲しいわな インチキチャンピオンは訂正だろう。
マックスに責任が無いと言ってもそのマシンでアドバンテージ得てるわけだから。
そもそもヒューマンエラーチャンピオンな訳だし。
＋インチキとはね。 >>494
ほんとな
そしたら暴言にエンジニア無視にね・・・
そうじゃねーだろ角田よーといいたくなる事ばかり
アホオタは意味不明な擁護だけで育つわけん－わな
原田みたいにイタリアで中田なんぞよりはるかに有名になるくらいのドライバーはでねーのか4輪で 遅い、クラッシュの名手、暴言
日本人にも嫌われる日本人ドライバーってかつていたかな？ 角田みたいなあんな顔した人間がまともなわけないだろ
いつも菓子食ってそうなバカ顔 >>487
能力は今年のF2でもダントツ1だが。運のなさもダントツ1。よってダメ 25年以上もドライバー育成やってるのに1人もF1で評価されるようなドライバーを輩出出来てないのは逆に凄いと思うよ
ホンダの育成のやり方自体が間違ってるんじゃね コネ不細工チョンに寄生されてるのが問題なのは明らか ウイリアムズは売ること前提で考えてるんだろうし
サージェント辞めてミック乗せてどういう甘味があるんだ？
ミックはスポンサーすら持ってない貧乏ドラで親の名前だけなのにｗ 身から出たサビだよね
アルピーヌがリカルド獲得を真剣に検討しなかった理由はルノー社CEOの反対が有力
https://the-race.com/formula-1/why-alpine-had-no-desire-to-re-sign-daniel-ricciardo-for-2023/
>ルノートップのルカ・デ・メオが、わずか2年前に大金で雇われながらファクトリーチームを去った男の再雇用に絶対反対だったという説が有力だ。
>チームの公式発表におけるデ・メオの冒頭のセリフ「2023年からフランス人ドライバーで構成されることを誇りに思います」からもフランス人志向であることも働いた
>ザフナウアーは、ガスリーの国籍はボーナスだと言っている。 アロンソも一回WEC挟んだ事でもわかるように
モータースポーツでチーム批判とかエンジニア批判は今は許されないからな
角田もそうだけど
そういう事しても何も生み出さないんだわ
ガスリーをあげる事を反対されてたのと同じで
リカルドはほんと調子の乗りすぎてたからなオタも含めベッテルに勝った事で
でこうなるとまさに身から出たサビ >>503
シート無し 70%
ハース残留 20%
ウィリアムズ移籍 10%
ってとこかな
連続入賞とかしたら意外とハースにすんなり残れてたりして
FDAから外されたって言うのが気になるけど単にもうF1で走ってるから外されたのか用無し扱いなのか >>469
ミスが多くておっちょこちょいなところは直らんよ
かと言って可夢偉みたいに光る走りがたまにあるわけじゃ無いし ほぼこのスレと意見一致
[TheRace]アルピーヌ移籍はガスリーの名誉挽回のチャンスだが果たして
https://the-race.com/formula-1/alpine-move-is-gaslys-shot-at-redemption-but-will-he-use-it/
・ガスリーのF1キャリアは不運なレッドブル昇格によって狂い、期待の新星からハズレドライバーに陥落した
・来年27歳を迎えるガスリーにとって2023年までアルファタウリにとどまるメリットはなく、アルピーヌは願ってもない"名誉挽回"の機会
・アロンソやリカルドのように、オコンを倒すことをガスリーもそれを目指していることは間違いない
・レッドブル時代のトラブルは、「不当な扱い」を主張しすぎた能力不足のガスリーにも原因があったのは明らかだ
・彼の適応力、メンタル、アプローチに懸念があったレッドブルは降格させた
・トロロッソ、アルファタウリでの活躍するも行き先がない状態だった中、アルピーヌ移籍は全てを一変させるものだ
・彼はレッドブルでの教訓を生かして、正しい態度と仕事のやり方を身につけることができたのだろうか？それとも、ドライバーとしての範囲が狭すぎるのだろうか？オコンを抑えられるのか？ >>434
デフに期待してるのは長い経験からくる安定感と
マシンフィードバック（開発ドライバー役）だろう
どっちが速いかは蓋を開けてみなきゃ分からんが
デフがガスリーより速いと思うか？
そこでもう答えが出るじゃん >>510
俺はオコンにフルボッコにされると思うわ それはそれでガスリーの言い訳パラダイスになるから歓迎やで >>510
ガスリーはレッドブル初年度の開幕前テストで、
マシンを大破させたのが諸悪の根源になったな >>502
モータースポーツの裾野の狭さを考えればよくやってると思う
それに英語力の向上は必須 >>201
鈴鹿を見るに普通にアルピーヌ戦闘力ありそうだしな。
オコン喰えれば違うステップアップ狙えそう >>508
あんだけHAASのボスに嫌われてるのに20%もあるのか >>516
どれだけ頑張ってもアルピーヌより上には行けないんじゃないかな
2ndでもいいならありえるかもしれんが >>31
サインツマシン横通過時がルール遵守してるって、デルタのこと？
ならそのルール変えろよ
sc原因のあるセクターなのに、他が同じデルタで問題ないって考えてるの？ ハースとウィリアムズでミック争奪戦か
どっちがミックのハートを射止めるんだろうな >>512
今のオコンは一発の速さこそ今ひとつだけど、安定感があるわな
いつの間にかしぶとく上位にいる
そして正直ガスリーがアルピーヌマシンにさくっと慣れるとも思えん
慣れさえすれば互角だとは思うが、そうなるまでに勝負ついちゃうかも >>517
鈴鹿のFP1クラッシュが意味なさすぎてなぁ…
セッション中ならともかく、スタート練習まで終わってて、
あとは戻るだけのラップでって、いくらアクアプレーニング乗ったからって意味わかんない
それでモノコック交換って金かかりすぎだわ デフリースが来年のタウリのリーダーだ！って笑
やっぱりペイドライバーだったん？ツノピン >>477
再来年も角田が生き残る場合はフェルスタッペン角田RB
岩佐デフリースタウリが一番可能性が高いんじゃないかな
パーセント的な話じゃなく2人ともF1にいるパターンの中では相対的にって意味だけど >>524
そりゃそうでしょう
ハレの鈴鹿でもマシンのせいとはいえ
とくに輝いてないもの 山本さんの動画を見たけどF1に関わりたければ勉強して現地に行けということだな
確かに日本のワークス以外の日本人の経歴を見るとみんなそんな感じだ
あとF1界最大の才能はニューウェイで決まりなんかな >>517
仏のギュンターから
あそこまで嫌われるミックは
ある意味凄いわW >>495
2021年ハミルトンがチャンピオンになっていたら、殺人アタック+クラシックゲートチャンピオンと言われていただろう >>518
2ndの仕事が出来るのならRBは降格させないし手放さないよ
・2ndドライバーとして1stドライバーをサポートしチームに貢献するチームプレイが出来ない
・操れる車はピンポイント、車に順応することが出来ないうえに自分好みの車を作れとチーフデザイナーに注文を付ける
・メディアに結果が出ないのは車のせいチームのせいだと不満をぶちまける
・プレシーズンテストで新車を破壊する
アルピーヌでも同じような事をすれば、もう完全に詰むだろね >>525
角田が再来年も残る可能性は低いと思うが残るとしたら、
以下しかないと思われ
RB タッペン ペレス
AT デフリース 角田 小松さんがレースコントロールは素人のボランティアって言ってたと川井ちゃんが言ってた気がする まあマルコのお気に入りがデフリースに移行したのは間違いないね >>533
あのレースだけでお気に入りが移行するんだとしたら
角田以上に育成連中の立つ瀬がねえな
ビップスは自滅したからしゃあないが
ローソンとかどーすんだか F1運営側も去年無理矢理フェルスタッペンチャンピオンにする必要性なかったって思ってんのかもね
そしたらハミルトンの８回WC、もしかしたら引退とドライバー交代、今年は新WCの誕生っていい事ずくめだったのに
結果疑惑ばかりになってさ
マシもやってらんないよな >>519
もしもし
日本語わかりますか？
だから見直しが必要って書いているよね >>535
まあ後悔してるだろうな
不正の映像はきっきり残ってるし言い訳のしようがないから公式見解出したわけだし >>529
相手の地元で何回も挑発しておいて本気出されてボコボコにされたのを
イタイイタイ病と先生に言いつけに行ったダサさは笑いましたｗ
まるで竹原にケンカを売ったDQNみたいでｗ >>529
ただのインシデントじゃん
殺人アタックってモンツァとサウジのチョンペンみたいなのだろ >>535
ハミルトン引退は困るんじゃ？
今年見てても結構なグランプリでハミルトン一人だけ大歓声だったぞ
ドメニカリは可能な限り長く残ってほしいと言ってるし
新しいスターがなかなか生まれないからな >>542
なんだかんだハミルトン人気だからね
8回目達成してたらどうだったのかね、さらにモチベーション上がるからの今年だと休養とかしてたかもね >>520
そんなにミック乗せたいならおまえがチーム立ち上げるか買収すればいい ハースでFP1を走るピエトロ・フィッティパルディのスーパーライセンス期限が今年までだから
来年のシートには関係ないんだよな？ >>545
そもそもスーパーライセンスは有効期限1年間なんだが >>546
ライセンス再取得が不可能だろうからやっぱりそうだよね
金曜フリー走行限定の方はギリギリあると判断できるのか スーパーライセンスの規定はインターナショナルスポーティングコードに書いてあるから細かいことは省くが
前年にスーパーライセンス持ってたドライバーは
その年の有効なチームとの契約があればスーパーライセンス取れる >>535
F1とFIAの区別おさらい
■F1（FOG、フォーミュラワングループ、リバティが株主）
キャリーの後任ドメニカリ、ロス・ブラウン、パット・シモンズのいる組織。開催地と開催契約する当事者。
F1の経営責任はFOG。記事で「F1が〇〇を検討」と書かれる場合は FOGを指す。
FOMはFOGの子会社
■FIA（国際自動車連盟）
トッドの後任スレイエムとがいるのはこっち。マシがいたのもこっち
F1や他のモタスポWECやWRCを統括し、様々なカテゴリーのリース・許認可、規則管理。
FOGにF1の経営権をリースしFOGからリース料を貰う、FEOにFEの経営権をリース。
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FIAは左うちわで何もしなくても、F1グループからリース料が自動的に振り込まれる立場
その代わり、ルール以外でF1に口は出さない
コンコルド協定をF1チームと結ぶのも、開催権でサーキットと契約結ぶのも、グランドエフェクトカー導入を主導するのもF1グループ（ドメニカリとロス・ブラウン）
→だったけど、2022年からレギュ策定部隊をリバティからFIAに移管することで合意。スレイエムがリバティからレギュの主導権を取り戻す意向を示してる。
F1グループは利益を出すためにひたすら働き、FIAは役人のようにF1グループから上納金をもらうだけ >>176
最後通ってたのガスリーだよね。
一人かっ飛ばしてるｗ ピエール・ガスリー、アルピーヌ年俸は1500万ユーロ（21億円）との噂
https://www.planetf1.com/news/f1-rumour-pierre-gasly-alpine-salary/
>フランスの『Sportune（スポルトゥーン）』が報じたところによると、ガスリーはアルピーヌと2023年と2024年の2年契約を結び、推定1500万ユーロの年俸を手にすることになり、アロンソに匹敵する額だという。 ガスリーいいね。
スレ的にはリカルド化を期待してる流れやね。 オコンにやられて精神がおかしくなっていくガスリー
リカルドほど明るくはないからまた違うドラマだな ガスリーのはレッドブルに支払われる違約金も含まれてるんじゃない？ 11点のヤツはOUTだろ
ポイント持って帰ることできねえし ワークスは給料いいな
というかタウリンに居てもマジで先がないな ベッテルとかすごい爽やかに去っていくよなあ
あんないい奴だったんだな >>538
不正の映像とは
「ノーマイキーノーノーノー」この映像の事か？ トト「ハミルトンが撃墜した件だけど、今からスチュワートの部屋行くからな！！」 >>561
チーム対チームで必要な移籍金とドライバーの給料は全く別なのでさすがにそこを一緒くたにして報道するやつはおらんよ
ちょっと前に移籍金は1000万ユーロかっていう記事も出てるし
まぁリカルドのルノー移籍時も本人が「報道されるほどもらってるわけないじゃん」的な事は言ってたからどこまでが真実かなんて本人たちにしかわからんけどね
しかしマジで1500万ユーロとかもらっちゃったら相当な成績残さないと次の移籍先なくなっちゃうなー
ガスリーにとってはなかなかリスキーな契約だ ガスリーはアルピーヌに入りたくて仕方なかったんだからアルピーヌはもっと足元見れば良かったのに
オコンもガスリーも速いドライバーだから来年が楽しみ >>565
毒が抜けただけだろ
実際はリカルドにやられてルクレールにも勝てなくて、きつい期間長かっただろうしな ガスリーには大活躍して欲しい気持ちと
全然ダメで逆に角田が結果出してタウリで良かったんじゃね？となるのと
オコンと毎回激しいチーム内バトル繰り広げて崩壊するのと
どのパターンになっても見てるこっち的には楽しいのでほんといい移籍だな SF出身のドライバーには頑張ってほしい気持ちがあるわ ガスリーにこんな大金払って・・・リカルドの二の舞にならなきゃいいけど アルピーヌは今のグリッド上で今後ガスリー以上のドライバーを獲れる可能性低いからどうしても欲しかったんじゃない？
ラッセルマックスルクレールはチームを離れないだろうしサインツリカルドアロンソはもういらんだろうし
今更ボッタスってのもアレだしｗ
ガスリーならまだ若いしフランス人だしフランスで人気あるしね
マルコがガスリーとの23年の契約の確認の際に「来年で契約最終年だけど給料上げたったわガハハ」って言ってたから
来年タウリで走ってても700万～1000万ユーロくらいになってたかもしれんけど
つーかガスリーもイギリスに引っ越すんかな？ アロンソ、ピアストリへの当てつけも入ってるだろうな。
そもそもベッテル引退からの玉突きがなければ
違約金払ってまで引き抜くチームは現れなかったのがガスリーなんだから。 ガスリーがオコンをボコボコにしたら相対的に角田の評価も上がるし頑張って欲しいね >>574
レッドブルが提示した来年のガスリー年俸は1000万ユーロだったってさ。
当然契約金が高い方が、違約金としてアルピーヌからふんだくれる額も高くなるから狙ってはいたろうな。
実際、アルピーヌは1000万ユーロをレッドブルに支払うそうな。 ウィリアムズにとってミックが選択肢に入るというより
ミックにとってウィリアムズしか選択肢が残ってないってほうが正しいのかもな
それでミックのウィリアムズ入りを聞かれて「ミックなんか要らんわ」とは答えにくいし >>576
そう思ってミックや角田の活躍を待ってた男は
インディカーで燻ってるけどな…
角田頑張れよ、アイロットの株を上げてやってくれよ。
ミックは多分もうダメだし ガースーが20億もらったとして
オコンはいくらもらってるの？
双方1勝同士でワイの方がって思ってそうだし
ドロドロのチムメイト対決が見たいわ ガースーが20億もらったとして
オコンはいくらもらってるの？
双方1勝同士でワイの方がって思ってそうだし
ドロドロのチムメイト対決が見たいわ オコンは500万ドルってなってるね
これは激怒だろ ガスリーの実績にこの金額って凄いよな
データじゃそれくらい速いってことか？ >>577
ガスが契約確認した時点ではまだアルピーヌの席空いてなかったし今回の件とガスの昇給は関係ないでしょ
ニュースを参考にすると
6/24ガスリーのタウリ残留発表
8/1アロンソのアストンへの突然の移籍発表（アルピーヌは把握してなかった）
って感じだし
ただまぁアルピーヌがアロンソとの延長契約を単年で譲らなかったぽいし
ガスリーが解放される24年のために席を空けてた可能性高いからそこを見越してガスリーのために昇給したってのが濃厚かな～ >>577
これが本当ならアルピーヌは相当の馬鹿だな >>584-585
だからレッドブル的にはもちろんキープして払ってよし、契約を買いに来るチームがあれば適正価格で譲ってよし、くらいだったと思うよ。
実際、マクラーレンのリカルドの契約が既におかしくなってた頃じゃん。 >>579
アイロットはFDA一時離脱って感じだったけど戻って来れるかやな
フェラーリはアイロットが去年、シュワルツマンが今年のテストドライバーだから
比べてどちらを優先するかみたいな形になるかもね
今F2にFDAドライバー居ないから完全離脱は無さそうかとも思う そういう移籍間で得た違約金はバジェットキャップ的にはどうなるんや？
関係ないんかね？ ミックはハースとウィリアムズで争奪戦
日本人ドライバーって複数チームで争奪戦になった事あるの？ >>584
アロンソの後はピアストリのつもりだったでしょ ガスリーが高く売れたんで角田のリミットが解除される可能性 >>586
当然マクラーレンとガスリーは話をしてた可能性高いけど
マクラーレン自体はかなり早いうちからピアストリと話してて7月入った時点で契約したって言ってるんだからあの時点でガスリーは残留しか選択肢なかったんだよ
今のグリッド上だとマクラーレンとアルピーヌくらいしかガスリーが移籍する意味ないしね
その他トップチームは席が空きそうにないし
>>590
そ気配がないからピアストリが離脱したんでしょ
代表の発言見ててもアルピーヌは基本的に新人乗せるつもりないと思う
そこまでピアストリ乗せる気があるならさっさとアロンソ切ってピアストリ乗せればよかっただけだし >>555
ノリスの年俸が凄まじいな
この年でここまで稼いでた奴おらんやろ ガスリーは実力云々より性格でダメになっていきそうな気しかしないけどなｗ
俺様はルノーでやってくの無理なんじゃねｗ？ >>592
アルピーヌはピアストリをウィリアムズにレンタルしようとしてたんだし、いずれは乗せるつもりだったでしょ。
ちょっとあなたのはガスリーに都合良いストーリーすぎ。 >>589
あるわけないだろ
ホンダ、トヨタのおまけだよ 契約決まってもきな臭さとくすぶりが消えないアルピーヌは早くも香ばしくてテストから目が離せないチームになりそう
テストでガスリーやらかさないだろうな…（複数前科） >>583
最近じゃ予選とか角田より遅いこともあるぐらいだからなあ 今年のF2チャンピオンのことも誰か心配してあげて･･･
アストンマーティンのリザーブなんて昇格の可能性ほぼないし･･･ アルピーヌは来年アロンソ単年、ピアストリをウィリアムズに乗せて
再来年どっちを乗せようかって天秤にかけようとしたら両方に逃げられた形だからな
いきなりドゥーハンとか、それこそミックとか乗せるハメになってたかもと考えたらガスリーに手厚くもなるやろ
噂通りだと払いすぎだとも思うけど アストン遅すぎてアロンソブチギレ電撃引退は普通にあると思うけどねw >>597
それこそ推測であって現実にはピアストリに他チームのシートを用意もできず勝手に離脱されてるわけだけどね
それ以前にアルピーヌはアロンソの急な離脱までピアストリを乗せるなんて一言も言ってないわけで
逆にガスリーはタイミングが合わなかっただけで数年前からアルピーヌとの接触やら移籍が噂されてドライバーだし
そちらこそピアストリに都合いいストーリー作り過ぎじゃない？という話にもなる
まぁそもそもアルピーヌが行き当たりばったりすぎるし、ドライバーに関しての綿密な計画なんて無さそうだから我々外野がこんなこと言い合う意味もないけどねｗ
>>595
オコンにボコられたらおしまいだよなぁ…
まぁでもガスリーはこれしか上にいく方法ないんだしがんばるしかねえわな ガスリーはもともとレッドブル系の契約はこれが最後だから
契約終了後は外に出なければならなかったんだよな？
それでも一定の評価を示すためにも契約金に色をつけたという話だったような >>602
実力、スーパーライセンス、ルーキー起用のルールでFP1で色々なチームから重宝されると予想
プロFP1ドライバーになれそう >>602
金曜に速く走れていれば
コロナとか盲腸でチャンスはあるだろ多分 来年はさらにレース数増える予定だし、なんだかんだでコロナ羅漢での欠席は可能性あるわけだからリザーブドラはチャンス増えるよね レッドブル側もガスリーの去就自体は内々で模索していただろうけどアルピーヌがあんな形で空席生むとはさすが想定していなかっただろうし…
レッドブルからしたら渡りに船というかなんと言うか >>608
コロナは終わりかけてるし
盲腸で欠場なんてF1の歴史の中でアルボン以外に聞いたことないｗ >>607
今年のデフリースパターンか
もしデフリース今年アルファタウリのフリー乗ったら5チーム目だっけ >>609
代理でマシンを操るヒュルケンベルグが見える見える… デフリースがそうしたように、リザーブで各レースに帯同しつつ、いきなり訪れるかもしれないチャンスを1発でモノにするしかないだろうなぁ GP2もF1でチャンピオンになるドライバーは初年度と2年目まででレベル低下したし、F2も初年度と2年目のドライバーは表彰台まで来ているけど3年目以降はお察しだからな マグヌッセンとか本来いるはずなかったドライバーがレギュラーで走ってたりするし何がおきるかわからんよねほんと >>603
しかもピアストリ側はアロンソ移籍前にチームに離脱伝えてたのに、チーム側がそんな訳ないと
現実逃避してアロンソには単年のまま放置、ピアストリも放置してたら・・・ってお粗末っぷり
だもんな まあ、プライドが高くメンツにこだわるフランス人らしい金額だわな。
アルピーヌは、うちがケチって逃げられたわけじゃない
ガスリーは、RBの評価が引く放出されたわけじゃない
という２つのプライドが保てる。 今年はマクスやめた余波でコロナとインフルが同時に流行るのでやばいと言われてるね（日本もだけど）
フランスはまたコロナが大流行し始めてるしアメリカはここ数年で平均寿命が大きく下がったりしてるし、
8波＋インフルで死者がめちゃめちゃ出る可能性高いからまたどこかで締め付けが始まるんじゃないかなーと思ったり ガスリーは角田に対しても予選妨害したしな
しかも1回目の時チーム内で禁止になったにも関わらず
2回目も最終コーナーで追い抜きしたくらいだし
オコン相手だと尚更やりそうで楽しみではある >>620
ケチったのではなくアロンソに複数年の価値がないと判断しただけ
レッドブルも放出なんて話は元々なくガスリーのためにリリースもやむを得ないというスタンスだった
フランスジンガーのせいで妄想によるレッテル貼りが日本人らしいと言われてしまうわ 人口が減るのは
地球上に人類が繁栄する期間を少しでも伸ばすのにはいい事だ
まあもうすぐ終わるのに違いはないんだがね >>261
RB の場合、入賞ボーナスがあるので正直この数字は当てにならない。多分マックスももっと貰ってる。 >>626
それはレッドブルがトップチームでは用無しと判断したからで実質の放出だろw ガスリーは「俺がオレガー」てチーム内でグイグイ前出ようとするのは
角田との今でもハートレーの時でもそうだったけど
ものすごい圧でチームメイト落とそうとするから
オコン相手にどうなるんだろ >>632
ドライバーはいいとしてスタッフの成果ボーナスって予算上限後どうなってるんだろうか フェラーリは来年以降の開発制限希望してる一方メルセデスは去年のタイトル取り返したい思惑があるらしく
こいつらがRBの処遇で謎の喧嘩別れする可能性があるらしい >>632
言っちゃなんだけど今年のタウリではガス角共にボーナス入らないのでは…ｗ 予選では互角かガスリーの方が上だと思うが
レースマネージメントの部分ではオコンの方がだいぶ上。
ガスリーはスプリントレースもいつもグダグダだしそこを改善しないとな。
鈴鹿を見てもオコンはミスが少ない。 >>636
ABA適用出来るだろうしどっちも絶対無理だろ レッドブルは育成出身ドライバー中心のせいかギャラ安いからな
ベッテルやリカルドみたいにマックスが高額ギャラに釣られて移籍はそのうちあるだろ >>630
そりゃそーだろw
逆にファーストだと思う理由てなんだいw ガスリーは年俸といい国籍といいセカンド待遇はないだろ
去年圧勝したアロンソすら今年対等に扱われてるしオコンがファースト待遇とはとても思えない >>642
あのオコンさんも…国籍同じなんですけど… 来年ガスリーやデフリースが角田と競う場面になったとき、どれだけ叩かれるのか見ものだな >>646
ガスリーが優勝した時に無線で怒ってたよ
「しつこいねん後にせえや」ってアビデブルに怒られてしょぼんってしてたけど >>640
これ以上出すの？
年俸5000万ユーロだよ。 >>641
いや、ガスリーのがパフォーマンス可能性もあるやろ
そりゃそうだとか言うならオコンの優位性を並べてからガスリーはセカンドだと言えよw
それならこんなツッコミせんわ >>644
だからオコンとガスリーの立場は対等だと思ってる
今年もチーム内バトル止めてないのか止める気ないのか知らんけどバタバタしてるし来年も変わらんでしょ >>27
モナコでやってんだから、大抵のサーキットはクリアできそうな気がするけどな
市街地コースは別腹なんかね？ >>650
年齢近いし戦績もほぼ同じだしな
今年オコン頑張ってるし年俸も上がるだろうから俺も特に扱いの差を付けないんじゃないかとは思ってる
表彰台とかかかってる時はコントロールするだろうけど ただ今は予算制限あるからファーストセカンドはっきりした方が得なんだよな ガスリーとオコンならオコン応援するわ(´・ω・｀) オコンもガスリーも自爆で車壊すタイプじゃないし予算の部分は大丈夫だろ
PUはよく燃えますけど アルピーヌに先にいたオコンがファーストでしょ
新パーツもまずはオコンに取り付けられる オコン「僕らは仲良くできるよ。やるべきことはこれまでと変わらないよ」
いざレースになると同僚への悪質なブロックをするオコンが見えるわ アルピンはどうせオコン派とガスリー派に分かれて首脳陣のお気に入りになったほうが
優遇されるコレまで通りの流れだと思うがな 今年もなぜかアロンソの意味のない位置でのバトルしてたオコンだしガスリーとバトルからの同士討ちまでは規定ルート >>612
盲腸じゃなくても水疱瘡とかテニス中の怪我とかで欠場あるよ PU代は一定台数以上はフラット定額だからへーきへーき テストでクラッシュもガスリーのお家芸
しかもその車体はオコン号 アルピーヌでレッドブル倒してホーナーとマルコの面子ぶっ潰してくれれば楽しいけどアルピーヌじゃ無理だな >>572
別にSFで育った訳じゃないじゃん
たまに来て無双してっただけ
簡単な日本語すら覚えてなかったし ガスリーもチームメイトに大人しく譲ることはしてないし、同士討ちはあるだろうな >>663
今年はアロンソが回避してくれたから同士討ちにはなってないけど、来年は怪しいよな 可夢偉みたいなことになったらどんなに評価高くてフェラーリに拾ってもらえてもF1走れないんだから意味ないようなもんだよ
どんな手を使ってもF1に残れば成長するし結果もいつか出る
グロージャンやペレスもそうじゃん？ペイドラとか言われてもずっと居たからキャリア終盤はいいドライバー扱い
今だとストロールかな。最初はインチキテストしまくったからとか言われてたけど今は雨の速さは誰もが認めてる >>602
ハースはフィッティパルディよりもドルゴビッチを拾ってあげなよって思うよね >>667
去年のタウリはFW弱すぎたんだよ…
今年は落としてないだろ？ｗ
看板は飛んできましたけど(´・ω・｀) ストロールの評価が上がったと言うよりはドライバーの質が落ちている気がする
ミックマゼピン角田ラティフィ辺りから著しく >>670
ホーナーとマルコが泡ふいてるより
サフナウアーとロッシが白目になっている画が簡単に
浮かんできてしまう
そんな中ビノットはよくわからない事を言ってよくわからない事をしているはず ガスリーの性格嫌いだが、オコンvsガスリーはワクワクするし、両方応援しちゃいそう。 オコンはものすごく温厚だと中野さんが言ってたけど(ダジャレではない)
ミックと仲が良いあたり本当におとなしい性格なのかもと思ったりもする 新人の供給元がF2にほぼ一元化されちゃってるから
F2のレベルが低い年の上位が上がってきちゃうしね。 来年のアルピーヌはオコンvsガスリーで2018のフォースインディアみたいになるな >>685
温厚な性格でフェルスタッペンに向けた表情できるのはそれはそれで怖さがあるわ ミックも壊すけどそんな遅いわけじゃない
テスト制限されてマイレージ稼げなくなったのが大きいよ ヒューマンエラー連呼のエラーヒューマンはなぜ産まれてしまったのか >>690
予算削減の為にテスト減らすのって
目先のコスト減らしてるだけで
なんか本末転倒な感じはするね >>688
だからサイコ呼ばわりされるんじゃないか…
まあレーサーはレース中も終わった後もしばらくはアドレナリン出続けるだろうから仕方ないところもあるけどさ。
角田のブチ切れもだけど。
>>690
局面的に安いところでマシン全損級が多すぎるよ…
あれでは資金的につらい。
今年のハースは予算制限守れてるか(それ以上に破産しないか)不安になるわ。 > ミックも壊すけどそんな遅いわけじゃない
そうヘタクソなだけ >>685
そもそも中野って語れるほどオコンと知り合いなのか？ 俺はミックはてんかんなんじゃないかと疑ってる
0コンマ何秒とか意識飛んでるんじゃないか？っていうクラッシュが目立つ >>629
RBでもオレガーだったガスリーがアルピーヌ2ndで
じっとしとく訳がない ミックはプッシュするとほぼ全コーナーでコースからはみ出るんだが >>669
トップチーム以外は明確に分ける必要自体がないのでは ガッさんアルピーヌでの年俸約20億円になるのか
リカルド引っこ抜いた時の約30億円に比べれば全然マシだよね ガスリーはフランスでスターだからルノーの広告とかで差額の元は取れるでしょ ミックは走りが紳士的だからバトルも気持ちよく見ていられる
壊すときもだいたい勝手にひとりで壊してるだけだし ホンダもCMはガスリーとマックスだもんな
人気ドライバーがいるとグッズの売上とかも桁が変わるだろうし >>629
ガスリー「は？俺様がファーストだボケ」 >>679
パッと思い付く限りではイモラとスペインとマイアミとオーストリアで接触してたけど確かに落ちてはない気がする オコンは他チーム内の揉み合いの喧嘩を止める聖人やぞ
ソースはコドマスのF1 2021
https://youtu.be/Hu43iNjSbJc >>687
でも同チームでのギラギラした戦いはF1らしくて良いと思います 来年のガスリーVSオコンは見物
ガスリーがボコられる展開が見たい >>710
この話アルファタウリバージョン見た事あるけどチーム変わっても同じストーリーなんか じゃあ撤退するわってなったらメルセデスとフェラーリはウレション漏らすんだろうな オコンVSガスリーは2025年にどっちがトップチームいけるか対決
ハミかサインツあたりがいなくならないとシート空かないけど >>713
ガスリーは今や億万長者だぞ、
植えるから問題ない >>717
来年のアルピーヌのパドックにはふさふさになったガスリーパパの姿が…！ ペレスの後釜でオコンとか割といい気がする
レッドブル育成はろくなのいないし オコンはまだトトとつながりあるんかな？
ハムの後釜オコンだったりして >>719
Netflixで親孝行ドキュメンタリー化不可避 簡単に手放したということはトトはそんなにニックを評価してないってことだよね ルノーは育成の扱いが酷いと言われるけどメルセデスも相当よね >>724
評価してるとしたら今年ウィリアムズにねじ込んでもよかったしな
もしくはトトはハミルトンとF1心中するつもりなのか オコンとガスリーの対立によってフランスは二つに分かれ、鉄のカーテンが引かれた 自分で育てた下位カテのチャンプを
F1に起用しないで他に奪われて
惜しいとか残念とかいうお偉いさん
頭おかしいのか メルセデスはラッセルをトップチームで起用してるだけマシでは。 オコンはメルセデスF1との契約はもうないが
そもそもマネージメントしてるのがメルセデスなんだよな オコンは移民の子だからな
フランス国内ではガスリーが人気だよね マックス自身も負けん気の強い、言い換えれば危険なドライビングなんだけどな
今年のマシンは速すぎて無理やりな事しなくても抜けるし追い付かれないから目立たないだけで精神的に成熟したとか言われてるけど過去のドライバー見てもそういった特徴が変わることはないと思うし、同じチームにポチになれない奴がきたらハミルトンロズベルグみたいなことになりそう 中野が重量配分変えられるって言ってるが
重量配分はレギュレーションで決められてるじゃなかったか？ デフリースをメルセデスジュニア出身と勘違いしてる人いるけど
単にメルセデスFEチームと契約しててテストドライバーも兼ねてただけなんだよな。 ミックがマックスのチームメイトになったら
ヨスのミハエルにボコられたトラウマがマックスに伝染して
ミックが毎回マックスに勝ちそうw >>728
オコンが今一人気無いのが、
人種要因に依るものだったら無くもないかも フランスなんて移民だらけだし
サッカーの人気選手はほぼ移民だし関係ないだろ。 トトが、minor breachのマイナーの響きが与える印象が良くないと言ってるから変更されるのかな。脱法ドラッグみたいな感じで公募すれば良いと思うわ。 更にトトは、たった数億円の超過でコンマ5秒も速くなるわけ無いという無知もいるが、去年から毎レース各チーム幾ら程のパーツを持ち込んだのか知っており、メルセデスはフェラーリ同等、あと一つは明らかに上だったと。因みにメルセデスは導入パーツに350万ドル。ロメオは240万ドル。 >>740
育ての親はハミルトンニコと同じだよ
だからメルセデスはマクラーレンが放したデフリースをすぐ確保したんだよ 裁定が厳しくなる可能性があるかもしれないならば仮定の話は盛っておけば損することはないからな
本気で言っているわけではないでしょ
レッドブルの声明も単なるパフォーマンスでそのうちしれっと認めて罰金で終わると思うけどね 最近ワッチョイですら単発の頭悪いエラーヒューマンがたくさんいるんだが
なんなんこれｗ 日本GPのポディウムでマックスが被ってたキャップて売ってるのかな PIRELLIのやつで日の丸とSuzukaの文字の刺繍が入ったキャップ >>748
自分達で途中からもうアップデートしない！とかめっちゃ喧伝しといてこれ言ってる意味がわからん
そら最後まで取りに行ったチームは上に行くだろ メルセデスの2020、21年の収支報告記事読んだけど予算制限想像より遥かに厳しいのが分かるよ。バッファー保ちながらルール守っているのに破られて罰金で終わり、としたくないからあれこれプレッシャー与える発言するだろうね。F1も政治だから メルセデスとフェラーリの真の目的は
こんな制度意味ない、で緩和に持っていくことでしょ >>755
レッドブルは我々から壊された数億円が開発に回されていれば
更にコンマ5秒速かった、というのを言い漏らしている メルセデスは10キロ以上重量オーバーして最も重い車の一つと言われてるけど充分な予算無いから軽量化パーツは導入していないって、来年に持ち越し。レッドブルは14キロ程減量したらしい。どこまで本当なのかな? メルセデスフェラーリが狙うのはPU凍結の解除じゃないか
1回アップデート入れるだけで出し抜ける メルセデスはオースティンで軽量化アップデート入れるみたいだけど。 >>743
脳みそ平和でいいなあ
ルペンとか聞いたことも無いんだろうな君は ショブリンはオースティンで幾つか軽量パーツ入れる予定と言ってるけどな フェラーリとレッドブルは開幕から重いって言われてたけど
メルセデスにそんな話あった？ 開幕時は
レッドブル810
メルセデス806
フェラーリ800
と推定されてた。
レッドブルが軽量化に成功した中
メルセデスかアストンが1番重いとされている。 >>686
だって毎年必ず新チャンプでるっｍだもんな メルセデスが軽量化出来てないのは
予算制限のせいではなく、根本的なマシンコンセプトを間違えたため。 残り4戦タッペン欠場してほしいなぁ。
そんでデフリース乗せる どこの国も飯の恨みは怖いからレッドブルの社食がグレードダウンして
その恨みがメルセデスに行って来年も一丸になったりしてな ガスリーは世界的アンケートでも10位に入る人気だからな
オコンなんて17位辺りだろ
https://www.as-web.jp/f1/750791 オコンはたまにイラッとくる感じの笑顔みせるのがアカンのかもな ポイント剥奪で2021年のチャンピオンはハミルトンになるらしいけどオランダで暴動が怒らないか心配だ なんで、レッドブルの飯がグレードダウンするっていう話になるんだよw
福利厚生が出てきたのは、ザイドルのこの発言だろ？
グレード「ダウン」するかもしらんけど、それでも他より遥かに豪華なんじゃないのw
「（我々は予算上限をクリアするために人減らしや給料カットをしてるいるのに）あるチームは信じられないほど積極的な雇用がまだ進行中であり、信じられないほどの給与がテーブルに投げ込まれ、信じられないほどの企業福利厚生パッケージが提供されていました。」 某チームの代表がありえないくらい好条件でスタッフの引き抜きがかかってる、とか言ってたけど
そりゃチョコバー食わせてたのに比べりゃあありえないくらい好条件なんだろうなあ 福利厚生はレッドブルから西友のエナジードリンクに格下げしないとね オコンとゲスリーの確執も諸説あるが実際はどんなことがあったのかどっちが醜いことをしたのかわからん
オコン嫌いじゃないから来季ゲスリーに負けないよう応援する
ったく、ゲスリー移籍時の価値を上げるために角田が上にならないようチームが故意に足引っ張ってたとか悲しい
せっかく10位内走ってるのを引きずり降ろされたの複数回あったよな そりゃ、ヒューマンエラーな上、インチキも明らかになったんだからチャンピオンはハミルトンに訂正だろうね。 RBのリクルートって主に将来発足させるPU開発部門だけど今年の予算にも影響すんのか？ >>738
レッドブルは絶対にポチとしか組ませないだろうがルクレールやラッセルノリス辺りと組ませればハミルトン対ロズベルグの再来になる ベッテルがくるりんしても好成績で終えられて嬉しかったよ
今年は観に行けなくて雨だから良かったと思ったけどベッテル見納めできなかったのは残念
また戻ってきて欲しいなぁ ふあん太はコテハン出さずにこっちでも暴れてるのか
ちゃんと脳のクスリ飲めよ >>778
は？ソースはブルドッグって決まってるから https://www.planetf1.com/features/esteban-ocon-pierre-gasly-relationship/
ガスリーオコンの確執は、2010年ポルトガルでのカートワールドカップでオコンがガスリーにヒットしてから始まって一緒にトレーニングもしなくなったと書いてるよ。それまではお互いの家を行き来していたのにな。 ミックはこわすけど遅くないってのは確かにここ最近は頑張ってる印象だったけど
鈴鹿のフリー前のインタビューで小松さんがハッキリ遅いって言ってたんよな
いきなりポンとタイムを出せるタイプじゃないって言い直してたけど >>629
フェルスタッペン相手でも引かなかった奴が、オコンごとき相手に引き下がるわけないｗ まぁ別にドライバー同士が仲良くする必要なんてないんだしガンガンやればいいよ
みんな自分が一番速いって思ってるんだし（ラティフィ除く ガスリーはチームオーダー無視するレベルだし
そのレッドブル時代から性格変わってないからな
アルピーヌはチーム内バトル容認するチームだし
オコンは笑顔がアレだし アクセサリー脱着義務ルールを複数回違反した場合は最大約3500万円の罰金やチャンピオンシップポイント剥奪のペナルティーが科されるとあるがGO HAMにペナルティーはないの？ >>784
トトと同じくらいしつこいなオマエ。頭の病院探してやろうか？(笑) ソニーホンダのEVのニュース
オー買いたいなと思ったが
高価格というテロップで冷めたわ
どうせ１０００万円くらいするんだろ
３０年前のサラリーマンの年収と今変わらなんだよな
それなのにホンダ・アコードが１５０万円から４５０万円だからな
ただし退職金と年金などが良くなってるのでジジババは持ってるぞ
高級車乗ってるのジジババだから街中に溢れてる >>794
その他にも諸説あるよ
カート時代のトラブル
スカラシップ獲得を巡る揉め事
オコンの父親は後悔しただろうなあ
ガスリーをカートに誘ったことを 来年と言わずに次戦からドライバーチェンジして欲しいわ
お互い今年いっぱいのとこ居てもしょうがないだろ
ベッテルの引退早まっちゃうけど >>770
オマエの為のF1じゃないんだよ、黄色いアホン猿 冷静に考えたらF1ってマシンが全てだよね
どんなにテクニックのあるドライバーでもマシンがクソなら勝てない
不平等な競技だよね >>806
近所のジジがポルシェのパナメーラ買ったよ
あと多いのがベンツやBMWのSUV >>774
ハンガリーのボッタスボウリングがなければタイトル争いも楽勝だったのに…
あっその前の週のイギリスでは薄汚い黒人に殺されかけてノーポイントだったんだっけ？ コース上のクラッシュとレギュ違反を混同してる馬鹿が下請け信者のレベルを現してる
しかもコース上でも下請けエンジンのドライバーの方が卑怯だったのにな
コストキャップ違反しても勝てなくてマシ使ってレギュ改ざんと何でもありの不正チーム >>810
それを言ったらスポーツ全般そうじゃね?
Nikeとか速く走れるシューズを開発してるし >>810
開発も含めた勝負だからな
だから予算上限超えたインチキチームはドーピングに例えて叩かれてるわけだ >>794
今年角田もガスリーを撃墜したけど
それだけではそこまでこじれない気がする チームルマン 復活ならドライバーはロベルト・メルヒか >>810
おっとハミルトンの悪口はここまでだ。
彼は圧倒的なマシンに乗って尚且つゴリゴリの運転で7回のチャンピオン。
実力は皆無だからオコンさえ抜けない。 ピアストリはか年末のルーキーテストにも乗れないっぽいのか >>806
庶民向けで大量生産するより高所得者向けに少量生産の方が価格競争しなくていい分儲けも出しやすいんだよ。 >>817
競争相手と思われていないからじゃないの
気を悪くしたらゴメンだけど >>816
ドーピングのような悪意とは全く違うだろ
導入初年度なんだから会計項目の齟齬なんて想定内だろ >>820
だな。ミハエルシューマッハも2005は実質未勝利だし、ベッテルやセナもマシンだけだな >>798
ラティフィは謙虚よなぁ
今年の初ポイントが鈴鹿でなんか嬉しいよ >>823
まあそうなんだろうな
ライバルは沢山いるだろうが
幼馴染だと逆に特別意識するかもしれない >>806
昭和にソニーのイノベーションを目の当たりにした世代がメインターゲットだろな
ソニータイマーはポックリ逝く手前に発動するよう設定されているだろう >>827
まぁラティフィさん性格はくっそ良さそうだしな
ストロールもだけど金持ちけんかせず感が出てて
そういう意味じゃ元貧乏なガスオコンルクレハミなんかはハングリー感出てる >>810
冷静に考えんでもマシンは重要だが
「全て」ではないから同じチーム内で差が出るし、レースによって順位は変わる F1ドライバーは分かりやすくてチームメイトに負けるとインタビューで死にそうな顔をする
逆にチームメイトを大きく上回ると順位が悪くても割りと明るい ソニーになに仕掛けられてるか分からんのに
生命預けられるかよ オコンとガスリーはポイントポイントで拗れる箇所があって脚本あるんじゃないかってレベル
関係者内だとオコン親父が１人大噴火してる感じではあるけど… ソニータイマーで3～5年の車検時に盛大にぶっ壊れるのだろうな 見飽きたいつものやつw
アマゾンがドライバー間のタイム差など、あらゆる要因を分析して出した順位。
順位 ドライバー タイム差
1. アイルトン・セナ 0.000秒
2. ミハエル・シューマッハー 0.114秒
3. ルイス・ハミルトン 0.275秒
4. マックス・フェルスタッペン 0.280秒
5. フェルナンド・アロンソ 0.309秒
6. ニコ・ロズベルグ 0.374秒
7. シャルル・ルクレール 0.376秒
8. ヘイキ・コバライネン 0.378秒
9. ヤルノ・トゥルーリ 0.409秒
10. セバスチャン・ベッテル 0.435秒
11. ルーベンス・バリチェロ 0.445秒
12. ニコ・ヒュルケンベルク 0.456秒
13. バルテリ・ボッタス 0.457秒
14. カルロス・サインツJr. 0.457秒
15. ランド・ノリス 0.459秒
16. ダニエル・リカルド 0.461秒
17. ジェンソン・バトン 0.462秒
18. ロバート・クビサ 0.463秒
19. ジャンカルロ・フィジケラ 0.469秒
20. アラン・プロスト 0.514秒 今日のmotorsportの小松エンジニアのインタビュー記事からすると、こんなまだまだ未完成のチームにコンスト負けているタウリは格好悪いな アップグレードも不発だし開発陣入れ替えないといけないんじゃないの
ハースにはフェラーリから30人程度入ったらしいけど アロンソの為に用意してた金額そのまんまガスリーは受け取った感じだな >>838
ハッキネンがランキング外なので信頼性無し >>838
2020年度時点のやつやな
今はマックスもシャルルもそこからかなり成長しているぞ トトとビノットはダンマリ？
何の反応もしてないのかな？ セナやシューマッハが今のボタンいっぱいマシンでどの程度走れるのか >>806
30年前は車って1/3で買えた時代だったんですか？ ルクレールも貧乏家育ちなん？
小さい頃の映像見たら
どっかの国の王子様？って可愛さで
お坊っちゃまだったのかと思った >>823
ドライバー同士で競走相手と思われてないわけないでしょ
マイアミとかでの事を忘れてるんじゃ？ ルクレールのモナコの中層階級だから金持ちかといわれたら違う
モナコの場合金持ち それを手伝う中級 その下のただの労働階級だから
日本でいえば普通のサラリーマンの家みたいな感じじゃね >>838
チョンペンがルクレールより上にいる時点でw >>847
労働者階級とはいえモナコで生まれ育ち、レーサーだった父親に幼少時代から仕込まれレースをし、、、って時点であーた オコソはネトフリの主役回見て応援したくなったけどな。
素直な良い青年だと思う。 ルクレールはニコラストッドの支援なければ
自前でカートに参戦し続ける資金はなかったと言ってたな >>846
確かに価格は3分の1だが、安全装備はエアバッグとABSくらいで内装もショボかったぞ
部品が少ない分安かったな >>801
そりゃあーた
ここはF1ドライバーが裸足で逃げ出す程のドラテクと
川井を鼻で笑うほどの情報収集力分析力を持ったやつばっかなんだぞ >>850
そもそも普通のサラリーマンがモナコに住めないし自分がレースをするどころか、子供にもやらせるなんて出来ないよ
モナコの富豪が桁違いなら普通も桁違いだからね >>857
サッシャが川井に勝ったとか謎のジャッジ野郎までいるからな >>124
テキサスあたりで、間違ってピットレーンに… >>825
でもこれがメルセデスorフェラーリならわざとだって騒ぎ立てるんでしょ？ 来年の日本GPの時間が変わるかもしれないとかなんとか 14. カルロス・サインツJr. 0.457秒
15. ランド・ノリス 0.459秒
16. ダニエル・リカルド 0.461秒
ここ何度見ても笑える まず親がモナコに居住しています。
このハードルの高さよ 何となくだがルクレールは今の彼女と添い遂げて欲しい >>838
それ説明不足で勘違いする奴出てくるだろ
当時その記事が発表されたときの説明は
「AIが選出した"予選におけるピュアな速さ"ランキング」
だから総合的なドライバーランキングではないよ
あくまで全力プッシュで1週を走ったら誰が速いかだよ >>183
やたらと話が長いとかグリコポーズが得意とかも知ってもらいたい >>186
去年ホンダに代わってモリゾーさんが政府に文句言ってくれたんだから喧嘩すんなよ >>838
今思うとシューマッハに0.114ってセナめっちゃ速いよな
まぁ実際は分からんけど >>806
NSXもバカみたいに高くて売れないのにまたやらかすのか。
少量生産でも採算が合うように高価格設定できるのはフェラーリランボみたいなブランド力があるところだけなのにな。
軽とミニバンのメーカーがそれをやって失敗したのがNSX >>871
NSXは何もかも中途半端で似ても似つかない奴をNSXとして売ったのはまずかったな 独立してるのはホンダしかないからな
スズキとか他はトヨタ資本入ってる所だけだし
日産はあれだし
マツダも海外ではトヨタと組んでるし
ホンダだけが実際トヨタに独自で対抗してる所だからな
トヨタが歩み寄って仲いいのはいい事だわな 来季アルピーヌは常時Freedom to Fightかな？ >>847
純モナコ民は国からの支援がそこそこ手厚いらしいから貧乏はいないんじゃね
ただカジノの運営とかに関わってる大金持ち純モナコ民もいるからそういうのと比べたら相対的に貧乏になるけど
ルクレールの場合キャリア途中で資金尽きるくらいの家庭か >>810
テクニックあるドライバーでもクソなマシンでは勝てないが、クソじゃ無いマシンに乗れるチャンスは来るはず。 >>873
NSXは内装があまりにもチープだったのが悪いわ
外装は意見分かれるけど個人的にはまぁアリ >>880
あとは中途半端なハイブリッドシステムとそれによるデブ化は痛かったな。 700万ドルでBスペックとかいつの時代の話してんだよって感じだな
ブランドルの頭の中は90年代で止まってんのか？ ちなみにルクレールの彼女の父親がまさにそのカジノの運営に関わってる大金持ち地元民らしいが…
んでその金持ち一家がルクレール家のお隣さんでルクレールとその娘が幼馴染とか
もはや日本人漫画家でもそんな設定にしねーよバカって世界 というか700万って5%いっぱい使い切った時だろ
わずかな超過って情報しかないのにこの言いようとかマスコミの悪いとこ凝縮したようなコメントだなブランドル 普段乗りできるスーパーカーに需要ないのがイタイ
将来高額取引されてるのが目に見える
けど売れない そりゃブランドルはイギリス人だし
フレー！フレー！ル・イ・ス！！状態 >>887
カスタマーエンジン応援してる馬鹿に言われたくないと思うぞｗ >>830
レーサーとしてはアレでも、個人としては家柄良し、将来有望な超優良物件だからな >>890
はぁ？おれフェラーリファンだから知らねえよ
ネトウヨみてえなこと抜かすなカス イギリスとハンガリーのクラッシュが無ければ数秒速くなれたからメルセデスに悔しい思いをさせずにすんだね
くらいレッドブルは言ってみてほしい >>884
ルクレールとハミルトンが幼なじみに絶対ならない因果を理解 ブランドルも妄言だが、ここの全力擁護連中もどっこいどっこいだよな もう来年1年選手権中止してルールを一から見直して改定した方がいいんじゃないか？ 全部の情報が分かるわけじゃないんだから、好きな方に寄るのは当然じゃないの？
極端なコメントはどうかと思うけど、今出てる報道だけ見れば超過内容も悪質には見えないし
実際のところはまだまだ分からないけどな >>896
地位と立場のある人間が
匿名掲示板とどっこいどっこいの発言するのもどうなんだ
いやまあトトにしろマルコにしろ発言のレベルたまにアレだけど 後ろから明らかに速いオコンが走っていて、チームオーダーを出しても
「速いんなら、自分で抜けばいい」と返して
仕掛けたオコンをブロックしまくったあげく、共倒れする未来しか見えない。 ホンダeベースのスーパーカーチックならZより高くても売れると思うけどなぁ
550万ポンと出す奴多すぎるし >>900
マルコのはここだと妄言じゃなくてほぼ事実認定じゃろ。角田のネガティブ感想だけは見て見ぬふりされるが >>904
予算問題でレッドブル批判したからここの住人に叩かれてる なんかペナ期待外れた連中が荒れてるな
安心しろペナは出る
出るがｗ >>904
タッペンはズルチャンピオンと本当の事を言ってしまった >>906
罰金とか実質ノーペナだろうな
そんな事は皆わかっててチョンズルをオモチャにしてるんだぞ レッドブルが毒まんじゅう食うか食わないかで刑罰が決まる 昔はチートブルって誉め言葉だったのに・・・
ガチチートブルになるか罰金程度で収まるのか
なかなか発表されないね >>859
今回の川井は見苦しいにも限度があったからな 川井は右京がなにか言うと
すぐ小馬鹿にした返答するよね
右京のこと嫌いなのか？ ホーナーはどっち選ぶん？
違反を認めれば昨年のフェルスタッペンチャンピオン確定
争うなら昨年のチャンピオンを失うリスク
レッドブルF1予算違反、この後どうなる？監査報告後の3つのプロセスとペナルティ
https://formula1-data.com/article/f1-budget-breaches-three-processes-following-audit-reports
軽度予算違反の場合の罰則は以下の5つが定められているが、ABA[違反是認]に同意した場合、以下の2、5のペナルティが科される事はなくなる。
1 戒告処分
2 ドライバー及びコンストラクター選手権ポイントの減点
3 1回以上の競技会の出場停止
4 空力を含む何らかのテスト制限
5 予算上限額の削減 >>910
レッドブルとしてはそもそも超えていたのはFIAの勘違い。無罪！にしたいからな >>913
アストンマーティンみたいな普通のチームなら認めるが、レッドブルの場合は認めない方が得だしな。 アウディも増えるんで
いつでも退出どうぞって感じかな
エンジン開発に投資して引くに引けない足元も睨んでね
はてさて、欧州人同士の醜態を見物かな >>920
ホンダじゃあるまいしそんな無責任な事するかよ >>912
実際右京がどう思ってるかはわからないけど、川井ちゃんの中では仲良しの相手だと思うよ。 ペナはあるだろうけど
信用落としたのは自爆した2チームやな Alfa Romeo F1 Team ORLEN @alfaromeoorlen
ザウバー アカデミーのドライバー、@TPourchaire (テオ プルシェール) は、オースティンで開催される US グランプリで FP1 デビューを果たします。
若いフランス人は、シーズンの初めから F1 によって義務付けられている若いドライバーの外出の一環として、バルテリの C42 を引き継ぎます。
https://pbs.twimg.com/media/Fe8rNz5X0AAwoHy.jpg >>923
ほんそれ
レッドブルに安い罰金が課されるだろうが
痛くも痒くもない 例の弁護士がトトのスパイとバレただけ >>919
ある。認めるならメルセデスやフェラーリはじゃあ甘くしろかインチキだと騒ぐけどチャンピオン喪失リスクは最小限に出来る。
認めないならFIAを脅して無罪を勝ち取らなきゃいかんが、脅しに屈しなかったらかえって逆効果 レッドブルへの予算超過のペナルティは風洞の制限とか弱くするペナルティがいいと思う
このままだと無双しすぎて面白くなくなる >>928
でも2021の予算オーバーに対するペナルティが2023年の予算に対してかかるってのもわけわかんねーんだよなあ >>926
んじゃフェラーリのPUの疑惑のときもレッドブルがスパイしたんだな ニューウェイの毛根全滅の刑とかの方がダメージでかそう >>929
そこは物理的に仕方ないかな
悪いことをしても、その場で罰せられずに未来を奪われる方が重いと思うから、それはそれで良いと思う >>902
出しても損しないと分かってるんだから、ポンと出せるカネを持ってる人は出すわな、右から左に流すだけでも稼げちゃう
Zなんかあっという間に受注停止だし、再開してもまたあっという間に向こう数年分の生産台数売り切るだろう
元々生産計画が少ないうえに半導体問題、ガソリン車スポーツカーの終焉、買いたくても買えない状況に中古相場がアホみたいに高騰する
が、EVにそれはない >>684
10億は大きく感じるが
全体予算の5%
それだけF1が金かかるという事
5%で0.5秒速くなるのなら
100%消化でどんだけ早くなるの >>920
現にWEC/IMSAのハイパーカーは参戦撤回したもんな 昇格とか横に置いといて
角田がRB乗ったらどんなもんか
ただ純粋に観てみたいんだが
いつ観れるかな 無理かな >>936
フェルスタッペンかペレスがコロナとかで乗れないとかなったら代わりは角田やろ
ガスリー離脱か確定してるしローソンいきなり乗せんやろうし >>784
皆と違ってストーリーを頭の中で作って事実のように話すなよ
統失かよ >>823
ガスリーがやり返すのはマシンに乗ったときだぞ
角田が数字でいろいろ接近するまたは上回る→ガスリーが予選で邪魔する
→バトルでダブルスピン→また予選で邪魔する
の流れ
初回で両者やらないように注意を受けてはいるが再発するのがガスリー レッドブルの残りシーズンの目標は
マックスの最多勝記録よりペレスのランク2位死守なのか。 タッペンがピレリのフルウエットを酷評してるな。遅すぎるからすぐにインターを使いたがると。
今の車の方が重くてダウンフォースもあるのに雨でマトモに走れないピレリは駄目だな。 >>823
競争相手と思ってないなら何で2回も予選を邪魔したんですかねぇ… F1「10月は台風シーズンなので気温もちょうどいい6月にしました！」
日本人「」 角田のFP1残ってたと思うけどやっぱりデフリースのるんかな
今はメルセデスに所属してるけどその辺大丈夫なんだろか
シート合わせ自体は楽そうだが >>944
今年はって話や言葉足らずですまんな
デフリースまだメルセデスのリザーブやしな
来年以降はパフォーマンスによるやろう >>941
ピレリの反論も「だってテストする機会もないのに！！」なので、エクストリームがアカンことは否定していないしな・・・ まぁエクストリームウェザーをテストするタイミングなんて早々ありゃしないからな
雨期の東南アジア、梅雨時の日本にでも来れば良いんだろうけど >>945
アルボンとデフリースの身長差と同じくらいだから…
と思ったけどデフリースはレース後にシートベルトが合わなかったとかで自力で脱出できなかったな >>951
冗談じゃなく、レッドブルのマシンは無改造では一番手前に調整しても届かないと思う
いざ角田が乗ると決まれば優秀なメカニック達がどうにか改造するとは思うけどw >>942
あのさ、F3F2と角田見ているしF2では一番速くて才能あるのは間違いないけど、ガスリーとはまだまだ差がある。角田自信もそう自覚した発言してるよ。序盤ガスリーにポイントリードしたとか予選2回邪魔した?とかで喜んでるのは信者ぐらいだろ？ やっぱりミックのクラッシュはアップデートに影響でたんやなー
アップデート遅れるし回数も減るってそらフェラーリの後ろ盾があってもシート維持できんよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ec2878f99cf13920c2472af35e0205c2a923864?page=2
「サウジアラビアGPとモナコGPのあの大きなクラッシュは、アップデートのタイミングやその数にも影響しました。本来であれば、もっと早くに投入できました。もう2回とは言わないけれど、少なくとももう1回アップデートができる可能性がありました。そこは痛かったですね」 このスレじゃ角田と接触して悪く言われないのはマックスくらいだろうな
とはいえ最近はガスリーを予選でリードすることも珍しいことではなくなってるから速くはなってるんじゃないかな
アルピーヌとの契約でタウリでのやる気が失われてる可能性もあるっちゃあるけどガスリーはそれでもチームメイトには負けたくないタイプだからガチの走りはしてると思うけどね ※鈴鹿の重機騒動前の発言らしい
ブランドル「怖さがないとしたら1000ドルもかけてF1レースを見に行く理由はない」
https://www.planetf1.com/news/martin-brundle-f1-bit-scary/
「怖くて、エッジが効いていて、"すごい "、速い、さもなければ1000ドルも出してF1レースを観に行くか？そんなことはないだろう」
「だから、F1は怖いスポーツなんだ。危険なスポーツであり、これからもそうだろう。そして、ある程度、常にそうであるべきなんだ」 >>955
誰も差がないなんて言ってないんだが
もう一度聞くけど競争相手と思ってないならなんで2回邪魔した？ 60ドルそこそこでF1観に行ってスミマセン
東北からの旅費宿泊費込みでも300ドルくらいでしかなかったわ 現在のレインタイヤが水しぶきを上げすぎる問題は
テストうんぬんは置いといまず開発しろよ
危険と比較すれば遅いのは許容範囲なので特殊な形状を選択してもいい >>963
水しぶきのあれは今年のマシンがグラウンドエフェクトカーになった影響が大きいと思うが
130Rとシケインの中間くらいで見てたけど水煙で可視化されたディフューザーから跳ね上がった空気の流れが、去年のマシンと比べてかなり大きいように見えた タイヤの問題じゃなくてグラウンドエフェクトカーの特性なんじゃないの？ >>961
お前の思い過ごしなんじゃねえの？
あと、何度でも聞いていいよ >>967
オープンホイール絶対主義は触れちゃいけないタブーだよな
聖域というか サイクルフェンダーみたいなのをリアだけに着けるとかすれば空力的な影響は少なくできると思うけどなぁ 問題をすぐ全部解決しろというのでなく
たとえばリアだけいじってしぶきを20パーセント低減したとかさー
ピレリはいつも泣き言と言い訳しか言わんイメージ
鈴鹿でついでに現レインタイヤの（事実上の）テストでもすればよかったのにと
奴らたぶん積極的に考える意思がない >>971
ベンチュリトンネルの負圧で路面から吸い上げられた水が飛沫になるんだから、タイヤじゃどうしようもない
去年よりディフューザーが垂直方向に深くなってるから、それでより上面に跳ね上げられてしまう >>937
ブエミだかなんだか忘れたけど、レッドブルの開発ドラおらんかった？ オコン最初から年俸格差見せつけられるなんてね
もう開幕前から闇堕ち決定 >>966
反論できず小学生みたいな返しで草
もうレスしなくていいよｗあと改行くらい覚えろ レス乞食の角田信者にレスしなくていいよｗと言われた
へこむわ >>29
俺もこの本読んでる最中だけど中々面白いね
(無理にビジネス書にしてる感はあるけど)
ホンダがどんな形であっても復活するならこの人再雇用しないと厳しそう 水しぶきの多さはタイヤの排水量の問題
ウェットが実質使い物にならないのはタイムがインター＞ウェットになる降水量だと水しぶきが多すぎて赤旗になるから
これは去年も同じだった
基準排水量がある以上、開発したところで劇的な改善は見込めないだろう メルセデスが重いままなのはバランスが定まらないのと、ミラーウイングに衝撃対応の骨組みが入ってたり、
ゼロポッドへ風を送り込む為の余計な付加物や、ポーポイジング対策の補強が多すぎるせいらしい
容積小さい筈のゼロポッドなのに重量オーバーしてるので削れる要素で厳しくより深刻なのだとか
レッドブルくらいバランス修正が進んでいけば、次の段階として重量調整へ入れる
でもメルセデスは未だに「問題が解決しない」と言い出していて、どこが悪いかを探してる
どこが悪いのか分からないのに重量を削ると更に悪化したり、原因を探せなくなるだから手が付けられない
あと、重量バランスを調整する話と違って骨組み的なとこが重いのでそもそも削りにくいとか
来期マシンなら別なんだろうけど、今期のマシンはそこらで厄介 >>968
辿り着く先は、かつてのグラチャンやCan-Amシリーズみたいに一体のガワを被せる事になるな サッカードームみたいにサーキット全体を囲って欲しいわ タイヤの溝の設計とかが全然進んでない
そういえばレインタイヤって全然テストしてなかったよね？
あと、新レギュで乱気流を減らす為に後方気流を拡散させてる余波？とか
だから、レイン時は拡散防止パーツとかを強制する必要もあるのかも知れないね
ロケットブースターみたいな水しぶきになってるよね…そりゃドライバーにぶっかかるし、
霧みたいに広がってるので、集団走行してるとカオスな視界になる >>976
逆にガスリーをフルボッコすればガスリー以上の報酬を得られるとか いや、別に地球全体が一様に雨が多くなるとかじゃなくて、ある地域では降水量が増えるけど別な地域では逆に全く降らなくなるとかあるからね >>975
今年も居るかは分からん
ヴィップスもやらかして外されてからリザーブやったことが分かったりしてるし >>995
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