レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #128
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #124
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650965900/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #125
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653840641/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #126
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655792118/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #127
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659304351/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルからしたらペレスには2位になってもらって
コンスト＋ドライバー含めオールキル目指してるでしょ
完全勝利に今年はしたいはず
来年もいけるとは思うけどこの世界次の年はーとかいってられない世界だし ペレスのピットミスが無ければ優勝貰えただろ、なにしてんねん 無慈悲過ぎて微妙なんよ、なんでメルセデスに期待
去年は色々あったが最高に楽しかった レースでいろいろあるのはいいが
トトとハミルトンは場外乱闘が過ぎるからWWEにでも移籍してくれ 結局 メルセデスは間違ったタイヤを選択しレッドブルが正しかった
時系列でみると中野と同じ見方が一般的 ソフトミディアムの1ストップはアグレッシブすぎる
簡単に成功させてしまった
ということは同一戦略じゃもっと余裕がある
タイヤが持つ分速く走れる
ルイスは頑張ってたが今年はもう無理だな >>380
マックスのレース後コメント
「メルセデスが僕らと同じタイヤ選択をしたとしても、僕を抜くことは出来なかったはず。レッドブルのトップスピードのほうが早いから」 ラッセルのレース前コメント
「レッドブルのトップスピードが速いから、抜くことは無理。戦略でなんとかしたい」
レッドブルの速さ相手に戦うのは大変らしい 同条件では絶対に負けるからタイヤ戦略をギャンブルすべきなのに
ギャンブルしてきたのはレッドブルでした >>384
裏取引
漏れたのはステーの一件だけどね レッドブルは元々の戦略は2ストップのような気がしてる
走ってみたら思いの外ソフトがもった印象 ギャンブルというか
レッドブルは元から2を考えながらタイヤが持てば1に切り替えって戦略を最初から考えてたから中古ソフトでスタートしてたしな
マックスは最初のソフトの終盤ですでに１ストップでいけると確信したつってるし
ギャンブルでもなんでもない普通の戦略なんだよなｗ
むしろメルセデスが勝手に脳内で2だと思い込んでただけだしな
ただメルセデスはソフトだと持たないのはいままで散々やってるからソフトスタートをしなかったもわかるけどね
どっちにしても負けてるメルセデスはｗトトも認めてるけど トトはメルセデスの戦略が間違っていたとコメントしてる
ハミルトンも、レッドブル勢がソフトタイヤを履いてスタートしたのを見て、しまったと思った旨のコメントしてる
ペレスのコメントでは、元々は２ストップを予定してたが、メルセデスがミディアム→ハードを履いたから戦略を切り替えたらしい レッドブルもメルセデスも
二台とも同じ戦略だから
それぞれのデータを元に迷わず決めたんだね メルセデスは固いタイヤの方が得意だからチョイスは間違ってなかったんだろう
事実ペレスを抑え、フェラーリの前に出て２位でゴールしたんだし
シーズン前半からは想像出来ない良い結果
しかし現状マックスにはまだ手は届かない >>391
フェラーリ走ってた？ってぐらい何だが。 >>392
なんか今回遅かったね
高地じゃなかったらまた上位くると思う >>389
間違ってたとも正しかったともコメントしてるｗ
どっちにしろ無理だったということだろ レッドブルのコメントが追加されてたが、フェルスタッペン側の戦略は最初からソフト→ミディアムの１ストップだったそうだ
ペレス側が２ストップを想定してたのとは違う。マックスのタイヤマネージメント能力を考慮した判断とか >>392
PU問題ありありだったから出力抑えたんだと思うよ にしてもリカルドが角田をリタイアさせたのにはちょっとなあ ガスリーのペナルティポイントが10になって、出場停止まで２ポイント
アルファタウリで出場停止になることはないだろうが、新チームで出場停止になるかも それなｗ
アルピーヌで開幕いないとかになったら面白すぎるんだが ガスリーいっそタウリで一回出場停止して振り出しに戻したほうがいいんでない？ >>402
一度出走停止になったらゼロに戻るんか？ >>402
それがガスリーにとってもアルピーヌにとってもガスリーの代わりに乗るリザーブドライバーにとっても理想的展開
ただだからこそ今わざとペナルティポイントを受ける是非が取り沙汰されてる >>403
戻らないとペナルティ食らうたびに出走停止になるだろ >>403
ペナルティポイントはスーパーライセンスに付くものだけど
運転免許の点数とは違うってことで >>405
それは答えにならんな。ポイント食らってから1年経って有効期限来れば減っていくし。 >>407
期限が来れば出走停止を受ける事なくポイントが消える
期限前に規定ポイントに達すれば出走停止を受けた上でポイントが消える
特に不合理は無さそうだけど 国際競技規則あるいは第５４条３に従い、戒告処分あるいは罰金を除く罰則が課された場合、競技審査委
員会はドライバーのスーパーライセンスにペナルティポイントを科すことができる。ドライバーが累積１
２ペナルティポイントを科せられた場合、当該ドライバーのライセンスはその次の競技会については停止
され、その後ライセンスから１２ポイントが取り除かれる。
ペナルティポイントは１２ヶ月の間ドライバーのスーパーライセンスに残留し、それが科せられた１２ヶ
月後の同日にそれぞれが抹消される。
出場停止消化したら0にリセットされるみたいだな
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3473/3501/2022_fia_f1_sport_reg_ja_20220429.pdf スパイシーエンジンならぬスパイシーポイントだな>>402 >>407
ペナ食らって出走停止明けにペナ2点食らったら累積14点でまた出走停止にするかつての。
それだとバランスが取れてねえよな？ >>412
>>405が正しい回答になってないってのを突っ込んだだけだよ。 ガスリーに５秒ペナルティが出たのは分かるけど、ペナルティポイントを与える程の行為？
どうも納得しにくいな もうダーティーなイメージ付いちゃってるんだろ
ペナルティポイント上位だし ガスリーのはポジションを元に戻さなかったからでしょ >>416
５秒ペナルティ受けた人はペナルティポイントが必ず加算される方式なの？
順位を戻さなかったから５秒ペナルティが出たのは分かるけど 少し調べたが、タイムペナルティとペナルティポイントは別物だな
スチュワードが悪質と判断した場合にペナルティポイントが課される 自分もコース外を走ってまでストロールを追い出して抜いたから悪質と見られてもしゃーない 今ってスチュワードと直接無線のやり取りできなくなってるんだっけ？
そのせいでチームに順位戻せとか連絡来ないとかあるんだろうか >>420
チーム側からはできなくても運営側からはできるんじゃない？ >>414
ガスリーは順位を譲ればペナルティなかった。譲らなかったからペナルティを食らった。
悪いのはガスリー >>422
順位を返さなかったことで出たのは５秒ペナルティ
ペナルティポイントについては、このペナルティだけなら与えられない
ガスリーの行為が悪質だと判断されたからペナルティポイントとなった
ガスリーはペナルティポイントが与えられたことについては納得してない 戻したら悪質と判断されずにペナルティポイントもつかなかったんじゃね？ 無線で一旦戻す必要あるかと聞いてチームが必要無いと言ってたなら5秒ペナルティだけでよかっただろうな
逆にストロールが進路を邪魔してきたとか言ったんじゃね？ｗ タウリはなんでガスリーに対して無線で順位戻すように言わなかったんだろ？無線で言われたら流石にガスリーだって戻すだろ。 >>420
今年からディレクターから伝えることはなくなった
チームで自主判断しろってこと
ペナルティ受けないだろって順位を戻さなかったらスチュワードの判断でペナルティ受けることもある
つまりスチュワードの判断を前もってレースディレクターに確認することは出来ない
なぜならスチュワードの判断はディレクターの塩梅やチームの訴えに左右されるべきじゃないから
マシがディレクター判断でスチュワードの判断より前にジャッジを与えたりしたからこうなった ベッテルがフェルスタッペンの最多勝を祝福してる。いい奴だな
残り２戦、フェルスタッペンの連勝とベッテルの入賞を期待 アブダビはペレスとハミルトンがガチバトルしてほしい フェルスタッペンが速すぎるのかペレスが遅すぎるのかわからんからレッドブルマシンが速いのかよくわからん 簡単な話
フェルスタッペン+RB18は速い
ペレス+RB18は速い事もあるがフェルスタッペン+RB18ほどには速くない
それだけの事
不特定の多数が運転する機会のある市販車と違い、2人+αしか乗れないF1マシンの速さを厳密に測定するのは不可能だよ
RB18とFW44くらい明確な差があれば別だけどね 今のマックス見ると完全ペレス専用車でもペレスより速く走れちゃいそう >>437
ハンデとしてタウリ車かハース車に乗せる 今年の初めはフェルスタッペンと互角に張り合うぐらいペレスも速かったよね
開発が進むに連れ、フェルタッペン好みのクルマになって差がついた印象 >>439
いやさ、車に合わせてどうこうするのがプロドライバーなんじゃないの？って素人は思っちゃう
開発がフェルスタッペン寄りになったというより、フェルスタッペンの方が車に合わせ込むのが上手いんじゃって思う フェルスタッペン好みにしたから速くなったんじゃなくて、速くなるよう改良したらフェルスタッペンしか乗りこなせなくなったが正しいかな
ペレスでも乗りこなせるよう開発を手加減したならせいぜいフェラーリと互角って所だっただろうね NEXTの解説でマックスとペレスの走りを比較して言われてるのは
マックスはリアが不安定な状況でも加速に入れる。フロントの回頭性がよくなるにつれて速くなる
ペレスはリアが不安定な状況では加速に入れない
これでは毎ラップ少しずつ差が開いて、レース距離では大きな差になる
感覚的なものだから、訓練しても対策しにくい
ペレスは来年チャンピオンに挑戦したいと言ってるが、まず無理 もしもフェルスタッペンが2022年F1にいなかったら…
もしもペレスがレッドブルのファーストドライバーだったら…
ペレス 7勝
ルクレール 6勝
ハミルトン 4勝
サインツ 2勝
ラッセル 1勝
になっていた？
レース展開も変わるだろうから、そんな単純なものではないだろうが…
今シーズンはペレスがワールドチャンピオン筆頭の激戦になっていただろう
※この仮定のポイント計算は面倒なのでしてません
※レッドブルのセカンドドライバーは角田で全戦６位以下とする >>440
コンマの世界ではそうもいかんのだろう
他のスポーツでも、道具のちょっとした違いを気にするわけで メルセデスは誰が乗ってもそれなりに速いんだよな
マゼピンが乗っても速いし タッペンはクルクルしててもコントロールしちゃうからな >>443
その場合は、ノリスがレッドブルに加入してたよ
ノリスとの交渉が纏まらなかったから、ペレスとの２年契約になったとモータースポーツチャンネルに書いてある
ペレスとノリスが同じ車に乗ってたら、どちらが速いか興味ある フェラーリの速さに対抗するため、マシンの回頭性をよくする開発をレッドブルが進めたという記事なら見たな
回頭性をよくするとマシンの方向を早く変えて加速出来るから、結果として速く走れる
これはペレスの好みとは異なるから、ペレスには合わない開発をレッドブルが進めてきたとも書いてあったはず 遅くて誰で乗りこなせるより専用機と言われても速い方を取るだろ いい加減専用機なんて恥ずかしい事いうなとｗ
結果出してる方にマシン合わせるのは当たり前だろｗ
ゆとりかよｗ マシン開発の実際からしたら専用機も結果出してる方に合わせるもどっちもゆとりなんだが レッドブルがオーバーステアマシンがセオリーになったのはリカルドあたりからだね
それまではブロウンディフューザーでリアど安定なクルマだったけど2014年になってからリアが不安定になっちゃった
ブレーキングを遅らせてリアの不安定さを解消しようとしたのがリカルド
フェルスタッペンが入ってきて最初はリカルドのブレーキング勝負をしてたけど
リアが不安定なままコーナーリングをする術を身につけてからは
安定するまでブレーキングするリカルドに比べてコーナーリングスピードが速くなった
その乗り方がレッドブルのセオリーになったから
アンダーで速い作り方よりオーバーで速い車の作り方の方がノウハウあるんだろうな >>455
リカルドはブレーキの踏力が強いとか聞いたなあ クビアトがブレーキに違和感を感じておかしくなったとマルコが言ってたが
リカルドのスタイルを真似させようとしたんだろうな
でフェルスタッペンが自分のスタイルで乗りこなせる様になってからは
リカルドに真似させようとして
ガスリー、アルボン、ペレスにそれを強いている感じ
徹頭徹尾速いやつのスタイルで車を作ろうとしてる 素人の能書きドラテク講座とかそれを元にした勝手なマシン開発とかどうでもいいわ
チラシの裏でも書いとけとｗ
恥ずかしくもなくよくかけるなｗｗ 速い奴に合わせて開発する
当たり前のことじゃないのか？ >>459
ここ2chなんだが、プロなんてほぼいないだろ >>460
確かにそうだ
素人がごちゃごちゃ言い合う所やったね
すまんすまん >>462
いろは坂で地元スペシャルやってみてほしい >>459
誰にも合わせてないと思われ
ただ理論上速くなるように造り、それを乗りこなせたのがタッペンだけ
マシンに合わせろドライビングスタイルを変えろってだけ ヒューマンエラー＋インチキチャンピオンのレッテルは痛いよね。 ヒューマンエラーインチキチャンピオンって単語が負け惜しみ悔しさ満載でマジ気持ちいいんだけどw
2021年ドライバーズチャンピオンはレッドブルホンダのマックスフェルスタッペンFIA正式公式認定チャンピオン
ヒューマンエラーに負けた雑魚メルセデスマジざまあw ヒューマンエラーインチキチャンピオンの印象は晩年まで残るね >>469
お前なかなかいいんじゃん
期待通りの負け惜しみ悔しさ満載のレス
２０２１年レッドブルホンダマックスフェルスタッペンのFIA公認正々堂々のチャンピオンに
花を添えてくれてありがとうなｗ
技術劣等ヒューマンエラーに負けた雑魚メルセデスは晩年まで残るな君の言うとおり
それも強調してお前ホンダ工作員だろ？ ヒューマンエラーに負けて雑魚技術劣等クリーンディーゼル詐欺を裏取引で
罰を逃れたスパイ不正メルセデスの悪あがきはいつまで続くのやらｗ
マジ屑だなハミルトンを神格化したい狙いがわかりやすいしー
白人＞黒人＞黄色人種を植え付けたいのだろうが実際は雑魚白人は日本人様の格下技術劣等民族・・・
まあ雑魚技術劣等毛唐には厳しく悲しい現実かな ヒューマンエラーが最終戦のあの場面だけで発生していたというのならインチキチャンピオンなどという頭悪いレッテルにも一定の理解を示す事もやぶさかではないけどな
マシ裁定はシーズンを通して行われていたわけで、その中にはフェルスタッペンに不利な裁定も何度もあった
そういうシーズンの末にフェルスタッペンはチャンピオンを獲得したわけであり、最終戦だけをあげつらって「盗まれた」などと宣うのは頭悪いを通り越してもはやキチガイ
そりゃフェルスタッペンでなくともskyをボイコットするわ >>469
おはじき世界チャンピオンの称号は誇らしいよね もし、アブダビでなくハンガリーとかが最終戦だったら… マックスが優勝回数の新記録打ち立ててペレスがドライバーズ2位でダブルタイトル獲得なら開発の方向性は非の打ち所のない完璧なものだったって事だよね ヒューマンエラーインチキチャンピオン 1回
チートマシンチャンピオン 1回
ワールドチャンピオン 7回(実質8回) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
