□■2022 F1GP総合 LAP3025□■アメリカ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3023□■アメリカ□■（実質LAP3024）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665377343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 軽微なら軽微なペナだろう、重大なら重大なペナだろう。軽微なとわざわざ言ってる時点でこの話は終わったな >>665
それ
ガスリーが250超えたのはおそらく西ストレートだろうね
事故現場はドライ予選で250行くか行かないかだし この予算超過の不祥事はホンダにとってレッドブルを丸呑みしてチームを持つ好機かもしれん
ホーナーを筆頭とする独自路線派がダメージを受けた今、レッドブル総帥もそろそろ手放したいと思っているかも
あるいはポルシェがホーナー追い出しを条件に再度レッドブルと交渉するか
いずれにせよホンダはNBOXを超えるヒットを出して収益力を改善しないとチーム買収は難しいが ニューエイの給与なんて最初か中間で確認してそうなもんだけどなぁ
まぁこの内容で言われてるならABA受け入れるんだろう 学習能力のない鈴鹿マーシャル
タバコ臭いスタンド
ウンコが溢れる仮設トイレ
モビリティランドは何も改善する意思がないのだろうな
もはや最悪のコース SC中の復旧作業のタイミングが現地マーシャルに委ねられてるわけないだろ >>641
津川さんがガスリーに対して尋常じゃないくらい怒ってたね
ガスリー、気持ちはわかるけど、あの態度で多くのサポーターを失っただろうね
やっぱりヒステリー癖がね 一気にヤバい奴の書き込みが減ったなｗ
まあレースがない時は順番にそいつらが書いてくんだろうがｗ >>681
ああ言う所なんだろうな
RBのスタッフに嫌われたのは 日本ファンのマナーはクソやな
https://i.imgur.com/5PS553C.jpg
フロントウィングにモノを置くアホ行為
身なりがそれを象徴してるわw >>684
そいつをファンと呼ぶな。他の人に失礼だろ…… 鈴鹿のマーシャルは何も悪くない
撤去指示はレースコントロールから出されているのだから ビアンキの時も思ったけどあそこに居たのが重機じゃなく生身のマーシャルだったら
｢なんであのマーシャルはコース内に居たんだ！｣
とはならずに
｢赤旗(ダブルイエロー)中に高速走行するとは何事だ！｣
ってなってたよな RBが予算オーバーした？そんなの当たり前じゃん
メルセデスに追いつき追いこすのに
同じ予算じゃ届くのも届かないわ
興行的にRBやフェラーリがメルセデスを止めるのを
大勢のファンが待ってたんだろろうし
その対価（現実）を認めるべき もうヘイローとかサバイバルセルとか安全装備全部無くしちゃえば >>444
そんな金がかかることよりもドライバーが減速すれば全て解決するんだって 鈴鹿の運営最低やな。
もう鈴鹿GP返上して韓国GP復活させた方がいいい 雨天イエロー時のコース内最高速を時速100km未満とかにするしかないだろ
そうじゃないと雨天レースは赤旗だらけになるぞ そもそもサインツのマシンがあった所には何故かダブルイエローが出されてなかったらしいけどな ガスリーとレースコントロールのせいで
鈴鹿が言われなき非難を受けるのは納得できないな ニューウェイってRBの核みたいなもんだし正社員にしたらホーナーマルコより給料払わないといけないだろうな オーストリアGPでサインツ車が炎上し、サインツやファンから「消火作業が遅い」とマーシャルが批判された時のマーシャル側からの反論
「2014年の痛ましきジュール・ビアンキの事故の後、FIAのトラック上でのリカバリーと介入に関するルールは大幅に厳しくされた。介入はレースコントロールからの指示の後にのみ許可されている」
ドライバーは分かってるだろうが、アホなファンはそこのところが分かってないだろうから鈴鹿のマーシャルも同様に声明を出すべき どうでもいいけど重機にもっとライトでも付けろとは思ったなｗ
デコカーにしろよｗ 視界がほとんど無い中、作業してるマーシャルすぐ横を高速で走っていく映像を見た気がするけど
あれって今回のヤツだよな？全く話題に上がってないけど、あっちの方が危険な気がするが。 ガスリーもビアンキもレーサーですからね。速ければ人轢いても気にしないんだよ。 パトライトとかインディのレスキュー車みたいにフラッシュライトはあった方が良いかもね
オンボードカメラで見ても視認性悪すぎた セフティカー入ってて、視認性悪い状態でかっ飛ばすやつが正常なはずない。ライセンス剥奪だろ 雨や霧で視界が悪い時は自動車の速度を落としながら
慎重に運転をおこなう必要があるといえます。
教習所で習うだろこんなの
なんで視界が悪いのに
200kmとか出してるんだよ レースカーが走ってるのにコースに重機を入れた鈴鹿
あと1周あるレースなのに、間違って1周少ない周回でレースを終わらせた鈴鹿
あんな少ないレース時間で2つも大きなチョンボ。恥を知れ >>700
そもそも今回のガスリーもオーストリアのサインツもマーシャルを批判したんじゃなくてコース上に重機がいる状態やマーシャルの手元に消火器がないという体制の不備への批判なのは誰でもわかる ルクレールもあと1周あると思っていた！
「レースは1周早く中止されたと思う。チェッカーフラッグは本来あるべきよりも1周早かった」とアラン・パーマメインは語った。
「マックスがラインを越えたとき、時計にはまだ約5秒あったと思うが、次のラップでチェッカーフラグが立てられた」
鈴鹿、大チョンボ SCや赤旗もVSCと同様に区間速度守るようにすればいいだけなのにな
SCに追いつくまでレーシングスピードとかおかしいだろ
事故現場スローダウンするように指示しないチームも悪いし、現場手前では旗出ていないのか？ 津川さんがガスリーが悪いしビアンキも悪いとビシっと言ってくれてよかった
結局ここのオタクよりヤフコメ民の方が正しかったな >>715
それこそレギュレーションの問題を持ち込まれても、鈴鹿側は「知らんがな」
フェルスタッペンが3時間ルールの正確なところ知ってたら、
シケインから超スローダウンしたはずだ。
5秒遅らせてチェッカー受けてたらそこでレース終わりなんだから。 そもそもSCとか赤旗でたら
フルコースダブルイエロー振動と同等扱いじゃないの？ ガスリーにしても
死になくなかったらスピード落とせばいいだけなんだよな
どうせSCでてるんだし
200km出しといて「死ぬとこだった」とか
なんちゅう言い草と思ったよ 鈴鹿が悪いとかは置いておいて最悪の週末なのは間違いないし印象悪すぎる SCに追いついてないのに速度制限科されたら一生追いつけないのでは？
追いつける程度の速度制限であればガスリーが走ってた速度と大差なくなる >>687
サインツねマシンの左リアタイヤ付近にマーシャルも居たよ
マシンの音に気付いて後ろに隠れたが、接触したら意味ないよな >>724
隊列整うまでの数周SCがクッソゆっくり走るだけでいいだろ >>684
ショーカーのフロントウィングに3000万とか数億とか言ってるアホいてわろた ガスリーを甘やかせば、ビアンキ、ユベールの悲劇は繰り返すよ。 >>727
そうすると今度はピットに有利不利とかいうやつでるぞ 当のガスリーはレースコントロールは俺らとマーシャルの命を危険に晒すなと言ってたような
レースコントロールも重機導入指示出してたらしいし >>731
SCが先頭捉えたらピットクローズすればいい >>710
鈴鹿サーキット側は場を提供するだけで
レースコントロールの指示の下でしか動けないよ >>728
これってショーカーなの？
トルコGPのマシンをホンダが譲り受けたんだと思ってたけど
エンジンが搭載されているかは知らん 案山子もレースコントロールの指示だし
ラブホテルの膨らんだ辛麺もレースコントロールの指示だし、消化器もそうだね 施設・設備もマーシャルの行動も全てはFIAより免許を貰い
その管理下で行われているのだ
責任はFIAとスピード違反したガスリーにしかない >>742
じゃぁ全車が一回コントロールラインを通過したらクローズ
でどうだ？
これなら全員一回はピットにはいる機会がある >>743
まあそれぐらいかねえ
今のインディがそんな感じ 日本人の意見なんてF1村には何の影響みないからな
欧米の連中がどういう見解を持ってるかで全て決まる まーた思い付き浅知恵大会？
レスする前にその案でどうなるか脳内シムしろよ馬鹿ども >>739
別にガスリーに限った話じゃなくて、ドライバーにはもう少しSCだの赤旗が出てる意味を考えて欲しいよなあ。
重機が出てる以上、ガスリーには直前のポストで白旗も出てるでしょ多分。
タイミングについては確かに問題だったかもで、
それは発動を命じたレースディレクターが検証されなきゃいけない。
レース決着の混乱は、それこそレギュレーションの不備であって、鈴鹿側に一切責任はない話。 一番良いのは雨天SC・赤旗時の制限速度の追加
晴天時より大幅に下げる
これだけでいいやろ
速度超過で事故ったら全てドライバーの責任 >>750
印象悪いのは鈴鹿じゃなくて
お前のズレた書き込み >>750
雨が降り続いてる間にレース再開したらもっと問題
再開したら1周でインターミディに変えられるくらい
むしろ水はけはよかったんですが。 今年はwetとC1とC4は割とゴミタイヤだよな。
ピレリのwetは前からずっとゴミだった気もするが ヲタはみなさんはずっと前から当たり前に頭の中にあるのかもしれないけど今回の鈴鹿でワイが気づいたことは
同じ雨量でもFPはできるけどレースは接近戦だから水煙すごすぎてできなくなることもあるんだなってことかな
スタートから数周SCで引っ張ってからローリングスタートで始めるのは水飛ばしと危険すぎる接近戦回避という意味がすごくあるんだなとおもたわ
まあ同じ雨量でも他のサーキットではレースできても鈴鹿は狭すぎてレースできないってこともあるんかな
狭いから水煙が脇に逃げないでコース上にこもるような感じもしたし 雨関係なしに、鈴鹿は他のサーキットに比べて古いというかオンボロ感が出ちゃってたな
シルバーストンとかイモラとかスパも綺麗になったから余計に感じたわ
もうちょっと見栄えがいいように改修する必要はあるね スプレーを防ぐ技術ってあるんかな？
タイヤ側で少なくする技術
あとは車体側でフェンダー的なものを義務化するかか 他のドライバーはガスリー擁護のコメントばっかりだな >>755
スリックはともかくとして。
レインタイヤがたった2種類しかないところがネックなんだと思うな。コンパウンド違いもないわけでさ。
特にウェットは、天候だけでなく路面に対する順応性も狭すぎる。
端的に言えば鈴鹿には全く合わないタイヤだったと思う。 >>759
フロントはタービュランス減らすために横にカバーが義務化されたじゃん
同じようにリアにもカバーつけるとかそういう方法でスプレー減らすとか 高速道路でも250km出したらあんな水煙が上がるの？ >>763
ウェットレースが宣告されたら
そういう装備取り付けを義務化するとかあってもいいかもね。 >>764
結果を確認する前にクラッシュすると思うぞw
比較対象になりそうなのはスーパーGTでフルウェットの時くらいじゃねえかな。
あれはタイヤ戦争が激しいからそれこそメーカーによってトレッドパターンが異なるみたいだし。
市販車の技術を持ち込んだケースもあるとか。 速度よりタイヤの排水量とダウンフォース付けたエアロの問題だろ
市販車じゃあそこまで水煙出ない 一般車はフェンダーの役割が大きいのかな
自転車でもロードバイクは雨だと土の巻き上げがあるし ハミルトンってあらゆるドライバーで1番日本滞在楽しんでるように見えてちょっと印象が変わった
チョロいかもしれんけど日本エンジョイしてるの見るのは嬉しいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
