□■2022 F1GP総合 LAP3022□■アメリカ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3020□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665307922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2022 F1GP総合 LAP3021□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665314382/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP 優勝 ペレス
10月9日 日本GP 優勝 フェルスタッペン ワールドチャンピオン
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html ハミ帰っちまったのか
パチ屋で一緒にパチンコとある科学の超電磁砲打ちたかったわ レース不成立の場合
5位と6位のポイントが同点っていうのも
変えた方かいいような… そういや岸田ってフェルスタッペンにトロフィー渡したの？
渡してないなら何しにきたの？って辻元に総理ー総理ーって突っ込まれるで 次戦は解放されたルクレールの笑顔が見れるかな
負け確で何戦もしていて、チャンピオン確定聞いたとき魂抜けてたもんな >>2
考えてみると全22戦中18戦時点で12勝してようやっとチャンピオン決定、てのもポイントシステム的にどうなんだろうな よく「日本のF1ファンの情熱は特別」
とか言われるけど、そんな他開催地と違うんかな？
20人しかいないF1ドライバーに
キャーキャーいうのはどこも同じかと思うのに。 ルクレールとサインツのガッカリ感
この2人の勝負弱さはちょっと…
当分チャンピオンにはなれそうにない 今回のポイントの件、去年みたいな僅差のチャンピオン争いの最終戦で起きてたら大揉めに揉めてたろ。 >>5
FIAが頭悪過ぎて複雑になってるんでしょ
ザイドルとかみたいな考えが常識だしのび太もそう考えてたみたいだけど 優勝と2位のポイント差を少なくした理由はもう過去の話だから
優勝と2位ではもっと差をつけようよ。
そのほうが面白いと思うわ 場内アナウンスでピエールがフェルスタッペンは今シーズン5回目のポールですって言ってたのに驚いた
4回しかポール取ってなかったのに独走してたのかよと >>8
それは堂々巡りになる
極端な話1勝もしなくても全部2位の奴か半分のレースで優勝したけどあと全部リタイアの奴がタイトルに相応しいか
今は前者になってる SKY SPORTSのインタビュアーにクビアトいた？
普通に和やかにインタビューしてたけど >>6
オープニングセレモニーに来たんやろ？
それだけでも日本のモータースポーツ史上初なんだから凄い事やん パトレーゼがグラベルから押しがけで脱出した時、
ウィリアムズ陣営がレース中にペナルティかどうか
ルールブックを読んでた事があったな。 >>9
他所は自国ドライバーやチームを熱狂的に応援されるけどそれ以外はそんなに応援してもらえない模様
だから日本に縁のないチームやドライバーでも応援されると「他所とは違う」ってなるみたいだよ >>14
タイヤ酷使する仕様にしたらもっと早くなるんだろうけどそれだとレース負けて意味ないしな
結局レース結果が全てなんだし >>19
どこが？
それ実況の受売りじゃん
プーチンですらトロフィー渡してたしサウジの殺人皇太子ですら渡してた
暇人の岸田が渡さなかったのは興味なくてあんな雨のなかいたくなかったんだろ
人気取りに利用してんじゃねーよって思うな イケメンなら国籍とか無関係に応援するのが日本女子だからなサッカーとかも >>9
今日みたいな感じでも
ブーイングしないでジッと待ってるから
と思ったけど >>9
コミケ、ハロウィンのようなコスプレ文化をモータースポーツにまで持ち込むのは日本くらいってことかと
あとプレゼント攻撃か 大体状況理解した
ルクレールが2位のままで居てほしかったな
こんな決まり方てひどくね
タッペン怒って帰っちゃったやん >>24
雨が降ろうがふるまいが、表彰台はやらないことは事前に決まってただろ・・・ 開幕3戦目の時点でここまで差がつくとは思わなかったわ正直
マシンの逆転と俺たち発動で中盤以降は離れていく一方ではあったけど 僅差でルクレールがポイントリーダーだったら問題になってたね
ポイントリーダーが最終戦で得する場合は問題にならない アストンとかアルファロメオなんかは多分他で応援してくれるところ少ないせいか、すげーサービス満点だったな。 ハミルトン曰く「日本は治安がいい」
今回日本GPに来たF1ドライバーたちも
鈴鹿サーキットがフェイバリットなコースはもちろん
日本人のマナーの良さや
ひとつのことに向かう一体感（レースを成功させる感？）
F1に対するファンの情熱（オコンやギュンターですらファンがいるw）
みたいなものが伝わってきて好きだと言ってたな >>24
例え人気取りでも注目度が上がるのは悪い事じゃない
実際NHKのニュースにも取り上げられたんやろ？ 今回のタウリさん
フトントタイヤ左右間違え
タイヤブランケットでぬくぬく
ガスリー看板ゲット
ウイング在庫切れ
角田珍しく普通 飲み物で思い出したけどマクラーレンが
中断中にトップバリューの牛乳使ってるの抜かれててなんか笑ってしまった てかタッペンてプライベートジェット持つほど金持ちか？
資産500億とかあるレベルじゃないと 首相がF1に関心を持つことはいいことだ
Formula Eにも繋げてもらいたい
左近がでかいな >>38
まぁ海外みたいにヤフコメ民が行動力あるならとっくにハミルトンとルクレールは永久欠番の対象者になるからな ベッテルやリカルドがFEに出てくれればいいのに
お台場だから観に行くわ >>30
それやらないで何しに行ったんだよ？
丸でF1分かってないからトロフィー渡すのが常識って知らなかったんだろw てかなんで一時富士でやってたんだべ？
こんなに鈴鹿が支持されてるのに 分刻みのスケジュールの総理になにを求めているんだか
足を運んだだけでも、どれだけの調整があったか それにしても公式総集動画は角田に冷たかったな
自国開催だしオーバーテイクもあったし少しは取り上げてやりゃいいのに
アジアン蔑視露骨やなあブリカス いまサッシャがTwitterで話してるが
通常の2時間ルールであれば時間切れ+1ラップなのだが
イベント全体の3時間ルールの場合は時計が切れた時点で即ファイナルラップらしい
(2時間ルールの場合は3時間の範囲内だから)
で、ぶっちゃけFIAの中継担当者も、チーム側もこの事情を把握してなかったんで、フェルスタッペンチェッカーの瞬間が中継されなかった、らしいと。
逆バンクスタンドで見てたんだけど、
チェッカー受けてるのにレーシングスピードのマシンが割と多かったんだよね。
オコンとハミルトン、普通にバトルするスピードだったから、
だからチェッカーだという場内実況間違いだと思ったもんね。 FSWはもうすぐ新東名とスマートICで使いやすくなるけどどうじゃろかね >>58
決勝スタートまでは角田グランプリってくらい映してくれてたのにね
ひたすらオコンハミルトンだったな >>60
ちゃんと字幕でFinal Lap表示出たのにな
チェッカーの瞬間撮り逃してるよな 本田は撤退すると爆発する法則が今年も健在だったな
とは言えここに来てステッカー載せたり少し学習した感
来年以降もいい位置なのは間違えないわけやし復活した方がいいんじゃないって思うな
PUは現状1番
ドライバーは現状最上位クラス
シャシーも悪くない
これをあと3年保証されてるからなぁ >>65
あんだけバトルしてればそっち行くでしょ
そのほかの部分でめっちゃ映してたですやんか ベッちゃん本当にいい奴だな
今まで散々頭髪のことを馬鹿にしてしまい本当にごめんなさい あれだけ金使ってただの1回も勝てなかったなんて黒歴史だもんな とはいえ悪天候での帰宅GPは痺れたわ
やっとこホテル着だわ >>56
俺の中ではトヨタが契約金釣り上げて半ば強奪って記憶になってるけどなんだったっけな？ >>67
ボランティアで勝っても何の得もないのにアホだな 笑点見ててフジの最後の方見てなかってんだが、塩原アナの最後の一言と今宮さんの写真でちょっとグッと来た。 スパイまでしたのになw
トヨタの去り方が万引きして捕まった中学生みたいで醜かった 鈴鹿サーキットの看板の前で
総理付きの記者団向けに
北朝鮮のミサイルについて話すのはシュールだった。 >>66
あの表示はﾐｽだと思ったっぽいね。
まあﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのﾃﾛｯﾌﾟも「ﾐｽじゃねえか？」とこっちも疑ったくらいだから
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝしっかり読み込んでも「そうなの？！」ってところがいっぱいでたねぇ…
ﾁｰﾑ側のｻｲﾝﾎﾞｰﾄﾞも残り2周とか普通に出してたそうよ
そりゃﾁｪｯｶｰ後もﾚｰｼﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞになりますわ モリゾウはこれだけモタスポに力入れてるんだから
F1にリベンジしようや
日本で2回F1見させてくれや >>43
冷蔵の牛乳が主流な国少ないみたいよ
常温流通のロングライフ牛乳が主流な国がほとんどとか >>81
やらんでいい
WRCにもっと力入れてくれ >>52
なんでトロフィー渡すだけが仕事だと思えるんだよw
FIAへの挨拶周りやら色々あんだろ 今のトヨタならあんなことにはならないと思うんだけどな
まあラリーに振りきるのもいい 色々あったけど3年ぶりの日本グランプリは面白かったな
現地行けなくても日本でやるってだけでテンション全然違ったわ 三重交通も土日は素晴らしい仕切りだったわ
ここでお礼を言っておこう
金曜日は三重県民の日にして土日と同じモードでやってくれ >>44
実際に買ってるんだから見合った稼ぎがあるんだろ
現時点での資産から即金で払わなきゃならないって訳でもないしさ >>81
恥かいた云々もWRCには戻ったわけだしな
でも富士でやるのは勘弁 第5期は
開発費はある程度負担してもらう
市販車に繋がる契約
このふたつは大事だな
レットブルはどの道HONDAと組んでやるしか無いんだからフルカーボンシャシーはレットブルに作ってもらってエンジンはHONDA性の超フラッグシップモデルとか出してもいいんじゃない？
販売チャンネルはHONDAにして利益もがっぽり出るような仕組みを作らなきゃダメだな
3億の原価1億で年間300台売れば参戦費用をまるっと出せるしFerrariをその辺は見習わないと >>81
バブル期みたいに金出す企業が大勢いればよろこんでF1側から擦り寄ってくるだろうが
こんなに資本力が弱った日本で2回開催なんて夢のまた夢... >>44
あなたのレス番の人から中古で買ったとかいう話じゃなかった？ トヨタはF1やらなくても売れてるしなあ
勝てないのにやる理由がない 大企業に資本力はあるけどバブルみたいに金持ってる胡散臭い企業は減ったろう >>94
WRCでもWECでも無双してんのに、F1に参戦してないことになってるホンダの方が目立ってるからぐぬぬってなってるんでは ホンダ位の規模で国際コース2つ持つのも大変だろうなと思うわ >>82
常時冷蔵車で流通させれるほど流通網整ってない場合も多いからなぁ
移動距離的にも難しいだろうし >>95
リチャード・ブランソンのお下がりじゃなかったか？ >>44
あれって、ヴァージンのリチャードブランソンからタダみたいな値段で
譲ってもろただけやで
というか押し付けられてたような 国内だと日産三菱辺りは工場暇なんだしHONDAと提携してレットブルと共同で作るエンジンの製造して貰うなんて手も有りそうだけどな >>84
それが一番の仕事だろ
挨拶なんて当日じゃなくてもできるし
んじゃ安倍とかは何も仕事してなかったってことか >>99
倒す相手のグレードがネックなんじゃね
こっちはメルセデス、フェラーリ
あっちは何だったかな トヨタはフジでWEC盛り上げてけば良い
水素クラスのハイパーカーとか働きかけたらどうだろう >>104
その気になればまた、ホンダの出した市販車のコピー品をぶつけてなぶり殺しにできるからな >>106
対外アピールだよ
顔出すだけでも仕事になるんだよ >>81
トヨタはWシリーズを買って欲しいね
Ｆ４位のスピードでリッター５ｋｍ以上の燃費出せたらインパクト出ると思うし、Ｆ１よりも市販車へのフィードバックあるんじゃないかと F1見てHONDAクールだぜってなった外人がディーラー行った時に買えるスポーツモデルがtypeRしかない現状って相当販売機会逃してるよなw
NSXがレットブルと共同開発費モデルだったら今頃ウハウハだろHONDA >>109
WRCはヒュンダイとセミワークスフォード
WECはグリッケンハウス プジョー アルピーヌだけど、どれもF1に比べたら余裕なんでなぁ >>114
タイプ R も買えないぞ
日本でさえ三年待ち >>114
typeR どころか普通の車も買えないんだよなぁ。今は。 >>114
そこら辺はフェラーリ、ランボ、マクラーレン、アストン、ポルシェがあるから難しい
速さならEVで済んじゃうし
LFAも評価は高いけどぼろ儲けできるほど作ってないだろうし >>112
岸田なんて海外の奴誰も知らないだろ
日本人ですらまだ安倍が総理大臣だと思ってるアホがいるんだぞw >>114
今のホンダはコンパクトカーメーカーでしかない
スポーツモデルも作る気ないし、そのシェアもトヨタに奪われてる >>114
そもそも欧州では売れてないもんなあ
北米やアジアでは頑張ってるみたいだけど
売れてるのはCR-Vとアコードとシビックだったかな >>119
納車されて直ぐに次のタイプR出そうだな Type Rも7月に申し込んどけば来年春くらいで行けたっぽかったけどな
明確な納期は言わなかったけど しかもNSX販売終わるのが今年の12月に設定してるセンスの無さよ
2代目のリリースが2016年だからF1に合わせてたのは間違えないんだろうけど2019年までの闇の期間が痛かったな
NSX売りたくてもF1でＧＰ2とか言われたらスポーツモデルは致命的
とは言えここから3年は収穫期なんだから提携するなら早めに発表してレットブルと共同開発モデルも早く打ち出した方が得策なんだよな >>123
別に名前なんてどーでもいいっしょ
首相が来てるってことが重要なわけで
お前らだってハンガリーの首相って言われてもわからんでしょ
俺はわからない 章雄は数年前にF1に復帰してくれってFIAから接待された時、その浮世離れした金銭感覚にドン引きして
「自分の目の黒いうちは絶対F1参戦しねえ」
って心に誓ったとかどっかで言ってた気がする そもそもトヨタってF1のとき金だけ出してたんでしょ マックスのジェットは2009年生
2010年にエジンバラの個人が所有
2014年にリチャードブランソンの
ヴァージンギャラクテイックに売却されて2020に中国のMavicに売却されています。
中国の金やな >>129
うん
だからそんな奴来ててもおおーってならない
行った意味ないじゃん？って言ってるんだけど マッサがミーハー丸出しで岸田首相の動画とってて笑う
来日を全力で楽しんでるな あと聞いた話だとスープラの中身はＢＭＷだって話
なんだかなーと思った >>56
トヨタが富士をティルケに頼んで大改修してF1やれる規格のサーキットにしたからでしょ >>101
むしろ先進国の話だよ
イギリスなんかはノンホモが主流みたい 帰ってきた車見るとフェルスタッペンの車はまだ溝がかろうじて残ってたけど
ルクレールの車はほとんどスリックだったな >>135
だからね、観客やら海外視聴者に向けて行ったわけじゃないんだよ
FIAとか運営にアピールするために行ってるんだ、私達はF1に理解がありますよってな >>133
まじだった
レジ番号 phdtf
mavic名義になってるな >>129
ハンガリーの首相はある意味安倍ちゃんより有名だで
もう15年くらいやってんじゃね >>138
でも中身コルベットでもホンダにNSXはあったほうがよくね？っていう
ここらへんは難しい あまりに拍子抜けなフィナーレだったせいで皆どうでもいい話しかしてない… >>143
だから当日じゃなくてもいいじゃんそれなら
プーチンもサウジの殺人皇太子もモナコの王王族もトロフィー渡すまでいるんだけど中途半端だな岸田は NSXのシステムってまさに2026からのF1でやる事なんだよな
これをこのまま終わらせるのは無駄やし再開発して2026年に大々的に売るべき素材だと思うけどなぁ
岸田もモビリティー関連支援する仕組みを話し合うって言ってるしHONDAはやり方が下手くそなんだよな
ロードスターの売り方とかをしっかり学ぶべきw >>137
首相が来るとは読めなかったわ
しかしホンダジェット一機のショボイ絵は何とかならないのかよｗ >>149
やつは電車で来てるから最後まで残られても逆に全体の客が迷惑、警備も大変 フィリピンの大統領なら知ってると言いたかったけど6月一杯で退任してた 馬鹿の一つ覚えみたいにホンダジェットはなあ、GTみたいに室田呼べよ >>151
相当オーダー抱えてるから
ホンダ所有のやつしか準備できないのでは？ 戦闘機はやめよう方針らしいじゃん
この前飛ばしてベッテルがブチギレてたし
なんで HondaJet が許されたのかはわからん >>143
ただ、鈴鹿は民間開催だからある程度配慮されたりもしてるわけで、
政府がバックについてると思われれば国策として開催してる他国なみに開催権料ふっかけられそう
欧州はなんだかんだで階級社会なわけなので、できれば皇族の方にこそいらしてもらいたいわ
記録に残る日本人初のF1観戦者は上皇さまという縁もあるんだし >>158
スーパーフォーミュラですら
オートポリスでF15飛ばしてたぞw >>137
全力で楽しんだ者勝ちだと思ったw
見ていて気持ちがいい >>154
冗談だろw流石に
逆に豪雨の中退散しようとしてる岸田の乗ったヘリが墜ちたらオモロやったけど >>146
例えが悪かったなw
そーいえば独裁者寸前のやつだったわ
ちょくちょく交代する豪州首相にすれば良かったw >>161
自前で買ったみたいやで、
まあ、それでもうっぱらうかな。。 >>21
F1に日本人ドラが滅多にいないからだなｗ HONDAジェットはリースやるらしいからな
年間150万以下ってニュースで言ってたぞ
クラウン辺りとコストは変わらんってのが実現したらすごいわ >>167
そんな奴ですら俺みたいのは知らないんだよ
岸田なんて誰も知らないよ >>166
マジだぞ。ガチで電車で来てた。
SNS あされば出てくる >>163
最寄りの空自だと小牧基地だけど、戦闘機はないのだ… >>162
逆に言えば首相をすっ飛ばして皇族ってわけにもいかないかなあ
まずはJAFが名誉総裁に皇族を推戴してからの話じゃないかね
現状、ホッケーにも負けてるし >>172
それは将軍様が乗るような列車じゃないよなw
ヤバいだろ？どういう危機管理してんだよ
安倍の葬式に金使い過ぎて文無しなんか 佳子様はジャパンオープンテニスの男子決勝に行かれました >>162
確かに、国策としてバックアップすると費用の問題が出てくるか
今回のは去年開催できなかったお詫びを兼ねてるとは思うよ
陛下の観戦は出来ればして頂きたいけど、公式ではなくお忍びが精一杯だろうなぁ >>173
ブルーインパルスは松島基地所属だけど
小牧で補給してからやってたような
ただFIA的には軍用機は呼ばない方向だからね
(ベッテルなんかは毛嫌いしてるな) >>150
まぁ、ホンダ、NSX後継ともうワンランク上のBEVスポーツ2台を開発してる >>175
周り SP だらけで来てた
だから帰りの時間がかぶると他の迷惑になるだけ 首相は近鉄特急先頭車両貸し切りできたみたいやね、帰りは知らん >>182
ヘリで来ればいいのにと
それはマジで思った ホンダは撤退せずに、このタイミングでフェラーリSF90ストラダーレと張り合う程度のスペックのものを出してくればイメージ爆上がりなのにな
ほんとアホ >>178
厳密に言うとT-4は練習機なんだよね、武装もない。 >>178
あら、そうなんや、イタリアのは
練習機だからいいのか
ブルーも練習機やんけ。 >>183
雨だしリスク高いからヘリは避けたんじゃないかな >>181
アホだろ
他の人も言ってるがヘリで帰ればいいだけ
基本興味ないんだろ >>175
いや、毎年の伊勢神宮参拝のときも新幹線と近鉄特急使ってるからその関係かと 重機の横通り過ぎたのガスリーだけじゃなくマックス含め前の車も結構なスピードで通り過ぎてるのに。でもまぁあのコンディションだと運営非難されるのは仕方ないし、重機のドライバー眠れないだろうね。 >>168
買ってたんだ
なら格安でだろうから売ったら儲かるね 戦闘機は国威発揚の色がつよすぎて批判対象になる
レッドブルリンクの奴はあれは全部オーナー所有の機体なうえに専門のチームまで居るからな
そういやマルコ専用機みたいになってるタウリカラーのホンダジェットだけど
今回日本にマルコ来てるから暇してるかと思ったら
ロンドン行ってノルウェーのオスロいって戻ってきたかと思ったらドイツいったりと忙しそう
最後の飛行経路は8の字旋回とかしてて飛行訓練でもしてたんだろか
マテシッツは自前で前から別の持ってそうだし あと何気に触れられてないけどフェルスタッペンとアロンソが優勝回数とタイトル数が並んだ日なんだよな昨日は
25歳でアロンソと並ぶってのがなぁ
化け物だろ どうせ行くなら安倍マリオみたいになんかやれよな
岸田ならなんかあるかな
いいの考えたら電通に入れるかもしれんぞ F1関係者でホンダジェット持ってるやついんのかな？ >>194
ホンダジェットってそんな航行距離長いんだっけ >>195
タイトルはアロンソもそんなもんだったろ
優勝回数は時代で変わるからね >>142
これだもんな
https://i.imgur.com/ms2L5Nn.jpg
フェラーリはいつの間にかデグラ大きいマシンになっちまったな
シーズン序盤はデグラ少ない最速マシンだったのに ラフテーも良かったね
ハースは金くれるラフテーでも良いのでは？ アロンソはシューマッハ時代にピリオドを打った
フェルスタッペンはハミルトン時代を終わらせた
共通点も多いけどフェルスタッペンがここからFerrariやメルセデスに行ったりなんてことはやらないだろうからどちらかと言うとハミルトン、シューマッハルートに行きそうだよな ほんとだ
ホンダジェットエリート S だって
さらに大型化も予定って、、 ホンダジェットの航続距離は2600kmほど、ロンドン-ノルウェー間は1200km程。日本には来てないでしょ2600kmだと短すぎてくるだけ無駄。 >>203
俺たちのデグじゃなくてレッドブルがズルでデグ少なくなっただけでしょ >>178
同じFIAでもWECでは旗を空軍が降ろして届けるパフォーマンスとかやってんのにな
富士でも自衛隊が似たようなことやってたし 全盛期の小室哲哉が白子駅から鈴鹿サーキットまで歩いて、
1000人位と握手したとか言ってたな。
次の年はヘリをチャーターしたそうだけど。 鈴鹿で自衛隊機飛んだ事あったっけ？ないのならサーキット側が嫌なんだろうね。 Ferrariは最高速をあげるために開発の過程でダンフォース削ったんじゃない？
それで予選の速さは別格になったけど決勝は厳しくなった
逆にレットブルは直線クソ早からダンフォース増やしてコーナーマシンに変えた
去年のレットブルとメルセデスの逆転の法則がそのまま当てはまってる
開幕段階は直線番長にしてシーズンの開発とセッティング詰めてコーナーバランス取るやり方が正解なんだろうね
ハミルトンも言ってたからなレットブルの今年の開発はやっと気がついたって 死ぬまでにはF1どころか飛行機もCO2ゼロになる日が来るんだろうか >>209
いやフロア規制されてからフェラーリのデグラが大きくなった
しかもアップデートするたびにコンセプト間違えたのか知らんがデグラがさらに大きくなってる フェラーリは一度アップデート前に戻してからやり直した方が近道じゃないかな あとレットブルが直線でリアをストールさせる方法を見つけてるとも言われてるけどな >>214
電気自動車は充電時間がガソリン入れる並の速さにならないと大雑把な性格の人はえらい目に合うだろうね >>204
小松さんがまた切れるぞ
FP2である程度マシンの性能を引き出してもらって
そこからセッティングつめて行きたいのにミックやマグヌッセンだと出来ないってボヤいてたのに 独走はつまらんから他のチームは来年もっと頑張れ
あ、メルセデスはビリ独走でいいです 俺たちはもう負け確定なんだから予算守ってんなら来年レッドブルが制裁受けるように自分たちはもう制限超えて開発しないだろう ルルルが前半戦にリード保って後半戦入ってたら今年も去年並のシーズンになりうる可能性は普通にあったと思うけどなぁ
まあ振り返ると4戦目で舐めプしたのがケチの付きはじめだったな
あれ1回でPUペナルティ1回相当に値するし >>114
そもそもNSXがアキュラ企画だし北米でニューエイは誰ソレ？だろうし
欧州で売りたいなら、UKホンダ企画でニューエイ参加だったらまだ欧州の小金持ちマニアが食い付いたかもだけどUK撤退したし
逆にRBAT（レッドブルアドバンスドテクノロジー）企画でパワートレインをホンダが全面協力だったら可能かもね
スーパー高額になるだろうし、販売手段を持たないRBATがどうやって売るの？大衆車ホンダディーラー？って話だけど PUの性能は正直三つ巴なんだよな確か
そこにルノーが若干後ろって感じか マクラーレンも早くなりそうで全くならんよな
ルノーの方がよっぽど早い まあフェラーリにメルセデスの代わりは無理だってことよ
速い遅い以前にアホだし アルファタウリはシーズン序盤は直線番長、シーズン終盤さらに直線番長 >>212
いつだったか忘れたけど何年か前にF１の決勝前、F15が飛んできたことあったような レッドブルとマックスの組み合わせが強すぎてそのうち飽きそうだから早くライバル出てこいや >>203
フェラーリはキャンバーつけすぎかな。
鈴鹿みたいな横Gデカいコースはドライだったら正解だったんだろうけれど、実際予選ではフェラーリの二台はマックスはともかく、ペレスには楽勝だったわけだし。 フェラーリに行くのは金と引き換えにタイトル獲得を諦めるということであるわ
例外はオールスタースタッフを連れてった顎 >>223
史上最低かもしれないエースドライバーだから無理だろ
アレジ以来の惨劇 と言うかFerrariは初夏のオーストリア以降勝ってないってのがヤバいわ
その前は春まで遡るし色々とあったけどフェルスタッペンが序盤凌いだのが強かったな
あそこで最大値並べて勝ち切る所がアドバンテージになったシーズン >>114
てか、F1を熱心に観てる人の殆どはそんな高級車買わない、もとい、買えないけどね
近年、高級ブランドメーカーがスポンサーも含め多く参入して来てるけれど、ターゲットはF1を観てる層じゃなくてブランディングの為にF1を利用してるだけだから
参加している事や元チャンピオンが乗ってたりする事に意義があるので、結果なんてそれほど影響しないゆえにアストンマーチンみたいに最下位争いしていても成立する >>224
一応 UKにホンダ販売網はあるぞ
撤退したのは工場かと >>234
ベッテルがクビ切られたのもその流れ
もう引退とか早すぎるなルクレール 今更小松さんのインタビュー見たけどチーム内でデータ見てる人からはグロージャンの評価って高かったんだなー マックスをフェラーリへ送り込もう
どうなるか見てみたい >>237
そりゃ販売網はあるだろ
販売店が企画開発出来んでしょ >>241
ニューウェイ先生がいれば馬鹿でも勝てる
いなければ99%無理 今年のFerrariはデザインが秀逸なだけに惜しいマシンになったな
あれはかこのリメイクと現代技術を組み合わせた素晴らしい代物なのは揺るがないとは思うけど運用する奴がダメだった
レットブルは速いのは分かるけど美しさはFerrariが圧倒的に上だな2022は F35Bで垂直着陸が見たいわ
耐熱舗装してないからコースに穴開くけど >>244
同意、色も含めてね
ただウェア類がシェル忖度デザイン採用なのがいただけないけれど 日本のファンは多様性があっていいな
オレンジ一色とか、赤一色とかさ
それが悪いとは言わないけど フェラーリは夏の技術指令で明らかに失速したからなあ >>249
いやオレンジヤクザのスチュワード脅しのフェルスタッペンペナルティなしはどうかなと >>205
少なくとも2025年までは連覇は確約されたようなもんだからな。今回のはいいとしてもバックにFIAがいるんじゃ誰も勝てない。仮にセナやシューマッハが化けて出てもフェルスタッペンには絶対勝てない >>205
シューマッハは2005にミシュランタイヤ勢にボコ負けして終わったやん
アロンソとか関係なくライコネンにも負けてたし 序盤3戦はフェラーリイケイケ
レッドブルお通夜だったのにね >>241
ミハエル・シューマッハよろしくレッドブルがそのまま移籍したみたいになるな >>256
いや信頼性も無かったし
今年はフェラーリって思ってたよ >>219
レースは終わったあとだけど凄い接戦だな 俺も序盤3戦は今年はフェラーリが独走すると思ってた フェルスタッペンも勝ってたし
負けてたレースもトラブルじゃん
開始3レースの信頼性なんてそれこそ信頼性ないよねw >>258
同じところからみてたけどこの２台少なくともS字はずっとこのテンションで走ってたよ。
川の飛沫でハミルトン一瞬見えなくなるくらい接近して。 結果的に同じ開幕3戦2勝した2017、18より早く失速したな。
しかも不正疑惑に対する技術指令で失速するいつものフェラーリだった。 Binotto:
"There is an infinite list of controversies and errors. Starting with the SC in Monza, up to today."
"I don't want to go so far as to say that everything is done to benefit Red Bull, but there are inconsistencies and errors in decisions."
"Our sport must improve."
負け犬がなんか言ってるなー。 しかしルクレール、チャンピオンどころか今ランキング３位じゃん バーレーンのレッドブルダブルリタイアってBOSCHのインジェクター周りの不具合じゃなかったっけ。 今年はランキング2位と4位争いが熱いな
ペレスvsルクレール、サインツvsラッセル
1位の人はいないことにしよう >>264
サインツも今回ので5位転落
一応今年1勝してるドライバーなのに。 DAZNタダで観れるけど観るの時間の無駄だよなぁ
インテルラゴスは好きだけど流石に結果見え過ぎでね >>229
2017年に小松のF-15が展示飛行予定だったけど中止になったよ
小松市長が原因とか何とか
ヘリの展示飛行はあったけど 去年までのルールだったらハーフポイントだったんだよね？
チェッカーフラッグ受ければ何周でもフルポイントっていうのは、意図したルール変更だったのか、うっかりしてたのか、どっちなんだろう アメリカもタッペン独走しそうだしペレス対ルクレールでも楽しむか・・・ ラティフィはノーポイントの呪縛から開放されて覚醒するかも トトもビノットも
レッドブルのチャンピオンを見たくなくて
来なかったんだよね >>267
ペレスとサインツが不甲斐ないだけでわ🤔 ウェット得意なノリスでさえラティフィ捕まえられなかったし
マクラーレン相当やばい >>270
それ覚えてる
全日まで練習飛行まで行ってたのに
突如中止になったんだよな >>214
カーボンどうたらいうならタイヤもだわ
黒いのは炭素のせいなんでしょ
F1は黒タイヤ禁止にすべき >>272
フェラーリに対するスパイ事件で
そう簡単に再びF1にゃ戻れんでしょ
WRCにはリストリクター不正で全ポイント剥奪と
翌年出場禁止までのペナルティ食らってても
しれっと戻ってるから分からないけど >>272
本当に帰って来なくていい
次の社長でもやめてくれや フェルスタッペン7連勝なのか、この頃は完全に１強だもんなあ >>289
あれ？DAZNで７連勝って言ってたの間違いか >>284
WRCのあれはST205がデカ過ぎて重すぎてコレで戦えって言われても状態ゆえにの不正だったから
現場としては翌年出場停止はちょうど良かった気がする
その後の自粛期間も含め、その間にちゃっかり次世代WRカー規定に合致するカローラWRカーを開発して万全の状態で復帰したしね
その後F1参戦が決まったから数年だったけど、その後のカスタマーサービス事業（プライベーターにラリー車を販売してメンテナンスしてというラリーコンストラクターでは定番事業）に繋がってるし
近年復帰してるWRCはトミマキネンのラリーチームに丸投げTMG協力体制に出資でトヨタワークスでござい状態だけどね >>278
マクラーレンはシンガポールから、サイドポッドがレッドブルそっくりになったけど
レッドブルをコピーしたアストンと同じで、大幅アプデが大して機能してないのかも
マクラーレンのフロアは、レッドブルと同じでセンターフラットエリアをフラットボトムとして利用してるけど
レッドブルのようにサスの制御が出来てないのが問題 >>268
オコン、ガスリー、パニス
一勝クラブへようこそ >>197
航続距離が長くなったといっても3000キロに満たないからF1関係者としては使いにくいような
小型機といってもマックスの持ってるもう少し大きなダッソーファルコン900EXみたく8000キロ程飛べないと キッシーはミサイル発射の会見を鈴鹿サーキットからやってたな ペレスの愛車CR-Vなんや、NSX貸してくれたけど返したって笑えるな
https://www.honda.co.jp/stories/043/
「今はHondaのCR-Vに乗っていますが、家族で出かけるのにぴったりですね。Hondaのスクーターも持っていたことがあって、60cc、80cc、125ccと徐々に排気量を上げて乗ってきました。あとはNSXを1年間貸し出してくれたのですが、メキシコではあまり走っていないクルマで目立ちすぎるので返してしまいました (笑)」 車高の低い車だとメキシコの道路じゃトペで腹打つからSUVがいいんだよ 岸田が君が世歌ってトロフィー渡してえびす顔なら逆に振り切ってて安倍レベルでワロタのに
中途半端にF1くんなって感じだわ >>298
NSXじゃ目立ちすぎるわな
セルジオ・ペレスのボディガードが銃撃される事件が母国メキシコで発生「僕の家族は無事だ そらマルコも「サウジアラビアよりメキシコのが危険なのにw」言うわ タッペンこれだけ優勝してるのに、ペレスはちょっと不甲斐ないよな…
最強のマシン乗ってるんだからもう少し成績残さないとダメだと思うわ そうか？タッペン好みのマシンをちゃんとドライブできてるのってペレスぐらいじゃね
こんだけ数字残してくれりゃ上々だと思うが ペレスが乗りこなせるとマックスとバチバチになるから丁度良い塩梅 もう昔のようにチームメイト同士がバチバチに勝ちを競うってのは、勝てるマシンを持ってるトップチームになるほど避けるわな
No.1ドラをサポートしチームの為に貢献する2ndドラ、所謂プロのポチを雇った方が確実に良い結果に繋がると証明されてしまってるからね
ペレスはそれを受け入れ割り切った事によって引退するしかなかったのが、F1に残り現在4times F1 Winnerとなってる
きっと今日のプレイも、2位になったらメキシコで勝たせてやるくらいの人参ブラ下げられてたんじゃね 重機じゃなくて軍用ヘリで吊ればいいのになあ。1台800㎏ぐらい？チヌークとかオスプレイなら何台もまとめて運べる スーパカーメーカーはみんな潰れるからホンダは時々出すくらいでいい 仮にスタート1周目で赤旗が出て、
残り10分でレース再開した場合でも
フルポイントになるわけだから、
ルール変更になるだろうな。 今日みたいなフルポイントになりそうな時間レースの場面で、意図的に赤旗クラッシュかませばハーフに落とし込めるってのもあるから変更は間違いなくされるね そもそもビアンキの事故もビアンキが原因だろ
ガスリーみたいに飛ばして走った結果、ああなった ハーフディスタンスのポイント計算してドヤってた川井
放送中に塩原にお前計算出来るか?と晒し者にしてイビってた川井
ルール解釈間違いでマックスの総合優勝に気付かなかった川井
延々と言い訳してマックスの優勝に水を差す川井
謝ることができない人間
老害川井 ピエトロかヒュルケンかだってさ
ミック頑張ったんだけどな 元F1ドライバーにマウントを取るただのジャーナリスト >>312
去年のベルギーで中断ハーフポイントで終了したことを機に改訂されたみたいだけど、要は成立した周回数に応じて得れるポイントを増やしたり減らしたり改定したのは良いが、適合されるのが中断終了した場合と限定してしまったのが問題で
まぁ、改定されるだろね 川井ちゃんたまにこういう言い訳でテンパってグチグチ話して終盤の方の放送台無しにするよな
一旦黙って裏でちゃんと調べて判明してから話せばいいものを >>317
潮時だろ
解説者の勝手な解釈で視聴者を惑わせ楽しみを半減させた罪は大きいよ
そのせいで残り5分で国際映像が「このまま終了したら」のフルポイント加算した表示をさせてるのに素直に受け取れなくなってたんだろ？
skyは赤旗中断中から改定の説明があってその解釈を議論していたけど再開する頃には理解してたからね
ホーナーもハーフポイントだと思ってたとか惚けてたけど、だとしたらあそこまでペレスに追わせるか？って話で
川井もsky観てたら良かったのに >>283
燃料がトウモロコシとか自然由来ならいいよな？育つまでに植物がCO2を吸収するから。
さてゴムは何から出来てるの？笑 >>320
までも赤旗で予期せぬ時に中断終了したレースと周回数が少ないとは言えみんな同一条件で終了したレースを同一には出来ないでしょ。 >>315
事故の原因はそうだとしても、ビアンキもガスリーもルール違反だから命を落としても仕方ないとまではいくらリスクの高いモータースポーツであってもそう考えることはできないし、更なるフェイルセーフの仕組みは必要だと思うけど
撤去車両の状況や撤去車両に搭乗していたドライバーの状況、コース幅やグラベル・エスケープゾーン、視界や路面の状況等に応じての重機搬入のルール作りはドライバー側の減速ルールのより一層の厳格化と併せて今後行うべきだとおもうけどね そこで終わりっていうのが明示されてるからこそ戦略的に攻める・守るの判断ができる訳だしな
フルポイントにすべきかは議論の余地がある気はするけど、突然終了した時と解釈が違うのは良いと思う
まぁ今回ファイナルラップが分かってないチームもあったけどもｗ いつも鈴鹿はこうだよな
いつも天気悪い、レースが荒れる
オールドコースはよくない まぁガスリーはあの路面状況でブレーキしたらツルーってイッちゃうかもしれんから急減速は無理なのはわかるけど
それにしてもねえ ホテル着いてからフジの見逃しで最後の方だけ確認したけど、やっぱみんな混乱してたんだねしょうがないねってぐらいにしか思わんかったぞ。嫁はルールが複雑すぎるのが今の日本人には合わないと言ってたが。 ビノット達の説明によると、オフシーズンにFIAと全チーム協議で減点内容決めた時に
間抜けな事にも赤旗によるレース再開断念終了時以外についてまったく何も決めてなかったそうだ
それどころか…ルール明確化の掛け声の為に当ポイント減点制度は赤旗による再開断念終了時のみ適用されるという
余計な文言まで盛り込まれてた
従って、赤旗でレース再開断念でなくチェッカー終了したので…減点制度対象外となる規定として逆作用
この結果、周回数が半分程度なのも関係なく減点対象外、ルールのエアスポットどころか、
「赤旗による再開断念終了でない限り絶対フルポイント与えろ」という謎の仰天ルールが記載されてしまっていた訳だ
むしろ、ここでポイントを減らすと明確なレギュレーション違反になるという間抜け話
文面を見直したビノットは「オーケー、理解した。とてもシンプルな答えだったよ」と納得してた
文書作った奴も頭おかしいが、全チームの代表達もその内容でそのまま合意調印してちゃダメだろｗ
ポイント減点ルールを確認したスチュワード達の方が困らされた様だ。これ、現場じゃどうにも出来ない ルクレール達はシンガポールは時間かかったと言っていたが、あれは10秒をひねり出そうとしたけど
どうしようもなくて渋々断念した話。ケースとしては逆。5秒だけ良いならペレスでもすぐ結論出せた
それにルクレールはショートカットした直後にゆるめるどころか加速してブロック行動してて、
そのままチェッカー受けちゃったので…
ハミルトンの時みたいにちょっと緩めたからオッケーみたいな援護が不可能になっていて、
「ショートカット後も反省のない行為」としてペナが不可避になっちゃってた
ルクレールは後で「最終LAPだとは知らなかった後で返すつもりだった」として
逆に謝らされる羽目になっていたので、むしろペナルティ以外にどうしろってんだ？という >>334
新ルールの余計な文面がなければ以前までのルールではちゃんとポイントが減らされてたんだよ… スタートの時から最後まで、雨を物ともしないコーナリングを続けるタッペンの走りもとんでもなかったが、
オコンやベッテルやラティフィ達もめっちゃ頑張ってたよな
DRS無いとはいえ、それぞれハミルトンやアロンソ＆ラッセルやノリスらを抑えきってゴールは大したもんだ
しかし、タウリは残り周回数理解してなかったのかね？ストロール勝手に消えてくれた上に
ノリスもタイヤで苦しんでたのになんで自ら順位下げてノリスのミスを狙えなくなる様な事を… ハーフポイントレースなんて1000レース以上やって、
６レースしかないレアなレースで、その全てが赤旗終了。
７レース目でチェッカーフラッグで終わる激レアなレースだからな～ 仕組みを作るにしても出来るだけシンプルな仕組みが望ましいね。これは見る側にとってもドライバー、チームにとっても運営する側にとっても理解の浸透という意味で実用性的に >>336
そのレスも含めて後知恵というか後知恵の上塗りというか レース途中でレギュレーションを確認してたスチュワード達は気付いてたらしい
なら、ちゃんとアナウンスしときなよって思ったな
一応、チラッとフルポイント出るって掲示はされてたけど、説明不足過ぎたｗ
関係各者も暫く分かってなくて、司会にチャンピオンだねって言われた時も
「ジョークかな？間違え発言かな？」とか誤解されてたじゃんｗ
なんか妙に締まらない祝福シーンになってしまってた
道理ですぐにMAXMAXMAX！って流れない訳だｗ >>340
FIAとビノットのコメントなんだから、知らんがな… いや、あそこまでペレスに追わせたのはルクレールのタイヤが終わってたのと、
ドライバーズランキング2位の為だぞ
レッドブルの面々も暫くの間「？？？」ってなってたんで、結果的にそうなっただけだな
ルクレールってモンツァでもやってたけど、ショートカットしてブロック連発をたまにやっちゃうんだよな
あれでルール改定されて白黒で逃げれなくなったのに、モンツァでは大丈夫だったって…ルール明確化したのお前のせいだよｗ >>338
チェッカーで終わる短周回レースってそんなにレアだったのか
まさに伝説 サインツの車体があそこにあるの分かっててあれだけ飛ばすんだから重機どうこう以前の問題だよな >>341
難しいね。また雨が降ってきて赤旗中断からのタイムアップの可能性もあったし >>344
ある意味、時間差俺達のフェラーリだが、これFIAと全チーム気付いてなかったので…
全チーム俺達状態になってて眼を白黒させてたな そもそもチーム関係者殆どが理解してなかったんだからな。SKY見ていい気になってる奴はSKYだけ見とけよって話。老害だのほざいてる奴は他者の間違いに寛大になれないなら将来は間違いなく老害にしかならない。 >>60
ああ納得
ところで細かいけど
誤 FIAの中継担当者
正 F1（FOG、リバティ）の中経担当者 >>350
いや、まあ、実況の人たちは説明がされたのに粘ってたのは良くなかったとは思うが…
お陰で即誤報出しちゃったライター達もいて、訂正に追われてたな
古い知識が仇になってしまったか？式典がどんどん進んでる上にレッドブルやタッペンの方が驚いてるので、
FIA側が盛大にルールでやらかしてるのは途中で気付いた筈なんだが ここにきてコンスト4位争いが面白い
ちまちま1、2点の争いじゃなくて
1レース20ポイントを片方が取るレベルのレースが続いている
見てる限り意地でアルピーヌが4位守りそうだけどどうだろ
ピアストリの問題はあったがルノーはいいチームになって見返してほしいね
とりあえず契約問題はマヌケでその後の行動もアホをさらしてるだけだから ルクレは最後ペレスの行き場潰しに行ってるんだよな
あれこそペナ なんか最近のカメラ間抜けすぎん？
最後のシケインなんてもっといい映像撮れたと思うんだけど
カメラマン増やせないだろうから固定カメラ増やすとかさ
1.ルクレールのオンボードカメラ
2.シケイン後方からのカメラ
3.シケイン前方からのカメラ（ズームと広角の2種あり？）
4.ペレスのオンボードカメラ（出てない）
具体的には2はルクレールを映すべきだったと思う
と考えてもしかしてすでにAIとかで自動化されて
クルマがきたらカメラはコース上のクルマを撮るって動作してるの？
だから直進したルクレールを撮れなかったとか >>352
それはかなり頑固だな、、、
人を信用しないモードになってない？川井さん まあ、カナダでもあったんだが、たとえ周回数残っていてもチェッカー持ってる奴が振っちゃうと終了だからな…
というか、いつも思うけどリバティの撮影隊は移してる場面がおかしい
さあ、いよいよこれからファイナルラップに入るぞ！とかも割と貴重なシーンだと思うんだが、
なんでカメラを別に向けちゃうのかｗ >>352
川井の情報で誤報出すライターは身から出た錆だよ。ライターなら自分で情報精査しろと、それが出来ず2次3次情報で記事書くなら誤報なんて当然出すよ。 >>357
簡単だよ、リバティのディレクターも知らなかっただけ。 >>352
川井は途中で訂正というか出てる情報が正しいと言ってただろ、時間は掛かったけど。 「反対意見を言われると人格否定されたと思ってキレるタイプの人」が増えてるらしいね
川井の落ち度を指摘してるだけなのにフジを見てる自分が否定されたように思う人は多いかも >>353
ランキング2位とランキング4位争いが激アツになってるね
ルクレールについては俺達しなければなんとかなりそうだが、
ここまでの俺達率の高さが凄まじ過ぎて全然分からない
シンガポールだって普通の戦術ならフェラーリ勝ってたからね？
5秒以内に居れば良いだけだったのだが、何故いきなり全力アタックを延々繰り返したのか…
ビノットはすぐに結果が出なかったからとか言ってるけど、彼らは裁定待たずにいきなり攻めてたよね？
なかなか出ないからって動きではなかった
今回もルクレールが最後の最後に2位をプレゼントしちゃうし…何連続なんだよこれ！ ルクレールもサインツも負け癖ついてるよな
やっぱりフェルスタッペンに勝てるのは“シューマッハ”なんだよ
歴史は繰り返す
フェルスタッペンはシューマッハに負ける >>360
時間がかかったというか、突っ込み方が悪かったかな…
今確認してみますねとかならあんなに言われなかったかと >>359
いや、1周の違いは分かるんだけど、普段からファイナルラップに入るぞってシーンも撮ってなきゃだよ
そうすればチェッカー振られてるのを映像で確認出来て、あれっ？と気付けた筈だったんだが… >>361
老害なんて人格否定そのものだろ？
川井の落ち度をグダグダいつまでも指摘して何のためになるんだ？ 「え？ポイント計算おかしいよね？ 僕のほうが正しいはず」
「あれ？ワンラップ足りないよね？ 僕のほうが正しいはず」
って延々言われちゃうのは運営さんの日頃の行いのせいだろw まあ混乱してたのは事実
ワイは16時15分の再スタートがなければ
あのままレース無効になるかと思ってた
チケ代返金で鈴鹿も大変だなとも思ってた
実際どうなのかは今も知らないが
再スタート後は見せ場が結構あって
興行としてよかったと思ってる サインツはそもそもついていけてないけどね
だいたいトップ2台から離されてるし
それでいてプレッシャーにも弱いサインツ
中団で粘るタイプのドライバーだよなサインツ >>364
結局は川井のミスの指摘というより川井のキャラクターが嫌いなだけでそのミスをいい事に人格攻撃してるんだよ。 1LAP足りなくても成立なのはカナダで思い知っただろｗ
ゲストがお茶目な勘違いして勝手に振っても終了なのよｗ いざとなれば07ウンコ富士方式でSCランで水飛ばす方法があるんで、払い戻しはないのは分かってた >>370
そういう問題でもないと思うが…
特に1LAP残ってる問題は普通に成立した案件を過去に見てたんだし
食い下がり過ぎた＆これからFIAが改める筈ってやったのが良くなかった
疑問は疑問で止めといたら良かったかと SKYが～もそうだけどこの人もたまたま自分が見てた番組が正しかった情報を伝えたのを見聞きしただけで自分でルールを調べ精査して結論を出したわけでもないのにマウント取ってるからね、なんでそこまで偉そうに出来るのか理解できんわ。 またテレビ見てないけど、現地もダゾーンもカワイも、チームもルール分かってなかったというカオスだったんやね >>373
だからそれが川井のキャラクターだよ悪い面どけど。 どういうこと？ならまあ別に良かったんだけど、食い下がった人たちがいたので混乱が助長されてたね
っていう話なんだけど、ニュアンスの違いが良く分かってない人がいるな アロンソさん、チェッカー後にチーム戦略への不満をぶちまける
https://youtu.be/2TNN_xxlP5A?t=224
結果的にタイヤ交換分は取り戻したんだけどどうだろう >>375
タッペンもチェッカー受けた後もS字まではスピード落とさず走ってたからねチーム側も混乱してたよ。 交換が遅かったが、抜きまくってベッテルの後ろにまでは付いたんだから仕方ないな。早く換えれば周りも動いたかもしれん >>370
お前川井？必死すぎだろ
放送として見苦しかったのは事実だ まあ、ベッテルとラティフィ側大英断だったからなあれは大したもんだったわ
アルピーヌだけじゃないとはいえども、ドライバーからは言われちゃうかな レース後チャンピオン決定に疑問持ってたサッシャが
「あれ？チャンピオン確定は合ってるかも、謎がわかったかも」
と言ったのは公式映像でフルポイント加算が表示されたのを見た瞬間だった
その後すぐに手元のルールブック英語を読み上げて視聴者に説明
（５ちゃんを見て知ったわけではない、そりゃそうか） 角田もSCエンドで即ピットに飛び込めば入賞できたかな まあ、FIA側の説明も毎度の事だが徹底されてないよね
数周前には各チームへ連絡出来た筈なんだが、あいつらやる気ねえよなあ…
自分達だけ分かってれば良いと思ってるとこある >>381
ほんそれ 川井ちゃんの事ずっと好きだったが
今回の事は見苦しかった 誰も知らないようなルールでも
川井ちゃんだけは知ってたとかいくらでもあったのにな >>384
あれでポジションをかなり失ってたからね
ベッテルやラティフィと一緒に動いてたら、当然ベッテルの前だぜ ワイはよくわからん英語配信（F1TVPro？）見てたんやが
すぐにはチャンピオンが決まったかはわからなかった
配信でもチャンピオンおめって言ってなかったので
でもパルクフェルメにクルマ止めたあとの
インタビュー中にテロップが出たのでこれは動かないと思った
チェッカー受けてテロップが出ないのに
時間空けて出したテロップが間違ってるわけないだろって思ったからだけど
1担当が早まって出すレベルの情報じゃないだろうし ただまあ、角田の当事のポジションじゃ悩ましいのも分かる
でも、その後の対応がちょっと不味かったな落とさなくて良い相手にも落としてた >>385
FIA側がゴーサイン出して作業開始なんで、鈴鹿は関係ない
つーか、勝手に動いたなら止めなきゃダメよなんで誰も止めないのよ
ということで、この一件についてはFIAも内部調査するってさ
あと、ガスリーについてはビアンキを言うならお前も250km/h出してちゃダメだろ
って50歩100歩みたいな感じで海外でチクリとやられてるな
まあ、放置しとくとグリッド降格だったので、重機に驚いたからってやりたいのは分かる
実際、情状酌量が出て、無意味な+20秒で済んだし >>389
あれはルクレールへのペナ確定が時間差になった都合だな バトンがマックスのインタビューをやり直すくらいやしな >>392
ハーバートのインタビューのときに確定したよね
ハーバートはチャンピオン決定に特に疑問持たなかったっぽいのがかわいい
https://youtu.be/U8nfEFvi5TA ポイントに関しては各チームの想定していたレギュレーションと実際に制定されたものが少し違っていたんだろうな
今回の件がなければ誰もそれに気付けてなかったままだったからある意味では良かったんじゃないか 規定通りに決まったんだから問題なし
ルールなかった部分に追加か変更かける、そのせいでどんどん複雑化していってんだろうけど
これでおしまい 昨日見たどっかの海外サイトに「チェッカーフラッグが振られたらフルポイント。極めてシンプル。」って書いてあった >>384
シンガポールで早く動いて叩かれまくったせいだろうな >>384
タウリって無謀に近いギャンブルしたり、
保守的になったり >>389
F1TVやskyでは分かってたから単にルクレールの審議待ちだったんだよ
ゴール後ハーバートのインタビュー中に5秒ペナが出たからタッペンを呼び戻しワールドチャンピオンおめでとうと画面には速報バナーという流れ 監査する側も手探りなので、、、というコメント
FIA担当者リード氏、報道に不満「あまりにも多くの憶測、そして乱暴な憶測が飛び交っている」
https://www.planetf1.com/news/fia-budget-cap-rumours-reputational-damage/
"月曜日が来れば、すぐに次の年の分析に移る "
"私個人は実は数字を知らないし、それを行っている部門がある"
"（監査に時間がかかることについて）明確化が進むに連れて数年後には監査時間が短くなってほしい。グレーゾーンは、今後ますます小さくなっていくでしょう"
"レギュレーションの書き方によっては、意図しない、あるいは実現しない結果を招く可能性がある。風船を下に押し込めば、自分では気づかないうちに別の場所に飛び出してくるものだ" >>393
良い意味と悪い意味で危険なんだろうね
メキシコで滅多に見かけないタイプの高級車ってことはペレスが走ってるのモロバレ
熱心すぎる過激なファンや、犯罪者を刺激してしまう懸念が
ガスリーなんかも稼いでると思われてて、犯罪者に狙われてたよね >>396
なんか思ってたのと違うものを作ってしまってたので、今後話し合って再改定するって言ってたね
ポイントを減らすシステムだった筈が、フルポイントをアシストするルールになってるとはビックリだわｗ >>407
ガスリーが優勝した後だっけ？空き巣に入られてたよね >>407
ブラジルなんかも専用の警備員雇わないと高級車維持出来ないんだっけ？ でも鈴鹿、雨、寒い、短時間レース、追い抜きは一部
新たなファンは増えないよな ファンは楽しんだろうけど子供が喜べたとは思えないねぇ メキシコはファンも犯罪者もアツいからねえ…自衛に走るのは致し方ないのかも 現地で満足観戦したけど燃え尽きて今後はF2とSFだけでいいかなと思う >>319
右京をいつもバカにしたような言い方はほんと不快 >>411
F1でもよく見る、そのコンテンツがマイナーであってほしいというファン心理はなんなんだろう
メジャーデビューしてほしくないインディーズファンみたいな 旦那に付き合わされた奥さんと子供はアンチF1になるまである いや、まあオコンやベッテル、ルクレールのタイヤ壊れたあたりでは楽しめたよ
格上チームのベテランを相手にブロック連発だったからね
あと、ラティフィの入賞乱入＆意外な粘りも良かったなすぐに食いつかれると思うよね
角田をパスしてからのラッセルと違って、ノリスが思った程ではなかったってのもあったが 横浜に今戻った。もう、祭りの後状態。木曜から昨日までの現地での非日常から一気に現実に。寂しいよw 中断の中だるみは酷かったけど、イベントとしては意味あったんで…
そこまで悪くはなかったんじゃない？
ちゃんとレース始まったし、チャンピオンも確定したし
他の雨天中止レースとはそこらは全然違うかと もうとにかく、日程ずらすべきだよな。雨で荒れるレース多過ぎる。 ウェザーニュースの大島ちゃんオレンジ着てるわｗ
フジTV呼んでやれや >>422
日本とかの一部地域の場合は土日月とかでズラせるシステム必要だよね
もしくは、日曜日でも数時間前倒しで開始とかさ
雨が酷くなるのを待ってからレースしてる様なもんだよな…学ばないよなFIAとF1G
雨に一番弱いスポーツな癖して >>423
たしかに、メインスタンドの通路歩けたからな、2006は人間渋滞やったわ >>417
女子どもにはF1はルールが複雑すぎて理解出来ないからな フェルスタッペングランプリに見せかけてベッテルに持っていかれた感がある
ベッテル、F1ドライバーとして最後の鈴鹿は「夢のような週末。8ポイントはメガリザルトだ」
https://www.racefans.net/2022/10/10/racefans-round-up-10-10-5/
「ここを走るのが最後になるのは悲しい、でも素晴らしい週末だった。素晴らしい鈴鹿のファンには ありがとうと言うしかない」 サッシャが「こんなに子供が来場するグランプリは日本以外にない」とカメラが観客を抜いてる時に言ってたが、たしかにそうかもね >>388
角田はインター履くタイミング早すぎるとウォールに刺さる >>428
いち早くインターで爆走は盛り上がったわ 今なら最終コーナーの仮設スタンド建てても満員になるのでは？
https://i.imgur.com/Sg3x1ht.jpg
そうすれば観客数ももとに戻る、、、、はず 格サーキットでファンの熱意が偏りすぎてる問題が出てるそうな
で、久しぶりに日本に戻ってきて、全員が熱烈に応援される運動会ムードを数年ぶりに見て、
各ドライバー達は感慨深い思いを抱いたとか
特にベッテルは2019と違ってもうフェラーリではなくなり、弱いチームになった上に引退確定だったので
もう僕に大して興味ないだろうと思ってたらしく
しかし、ベッテルファン達は変わらずベッテルファンで居てくれて、更にF1を去る事をとても惜しんでくれてた
セブ、今までありがとうって言われまくってて、そりゃ予選で感極まってアリガトって返しちゃうだろなって思った
海外ではボロカスに言われてた上に埋没しちゃってたからなあ…
実際、今回大活躍だったし、予選と決勝で良いレースをありがとうだった
アロンソとのニアミスで後方に落ちたのにめげずよく頑張ったよなあれは良かったファンの期待に応えてた >>429
それだけ親のエゴがすごいって事だな
あんな寒い中 興味もないのに子供可哀想 >>435
嘘から出た誠というかね…
RBPTの方のトラブルが些細なもので本当にヤバかったのはフェラーリだったっていう 元々鈴鹿は子供へのアピールが強いサーキットなんで普段から子供多めではある
日本は野球が盛んなので、感覚がそっち系ってのもあるそうな
メジャーとかも子供やファミリー層を最重要視してるよね
それに比べるとヨーロッパはそういうの薄い競馬とかの感覚だな紳士のスポーツみたいな >>435
結局こういうジョークやって良いのは最終戦だけなんだな
今となっては洒落にもならない むかしは客入ったかも知れないけど不愉快なくらいな密度だったよ
自由席無くなった頃が快適でよかった ベッテル４連覇時代も、スレではベッテル叩きがすごかったけど
いざ鈴鹿になるとベッテルファンが多かったんだよな
声の大きい何とかというやつ レース中に国際映像で今の順位での獲得ポイントが映し出されたとき
フルポイントで計算されてたってことは既にルールを理解してる奴がある程度いたんだよな >>445
そう言う事だけどCSではそれを間違ってるって言っちゃったから
視聴者に混乱が生じちゃった 川井ちゃん英語のルールブック読めるなら
チェックしてほしかったよ >>416
そう言う人もいるのかもな、よく分からん心理だけど
日本でF1やるのはメチャ良い事なんだけど、鈴鹿ってどちらかというとF1見る分には退屈なコースで、さらに雨＋短縮となると、楽しかった！次も行きたいってならないよなって >>424
GPニュースよりWednesdayF1のほうが喋りやすそう ポイントの件とファイナルラップの件(タイムアップしてもう1周じゃなく、タイムアップした周がファイナルラップ)はレース中にスチュワードの間で確認されて共通認識が出来てたらしいな
だからメッセージボードは常に正しかった
ただ十分な説明がチームやメディア(国際映像にさえ)されなかったので色々な混乱を招いた >>452
アイドルの卒コンみたいやね
ウルっとくるな 確かに直訳的には間違ってはいないかも知れないが、盛大に間違っているｗ 岸田はイベント割から外しておいて、国費使って息子と観戦しようとしたのか？ 自分は2コーナーで見てたけどあの辺はではまだ皆レース中だと思ってたのでレーシングスピードで通り過ぎてった
だからマックスのウイニングランも見れなかったわ >>435
もう、緒戦のフェラーリ圧勝劇とか、遠い昔の本当にあったかどうか思い出せない、夢のような出来事に思えるわw 今年ビノットは2回ぐらいレースを見てられなくて引っ込んだ事あったな タッペンは燃料系統トラブルで2戦マイナスで戦ってたのに物凄い勢いでフェラーリやらかしたからなあ
ついにはペレスにまで1点差で負けてて、ラッセルにも45P差という緊急事態
サインツもラッセルに5P差で負けてて、ハミルトンが22P差で不味い
コンストではメルセデスのやらかしのお陰でなんとか差を保ててるがドライバーズが危うい
良く分からないミスや凡ミスがあまりにも多すぎる一体何ポイント失ったんだ今年 ドライバーオブザデイの投票、フェルスタッペンは3位だったんか
https://www.formula1.com/en/latest/article.driver-of-the-day-vettel-gets-your-vote-in-final-suzuka-outing.4rwTjkWKXoB0GQsUVJDkna.html
Sebastian Vettel - 16.3
%Esteban Ocon - 14.5%
Max Verstappen - 13.2%
Nicholas Latifi - 9.7%
Lewis Hamilton - 7.3% レッドブルはレース中にメカニカルトラブルもあんまり出してないよね
そう比べるとフェラーリは速くてもドライバーのミス、戦略のミス、ピットのミス、信頼性の問題
冷静に考えなくても勝てる要素なくね >>473
ザイドルも言ってるよ「そのとおりで、誰も今までその欠陥に気づかなかった」と タッペンは雨の走りが1周目から凄かったんだけど、凄すぎてもう逆に凄さが分からない状態だったし…ｗ
あの雨のインターでアウトライン走りきれるんやなあ…
序盤並ばれてヤバッて思ったのに、逆にビックリしたわ
そして、ルクレールをおいてけぼりにしてガンガン回しまくってて、怖くないんかって思った
安全策？そんな考え無いよって言ってたのを有言実行してたな
タッペンがもしフェラーリだったら、フェラーリ勝てたんじゃないか？とすら思える走りの安定感
ルクレールもかなり速いんだけど、ちょっと繊細なとこがまだ残ってるよね >>472
アップデートで何かを得ると何かを失ってたのも痛い
RBは順調に仕上げて来ただけに >>476
ルクレールが前に出るチャンスってほんとスタート直後の競り合いくらいだったね
あれ全部抑えたフェルスタッペンが凄いと見るしかないわ 現地でのベッテル人気はほんと凄かったぞ
ホンダ系以外であそこまで人気あったのはベッテルだけ 今更ながらmotorsports.comの山本さんの回見てるけど、山本さんは話しも上手いし面白いな
出てくる言葉意外のニュアンスもスゴイ語る
フジはもったいないよ、折角いいゲストいるのに良さを引き出されてない >>476
マックスはタイヤの限界領域を最も理解してるドライバーだからな
しかもレベチで その後の展開見るに、例えルクレールがあのまま先頭で1周走ってきても、数周で抜かれてただろうなって。
デグラデーションの差が大きかったねえ。 ベッテルもう腑抜けになって残りのレースやる気起きないまであるなｗ >>476
鈴鹿1コーナーはインからだけでなくアウトからもイケるというのは
走り慣れた日本人ドライバーなら知ってることだけどマックスがキレイにキメたのは驚いた フェラーリは熱入れ得意だけどすぐオーバーヒートするってことはDFが強過ぎるってことなんかね？ >>484
予選もキレキレで決勝もアロンソとのトラブル→最後方付近からの追い上げ→アロンソとのサイドバイサイド決着
今年のベッテル個人のレースとしても最高の週末だったと思う ラティフィが初ポイントとったのに全然話題にならないの悲しいね >>477
夏休み以降はフロア改修からデグラデーション問題が深刻化してたからね。
5周走るとタイヤボロボロになるのを修正出来なかった。 >>436
熱意と言うか
フェラーリファン、メルセデスファン、レッドブルファンがお互いにブーイングを飛ばしまくる現状やしな ベッテルは数年後にスポット参戦かもしれないけどまたF1に乗るんじゃないかな >>486
コーナリング中に思った場所で止まってなく滑ってるから、タイヤが熱持ってしまいボロボロになる。
今回のレース後にインターの溝があったレッドブルと真ん中が何も無かったフェラーリだったので、両者の違いがよく分かる。 >>471
ちなみにこのピエールの声はサーキットビジョンで流してたプレイバックの音声
チェッカーの映像なんかをレッドブルの一員が眺めたりしながらこれやってた >>488
ベッテルの影に隠れてはいたけど、ラティフィにも驚かされた
ノリス相手にしっかりとペース保ってたから偉かったな
途中で抜かれると思っててごめんなさいだったｗ >>496
安定してあれくらい走ってくれればともかく
それがないからなあ…… >>480
川井ちゃんがいるとみんなが気使っちゃうんだろうな
司会者に突っ込んで自分が仕切っちゃうから マックスも凄かったけどハミルトンがオコンに抑えられてなかったら相当速かったと思う
ただオーバーテイクというとラッセルがS字でガンガン抜いてったのは凄かったわ
経験豊富なハミルトンは逆に言うと固定観念にとらわれてああいう発想が生まれてこないってことなのかも
グラウンドエフェクトカーは今の若手ドライバーにとっては最高のものになるかもしれない チェッカーフラッグで終了なら何周でもフルポイントとするというルールはうっかりではなく、意図的なのではないかと思う。
チェッカーフラッグで終了したということは、チームやドライバーはレースの戦略を組立てられる状態でフィニッシュしたことになるからな。
赤旗終了の場合は、チームやドライバーが意図しないタイミングでいきなり終了してるわけだから、
タイヤ交換とかのタイミングもかなり運の要素が大きくなる。タイヤ交換した直後にレースがいきなり終了したりね。
運の要素が大きいなら、レースの消化具合によってポイント減点するのは理解できる。
チェッカーフラッグを受けるレースなら終了タイミングによる運の要素は無いからフルポイントというのも理解できる。 川井は
はいお前のそこ間違いな、はいまた間違えてる
↓
相手は萎縮
↓
自分の話に意見させない体制を構築
この繰り返しだからな
陰キャ老人は「独裁者に寄り添える俺、選ばれし民」の気分が心地よいから川井信者としてフジにしがみ付き続ける >>433
この仮設スタンド、サーキットの半分くらい見えるから復活しないかなあ >>501
こういう感じで終わるのは予想してたけど、可能性は低く影響は少ないと思ってたんだよ。
それが実際に起きてみたら現場は混乱するし、ファンも混乱するから止めましょうとの話になってるだけ。
働いた事無い人が文句言ってるだけ。
ルールは問題があったら幾度変えて精度高めればいいんだよ。 チェッカーフラッグのルールは、今ほど計器が整ってなかった時代を考えれば仕方ないよね。
車の乗り換えとかもあったしさ。
今はもう誰が何周目とかセンサーで判断してるし、どこのサーキットでも同じシステム使うし、ルールも合わせるべきだろうね。 >>498
もっと早くああいう走りを見せられてたらなあ…
まあ、良い思い出にはなったろうけど 鈴鹿のマーシャルは世界一ドライバーを死亡させようとしてる集団なのか マックス・フェルスタッペン選手のプロフィール 誕生日：1997年9月30日（25歳）
国籍：オランダ 出身地：ベルギー
身長：181cm 体重：72kg
マックスはデカかった(@￣□￣@;)！！ >>368
レース成立と興行成立(チケット払い戻し無し)は別条件。
レース成立はSCの無い状態で決勝2周すること。
興行成立は決勝がスタートすること。
14:00にスタートした時点で興行成立・払い戻し無しは確定してた。 >>501
全チームと協議を繰り返して文面作って各代表が確認して調印してるんよね
ただ、今までは赤旗中断で終わったレースばっかりだったので、
タイムアップでチェッカーを受ける事をすっかり忘れてたんだなあ…
ん、まあ、これならまあ大丈夫だろうみたいな
従来のルールはもっと曖昧なものだから、そこらは柔軟に適応出来たんだけど、
今回は「絶対こうしろよ」っていう余計な注釈も付いてたんで柔軟に適用出来ないｗ >>509
横に並んだ浅木さんも結構大きかったよね >>500
ラッセルのコーナーでのオーバーテイクは綺麗だったなおおーって思った >>502
選ばれし民はCSが"マニア向け"と称して地上波と差別化してた頃がいちばん酷かったな >>509
オランダ成人男性の平均身長184cm
ベルギーの場合でも178cm
向こうの基準だとデカイわけではない。 >>509
フェルスタッペンって猫背だからテレビ越しだとあんまり大きく見えないな >>402
まさに今回の鈴鹿のようなことが起きるよな監査なんて複雑なものだと余計に
明文化して取り締まれてないならとりあえずはセーフにするしか無いものではある フェラーリはこんなにいいマシンがあってこの結果ってw今後コンストラクタ獲れるのかね？
タッペンは今年のマシンに慣れるのが苦労してこれだもんな ビアンキの時は、逆に重機の運転手が殺されていた可能性もあった
もしそうなっていたらビアンキが非難轟々だったはすだが、死んだのがビアンキだったから今の論調がある
ガスリーはドライバーの安全のことばかり言うが、マーシャルの安全のためにもドライバーは十分減速しなければいけなかった なんかフジの方は付与ポイントで
険悪な雰囲気になってたようだけど
DAZNはサッシャが混乱し間違えつつも
決して雰囲気は壊さずうまく進行してて
サッシャの能力の高さを改めて感じたわ。 >>411
現地で待ってた側からすると今回はなんか感動してしまった
リスタートでまた走るってなったときはめっちゃ嬉しかった
ベッテルがここまで上にくるのも雨のおかげだし、最後にはチャンピオンまで決まるし
画面で見てるのは分からんけど現地では最高だったわ
角田だけ応援してる人はつまらなかったかもだけど、本人は盛り上げようと必死に頑張ってくれてたから不満な人は少ないと思う >>521
サッシャは一緒に仕事がしたくなる男だわ 残りレースで来シーズンに向けたアップデート試すかな？ 前がろくに見えない状態でレーシングライン上に突然重機やらクルーが現れるんだから250kであろうが100kであろうが同じことやぞ
ビアンキのあれはコース外だったから不幸な偶然って話にもなるけど今回のはさすがに運営側のミス よし、あとはペレスがドライバーズ2位、フェラーリがコンスト2位になるように応援するだけだな 産まれて初めてホンダが鈴鹿で勝ったのを見た若者とベルガー以来に見たオッサン
5chはどっちが多いんだ？ >>522
角田自身も「感無量だった」って言ってるな 「川井すごい＝俺すごい」でチンポしごいてた陰キャが老人になって
「川井への批判＝俺への中傷」でカッカカッカムキーッとし始めて地獄になってるのがフジ界隈
こうやって批判されると必殺オウム返し論法「そう言ってるお前のほうがカッカカッカムキーッとしてる件()」これがフジ民 >>521
サッシャももちろんだけど、中野さんの人間性が良すぎる(一時期ベッテルやフェラーリに異常に厳しい時期もあって「？」だったが)
通常時の雰囲気も含めて家族で見る分にはDAZNの方が絶対に良い F1ドライバーの中ではタッペンはがっしりしてるから、
琢磨が語ってたレーサーに重要な体幹が優れてるんだろうなって思う
新世代系はそういうのが多めになっていて、F1ドライバーにも体格の時代が訪れてきてるよね
大谷翔平とかも193cm102kg超だもんな新世代スポーツマンはすげえね
ゴールポスト高い所にあるバスケ程は苛烈ではないけど トラクター安全問題はドライバーとメディアから激しい批判が出てるので、調査結果がはっきりするまで続くな
日本流のお前も悪いでうやむやにならないし、そうしたらダメ >>521
アブダビのラストラップもフジとDAZNのコントラストが大きかったものな
サッシャはこれはこれ、あれはあれと整理して盛り上げる感じ >>521
別に険悪なんかになってないよ
単に川井アンチがここぞとばかりに叩いてるだけ >>522
本人が昨日言ってたが角田は片山右京みたいにホームストレートでクラッシュしなかっただけマシ
つまり戦略ミスハンデ抱えながらチームメイトより上の順位で完走できただけマシな部類 >>520
減速しなければいけなかった以前の問題で走ってんのにコースに出てきてるほうが問題なんだよ
60キロでもつっこんだら死ぬよ？ >>534
アンチの方が多数派なら、それはもうシンパが少数派の異物ってことでは？ ラップタイム差あっても抜きにくい状況だったし、オーバーテイクショーしてたラッセルと角田は普通にすごいと思うなぁ。 俺は普段は別に川井ちゃんでどうこう言ってないからね
フェラーリのタイヤがある場所を言い当てた時とか、タイヤ戦略で各チームにアドバイス求められてた時とか
そういうのも評価してるよ
ただまあ、今回はちょっとくどかったので、視聴者を惑わせてしまった面が言われてるだけだ
間違っていたのはまあ問題ない多くの人も間違ってたので、言われてるのはソレじゃないよ
俺の方が正しいFIAは間違ってるみたいなノリがダメだったんだ 中野さんは暗くて通夜みたいな雰囲気だから
テンション高めで常に裏声でいいレベル >>542
来年行けばいいやん、ワシなんて言ったが赤旗のあと帰宅してしまって後悔してる >>537
そりゃ乱暴すぎる論法だわ
アンチは川井の知識が間違いだったとここぞとばかりカサにかかってるけど
普段は十分適切な解説分析してるんだから
前戦の予選タッペン、即燃料問題だろうって結論づけたりって
あの人しか出来なかったんじゃね？ 角田は序盤はそつなくこなしてたし、
他のドライバーが抵抗し辛かったラッセルをそれなりに抑えてたし、
ノリスにそれなりについていけてたからまあそんな悪くなかったよ
タイヤ替えてからもオーバーテイクをいくつかこなしてたし
ただまあ、角田は何もしてないのにタウリのタクティクスでどんどん順位が落ちていくのはアチャーだったが ピエールがウザいから現地行かなくなった人も多いのにいつまで使うんだろうな まぁ今回は雨天中断の尺稼ぐためのトークが長くて
身内ノリの右京いじりが、
川井への反感につながったのは間違いないだろうけどね
昔からしたら随分丸くなったんだけど だから、川井ちゃんが大きく間違って問題だったのは知識じゃなくて態度だよ
間違えたのは別にいいんだよそれにどう向き合ったかがサッシャとの分かれ目 >>543
電車とか予約していたなら仕方ないけれど中止発表があるまでは3時間待ったほうがいいぞ 川井って還暦過ぎてるんやろその歳でこんだけ影響力えるのは尊敬するわ 浅木さんはペレスとどっこい
マックス猫背だね、ルクレールもデカいしバトンもデカかったw >>527
公式ではRBPTな
ホンダはロゴだけ復活 Skyのうるさい実況はあの長い中断中も変わらずうるさかったのかな？ >>525
赤旗でてんだろ
さらに事前にSC出てるわ >>547
今回初現地だったけど、ピエール良く無いか？
雨の中必死に盛り上げようとずっとしゃべって、セーフティカーに合わせてウェーブ作ったりして結構頑張ってたぞ
ウェーブは単純だけど盛り上がってたし 情報だけに執着して、場の空気とか雰囲気、感情のあたりに無頓着なの、いかにもフジ民のア(略)感がすごい
職場でも場の空気とか分からずに喋り続けて同僚を凍り付かせてきたんだなって思う 人間誰でも間違いはあるけど
やらかしたときの対応、対処で
人間性って出るもんだよな。
自分は絶対に正しいと疑わないか、
自分が間違いかもしれないから
改めて確認してみようと思うか。
ましてや有料放送に乗せるトークなんだから
たくさんの人が聞いてるって自覚もね… >>541
チビですかw 176だけどチビチビで参った >>558
SGT2戦富士の時もだけどまあ頑張るよね 9月なら17時まで明るいから来年は9月にするのかもな
台風の可能性高いけどw 来年の琢磨の動向次第だがDAZNはちょっと奮発してサッシャ、琢磨、中野の三人体制にしてほしい
FPのとき抜群に良かった 琢磨の解説が分かりやすいし小ネタもめっちゃ持ってるから楽しかった 角田序盤はノリスについていけてラッセルもよく抑えてたんだけど、ラッセルに抜かせないようにしてタイヤ使っちゃったのか全然ついていけなくなっちゃったな
リカルドにも追いつかれちゃってたし タッペン以降、オコン、ラッセルとどんどん大きいドライバーが増えていってるよね
重量制度が改革されて大きなドライバーに道が開けたから良かった >>457
でもシンガポールはもう1ラップしたよね ベッテルにはあれほどたくさんの
引退を惜しむ声援があったのに
なぜラティフィには… 同じ阿呆なら踊らにゃ損損
陰キャだって楽しんでいいんやで 琢磨は楽しそうに聞こえる声質だから解説向きだよね
中野は渋いナイスミドル感出したいんだろうけど、ちょっと暗めな印象になりがち ベッテルはレッドブル時代とフェラーリ時代で多くのファンを得ていたけど、
ラティフィはその…まあ、アンチが少ないだけでも良かったと思うよ
他のサーキットではボロカス言われるし >>572
鈴鹿市の商工会議所？がやってた各ドライバーの国旗にメッセージを書くやつ、ラティフィのはスカスカで可哀想だった >>565
TVだとちょっとウザいかもだけど、現地お通夜みたいにするわけにいかないし
そこはしょうがないんじゃない？ >>576
中野は中野でいいんだよ
サッシャと性格違うから噛み合うけど琢磨とサッシャでずっと喋ってたらお腹いっぱいになる
バランスが大事よね 琢磨の解説めっちゃ良かったよなぁ。
歯切れが良いというか。 >>570
デカイドライバーかわいそうだったね！アレブルだったかな？ >>580
中野もなんか饒舌になってあの３人のときはよかったよ >>470
びっくりするほど画面に映らなかったしな～。
ハーブレースで27秒差とか >>581
〇〇応援一色にならない不思議な空間
それが日本グランプリと 抗議電話1200本伝説の古舘伊知郎の時代とか憤死するんじゃないかｗ >>500
オコンがあのコースをしっかり守ってたからね。
そういうもの込みで、オコンがDODで高評価なわけでしょ アルピーヌのスタッフが手旗で観客と遊んでるのもほほえましかったね
全てのチームにとってのホームって表現される理由が良く分かる一幕だった オレも川井は問題も多いと思うが、
人のミスを過剰に叩くアホが嫌いだ
それこそトラブルの時にその人の本質が出るってヤツだわ 94年のセナ追悼日本GPでもかなりの数の観客がラッツェンバーガーへの追悼も示してたのも日本ならでは、かもしれない 劇的勝利でチャンピオン決まるレースはあるが、フェラーリの劇的ダサさで決まるチャンピオン、クソ迷惑だ
中華フェラーリは二度と上がってくんなよ 日本のメディアはホンダや日本人ばかりの偏向報道だけどな
30年前よりはマシになったけど >>491
それもあってかハミルトンは終始ご機嫌だったな。 過剰っていうか、ちょっとあそこは不味かったね程度の話を延々と引っ張って
余計に心象を悪くしてるだけなんじゃあ…
なんかこの人は実は川井ちゃんが大嫌いで仕方ないんじゃ？という気がしてきたんだが
もっと炎上させて叩かせてやるみたいなノリを感じてしまう ハミルトンはアルピーヌに通せんぼされることが多いな 今の視聴環境の何が良いって、日本のクソメディアがフジ以外一切絡んでこない事w
NHKはF1関連に関してはマシだけど、通常番組は民放のやり方に汚染され過ぎてるし。 >>566
ダゾーンにまたゲストで呼んでほしいって要望出しといたわ(´・ω・｀)
知ってるサーキットはもちろん走ったことないサーキットもどんな引き出しがあるか興味ある >>599
アイツらの鈴鹿の過大評価は異常だからな
神聖視しすぎなんだよ
現地マーシャルは日本人なのにな 起きてツイッター開いたらF1タグがジャニーズまみれで(゜-゜)状態や >>203
これはこの後ルクレールがペレスに勝つのは厳しいかも
予選で前に出てもレース後半にやられるパターン ガスリー批判はやめとけよ
ドライバー組合が鈴鹿を拒否ったらモトGPと同じになる >>604
ラッセルがこのコンセプトの弱点が露呈したみたいなのを語ってたね
レッドブルやフェラーリに差を付けられるのはともかく、アルピーヌにも差を付けられてて
かなりショックを受けてた
コーナーでは近付くんだけど、ストレートで全然抜けないんだよなDRSが無いとダメだこりゃ感
まあ、ラッセルはコーナーで上手に抜いてたが ハミルトンがコーナーで速い車の特製活かして、コーナー出口で良い体勢で並んで、普通はその後の直線で抜くところ、
ストレートの弱さでむしろ引き離される、っていうのを延々とやってた フェラーリのデグラデーションの酷さは、フロア規制の影響でぶり返しちゃったのかねぇ？
メルセデスも直線遅くなっちゃったし。 >>599
レコードラインにトラクターがってガスリーは激しく非難してたけど場合によっては救急車両が通ることもあるからね 現地行って帰ってきた
ピエール頑張って2時間繋いでたけどやっぱり「昭和のおじさんだなー」っていうサムい場面がかなり多かったかな
そろそろ現地実況も若返り図った方が良さそう ハミもラッセルみたいに逆バンクで仕掛けてみればよかったのに >>607
赤旗で安全対策の指示出してるのはマシの後任で選ばれた連中だよ
鈴鹿の関係者も批判されるべきだって形で粘ってる人もいるけど、
鈴鹿の関係者しか叩かないからむしろあの説も歪んでたね フェラーリそういえばフロア変えたんじゃなかったか？
あんまり意味なかったみたいだけど
フェラーリはレッドブルに比べて不発アップデート多すぎるわ ペレスは大事なところだけきっちり仕事するのなんなのw DRSあればハミルトンはペレスの後ろまで来ていただろ
オコンより明らかに速かったし、ペレスも楽々1-2だっただろうな レッドブルの開発力が鬼なら
開発力を削いでやれば良い DRS使えないこともあるんだし、セデスはもう少し予選で速くならないと >>569
んん？？
> ◆同じモータースポーツで言うなら、それを感じられるのがGAORAのインディカーだ。 >>626
今トトがワクワクしてパソコンの前に座ってるぞｗ W13はリアウィング立てないと、リアが安定しないから
鈴鹿みたいなコーナリングもストレートも求められるサーキットは厳しい罠 >>619
そもそも噂でしかないものを根拠に叩いてるだけだしなぁ
サーキット側叩いてる連中
あまりにも無茶がありすぎる ルクレールが故意に赤旗出したらハーフポイントとか
穴規則は見直しが必要だろうね >>203
そういえばいつぞやハミルトンがインターをツルツルにして、スリックタイヤ並みのタイム出していたレースがあったな。 トトは分かりやすい悪癖を持ってるんだよ
批判を受けるヘマをやるとそれを誤魔化そうと過剰なトークバトルへ逃げようとする
シンガポールも酷い結果だったからなあ…自分が悪いんだろうにブチキレて当り散らしてた >>520
ヤフコメにもこいつみたいなバカが大量にいるがインシデントをドライバーの落ち度とだけで片付けようとするバカって不甲斐ない社畜でただ指示されて日々動いてるだけの奴らってすぐにわかるね
課題解決のフレームワークなんかが根付いているとドライバーに原因があるとだけで片付けないで重機の運用方法についても指示を出す側とオペレーション側で改善する点があるはずって思考に当然なるけどな
現状のSC出動や赤旗がでてるから重機に気をつけろだけではなく視界の状況やコースの状況はさることながら無線のトラブルなども無いとはいいきれないんだからドライバーとマーシャル双方の安全の確保のためにも再考すべき部分は多いと思うけどね アロンソの雨の変な走行ラインで
他の人が走ったら速いのかな？ 別に批判されるのは良いんだが、ガスリーが過度にやってると
次戦グリッドペナ回避のパフォーマンスみたいに見えるところがちょっと
他の人が音頭取ってくれると良いんだけどね
ビアンキを連呼するのも「じゃあなんで赤旗破ったの」って言われてしまってるし
両方がビアンキを思いやってなかったんだよねこれ ガスリーは赤旗を破った事について妙な言い訳をして誤魔化そうともしていて、
それで心象が悪くなってるね
素直にごめんなさい。FIAも今後より気をつけてもらいたいって流れならいいんだが…
俺の時は仕方なかった、FIAだけ許さないみたいになってるからちょっと空気悪い >>620
別にスタンドの店の奥で普通に朝の四時から夜の九時まで働いてたわ。超人ドミニク >>536
今更何言ってんだ？
SC中の重機運用なんて普通だろ
まあ、今回みたいなシチュエーションについては改善の余地はあるとは思うけどね 原因調査とルールの改正は絶対に必要
安全が担保されないとなったらF1は別のサーキットへ移る >>643
御仏蘭西人に謙虚な姿勢を期待するだけ無駄だ >>648
まあな
マックスにぶつけた時のオコンの悪態もそうだな >>638
第一の前提条件は赤旗に対して走行側が正しく対応すること。
批判されて当たり前ですわ。
誰もその先の、さらに破る奴もいるからマーシャル側の逐次チェックを怠らないこと、を否定してないやろ >>647
こういういきなり鈴鹿が云々みたいにいう奴がいるからヤフコメで相手されないんだよw ピストンのDJもひどかったわ
日本の曲流しちゃうよーとか言ってたけど選曲がおじさん全開
SMAPとかZARDとか大塚愛とか懐メロばかり
YOASOBIとAdo、LISAの鬼滅の曲しか今時の曲知らねーんだろうなって
それも変なリミックスとスクラッチ入れて一番聞いてて気持ちいいパートをいじっちゃってて曲が可哀想だったわ
挙げ句の果てには50代直撃の洋楽流してるし場内アナウンスでポイントについての大事な説明中にもQueen流し続けるのは迷惑行為だろ ビアンキの名を出すなら、流石にもうちょっと発言に気を使った方が良いかもね
それが逆に言い訳し続けてる事で刺さっちゃってるんだな
重機に対しても正しい運用であったとしても許せないって言ってるので
自分の時はアレコレいっちゃうとそれは筋が通らんね確かに
他のレースなら別にいいけど、ビアンキを出したケースでこの態度は不味い >>614
そうなんじゃね
予選は相変わらず早いけど
レースになるとタイヤ死ぬの早いし セデスは来シーズン良くなるのかねこれ
もう何やってもストレート速くなる気がしない >>655
客席もおじさんばっかなんだからおじさん向け選曲なのは良いだろw >>620
列に並んでたら本人からカレヌもらったｗ メルセデスはまたルール弄ってくるだろうから、マシンだけでは戦わないだろうし… >>655
客層高齢者だからもっと60年代70年代にしろといいたいのか？ それにしても、今のレインタイヤはリスタート後のあの状況でインター履けるんだな
スゲーわ >>660
客席はかなり若返ってたよ
確かにまだまだおじさん率の方が勝ってたけどｗｗｗ
ただ若者もチー牛顔のカメコ多かったから今どきの曲流してもノラないかもなー いや、あのスタート時はウェット強制しておくべきだった気がｗ
逆にリスタート時はだいぶ収まってたのに羹に懲りて膾を吹いてたな >>655
130Rのスピーカーの目の前にいたけど、あの甲高いクソ曲が高音音割れしまくって不愉快極まりなかったわ >>666
ピレリのインターは優秀、フルウェットは💩 ＤＪは別にいいかもしれんが、あんまり言いすぎると
国歌斉唱まで生歌歌わせちゃいけない若手が起用されて
いつかみたいな悲劇を生み出すぞ それなりに雨が強くて水溜りや川出来ちゃっててもインターギャンブル出来るルールいい加減やめるべきかと
赤旗中断の元になってる気がする ようはイエローやレッド中に重機出すのは良いけど、コースに（コース近くに）入れるなってことじゃないの？
でなければスピード落としてたら安全なわけでしょ >>617
雨の雰囲気とピエールは合わないね
あの人の声は快晴時に聞くと気持ちいいんだよ >>670
それな。タイム出ないからみんな嫌がるんだよな
だから強制されないと履いてくれない 水樹奈々の国歌独唱は過去イチの君が代だったと思うの 国歌独唱やめて観客席も含めて国歌斉唱にすればいいのにな
グランドスタンドとその他で時差できるけどw >>500
現地見てたけど逆バンクでオコンは思いっきりブロックラインだった
ハミは抜くならぶつけるしかなかったな ピエールの昭和おじさん感なんとかならんのかねー
頑張って繋いでたのはわかるけどもっと琢磨の話聞きたかったのに自分がサーキットで自由の女神の格好したなんて話誰も興味ないよ
スタンドへの声掛けも若いDJとかだったらもっとノリノリで煽ってくれるだろうにあのおじさんだと「ん？盛り上がってるよね？んー？」って陰気な感じが混ざっててノリにくいんだよ
全体的に若いノリに振ってるのかセナプロ世代のおじさん側に振ってるのかわかりにくすぎるし中途半端
アーユーレディ？も主役気取りしすぎてて「これを待ってたんだろ？」みたいなこと言っちゃうし最低
あとグリッド紹介の仕方もずっと今のままだと古すぎる
プロ野球はどんどん変わってるのにモタスポだけがいまだにセナプロ時代から時が止まってる。良くてもシューマッハ時代
進行の仕方が2020年代にコミットしてないんだよ
他スレに書いたピエールと進行への不満ここにも書きます >>673
視界が悪いし、雨で滑るかも知れないし、ビアンキの思い出があるからダメだってガスリーは暴れてる
じゃあ、なんでそんな状況でかっ飛ばしてたんだってのもあるが
まあ、ここらもFIAの悪い癖でチンタラしててルール策定がすすまねえんだよな
雨のルールなんかもうどんだけほったらかしなんだ？って思う 重機出でなくても、あそこにはサインツのマシンがあったので、200km/hで突っ込んだら充分危険だろ >>678
ゴミ箱置いてないならサーキット側の100%自業自得 川井信者っておるんだな
普段から知識ひけらかしてはアナウンサー虐めしたり、事あるごとに右京にマウント取るのがうざかったけど
主役はF1でありドライバーなのに自分の正しさのみを主張して「場を冷めさせる」最悪の放送だったわ SC中や赤旗中もVSC働いて強制減速にすればいいんじゃね？
SCに追いつくまでレーススピード出せるほうがおかしい 鈴鹿は高機能舗装に変更しないの？ 高機能舗装高速道路は水溜まりが殆ど出来ないから前が見えなくなる事も無いのだが.. >>318
頑張ったってFP終わった後に最速で走ってクラッシュする奴はダメだろ
全然頑張ってない
そもそも真面目にやれって話だよ >>686
ラルース、ティレル、ミナルディ時代からアップデートがない片山右京も悪いと思うぞ 速さではオコンと互角以上だろうけど来シーズンオコンにメンタル削られまくってどんどん闇堕ちしていくガスリーが今から見えるな
角田と違って同士討ちしても謝罪じゃなくてスマイルで返すタイプだろうしオコンは アブダビやバーレーンみたいな現代のサーキットって排水溝があるんだっけ？
鈴鹿は川できちゃうからなぁ… >>685
ゴミ箱はそこら中においてあって、スタッフが結構頻繁に回収までしてる >>686
全盛期の鈴木保奈美落とした男だからな川井は
おじさんからしたら神でしょ ピエール(北川の方)も間違ってたぞ。
ドヤ顔でフルポイントにならないと言ってた。
今のF1のルールだと。
俺の後ろの席のオッサンはそれ聞いて帰って行ったけど。 >>685
切り抜きのただの感想だよ、そんなTwitter
例えば、雨で子供がぐずりにぐずってるのに、ゴミのことに気を回してはほしくない。 >>692
フランス人同士だから大丈夫だろ
小さい頃から政治的なやり取りにはなれていると思うぞ
ガスリー自身も利害には聡いだろ、そして自分の利は譲らない
フランス人だからな >>697
手元の資料が正確でなかったかもな。本人も悔しそうにしていたから >>655
ドンドンパンの最後、どういう締めでスタートに繋げるのかなと思ってたら
まさかのフェイドアウトでズコーってなった
COならまだしもFOはダメだろ、テンション下がるなあと思った >>699
ほんとそれ
世の中の児童虐待の95%ってそういう些細な軽作業のストレスの積み重ねで起きてると思う >>655
おじさんが一番多いんだから当たり前だろ
何でお前の好みに合わせなきゃいけないんだよアホ サーキットにぐずるような物心もつかない子供を連れてくるなよ
子供にとって地獄だぞ、あの爆音は ペレスはツイッターで「我々はトラック上にクレーンが出ていること見たくないとはっきり言っておきたい。我々はそのミスでビアンキを失った。」と悲痛なコメントしてるが8年前のことなので記憶が大分混濁してるな >>702
フルポイントの誤解に加えて、近隣の和歌山県では記録的短時間大雨情報が出てるとか長時間雨に濡れて体調を壊さないでとか帰るのを促すコメントが多かった。
今回の彼のアナウンスは悪い判断材料にしかならなかった。 日本のTOTOとトトがコラボした便器出ないかな
トトの口からウォッシュレットが噴射されるとか >>632
自分のまわりは2時間ルールだからと言い張って15位に帰ってた 色々課題を残した日本GPだった
一番の課題は開催時期だと思う >>707
ベビーカー組は単なるアホだと思うわ、ありゃ虐待だね 子供の世話とゴミは全く別問題だわ
子供連れならゴミ放置していいとかどんな了見だよ よく分からんけど、赤旗でレースがそのままで終わるとしても、途中で帰る心理が分からん
余韻を楽しむのが現地観戦の醍醐味じゃないの？
レース見るだけに現地観戦するなら家で実況解説付きで見てた方がコスパ良くね？ ガスリーとオコンで心配なのは「二人は友情を結べるかも知れない」ってムードなとこ
周囲は関係があまり良くないこと理解しとるんだねやっぱ…
そこは「言われてる様な関係じゃないんだよ」とかを期待してたんだが… ローダーはダメでマシンは良いの？って思う
ビアンキが亡くなったことで何か本質とズレてしまっているように思う
まずトラック上を安全に保つのはドライバーの義務なんじゃないのと 今年のタウリは車体がクソすぎて3年目の枕ホンダのようになっとる
枕の連中はホンダのせいだってイキってたけどな ゴミポイ捨てしても何のペナルティ受けないんだったらゴミをわざわざ持ち帰るほうが馬鹿らしいよね
ネトウヨに朝鮮人呼ばわりされたって実生活には何の支障もないし
ポイ捨てされるのが嫌ならサーキットがもっと工夫するべき 今年のタウリはマシンがイマイチとは言っても、入賞圏内走ってるのを引きずりおろし過ぎだと思う
確かに仕上がりは良くないし、コースを選ぶマシンではあるが、そこまでは酷くない筈なんだけど…
シンガポールでもガスリーがキレてたな >>720
RBいなかったらGP2エンジンっていわれるな ハミルトン京都にいるっぽいな。
すでに離日したとかいうのも見たけど、そんなあっさり帰るとは思えんかった つまりゼロポッド思想は、車体側面を流れる空気を制御できないので
リヤタイヤなどに当たるドラッグを解消できないので詰んでるってことであってますか？ 2022/10/21～2022/10/23 アメリカGPだからねえ
ハミルトンはなんか色々とジョイントコラボやってたね >>716
現地の大雨を経験しないと解らんと思う。
しかも人の動線を全く確保して無い運営で、17時代に帰るとどうなるか想像が付いて早めに帰る判断になったと思う。
2時間ルールもピエールが連呼していたので、17時まで延長される事を知らない人も多かったはず。
三年前より減らされた仮設トイレとか運営の酷さが際立ったF1だった。
富士の黒歴史を鈴鹿が塗り替えるとは思わんかったよ。 なんか昨日はハミは日本離れたとか嘘ついてる奴いたな >>715
念のためだが言いたいのは、切り抜きのTwitterに価値はないってところな >>726
他のマシンと違ってミラーウイングとかノーズ横の出っ張りとか余計なものが沢山付いてる
それに加えて、サイドの空気の流れを外へ追い出せないので、リアへダイレクトに当たっちゃうんだよね
フロアの上に乗ってるモノコックは確かにスマートに見えるけど、F1マシンは後ろにタイヤとリアエンドに風を受けるとこが付いてる
□が山の形になっても、結局は底で風を受けるよね？みたいな >>729
マジか富士とパシフィックGPを超えたか >>580
デグナーの縁石外側のグリーンのところグリップするって話は流石だと思った
鈴鹿走り込んでれば分かるんだろうけどさ >>695
プロレスはめちゃ綺麗だぞ そもそも今はスタンド内飲食禁止
格闘技とごっちゃにしてね？ サーキットにゴミを置いて帰るような奴って普段公共交通機関とかでも同じことをしてるんだろうな
育てられ方を間違った 逆をいうと、今年のコンセプトでフェラーリとレッドブルがむしろワイドボディにしてきた事で
最先端のエアロについて議論が起こってたよね
そして、フェラーリとレッドブルのマシンはサイドが横に膨らんでいてもちゃんと速かった
逆を言うと、あいつら横に大きい様に見えて絞るところは絞ってるからね必要なふくらみになってるってことだ >>723
ホーナーも優勝へのホンダの貢献について聞かれて燃料対応としか言わなかったな
あとは新レギュで成功したシャシーの話だった
確かに間違ってはいない >>719
そりゃそうだろうけど、ドライバーは勝つためにやってんだからさ。レギュレーションなりシステムで縛る他ない >>716 そもそも短気だからF1にハマるんじゃね?
まあ俺も映画のエンドロール見ないやつとは仲良くなれない。 なんか改めて思ったけど同じくらいのマシンなのにまともな戦略で入賞圏内を走らせるアストンとウィリアムズに対してアルファタウリよ… >>718
FIAとチームがせこい考えだから
フルコースイエローで直ちに規定速度まで減速、ピットクローズSCが頭抑えて隊列を整えるを厳重に守らせりゃいい
これをSCが遅けりゃ文句を言う、隙をついたピットでゲインを得ようとする、FIAはさっさとレース再開させたいとか
そういう思惑がらみでいつまで経っても中途半端 アホが無意味ないちゃもんつけてるけど
世界中で絶賛されてますなー昨日の鈴鹿
いやー誇らしいですわマジで >>719
言葉通りに返すと
マシンだったら死んでない アストンはレッドブルコピーを投入したスペイン以降
12戦中、10戦でポイント取ってる。つまりレッドブルのコンセプトが今の所の最適解
タウリは来年レッドブルの完コピにして、残りの予算を再来年の開発費に回した方がいい ホンダが比較的優位に立てたのは早めに投入して熟成出来たってのと
レッドブル側の厳しい眼でドライバビリティやセッティングが突き詰められていったから
みたいな話がされてたね
パワーについては得手不得手の違いを除けば、だいぶ近付いてきたのだけど、
他のチームは期限ギリギリにあわせて新しい構造を持ち込んでたので熟成度が足りなかったり、
それを運用するノウハウが足らなかったり、長期を前提にしてパワー重視で安定性が軽視されてたり、
これ以上のパワー向上が厳しいという事でコンパクト化を試みたりテスト的な面が目立ってた
それで信頼性やセッティングの蓄積という面でホンダPUが他メーカーよりも優位に立てたとか
あとは、メーカーとしての着眼点の違いかな…ホンダは特に慎重になっているので、問題に気付くのが早く予防が打ててる
他メーカーはそこらへん、あわよくば的な感じで無理に回して見たり、ガタが来てるのを使ってみて
やっぱりダメでしたみたいな事にも繋がってしまってるとかで
メルセデスもコンパクト化で冗長性を損ねてるんじゃないか？ってのもあるコンパクト化の変わりに粘り強さを損ねたみたいな 信頼性の差はあればPUの差なんぞないよ
それを如実に証明してるのがアルピーヌとﾒﾙｾﾃﾞｽの戦い
今はPUの性能差というよりもマシンの持ってる性格のが大きな差になってる
電気関係で多少の差を生み出してるけど
そこで成功してるのがホンダとアルピーヌと言われてる
失敗してるのはフェラーリ、イタリアで切れてたからな電気関係 今年に限っては大っぴらにホンダ云々言えないんじゃないか?
ちょっと誘導尋問ぽいし とは言えフェラーリ4勝レットブル14勝だからなぁ
速さは拮抗してるのに何故か結果は剥離してる謎シーズン >>192
あのタイミングでサインツと同様にコントロールを失っていたら僕は死んでいたかもしれない、みたいなこと言ってたけど仮にそこに重機じゃなくてメディカルカーがきてサインツの救護活動をしていたらサインツと救護スタッフを殺していたかもしれないってことに気付いてほしいな 何故かって、原因はっきりしてるでしょ
原因わかってるんだから残りのGPでフェラーリはそこを改善していかないと Sky「どっちも悪い」
Sky解説ブランドル、日本GPの重機進入の件で「FIAにも責任」
https://www.planetf1.com/news/martin-brundle-suzuka-tractor-response/
「即座に赤旗を出すべきだった」
「明らかにコース上に残骸があった。セーフティカーやピットにマシンが集まってからトラクターはコース上に出るべきだ。速度違反のガスリーだけが責任を負うことはできないよ」 ハーフポイントのルール設定ミスの件、今年は元々フェルスタッペンの圧勝だったから問題にならなかったけど
もしもルクレールが8点リードして迎えた最終戦で今回のように赤旗→再開→75%未満でタイムアップになったら
ルクレールがチャンピオン！と思わせてからのフェルスタッペン逆転王座！でとんでもない騒動になるところだった >>759
でもルールはルールで明確だから揉めようがない
ルールを将来変えればいいだけ 3時間のうち半分くらいしか走ってないのにフルポイントもらえるのおいしいな
うちの会社も導入してくれ ほぇ～Twitterでゴミ捨てない晒しかよ
拾って偉い俺とか
やたら感動しちゃったのか ちなみに、ホーナー達はホンダのPUがこう動くのが分かりやすいからマシンを仕上げ易い
みたいなことを言って褒めてくれてるそうだ
ここらへん、他メーカーだとまだまだ手探りなのでセッティングも難航してしまうとか メルセデスのトンガリ部分エネオスだといもってたがちがうんかい >>759
タラレバ言うやつってバカが多い
生きてるの辛くない？ まー2025までは最低でもPUの性能は確保されてるからな
レッドブルからしたらマシンさえ大幅に間違えなければチャンピオン争い出来るんだから
マックスにしてもレッドブルにしてもホンダのお陰っていうのは当然だわな >>771
ペレスとルクレールの2位争いとコンストが何処で決まるのか
チャンピオン決まったのだからペレスをメキシコで勝たせるのかどうか
この二つが今の所楽しめるんじゃないかｗ インタビューに間に合わせるためにルルルの5秒ペナルティ速攻裁定した辺りF1としてもHONDAに戻ってきて欲しいってのはひしひしと出てたよな
レットブルと2025まで延長する位だしエナジーストアー関連は作る気がするけどな ごめんスレ追ってなかったからさんざん既出だろうけど周回数が一周少ないように大勢が誤認したのはなぜだったの？ セナのあと
シューマッハやハミルトンでさえどうにもスーパースター感が薄かったが
マックスはあれに近づけるかもしれない >>777
2時間ルールと3時間ルールの違いを認識してなかったから ルクレールは5秒ペナルティは正しいと言ってるのか
ええ漢や
それに比べビノットは… >>774
もしチーム側が協力してペレスにメキシコ優勝をお膳立てしたら
レッドブルもなかなか良いチームだと拍手を送りたい
一方、ルクレールの母国初優勝をチーム一丸となって潰しにかかるフェラーリw ルクレール「2度目のワールドチャンピオンを獲得したマックスを心から祝福したい」
https://www.formula1.com/en/latest/article.leclerc-offers-huge-congratulations-to-verstappen-as-he-reacts-to-time.4q1KRDODiEs6KfLyFEQEg3.html
「5周目からは下り坂だった。前回のレースと同じで、タイヤを温めるのはとても強いんだけど、3周か4周したところで破壊してしまうんだ。ペナルティについて特に言うことはないんだ。最終ラップだったとは知らなかった。正直なところ、5秒のペナルティは正しい判断だった」 >>780
最初からルクレールはあれはペナ出ると思ってたつってるからな
ぶっちゃけ途中で無理やり戻ってるしペレス次第で接触すらありえた戻り方だしな
そこらはちゃんと分かってるというか分かってやった感じだしなｗ フェルスタッペンにはストーリーがあるからな
チャンプになる過程で
レットブルは落ち目時代に加入したけどリカルドに競り勝って当時疑心暗鬼だったHONDAを優勝させて2020のメルセデス1強時代でも勝ってるからなフェルスタッペンは
今年より絶望的な差だったしな2020は
セナと被るのはこの辺りの部分だな 来年のレギュレーション会議とかこのスレの有志も参加すればもっとF1は面白くなるのにね >>769
バッテリーだけでホンダが満足出来るのかどうか微妙だけどなあ
例えばタウリはホンダが全部やる、レッドブルはバッテリーだけ供給するみたいな妥協があるかも
それだとホンダはドライバーもねじ込める >>651
京都でランニング
多分観光もすると思う >>541
マックスでチビならデフリースなんて奇形扱いなのかな？ >>790
その表現はネットとはいえ酷すぎるんでは？
身長偏差値的には角田とデフリースは同じくらいでないのかな 平均身長的には
日本人から見る角田よりもオランダ人から見るデフリースの方が
小さい扱いやろな >>782
ペレスが優勝争える速さを見せれば勝てるようにサポートするんじゃ？
全てはペレス次第 デフリースの人種的な出自（母親の人種）が非公開なのはなんでだろ 公式からは拾えなかったから適当にひっかかったやつだけど2001年のレギュレーションでにはすでに再開されなかった場合って書いてあるな
https://jomenvisst.de/fia/2001SportingRegulations/F1-Reglement-Sportif-a.pdf
23) If a race is stopped under Articles 155 and 156, and cannot be restarted, no points will be awarded in case A, half points will be awarded in case B and full points will be awarded in case C. 2026は先だし
どうなるか分からないからそこの話は一旦置いといていいんじゃないか
ただホンダはさらなる協力体制を契約したのは事実だから
楽しみも増えるだろ
ホンダが日本で何かをする時にレッドブル関係のものを出店や見れるのは確実だし
SGTやSFでレッドブルカラーも持続されるだろ もうウォーマーも無くなるしタイヤ冷えるとか言われるの無視してSC100キロぐらいで走るのが一番いいのでは？ >>709
あの和歌山の記録的大雨情報は要らなかったな
最後まで残った俺でもあの辺りでもうダメだと思い始めた
あれで帰る決断した人も少なくないはず ここから先はレットブル有利なコースしかないしメキシコペレスのフェルスタッペン年間15勝視野だろ 正直FIAが今日の予算報告で何言うのか期待してる
何言っても荒れるだろうけど 俺も1－2になってたらペレスはメキシコで勝たせると思うな
ただ間にフェラーリがいたらあれだが
そこはペレス自身の頑張り次第 メキシコでフェルスタッペンに
どういう謎トラブルが出るのか
今から興味津々である。
が…それでも勝てるのは2位を走ってたやつなので
果たしてペレスにそれができるか… >>797
F2とF3でレッドブルドライバープログラムに入れるのも大きい。
F1に届かなくても箱車のプロドライバーにはなれるんだから。 ペレスを勝たせる場合は
ペレスをあと2年やらせる気がないという意味でもある
半年から1年で終わるならそうする メキシコはペレスファーストな戦略取るだろうしフェルスタッペンも無慈悲な走りはせんだろ
圧倒的なペース差があれば別だけどシンガポールと日本見る限り拮抗するんじゃない？ >>802
そのためにトトとか来日せずに地元で待機してるし
発表後に事務方と協議して辛辣なコメントを出す気満々 ハミちんは京都にいるのか
パチンコ屋さんには行くのかな >>809
日本見る限り拮抗するのか？
フェルスタッペンだけ次元が違ったんだが レギュレーション変えるには全チームの承諾が必要だからシーズン後だろ
反対するチームも無いだろうし修正はするんじゃね >>771
シンガポールでフェルスタッペンの年間最高勝率新記録はなくなったので
（記録はアスカリの75％。現在66.67％。残り全勝でも72.7%）
年間最多勝（記録はシューマッハとベッテルの13勝。現在12勝）かな。
イージーだと思うけど。
あとはルクレールのPole to Loseの記録かな…。 >>783
ビノット「うおおお！これは間違ってる！失望した！あ、マックスおめでと」（遠隔操作）
ビノットさぁ… >>699
ゴミが放置されてたのは紛れも無い事実なのに切り抜きがどうとか意味不明だな
子供のぐずりも全く関係ない話で意味不明
そこら中にゴミ箱あるのにそこまで持ってく事すらしないのは人として終わってる ルールをちゃんと把握してる時とそうじゃない時が極端すぎる運営くん >>722
去年マシンが良くてそれまでのストラテジーを見直した結果
今年マシンが悪いのに以前のように何としてでも一台はポイントするようなストラテジーに戻せずぐだぐだになっていると予想 >>780
ペレスがしくじらなきゃ勝つ権利は与えられると思うよ 年間ポール9回以上獲得してチャンピオンになれなかったドライバーは過去にいるんだっけ？
まあ開催数が違うから単純比較はできないけれども >>804
ペレスはすごい貢献してるんだから勝たせるべきだよなあ
去年の最終戦の強制リタイヤだってマックスの為だったし >>786
あの当時のフェルスタッペンがリカルドと競り勝ったのはチーム政治の主導権なんだよなぁ ペレスが譲ってもらえるということは
たとえば角田が昇格したら鈴鹿で同じことをしてもらえるという意味にもなる
F1の私物化感が……まあ一生に一度ならあり？ >>321
川井は人を見下して喋るから自分の間違いを認められない老害 >>809
ちんたらスロー走行するとペナが怖いから、フェルスタッペンだけ6ピット 7ピットするんじゃないか？ ここぞってところでミスがあるのがルクレール
プレッシャーももちろんだがそこに勝たんとな >>824
89セナ13回
14ロズベルグ11回
84ピケ9回
73ピーターソン9回
74ラウダ9回
22ルクレール9回※ >>827
まぁ優勝もコンストも決まったらやることないしええやろ >>832
>>832
名だたるドライバー揃いだなw
まあポール取りまくるドライバーの時点で優秀なわけだから当たり前っちゃ当たり前か メキシコで勝つにはペレスがフェラーリの前にいないと
ペレスが後方にいたらフェルスタッペンは譲らないし独走 今回混乱の元になった3時間ルールって、出来てから初適用なの？
だから混乱したのか？？ 今年はメルセデスの車が駄作すぎたけどフェラーリがレッドブル以上だったんだがなぁ
頭フェラーリなせいで中盤以降の開発もとち狂ってしまったのがな タイムが0になったその周なのか次の周なのかは統一すりゃいいのにな >>774
あからさまに譲るのはやめてほしいね
ペレスは何が何でもメキシコでポールとるか、マックスの前で予選を終えて欲しい
そうすればチームとしてもペレスを勝たせやすくなるね
いつだったかシューマッハがバリチェロに譲ったみたいなのは萎える >>841
レース距離が75％未満となった場合かつ赤旗終了ではないケースのポイント配分に関しては
そもそもレギュレーションに記載がなかった 最後のルクレールにペナルティは酷すぎないか？マックスには予選であんな危険な行為したのになんもないのに…
レッドブル贔屓が本当酷い フェラーリは明らかフレキシブルフロアの規制が影響した。 >>761
定時までサボって残業時間から本気出す奴に残業代払うのはおかしい 初期もそうだったけど
ここまでタイヤ壊すマシンではなかったけど
あのトトの政治力でかえさせた夏休み後から急にタイヤ壊しだしただからなフェラーリｗ
どんだけトトに振り回されるのｗｗ >>847
あれはレース中なら普通にポジション戻すケースだし
ペナルティーはしゃあない 鈴鹿が走る側には楽しいのは分かる
でも富士でオーバーテイクありなレースも見てみたい
（過去の運営の話はなしで） >>827
仮に角田がレッドブルドライバーだとして、日本GPで譲ってもらうとなるとそれ以前にチャンプ決定という、今年以上にフェルスタッペンが圧勝であるという条件が付きますよね
そして角田はフェルスタッペンの勝利とレッドブルに相当の貢献をしていなければならない
譲ってもらうにしても、相当敷居は高いですよ >>847
ルクレールもペナルティは妥当だと言ってる >>847
ショートカットでアドバンテージ得たのに順位譲らなかったんだから当然 それよりもルクレールにファイナルラップを知らせてないってどういう事なんだ？ >>858
頭フェラーリだぞ
さもありなん
ルクレールの敵は内部にあり >>858
オコンとハミルトンなんかアウトラップでもやり合ってたし
どのチームも混乱してたな。 遅いドライバーにありがちあるある
雨の中嶋じゃないけど
ラティフィも雨だけはめっぽう速いよね
なんでだｗ >>335
イベント3時間ルールは時計の針が落ちた瞬間にファイナルラップってのは本当にチームもドライバーも知らなかったっぽいな。
レース2時間ルールは通常のタイムレースと同じでプラス1ラップだもんね。
よく考えたら2時間ルールでの適用レースは全て規定周回数満たしてたってことだよな。これは意外だ… >>863
ラティフィというかウィリアムズのマシンがじゃね >>854
このレベルのマシンに乗れるなら大半のドライバーは仕事をこなせる >>863
雨でも速くないよ。昨日は戦略がハマっただけ >>853
スーパーフォーミュラでも富士だからオーバーテイク多くて面白いかというと微妙じゃない？ >>858
2時間ルールと混同してもう一周あると勘違いしてたんだろ
他のチームもゴール後にバトル継続してるとこ多かったし >>865
特定できる要素が…
いかにも日本の住宅地って感じだが もう最高勝率無理だし、メキシコはペレスに勝たせるかな？
最高勝利数は狙う価値あるか微妙か >>858
誰もファイナルラップって思ってなかった気がする あの周回数であんだけブッちぎっちゃうなら周回数きっちりやったら何秒差ついてたんだろう >>871
場内実況はチェッカー振られたといってるのにS字で普通にバトルしてるんで「本当にチェッカー？」って思いながら見てたよ。
オフィシャルが「スピード下げて！」みたいなジェスチャーしてて、慌ててたわ。 アメリカからフェルスタッペンとガスリー入れ替えようぜ >>881
んじゃ鴨川沿いでもランニングかな
気分良かろうな～ ビノット
「（ルクレールへの）5秒ペナルティの決定は正しいことか間違ったことか。我々の考えは、彼は（コーナーカットをしたことで）アドバンテージを全く得ていないというものだ。彼は前を走っており、前を維持した。ギャップも同じものだった。それでも議論の余地はあるが、彼らはああいう形で決定を下した。我々はそれを受け入れる。苛立たしい思いであるし、失望している。」
ルクレール
「終盤はチェコからプレッシャーをかけられ、両方のフロントタイヤにとても苦しんでいたので、最後にミスをしてしまった。あれが最後のラップだとは知らなかった。でもペナルティは正しい判断だ。」 >>878
主要株主の投資銀行や保険や銀行連中には一番効くかもな ハミルトンって毎回残るよね数日
そんな好きなんかね日本 >>886
後ろとのギャップ変わらないならシケインカットしていいなら誰があんなとこ通るんだよ
全員カットするわ >>878
そりゃ日本側はHONDA主催のイベントだからな。
左近がモータースポーツ議連かなんかだし。 >>843
メルセデスのロビー活動でルール変えたあたりからさらに悪化した気がする 京都はいいよね
日本で旅行した中で京都が一番好き
その次に北海道めしがうまい >>878
左近が岸田の横で説明してたけど、元F1ドライバーってテロップも何も出てなかったのは少し可哀想だったな
あのスーツ着た政治家のおっさんが元F1ドライバーだと気付いたのは何人居るのか 騒がれずに済むって海外の有名人にとっては良いことなんだろうさ のび太はアホだからどうでもいいけど
ルクレール本人はあの先にちゃんと戻るレールのコースあるのにそこを通らないで無理やり戻ってしかも
ペレスがまっすぐ来たら接触する勢いで戻ったんだからペナは妥当って理解してるんだよね
分かってやってるというか
だから僕は2位でいいのって？ゴール後にいってる
これ見るとアホのトップで可哀相ではあるなｗ >>847
あれでペナ出なかったらF1がマリオカートになるやろｗ >>892
確かにスパで手入れされられてからタイヤ持ち駄目になったなぁ 運営さんはポイントの件もそうだけど
どのタイミングで終わりなのか
あらかじめ全チームにきちんと
伝えなきゃいかんかったよね。
それこそバトル中の二台の片方だけ
終わった～って緩めたら追突事故起こるじゃん。 >>896
daznではサッシャが言ってくれたので左近と分かったけど、フジでも気づいてたのだろうか
昔と結構変わっててヘーっと思った >>896
まあ、1シーズンちゃんとレギュラーだったことないドライバーだからな >>60
録画見直したけど今年のモナコは3時間+1周だった
0になってからコントロールライン通過時にもう1周のサインだしてFinal lapだった
正解はどっちなんだろう？ >>898
チームのトップとしては苦しい言い訳でも自チームのドライバーを守るコメントをした方が良い場合もあるさ 去年のスパと違って最大3時間待っても再開しなければ中止とわかるのはいいよな
スパは再開するのか中止なのかわからないまま大雨w ペナルティに関してビノットは無茶苦茶言ってるけどチーム代表の立場ならああいうこと言うべきでしょ
どんな場面でも矢面に立って庇うのが正解 >>845
もっとあからさまなのが
１９９１年１０月２１日 セナ王者！ベルガーにＶ譲りワンツーゴール！
https://m.youtube.com/watch?v=QQp_FrFRRAA アホが一生懸命いちゃもんいった所で
世界中で絶賛されてるからな昨日のレースは
ドライバーが逃げる国のサーキットしかない国の人間は悔しくて無意味ないちゃもんしたいのか知らないけど
海外の記事でもすでに鈴鹿は一生契約を今すぐ結ぶべきって記事すらあるし ピエールが現地民に情報与える役割なのにルールや運営について知らなすぎなんだよ
2時間ルール連呼してるくせに17時にレースが終わるってそれ3時間じゃねーかｗｗｗｗｗ
赤旗が出たら3時間になるってこと説明しろよって思って声大きめにして「赤出たから今日は3時間ルールか！」って仲間と話して周りに聞こえるようにしたわ
あとポイントについてもお前ピエールなのに英語読めねえのかよ！って思ったね。まさか日本語訳をプリントしてもらうまで何もしないとは思わなかった
観客を混乱させたり不安にさせんなよ マルコと違って浅木さんは白いシャツだがシャンパンファイトで乳首がすけないようにケアしておられたな
紳士の身だしなみ >>888
ハミルトンがなんとなく日本に残ってるところ見ると
結構好印象なんだよなぁ
パチも行ったりしてるんだろうか >>719
おまえは凄まじく頭が悪いことがわかった
恐らく社会の底辺だろ？ そいえば、パチスロって純粋にeスポーツになれんのかな >>853
富士は現地観戦がつまらないからね、マシンが見れる時間が少なすぎるしスタンド間を移動する気にもならない >>912
ピエールは普段はf1見てないんだろうな
実況中の発言のソースもTwitterのスカイスポーツとか見たいだし、現場いるんだから一次情報伝えてくれよな
ピエールだけでなく、dj含めてそもそも会場実況の在り方考え直してほしいわ 角田を除く日本好きトップ3は、ベッテル、ハミ、アロンソ
マックスのはホンダのためのリップサービス >>912
同感。F1の実況はご遠慮いただきたい。 ベッテルは何を目指してるのか知らないけど
来年というかちかいうちにまた有機農法を学びに来るかもとかいってるけど
ベッテルさんは何になる気なんだこれからｗｗ >>921
ほんとだよね
「今回が初観戦の人ー！」とか主役気取りでやってたわりにはその人たちのこと全然考えてないで自分が目立つことしかやってない
「ウェーブやろうぜー！メディカルカーの人びっくりしちゃうぜー！」とか言い方がめっちゃ寒いわ
ストロールのポールもそんなに前じゃないのに知らなかったしF1は見とけよって思うわ
どんだけの人がはじめてやってきて勝手がわからないと思ってんだよ >>922
未成年時代からずっとチームと一緒に行動してるのでまだ単独であれこれは無理
あと5年もすればのんびり自由行動する余裕が出来るかもね ハミやトトのパチンコ出たら面白いと思うけどな
F1見てるやつにしかわからんだろうけどさw >>925
あのアナウンスでしか状況わからない人が大多数なんだからもっとしっかりしてくれよってなったよね
雨に打たれてただ「新しい情報はありません。さぁピストンさんも一緒に盛り上げちゃってよー！！！！」って観客殺す気かと
暖かい場所から雨に無縁な場所でキャーキャー時代遅れなノリではしゃいで喋ってるサムいおっさんでしかなかった 今更だけど今年のタウリ車って何でこんなガラクタ化したん？ >>935
リーチが外れたらトトが台パン演出とかなｗｗｗ
ノーノーってｗｗ ピストン西沢の真横の席だったけどノッてる人全くおらずチーン…だったなw
曲がホント古いんだよな >>888
なんかしらスポンサーイベントあるかもだけどね。
でもやりたくないことなら、拒否するだろうからな。
>>929
レース終了後にいろんなフラッグ振りまくるやつでしょ
レギュレーションがどうこうって話とは関係ないかと >>938
ハンマータイムとかパチンコで使えそうな言葉も多いし
アプリでいいからどっか作ってくれないかな >>934
何事も無ければあと数年ワールドチャンピオンだからなあ
F1歴の長いマルコ博士なら公私共に管理してそう
元クビアトのガールフレンド含めてね >>928
独身と言ってもアンジェラ絶対一緒にいるよね >>937
元々開発力や資金の無いチームで新レギュレーションになったので定位置に戻っただけ パチンコハミルトンなら肖像権の許可貰えるだろうなw
完成した台を本人に贈呈したら大喜びだろ ハミってF1で来てない時も確か去年急に日本来てたりしたから
好きは好きなんだろうね
あと地味にニューウェイも関係ない時に日本来てたよな2回くらい
もう息子は日本でレースしてないからそれ関係でもないのに レース後のフェラーリとレッドブルのタイヤの消耗具合の差がえげつなかったなあ、むしろルクレールはよくがんばった。 >>719
一般の交通もだろうけど、みんな安全に注意しましょうって言って、事故が無くなるなら苦労はしないわな
だからこそ、事故の起こらない仕組みを考える必要があるし、万が一にも事故が起こっても被害を最小限に留める物がいる >>944
つまりレッドブルのお古が使える来年はハース程度にはなれるかな >>946
ニューエイの場合はホンダ絡みじゃないの？ >>906
今年のモナコは３時間ルールで終了だったのか
てっきり２時間ルールだと思ってたよ
２時間ルールなら＋１が正解、３時間ルールなら即終了が正解っぽいけど f1との契約も必要になるので
版権代が高すぎてペイできませんよ >>949
残念ながらお古など無い
来年は今年の車の正当進化バージョンとなるので今年よりましにはなるかもしれんが良くて中段下位 >>938
ｗｗ
けど、ネタとしてはいっぱいあるよなぁ、ほんと >>937
F1マシンって大体シーズン開始の8か月くらい？前から開発するんだけど
レッドブルからのパーツ購入が足かせとなって、ただでさえ貧弱な開発の始動が遅れたんじゃないかと思ってるよ >>953
あーそういうのやりたいって思ってたのかベッテル ブラジル人は、ルクレール5秒ペナに「セナは失格だったのに！」って今頃お怒りだろうな ピエールの中断時間のつなぎはめっちゃ良かったと思うよ
角田とガスリー間違えてたりストロールとラティフィ間違えてたのはどうかと思ったけど >>958
アメリカ人なんかも自分の農場を持つのが夢、みたいなのは聞くしな
日本人なら、引退したら田舎でのんびり暮らしたい、みたいな感じじゃないかね 日本で農業を始めて台風のたびに田んぼの様子を見に行くベッテル >>959
セナって現代の価値観だとやり過ぎてて頭おかしい奴に見えるししゃーない
悪質なブロックやらクラッシュ多過ぎないか >>817
ゴミが放置された？本当に？戻ってきていたかも？
素直な奴だよ君はwwww https://i.imgur.com/ix3H3Pe.jpg
↑みたいな筐体でなりきりトトウルフみたいなゲームも面白そう
状況に応じて机殴るか、スチュワードに文句言うか、ヘッドセット投げつけるか 農園と言えばワイン作ってる元ドライバーとかも居ますなぁ RB組は日本来てからずっとスポンサー活動だから自由時間なかったんじゃないかなぁ
角田は実家に帰れたのかな 自分の名前をブランディングするならワインがいいだろうね >>969
知人の家に息子とふたりで爆弾サイズの爆竹仕掛けた人ですか ありがとうルイスとありがとうフェルナンドも盛大にやろう 今年の角田ってオーバーテイク出来るけどオーバーテイクもされやすい様な気がする
攻撃力も高いけど耐久が紙みたいな
逆に周とかは全部平均値みたいな
ミックはどっちつかずの中途半端か？ つーか前回アロンソがマクラーレンから引退宣言した時の日本GPってそこまでしんみりモードじゃなかった気がする
やっぱりGP２発言の影響かな >>974
アルピーヌ去る前にこのPUの信頼性はGP2って言えばやってもいい >>975
まあコンストランキングブービーのクルマだからなあ
そんなんでブロックしてたらまたペナルティ食らうで 来年角田がF1で鈴鹿を走ったらまた当分日本人が鈴鹿を走るのが見れなくなりそうだな ラッセル相手に結構粘ったけどね
去年のハミやボッタス相手みたいに
塞ぐ意味あるシチュがあんまない
そしてタイヤすぐ死んでしまう >>975
角田のマシンはDFが圧倒的に足りてないからいいタイムでオーバーテイク出来てても、すぐにタイヤ痛めてタイム出なくなって抜かれるパターンやな
マシンの性能差だから何ともならん >>847
？？？
本人も納得のペナルティなんだけど
頭ビノットかな？ >>845
譲られた勝利なんて肝心のペレスの表情曇るわ
タッペンに最悪クラッシュの可能性ある挑む権利をくれくらいじゃない >>847
モナコ人だから5秒で済んだのであって
ブラジル人なら失格だったんだが >>866
それと75%ルールから、あれ？1ポイント足りなくね？ と、ずーっと頭の中で？？？ だったわ。
全チーム知らなかったと分かって、それなら俺も分からん訳や(´･ω･`)
今後は全チームとF1ファンにも分かり易い様にルールを明確化して欲しい。 950やけど気づいてなかったから立てるわ
立つまで書き込み遠慮してな ボッタスの好きなラーメンってなんだろ
天一だったりして >>985
ペレスはそれ言うなら予選で1列目とれるようにしろ 来年の放映権どうなるのかな
十年ぐらい前だったか地上波でやらないのが決まった時にこのスレが葬式ムードになったのは語り草 >>945
慶次のキセルリーチみたいにトトウルフがヘッドセット投げつけると大当り濃厚とか(^^) 今年のを地上波で尻切れ中継やってたらマイナスしか無さそう >>993
一番最悪なのはやる気のないフジが権利を獲得すること
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