□■2022 F1GP総合 LAP3023□■アメリカ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3021□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665314382/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2022 F1GP総合 LAP3022□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665327015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP 優勝 ペレス
10月9日 日本GP 優勝 フェルスタッペン ワールドチャンピオン
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html すいません、立ててしまいました。前スレで立て宣言してた方申し訳ございません こんなサイトチェックしてる人あまりいないだろうからとりあえず。
F1で頂点を極めた山本雅史氏から学ぶ成功体験の作り方
https://ascii.jp/elem/000/004/107/4107804/ ある意味リカルドが一番かわいそうかもな
みんな引退するとは思ってないからベッテルのように誰も惜しんでくれないし
オーストラリア GP も終わっちゃってるし >>10
移籍にしてもなんにしても去り際が下手くそ過ぎる ハースとタウリ同ポイントか
1年丸々捨てた割にはここ数年で最低クラスのマシンのタウリと争ってる状況なのはどうなんだハースも マグヌッセンもシューマッハも遅いらしいな。真面目にリカルド獲得したほうがいいんじゃないか ガスリー 23点
マグヌッセン 22点
ミック 12点
角田 11点
こう見るとベテラン同士2年目同士で殆どポイントが変わらないのが面白いな
前半戦は明確にハースの方が強力なマシンだったけど ハースとタウリ同点か
角田が一番ポイント少ないんやな >>8
mada
まだ途中までしか読んでないけど、自己啓発本という感じではないね
２０１５年からの一連の歩みを山本さんの視点で書いている感じ
組織をどう動かしていくかていう信念というかメッセージ性が強い
昔の西武の広岡監督の本を思い出した、あれの現代版か、かなり読みやすい ハースはミックじゃなかったらタウリなんかとそもそも競ってないと思う
ミックはポイント取れないだけじゃなくてマシンを全損するから ハースは全損繰り返した影響でアップデートの機会失ってるしな >>7
これ山本さんのサイン入りバージョン楽天で結構長い間売れずに残ってたけどもまえら全員ちゃんと持ってるよな？ DJの人はラジオ体操でも流しとけば全世界に動き揃えて謎の体操をする観客をお届けできたのに 角田は予選でガスリーに勝てるようになったけどクソマシンとつまらないミスでポイントすら取れなくなってしまったな 2021年の幻のトロフィは金のボールだったのに今年は銀になってる、なんで？ >>21
このポイント分布の差の面白いところは
ガスリーとマグヌッセンのドライバーとしての腕の比率が
そのまま角田とミックの腕の比率に換算できるところやな
ガスリー：マグヌッセン=角田：ミック
つまり5年目かつ優勝経験者のベテランと
1年ブランクのあるベテランの差が
そのまま角田とミックの差に当てはまってる >>10
引退すんの？
メルセデスのリザーブやるんじゃなかったっけ？ タウリに金かけて速いマシンを用意する必要なんてある？ しかし生と場内中継でほぼ全員のトークショー観れたけど今年最後のラティフィだけ不参加だったのが残念だわ >>32
誰のミスかという問題が……
タウリが2週続けてチームの判断ミスを認めているが直るチームじゃない 今年の角田はリアウイング破損が痛すぎたな
取れたポイント落としただけじゃなくて、
なんかあそこで歯車が狂っちゃった印象 >>35
メルセデスのリザーブが濃厚って話だけど
ハミルトンまだまだやめる気ないらしいし
リカルドが戻って来れる保証なんてどこにもない ハミルトンの大逆襲は見てみたい
2021のような痺れるシーズンよもう一度 ラティフィはハミヲタから命を狙われかねないからな
出てこなくて正解
つーか前夜祭なんかいらんよ ハースはミックの代わりに名前が挙がるのがジョビナッツィとかなのが夢も希望もないな
マグヌッセン、ジョビナッツィのコンビとかどんな顔して見れば良いのかw タウリはマシンよりもチーム力が無さ過ぎてな
やっぱりイタリア人なのか 残るコースがストップアンドゴーと高地で空力の効果減少コースなので
タウリマシンでも真ん中くらいの結果は望める 小松もミックはともかくヌッセンでもダメって
なら誰ならいいんだよ と
そんな優秀な奴はもうどっかのチームのシート得てるっての >>34
二人ともあと一年くらい先輩ドライバーと組めればなぁ
ミックだってタッペン追いかけたりハミちんをブロックしたりいい経験が積めてそうなのだが
マシンは先輩ドラ見ててもどっちも不安定な感じだよね >>43
アルボン出てくる直前にラティフィ不参加伝えられて会場中「えー！」ってなってたわ
ラティフィファン多いんやなぁ…
でもアルボンイメージ通りのいい人でみんなでウェーブやろうとか言ってくれて楽しかったわ
https://i.imgur.com/4aALmYf.jpg >>52
正直これは思った
ハースにはなかなか来てくれないのではないかと 小松さんはグロージャンを今でも評価してるみたい
daznのインタビュー見た印象だけど 来年今のリカルドを欲しがるチームあるのかね？明らかに没落してるよね。本人的にははっきりとは言ってないが、ハース、ウィリアムズは除外してるみたいだし。フェラ、RB、メルセデスはそもそもリカルドにシートを与える気なさそうだし。メルセデスのリザーブの話題も出たけどハミのシートは当分空かなそうでしょ。アルピーヌも当分はオコン、ガスリーだろうしな。
アストンもあと2年くらいはシート空かなそうアロンソ次第だが タッペンのチャンピオンは早いか遅いかだけの話だからどーでもいいが
こういう頭のおかしな細かいルールいい加減やめろって
川井ですら知らないルールはもう過剰ルールなんだよ
赤旗で続行不能で終わるか時間で終わるかそんな使いわけルール決める必要無いし
消化％で細かいポイント配分もいらんよ
昔って単純に75%か50%かレース成立の条件だか忘れたか
単純なフルポイントかハーフポイントかだっけ？
それで何も問題無かったじゃんか
何でいつの間にかおマヌケなルールどこの誰がいれこんでんだ？ ラティフィは昨年のタイトル獲得に大きく貢献したからな。恩を感じてる日本人は多いんじゃない？ >>54
どのドライバーにも実はファンがそこそこいて嬉しい
アルボンは明るいしムードメーカーよな とりあえずラティフィ捕まえてゆくゆくはストロールよ スレチだがスーパーアグリって馬が新馬戦勝ったんだな
馬主さんF1ファンなのかな ペレスに比べてサインツがセカンドとしてほとんど機能してないのがヤバイ >>66
そのぺレスより角田の方が速いと言っていた連中がいるけど息してるかどうか・・・ 馬主はABCマートの人で主催のゴルフコンペに亜久里も出てるらしい。アグリという馬をラスールが出るレースに出した事もある。 >>56
あの言い方だと共に歩んで来たのもあるだろうけど多少レースで問題あっても速さがあるドライバーがほしい感じなのかね
角田とかハースにも優しい年俸だし来年もしクビになったら拾ってくれないだろうか
結構辛口な小松さんの角田評見たいしw 亜久里だとアグリ冠名で自分の馬走らせててもおかしくねーからなあ >>71
鈴鹿が勝手にやったことじゃないからじゃね そもそもビアンキの件を持ち出して批判するなら
スピード超過のガスリーの方が批判されなきゃおかしいんだよな。
ビアンキはダブルイエロー区間でスピード出しすぎて
コース外の作業に突っ込んだわけなんだから。
そのガスリーがキレ散らかしてるのが意味不明。 >>56 >>58
小松さんがグロジャンに思い入れがあるのはわかるが、
彼を擁していた間もポイントいっぱい落としてたからなあ... バジェットキャップの発表まだかな
今日だったよな
さすがに直前でチャンピオンも決まったし
今更過去のことガタガタ持ち出したらそれこそ負け惜しみだって逆に叩かれそうでFIAもひよるんじゃないかね グロージャンって評価割れるけど2013年は唯一ベッテルと戦えたドライバーだしな あの時好きになった >>75
実際に事故った訳でもないし、手順を見直しますで済む話だしね >>76
自分のことは棚に上げるのはどっちもフランス人ってことだな
ビアンキは結局意識戻らなかったけどもし意識戻って生きてたら同じような言い訳しそう 小松も自分達がハースだってこと忘れてるんじゃね？
それなりのチームにはそれなりのドライバーしか来ないって
ウイリアムズ時代のラッセルなんかは例外中の例外だからあのレベルを求めてはいけない 重機の件はサインツの言ってることがわかりやすかったけど
視界が悪い時には赤旗で全車引っ込めた後に重機を入れたりしたほうが良さそうだと思った
雨だし滑り込んでくる可能性も考えないといけないかも
しかしここ最近どうも進行がグダグダの後手後手すぎるのはなんでだ… https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-fia-must-review-much-more-than-truck-incident/
走行速度が速すぎたという指摘もあった。でも、フルウエットの状態で、与えられたデルタタイム（FIAが定めた制限速度）の範囲内だったことを考えれば、彼がやっていたことは何も問題ない。スピード違反で受けたペナルティは赤旗の下で受けたもので、スチュワードはトラックを追い越した後だったと明確に述べている。
ガスリーはレーシングドライバーであり、彼の仕事はレースから最高の結果を得ることだ。もし、ある状況下での明確な速度定義がないままドライバーに減速を任せると、彼らは自分が許容できると思う限界までスピードを出すだろう。たまたま、速度規制があり、彼はその範囲内だった。
タイミングを見ると、ピットアウトしたときにはセーフティカー・トレインの後ろから約39秒遅れていた。その差をターン13に到達するまでに30秒強まで縮めたのだが、正確なことはわからない。つまり、とんでもないスピードで迫っていたわけではないのだ。 小松さんが怒ってたのは
レース後半はマグより速いからじゃない？
その速さをフリーから出して行けと 小松さんの評価ではグロージャンはクラッシュ多いけどナチュラルに速い、マグは遅い、ミックはそれより更に遅いだったな
マグのことはそれなりに評価してるのかと思ったけどあんまり評価してなさそうだったね
ミックのことは日曜日の最終スティントだけ速くても意味がないと酷評してた サインツクラッシュからガスリー通過までのまっちゃんコーナーのところの動画
https://youtu.be/UojJNzh3Aaw >>71
何もないとこで出てきてた訳でもないし
「SC出して、レースコントロールからGO出たんで作業にかかる」というのは
いつもの運用手順だからな
ぶっちゃけ状況に対して
ガスリーがパニック起こしただけとも取れる
同情はするけどね まぁ安定感も速さもB級なマグヌッセンをなぜ使うかの謎
そりゃ親のコネもあるだろうけど
今シーズンは急遽ってのは理解できても来年も契約するのはもう頭おかしいわ 重機導入タイミングが遅くても文句言われる。
SC前にVSC入れて速度落とさせてからの段階で切り上げていく方がいいんじゃない？ そもそもビアンキの件で作ったルールがVSCだからね 小松さんが「F1の運営は素人」って川井ちゃんに話してたけど何のことだっけ？ >>96
あの時点では文句言われんよ
残り周回気にする必要ないんだし >>91
赤旗遅くね？ サインツがコクピットを出た時点で赤旗だと思う。
カーボンに守られたコクピットと生身では危険度が違う。即、赤旗が正解。 放置してあるサインツのマシンに突っ込んだらそれはそれで批判されるだろうしね。 >>91
減速してるのは前の集団だけなのか
どうしてこうなった >>96
SCの時点で全車速度はVSCレベルにすべきだよな
少なくとも人が出てる区間は
それぐらい今の技術で出来るよね セクター1で大きなクラッシュなかったから、おおすげぇって思ってたら
まさかのまっちゃんでの単独クラッシュ
これがサインツよ まっちゃんコーナーって以前ペヤングさんがマクラーレン時代にぶつけたクラッシュしか知らんな >>98
オレンジボールとか、一貫性がなさ過ぎると言ってたかと。 haloで何人も助かってるのに何も対策してないは言い過ぎだぞガスリー >>91
これだけ見るとセーフティーカーに無理に追いつこうとしたガスリーが悪いだけのように見えるな
だって他の車は減速してるんだもの ミックの筋肉は認める（一茂的な意味で）
マグヌッセンは体がまだF1にフィットしてないんじゃないの >>106
やばいなこいつ
マーシャルが勝手にやったとか >>108
教えてもらって思い出しました
ありがとうございます そういえば予算制限の件どうなったのかな？
また延期か？ SCや赤旗の時にもVSCで強制的にスピード抑えるしかないだろ
SCに追いつくまでレーシングスピード出せるのがおかしい >>114
VSC出来てからは、SCも赤旗も減少傾向。
ぶっちゃけVSCあればある程度解決出来る。 視界が悪い時は重機の立ち入りは禁止及び即レッドフラグ
そんなとこか >>10
数十億だったかサラリーもらってただろ。どこが可愛そうなんだｗ
そこまで相場が高騰したのに、結果を出せなければくびになって
当然だ。RBの辞め方も褒められたものじゃなかったし。
ちょっと見には好漢ではあるがな。アロンソの例もあるから、実力が
ホンモノならまた戻ってこれるだろう。 >>98
マグヌッセンのオレンジボール連発みたいな
問題なくても問題視したり、またその逆があるから
元F1レーサーとかエンジニアとかじゃない
よく分かってなさそうな人物を二人連れてきたんだって
これは言ってないけど、マシのほうがマシみたいな 時間が経つにつれてガスリーもまあまあ叩かれ出してるな ビアンキの時も黄旗で速度落とさずクラッシュ
あれ重機が無かったらマーシャル引き殺されててもおかしくなかった
ガスリーの時も赤旗なのに速度落とさず
黄旗・赤旗に従わないドライバー自分達の怠慢を運営に文句たれるのはもうやめとけって
あらゆるモータースポーツカテゴリーでマシンがコース走ってる時に重機だろうとトラックだろうと入るし
マーシャルもコースに入って処理するのが当たり前に行われているわけで
不幸な事故ってのは誰かがルールを破った時に起こる物
黄旗や赤旗を守らなかったドライバーにのみ問題がある話だ
マシンが走ってる時はコース内にはなんぴとたりとも入るなよ？
それは僕たちドライバーが未熟ですのでと言ってるのと同じプロとしてはなさけない発言 リカルドはアメリカの水が合ってるように見えるけどどうだろう？
ラティフィと一緒に来年インディ転向にはならんか つーかエリクソンが活躍してたからラテさんもアメリカ行きじゃない？ ビアンキの事故の時にも居たベテランのマーシャルの人と話した事が有るけど、F1の場合はFIAの許可が出るまで絶対にコースに出れないらしい。
ビアンキの時も早くコースオフしたマシンを片付けたいけど許可が降りるのが遅くてイライラしたと言ってた。
マーシャルが勝手に判断する事は少なくともF1ではないみたい。 視界が悪いを定義するのは難しいぞ
誰がどこから見てどうならば視界が悪いのか
こうなったらもうウエットレース禁止だな リカルドってF1だけじゃなくて他のカテゴリーも含めて来年のシートがないって発表してなかったっけ
決まってないならルマンにでも出れば まあ米屋氏の主張が正しいんだって言い張る奴にろくな人間はいないわな・・ >>91
SCで重機入れるのは間違ってないと思うんだよな
問題はSCに追いつくための後続だけど、該当区間だけさらに減速させるとかしかないんじゃね？
イエローの速度制限じゃ危ないってことだったら >>124
赤旗のタイミングの問題があったにしろよりによってSC中に事故現場を高速走行だもんな >>71
そもそも規約とかに、そういう場合はドライバーは気をつけろ、とか書かれてなかったっけ。
視界が悪い場合はたしかに危ないんだよ。ガスリーも追いつこうとしていたらそんなのが
いて、ユベールの件もあるので感情的になっただけかもしれん。
視界が悪い場合は運営側もなんらかの対処をするべきである、という改革は必要なの
であって、そうすべきだろ。エアポケットがあるとしたらそこだわ。 最終的に鈴鹿でルクレールはマックスに27秒引き離されたんだな >>136
ダブルイエロー区間はすぐに停止できるように備えておかないといけないことになってる
なのにガスリーは加速してるんだから弁明の余地はないよ >>54
ラティフィは良いヤツっぽいからな
日本人には好かれるだろ
俺もラティフィが鈴鹿でポイント取ってくれて良かったと思ってるし トラクタの前に赤旗出てるのに何でアクセル踏み続けてるんだ？
追い抜けないしピットに戻るだけなのに何を急ぐ必要があるのか、、
あんまりこじれるようだと赤旗時の「遅く」という表現がデルタ-80
とかに変わるんじゃないかな？ >>59
サッシャが即レギュ読んで理解したらしいけど河合にはそれがないかった
河合ですらって基準が終わってると思う
世代交代するべきかと >>76
サインツの割りを食ったので怒りが収まらずに生贄にされただけかと
結果オーライつーか問題は起きなかったわけだし
ガースーの20秒ペナで終わった話 雨天時の重機侵入のドライバー通知を義務化させるとか >>60
それを言うなら、ラティフィよりミックだろ
全く意味の無い最下位バトルを仕掛けたのはミックだぞ >>144
レギュレーションにも今回の件に該当する文言がなかったんだから混乱するのは仕方ないよ
FIAも解釈で判断してんだから SCなら追いつかなきゃいけない
赤なら安全だけ考えればいい
赤という認識がいつからあったかという問題 川合どころかチーム代表すらも理解してなかったのはレギュレーションに血管があるってことだろ 解説者たちはみんな老人だし引退して老後をゆっくり過ごしてもらえばいいじゃん
米屋はユーチューバーだし問題なし >>118
グリニッジ標準時で言うと日本の時間− 9時間だから確かにまだ朝の7時位だね 放送中に川井にいつ免許取るのかって揶揄されたらしい ホンダはほんとバカだな
何回レッドブルが優勝しようが、記録出そうが、コンストラクターとろうがホンダの名前は残らない
それでいて変わらない協力体制
レッドブルにいいように金だけ取られてるじゃん ラティフィからはなんか
大金持ちにありがちな
汚れを知らない性格のよさを感じる。 >>144
そういう話じゃないからさ
必要の無いルールを盛り込むなって話な
何でもかんでもルールいれすぎてもう運営すら処理できてないんだよ
だから裁定が異様に遅いケースが毎レースのようにでてくる >>160
それ芸能人あるあるかもよ
実際接してみるとオモクソ性格悪いパターン どっちかというと嫌われてたタッペン
ホンダに関わったことで日本でも気付けば大人気だな
現地でもほぼ8割フェラーリユニフォームだったのに
今年はレッドブルユニフォーム多すぎ 人気なかったタッペン
ホンダと関わった事で気付けば大人気だな
現地でも8割フエラーリユニフォームだったのに
今年はレッドブル多すぎ！ >>144
川井も表彰式中にルール理解して説明してたけどな
遅くFIAがリリース出したからDAZNもほぼ同じタイミングで説明してるよ。 150
じゃあサッシャは解釈を理解したけど
河合は自分の知識に固執したってことだろ
>>161
チェッカー受ければフルポイントってのはわかりやすいと思うけど >>33
去年鈴鹿で使われなかった金トロフィーはWC獲得記念としてマックスにプレゼントしたから
別な色にしたんじゃないかな？
WC記念で贈った物と全く同じって訳にはいかんでしょうし フェラーリファンなんて強靭な精神を持ってれば無理ゲー
あんなイライラする（やらかす）チーム他にないだろう >>168
だから川井もちゃんと説明してたけど…
NEXT観てないだろ >>168
そういう話じゃねーからさｗ
日本語理解できない奴はもう来るなって
細切れポイントとか以前無かったルールを入れすぎだって話な 解り難いポイントルールだろうが、それをサーキットやチームにタイムリーに伝える必要が有るよね。
なんか何時も後出しジャンケンなんだよな。 >>174
第6.5条は決勝レースが中断され再スタートができなかった場合と限定されてる
つまりレースが再開できずに終わったレースのみに適用されると解釈できるから混乱の原因になったんじゃないかな
レース距離が75％未満かつ赤旗終了ではないケースのポイント配分に関しては記載がどこ探しても見当たらないし >>160
ラティフィはレースドライバーとして才能が無いだけで
基本紳士的な人物だよ
あまり感情をモロ出しするタイプでもないし ラティフィって日本に来てから何したとか全く聞かんな >>173
イキるなよ
不満があるならFIAに言って今回のチャンピオン取り消してもらって来い
深く考えずに単にわかりづらいから騒いでるだけか？ >>162
馬鹿にするわけじゃないけど全然高級店でもないな
そもそもの話、鈴鹿に高級なお店があるのどうか知らんけど >>165
ほんそれ
201617にVESファン名乗ったら物好き扱いだったのに
確か本人もそこらへんまではレース後も電車で帰宅していたのにwww >>135
名前の方が名字より短くて読みやすいとかない限り、わざわざ名前呼びするやつはファンだろ
何があろうとガスリー擁護よ >>140
ほとんどラップ毎1秒ダウンか。
よう最終週まで同じ車のペレス抑え切ったな >>159
そうだよ。今回の案は手柄だけレッドブル総取り。それでGP2エンジンになったらホンダのせいに出来るというレッドブルにしか旨みがない計画だったはず アロンソはハミと絡んだ時だけやたら感情的で口数が増えるな ベッテルアロンソといえば君が代の時相合傘してたなｗそして傘持ってたのがアロンソ 過去のハーフポイントレースも再開されなかった場合だけだね >>162
ルクレールとガスリーも来たんだな。
ところで鈴鹿市民て焼肉屋のおやじでもF1に超詳しかったりするのか？ サインツだったかが最終コーナーをインベタで走ってたけど
これまでみたいにアウトアウトで走らなくても良くなったのかな >>193
ノリスも来たらしい
昔はママチャリで来てたとか
ノリスかわいいなw >>189
公式から使用許諾の問い合わせが来たのかねw ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 18戦
NOR-RIC 16勝2敗/14勝4敗
ALB-LAT 14勝3敗1代走/12勝4敗1R1代走
VER-PER 14勝4敗/13勝5敗
LEC-SAI 14勝4敗/10勝7敗1R
MAG-MSC 13勝5敗/ 6勝11敗1DNS
BOT-ZHO 12勝6敗/12勝5敗1R
ALO-OCO 11勝7敗/ 7勝10敗1R
VET-STR 10勝6敗2代走/8勝7敗1R2代走
GAS-TSU 10勝7敗1DNS/11勝6敗1DNS
HAM-RUS 10勝8敗/ 8勝10敗
リカルド、ラティフィ、ミックがクビはまぁ順当か >>182
まぁ日本語が理解できずただ川井を叩きたい馬鹿はNGにいれておくか
チャンピオンはいつ決まろうとどうでもいいと最初に書いてあるし
書いてある不満はFIAに文句言ってるわけで
アホだろお前ｗ
ID:NpPQlgkdM1010
だいたいレッドブルのチームだってチェッカー時点では（ルクが秒ペナで降格するのも前提でも）
1p足りなくてチャンピオン決定ではないと考えていたわけで
レッドブルのチームスタッフよりサシャが上？ｗ
つまり今回の3時間ルールのケース
赤旗中断も含めて仮にレースが3周程度しかしていなかったとしても突然フルポイントって話になる
これをマヌケだと言わないで何をマヌケと言うんだよって話
別に今回の鈴鹿の話ですら無いルールの話なわけで >>189
公式は何も撮れてないんか?
最終立ち上がりってずっとカメラ回してるわけじゃないんか >>163
とある有名芸能人をニックネームで呼んだら凄い睨まれた経験があるの >>189
フェアだな。ルクレールはショートカットでしかも閉めたからな。 逆にルクレールペナでてまだよかったよな
フルポイントって知ってたら当然ピット入ったって話になるだろうし
全体的に上手いこと言ったと思うわ
ガスリー以外 ボッタスがホンダ関係者だったら
レース前のクラシックカーのパレードでスーパーカブに乗せてラーメン屋の出前体験できたのに >>187
これでホンダは万歳してるんだから、レッドブルの手のひらで転がされてるよな
来年から2025年までまたPUの登録はホンダに変更しますってすればいいのに そうそう
ボッタスが国家独唱の前に傘畳んで脱帽してたの、なんか印象深かった >>172
チェッカーが17時5分頃、この時点ではルクレールとペレスはバトル中なのでどっちにしろチャンピオンは決まってない。
マックスのインタビュー中にチャンピオンと出たのが17時13分頃、
川井ちゃんがフルポイントの理由を説明したのが17時半頃、
中継終了が17時47分頃で、その間際でも川井ちゃんは
「知り合いのジャーナリストもそんなルールどこにも見つかんないぞと言ってますけどね」
と言ってたｗ
ま、どっちゃにしろルールとかは勉強すればいいだけなので、
解説とか実況の個人に頼りすぎないでもっとスタッフが頑張ればいいんだよね。
ま、でも今回のことはカバーできてない可能性は高かったと思うが。
川井ちゃんも実況の尻叩いて勉強させようとしてる場面がよくあるが、
フジはやっと成長したかなと思ったら異動しちゃうのが問題だわな。 この時期の日本GPは日没も考慮して１２時スタートがいいと思う ここの住人は興味無いだろうけど、CoD:MW2ってゲームのトレーラーにノリスが出てたぞ
マクラーレンの675LTか650sっぽい車に乗って出演してる
そういえば若いドライバーってゲーマー多かったよな
1:04辺り
https://youtu.be/DOaUcJIxX9k >>210
マックス・エミリアン・フェルスタッペン 1997年9月30日（25歳）
平野 紫耀 1997年1月29日（25歳）
永瀬 廉 1999年1月23日（23歳）
髙橋 海人 1999年4月3日（23歳）
岸 優太 1995年9月29日（27歳）
神宮寺 勇太 997年10月30日（24歳） >>77
小松さんもクラッシュとかグロージャンには色々問題はあったって言ってて
それでもFP2でマシンの性能をある程度引き出したタイムを出してもらって
そこから予選決勝にむけてセッティングを詰めていくっていうことが
現状出来てないってのはエンジニアとして歯がゆい思いをしてるんだろうな レッドブルには既にペナルティ内容伝えられていて、内部情報によると罰金刑のみ グロージャンっていつもブレーキに文句言ってて結局オーバーシュートしてリタイアしてた印象がある >>217
罰金で済んだのか
チャンピオン剥奪とか息巻いてた奴残念だったね >>215
あー、小松さんの言い分を要約するとミックはセットアップに関して全く役に立たないてことかな
マシンを壊すのが仕事的な >>210
イケメンが右から二人目の子しかおらんへんやん 来シーズン去年ブルがオーバーした分を他チームに使わせてやればトトとハミも文句いわんだろ >>199
ハイライト動画にも無かったから撮れてないのかも >>221
ミックは最終スティントは速いけど、それじゃ意味が無い
その速さをFP2から発揮しないと駄目だって言ってた
そういう点ではグロージャンは優れていてマグヌッセンも遅い、ミックはさらに遅いみたいな感じ >>159
細かいこたー知らんが、HRCのロゴは出てるだろ。それにやりかけた以上、
常識的な範囲でアフターフォローをするのはビジネスの常識だと思うが。
君、白人コンプレックスがひどすぎないかｗ ジャン＝マリー・バレストルの
ような時代じゃさすがになかろう。 スカスポで観てたけどWCに関して表示も解説も何の混乱もなかった
どこに混乱する要素があるのかもわからない 映像にテロ挟む班は満点入ってチャンピオン決まると理解してたが撮影班は理解してなかったってことになんのかな…
ペレスが抜いたらチャンピオンだと認識してたらいちおうタッペンのゴールは撮ってるはずだわな
つかゴールんとこなんて定点カメラがいそうなもんではあるけど ガスリーとビアンキってなにか接点あるの？
ユベールなら分かるんだけど >>229
その2行目が余計な一言なんよ
わからない訳ないのに嫌味言う必要ないでしょ モビリティランドからのメールでアンケート答えてるんだけど、居住地選ぶ中に愛知県が無いんだが… >>232
下位カテゴリくらいかね
ビジネス親友てことはないでしょ >>229
じゃあ昨日実況スレにskyで出たっていう周回数ごとのハーフポイントのリストが上げられてたけどアレなんだったん もうf1もオーバルみたいに雨は明日に延期にしたほうがいいんじゃない？ >>56
まぁグロージャンもエリクソンもインディでも成果出してるし、実際ちゃんと実力はあるんだろう マックスがタイトル決まった直後に何回も映ってた黒髪の美人は誰？彼女？ 川井は知識にプライド持ってそうだから
昨日のあれは相当プライド傷付いただろうな >>239
ピケの娘でありクビアトの元嫁であり
フェルスタッペンの現彼女 >>211
12時は早いわ。13時あたりでいい。
国内の社畜GTみたいなのも随分決勝始まるのが遅いのは気になるな >>239
"Kelly Piquet"で検索ゥ！ マゼピン親子インドに避難してるけど母国に帰った時に粛清されないのかね >>242
F1TV proはスカイ制作
VPNで見る方法は検索すると出てくる >>246
昨日どっかのスレで見たけど、同じくらいのタイミングで実況スレに書き込まれたちょっとあとに謎が解かれたみたいだね
個人的にサッシャがここみながら実況してるとは思えないけど >>249
サッシャいわく、映像にフルポイント加算画面が出た瞬間にひらめいたと言ってたから自分で気づいた模様 日本GP祭りも終わりか、
明日からの仕事つらいよな >>248
ありがとう！ググるわ
>>250
さすがだ！ 川井を養護するわけじゃないけどFIAのルール無視や間違えが有ったからまたか？って疑いも有ったんじゃないかな 2年あいたから、気力体力暴力全部落ちてることを痛感させられたわ。体作りからしなければ skyコメンテーターもマックスのチャンピオン分かってなかったよ。ちなみにガスリーの件解説してたチャンドック、トラックは理想的ではないけどレーストラック上では無かったし自分の速度違反に責任を持つべき的なコメントして可哀想に辞めさせろと非難されてる >>246
>>249
単にFIAからリリースが出ただけだぞ 観戦行く2週間前から5
キロの荷物背負って走ってトレーニングしたよ。 川井ちゃんは90年頃のフェラーリのマルボロシェブロンが
イギリスとドイツで違うのをトークショーで
ヲタから指摘されてマジで悔しかったそうな。 雨の日の重機の搬入タイミングは見直した方がいいよな
視界ゼロで危ないから 前回の日本GPは山本尚貴がFP1をドライブしてベッテルがPP、決勝はルクレールがタッペンを破壊してぼっさん勝利だったね
遠い昔みたいだわ
3連休のエンディングでやっと今年の最初から最後まで大騒ぎだった日本GPが終わる気分 未だに３時間ルールのファイナルラップが
モナコと日本で違うのが分からん。 フィッティパルディ家とピケ家の系図は
凄まじいモノがある。 ハミちんがパチで玉いっぱい出してますように
脅威の動体視力で目押しは余裕でできるはず ガスリーの件、海外でも賛否だな
運営も悪いけどガスリーも悪いっていう論調が目立つ >>253
前スレで指摘あったけど、今年のモナコは＋１周してから終わりました
自分はてっきり２時間ルールが適用されてるのかと思ってましたが、３時間ルール適用されてたらしいです
モナコと日本のどちらも３時間ルールが適用されたのなら、どちらかにヒューマンエラーが発生していることになります >>262
どっちかに統一した方がいいよね、関係者が誰も分からんルールはダメ >>223
>>227
メジャーリーグで使われてる
サラリーキャップ制のみたいなものかな
結構いいかも >>269
となるとアロンソがベッテルをぶち抜いて、なんとも気まずいことになってた可能性があると あいつが日本で一番早かったよな
ルールブックヲタｗ レーススタートから2時間ルールは2時間経過した時点でのラップに+1
赤旗中断などによるレース全体の3時間ルールは3時間経過時点のラップが最終 >>191
あの時ベッテルは遅刻気味で小走りで列に合流したせいか傘を持っていってなかったんだよね
それでアロンソが入れてあげたように見えた >>279
全裸正座で待て！状態なのね
サンキュー トトは鈴鹿に来ずにボンバルディアのワールドワイドブランドアドバイザーに就任発表してたよ。 >>268
ビアンキのときはレース中の黄旗で今回はSC中から赤旗に変わるタイミングでの話だしな
ビアンキのときから対策された状況になっているわけではあるんだよな >>273
９位からのラティフィ、ノリス、リカルドの１セット目のインター組は相当パフォーマンス落ちてましたから、後ろのストロールや角田に抜かれてたかもしれません
純粋なタイム差では抜けていたと思います
でも、抜けない鈴鹿だから無理だったかなぁ～
プレッシャー受けてコースアウトの可能性は無きにしも非ず 2021 ルイス
2022 ルルル
にチャンプが変わってるのか、忖度があるのか ドライバーズランキングが変わるとは思えない
なぜなら過去スパイゲート並みの事例でも剥奪されたことがないから 忖度するならばレッドブルホンダ関連以外は、PU開発OKくらいの厳しい裁定にしてほしい ドライバーズチャンピオンが剥奪されるような裁定が出る懸念があるなら
昨日、無理にチャンピオン決めるなんてことしなかっただろう。 久しぶりに2009年のF1総集編見返したわ
可夢偉のアブダビは本当ワクワクしたなあ >>290
まあ忖度前提だったんだろうな
2年連続インチキチャンピオン >>294
レッドブルに忖度するとかしないとか言うやつが現れる時代なんだね
レッドブルに対して忖度されるならフェラーリやメルセデスは癒着ってレベルだよ ペナルティがリーク通りだとしたらどっから漏れたんだろうね >>243
ありがとう。そうなのか？ピケの娘でバツイチとはマックスもある意味変わってるな？ >>217
FIAがレッドブルに事前に伝えていたらFIAとレッドブルは繋がってる事になっちゃうけどな >>299
さすがに調査対象には事前に結果は伝えるでしょ 発表前にトトが騒いだのも繋がりが有ると思われるよな、普通 これでカワイや自称F1識者のイキリが少しは大人しくなるかな >>174
何億通りもシミュレーションするらしい
ストラテジストが検討すれば秒で規則の穴わかりそうなもんだけど
専任分野じゃないと興味わかないんだろうな >>300
予算に関して不備や不明な部分があったら対象のチームに問い合わせはするだろうが
ペナルティ内容伝えたらアウトだろフェラーリやメルセデスのリークと同じ事だぞ いや、どれくらいオーバーしてるかで軽微なペナかどうかは決まってるんだから、ペナルティーの内容なんて伝えなくてもわかるだろ。 ウィリアムズは既に罰金刑食らってるんだけどね、話題にならない >>306
レッドブルの場合は予算内のRBRCと予算外のRBPTがあって、その両方をFIAに提出してた。
解釈の違いで少しオーバーしてただけ。
それを騒いだのがトト一派。 発表延長の通知した時も日本時間21時くらいだったから
21時くらいにはわかるかな結果 >>306
問い合わせるのは不明な部分だけで全てを伝えるという事はあり得ない
一応言っておくと別にレッドブルを悪者にしたい訳じゃないぞ事前にペナルティ内容伝えてるという217の話がおかしいと指摘してるだけ
個人的には何のペナルティも出ないと思ってる 現地のE席で見てたけど近くに座ってた若めの男が「ピエールの説明間違ってんな。再開して50%いったらフルポイントだぞ」って言ってた
だからかルクレールがシケインカットしたのを見て(シケインも見えた場所だった)ときにめっちゃ興奮してた
俺はそいつが間違えてると思ってたけど今思えばあのあんちゃん、滅茶苦茶詳しかったんだな
なんなら世界で一番状況理解してたんじゃねえかってくらい 問い合わせると言うか、嫌疑にかかってる部分はレッドブルも把握してるだろうから、それなら罰金で済むね、って話じゃないのかね。 >>317
あくまで噂だが
昔メルセデスにいた女性弁護士が監査チームにいるとか >>315
細かいところまでは聞き逃してたけどそんな感じのこと言ってたなーって
ちょっと間違ってたかもしれんけどフェルスタッペンのチャンプが決まるのをそのあんちゃんはわかってたってところがすげーなって >>317
トトの顧問弁護士がFIAに入った。
バウンシングの技術指令も漏れてた疑惑あったし。 >>319
これね
今年6月の記事↓
トト・ウォルフの元弁護士が先月FIAに移り、ポーパシング技術指令を監督していたことが判明。ライバルたちは眉をひそめる
https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-10932665/Controversial-technical-directive-overseen-Toto-Wolffs-former-personal-lawyer.html
https://i.imgur.com/BUz3wwI.jpg
>パドックを騒がせた技術指令は、トト・ウォルフの元個人弁護士であるシャイラ・アン・ラオが監督していたことが明らかとなった。彼女は先月チームから離脱した後FIAに移ったばかり。
>モハメド・ベン・スレイエム会長のチーフスタッフであり、今月初めにはスポーツ担当の暫定事務局長に任命。彼女の起用は、メルセデスのライバルたちは眉をひそめている。
>ラオは、イギリス、フランス、スイスで30年にわたり弁護士として働く。2016年半ばから2018年末までFIAリーガル・ディレクターを務め、その後3年半メルセデスの顧問弁護士、及びウォルフの特別顧問だった。 ほんとにトトは汚ねえ野郎だな
ロビー活動ばかりやってんじゃねえよ つかトトみたいなのは早急に追い出した方がええよ マジで
やってる事が統一教会とかと変わらんやろ 汚い奴って言葉がこれだけ合うやつはいないからなトト ホントにレッドブルの予算違反を掴んでたなら勝手に処分されるんだから黙ってれば良かったのにね
騒いだせいでリ不正なリークを疑われるようになって馬鹿かと >>288
スパイゲートより遥かに悪質だぞ
チョンペンだからノーペナなだけで >>332
結果も出てないのに決めつけるチョン
息を吐くように嘘をつくのは民族性だろうな トトがいなければ予算超過は見過ごされた可能性があるな
予算超過はチャンピオンシップ除外にすべきだわ >>236
これだろ
https://i.imgur.com/UPeuGGt.jpg
これは昨年のベルギーGPでハーフポイントで赤旗終了したことを受けて今シーズンから改訂されたとして赤旗中断中に何度も出されて、その解釈が議論されていた >>85
ミック指定じゃなくてFDAのスーパーライセンス持ちから選ばせて欲しかった、くらいは思ってても良いのでは スパイから得た情報から期待してたペナルティには程遠いのがわかってたから、とにかく騒いで悪いイメージを広めようという作戦に切り替え >>331
レッドブルの予算超過をFIA見逃すという事になっていたのなら言い触らしたという事も理解出来なくは無いけどね
只予算超過してるかも？という噂程度を掴んだだけで言い触らしたなら愚かだよね自滅だよ 予算超過に関しては今日の午後発表とのことなんで
日本時間だと21時から深夜2時くらいの間だね。 まぁタウリもそうだけど
一個のシートを渡す事での協力関係なんだから
そこを言っても仕方ないけど、中から選ばせてほしいと思うのは当たり前では
>>338
そういう奴でしょ
ポーパシングの時でもハミルトンにあんな演技させてあえて何故かカメラがそれをちゃんと全部最初から撮ってるｗｗｗｗ
そして世論を誘導してドライバーが危険だからーとか誘導する >>333
チョンブルやチョンダはまさにそれだよな
アロンソジャックバトン「チョンダは嘘しか言わない」 予算制限のルールが定まってないからこそややこしいんだろうけど軽微であろうがなんであろうが超えたならチャンピオンシップ除外でええわな
中途半端な罰則にすると味しめるぞ >>327
TOTOがスポンサー付かないのかと思ってた所笑 フロントロー独占します
やりましたと言ってやります
今度は撤退しません
撤退ではなく終了なので次はありません
カーボンニュートラルなのでF1は無理です
次はコンストラクターとして復帰します アンチには残念だが犯人であるトト自身がチャンピオン剥奪はないと断言してるんだよな 雰囲気的に
軽微ならトトピンチ
軽微じゃなかったらレッドブルピンチ
軽微じゃなくてもトト問題だし
軽微でもレッドブルも問題だとは思うけど 中島悟は70前なのにTVで見るとあまり現役時代と変わらんな
生え際も後退して無いし F1スレのアンチは頭が基本悪いからなｗ
2chのアンチっていたらそらオタよりの情報量持ってる奴がするものだが
最近はアホしかいないのが残念でならないｗ
犯罪者予備軍みたいな雑魚が同じ事を毎日書いてるだけ
チェンじゃないんだから嘘も100かい付けば本当にはならねーからｗｗｗ >>346
そりゃそうだろ
チョンペンにペナルティなんてあり得ないからな
トトも犯人のFIAやチョンブルの事はよくわかってる >>284
ボンバルディアって世界中で尻もち事故起こしてる飛行機だよね
何気にトトにお似合い >>268
こいつ頭わりーな
海外の論調のうち自分に納得感があるものを持ってきてるのが見え見えで頭の悪さが強調されてるわ
問題の本質はガスリー対FIAではないだろ
ガスリーはルール違反で悪い
それとは別に関係者の多くが視界不良の中で重機を出すなと
コメントしてるのになぜここの多くのバカはそれを否定するのか？
SCがでている赤旗がでているときでも状況は一律ではないだろ
あの状況だと100キロ以下で徐行していても重機が出動していたら大事故につながると多くの関係者が述べている
極度の視界不良の状況でコース幅が狭くエスケープも狭い状況での重機の使用は控えるべきという多く関係者の意見を無視できるところがすげーわ >>350
わけわからんこと毎日毎日書いてて大変だね ブルに罰金&超過分を来シーズンブル以外のチームに上乗せで丸く収まる
ハミ、トトも自分達もあのくらい金使えたら勝ってたって言ってたし、
フェラとセデスはその金で来年立て直してくれや >>347
軽微じゃないと噂されてるのはアストン。 再開→チェッカーでも周回数が半分に達しない場合はハーフポイントじゃなかったっけ？ >>347
軽微でもそうでなくてもトトは何で知っていたの？と言う問題が何時までも付きまとうよな >>356
そもそもそんな風にレースが終わった事
自体が無い気がするんよねえ >>322
FIAからメルセデス
メルセデスからFIA
伝書鳩だよ >>356
中断のまま終了だと周回数に応じて減算するという規定があるのみで、再開後に時間制限で終了した場合の減算規定はない 右京さんがうつったときは山本さんかと見間違うほど白髪が増えていた トトって去年のRBのリアウイングとフロアが違法だって文句言ってRB側に余計な出費出させてなかったっけ？？
記憶違い？ 予算超過の話がレッドブルじゃなかった時がトトとしては一番まずいだろうな そもそもその情報をまるで確定のように話時点でスパイがいるのは明白だし
裁判したらいいと思うぞそしたらその情報を流した奴の名前は最低でも出て
それが仮に噂されてる弁護士なりだったりレッドブルを抜けていった奴にしてもそいつらも終わりに出来るから
裁判したらいいと思うぞｗ RPGとかで白髪(銀髪)キャラ作りがちなんで真っ白になるのはちょっと憧れる >>366
超過にまったくレッドブル関係なかったら
単なるほら吹きで名誉棄損で終わる
超過の事実があったらそれを知ってるほうが問題
両方かなりあくどいけどさ FIAのオフィスがあるコンコルド広場はフランスだから
日本とは時差が7時間
夕方までに発表があるとすれば現地はもう昼の12時過ぎだからあと数時間以内に発表かな バジェットキャップ案件 さっき帰ってきたわ
トラクターっていつ出たの？
サインツの時？ >>369
日本なら例え事実で有っても名誉毀損になるけど、あっちじゃどうなんやろ？ >>352
ガスリーのスピード違反とは分けて考えるべき話なのにね ヒューマンエラー＋インチキチャンピオンの撤回はまだかな！ トトってしつこさって意味で日本の野党議員と同じような匂いがするんだよな・・ 水樹奈々は過去も国家歌って上手いのは知られてるからな
むしろ知ってたから頼んだのだろうし
ツイッターみても流石ですが一番多しなｗｗ まあ、ヒューマンエラーチャンピオンにトトやハミルトンはもちろん、フェルスタッペンやホンダファン以外のf1ファンの多くは納得してないんだよ。 もう毎年彼女でいいよ
GLOBEのが一番やばかったっけ？ FIAも抗議を受けて善処するんじゃね
ラッセルもトラクター入れるな言ってるわ 2015もロズベルグがハミに全く敵わなくてこんな感じに消化レースになったな
フェラーリは一度アップデート前に戻してデグラデーションの原因探ったほうがいいんじゃないかな
特にサインツが顕著であれじゃソフトタイヤ履けないだろ 君が代演歌でもなんでも無いのにあの演歌そのものの歌い方がいいとかどういうセンスしてんだ >>325
🎧「彼が他のことに夢中になってるうちは安心」 F1を鈴鹿で開催する時はレースディレクターや競技審判団はFIA
コースマーシャルへの実際の指示はSMSCの競技長がFIAからの指示や許可を受けて
各ポストへ日本語で指示
FIAのレースディレクターが英語で直接ポストへ指示を出すようなことはしない
FIAのディレクターはトラクターコースインの許可は出したが実行を指示した
のはSMSC側なのだろう
このやり方は富士でWECを開催する時や岡山でアジアンルマンを開催した時など
も同じ >>389
フレキシブルフロアへの技術指令が原因だから
戻したくても戻せないんだろう 昨日の国歌斉唱にケチつけてる奴はどうせアンチアニソンなんだろ 途中で赤旗中断のままレース終了の場合はハーフポイントなどのポイント減算があるけど、今回のように中断はしたけど時間一杯までレース再開してフィニッシュになる場合は減算しないってことみたいね
途中中断で終わりの場合は、極端な話、ピットのタイミング次第ではミックがラップリーダーの瞬間で中断ということもありえるから、それで確定だとレースディレクターの判断が結果に影響しすぎるということになる
今回のように最後の時間までレースする場合はある程度各チームが作戦を立てて公平にレースできるので満額ポイントになる まぁビブラートかけてりゃいいみたいなの好きじゃないな
好みの問題だしどうでもいいけど君が代として良いとは思わなかった 生徒は起立してるのに教師は着席ボイコットとかいうわけわからん国だからな 歌う人は誰も知らない人でいいけどガチで上手い人呼んでほしいかな >>199
アロンソのヘルメットカメラの動画はあるんだよな。 >>364
俺も土曜日に映った時にえっ、これが右京って思ったくらい白髪頭だったな？ちなみに俺も右京と同い年だけど、まだ黒いわ。少し白髪が交じる程度。右京は苦労したんかな？ 三栄書房のF1全史2016-2021出てたんだな。
これはずっと集めてるから嬉しい。 秋川さんや水樹奈々で下手って言われるならもうおらんで
布施明でも呼ぶか？ 俺は水樹奈々見直したな、あんなに上手い君が代は聴いたことないよ。 国歌斉唱とかどうでもいいなあ。
気にする人いんだな。 岡本知高とか良いんじゃないかと思ったけどWECですでに歌ってた 歌い出しちょっと高くね？と思ったけど見事に歌い切った ふと思ったがFIA会長が変わってから公に出てきてコメントしたか？
今回みたいな大事故に繋がりかねない時こそ一言言うべきだと思うんだが・・ 君が代独唱はそのうちバラモスが歌うんじゃないか
・・・バラモスみたいな風体のオペラ歌手？あいつなんて名前だっけ なんでも偉そうにいちゃもん付けるアホはいるからなｗ 歌うにこだわらずにジャズベーシストの川村竜さんに弾いてもらうのもありでしょ
イケメンだし >>417
それしか楽しみなくなっちゃってんだろうな 別に大して問題になってないし
アホのようにこのスレで言ってるだけの話
実際問題重機を入れるタイミングの問題でそれを鈴鹿のマーシャルがどうたらとか言い出すアホまでいて
煽ってるだけだし
問題あるならガイドラインもこれから出来るだけの話だろ >>396
わかりやすい。
今回は実際に事故が発生したわけではないので
コースインも実行も"問題"ってことにはそれ程かわりはないってのが
俺らにとっては大きいかな。 >>401
そんな難しい話ではなくて
単にルールつけ忘れただけ
単純ミス >>421
少し調べたらわかるが海外でも問題視されてるぞ ここで依頼するなとかいちいち言いに来るなって話だわな
専用スレでやれよ迷惑だわ >>411
水樹奈々って大ファンだたたので目の前で見たかったな
彼女は声優もやってたのは知らんかったが 山本さんの本を軽く読んだけど、
なぜ新井康久なる人物が、どういう経緯でリーダーになって、どういう取り組み方、もっといえばF1なめきった姿勢で大切な最初の2-3年に臨んだのかという部分が全く抜け落ちてたのは残念。ホンダは先輩には物が言えないのかね KEIKOの大事故の記憶があるから今年は声量があって良かった
歌い方より通りがいいかどうかの方が重要だと思う アホみたいに数個の記事を嬉しそうに大問題になってるだのいったり
アホみたいに国家を歌った歌手にまで文句をいったりｗ
他の国でもその国の代表的な歌い方の歌手が選ばれてるんだから逆にいえば日本独自の演歌調に歌うのはある意味正当なとも言えるからな
重機の話にしてもどの時点で入れるのがいいのかを判断するのも入れるのもFIAなんだから
そのタイミングも決めたらいいだけの事だしなｗ
何が言いたいのか意味がそもそも分からないこいつらのｗｗｗ お前の誕生日にでもお前が金だして雇えばいいだけの話では
それがいいならｗｗ >>399
じゃ来年はお前に依頼するわ
楽しみやなぁ アロンソ、P7フィニッシュの後チームラジオでエンジニアに what a mistake.. strategically what are you doing this year to me?って問いかけているな。チームのせいで60Pは失っていると言ってたし、移籍もするしで鬱憤隠さずに行くのかな。 >>189
帰ってきて今録画したやつを編集してるが、最後こんなに白熱してたんやなと。シケインから最終コーナーのお客さん良かったな >>9
向こうのコメント欄が電気系ばかりで草
アグリ=電気系の浸透率よ 声豚丸出し大興奮で長文投下するからほんと分かりやすくていいわ
演歌が日本の伝統だと本気で思ってそうな頭の悪さも加わって最高だよ それよりヒューマンエラー＋インチキチャンピオン訂正はまだかな！ >>438
アロンソはずっともっと早くタイヤ変えることを提案してた。それはインターに変える時も二度目もそう。オコンが前にいるから一回目は仕方ないにしても二回目はもっとはやくて良かった。
正しい批判だと思う 最初の頃はアロンソもエンジントラブルでも黙ってたけど
もう移籍するからしゃべり出してるんだろうなｗ 君が代が盛り上がりもなく辛気臭い上に無駄に歌いにくいのが悪いわ
もっと盛り上がる国歌に変えて欲しい >>443
お前のコメントは他人にいちゃもんだけだなｗ
分かりやすくて良いわｗｗｗｗｗ
犯罪おかさないように頑張れよお友達みたいにｗｗｗ >>419
そこで、川村竜さんの名前が出てくるとは思わなかったぞ。ベースだけではどーにもならないから師匠のエリック・ミヤシロに演奏してもらえば問題ないが。 君が代はどうでもいい。その前の無駄な時間あれが痛かった。雨降ってきてるんやさっさと歌え >>431
山本さんは19年からF1にアサインされたんだし
そりゃ絡みないから書けんだろ アロンソ嫌いな人間も多いけど、才能はバツグンだわ。違約金払って直ぐにでもペレスと交代して欲しい。 >>431
人材育成ってホンダは公言してたじゃん
結局育たなかったからメルセデスの支援受けたりしたんだろうに >>419
イケメンてw
あんたデブ専か？w
>>451
たしかに素晴らしいミュージシャン達だが
完全にジャズになっちまうな 別に誰が歌ってもよいけど、代替案を出さなきゃただのワガママでしかないわ >>421
大問題になっているからFIAが声明を出すことになった >>454
17年には見てるはずだよあの人は。田辺さんはじめレースエンジンやってる人とか戻して組み直したわけだし どっかでチームから言うなって言われてるから適当に答えてたって言ってた記憶ある ビアンキの件があるのになんでそういう問題が起きちゃったんだろうか
ガスリー怒るのも仕方ない ペレスはスポンサー付きと考えたらコスパはいいよな
スリムがレッドブルに払ってる金でペレスの給料なんぞ出てるし
ずーとマックスと同等でも困るからな
そういう意味ではレッドブルの理想のセカンドだろうなペレスは ぺレスもモナコで勝てたしヨスがなんでうちの息子を優先しないんだとか寝ぼけたこと言ったらチームフェルスタッペンじゃないってビシッと言うことはいってるしいい塩梅だわ レットブル大幅超過、アストン少し超過という結果で公表したら、FIAから情報漏れしてたことを自ら証明するだけなので、間違いなくこのパターンは無いだろうな 所々で仕事はするけど、もうちょい予選決勝でマックスの近くを走ってくれれば言うことないんだがなあ 国歌は歌い手要らない
もうずっと言ってるけど曲を流すだけでいい FIAにスパイ送り込んでる噂が有るなら、自分達の超過分揉み消されてる可能性も有るよね？ >>474
アストンであれだけの走りで頑張ったんやから妥当だな。ストロールのスタートもすごかった アロンソのストラテジー全然良かったのにな
あのタイミングあの順位でラティフィとベッテルと同じ戦略は普通取れないし
最後にもう一度インター履かせた判断もかなりハマってたし
抜けるチームにただ文句言いたいだけなんかな >>347
軽微ならトトアウト 軽微じゃないなら袖の下で買収して軽微に変えるのでトトアウト
いずれにせよ今回のは、ホーナー マルコの勝ちよ >>472
ピットインでルクレールのピットアウトを遅らせたっていう地味にいい仕事はしてた ストロール「スタート前にアスファルトが乾き始めている部分に気づいたから、そこを狙っていくことにした」
https://www.as-web.jp/f1/870567?all ペレスは昔はキレると幅寄せしたり、汚いブロックのイメージしかなかった
今は良いドライバーになった そもそも君が代なんかやめろよ
軍事国家じゃあるまいし ベッテルに関しては誰も文句ないんじゃないの
あの時点で解説も含め早すぎじゃね？って意見が大多数でギャンブル言われたし
最後にアロンソとのバトルも見ごたえあったし >>480
偶然じゃなく観察してたんだな。ラティフィとは違うと ぺレスはマレーシアでいいとこ走ってたのマクラーレンの時だっけ？
ザウバー？ >>480
そういや過去にストロール家で借りられてる経歴のあるプライベートジェット機が
セントレアに来てたな
さすがおぼっちゃん
雨の時のストロールはやり手だわ >>473
俺は毎回レース前の国歌聞くのが楽しみだな。アゼルバイジャンの国歌は結構好き >>480
前ばかり見て後ろ見ないのをどうにかしろw 今年のマシンのせいかもしれんが、鈴鹿って水煙上がる割にすごくグリップするんだなってインターが使えるなあと現地では思った。普通にフルウェットでしょってくらい水出てたのに ストロールドライビング荒いところあってそんなに好きではなかったがわざわざ長野のお寿司食べに行くとかイメージが変わったわ 今の若手ドライバーで雨得意なのってストロール以外にいる？ >>490
日本の舗装技術は高いからなフジの再塗装の今の路面とかも糞ほど食い付くからな
シルバーストーンとは違うのですよって事っていいたいけど
実際はピレリのインターも結構良いじゃない？ >>493
ラティフィ
彼は路面が乾くほど相対的に遅くなるらしい
って海外のコメンテーターが解説してた >>497
去年のスパで走らせたら優勝しちゃうやん 周のファステストラップ、何も見えなくてワロタｗｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/uxpHT_wBuc0 >>468
重機じゃなくてクラッシュしたクルマに突っ込む可能性だってあるんだから、そもそもイエロー出たら飛ばすなって話だと思うが 路面が良いほどスプレー(水飛沫)が立つの?
BBCの解説が鈴鹿はスプレーが大きいので云々言ってたから 昨日のフェラーリのストラテジスト優秀だった。マックスの逆を行くぞ言ってたのに、土壇場でボックスに切り替えていた。交代したんだろうな。 そういやトト完全に空気だったな
来てなかったのかもしれんが いま決勝見てるけどちょうど川井ちゃんがビアンキの件言ってるな
WECからきたレースディレクターがおかしいのか？ 金曜日、雨でもフリー走行2を30h延長したままにしておいたのが、決勝で致命的な事故も起きず、再開後みんな大きなチョンボもなく走れた要因なんやろね メルセデスがコストキャップ超えてたって情報も出てきたな >>486
2012年のザウバーだね
裏ストレートのとこでコースオフしなかった勝てただろう 自分たちの超えてたのをごまかす為に他人のを叩いてたが本当なら追放されるレベルじゃねｗｗｗ
流石にそれはないんじゃないかｗ・・・いやトトならあるかｗｗ レッドブルが自信があるって裏返しでメルセデスがやらかしてたらウケるな笑 レースディレクターは素人ｗ
やっぱそこなんだろうな
マシがいなくなったと思ったら >>509
トトが生き残るための起死回生の一手としてはありかもしれんな さすがにメルセデスが超過はないんじゃないの
もしそうなら完全なピエロだよ 残り4戦はフェルスタッペンが優勝記録をどれだけ伸ばすかが注目かな
フェルスタッペンは強すぎて、ペレスとフェラーリとメルセデスは、おこぼれ貰うしか勝ち目ないかも >>383
だからどっちも悪いという話ではないから言われてるんじゃないのか
対立構造の話では無いことがわかってないよね 残り4戦はフェルスタッペンが優勝記録をどれだけ伸ばすかが注目かな
フェルスタッペンが強すぎだから、
ペレスとフェラーリとメルセデスは、おこぼれ貰うしか勝ち目ないかも >>509
毎回ポンポンPU変えてたチームいたよなー >>503
多分路面グリップ良いからタイヤのラバーも乗りやすい、
その状況で雨降るとラバーたっぷり乗ってるせいで海外サーキットより水捌け悪くなるって論理じゃないか 水煙が酷くてフルウエットタイヤが役に立たないって、グランドエフェクトの弊害だな
地面の空気を吸い上げるんだもの、そら水飛沫が舞い上がるよね
これ今後も雨のレースは停止時間長くなるな
いっそ雨天時はF3に乗り換えてハーフポイントでレースして欲しい
その方が面白そう >>509
そもそもレッドブルはわかるけど、あの成績のアストンが制限越えるって意味がわからん。すげえファクトリー作ってるけど、施設と設備は減価償却扱いで予算制限外だから関係ない。 >>532
ハースみたく派手にぶっ壊してる訳でもないよな アストンは分かるけど
あれだけ正確に他所を真似て物を作るって相当な金いると思うけどｗ RBが頭一つ抜けたシーズンを盛り上げるためヒールを演じる漢
トト・ウォルフ フェラーリのパーツテストやらされてました、とか言い出して
俺たちに飛び火する展開 >>529
なるほどそうかもしれないね
ありがとう
サムバードも鈴鹿のことは絶賛でしたよ
路面はマグニフィセントであそこでレースするのは特別だって
ただトラクターの件は受け入れられないとも言ってたけど 去年の今頃に トトがビノット並のネタキャラになってるって言っても信じないよな 前にスレで貼られてた、トトに「マイキーなの？マイケルなの？」ってファンが質問してたやつ笑ったわ >>537
フェルスタッペンのファン以外は、
トトの顔芸とか見るしか楽しみないもんな… レース数増えたんだから出走する車をもっと増やしたらいいのに
チームを増やすのが難しいなら、各チーム3台エントリーにするとか >>519
スタートを真横でみたのかよ
役得だな
来年は俺が歌おう もしメルセデスもオーバーしてた、になったら
トトもだけどそんだけあったら色々作れるよねぇ(ﾆﾔﾆﾔって嫌味言ってたハミルトンもかなり笑えるな >>547
チームは収入が増えないならコストアップは受け入れないと思う >>509
いやwまさかwそんなことになったら、トトさん面白すぎない アンドレッティがきても自分所でF1マシンなんぞ作れないし
ルノーのパーツ買ってってやるだけだしな
自前でいけますーってメーカーなりが参戦してくれるのが一番いいけどそれは難しいしな
流石に今時代1から参戦しようってメーカーもなさそうだし
台数増やすのは難しいんじゃないか？ >>549
ハミルトン「ボクは聞かされていなかったんだ」 ホンダはジャニーズ起用してたけど、ああいうゴミみたいなプロモーション辞めてほしいわ
若い女ファンがついたとして、ホンダの売上に影響与えると思ってんのかね
モタスポ好きな女は大抵父親か恋人の影響受けてるんだから、そっち増やす方が良いわけで 幾らなんてそれはないだろ
ヒアリング自分のとこに来てるのにあんな態度は流石のトトもないって ビノットさんとトトさんがヨーロッパ残ったのって、まさか自分たちが超過してたのをFIAと取引するためだったとか...ないよな？ >>556
それキムタクとか香川起用してる(してた)日産とトヨタもなんじゃ >>556
そういう事はモタスポ好きが買うようなクルマをラインナップして
3年待ちとかじゃなくちゃんと供給できるようになってからのハナシじゃないっすかね… >>556
あーゆーのは間に広告代理店が入って斡旋するもんだろ。 街で乗る車は普通にシエンタみたいなのが快適でいい派のわしはどうしたら… 日本時間 午前1時に発表だとさ
お前ら起きとくの？ そもそもPUの怪しい開発費が不明だしな
他チームのでも実験してそうだし
予算云々言うんなら貰い事故のは不問にしようとかまずトトがいえよ レッドブルが予算超過の噂に関してはそんなのありえないだのただの噂だなんだ言っておいてメルセデスの噂となったら確定したことのように話出すのは笑える >>407
右京さんは現役時代から白髪を染めていたというのを聞いたことがありますね。 みんな文句言いながらF1見て楽しいの？
イライラするならみなきゃいいのに >>522
小松さんが相当怒ってるのが伝わってきますよね >>54
アルボンは人の良さが顔から滲み出てるし、チームとの無線でも常に優しい口調で話すし、そりゃホーナーも贔屓するわけだ FIA本部のあるフランスじゃなくてイタリア時間なのか
どっちもCESTだから同じだけど >>509
それでトトがメルセデスが超過してないよう予算査定のやり直し圧力かけて発表が遅れたのか >>556
まあ擁護するわけではないがそういうバカな奴はごく一部だろ
Twitterの書き込み見ると「ジャニーズアイドル目当てで行くほどレース観戦は甘くない」とか「モータースポーツへの礼儀を弁えないと批判の対象になるだけ」とか冷静なファンも結構いたよ >>568
少なくともシビックTypeRとかを見て発狂してる自称車オタよりは金使ってくれるよ >>580
F1にはいなくなったけどレースクイーン目当てで行ってるカメコのおっさんとかが言ってたらかなり笑えるけどどうなんだろうｗ >>584
それTVで見たけどペレスも溝なくなってた
タッペンだけ溝残ってるの異常 >>532
いや車体をレッドブル型に一新してたじゃん
あれかなり金かかるだろ >>586
異常っていうか一人でクルージングしてたフェルスタッペンとずっとバトルしてたルクレールペレスの違いってだけでは フェルスタッペンはバトル殆どせずタイヤマネージメントに集中できたから
タイヤの持ちはいいんじゃない？ レッドブルがホンダと提携して1000万くらいで市販車出してくれないかな
1000万程度では無理か。シビックタイプRですら安いと言われてしまってるし >>567
予算超過の噂を確定したことのように大騒ぎして、ポイント剥奪しろだのヒューマンエラーチャンピオンだのチョンブルだの連日喚き散らしてたメルセデスファンのチンピラ(笑)
トトヴォルフとハミルトンとチンピラの共通点は低知能と執念深さと品の無さ(笑) バトルなしでタイヤマネージメントに集中してたやつに10秒離されてるという… メルセデスはメーカーから色々特殊なパーツを安く買ってそのパーツの開発費がチームの費用として計上されてない、とかありそう 3戦目終了時点ではメルセデス独走のときみたくマシン格差で無理ゲーじゃなくて
フェルスタッペンがトラブルでリタイヤしただけでマシン自体は互角だからまだチャンスはあるって感じだったな
ただ追いつくためにはロシアが無くなって1戦減ったことがフェルスタッペンに若干不利に働くかもとか言われてた というかチョンはまずは開催日を払ってないのをまず払えと国にいえとｗｗ
恥さらしにも程があるだろｗｗｗ フェラのデグ対策は急務
そのためには２台で出来るだけデータ取りたいのにサインツが… >>587
2021年に車体をレッドブルのデザインに寄せていたっけ？ EVスポーツが、ソニーver、ホンダver、ニューエイverくらいは可能性 >>562
シエンタとかフリード辺り、
道具として最高に突き詰められてて
めちゃいい車だと思うぞい NSXも結局は黒字だしなー
シビックタイプRなんかまだ発売する前から黒字だし予約だけでｗ アルピーヌA110のカーボンまみれのやつは凄いなあれ1500万はするやろな 次のアメリカが2週間後だしまだ日本に残ってるF1ドライバーはもういないか
そういえばトトとビノットは日本に来てなかったな NSXはクソほど重いし電子デバイスがゴミだった
LCみたいなカテゴリならよかったんだよNSXとか名乗らずに ＮＳＸ最後はクソ倍率高かったらしいね
そもそも日本40台とか マックスのワールドチャンピオンは日本以外で決まった方が圧倒的に盛り上がったろうなぁ
観客静か過ぎ 最強マシンでも勝てなかったフェラーリ
今はレッドブルの方が速いかもしれないけど >>605
日本だとフレキシブルに対応できて最適だと思うわ NSXが規格の段階がすでにアメリカな時点でな
まーそれいったら軽とFITとか以外全部アメリカ規格の車だけど
シビックだってそうだしな 鈴鹿はそもそも声出し応援NGになってなかったっけ
だから観客は大声で応援したくても出来なかった >>613
雨で2時間待った後じゃ無理ないだろ
日本語訳も無いからすぐに決定したってピンと来なかったろうし 同じPU積んでても全然pt取れないチームも同じくおかしい
いや、みんなおかしいんや >>611
程々パワーがあるラグジュアリーカーね
LCですら新車もう買えないみたいだけど
自動車業界のシリコンサプライチェーン崩壊は酷いわ >>607
ガスリーはどこでクラッシュがあったのか知らなかったのかな
登りで見通しも悪いだろうし
アルファタウリ案件のような気がする >>620
残念ながら違うんだよなぁ
エンジンとかは日本だけどあの車のサイズ自体がそもそもアメリカ用のだし
NSXも部品で言えば日本だけどね >>624
知らないわけないだろ
その事故でロレックスの看板背負うことになったんだから いま買っても乗れるのは5年先ってマジか！ 半導体不足だけじゃない「新型シビックタイプR」の納期遅延の理由
半導体の不足や物流の停滞などが挙げられるだろう。新型となったシビックタイプRには
先代型よりもさらに進化した安全運転支援システムの「Honda SENSING」が標準装備と
なっただけでなく、先代ではオプションだったナビゲーションシステムも標準となっており、
より半導体が必要になっていることは間違いない。
そのほかの理由として考えられるのは、先代型と異なり新型シビックタイプRは海外仕様も
含めて日本の寄居工場が生産することになっているのだが、エンジンは引き続きアメリカ・オハイオ州の
工場で作られたものが搭載される。そのため、物流の停滞も大きな足かせとなるのは間違いないだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9daeb26bd5936e84b658300cf58ddd6e7858cc41 >>624
ロレックス持ち帰りしたし場所は自分が１番良く知ってるだろ >>625
いまの日本では車幅のでかい車を全部アメリカ用と定義するのか? >>627
今予約しても後期がでた後に前期のを納車があり得るくらい人気だからね
なぜなら買って3年で中古で売っても事故車以外買った時より高く売れるから
投資目的で予約してる人も多いからねシビックタイプRは
後期バージョンも出るのがすでに確定してるくらいの人気機種だししねｗ 今回のポイント騒動ってレース中は一貫してフルポイント表示だったんだよな
それが間違ってなかったのはいいけど、どっかで事情説明してりゃ良かったのにな
運営側はみんなわかってる様子だったし フェルスタッペンもトロロッソ→レッドブルの頃は
クソガキ全開でよく叩かれてたと思ったけど
いつの間にかF1界全体を上から俯瞰するような
絶対王者に成長してたでござるよ。
ってかもう7シーズン目のキャリアなのか。
まだ25歳なのに。 >>629
アホなのかな
あのサイズになったのってアドードと共通部品で作れるからなんだけどね
そのアコードって知ってる？ｗ
日本でーと言いたい気持ちは俺も分かるけど
ホンダの車って軽とFIT以外はアメリカありきでの開発だから
一番金になってるのはアメリカだから仕方ないけど >>632
どっかで一言アナウンスしているだけで良かったのにね >>633
フェルスタッペンは今も昔と何ら変わってない
変わったのはホンダオタからの扱いだな ・アルピーヌ VS マクラーレン
・後半好調アストンマーチンが不調アルファロメオ捲れるか
・ハースvsタウリ
この辺は最後まで楽しめそうだな 予算のやりとりはFIAの特別部門と実績ある監査会社によるチーム調査内容のやりとりで行われている
従って、FIA内の偉い人間ですら、発表までは内容が分からない様になっている
何故かトトとビノットはチーム間のやりとりの内容を知っているというのが問題になってた
しかし、トトやビノット達は「我々がレッドブルの監査会社とFIAの監査部門のやりとりを妨害出きれば勝てる」
という事を漏らしてしまったんだな。つまり、普通にいけば問題箇所のすり合わせ程度で済んでいたものを、
横槍をかけてそれを成立させない妨害をして、レッドブルの不正という形に仕立て上げる事で勝てると言ってしまってた
これは大変な問題になったとも言われてる
何故彼らはそんなことが分かっていたのか？そして、発表されても居ないレッドブルの不正を指摘させてみせるとは一体どういう意味だったのか
本来、監査とはそういうものではないんだが？証明するのはレッドブル側であって、メルセデスやフェラーリが失格にする為に内部関与する話ではない筈だ
ここらは他のチームでも指摘してたね。一体、彼らは何を言って、何をやろうとしているのか？
特にトトはあちこちのチームを回って、我々をくどいて無理やり巻き込もうとしているのが不可解って感じで言われてた
誰でも知っているというのは、トトやビノット達があちこちのチームやメディアに赴いて噂をばら撒いてたからでは？とも まぁ放送でフジもダゾーンもあれだけ??連発してたらね
でもそれは日本だけだろ？
F1の本放送の方ではちゃんとルクレールにペナが出たらマックスがチャンピオンって説明されてたんだろ？
本人達が分かってないのはあれだったけどｗｗ >>613
思わず声を上げるというのは日本人にはハードル高い
野球の応援みたいに指揮者に導かれたら別だが >>634
「アメリカで開発してる」のと「アメリカ向けに開発してる」では話が全然違うんだけど。
ちなみにNSXの開発は途中まで栃研が担当、シビックも派生モデルのセダンだけアメリカ開発 オープニングラップの１コーナーの入りで、ルクレールに比べてタッペンはかなりブレーキング遅らせたから曲がれないかと思ったわ
あれルクレールはあえて引いたのか、あれが限界と読んだのか気になる >>633
叩かれなくなったのはホンダの関係者になったからな >>634
聞きかじったことで偉そうなこと言うもんじゃないねｗ 混乱もあってタッペン優勝の時はそれほど盛り上がってなかったけど
ベッテルとアロンソのフィニッシュと角田が帰ってくる時は凄い歓声やったぞ トヨタも最新の技術はまずカムリに注ぎ込まれるとか聞くしな >>290
俺には「無理にチャンピオン決める」ことしたようには見えなかったけどね >>641
調べればいくらでも出てくるから調べたら？
元々アメリカで発売される違う名前の車が今のシビックに名前変えて発売されてるのが現行モデルなんだけどｗ フルポイントかどうかで混乱した以前に
マックスがゴールした時点ではルクレール2位だったしね。 >>634
あと車幅が広がることによってメリットもあるんだぜ
アメリカ用だと思っちゃってる人にはわからないだろうけど 重機はコントロールの指示がないと入る事は出来ない
また、勝手に入ろうとしたなら、それは運営がちゃんと止めないといけない
なので、コントロールが許可を出してた疑いが強いらしい
重機の進入も他グランプリみたいにコースを走ってきたのではなく、コース外を走ってきた
問題になるのは重機を入れるタイミングが適切だったかどうかと、重機を入れた事がチーム連絡で徹底されていたかもあった
SC先導中のトップ車両は問題なく徐行速度で走っていたが、SCに追いつこうとかっ飛ばしてるマシンへの指示が不適切だった懸念もあるそうな
区間指定で「通常のVSC制御速度やSC追走速度」よりも大きく引き下げさせる必要があったのではないか？とも言われてる
一応、作業手順とルール的には問題はないらしいが、視界が不良な事と、あまりにも出遅れたドライバーが慌ててSCに追いつこうと走ってる事を軽く見てたって感じだな しかしマクホン時代のポイント取れたら上出来でダブルポイントなら大喜びだった頃から比べると勝つのが当たり前になった今シーズンは隔世の感がある 君が代はいつぞやの少年少女合唱団も良かったが
個人にお願いするならこの人が最高だろう
>>https://www.youtube.com/watch?v=c8p0H0cwLkQ ルクレールはどっちにしろペナルティーだったのは間違いないけど
裁定出るのがめちゃくちゃ早かったのは確か。 インターで余裕なコンディションだったのに水しぶきで赤旗ってのは対策しようがあるのかしら
あったとしてもコンセプトに大きな影響を与えてしまうレベルのような 昔GP2エンジン呼ばわりされた鈴鹿でホンダPUがチャンピオン獲得か DTSでドラマ化だな >>652
VSCを細分化してミニセクター毎に30km/hくらいしか出なくするとか、赤信号で掲示したポスト以降進めなくするか >>657
そもそもフルウェットの存在価値がねーよな >>639
本放送て何だろて思ったけどF1TVのことか
あれの実況は完璧だったのか気になるところ タッペンは2018年前半も叩かれてたよあの頃もホンダに切り替えたいホンダが決意すればいいって状況だった
しかし、タッペンは叩かれてた
それはなぜかというと、同士討ちで撃墜とかしてたからだ。これが糞ガキ時代のタッペンだった
光る走りはあるものの、ああいう事をやっていてはいけない
2018年の中盤あたりから、タッペンはそういう事がかなり減って、タフな走りに変わった
マルコ達はこれを「タッペンが成人してヨスを卒業して大人になった」とからかいつつ表現してた
それ以降のタッペンは予選のタイムもかなり改善したし、レース内容も安定して「そうそう、そうだよやっと学んだか」
みたいな感じになってただけ
ちなみに、2018年のアロンソについても「あんなマシンで入賞に喰らいつけるなんてやっぱりアロンソって凄い」と評価されてて
ホンダが関係なくてもちゃんと褒められてた
でもレース内容に興味ない人達はレッドブルを破ると言っていたアロンソが役にたたないのは、あいつがへたくそなせいだとか言ってボロカスになじってたな
ホンダ憎しでドライバーに敵意をむき出しにしてたのって、レース内容無視のアンチの人たちだったんでは？ >>407
白髪なんてただの体質だよ
俺なんて右京さんより一回り近く若いけど右京さんより真っ白だ 来年は天童よしみに国歌歌わせて角田にカメラ切り替えろ ゲーハート・バーガーも名前通りハゲ散らかしてるしな なぜフェルスタッペンのチャンピオン決定はいつもなんかグダグダなのか >>667
FIAがそうなるように仕向けてるからだろ >>656
ルクレールはコースアウトした時にコースアウト時に通るルートを無視してた
そして、直進を続けた上で普通に走ってきたペレスに交錯する形で順位を守ってた
レース前のブリーフィングでFIAは何度も「コースアウトしたマシンが順位を維持してはいけない」
という事を指摘していたのに、順位を守って速度を緩めなかったので、FIAが激怒してたんだと
なので、呼び出されて怒られたルクレール本人は普通に反省してたが、
状況を理解してないビノットはアホみたいな事を言ってた
更に、シンガポールでは5秒だと負けで10秒じゃないとダメだった事例なので、冷笑を喰らってた
5秒の結果では困るから粘ってたのはフェラーリだった ルクレールがミスしなきゃ
ルールに穴があって混乱しなければ
雨が降って混乱しなければ >>667
よく思い出すんだ！今年のレースはどこかのチームのせいでたいていグダグダだｗ
シンガポールもペナを10秒にしようとしてて、結果が出るのにめちゃくちゃ待たされた いやほんとルクレールがミスしなきゃ
アメリカに持ち越しーだったのに >>656
前例で明確化されてるんだからあたりまえ 事故で炎に包まれても脱出できないとか、壁と車に挟まれるような状況で、少しでも早く重機が必要な、命に関わる状況もあろうから、単に赤旗時はいつでも止まれる速度で走行で良いと思う。
そんな状況なら挟まれてるドライバーは1秒でも早く助けてほしいと思うでしょうに。 >>642
雨だと大きく回ったほうが速いパターンある
逆バンクとか そもそもなんだが…SCを追いかけているマシンが全部追いつくまでリスタート出来ない
っていうルールも古すぎるんじゃないか？って話がある
周回遅れマシンを事故中に急がせる事はへたくそだったり、マシンに問題がある状態で急がせる事にもなる
また、遅すぎるのは本人のせいだし、前が物凄く遅く走ってる事でゲインは十分に受けてる筈だ
そこまで面倒を見る必要はないんじゃないの？追いつく前提は同一周回対象だけでいいんでは？なんてのも言われてる
何周も遅れてる奴とかどうしろってんだよっていうな
そんなのを待っていたら、同一周回のマシンのタイヤが完全に冷えてしまって、逆にリスタートが危険になるよね？あれ本末転倒なんでは？ >>680
SCが低速で走ればいい
100キロぐらい フェラーリはタイヤのもちが悪いよなあ
やっぱVやねんはフラグだったか あんなツルツルに溝無くなってた
インターであそこまでペレス抑えてたのは
ルクレールさすがだと思ったよ
ただ、ハミルトンなんかもそうだけど
雨天時はスリップストリームが
まるで効かない感じになるのは何故なんだぜ >>675
そりゃ明文化されてるでしょう。
レース後5秒ペナがパルクフェルメインタビュー中に出るって
あんまり記憶にない。 >>593
えっ？
バトルしてたらタイヤ使うし遅くなるだろ >>683
ドライバー達いわく、SCがあんまり遅く走っても危険なんだと というか3時間ルールの場合残り時間が0になった時点でレースが終了ならルクレールのミスも発生しない フェラーリのマシンはコーナリング時に微妙にスライドしてるなんてのが言われてたね
メルセデスよりはポーポイジングを抑えてはいるんだが、やっぱりグリップにちょっと悪さが出てるとか
あと、アップデートによって低ドラッグジャンキーになりつつあって、それもタイヤライフに悪さしてる
曲がれるギリギリのラインでのドラッグしかないので、どうしてもタイヤを擦っちゃうんじゃないか？って
ルクレールはそれでも走れるが、サインツはより不安定になってるんじゃないかとも >>613
場内放送のピエールと佐藤琢磨が全く気が付かないまま、一部の英語が分かるファンだけがインタビューからワールドチャンピオン決定なのを知ったくらいだから無理言うな
現場にいたけど、レース中からチャンピオンだって分かってたら盛り上がり方が違ってたのは断言できるわ タッペンもタイヤ振り回してグルングルン回ってるんだけど、あっちは制御した回転なんで
必要以上にはタイヤを使ってないし、フロントはしっかりグリップしてるらしい
逆にペレスはあんなにグルングルン出来ないんで、タイム短縮やタイヤライフ維持でちょっと苦労してる >>653
マクホン時代はダブル完走でさえ良かったなぁ ルクレールもバトルしてない単独走行中にタイヤライフが落ちちゃったんだよ
ペレスに追いつかれたのはそのせいだってルクレールが語ってる
タッペンに引き離されて、ペレスは引き離しって状況で暫く追いかけてたが、
それ以上は同じペースで走れなくなってたんだってかなり早い段階で破綻してた >>690
残り時間が0になった時点が最終ラップになるってだけで、チェッカー受けるまではレースだよ？ むしろルクレールはもっとLAPが残ってると思ってたから、言う程は焦ってない
単純にタイヤがいっぱいいっぱいになって突っ込んじゃったって言ってる
ゴール手前の方が緊張するだろ？そこでちょっとでも頭出されたら終わりなんだからさ >>694
ん、ルクレール、ペレスは0秒になってからコントロールラインを通過してもう一周してるけど、、 うわ、30-って気が付かないでレスしちまったわ
エンガチョ！ フェラのデグラってジワリというよりあるラインを超えたらそこからは急激に進行する感じ >>700
当たり前じゃん
ラップリーダーより先にチェッカー受けてどーすんだよ >>689
タイヤ冷えるからだろ？
ちなみにwecは隊列整うまでと回収中はめちゃくちゃ遅くて回収終わるとめっちゃぶっ飛ばす
これでいいと思うんだけどな 0になる前にマックスが通過してたのにそのラップがファイナルになったからみんな混乱してた >>685
速度が遅いから相対的にスリップストリームの効果は減少するということは確か
それにメルセデスはドラッグが大きすぎるからスリップストリームの領域から外に出た瞬間失速してしまってオーバーテイクが難しい
もしDRS廃止されたら一番泣きを見るのはメルセデスだな >>654
野々村さん本人のツイッター見ると、8月にはすでに10月9日の予定は入っていたみたいだ >>704
そういうメリハリもないんだよなF1
別カテからは旧態依然として古いルールが残り続けてるって言われてるね
いくらでも改善する方法はあるんだけど、なんかそこら弄るのを嫌がるんだよな
別カテではありえない混乱を起こしてるって呆れられてる ハミルトンが語っていたのはスリップストリームをしないとストレートでついていけず、
横に出たらもう相手の方が速くなってたセッティングが悪すぎたって話では
なので、あのマシンで出来る事は全てやって、手は尽くしたけど素で抜くのは土台無理だったと語ってる ○スタートから2時間ルールの場合
→残り時間が0:00になった後にラップリーダーが計測ラインを通過するとファイナルラップに入り、1周回ってチェッカー受ける
○レース開始時刻から3時間ルールの場合
→残り時間が0:00になった時点でラップリーダーが走っている周がファイナルラップになり、計測ラインでチェッカーを受ける
この違いが混乱した理由な 残り4戦、チャンピオンシップの2位や中段のポイント争いとか残ってるけど
予算制限のせいで開発資金が残ってなくて今後はマシンの開発進まないし
勢力図は固定で、このままズルズル終わりそうな予感 >>710
レース前から自分達はストレート遅すぎて
DRSないウェットは厳しいいうてて
その通りすぎるレースだったね 国歌斉唱で誰も呼ばずに
観客全員で熱唱とかやって欲しい アロンソあたりは、どっかでシマノのパーツ買い漁ったりしとらんのか。 これは去年から(去年末は別)なんだけど、メルセデスのマシンはストレート末端で息切れ気味になるんで…
同じPUのマクラーレン相手に(後半戦までは)ノリスやリカルドを抜けずに苦労してたのもそこらがあった
今年はそれがより顕著になってるから、相手に加速を許すと最高速度で付いていけないんだよね
なので、コーナリングや加速途中で刺して前に出てしまいたい所なんだが…
セッティングやエアロの特徴、フロアのバランス欠如、バッテリー配分とかでああなるんじゃないかとか
メルセデスは2021年あたりからフロアまわりの扱いに苦慮してるんだよね従来のフロア穴とかびろびろとか使えなくなってるし >>647
カムリってアメリカじゃわけわからんくらい売れるらしいな >>714
アメリカまで暫く空くから
ゆっくりするんじゃない >>712
文章で書いてあっても分かりにくいわそれ >>633
レッドブルでリカルドと組む迄はクソガキと言ってたわw
ベッテルをボコボコにしたリカルド応援してたら
フェルスタッペンが更に面白く成長してファンになったw >>716
まあ、懸念してた通りになってたね
それに気付くまでは初日を見て雨でチャンスがあるかもって言ってたけど、
途中から雨を嫌がってたね ドラッキーなマシンには未来ないのは自分たちが散々レッドブルに見せつけてたのに
去年までのレッドブルみたいなマシンを作るとはなメルセスがｗ
今のF1でそういうマシン作ったら積むのはマクも含め色んなチームが証明してるのに
ドラッグ少なく後からダウンフォースを付けるほうがはるかにいいって >>722
まぁ俺も現場では1lap足りなくね？って仲間と話してて後から知った
あと再開後のタイムチェッカーはフルポイントも帰路でDAZN見て理解した >>725
風洞の数値ミスって根本的にダメだったって話だから、わざわざドラッギーにしたわけじゃない
しかもダウンフォースを得るどころか、リアタイヤにフロントからの気流が当たってドラッグを生むだけなのが後から判明したってお粗末さ
ダウンフォースは小さいのにドラッグが大きいって空力効率最悪のシャシー、他メーカーのE10対応力を過小評価したためにパワー不足になったPUと組み合わせちゃったからどーにもならん 特に今回の走りはイギリスメディアすらも「パーフェクトで王者に相応しい走りで圧倒していた」
として手放しに褒めてたね
雨のレースだというのに、普段と変わらないタフなライン取りや、ハイペースで破綻のない安定感だった
横綱レースって奴だなルクレールにインの真ん中あたりを取られた時はヤバイと思ったんだが、
思った以上にタッペンはタフだった雨なのにアウトラインのまま曲がれちゃうのかよっていう
しかも、あのハイペースでしっかりタイヤもケアしてて脱帽だった ないないw
レッドブルとアストンマーチンの処遇発表で終わりさw メルセデスの2020年と21年の収支報告見るとコストキャップの影響相当キツイの分かるな 利益は上がってるけど 他のチームの開発者達が
「私達も(あそこまでではないにしても)サイド削って速くすることは考えたが、すぐに諦めた」
という様な事を語ってたね
F1マシンは風を受けないのではなく、風を適切に流す事が重要だみたいな >>731
イギリス時間17時だから
日本時間25時。 >>732
モナコも途中で中断挟んだから3時間ルールじゃなかったっけ
でもモナコは確か+1周したんだよなー
もはや分からん >>737
そうかモナコは何回もスタートディレイしてスタート自体が遅かったのか、なんか思い出してきた >>744
いや、UK17:00に発表ってリリースされてるから。 F1マシンはフロントノーズとフロントタイヤの形状から、どうしても風がいたずらしちゃうんだよね
なので、その風をどう誘導するかで一見すると風をまともに受けそうでいて、マシン末端で綺麗に風を排除してる
なんていう感じに違いが出るのだとかで
メルセデスはここらへんが破綻していて、特にストレートで速度が速くなれば速くなるほどパラシュートが開いてしまう
遅い速度だとそこまで問題は出ないそうなんだが… フェラーリこのタイミングで新フロアとか入れてるけど、予算大丈夫なのか？ >>712
ルールブックを半分のページにするか
フェラーリみたいに機械的に自動化してほしいわな サイド削ってもなんでも収納してしまえる俺たちメルセデスの技術力スゲーが
逆に途中で思いとどませることできなかったとかもあるのかな ストロール＞ラティフィ＞ペレス＞周
ペイドラの額としてはこの並びでええんか？ >>747
5pm UK time / 6pm CEST
だね >>749
それ海外の人から指摘されてた。
のび太はフロアアップデート入れる予算はないって発言してたのに予算大丈夫なのかみたいに言われてた 風洞って計測出来る速度はF1の最高速度よりも遅いからね
だから、気付かなかったのは仕方ないっちゃ仕方なかったのかも知れないが…
一つ言うならば、勿体つけてテスト1にマシンを持ち込まなかったのが失敗だったんじゃないかな？
そもそも、あの完全別コンセプトマシンを余計に2台分作ってた事で予算への影響とかも大丈夫だったの？という懸念も
フェラーリも何度も何度もマシン燃やしたりクラッシュで壊してて、あんなにアップデート続くんだってビックリだが あのサイド形状の技術そのものは確かにすげーよな
速さに繋げられてないが 元トロロッソのCFOが今FIAでコスト関連の責任者やってるってのが話題になってるね
レッドブルに都合の悪い事実をもみ消すための発表延期なのは間違いないだろう >>757
技術そのものは宇宙レベルだからね
ただ、ホンダが改善したのは宇宙じゃなくてホンダJETの技術者の方だったんだよな
宇宙開発系の技術者って稼働時間短くても良い＆可能な限り無駄を省くから、
安定性や冗長性では航空分野の知見の方がマッチするんでは？みたいなのが言われてたね
ホンダジェットの偉い人が「こんなので(長時間)動いてたの？」みたいなのを言ってたな
そりゃ動く事は動くだろうけど、航空機技術者から見た長時間安定駆動の水準ではなかったって意味らしい
航空分野はお役所の監督の目が滅茶苦茶煩いからねえヘマしたら長期間のフライト禁止喰らうんで >>610
マッサがまだいるっぽかった
ほんと満喫しまくってんな >>758
モナコはスタート前に赤旗中断
→スタート後2時間ルール
鈴鹿はスタート後赤旗中断
→スタート後3時間ルール
らしい >>709
MotoGP関係者からはマシゲート嘲笑されてたぞ >>442
あの当時、日本でF1観てた人なら皆そうなるよ
フジテレビが散々持ち上げて煽りまくって期待値を上げるも、結果は大したことなく、その理由がほぼ毎戦お約束のように「電気系」だったからね >>765
ケースによって細分化され過ぎてて混乱の元になってるよな
ルールはシンプルであるべきだってのはほんと至言だと思う >>760
ラモスはどうなるんだよ。別にどっちも合ってるよ フェルスタッペンはヴァースタッペンじゃないのにセルヒオはセルジオになるのがむしろ謎なんだけど、何か法則性があるのだろうか。 今日ハミルトンは京都の川沿いをランニングしてたみたいだけど、もう出発したのかな？ デイリー・メールがExclusiveでこんな記事出したね
EXCLUSIVE: Red Bull found guilty after committing a minor breach of the £114m spending cap - but the decision will NOT hand Lewis Hamilton the 2021 F1 title
https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-11299357/amp/Red-Bull-guilty-committing-minor-breach-114m-spending-cap.html >>765
調べたけどモナコはスタート延期後の再スタートが現地16:05:00でチェッカーが18:01:28だから2時間には足りないんだよね
そもそもミックの事故で再スタート後にも中断挟んでるし
本来のスタート時刻の15:00から3時間ならチェッカー時刻の説明つくんだけど、+1周の有無が鈴鹿と異なる >>779
この通りならホントにメルセデスが撃墜した分くらいだよな
このパターン対策しないと撃墜横行する可能性あるじゃん
流石にそんな非常識なチームないと思うけどさ >>783
故意の接種クラッシュは生命に関わるから
2008ピケみたいに重い処分になるからねえ ポンド表記になってるけど、為替リスクってどうしてるんだろうね
コストの大半はユーロ圏だろうけど、イギリスにファクトリーの大半があるとポンド換算だからコントロール大変そう >>624
事故現場の場所の認知の有無に関わらずSCデルタペースでやや高速で走れる状態なのに重機が居たことに激怒してたんだよ >>783
チョンペンやペレカスもメルセデスを破壊したりしてるし言い訳にならんな
そもそも軽微な違反に改竄してるだけだろうし
フェラーリも言ってるがアップデートを考えると予算大幅に超えてるのは間違いない ビアンキの事故の教訓と1番真逆のことをしてたのがガスリーなんだけどな 何か長文あるな、と思ったら30-やった
NG入れてもワッチョイ変われば出て来るし…
30-で入れれば被った人も消されるしなぁ
コテハン付けて欲しい >>789
事故現場であんなに高速なのも意味不明だけど
タウリも指示なかったんかな？
車両撤去で重機入ってるからそこはゆっくり走れとか ルイスもあと30万ポンドあればチャンピオンになれたとか言ってるのみると、トトがギャーギャー言うのって後ろで煽ってる奴がいるんじゃないかと思っちゃうね。
NETFLIXでもそんなシーンあったし。 >>764
20:30頃新幹線名古屋→東京のホームでマッサに会って写真撮ってもらった
当時観てたから夢のようだった >>779
レッドブルは1億1,400万ポンドの支出上限をわずかに超えて有罪になったが、
この決定によってルイス・ハミルトンが2021年のF1タイトルを手にすることはないだろうと述べた。 >>795
やっぱそうかぁ
アルファタウリやもんな >>788
英語も読めず陰謀論に逃げるとは流石だなぁ ヒューマンエラー&バジェットゲートチャンピオン爆誕 リーク通りじゃん
誰か漏らしてるやつが確実にいるよな 結局トトが騒ぎまくったのはどこから情報得てなのか？という話だな >>786
レートについてもレギュレーションに書いてある >>789
ちょっと前にも書いたけどSCの隊列に追い付くまでのSCデルタ中はそれなりに速く走行できる(通常ペースの70%)
もちろんもっとゆっくり走ることはできたが事故現場を通過した時の速度自体は違犯じゃなく問題となってるのはその後の速度だからそれらの出来事は別々に考えないといけない トトの答え合わせ、正解だから犯人は誰だよって話に移行するわな 結局、メルセデスの2人が病院送りやらボーリングやらかして
壊した分ぐらいだったってオチ？ >>819
そんなルールないぞ
レッドブルだけは何でもありと思ってんのか？
チームがチームならファンもファンだなw OFFICIAL: Red Bull breach cost cap
The FIA have confirmed that a procedural and minor spending breach has been made by Red Bull while Aston Martin are guilty of solely a procedural error.
The drinks manufacturer are therefore the only team deemed to have gone over the cap of £114million however as a minor error it is within 5%. The FIA will now consider their next steps over any sanctions but they are not expected to stop Verstappen from keeping his maiden F1 crown. >>816
ルール上許される速度だったから問題ないじゃなく
ドライバーも安全のために出来ることはしないと。 やった!
ヒューマンエラーチャンピオンとバジェットオーバーチャンピオンの二冠だね! >>820
超過した金額分がそれぐらいだったって話で
ルールどうこうなんてこと何も言ってないが ヒューマンエラーとバジェットギャップに負けた雑魚技術劣等ドイツメルセデスザマァw >>830
他のチームは壊されても予算守ってる
1チームだけがズルしたって事だよ 軽微な金額上限違反なため、チャンピオンシップには及ばない可能性が高いって書いてあるな トトは軽微な超過してるのが1チーム
大幅超過してるのが1チームでそれがレッドブルという主張だったよな アストンもブルもどこから流出したのか疑問言うてたもんな
これ裁判になるな 多分報告してなかったとされる監査中の金額をスパイから知らされて過大な金額違反してると喚いたんじゃね？ >>840
わざと誤情報流して泳がされでもされたんじゃね とりあえずクロンボは横着なことをほざいてるから
とっととアフリカに返せよ
若手のラッセルにすらポイントで勝てねーゴミクズカスの黒猿野郎が メルセデスも同じだけ壊されりゃ同じくらいは超過したわ どのくらいオーバーならautoなんだろうね
ポイントに差があってもギリギリになってから大破させ続ければワンチャンあるんじゃね 軽微な予算超過ならペナルティも軽いとなれば、今後はメルセデスもフェラーリもやるよね。軽微な超過に収まる範囲が事実上の上限になる。 >>844
メルセデスも何度か壊されてたな
唯一違反したチームのドライバーに >>843
ウィリアムズのヨースト・カピートもおかしいと言ってる >>857
病院送りまでみたいな酷いことはされてないけどな 予算超過によって作られたチートマシンで圧勝してどんな気分？ >>856
これから厳罰にしろとフェラーリもアルピーヌも騒ぐんだよなｗ
かわいそうなカスタマーエンジンファンはメルセデスしか見えてないらしいが 公式発表ってどこで見れるの？
日本時間25時じゃなかったの ホーナーも他者を見下す傾向があるから好きではないが、トトは他者を貶める傾向があるので、ホーナー以上に嫌悪感がある。総じて他者を尊重できない人は好きになれない。 ズル確定か
やっぱりレッドブルはレッドブルだな
もう追放しろよ >>797
なんと羨ましい
良かったねえ
インスタ見てるとけっこう気さくに応じてくれる人みたいだね 正直まだ情報が少なくて何も言えない
ライコネンじゃないけど暫く様子を見てみよう 超えてるけど5%以内ってことでタイトルはそのままってことね
トトwwwwww トト、もうでてこないだろ。
どこかに入院でもしそうだな。 これって超過しても罰金まで済む分まで
予算に組み込む事を前提にするのも可能な気がするな～
不測の事態には対処出来なくなるデメリットはあるけど。 メルセデスはFIAの内部情報ゲットできる体制が長年続いていたということか
こりゃあ2014年から2020年のドライバーズコンストチャンピオン剥奪だな
FIAか内部情報ゲットして他チームの情報得ていたと
インチキチャンピオンメルセデスじゃん >>876
ファイナンシャルレギュレーションも読めない子かわいそう トト、2019のフェラーリのインチキPUのことも詳細しってるだろ >>877
どう言う時の治療費が予算対象なんだろう？
クラッシュの時のでそんなに行くわけないし レッドブルのインチキを誤魔化すためにトトガートトガー
まさかマジでチョンなのか？ >>873
バクーでブレーキの調整ミスって直進してなかったら
ハミルトンがチャンピオンだったから確かにヒューマンエラーだね レッドブルvs他全チーム
これで勝ち目あると思ってるのがエンジンヲタ 技術劣等ドイツメルセデスはグリーンディーゼル詐欺で毒ガス撒き散らすしF1ではFIAから内部情報不正で得てインチキチャンピオンだしどうしようもねえなw >>887
日本の医療費がバカみたいに安いだけで、ほかはアホみたいに高いぞ
英国は表向き医療費無料だけど、それはあくまでも公立の医療機関で
何ヶ月も待っての治療だしな トトは弁護士用意するために日本に来なかったって噂ｗ >>890
チョンブルにはセカンドチームがあるぞ
卑怯な交渉で最も活躍するチームがなw しかし一気に変なの戻ってきたな
ワッチョイでngって出来んの？ タイヤの熱入れがどうとか、冷え性がどうとか言うけど、それってPUの特性というか熱入れモードがあるんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9be7bb56fa2a144ea1a7cea63a68e930216f42a
燃費を悪くしてタンクを軽くするモードもあるとか面白いね >>895
FIAの上位組織のレッドブルが漏らしてるんじゃね？ >>895
違反の詳細や処罰の内容などの公式発表が25時なんでは そーいやFIAのジャン・トッド後任にトト・ウルフが最有力ではないかと騒がれていた時期があったが
トトなんかにFIA牛耳られたらとんでもない不正だらけのレースになりそうだな FIAからの漏洩させた情報でもってトトとビノットは対応を協議ふる会議したんだろ？
そりゃ雲隠れしますわな さすがに治療費までカウントするのはどうなのよ
怪我しても治療できなくなる >>897
できるよ
ワッチョイの前半の後ろ2桁は基本的にずっとかわらんから、それベースにするといいかも
ただし、そこだけだと色んな人と被るから、そこが難点 チョンブル
ヒューマンエラー
インチキ
あたりNGにしときゃスッキリ >>856
軽微を狙うって事はちょっとしたミスでも軽微じゃなくなるとういことで
そんな危ない橋は狙って渡らないだろ
色んな要素があって難しいからレギュレーションで軽微なら罰金で許されるてるんだろうからな ここまでネチッこくホンダを叩くのはおっさんだろな…
日本とホンダが憎いからパートナーのレッドブルを叩く >>912
日本が嫌いなのに日本語でレスするのマジで面白いな この期に及んでトトガーとかメルセデスガーって言ってるやつ頭いかれてんのかよw
元々レッドブルなんて不正しまくってきたチームなのに正義の味方とでも思ってたのかおめでたい >>847
情報漏洩のルート確認あするための誤情報だったりしてな 軽度、と。それに対し疑惑の人となったか。
口は災いの元とはよく言ったもんだ あとケータリング費用がほかより高すぎるってので引っかかったみたいだなw >>917
エンジンしか見てないバカどもに難しい話はわからないｗ >>917
一人でキレて発狂してるけど大丈夫？頭おかしいのかな？w ホーナーがメルセデスファクトリーツアーのオークションに支払った3000ポンドが予算超過の理由とツイートしてる人いるな 笑 レッドブル擁護してるバカはメルセデスが同じ違反してたら鬼の首獲ったかのように騒ぐんだろうな
タッペンがメルセデスのマシン何度か破壊したからしかたねーよななんて奴は絶対いないw そういやレッドブルも前にスタッフの福利厚生費用までキャップに含まれるのはおかしいとかコメント出してたような気がする
まぁ、意見の相違ってやつが多分に含まれるっぽい ケータリング費用と休診費用がほかより5％会計に多い違反らしいからな
これある意味スパイ炙るための罠とも言えるわw 予算超過の件よく知らないんだが
トトウォルフがスパイ送り込んでレッドブルの財政チェックしてたの？ スタッフ治療費が計上されるって事は労災かな？
欧州の医療費で1人でも労災による長期入院されたら厳しそうだな >>920
ホーナー「角田がよく食うから金かかるんだよ」 >>917
ホンダと組んだ瞬間正義の味方なんだよ
クソガキタッペンもホンダエンジンに乗れば英雄
レッドブルエンジンでも当然ホンダの手柄 >>911
確かにな。他のチームは超えたらアウトなんだし、レッドブル フェラーリ メルセデスはルール適応外だから予算は青天井でいいし意味ないな 当事者どころかただの一般人が決めつけて書き込んでるの見ると
うん
キモ トトのやってることが摂関政治みたいで面白い
歴史は繰り返すんね お前らほんとゴシップ系の話が好きだよな
それがF1って言われればそうなのかもしれんが レッドブルが仮に重大な違反してたとしてても処罰なんて出来るわけないわ
フェラーリやメルセデスの違反をことごとく見逃してきてるからレッドブルもセーフ
アウトならこんな引き伸ばしてないだろ メルセデスが予算オーバーしててもルールで認められる軽微に収まってるなら別に騒がんわ
例えチャンピオン獲ってたとしても >>929
トトがスパイ送り込んだのはFIAの内部 >>938
こんな見事なブーメラン滅多にないからなw ニューエイが
バイク事故で入院してた医療費だったりしてなw 海外の人も疑ってるねトトとのび太はなぜ知ってたのか
外部が知り得ない情報なのにって 発表後に騒ぐなら問題はそんなに大きくならなかったんだよ
発表前に騒ぎまくったので疑いを向けられることになってる
また、大企業が決定前に資金力に物を言わせて弱小チームを今後苛めるのではないか？
みたいなことも懸念されだしている
今回のロビー活動やプローモーション活動、弁護士費用等にメルセデスは何千万ドル使ったのだろうか？と
これもチーム予算であり、弱小チームが苦境に立たされる問題になるのではないか？なんていう事も
更に、今回で一定の成果を挙げた場合、将来的にフェラーリに対しても同じ事を仕掛ける可能性があるとも
フェラーリは今回の炎上クラッシュ祭でかなりのパーツを投入していて、メルセデスに脅迫されてるのではないか？
将来的なWC争いでも同じことを延々と繰り返すんじゃないか？その場合F1は世界の笑いものにされてしまうなんていう懸念も 外人達がレットブルはキャンピングカーで美味いサンドイッチを食べてたからマシンが速かった！罰するべきとか変な論争に発展してるなw もうこれを解決するのは簡単だよ。メルセデスを追放 そしてあらゆるルール制限に但し書きで、レッドブルはルール適応外と書けばいい >>943
そりゃメルセデスにホンダエンジン積んでる事が条件なんだろw >>937
火消し業者にF5アタックさせた費用で予算超過 結果変わんないみたいだしアンチは残念だったな
せっかくホルホルできるネタだったのに >>948
FIAと話し合っている当事者ですら知らない情報をってのがミソだよね >>922
トトをどれだけ難癖つけて貶めてもレッドブルが不正した事実は変わりませんよ？
その難癖つけてるトトとメルセデスはきちんとルール守ってやってたのになあ レギュレーションで最初から決まっている5％以内の超過だから罰金払えば済む話
難癖付けるアンチが戯言ほざいだって無駄無駄 内部通報者いる割に不正確な情報だったのは何でだろうね？ 公然の秘密を否定したのレッドブルだけw
何故トトとビノットだけが知ってたと捏造するのか >>958
お前の希望通りにならなくて発狂してるのか？キムチ食って寝てなさい もうトトとビノットはパドックに姿見せることはないだろ
んで、年末か来年そうそうあたりに引退しそう
生きて引退ならまだいいんだろうけど >>963
タッペンやべーじゃん
と思ったが国際映像でみんな見てるから知ってるw >>968
アストンもどこから流出したのが疑問だと言うてますけど 発表前に正しい情報が漏れていた
情報を集める能力はあるが正式発表まで待てない精神の幼さよ >>965
内通者経路がわかるような偽情報を混ぜたのかもしれん 予算をある程度ギリギリまで使った後に大破し続けたらどのチームでも少しくらいオーバーすることは今後ありそうだけどね
強く言いすぎてブーメランになりそうだしトト、ビノットさんあたりは頑張って欲しいかも >>972
ビノットは残しとけよ。レッドブルが勝ちやすくなるぞ この前ハミルトンが5千万あとあれば勝てるとかコメントしてたのも完全にリークされてんじゃな
こりゃ大問題だぜ >>889
たしかにw
曲がれてたらチャンピオンだったのにねーwwww >>965
何人かにそれぞれ違うこと言ってその内容によって漏れた場所が分かるようにすることはある ウィリアムズの違反も随分前に記事になってたよ 内部リークで >>965
普通に考えたらわざと不正確な情報掴まされたってことやろ
だから多分FIA側が追求しようと思ったら簡単に分かるんだろうね >>974
アストンの事なんかトトもビノットも全く触れてねーぞ (b) A "Minor Sporting Penalty", meaning one or more of the following:
(i) public reprimand;
(ii) deduction of Constructors' Championship points awarded for the Championship that took place within the Reporting Period of the breach;
(iii) deduction of Drivers' Championship points awarded for the Championship that took place within the Reporting Period of the breach;
(iv) suspension from one or more stages of a Competition or Competitions, excluding for the avoidance of doubt the race itself;
(v) limitations on ability to conduct aerodynamic or other Testing; and/or
(vi) reduction of the Cost Cap, ハンガリーでぼっちスタートしなきゃチャンピオンだよ ケータリング費用の超過って事は多分、毎戦大量消費してるレッドブルドリンクでしょ
redbull「これはマーケティング費のはずだ！」
あとスタッフ治療費はレッドブル飲み過ぎによる糖尿その他の治療費 >>981
ヒューマンエラーが大好きな
エラーヒューマンには今後これをお伝えしようと思ってますw スパイ特定するためとか訳わからん事言ってるのやばすぎる
何としてでもレッドブルの不正からタゲ逸らしたくて必死 メルセはフェラーリのインチキPUの技術提供でもされたのか メルセデスはFIAだけが知っている各チームのマシン情報を得ていた可能性がある
それは2014〜2020年のチャンピオン時代も含めて
これは過去に遡及してメルセデスとハミルトンのチャンピオン剥奪しかないでしょう >>978
だから単独クラッシュはともかく巻き込まれ事故の予算負担は原因作った側がしてくれって話もあった ビノットが去ってくれるなら大歓迎
フェラーリ代低迷の元凶
フェラーリは早く優秀なエンジニアとレースディレクターを他所から引き抜け このスレッドは１０００を超えました。
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