□■2022 F1GP総合 LAP3026□■アメリカ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3025□■アメリカ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>896
地位と立場のある人間が
匿名掲示板とどっこいどっこいの発言するのもどうなんだ
いやまあトトにしろマルコにしろ発言のレベルたまにアレだけど 後ろから明らかに速いオコンが走っていて、チームオーダーを出しても
「速いんなら、自分で抜けばいい」と返して
仕掛けたオコンをブロックしまくったあげく、共倒れする未来しか見えない。 ホンダeベースのスーパーカーチックならZより高くても売れると思うけどなぁ
550万ポンと出す奴多すぎるし >>900
マルコのはここだと妄言じゃなくてほぼ事実認定じゃろ。角田のネガティブ感想だけは見て見ぬふりされるが >>904
予算問題でレッドブル批判したからここの住人に叩かれてる なんかペナ期待外れた連中が荒れてるな
安心しろペナは出る
出るがw >>904
タッペンはズルチャンピオンと本当の事を言ってしまった >>906
罰金とか実質ノーペナだろうな
そんな事は皆わかっててチョンズルをオモチャにしてるんだぞ レッドブルが毒まんじゅう食うか食わないかで刑罰が決まる 昔はチートブルって誉め言葉だったのに・・・
ガチチートブルになるか罰金程度で収まるのか
なかなか発表されないね >>859
今回の川井は見苦しいにも限度があったからな 川井は右京がなにか言うと
すぐ小馬鹿にした返答するよね
右京のこと嫌いなのか? ホーナーはどっち選ぶん?
違反を認めれば昨年のフェルスタッペンチャンピオン確定
争うなら昨年のチャンピオンを失うリスク
レッドブルF1予算違反、この後どうなる?監査報告後の3つのプロセスとペナルティ
https://formula1-data.com/article/f1-budget-breaches-three-processes-following-audit-reports
軽度予算違反の場合の罰則は以下の5つが定められているが、ABA[違反是認]に同意した場合、以下の2、5のペナルティが科される事はなくなる。
1 戒告処分
2 ドライバー及びコンストラクター選手権ポイントの減点
3 1回以上の競技会の出場停止
4 空力を含む何らかのテスト制限
5 予算上限額の削減 >>910
レッドブルとしてはそもそも超えていたのはFIAの勘違い。無罪!にしたいからな >>913
アストンマーティンみたいな普通のチームなら認めるが、レッドブルの場合は認めない方が得だしな。 アウディも増えるんで
いつでも退出どうぞって感じかな
エンジン開発に投資して引くに引けない足元も睨んでね
はてさて、欧州人同士の醜態を見物かな >>920
ホンダじゃあるまいしそんな無責任な事するかよ >>912
実際右京がどう思ってるかはわからないけど、川井ちゃんの中では仲良しの相手だと思うよ。 ペナはあるだろうけど
信用落としたのは自爆した2チームやな Alfa Romeo F1 Team ORLEN @alfaromeoorlen
ザウバー アカデミーのドライバー、@TPourchaire (テオ プルシェール) は、オースティンで開催される US グランプリで FP1 デビューを果たします。
若いフランス人は、シーズンの初めから F1 によって義務付けられている若いドライバーの外出の一環として、バルテリの C42 を引き継ぎます。
https://pbs.twimg.com/media/Fe8rNz5X0AAwoHy.jpg >>923
ほんそれ
レッドブルに安い罰金が課されるだろうが
痛くも痒くもない 例の弁護士がトトのスパイとバレただけ >>919
ある。認めるならメルセデスやフェラーリはじゃあ甘くしろかインチキだと騒ぐけどチャンピオン喪失リスクは最小限に出来る。
認めないならFIAを脅して無罪を勝ち取らなきゃいかんが、脅しに屈しなかったらかえって逆効果 レッドブルへの予算超過のペナルティは風洞の制限とか弱くするペナルティがいいと思う
このままだと無双しすぎて面白くなくなる >>928
でも2021の予算オーバーに対するペナルティが2023年の予算に対してかかるってのもわけわかんねーんだよなあ >>926
んじゃフェラーリのPUの疑惑のときもレッドブルがスパイしたんだな ニューウェイの毛根全滅の刑とかの方がダメージでかそう >>929
そこは物理的に仕方ないかな
悪いことをしても、その場で罰せられずに未来を奪われる方が重いと思うから、それはそれで良いと思う >>902
出しても損しないと分かってるんだから、ポンと出せるカネを持ってる人は出すわな、右から左に流すだけでも稼げちゃう
Zなんかあっという間に受注停止だし、再開してもまたあっという間に向こう数年分の生産台数売り切るだろう
元々生産計画が少ないうえに半導体問題、ガソリン車スポーツカーの終焉、買いたくても買えない状況に中古相場がアホみたいに高騰する
が、EVにそれはない >>684
10億は大きく感じるが
全体予算の5%
それだけF1が金かかるという事
5%で0.5秒速くなるのなら
100%消化でどんだけ早くなるの >>920
現にWEC/IMSAのハイパーカーは参戦撤回したもんな 昇格とか横に置いといて
角田がRB乗ったらどんなもんか
ただ純粋に観てみたいんだが
いつ観れるかな 無理かな >>936
フェルスタッペンかペレスがコロナとかで乗れないとかなったら代わりは角田やろ
ガスリー離脱か確定してるしローソンいきなり乗せんやろうし >>784
皆と違ってストーリーを頭の中で作って事実のように話すなよ
統失かよ >>823
ガスリーがやり返すのはマシンに乗ったときだぞ
角田が数字でいろいろ接近するまたは上回る→ガスリーが予選で邪魔する
→バトルでダブルスピン→また予選で邪魔する
の流れ
初回で両者やらないように注意を受けてはいるが再発するのがガスリー レッドブルの残りシーズンの目標は
マックスの最多勝記録よりペレスのランク2位死守なのか。 タッペンがピレリのフルウエットを酷評してるな。遅すぎるからすぐにインターを使いたがると。
今の車の方が重くてダウンフォースもあるのに雨でマトモに走れないピレリは駄目だな。 >>823
競争相手と思ってないなら何で2回も予選を邪魔したんですかねぇ… F1「10月は台風シーズンなので気温もちょうどいい6月にしました!」
日本人「」 角田のFP1残ってたと思うけどやっぱりデフリースのるんかな
今はメルセデスに所属してるけどその辺大丈夫なんだろか
シート合わせ自体は楽そうだが >>944
今年はって話や言葉足らずですまんな
デフリースまだメルセデスのリザーブやしな
来年以降はパフォーマンスによるやろう >>941
ピレリの反論も「だってテストする機会もないのに!!」なので、エクストリームがアカンことは否定していないしな・・・ まぁエクストリームウェザーをテストするタイミングなんて早々ありゃしないからな
雨期の東南アジア、梅雨時の日本にでも来れば良いんだろうけど >>945
アルボンとデフリースの身長差と同じくらいだから…
と思ったけどデフリースはレース後にシートベルトが合わなかったとかで自力で脱出できなかったな >>951
冗談じゃなく、レッドブルのマシンは無改造では一番手前に調整しても届かないと思う
いざ角田が乗ると決まれば優秀なメカニック達がどうにか改造するとは思うけどw >>942
あのさ、F3F2と角田見ているしF2では一番速くて才能あるのは間違いないけど、ガスリーとはまだまだ差がある。角田自信もそう自覚した発言してるよ。序盤ガスリーにポイントリードしたとか予選2回邪魔した?とかで喜んでるのは信者ぐらいだろ? やっぱりミックのクラッシュはアップデートに影響でたんやなー
アップデート遅れるし回数も減るってそらフェラーリの後ろ盾があってもシート維持できんよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ec2878f99cf13920c2472af35e0205c2a923864?page=2
「サウジアラビアGPとモナコGPのあの大きなクラッシュは、アップデートのタイミングやその数にも影響しました。本来であれば、もっと早くに投入できました。もう2回とは言わないけれど、少なくとももう1回アップデートができる可能性がありました。そこは痛かったですね」 このスレじゃ角田と接触して悪く言われないのはマックスくらいだろうな
とはいえ最近はガスリーを予選でリードすることも珍しいことではなくなってるから速くはなってるんじゃないかな
アルピーヌとの契約でタウリでのやる気が失われてる可能性もあるっちゃあるけどガスリーはそれでもチームメイトには負けたくないタイプだからガチの走りはしてると思うけどね ※鈴鹿の重機騒動前の発言らしい
ブランドル「怖さがないとしたら1000ドルもかけてF1レースを見に行く理由はない」
https://www.planetf1.com/news/martin-brundle-f1-bit-scary/
「怖くて、エッジが効いていて、"すごい "、速い、さもなければ1000ドルも出してF1レースを観に行くか?そんなことはないだろう」
「だから、F1は怖いスポーツなんだ。危険なスポーツであり、これからもそうだろう。そして、ある程度、常にそうであるべきなんだ」 >>955
誰も差がないなんて言ってないんだが
もう一度聞くけど競争相手と思ってないならなんで2回邪魔した? 60ドルそこそこでF1観に行ってスミマセン
東北からの旅費宿泊費込みでも300ドルくらいでしかなかったわ 現在のレインタイヤが水しぶきを上げすぎる問題は
テストうんぬんは置いといまず開発しろよ
危険と比較すれば遅いのは許容範囲なので特殊な形状を選択してもいい >>963
水しぶきのあれは今年のマシンがグラウンドエフェクトカーになった影響が大きいと思うが
130Rとシケインの中間くらいで見てたけど水煙で可視化されたディフューザーから跳ね上がった空気の流れが、去年のマシンと比べてかなり大きいように見えた タイヤの問題じゃなくてグラウンドエフェクトカーの特性なんじゃないの? >>961
お前の思い過ごしなんじゃねえの?
あと、何度でも聞いていいよ >>967
オープンホイール絶対主義は触れちゃいけないタブーだよな
聖域というか サイクルフェンダーみたいなのをリアだけに着けるとかすれば空力的な影響は少なくできると思うけどなぁ 問題をすぐ全部解決しろというのでなく
たとえばリアだけいじってしぶきを20パーセント低減したとかさー
ピレリはいつも泣き言と言い訳しか言わんイメージ
鈴鹿でついでに現レインタイヤの(事実上の)テストでもすればよかったのにと
奴らたぶん積極的に考える意思がない >>971
ベンチュリトンネルの負圧で路面から吸い上げられた水が飛沫になるんだから、タイヤじゃどうしようもない
去年よりディフューザーが垂直方向に深くなってるから、それでより上面に跳ね上げられてしまう >>937
ブエミだかなんだか忘れたけど、レッドブルの開発ドラおらんかった? オコン最初から年俸格差見せつけられるなんてね
もう開幕前から闇堕ち決定 >>966
反論できず小学生みたいな返しで草
もうレスしなくていいよwあと改行くらい覚えろ レス乞食の角田信者にレスしなくていいよwと言われた
へこむわ >>29
俺もこの本読んでる最中だけど中々面白いね
(無理にビジネス書にしてる感はあるけど)
ホンダがどんな形であっても復活するならこの人再雇用しないと厳しそう 水しぶきの多さはタイヤの排水量の問題
ウェットが実質使い物にならないのはタイムがインター>ウェットになる降水量だと水しぶきが多すぎて赤旗になるから
これは去年も同じだった
基準排水量がある以上、開発したところで劇的な改善は見込めないだろう メルセデスが重いままなのはバランスが定まらないのと、ミラーウイングに衝撃対応の骨組みが入ってたり、
ゼロポッドへ風を送り込む為の余計な付加物や、ポーポイジング対策の補強が多すぎるせいらしい
容積小さい筈のゼロポッドなのに重量オーバーしてるので削れる要素で厳しくより深刻なのだとか
レッドブルくらいバランス修正が進んでいけば、次の段階として重量調整へ入れる
でもメルセデスは未だに「問題が解決しない」と言い出していて、どこが悪いかを探してる
どこが悪いのか分からないのに重量を削ると更に悪化したり、原因を探せなくなるだから手が付けられない
あと、重量バランスを調整する話と違って骨組み的なとこが重いのでそもそも削りにくいとか
来期マシンなら別なんだろうけど、今期のマシンはそこらで厄介 >>968
辿り着く先は、かつてのグラチャンやCan-Amシリーズみたいに一体のガワを被せる事になるな サッカードームみたいにサーキット全体を囲って欲しいわ タイヤの溝の設計とかが全然進んでない
そういえばレインタイヤって全然テストしてなかったよね?
あと、新レギュで乱気流を減らす為に後方気流を拡散させてる余波?とか
だから、レイン時は拡散防止パーツとかを強制する必要もあるのかも知れないね
ロケットブースターみたいな水しぶきになってるよね…そりゃドライバーにぶっかかるし、
霧みたいに広がってるので、集団走行してるとカオスな視界になる >>976
逆にガスリーをフルボッコすればガスリー以上の報酬を得られるとか いや、別に地球全体が一様に雨が多くなるとかじゃなくて、ある地域では降水量が増えるけど別な地域では逆に全く降らなくなるとかあるからね >>975
今年も居るかは分からん
ヴィップスもやらかして外されてからリザーブやったことが分かったりしてるし >>995
ボッタス「1000じゃないから出せないじゃん」 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。