□■2022 F1GP総合 LAP2990□■シンガポール□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2989□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 次のスレ番は2992が正しい
※2989が重複している為 昔、スクーターでウイリアムズエディションってのが有ったよな。
外観だけウイリアムズのスクーター ボッタス、シーズン序盤はハミ珍のポチできるくらいの位置につけてたのになぁ。
後半大失速だね ハータがスーパーライセンスを得る必要条件（多分こう）
1..2日間300kmの走行を行う
2..ライセンスポイント40以上を示すあるいはF1に5大会出走する 海外サッカーを見てるとオランダの選手って名字に「VAN（ファン）」とか「DE（デ）」とか付く人が多いけどフェルスタッペンはどちらにも該当しないようだな >>9
どうやらそうらしい
ただ俺はキチガイ選手権で負けた負け犬だけどね >>10
ロードストリートでのランキングでどうこういう話はどうなったんや？ ハータは金曜のライセンスは取れるので
FPに次から毎回乗れば規約上はスーパーライセンスを取れることになる模様 インディ終わったしマジで考えてるならシンガポール以降タウリに帯同かね
ぶっちゃけもう向上見込めないチーム状況だし本気なら3戦で達成できちゃうな >>19
5大会
らしいので……残り6GPのうち5つ乗る必要あり >>10
300km走る（1周5kmのサーキットで60周）
P1を3回乗れば達成可能だな
ライセンスポイントが32点で無理だから角田（ガスリー）のシートを6レース中5回奪わないといけない
しかし、ポイント足りてないのにシートを奪えるの？ >>21
おそらく1日300km以上を2日
これは既に計画されてるらしい
どこで読んだか忘れたが >>13
ファン（van）は、オランダ語の前置詞。「?出身」を意味する。
ドイツ語のフォン (von) と同起源で、オランダ語と祖先を共通とする言語である英語では、オヴ (of) またはフロム (from) がこれに相当する。
オランダ語では、出身地の地理を姓に取り入れる文化があり、これはトゥッセンフーフセル (tussenvoegsel) と呼ばれている。
姓の初めに使われる。ドイツ語、オランダ語での発音はファンであるが、日本ではヴァン、バンと表記されることがある。
また、ファンを起源としながら、移住などによって発音がヴァンに変わっている場合がある。
定冠詞をともない、ファン・デ (van de)、ファン・デル (van der)、ファン・デン (van den) となることもある。
ベルギーでは、「ファンデルフェルデ (Vandervelde)」のように、Van を含めた姓全体が一語となる場合がある。
またファン・デルを略したフェル (ver) という形も存在するが、この場合はつねに一語として続けて書く（フェルメールなど）。
つまりver stappenってことやね
勉強になったわ >>17
今32点だよね？
残り６レースで足りなくねーか？ >>23
xx村のマックスさん
みたなもんで、地形や職業由来の名字と同じって日本とそんな変わらねーんだな >>17
5大会乗れば発給されるなんてルールはなかったと思うが
FP走って加算されるのは1週末1ポイント、1シーズン最大10ポイントまで
ハータはあと8ポイント必要で、残りは6週しかないのでこの方法でSライとるのは無理だぞ 立て乙
>>23
タッペンって呼んでたけど本来はスタッペンなのか >>30
６レースしかないから各々一点で６点しか取れなく無いか？ アルピーヌは昨日のリカルドを追い抜きできなかったガスリーを違約金払ってまで欲しいと思ったのかな
早く決めないとガスリーの株がどんどん落ちてく気がする 地名や職業が姓の由来になってるのは世界共通だな
シューマッハとかもそうだな でも5大会のFPに乗らせるなんて結構現実的な手段があるのに
あれだけ特例認める認めないでモメるかね？ 関係ないけど名字（家名）が前に来る国とファミリーネームが先にくる国
この違いの由来は家を重視するか個を重視するかの国情の違いなのかちょっと知りたくなってしまった マルコはハータの2018年のインディライツの2位を認めるようFIAに言ってるらしいが
2018年は参戦7人だったからポイントが減算されてるけどその前の年は14人も参戦してたしドライバーがどうにか出来る問題ではなかったんじゃないかなと >>33
なるほど
次はアルピーヌでFP乗るって話だったよね
アルピーヌとタウリで交互に乗せる感じかな
つかそれで通るなら、尚更F2とかライセンスポイント制度の意味が無いのでは？ 現実的には来年乗るのは無理なわけで、来シーズンはレッドブルジュニアとしてF2参戦ってところでしょ >>38
フリー走行限定ライセンス
金曜に乗るだけでもライセンスポイント25点またはF2で6戦が必要と
ハータはこのポイントはある >>39
ハータの話？
ライセンスさえ取れたら来年デビューが前提だと思うよ >>40
なるほど
つまり半分程度ポイントを取れていれば、後はFP5回乗れば発給されるわけね
ハータくらいの実績があればマゼピンよりは安全だろうし >>41
そのライセンス発給ってのが現実的には無理だろうって話だよ
F2経由させた方が適正も測れるしレッドブルジュニアにとって公平でもある訳で
F2、F3をレッドブルジュニアで参戦して実績積み上げてんのに、インディのドライバーにいきなりシート埋められるのは納得行く話でもなかろうよ いろエロ裏でハータありきで物事進んどって、今更無かった事には出来んとこまで来とんかな？ >>44
ホントに走れるかをまずテストするんだとは思う
2日間の練習走行を見て行けそうならこのルートがありうるかなーと レギュレーション特に詳しいわけじゃないけど、これまでもスーパーライセンスのために
その年の参加してるシリーズで何位以内必須みたいな話何度もあったし
ちょっと5大会のFPに出ればOKってのは眉唾かなぁ…まあ5大会のFP犠牲にするってのも相当なんだけどさｗ >>49
ああそうだった
んじゃプダペストのアルピーヌによるテストって何なんだ サフナウアーは昨日のレース後の取材でハータのスーパーライセンス発給が決め手になるとまで言ってるからレッドブルとの話はついてると思うよ >>46
もちろん、傍目にいえばそれが正論なんだけど、アルピーヌやタウリはハータにライセンスを取らせるつもりっぽい
俺はそこまでライセンス制度に詳しくないので、後は当事者たちからの情報でしか判断できない
2チームがここまで固執するとなると、それなりに勝算があるんだろうとは思う >>53
たぶんフリー走行限定ライセンスを取るにはマクラーレンでのテストだけでは走行距離が足りない おいアストン
カエルみたいなデザインと色のSCなんとかせえや 緑色のマシンが先頭走るなんてSCでしか無いし良いじゃないか… ハータとか経歴見たら糞雑魚やん
どこを評価してんの？ >>63
ロシア国籍でモロに差別くらった奴がいてな… 将来チャンピオンになれそうなのはラッセルルクレールミックの3人だな >>61
アンドレッティはチームが弱いらしい
それを勘案してドライバーの実力を評価してるみたい ミックなんて納豆走法しかできないタクシードライバーじゃん シンガポールってフェラーリとRBどっちの車にあっているのか フェルスタッペンが居るだけで他のドライバーがWC無理だなーと感じるのは
藤井がタイトル戦で負けるわけ無いなーというのに近い
衰え待ち >>74
サンクス。市街地コースはフェラーリ向きだと思ってた 次戦もマックス優勝で良いが
チャンピオン決定をのばすためにルクレールとペレスを応援する シンガポールはSC率100％
路面がバンピーだからメルセデスが盛大にバウンシングするから、対策で相当遅くなりそう
半月で改善できないだろうし
鈴鹿はレッドブルとフェラーリどっちが有利かな？ 藤井は将棋の棋士
20歳で将棋界のトップ
8割の勝率をデビューから続ける
タイトルを5個取得、最年少
通算10期
将棋タイトルは8ある
過半数を得ていてトップの証 今のところプランクが削れて失格はF1では出てないね
岩佐は残念だった >>77
ペレスがタッペンの優勝邪魔するレースする訳ない
決まった後ならそういうの無しになるかもしれんが >>78
前半戦までならフェラーリ、後半戦見るとRBかな？
前後半でこんなにマシンが変わってるのは正直驚きだよフェラーリは。 >>75
衰えてセカンドに負けるってなったらすぐ辞めそうなのもタッペン オーストラリアGP終わった時点で「これ2025年までルクレール王朝続くな」って思ったもんだ >>80
スパのオールージュであれだけ削れてもセーフなら、相当ガンガン擦らないとNGにならないと思った シンガポールはレイアウト図だけ見るとフェラーリの方が速そうだが、バンピーなのと、レッドブルのドライバーがなんか別次元のマックスとストリート大好きおじさんのコンビってので相殺されてる気がする そもそも隊列を戻してリスタートさせるのがおかしいんだよな
SCでもVSCと同じようにそのままの隊列でリスタートのほうが面白いしいいんじゃねえの？
エンタメ的にも青旗使った中段勢のオーバーテイクとかが増えるかもだしさ 今のマックスは凄いけどルクレールやラッセルがそこまで劣るとは思わない
ただ、ラッセルはマシンが、ルクレールはチーム力の差が大き過ぎて、更にすぐに改善されそうにないのがねぇ >>87
まあSC自体が不要だよね
VSCと赤旗だけで事足りる >>32
ガスリーはSCエンディングでラッキーだったな
あれがなかったら8位を守れていたかどうか微妙だった
逆に角田は損したな
抜かれたミックとボッタスを新品sタイヤで
抜き返すチャンスを失った >>82
序盤でもデグラデーション大きくてレースに入ると厳しい場面多くて俺たちしちゃってかっさらわれるのもあったからな
結局ととの横やりでフェラーリ側の進化が退化になってしまったので一気に天秤がRBに傾いた感じがする >>85
チェックされる部分だけ削れてなければOKだからや もう先に言っちゃうね
タッペンチャンプおめ！
そしてありがとうフェラーリ
来年もよろしく 改めてスタートから見直したけど一周目で4位、一コーナーでリカルド抜いた時点でもうペナルティーなしと同じだもんな >>93
岩佐のスキッドブロック見てみたいよね
ごく一部だけが石か何かで抉れてて失格とかもありえる
どうしても差別的なこととか、岩佐にライセンス取って欲しくない勢力とか勘繰ってしまう 近年ここまで早いチャンプ決定ってなかったよな？
いつ以来だ？ タイヤを持たせられるようになれば、フェラーリ復権あると思う >>88
ラッセルとルクレールは現時点では2枚は落ちるよ。
ハミルトンとフェルスタッペンは正直異常なレベル。
お互いミスはしない上に速いんだもん。
だから相手がミスできないと思ってミスする。 流石にシンガポールでは決まらないでしょ
マックス優勝だとしてもルクレール8位以下は俺たちのフェラーリじゃない限り無いでしょ 今年のマックスは鬼メンタルだもんな
プレッシャーかかってもミスが異様に少ない
バクーで直進なんて想像できない ルクレールはともかく、ラッセルそんなにミスしてるかな？ フェルスタッペンはもうなんというか、
レーシングサイボーグみたいになってるよね
AIが自動運転させてるみたいな安定感 >>23
「VAN HALEN」もその類いだわな
確かあの兄弟はオランダ父とインドネシア母のハーフ移民 どれだけ規則規定変えても一強になりやすい競技なのは残念
一強チームの一人がポチだとシーズン自体がつまらなくなってしまう >>101
フェラーリだぞ!
ある意味最悪なシナリオを実行してしまうかも
「プランA?B?orC…okay!F! boxbox!」 １コーナの多重クラッシュでフェラーリ勢全滅チャンピオンシップ終了とかあっても驚かない
アレどっかで見たような… >>102
１周目をすげぇ慎重にいくようになったな～と思う、今年は。 去年の劣るマシンで超高速サーキットで勝ったり肉弾戦しかけて2位がっちりキープしたりしつつハミルトンから6秒遅れたったりとか凄まじかったからな
2019や2020のバランス考えると今のメルセデス程度やしそれでもしっかり優勝してるからなフェルスタッペンは >>83
どうだろう。今までのフェルスタッペンは謎のトラブルがそいつにだけ起こるチーム内工作で潰してたけど、その頃には丸くなるんやろうか ハミは同じマシンに乗ってるはずのラッセルに今年は負けっぱなしなので
衰えは隠せない 残り6戦 11/17戦 Mシューマッハ 2002
残り5戦 11/16戦 マンセル 1992
残り4戦 13/17戦 Mシューマッハ 2001
残り4戦 14/18戦 Mシューマッハ 2004
残り4戦 15/19戦 ベッテル 2011 もっと昔みたいにレースの半分が白煙あげてリタイアするマシンなら面白いけど
ほぼ完走されては >>111
1コーナーで全然無理しないよね、早い段階からスッと引いてる >>96
譲ることのできるポジションにペレスが居ることが重要ですね。 >>111
慎重なんだけどスルスル順位は上がっているという… >>116
抜きやすくする工夫をして抜きやすくすると、つまり速い車の順番でフィニッシュになるってことだしね
メルセデス無双を止めるために色々と工夫して、それは達成されたけど、今度はレッドブル無双になるだけという皮肉な結果に
オーバーテイクが少ないからと増やす工夫をしたら波乱が起きなくなってつまらなくなるという
なかなか難しいね >>111
車が速くて信頼してるから、後でゆっくり抜けば良いしって余裕があるんだろうね メルセデス時代からデビューしてもうアロンソと記録で並ぶのが時間の問題ってのがやばいな
マンセルは実質超えるしな
凄いことだよ マックス優勝＋FL、ルクレールが8位以下でも
ペレスが3位以上なら鈴鹿に持ち越し
マルコはシンガポールより鈴鹿で決めたいって言ってるしどうなるか。 ストレートで簡単に抜けるから無理しなくてすむんだろ
去年までのメルセデスってことだｗ
どれだけハミルトンが楽してたかよくわかるなｗ だからハミルトンは簡単にラッセルに負けるようになったんだろうｗ >>122
レース数が全然違うからその比較に意味は無いよ >>97
予選のクラッシュで壊れた部分を直しきれなくて設定した車高を維持できなかったのが原因だぞ >>23
つまり略さなければファン・デル・スタッペンなのね ストレートも抜けるし、コーナーでも普通に入っていけば近寄れる
このコーナー進入時からのトラクションがペレスはダメなんだな
頭振ればタイヤに負荷かけないでも何故か曲がっていけるフェルスタッペンとの差なんだろうけど ガスリーはずーっとリカルドに引っ掛かってたけど、あれは仕方ないで済ましていいのかな？
タイヤ交換の作戦で抜くこともせずに、ずーっと引っ掛かってた
車の性能で仕方ないと納得するもんかね >>127
なるほど
そういう理由があったのね
であれば仕方ないし残念やね ニューガーデンさんが逆オファーした時に乗せておけば･･･ レース数も多いしエンジンパワーバランスでは2025年迄は実質トップが約束された状態
もしレッドブル時代が始まるのであれば2025年の終わりにはハミルトンの記録が視野に入ってる可能性もある
そこでレギュレーションが変わっても強さを維持するのであれば28歳だしハミルトンは超えるよな普通に考えて >>119
ハンガリーはなんか上がってきたなーって感じだったが、ベルギーとイタリアはもう2〜3週でトップ集団にいるんだよなあ。
意味わかんねえよ >>127
まあ全部クラッシュが原因だから高い勉強代払ったと思うしかないね ベルギーの画家にシャルル・ファンデルスタッペンって人がいたみたいだね 書いてて思ったがフェルスタッペンが4、5回チャンプ取ってるであろう2026年の28歳って今のデフリースと同じ歳なんだよな
世界線が違いすぎるわ >>133
リバティーがレース増やして年26戦くらいが定着しそうだしな >>23
同じオランダ人のF2のフェルシュホーも同じ感じなのかね？ 鈴鹿で決める為にシンガポール手を抜くなんて無しだぞ >>141
フェラーリがよっぽどの俺たちをやらかさなければ手を抜かなくても決まることは無いんだが… >>142
今年のフェラーリは最悪レベルの予想を軽々超えてくる フェルスタッペン速いのは確かだがイタリア決勝やブラジル予選でクラッシュしたり
追い込まれ気味の時のやらかしそのものはルクレールとそう変わらん
速さも安定性でもフェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリスは誰がレッドブルファーストになっても今年は勝てるだろうな
まぁ誰が速いのがいいとかじゃなく、ハミルトン王朝がやっと終わってそれだけ若くて優秀なドライバーが優勝争える機会増えたのは嬉しいね
来年にピアストリ、再来年にプルシェール、ドゥーハンあたりが上がってくるならどのくらいの走りできるのか楽しみだ 次はデフリース出るのかな。もっとやつの走りを見たいぞ
ラティフィ戦力外にしてデフリース出せ 今年のフェルスタッペンなんて最速のマシンとマトモなチーム持ってんだから、正直楽勝モードだよな
去年みたいな接戦じゃないからダーティーさも出ないし >>141
レッドブルが手を抜く前に
フェラーリが気を抜くから… >>146
ウィリアムズも興味は湧いてるだろうけどシンガポールでは乗せない ハミルトンには頑張ってほしい
でないと戸愚呂がC級妖怪でした的なことになってしまう
苦労して倒したチャンピオンなんだから、ずっと強くていてほしい フェラーリの車をメルセデスが走らせたら対抗できそうやなw >>146
Q1成績は
デフリース 15位 1:22.567
ラティフィ 16位 1:22.587
2/100秒が運命を分けた モンツァは流石に目が覚めたようだが
オランダGPでの気の抜けっぷりは酷かった>フェラーリ
全員ワイン一本開けてたのかレベル >>152
3年乗ってる奴と1日しか乗ってないやつの対比だからな
コウウラキとアムロくらい差があるぞ >>152
前日急遽決まったポン乗りドライバーと僅差で走ってんじゃねーよっていう >>139
SchoorもStappenもオランダに地名として存在するからそうかもね デフリースのQ2はブレーキバランスの設定が間違ってたんだっけ？
新しい才能が出てくるのは本当に楽しいね >>155
土曜の朝にパン食べてたら電話が掛かってきた、だから当日じゃねw デフリースはたしかカタロニアで乗ってたよね？
あの経験も活きただろうね >>155
予選当日のFP3開始の1時間半前に急遽決まった ラティフィは右京さんに冷たく「もっと早くブレーキ踏めよ」って言われたのが泣けた… >>153
まあ今回も気合い入りすぎてVSCで早漏ピットインしちゃってるしなあ 六田登のFって漫画で赤木軍馬がデフリースみたいなデビューしてたな
フォンドメタルから >>130
むしろペースの悪い車で良くあそこまで粘ってちゃんとポイント持ち帰ってるんだから十分やろ ガスリー、トー使ってDRS使ってで330kmしか出てなかったからな
そら抜けんわ。あの車マジで遅すぎる ハミルトンとボッタス共に慣れてきたチームメイトに敵わなくなってきてる
二人ともそれ程特別ではないのでは
アロンソいるから年齢も言い訳に出来ないw タウリはハードタイヤ全然ダメだったね
MSSで繋いで２ストップとかのほうが良かったのかも https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-champion-bunseki-point-gap/9976700/
遥か昔のようだけどシーズン当初はルクレールが圧倒的だったんだよね
実際フェラーリはクソ速くレッドブルはそこまでの速さはみられなかった
マックスのリタイアがあったにせよ４６ポイントもの大差があったんだよな
まさに性器の大逆転
どうしてこうなった 抜けないタウリで2ストップなんかしたらもっと順位下げてるぞ >>168
1stスティント良さそうだったから余計悪く見えたよね
まーあんだけ周りがHつないで1ストップだとそれもやりづらいだろうなぁ
直線遅いから新しいタイヤで抜くってのも難しいし >>169
マックス「僕らは軽量化に成功した」
やはり軽量･･･軽量は全てを解決する お願いだからハースにヒュルケンベルグはやめてくれ
もうさすがにいいって
あとジョビもな 最初のVSCの時にボックスするとしたらハミがハードに替えてたら面白かったかもしれない >>165
今のホンダPUでそんなに伸びないのは8速のギア比間違ってるか、セクションごとのESの割り振り間違ってるとかかな。 デフリース見てるとラティフィやストロールみたいなドライバーが予算制限とF1人気で各チーム予算増えて撲滅されるといいなと心底思う アルボン次出勤しづらいよなあW
間違ったふりして古巣に出勤したらW ティフォシが陰謀論やブーイングで暴れすぎてビノットが謝罪に追い込まれちゃったな…
ビノット
「ドライバーをブーイングすることは素晴らしいと言える行為ではない」
「特にマックスは今回のレースでコース上で最速のドライバーであり、
勝者にふさわしいドライバーだった。今回の件でこういう行いをすることは良いことではない」 イタリアGPスピードトラップ
3位 ガスリー 352.9
4位 角田 350.8 もし、
ルクレールがVSCの時ミディアムではなく、ハードを履いて1ストップを狙ったら？ >>180
ビノットビビってる～ヘイヘイヘイ
この調子で今年中に無期ガーデニング休暇はよ 場違いなブーイングが謝罪の対象なら、RBはどんだけ謝罪しないといけないのか 今回の処理についてのFIA側の調査と説明
リカルドのマシンは突然何の兆候なくPUがシャットダウンした
これによってギアを戻す事が出来なくなり、マシンを押して動かす事が出来なくなっていた
リカルドが止めた場所はレーシングラインの反対側の安全なエリアであり、
この場所に止まっている場合は開催前に全チームと取り交わされる手順により
赤旗が出せる要件を満たさなかった
(赤旗提示はレース開催前にチームとの会合で話し合って決める
特に危険なエリアにマシンが止まった場合や、コース上やバリア等の修復が必要な
大規模なクラッシュの場合に限られている)
セーフティカーが間違えてラッセルの前に出てしまい、おかしな状況を作り出してしまって時間を潰してしまった
という事を言ってるね。赤旗は恣意的利用が危険なので全チームによる許容範囲内でないと出せないので今回は無理だったと >>183
他のマシンを見るにタイムがイマイチな上に対して周回出来る訳でもない
なので、とてもではないが40周もそんなもんで走りたくないと思う…
むしろハード履かせてたらルクレールブチキレてたかも >>169
イキって馬力上げてたらすぐ壊れることに気がついたんだろ ラティフィとアルボンの良い人コンビ好きなんだけどな
さすがにデ・フリーズがデビュー戦で結果出したらラティフィと入れ替えて乗せろの声大きくなるよな >>189
リカルドが止めた所が逆側なら
ルクレールにワンチャンあったかな？
残り10周くらいになったら
赤旗出るエリアに停めてリセット出来そう PPでもルクレールの顔が冴えないのは
やはりRBがシーズンが進むにつれシャーシPU改善してきているのに
フェラーリは進歩があまりなく時にスタートのトラクションや
直線の改善が出来ていない
あっさりRBマシンは他の中断なんぞぶち抜いていくからね かなりのウルトラC使ってまでハータに一足飛びにスーパーライセンス取得させようと大人が動き回ってるけど、フェルスタッペンやミハエルシューマッハみたいな輝きを感じてるのかね？
個人的には正直言って今は足元しっかり固めて来年以降勝負レベルに見えるんだけど >>189
PUが予兆なく突然止まるとか何らかの不正がなかったか調査が必要だ
PUサプライヤーが自分たちに有利になるような操作をするようなことはあってはならい事だ
ぐらいは言っても良さそうだな 開催前に戦闘機は飛ばさないエコジェットは許可しようみたいなこと言ってたのに
国歌斉唱中に爆音とどろかせてたからな…
しかし「フライバイは無くす」そんな話はなかったかとｗ軍用機は差し控えるだったよね
ただ、この軍用機はってのがネックでもある。軍用機を使ってる民間イベント業者扱いはどうなるんだ？とか…
ここらが抜け道になって、一部の政治的パイプが強い地域では飛ぶんじゃないか？って言われてたが、
まんまその通りになってたね 初戴冠から二連覇は数多くいるけど三連覇はベッテルしかいないからフェルスタッペンでも来年は苦戦すると思う >>194
リカルドがクラッシュした場合は止める可能性はあったが
F1は元々リフト・アンド・コーストでそれなりに走れる(エスケープゾーンまでは届かなかったが)ので、
あのトラブルの出方だとレコードラインを避ける流れになったかと
むしろ、この手の壊れ方でレコードライン塞いだらリカルドめっちゃ怒られる可能性が ルクレールはペースを押さえて走ってラッセルをDRS圏内に留めさせて、
マックスが来た時にDRSトレイン状態になるようにしておけば良かった。（荒唐無稽） >>144
一勝もしてないラッセルやノリスをフェルスタッペンと比較するのは失礼 もうSCはラスト3周までにして、それで片付かない時は赤旗、ローリングスタートにしちゃおうぜ
その後事故が起きたらその周で終了 このレースもフェラーリは一笑したのか、何より
デフリース欲しいチーム結構出て来そうだけど歳食い過ぎかな >>199
来年もフェルスタッペン独走するようだと去年みたいシーズン途中でもあからさまに性能調整入るやろね ペレスもなんだかんだでハミのすぐ後ろでゴールしたんだな
ファステストも取ってるし
あんなにgdgdだったのに まあ今年はメルセデスが沈んでいるから
当然勝てるだけ勝つことがチーム方針になったな
ペレスはコンストラクションの補完で
フェルスタッペンは自由に自力でやったほうが速そうだからね >>204
一周まわってドライバーは45歳になったアロンソですね >>197
ホーナー「メルセデスとチャンピオンシップを争っていたなら我々は調査をするだろうね、幸いにして彼等ははるか後方にいるのでその必要性はないが」
くらい言ってもよいなｗ >>203
がスリーのタイヤがギリでタイヤ持たない戦略やったときに、ユーキストップザカー言われて停めさせられるぞ そもそも一台がコースやらコース脇に静かに止まったくらいでいちいちコース全域スロー走行にして全車振り出しに戻す必要あんの？ >>195
ルクレールって8回PP取ってるんだけど、それで勝てたの2戦だけ
しかもその2戦も序盤戦でレッドブルのマシンに燃料パイプ問題が出てた時だった
つまり、タッペンがゴールまで走った6PP中、一度も勝てた事がない
なので、ルクレールはPPを取ってもどこか冷めた表情をする事がある
フェラーリが予選番長をしてて、レッドブルが決勝ペース重視にしてる事を察してるのかね
ビノットの奴、残りの決勝を全部勝つって言いながら、アピール目的で予選つまみ食いしてやがるんだよね >>191
F1引退後の次の仕事が活動家かもしれないから一言言わずにはいられない 今回ので残り周回少ない場合はレース中断して再開とか言ってる人いるけど
そんなの確実に中断するって分かってたらタイム差つけられてるチームはゲートしまくりだわな
箱根の復路みたいにタイム差付けて出発なんて出来ないんだし
SC程度でいいならひどいクラッシュさせる必要もないし >>205
ビノット「残りレース全笑する」
新概念を導入するのやめろｗ >>212
撤収作業してる重機に突っ込む輩がいたから 確かに正直今季で1番つまらんレースだったけどしゃーないやん ホンダのスタートからフィニッシュまで性能が変らない均一性
他のエンジンは全くかなわない
だからタイヤに過度の負担をかけずに走り切ることができる
RBは其処を空力で調整可能でいいとこだらけなんだろう >>212
まあ、ある程度安全な場所ならええやろって俺も思う
ただ、死亡事故が出たって事で、羮に懲りて膾を吹くのが当然みたいになってるとこはある >>191
洗脳されちゃってるんだろうね
左巻工作活動グループにいいように利用され >>215
あれしたらいい、これしたらいいっても結局5chに書くだけで実際にはどうにもならんのになw
どうしても変えたきゃ力持つしかないよね >>23
なに貴様アカデミックなこと書いてんの勉強になったわ素敵やん >>213
ニキ・ラウダがフェラーリに移籍した年はもっとひどいぞ
9PPから2勝しかできず >>218
フェルスタッペンのハンデスタートからトップとるまでは
見どころあったと思う
どのくらい後方なら良い勝負するのか興味あるけど >>191
うぜえハゲだな
だったらそのガソリン大量に燃やして走る車から明日にでも降りろ >>213
PP後のインタビューで眼が死んでたよな >>219
そういえば、ホンダがドライバビリティの改善を重点的にやったってのを言ってたな
レッドブルはそこらへんを重視してたみたいな
マクラーレンは蹴り出しとか最高速重視でそこらは甘かったらしい
走行安定性を得る事でタイヤシミュレーションを捗らせてんのかね？ >>191
カーボンニュートラルなんて真に受けてるのはホンダとベッテルだけじゃね 一発の速さで突出するより如何に速く長くペースが刻めるマシンが刻めるかという事だよなあ 一発の速さで突出するより如何に速く長く一定のペースが刻めるマシンが重要かという事だよなあ ピレリにデグラのないタイヤを作ってもらえば、フェラーリが勝てるようになるよ >>225
7、10、14番グリッドからいずれも楽勝だから
ぶっちゃけモナコでもない限り決勝なんか最後尾からでも勝てるんじゃないの。 フェラーリがいきなりピットにかけこむまではそれなりに見ごたえあったんだけどな
サインツとかもオーバーテイク頑張ってたし、角田がハミルトンを抑えたまま一緒に順位上げてたのも
ちょっとほほえましかった二人は仲良しかよ！って思ったし
デブリーズが粘ってたのも良かった。ただ、今回はアルピーヌがおとなしかったから、その分静かだったな
セッティング外したか？マクラーレンは大成功だった様だが >>191
ベッテルは、グレタの仲間になってしまったのか… F1-75とW13ひっそり交換しようぜ
そしたらまともにメルセデスがセッティングしたF1-75でRBに対抗できるだろ
フェラーリはどうせ何走らしても勝てんから放置で ホントに地球全規模の気候変動が起きたら人間の力ごときで変えられるわけないよ ハミルトンさんの気に入るタイヤを作ります！
ハミルトン、タイヤバースト(やっべえ、内圧変えよっと) 今年のフェラーリのマシンはかっこいいし
もうすこし頑張ってくれよとは言いたい >>231
40年くらい前にプロストがラウダから学んでるんだよなそれ ビノットはファクトリーに篭らせて、ザイドルみたいな人を連れてきて欲しいよな…
なんかこう、宝の持ち腐れ感が凄い
ドライバーも二人粒ぞろいでマシンも良くて、PUはたまにアレだがパワーもあって
それで二人合わせて4勝利だけってなんかおかしい、しかも2勝は相手がいないときだし
いくらなんでもレースを落としすぎだろ… >>229
四期はドライバビリティは割と最初から重視してた。マクラーレンにはあんまり理解得られてなかったみたいだけどね。
実際初年度はモナコとかハンガリーとかテクニカルサーキットで入賞できてたしね。 アストンのグリーンブルみたいに
メルセデスも、フェラーリをコピーして銀の跳馬にしよう
メルセデスの予算制限オーバーは、トトとFIAの黒い取引で隠蔽すればいいよ >>235
ブラジルのスプリントで誰かと絡んで
決勝最後尾スタートか？ なんか、どっちらけのイタリアGPで書き込みもとっちらかってるな。
これからシンガポールまで宙ぶらりんの状態が続くのか >>234
いいタイヤがあっても用意できないから無理 >>189
オーガナイザーの責任逃れの全チーム合意ってのがF1のダメなところ >>244
ホーナーとトトがレーサー出身なのに対して、ビノットはエンジニア出身ってのはあると思う。
レーサーだとやっぱり勝負にこだわるけど、エンジニアは技術的に優れてるかどうかを優先しちゃうでしょう ティホシはスモークたいたり裸で大騒ぎして大変だったが
鈴鹿はマスクして節度よく見ようぜW まあクラッシュとか車体ダメージなどよっぽどのことなければ
もうどこからでも勝ちそうだしね
ペースカーが入って差が詰まればばどんどん射程にしていくし >>252
タイトル決まりそうだと発煙筒持ったオレンジが大量に来たりして >>245
レッドブル側の要望で更に重視するってのをレッドブル時代になってから語ってたんよ
流石レッドブルの注文厳しいなって思ったものだった
ルノーはこういうの右から左に聞き漏らして聞かなかったそうだが
その差が今の安定度の差に繋がってもいるんだろうな ビノット「残り１０レースを（フェルスタッペンが）全勝できない理由はない」
だったのかも知れない ベッテルは環境活動家になってF1のレースに乱入しそう
それにしても誰の影響なんだろう
おかしくなったのは数年ぐらい前から ルクレール「いちばん良いタイヤを頼む」
そんなタイヤで大丈夫か？
ルクレール「だから、いちばん良いタイヤだって言ってるだろ！」
になる気もしないではない… フェラーリドライバーが頑張る
↓
ストラテジスト&ピットクルーのミス連発
↓
ビノット「問題ない」
↓
ドライバーもコンストもガタ落ち
↓
エルカーン「ビノットの判断は正しい」
↓
ドライバーのメンタルがもたない ←イマココ みんなビノットがモンツァの前になんて言ったか覚えてる？
「ここから全部勝つ」 そもそもベッテルの植毛は、自然の摂理に反してると思うんだが…
ベッテルは、自然の流れに逆らわず潔く坊主にするべきだな >>263
ビノット「予選では勝っていたとも！」
>>265
ベッテル、頭部に化学繊維を使っている疑いで批判かｗ ベッテルのレーサーキャリア10数年で
普通の人の何百倍二酸化炭素放出しただろうな 海外でも都市とかによってはそういう状況になってたりするからな
再びマスクしようって機運が高まってるとか
そろそろ夏も終わって再びマスク週間が増えてくるかもね各国でも >>251
わからんではないが2019のPUも今回のフレキシブルフロアもなんかやらかしてる感が
アリバベーネ時代のほうが強かったのは結果からも明らかなんよね…
結局チームとして統制をとれてないし、細かいミスが多いし、何よりストラテジストがやらかしすぎ マスクは実際インフルエンザの飛沫を吸い込まない意味では
季節的には相当効果はあるからね >>191
環境云々は置いといて、実際にF1は今年の初めに軍用機の飛行はダメとか言っといて、やってたりするしよくわからんから、そこはベッテルの方が筋は通ってる。
本当にダメなのかもよくわからんけどね。 海外がマスクしてないからマスクすると恥ずかしいって実に日本的な発想ですね なんせフェラーリのピットクルーなんて
あくびしてる場面が中継に映ってたぐらいだしなw
緊張感なんてまるでないだろ >>268
日本ではマスコミ様がすべてをお決めになるんだぞ
にしても3週間もレースないのかよ… フェラーリはレースペースが遅すぎる
メルセデスにも負けてるだろｗ
あれｗ >>275
下手に速くて良い車開発しちゃうとこうなる
イタリアチームならではの気質だね
「俺たち頑張らなくても大ジョーブ
黙ってても車が速いんだからｗ」 >>274
でも今でもマスク外せないのも日本人的理由だから
自己矛盾やなw マスクは色々メリットがある
まず女が皆美人に見える！
次にオッサンの臭い息を吸わずに済む！
そして飲食店で店員が飯を出すときにお待たせしました！（ﾍﾟｯﾍﾟﾍﾟｯﾍﾟ）と唾が飛ばない！
いい事だらけやんけ！ >>275
まあなんせ
釣果は寝て待てという諺もあるさかいになｗ >>191
こういう活動家って
トータルで影響が大きいか小さいかを
まるで無視して目立つものをただ叩くよね。
量の概念ってものがない。
行動力のあるバカが一番迷惑なんすよ。 軍用機のフライバイとか無駄の極みだろｗ
ベッテルはいいこと言ったでｗ レッドブルって本当に速いのかな?
マックスが異様に速いだけ?説は･･･ ギヤがスタックしてると思わなかったからSC入れるのも遅く更に位置も悪かった
緑色の綺麗なクレーン車もなかなかあの場所まで行けなかった
こんな感じっすか フロア規制も全くビクともしないニューエイのエアロデザイン
信頼性がそれなりに良くパワーも出ているホンダPU
そしてマックスの安定期に突入したドライブ
これらがうまい具合に機能してるのが今のレッドブル 色んな活動ってのは金があるからできる
金持ちの道楽に過ぎん >>281
最近はオッサンも若い女も柔軟剤臭が酷くてマスク意味ないわと思う、2メートルくらい離れても匂いが漂ってくる
変な洗剤が流行っているのか >>285
マシンは限界以上の速さを発揮することはない
フェルスタッペンがRB18の限界を引き出しているかはわからないけど、ペレスよりは間違いなく限界に近いとは言える チームの「ショートシフトしなくていい」って無線に対して
ルクレールが「本当にPUは大丈夫なのか」って返してて
何かしらの変調の感触があったのかなと思ったけど
単にPUもチームスタッフも信用されてないってだけなのかね >>291
ルクレールにもどうせ俺たちするんだろ？って思われてて草 >>285
ペレスが遅いんだよ
そもそもこいつトップチームに座れる実力は無いし シンガポールはフェラーリが優勝するだろう
マックスのチャンピオンは鈴鹿までお預けよ
頑張れ俺たちのフェラーリ！ 第3戦終わってから見てなかったんですが、もうルクレールにチャンピオン決まりましたか？ マックスの場合、ある限界点があったとして
たまたま出来た事じゃなくて、一度出来た事は次から出来て当たり前の積み重ねの様になっている 角田がペナポで出走停止食らうだろうから
そこでハータ乗せればいいよ
ただし鈴鹿だけは勘弁してあげて >>289
全然意味なくないだろ
マスクなかったらもっと臭う >>293
でもガスリー、アルボンより良かったように見えてしまう。誰ならフェルスタッペンとトントンまで行けるんだろ？パロウ、デフリース？まあラッセル、ハミルトン、ルクレールなら行けるんだろうけど。 レッドブルに今のリカルド乗せたらどうなるんだろ･･･
ペレスより走れなくなるんだろうけど･･･ >>285
ないだろ
今回のウィリアムズ見たらデフリーズが速いんじゃなくてラティフィが遅いってみんな分かったろ
それと一緒だよ タッペン→爆速
ガスリー→ハゲにクレーム入れて更迭
アルボン→ポチになれず
ペレス→ポチ
ハミルトンかルクレール呼ぶしかないねえ･･･ シーズンでチームメイトに対してポイント2/3以下で負けたら次年度同じチームから出走できないルールにすべし ペレスは今年度ポチにもなれてない。
タッペンが単独で強すぎるからポチ不要だし。 連覇中のハミルトンもなかなかリタイアしなかったけど
今のフェルスタッペンも絡まないんよねえ･･･
昨日のスタートからのジャンプアップでも余裕あったし ラティフィは賢くて良い人なので、ここまで来たら自分で自分をクビにするよ
これで金の力で食い下がってチームに迷惑を掛けるような人物ではない >>311
ボクがいることでチームが助かってる
って思ってそう フェルスタッペンもルクレールも似てる箇所があると思ったのは
ライバルのほうが速いマシンだったら
けっこう無理してブロックしたりラフな動きになりやすい
ただし今シーズンは2人ともそんな荒いドライブしてないところをみると
マシンの仕上がりは両車とも良い証拠なんだろう 次はアゼルバイジャンに近い実質ストップ&ゴーだから動力がものを言う
だからタウリにもワンちゃんある
しかし残念ながら鈴鹿は・・・ 今シーズンタッペンノーミス？
スピンはあったけど結局優勝だったし レギュラードライバー20人
今期ポイント獲得者20人
よし、今期全員ポイント獲得したな！ ことしRBはスペシャルペイントまだやってないですよね
やるならどこでどんな風にするだろう
メキシコでタコス調とかどうだろう ラティフィはアルボン恨んでるのかな。
盲腸くらいで休んでんじゃねえよって >>316
ポイントは0でも彼はゲームチェンジャーだから100ポイントくらいやっていい >>317
鈴鹿でHONDAウイング復活よ
もしかするとおかえりウイングかもしれん このままフェルスタッペンが勝ち続けたらメキシコはペレスに勝利をプレゼントするよ、ていう流れになるかもしれないけど、
フェラーリより速くなければフェルスタッペンが譲っても意味ないからなぁ ルクレールとラッセルどっちが先にチャンピオンなると思う？ >>321
チームから言われたとしても
レースなんだから自分の実力で抜けば良いよとか譲る気はないねって
まぁメキシコまでにはチャンピオン確定してるだろうからわからんけど >>306
今年のペレスはポチになれてない気がする ドルゴビッチがアストンマーティンのドライバープログラム入り
というかアストンマーティンもドライバープログラム始めてドルゴビッチが第一号に
https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1569310522155192320
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ペレスは遅い言うてもランキング2位は射程圏内なんですけどねルクレールとの差9ptだかくらいだし フェラーリのストラテジストが雑魚すぎてポチやる必要がないからな >>322
ルクレールは心労であと数年で
ラッセルはタッペン引退後チャンスありそう >>325
F2チャンピオン取ってから育成入りってのも斬新やな
育成すらしてねえ… >>322
速さは分からんが、ラッセルのほうが安定性があって先にチャンピオン獲るかも
ルクレールも速いんだけど、取りこぼしが多くてジワジワ離されていくイメージ >>325
アロンソは来年、今年のアルピーヌみたいになりそうやな >>326
速い車あればレースで結果出しやすいのは当然では？しかし、予選が糞遅いから優勝できない わいはルクレールはフェラーリにいる限りチャンピオンなれないと思う。速いし実力は間違いないけどね FP1
アルボン ＋1.119
デフリース ＋2.321 ※アストン
ラティフィ ＋2.531
FP2
アルボン ＋1.171
ラティフィ ＋2.318
FP3
デフリース ＋1.617
ラティフィ ＋1.524
予選
デフリース 1分22秒471
ラティフィ 1分22秒587
デフリースが速いというよりラティフィが遅いだけだな… ルクレールはニコラス・トッドに見出されてよりにもよってフェラーリなんて行ってしまったのが運の尽き ラティフィってずっと恥を晒しても金払ってシート確保したいんだね ラティフィーバカにしてる奴多いけどフェルスタッペンと言う最高のドライバーがチャンプに去年なるためには必要だった人だからなぁ
最低とも言えるドライバーが同時期にいた事による巡り合わせ
人生ってそんなもんだろ >>321
ペレスに譲るのはあからさまだからMEXICOでフェルスタッペンのお腹が痛くなり、角田をアサイン。空気読まず角田初優勝。 >>324
一応4回ワンツーとモナコで優勝してっからセカンドとしてはよくやってると思うけどなー。
イタリアでも自分の順位犠牲にしてまでルクレールのFS阻止してるし。 >>330
ルクレールとハミルトンをトレードして欲しいな。
レクレールのエンジニアとハミルトンの無線バトルを聞きたい
ルクレールは躍進しそう 今年のラティフィの空気っぷりは異常
ランキング21位が唯一の盛り上がりポイント ルクレールはフェルスタッペン引退後の後釜に収まれば良いんでない？ 速さを取り戻しつつあるとは言えまだ単独3番手だからなぁ…
チーム運営の安定感でフェラーリのクソさは再認識できそうだが笑 >>351
あとはイギリス予選でのQ3進出くらいか ハミルトンもオーバーステア好きだし同一マシンで真のチャンピオン争いってのも面白いかもね
まあありえないけど >>350
その後の予選Q1がセクター1最速で結果最下位でQ1敗退という離れ業。 ラティフィは無駄に生き残ったからネタ枠に落ち着いた 「SOFINA」のロゴ見るたび花王なのか？って思っちゃうんだよな >>357
いくらなんでもそこまで貶めるのは
ラティフィに失礼極まりない >>362
マジかよ
取り敢えずは良かったけど、こりゃ復帰遅れるでしょ
もしかしてイタリアで手術してこんなことになったのでは？ >>344
メルセデス系ドライバーとしては最低の仕事だった 日本でも盲腸で手術失敗して亡くなるケースはあるらしいけど、世界に20人しかいないF1レーサーにそれが起きるかよ
マジで頭にくる >>145
ライセンスないのにどうやって決勝走るんだよw 頭にくる理由が全く分からんｗ
不運で可哀想位しかないだろｗ >>362
？？？「無理せず欠場したほうが良いですよ。代わりはいるんで。」 >>317
そいやさくら市で去年のスペシャルカラーのRB16B展示するってよ
ttps://twitter.com/sakura__city/status/1569195097820114947?s=21&t=7qfZaHFJ-Y9MBBJKyxIvxg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>287
あとストラテジストもピットワークも優秀。
少しでも自陣にアドバンテージがあれば着実に勝ちを収めるし
若干のディスアドバンテージがあると見れば常に相手の綻びをついてくる。 >>161
ラティフィーには黒右京が炸裂しまくってたなw ブルのやってることは将棋でフェラーリのやってることは麻雀 >>362
今年のフェラーリとタウリ、そして昨日の中継見て
つくづくイタリアで入院しちゃダメだと思った。
ピーターソンの頃から言われてるよね。
「事故がイタリアじゃなければ死ななかった」 親戚に盲腸から敗血症になって手術しても手遅れで30代で死んだ人がいるわ、まだ七回忌にもなってない
レアだけどそういうケースはある、日本ですら >>367
そこが不思議で仕方ないんや
フリーで五回走れば良いだけだったら
ライセンスポイントなんて殆ど要らん事になる
ハータはこのあと乗り続ければ取れる事になるね チ○コ画像さん良かったね(´・ω・`)
＞なお今季より導入された若手起用義務ルールに従い、アストンマーチンは
最終F1アブダビGPのFP1でランス・ストロールに代えてドルゴビッチを走らせる。
またヤス・マリーナ・サーキットで行われる11月の若手ドライバーテストでも
ドルゴビッチを起用する。
アストンマーチンF1、若手育成を設立…F2王者フェリペ・ドルゴビッチを起用
https://formula1-data.com/article/aston-martin-launches-driver-development-programme-with-f2-champion-drugovich >>364
ロニー・ピーターソン(ペテルソン)思い出した
文章でしか知らないけど アロンソ２年契約だし
ストロールは無期限契約だし
アストンと育成契約してもシートないんじゃ 正直アロンソにはアストンマーティンなんかでF1にしがみつくくらいなら引退して若手にシート譲って欲しいわ
まだ優勝狙えるハミならともかくアロンソはアストン行ってどうすんの アロンソは若い頃は長くf1を続けるつもりはないなんて言ってたのに >>263
ここから全部カツ
ケータリングのお話です… 若手よりポイントを稼ぐ41歳アロンソおじさん
今でもハミルトンとバチバチのバトル出来そう でもトップチームはどこも欲しがらないじゃん
アストンで3度目のタイトル狙ってるのかね アルボンえらいことになってたんだな
ていうか盲腸で合併症とかあるのか…
とにかく無事でよかった 虫垂炎はバカにしてると死ぬやで
立派なえぐい病気や 術後の洗浄悪かったりすると腹膜炎なったりで大変なことになる
わいなった >>378
フリーで走る為にライセンスポイントが必要だから意味ないって事はないよ 今でこそ少ないけど平成なったくらいだとボチボチ死ぬ病気だったと聞いてたな そもそもSライ取得しないと決勝に出られないので、5GPに出場すれば無条件で～ってのは明らかな誤認 アロンソは自分はまだ若い、まだまだキャリアは続くんだって認識なのかもしれん
結果出せてるからあながち間違っちゃいないが あのセナやプロストやラウダでも3度か4度のチャンプで終わっているし
アロンソでも2度しかチャンピオンになれていない...
やはりミハエルやハミルトンみたいな記録は
ロビー活動や政治力、マシン開発力、チーム資金力、チーム戦略
そしてなりよりドライバーの狡賢さが揃わないと実現できないのだろう 今のルクレールの惨状をみると、ミハエル・シューマッハのすごさを実感するね(´･ω･｀) >>316
一行目と二行目の間には何かとんでもなく分厚い壁がある気がするｗ ライコネンみたいな性格じゃないとフェラーリは厳しそう
ルクレールもアイスマン見習わないと、バナナじゃ釘は打てん 今年の優勝争いはもう決したようなもんだけど、跳ね馬vsメルセデスのコンスト争いも来年風洞使える時間増えるの考えるとメルセデスも無理やり2位取るメリットもないしなぁ
ストーブリーグがメインの話題になりそうね。。。
中団で一番魅力的なのはアルピーヌ（政治は別にして速さだけだが）だけど、ガスリーがアルファタウリに留まった場合はリカルドだろうか。
トトがオコンとの繋がりでアルピーヌとはうまくやってるだろうしデフリースくんあったら嬉しいなとは思うが。。。 >>404
メルセデスが2位狙わないわけないわ
メリット関係なく最大限取りに行くと思う
30数ポイと差で2位なのに狙わないとかあたおかすぎる >>398
いや、あれは赤いベネトンだったから
ロスブラウンとトッド、ロリーバーンがいたから出来たこと
メルセデスではズタボロだったし フェラーリからするとルクレールはいい子すぎてコントロールは楽だろうな。なんでも素直に受け入れてしまう傾向にあるし反抗もあまりしないもんな
逆にサインツは自分の主張を言ってそれを押し通してうまくやってるって感じする ルクレールはエルカーン社長とピエロフェラーリ副会長から寵愛されてるから
実はチーム内政治力は相当高い可能性あるわけだが... アルボン、イタリアの病院にかかったせいで拗らせただろ
イタリア人ってほんとゴミなんだろうな でもメディ系の論文のオーサーって米英人の次くらいにイタリアンが多い印象
留学する日本人MDもそこそこいるしね >>409
フェラーリは常に権力争いばっかりしてるので下手に特定の上とパイプ強いとその人毎失脚しかねない フェラーリ初年度のルクレールはバリバリに王様やってたのにな
すっかり牙を抜かれてしまった アルボンは連戦最後でまだ良かったな
ベルギーやオランダで虫垂炎かかっていたら連続欠場するところだった >>244
ビノット的には、虚栄心や権力欲ご満たせなくなるから嫌だろうな 仲良しドライバーたちが変なウワサを流してアルボンがシート獲得したのに
そのアルボンが盲腸になって代わりに乗ったのがデフリースっていうｗ
しかもポイントとDODまで獲得っていうｗ
やっぱり神様は見てるって事だなぁｗｗどんまいｗｗｗ >>269
冬場は風邪やインフルエンザ予防も兼ねてマスクするのは良いよ
夏場に猛暑の中、マスクガー不織布マスクガーって言ってるうちの奥さんには辟易する アルピーヌは選択肢があまりないよな
そもそもガスリー取る場合の違約金払えるのかが疑問だし >>409
タイトル獲ってない時点で政治力なんて皆無だぞ。
フェラーリ育成、モナコ出身、イケメン、高身長
こういうアイコンの部分が強い。 >>418
ガスリーかドゥーハンなんだから
どっちに転んでもそこそこ以上やろ フェラーリのエンジニアはドライバーに対して
プランAとBどっちがいいと思う？って感じの
聞き方するけどあれやめた方がいいと思う
まー裏でもっと細かいやり取りあるのかもしれないが
視聴者はそれのみ聞かされると
エンジニア仕事してないって思っちゃうw >>409
ただ、上層部から寵愛を受けてて、ティフォシにはアイドル的な存在なだけに移籍が難しいのがね
チャンピオンを取るにはフェラーリでどうにかするしかないという ルクレールがフェラーリでチャンピオン取ったらライコネンどころじゃないくらいの盛り上がりになりそう ルクレールがエンジニア鍛えるしかないやん
連日ミーティングで説教や イタリア人のことだからドライバーが何言っても鼻ホジだろうよ >>421
パスタにする？ピザにする？
の感覚なんだろな
えーどうしよう？デザートも頼んでいい？的な >>425
イタリアって……なんでレース出来るんだろうな……いや出来てないな……出来てないよな？ フェラーリがFIA批判する前にお前のところのストラテジー担当とピットクルーどうにかしろと言いたい SCで４周しちゃったら、強制赤旗にしてSC先導でピットレーン入りってことにしてくれないか……？ ルクレールもサインツみたいに無線で歌えば何かが変わるのかもしれない 腹にメス入れたはいいが次の器具の準備してなくて雑菌はいったんかな？ >>432
日本じゃ聞いたことないかなあ
平気になっても一般病棟で数日様子見するし 向こうは入院自体が高いし動けるならすぐ出そうとするよ
母国語ネイティブで通じるとこで見てもらえるならそっちのほうがいいだろうしね >>437
炎症広がってると薬じゃもう無理になる
早期に行けば散らせるけど なんだアルボン虫垂炎か
抗生物質ではだめなのはもう
虫垂が腐って、炎症が広がってるからだからな
合併症もありうるよ。 急性だったり上級だったりF1ドライバーならICUでも驚きもない
で、所詮盲腸なのですぐ退院も驚きもない アルボンはイタリアの病院に入院したんだろうか？
もしや、病院まで俺たち…… >>440
へえ、そうなんや
なったことないから知らんかったわ >>445
再発はないよ
原因そのものを切除しちゃうからね
注射で散らした場合は盲腸自体残るので再発する可能性ある 麻酔のせいか
所属先のウィリアムズF1チームによると手術は成功したものの、非常に稀な事に麻酔合併症による呼吸不全に陥った。アルボンは再挿管され、集中治療室に移された。
幸いにも11日(日)の朝には人工呼吸が取り外されるまでに回復し、現在は合併症の類もなく一般病棟に移され、火曜にも帰宅する予定だという。 アルピーヌのハンガロリンクでのテストはデ・フリースとハータになるっぽいね 一人はドゥーハンにしとけよ・・・
わざわざGPに来さしてアピールしてんのに もうハータの件がどっちに転んでもRBとアルピーヌの間でガスリーの移籍が決まってんじゃないかという気がしないでもない >>449
引退もありえるね。事故があったときに対処できないから >>449
盲腸ごときで全麻かよ、そっちの方が怖いわ デフリーズ凄い凄い言うからwiki見たら27才かよ
知らんかったキャリアとしては今のF１では遅めじゃね 2000年以降生まれのドライバーは角田一人だけだからな
ピアストリでようやく若返る感ある彼は1才年下になる
周もミックもマゼピンも角田の年上だもんな…ちなみにドルゴビッチは角田と同い年 >>130
アルファタウリにはレッドブルのような
優秀な女性戦略家がいないからな リカルドのは突然のPUシャットダウンだったし、ああいうのを想定して
今後は草むらも走れるタイヤ仕様のガレージで使ってるみたいな台車用意した方が良いかも知れないね
これならローコストかつ迅速に運ぶ事も出来るだろう
今回もそんなにエスケープゾーン遠くはなかったんだギア戻せなかったから動かなかったので仕方なかったが 優秀なら男でも女でも爺さんでも未青年でも良いんやで どのスポーツも競技生命が
伸びる傾向の中F1はなあ……
ドライバーもペイドラとかエンジンのおまけとかが何人も…… >>456
軽く言うけど適切な処置しなっから普通に死ぬ病気だぞ
炎症や化膿までだったらコンマ1%以下だが
壊死して穴が空くまで進行すると死亡率５％くらいまで上がる
実際俺も腹膜炎合併して術後2日間ICU入ったしな >>180
表彰式で？フェルスタッペンはそんなに酷いブーイングされてたの？
SCが出る前はルクレールはフェルスタッペンと16秒差が有ったのに、フェラーリファンバカみたい >>443
アメリカは病院やドクターの上と下との差が天と地ほどあるからあり得る話
イタリアの医療レベルってどうなんだろ
まぁF1ドライバーだからいい病院行ったはずだ >>435
海外は超高額病院だけじゃねえのかな
術後きちんと様子を見ましょう！とか
ICUに入ったくらいだからもうしばらく入院です！とかなるのは >>186
はあ？
ハミルトンのファンに言いなよ。
去年から何人に殺害予告してるんだよ。下品なブリカス人達は今年のイギリスGP前にロンドンのライブハウスで、去年フェルスタッペンがハミルトンに撃墜されクラッシュする映像をロックバンドの演奏と共に何度も繰り返し流して客がノリノリで歓喜てる動画がTwitterに上がってたぞ。事故映像観て喜べるとか流石、世界一の侵略国家のｸｽﾞ国民だと思ったわ。 >>449
俺も全麻で手術したことあるけど、あれ仮死状態だからなぁ
手術前に麻酔担当と面談してこの麻酔合併のことも説明される
確かに非常に稀だが0ではないって説明だったわ
同意書にサインする手が震えたぜ… >>344
だからｧ〜何でハミルトンがトップ走行中の残り6周のSCがフェルスタッペンを助ける事になるんだよ低脳(笑)
あと1周クラッシュが遅ければトトの計算通りセーフティーカーのままゴールだったのにね！でも最後にマシの裏切りでレース再開して負けちゃったのバッカみたい(笑)
こんな悪人がオランダGPの角田のリタイアをレッドブルがやらせたのでは？と本気で疑ってるんだから笑えるわ。さすが精神科に通ってるだけある。 >>473
角田はかなり評価高いのはストラテジーがアレすぎた。からだな デフリース活躍のせいでガスリーのメルセデス移籍ワンチャンがなくなったとも言えるか
（元々ねーだろ！というツッコミはあるとしても） >>310
中団や下位はチャンピオンとは無理に争わない
ハミルトンがチャンピオン陥落したから誰も譲らなくなってるでしょ >>477
通算のチーム評価はアルファタウリが最下位なんだな。ファンはよく見てるわ >>480
残り10周とか5周以内とかでSC出すようなアクシデントあったら、赤旗で一旦レース止めるって方がスッキリするわ。 マシ再評価か？アブダビでマシがトトに言った
「俺たちはレースをしてるんだ」って言葉がジワジワくる >>481
あとトトへの皮肉も好意的なんじゃ？
今のF1ドラは保身強すぎるからな >>482
終盤でクラッシュゲートやる奴出てくるよ 赤旗にするならピットレーンやスターティンググリッドから赤旗前のギャップ分の時間を待って順次スタートがフェアじゃないか？
ラリーとかみたいに >>487
無理かどうかは置いといて、実現可能かどうかは置いといて
「赤旗によって誰も得も損もしない」という原則は大事だとは思うわ >>485
それならそれで面白いかもよ
こいつやりやがった！ってw
誰が得するとか損するとかは都度あるかもだが、エンタメとして考えたら、レースの最後の最後でSCフィニッシュなのが、もう一度リセットして再開なのか、どちらが盛り上がるかは自明な訳で >>475
なんで助けない事になるのか説明しろ
一周遅ければ〜って事実は一周遅くない
同じようなたられば言ったらSCが出てなければハミルトンがぶっちぎり優勝でチャンピオン
フェルスタッペンはSCで得をしてハミルトンは損をした
そんな簡単なことも理解できないとか頭大丈夫か？ >>487
コンマ差でも出来るのかい？
マシン差もあるから無理だろ… ラスト○周からは赤旗って案は分かるけどMRI必要な人たちが狙って悪さしそう ローリングスタートでフィニッシュ後に赤旗前のタイム差を足せばええだけでしょｗ >>487
それまでのギャップを一気に帳消しにするから面白いのじゃないか。インディを学んだ方がいい >>191
バイオ燃料使ったって書いてるんだからカーボン・ニュートラルでなんの問題もないんじゃないの？ 不公平がないようにが前提なんだからそれでいいだろｗ
大体もし異常に速ければ詰めてくタイムで興奮できるだろうよｗ アルボンは3週休みに掛かったのが不幸中の幸いだったなあ >>489
全く正当性を確認行為を容認とは頭悪すぎだろ >>503
故意である証拠があるなら罰したら済む話でしょ
俺は不正を容認してる訳ではない
不正を疑われるシチュエーションを産むことを容認しているだけ
今回のリカルドも故意でないか調査もされていて、単なる故障だと確認されてFIAから公表している
今は全チームの無線も全て公開されてるし、マシンの各種テレメトリもFIAが全部見れる
不正をするのは想像以上に難しい ホーナーだって余裕で勝てる状態で、自分達はレースを望んでるってポーズの為の発言だしな
追いつかれて抜かれる様な状態だったらSCエンドは正しかったって言うわ >>505
利害があるなら、そりゃ自分たちの利を取らないといけない立場だしね
客観的な一般論としてはレースして盛り上がるのは賛成としても、自分達が損する状況なら反対するのは当然といえる
今回のSCフィニッシュで得をしたのはフェラーリとティフォシ達だと思う >>344
最高のドライバーのタイトルが他人頼み……？？ sc発生した時点のタイム差を赤旗再スタート後に加算すればいい リカルドは来年サバティカルしても戻ってくるところがあるのかな(´・ω・`) 上でも書いたけど、赤旗でタイム加算方式になった94年の日本GPはヒルとシューマッハで終盤盛り上がったような盛り上がらなかったような
「オーバーテイクしなくてもオーバーテイクできる」のがタイム加算のメリットかな スポーツの皮を被った興行なんだから
興醒めしない範囲で画面映えする運営したほうが良いよ
だからSCエンドは論外だし
タイム加算も見た目と順位が一致しないから良くない
結局去年のマシの判断が最良だった ドルゴビッチ、アストンのリザーブか。
F2チャンプには翌年乗れる優先権みたいのを明文化してほしいな。 わしも全麻で開腹しゅじゅちゅの経験あるけど
術後あんまりにも痛いんでこれなら麻酔延長して寝かしといてくれと思ったが
麻酔ってめっちゃ体力削る上にハイリスクなんでだめなんよってドクターに言われた >>507
ドゥーハン上げないならアカデミーとか止めたほうがいいな 仮にダルバラがあと3年くらいF2にしがみついてプレマでチャンピオン獲ったとしてF1で見たいか？ >>517
デビューできる余地がないよね
ストロールを鍛えるベテランドライバーしか相方になれないんだし デフリースやドルゴビッチは育成外のチームからのオファーを受けることは可能なんだろうか？
メルセデス育成はカスタマーチームもあるので兎も角、アストン育成に限定されたら八方塞がりじゃね >>521
レッドブル育成は他に移籍するのに寛容だけど、他の育成はどうなんだろうね
デビュー前のドライバーは、常に資金ショートでの引退の危機に晒されているので、藁にもすがる思いで育成入りするんだろうけど いい加減ストロールも学ぶ側じゃなくてリーダーになるように人事組めばいいのにな
実力的に絶対無理だけど >>523
結局そこだよね
世界中が景気悪いしF2参戦するのにも何億もいる
資金を人質にされてキャリアを食われてる
ドゥーハンは気の毒だわ >>525
父親がミック・ドゥーハンなのに資金ないの？ >>527
父親がジャンアレジの人も資金難でF2出てったよ 肩代わりしてくれるに越したことはないだろ。
親が業界人なら契約内容精査もしているだろうし。 >>528
そりゃあラティフィとかストロールとかマゼピンみたいなのが
跋扈するわけだなぁ >>525
ドライバー育成に関しては本当に歪な業界だよね
ここを何とか改善しないと永続的な活動ができなくなる日が来ると思う サッカーみたいに貧民街のストリートで裸足でボール蹴ってた子がワールドクラスの選手になる
みたいなことが成立しないスポーツだわなモータースポーツは
バイオリンやピアノみたいな感じ >>528
資産はあっても農場やワイン工場を現金化するわけにいかないからな 厳しいけど資金的に優遇してるのはレッドブル育成ぐらいなのか 全身麻酔の嫌なところ。
オイラの息子にカテーテル通されて、抜くとき「ｯｸ...」って声出ちゃうところ。 資金を人質にしても良いから、せめてデビューさせてやれよという
F2が単体で興行として成立してないのが問題の一つでもある
全部を解決するのは難しくても、少しずつでも改善すべきと思う
JリーグなんかはJ2は興行として赤字でも、totoで稼ぐ仕組みだったりするよね
そういう外を絡めたアイデアも含めてなんとかならんかね F2が唯一の現実的なF1への入り口でやっぱり席は決まってるんだから高くなるに決まってる
F2に集約されたのも理由ある訳だし簡単に問題だとか言うやつの薄っぺらさよ F1のシートが無くても離れて行かない様に自動車メーカー主導のFEがあったけど自動車メーカーが逃げ出してサブカテゴリーとしての意義も無くなった ウイリアムズがF2降格してプレマがF1昇格みたいなサッカーと同じシステムならF2も興行的に盛り上がるだろうけどｗ >>535
カテーテルは抜くときより挿れるときのが辛い >>540
GP2エンジンとGP2マシンでF1に混ざるのか >>538
お前怖いな
F2が入口なのとそれに大金がかかるのが何故イコールなのかが俺には理解できないね
他の有名スポーツで、育成に何億円もかかって、実力があっても資金ショートで引退するなんて例は知らない
F2で活躍したらF1に上がれるシステムに異論はないけれど、F2に大金がかかることの理由になってない
F2以外ではインディーでもポイントが稼げるが、インディーで活動するのは資金が必要どころかギャラが出る訳で >>191
勝てないからって居場所作りすんなよ老害ベッテル 資金ショートで人生方向転換する奴なんて腐るほどいるが。
まぁモータースポーツは資金額が極端だけど。 F2はお金かかるから、実家が太いか、レッドブルみたいに手厚くサポートしてくれるところじゃないときついだろうね >>540
サッカーに詳しくはないけど、サッカーはtotoやPPVで資金を得たり、地域のチームとして地元のファンを掴んだりして工夫してるね
例えば現実的に無理なのは置いといて、F2チームを国や地域のチーム色を強めて、ホーム&アウェイ的に盛り上げるとか
そういう考え方のシフトで儲かる仕組みを模索すべき
今もリバースグリッドとかシャッフルとか、盛り上げるためのアイデアは盛り込んで頑張ってるのはわかるけど >>545
腐るほどいるのか
どのスポーツの誰でもいいから1人でも挙げてみてよ
俺たちが知らない人でもいいから、せめてググれば名前が出てくるレベルでいいからさ >>542
F3000の頃ならなんとかなったかもなｗ indycarだってスポンサーが納得出来なければ乗れないし
チームが連れてきたスポンサーなのか、ドライバーが持ち込んだのかってだけだ
F2だとか名乗ってみたってサポートレースでしかないからな
単体じゃ宣伝効果も何もない >>541
自分肺気胸で入院したとき陰茎にカテーテル処置されたけど抜くときは気持ちいいぐらいだった
あと常時点滴入れるために手の甲へ約10cn程度の長い大きな針を10日間程度刺しっぱなしだったけどこっちは抜くとき猛烈に痛かった >>549
そうそう
F2をA1GP化したら今より稼げるかもしれん >>508
麻酔って、稀に寝たまま二度と目が覚めない事があるからな フェルスタッペンが若くして異例デビューしただけに
ルクレール、ノリス、ラッセル、アルボンたちがデビューしたときに
「まあ普通じゃないかな」ぐらいの受け止め方だったが
現在の新人不足（能力的にも）を考えると
ルクレールたちのデビューした2018〜2020年はめちゃ贅沢な豊作だったんだな >>535
俺は両手が無事だからかオムツはかされたぞ。シッコは尿瓶でしてた。カテーテル入れられる奴って信用が無いんじゃないのかね。 だって感覚が一切なくなるんだぜ
普通に考えたら怖いだろ…
盲腸の時は下半身だけ麻酔したけどすごい違和感だったもん F2チャンプにFOCAが10億円くらいの持参金をつけてくれるといいのにな
1年で消える奴多数にはなるけど 実際、恐ろしく競技人口少ない世界の1位でしかないよね デフリースの活躍が面白かったし、各フォーミュラカテゴリーのチャンピオンを集めて欲しい
FPでもいいからくじ引きとかで乗せてみてほしい >>557
看護師の人数や手術の内容次第じゃないのか？ 第3戦オーストラリア終了時点
ルクレール 71
ラッセル 37
サインツ 33
ペレス 30
ハミルトン 28
フェルスタッペン 25
オコン 20
ノリス 16
マグヌッセン 12
ボッタス 12
このときに誰が今の状況を予測できただろうか F1てスタッフでもないドライバーの家族がなんでピットで観戦してんの?
邪魔だから観客席いけ 公私混同すんな >>566
はるか何十年も前から当たり前のことをなぜ今頃？ こないだタウリにホリエモンきてたけど、ここに居るみんなも、懸賞とか友人知人が呼んでくれたりで、ガレージに呼ばれたら絶対行くよね >>565
夏休み後で情勢が変わる
と思っていた時期が僕にもありました… >>555
現行のライセンス制度だと10代デビューはノリスだけか 284 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a992-+nYw) 2022/09/11(日) 01:18:15.45 ID:8X2SSoU10
アルボン中耳炎てｗホントかｗ自己管理とかどーなってんだよF1の舞台で
ギリ健なので責めないであげてください ロシアの代わり何処か手を挙げなかったのか
カレンダーあきすぎてつらい >>576
遡ったら本スレで実況してるクソガイジで草
ギリ健でもなんでもないただのガイジじゃん >>123
ペレスにとってはどんな手を使ってでも表彰台行かなきゃクビだよなぁ >>580
ペレスは車が遅いから気の毒ではある
遅いフロアだけど予算制限で交換できないとか >>225
シンガポールやモナコみたいな抜き所の少ないコースでピットスタートならギリギリ優勝しないんじゃね？ >>285
フェルスタッペンが基本的に格下としか組まない事もあって、じゃあペレスじゃなくてハミルトンやルクレールクラスならどうなのかが見えてこないから正直その辺はわからん >>317
ホンダの電気だけ欲しいから媚び売るわってホーナー漏らしてたから、鈴鹿で去年のカラーリングみたいなことするんじゃねーか？ >>560
その金で人生ファイヤーした方が良さそう >>536
JRAのように、FIAが賭博の胴元になるかだな。 >>586
本人に手渡すって意味じゃないでしょ
チームに持参金として渡す
その持参金での約束の1年が過ぎたらクビという意味 >>398
名前だけフェラーリで、中身はインチキおじさんがいないだけのベネトンやぞ？
俺たちしないフェラーリなんか強いに決まってるだろ >>565
結構な点差だけど、フェラーリの俺達スパイスが効いて、終盤には縺れるのではと思ったが、俺達スパイスが劇薬すぎた。 >>548
ジュニアカテゴリだと親が資金難になって撤退なんて、どのスポーツでも当たり前にあるよ？
ゴルフ、アーチェリー、乗馬、テニスは結構有名。
そもそもカート始める時に親の職業と年収聞かれるんだし、モータースポーツはマシな方。
F1ドライバーになれなくても、他のカテゴリでプロ選手にはなれる可能性あるんだから。 アゼルバイジャンとアルメニアがおっ始めたらしいが来年のアゼルバイジャンGP大丈夫か？ >>478
メルセデスへ
のじゃなくてアルピーヌへのな >>592
政府がカネさえ払えばF1はどこにでも行くよ ロシアがこの先無いとして
先日のヨーロッパ3連戦の感覚をあければ隔週でF1見れたわけだし
むしろ現在のレース数は詰め込みすぎ すぐそばに軍事攻撃されても強行したぐらいやし大丈夫やろ、知らんけど >>591
ゴルフとテニスはプロがあるけど、乗馬とアーチェリーはプロリーグみたいなのがあるの？
そのゴルフやテニスで諦めた例とは？
大阪なおみは貧乏だけど父親が工夫してというか無茶苦茶してプロになれたとかテレビでやってたけど
別にあなたを疑う訳じゃないけど、説得力のある具体例を出して貰えると納得しやすい 建造物にミサイルが刺さるかクルマが刺さるかの違いでしかない >>565
レッドブル、あっという間に壊れなくなったね
最初の頃はDRSも不安定だったのに >>591
アレジは金がないというより、親が才能ないと見切ったような気がする。 >>318
同じく虫垂炎で手術した身からするとあの痛みなら仕方ない
人生初の手術になったけど緊張というよりこの痛みから解放される安堵感の方が大きかったわ F1マシン程度の質量と速度で石造りの建物をぶっ壊すのは不可能じゃね？ レッドブルキーホルダーは糞余ってんな
2セット集まったけどまだフェルスタッペンが無い店があるぐらいで余りまくってる
ブルーエディションは普通に美味いからこれは年中売ってくれ >>532
大昔からそうだよ
草レースですらカネ持ってる人が勝つ
登竜門カテゴリーであるカートやエントリークラスのワンメイクでさえ、中古タイヤを駆使するより毎戦新品タイヤを降ろせる人や行き届いたメンテナンスマシンが勝つのは明らかで、貧乏人や平民が同等に競うには支援してくれるパトロンが必要
そんな状況に嫌気が差した身体能力の高い人は去って行き、金持ちのボンボンだけが残る悪循環 >>604
あれ宣伝ってやってるのかな？
俺もここで知らなければ知らないまま終わってたと思うし
それにしても各店舗1ケースすら捌けないのは悲しくなるけど >>515
そんなことしたら毎年誰か1人がF1から追い出されるぞ >>607
毎年何人か入れ替わってるし問題なくね
ラティフィが追い出されても別に >>565
フェルスタッペン「追いつくのに45戦かかる」 シンガポールでタイトル決定の条件
マックスが優勝＋FL
→ルクレール 8位以下、ペレス4位以下
マックスが優勝
→ルクレール9位以下、ペレス4位以下 かつFLを取らない F2チャンピオンでもミックみたいな雑魚はいるし
ノリスみたいにチャンピオンじゃなくても才能があるやつがいるので
チャンピオンが自動的にF1シートゲットする必要はないな。 >>566
家族がいくら投資してドライバーになったと思ってるんだい？ >>601
結論としてはジュリアーノの才能が微妙だったと俺も思っているが
ただしアレジ家の教育が「高校卒業までは勉学をまじめにしなさい」という方針で
本格的にレースをはじめたのは高校卒業後だったらしい
さすがにそれではドライバーとして遅すぎる
最近の若手ドライバーはみんな幼少期からカードレースで英才教育受けてきた連中しかいないし
そんな中でやっていけるわけないわな ジュリアーノは経歴見てもFDAにコネで入れたのが奇跡なレベルでしょ。 >>598
大阪なおみは10歳でヨネックスからスポンサー受けてるよ？
才能ある人は金無くても拾われるのは、どの世界でもある事。 >>607
そもそも誰がどうやって優先するんだという疑問が
他のドライバーと契約したいのにF2チャンピオン優先しなさいとか無理やりすぎる >>611
ペレスはサインツとメルセデスが普通に頑張れば4位以下になるからいいけど
ルクレールはリタイアにでもならない限りは可能性低そう ペレスとルクレールがスタートでドンガラガッシャーン >>618
はやく具体例あげて？
みんなも待ってるよ？ >>565
ハミルトンとトトとゼロポッドメルセデスざまー
俺達のフェラーリ大復活だ
こんな感じだったな ペレスは市街地得意だからな。
メルセデスはバンプがあるここは微妙だと思うし。 >>618
大阪なおみの件は母親がヨネックスに手紙を出したら偶然目に止まって支援を受けれたってテレビでやってた
それまでのツアー参戦は父親が無茶して参戦してたってことだった
そんなことより君の主張の具体例だよ？
1個でいいからさ？ 角田初シンガポールだから走行妨害でペナ貰わないか不安だわ。鈴鹿出停だけは避けてもらわないと >>601
フェラーリ時代に手にいれた自分の成功の証のようなF40売ってまでしてカネ作ったのにか >>626
そんな公平に気を遣ってたら、何もなくてもグリッド最後尾スタートは5秒くらい差し引いて計算しないとな。ポールスタート以外全車同様に。 >>629
出場停止で代役が入賞して席なくなるまで考えてしまう >>585
ホンダがパートナーとしてワークスエントリー＆最終年って事だったからな
そもそもホンダって名前出せないじゃん
やるならスポンサーとして金出すしかない >>635
鈴鹿のタイトルスポンサーだし、規模はともかくチームへのスポットスポンサーだって普通にある
無理ではない
やるかどうかは知らんけど >>357
なぜかコースを全裸で疾走してる井手らっきょの姿が脳裏に浮かんだ なんだかんだいっても、フェラーリもだいぶ燃えなくなったみたいだしな
11日曜は代わりにさいたまで市販車が燃えたようだが ここは更年期障害＋軽度認知障害の爺さんたちのステキな社交場ですね GP2、F3000、旧F2と遡っても、ここでチャンピオンを取ってなおかつF1でもチャンピオンになれたのは、GP2時代のロズベルグとハミルトンだけなのね。
50年以上の歴史でたったの2人
まぁ昔は、コイツはやべぇ！な逸材を見つけたら強引に飛び級させてF1デビューさせちゃう事が多かったからF3000とかに出てるのはその残りカス、みたいな意味合いも強かったが、今も若干その傾向は残ってるように思う。
現行のF2になってからのチャンピオンはルクレール、ラッセル、デフリース、シューマッハ、そしてピアストリ。
この中からチャンピオンは出るのだろうか >>515
デフリーズとかピアストリならまだしも、GP2暗黒期のライマーやらバルセッキやら押し込まれたチームは1年間罰ゲーム状態になるだろ
毎年チャンピオンが確実に優れた選手ってわけじゃないし、野球でも甲子園優勝した超スター投手がプロで全く活躍できなかっりしたでしょ？ >>635
結局アレは鈴鹿ではやってないからホンダに対するあからさまなアピールで
「ホンダさん名前も出さずにチャンピオン獲らせてくれてありがとう」とかの美談に仕立てて噛ましてくるシタタカさはRBにはあるよ
2026年の話はさておいたとしても、2025年までまだ3シーズンも勝てるPU供給し続けて貰わないといけない >>640
1年目でチャンピオン獲れないと厳しいね。 ルクレールもフェラーリに見切りを付けなきゃ無理かもな ルクレールがレッドブル入りしてマックスとチームメイトになるのを見てみたい >>646
見切り付けたところで何処行くねんて話で
圧倒的に勝つNo.1ドラ＋No.1を確実にサポートするチームの利益最優先な2ndドラ体制をトップチームが理想とする昨今、No.1ドラ2人のバチバチ体制を採用するチームは無い
てか、選ぶほど勝てるチームが無い ニック・デ・フリースって聞き覚えあるから絶対に元F１ドライバーの息子じゃわっと思ってモヤモヤしてたんだけど・・
さっき解決しますた。。ジェフ・リース、、、(笑) ルクレール、サインツってのもチャンピオン狙える状況になったらトラブりそうね。 >>651
デフリースが出てきた頃に俺も語呂的に真っ先に思い出したけど
もはや誰も食い付いてくれないくらい過去の人になってるみたいよ
全日本F2やグラチャン全盛期にリアタイで観てた人しか思い入れないだろうし仕方あるまい >>23はもちろんナイスだけど>>13の気付きがいいわね、結果かなり興味深い事実だったし普通に面白かった >>656
逆に効きすぎて、肺機能まで寝そうになったんだよ 発煙筒持ち込んだ奴は問答無用でつまみ出して出禁にしろよ 68 ハッキネン
69 ミハエル
70
71 ジャック
72
73
74
75
76
77
78
79 ライコネン
80 バトン
81 アロンソ
82
83
84
85 ハミルトン、ニコ
87 ベッテル
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97 マックス
世代でチャンピオンは2、3人。
突出したやつがいるとその下は谷間の世代になりやすい。 >>619
育成がいるんだから
枠的に無理に決まっとる 鈴鹿では昨年やった
ありがとうカラーリング復活しないかな。
リアウイング背面に「ありがとう」で
リアウイング前面は「BYBIT」のままでよかろ。
あとはフロア裏面辺りに
「HONDA」って入れとけばさぁ。 >>648
鼻の穴がオレンジになりそう
つか絶対環境にも身体にも悪そう イタリアGPはフェラーリファンだらけの観客の目の前で予選結果インタビューしたり、「ザ・フェラーリショウ」だったが
フェラーリ負けて胸がスッとしたわ >>565
マジック1ポイントになっても信用しないってカキコした覚えがある >>662
それ、タウリverの角田がひっくり返ってフロア裏見せるオチか 白人の女子ってナンパ断る時なんで最後に「でもナイスなトライだったわありがとう」って言うんだろ F1フェラーリが遅くても何も思わんが、F1フェラーリが俺達してると街中で市販車フェラーリ見てもなんか笑ってしまう 速いものをフェラーリに喩えたりするのも傍から見て笑ってしまうようになった
フェラーリは真面目になんとかしたほうがいい フェラーリ自体がギャグになってる
イメージ崩壊ｗｗ フェラーリは去年の方が遅かったのに、速くなった今年の方が情けなく感じるのは皮肉やね >>635
そこはホンダ側が付けたい名前にしてくれていいよにするんじゃない？付けたくないなら無しでもいいけどみたいなやつで。
ホーナーの計画ではRBPTのアキレス腱とも言える電気をホンダにやらせることで、手柄は全部俺たちのものにしつつ競争力を維持しようという奴なんで、そのためにはホンダの参戦派に媚び売らなきゃいけないのよ。 確かにブランドイメージ損なってないか心配しちゃうなw フェラーリは市販車も毎年２、３件炎上や高速でクラッシュしてるニュース見てるから
やっぱりシューマッハ時代がおかしかっただけ。１０年ぐらい前に高速で
１２台ぐらいクラッシュしたスポーツカー集団のうち半数がフェラーリとかあったよなｗ 一昔前のフェラーリに比べると今のモデルは信頼性マシらしいよ 確かジェレミーが言っていたけど、市販車の出来が良い時はF1はクソザコになる。反対もまた然りという奴なんじゃ
理由は優秀な奴は調子がいい方に取られるので、必然的に反対側は余り物になるからとか何とか 日本人のほとんどはF1でのフェラーリの醜態を知らないからセーフ >>670
声を掛けてくれてありがとう
（でもあなたはタイプじゃないの） >>678
買えるやつは一台ぐらい燃えても屁でもないし、
そういうものだと思って買ってるだろ >>681
かなりマシにはなったけど根本は変わらないよ
フェラーリにしろ、マセラティにしろ、ランチャにしろ、アルファロメオにしろ、フィアットにしろ、イタ車は何処かしら初めから壊れてると思った方が良い
てか、定期的に必ず壊れる箇所があるからその前に手を掛ける必要がある
それが分かったうえで付き合える人は手が掛かる事も含めて愛着も生まれるが、そうでない人には拷問
今のランボルギーニとかになるとVW製だからね、ビックリするくらいに別物よ >>662
チーム内部の反対をホーナーが無理やり押し切ってやっただけだからもうやらないだろうな
マシンが遅くなるってわかってることやりたくないだろうし。 >>689
遅くなっても勝てるし、ホーナーマルコのプランで行くならホンダを呼び戻さなきゃ計画そのものが破綻するので、やるでしょ。今更ルノーやポルシェ等と再び話しをしたり、2025以降の開発凍結を政治力で引き伸ばしたり、MGU系の共通パーツ化なんてホンダの参戦派を騙すよりはるかにムズいぞ 今年のレッドブルならそのくらいやってもハンデにもならないな イタリアやイギリス車は道で燃えてるイメージ
国産車やドイツ車は速度超過でぶつかって人殺してるイメージかな ドイツ車に国産車が殺されるイメージ
ミニとプリウスがガチンコで
ミニの完勝だった あらためてポイントランキング見てみたけどリカルドひでえな
ノリスと同格くらい乗れてればコンスト4位は見えてたのに タウリはそんなにインディから取りたいなら琢磨でいいじゃん
本当ならこのチームで乗るはずだったんだぞ しかしここまで来年ハータ起用にこだわるのは何が何でもガスリー移籍させたいのかレッドブル本体から販促用にアメリカ人乗せろと言われたのか
アルピーヌが協力するならガスリー移籍かな >>698
トロロッソしか残ってなくて受けたけどバッサリ落とされたってだけの話が
何故「本当なら乗る筈だった」になってんだよ >>482
いったん止めて再スタートするときに
SC先導で1周回ってきてローリングスタートすれば今までと大して変わらんよね >>698
＞ハータに拘る理由
タウリにドライバー人事権は無いからレッドブルがとりたいんだとして
レッドブル本体（マテシッツ他）がホーナーマルコの具申を聞いてポルシェ破談を承認した見返りとして、ハータ（アメリカ市場プロモーション）を獲得しろとマテシッツがマルコに指示している
という仮説を立ててみる ホンダは戻らんやろ
渡辺HRC社長のリップサービスなだけで三部社長は首をたてに振らないはず
自分がホンダの内燃機関廃止をぶち上げた以上はf1も電気自動車にならない限りは無理 電気アシストならEVシフトのホンダにいいだろ？なあホンダさんよー
って体よくホンダEV宣伝してあげつつ手伝わせる将来が見え過ぎる
新しいメーカー参戦のカタチだつってね
俺はそれ見てニヤニヤとバカにしよう ホンダはevなんかに固執してたら４輪事業が終わるな >>375
病院環境のせいじゃないじゃん
本人の普段の食生活や住環境、衛生環境が悪かったせいだ
日本でもだらしの無いやつはいるから、そういうやつは手遅れになる
医療水準の問題じゃない >>708
それ、レンジ・ローバーの意味だろ
通常のローバーなんか、とっくのとうに絶滅してるわ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 16戦
NOR-RIC 14勝2敗/12勝4敗
VER-PER 13勝3敗/12勝4敗
ALB-LAT 12勝3敗1代走/12勝3敗1代走
LEC-SAI 12勝4敗/8勝7敗1R
MAG-MSC 12勝4敗/4勝11敗1DNS
BOT-ZHO 11勝5敗/10勝5敗1R
VET-STR 9勝5敗2代走/7勝6敗1R2代走
GAS-TSU 9勝6敗1DNS/10勝5敗1DNS
ALO-OCO 9勝7敗/7勝9敗
RUS-HAM 8勝8敗/10勝6敗 角田とタッペンのキーホルダーアークテリクスのリュックにつけたらオタっぽいかな >>708
レンジローバーもランドローバーもインド資本やで
一応工場はイギリスにもあるけど >>713
厳密なイギリス資本の車メーカーはアストン以外もうありません。 今更だけど10月まで次のGPないのに気づいて絶望した
F1 Managerでも買って気を紛らわそうかと思うけどPS4版でも十分？ >>706
二輪の連中は、むしろ四輪が終わってくれた方がスッキリすると思ってるだろうな。 >>717
Steam版の方が安いしマウス操作だから操作しやすい 教授に赤いカミヨン呼ばわりされた頃とどっちが恥だろう youtubeでmanagerみたけどアウトラップや周回遅れの車全然避けないのな >>720
パソコンのスペックが足りなすぎるんだよね
PS4でもコンバーター使えばマウス使えるけどソフトが対応してないのかな？ >>723
PS4/PS5でマウス操作してる人は見たことが無い >>724
サンキュ
そうか、たぶんダメなんだろうな >>722
クリーンエアーで走れを指示しないとずっと後ろ走る
指示しても走る >>704
会長の倉石さんと社長の三部さんもオーストリアに来て首脳陣と話し合いしてるし、
内燃機関っても100％バイオ燃料になるから浅木さんのコメントだと問題無さそうで、
無理って話しでも無さそうだけどなぁ >>700
あの時、トストさんが起用させるつもりで
琢磨にお祝いの電話を入れたけど
その数時間後に首脳陣の鶴の一声で反故にされた
「琢磨、ケータイ投げ付け事件」を知らないか
レッドブル育成のブエミの当て馬として、セカンドドライバー探していて
琢磨をテストさせたらブエミより速かった
トストさんはいいドライバーが来たと大喜びだったが
これじゃ育成プログラムの面子が立たないということで
より遅いブルデーを起用させたという
このエピソードがあるからこそ
こないだの「我々は育成するだけ、誰が来ようがどうでもいい」が深くなる >>729
そうじゃなくて、報道だとレッドブルはホンダに「電気だけ」を下請けとして担当させたいらしいから、それをホンダ側がNGとする可能性が高いんだとさ
内燃機関は元メルセデス技術者でなんとかなると。
確かに部分協力は責任範囲で揉める元だと思うよ 話突然変わるけど
ネイティブ発音に拘るレドブゥおじさん居なくなったな
居なくなったとは思えないからスレの中に潜んでるのかな >>726
Twitterで書いたら誰も理解出来ない説 >>732
あれはネイティブ発音じゃなくて自分で造った言葉を1人使い続けてた造語ガイジだから
BMWをBNWとか言ってたしただのガイジ >>731
バイオ燃料になるだけでなく燃料搭載量や流量も減るから
実際はICEもホンダの協力が必要そうだし、
全く交渉の余地が無い話しだとは思えないけどなぁ レースゲームなんてマリオカートくらいの娯楽性でいいのよ
甲羅のかわりにラテフィや角田が飛んできたり
イカスミのかわりにフェラーリが煙吐いたり >>735
俺ら的にはホンダの貢献増えるのは嬉しいけど、ホーナーが目指してる「自動車メーカーに振り回されない」ことに反するんだよな、ホンダが内燃機関をやると >>737
まぁ、確かに一度ホンダに振り回されてるからねぇ
どうなるにしろ2026年からホンダがまたやるなら今度は撤退せずに長く継続できる形でお願いしたいね >>730
そんな琢磨も角田には全幅の期待をしてるんだよな >>730
インディ来てからも厚切りさん校長に何度かぶつけてたなあ >>178
角田のお仲間達じゃんw
海外サイトではストロールより低評価の角田クン
>>345
これを本気で思ってるから角田信者は恐ろしい…
>>580
クビは角田でしょ
>>584
いや、スーパーモンキーズと組むと潰されるから誰も行かないんだよ >>745
MRI検査でアタマのどこが悪いのか見てみよう 2輪のほうが儲けてるのに
4輪勢がやたら偉そうにしてるんでしょホンダって >>748
それ言う人いるけど決算だと全然四輪のが多かったけど >>565
オーストリア後はフェラーリの逆襲期待したんだけどな >>730
それ決定権の無いトストさん目線の話じゃん
何故それが「本当は乗るはずだった」に都合よく変換されんだ？って話よ
ごめんな、反論してるんじゃなく琢磨にケチを付けたい訳でも何でも無いんだけどさ
当時、データロガーを元にいろいろダメ出しされたとかの記事も読んで、全部バレる誤魔化しが利かない時代になったんだなと感じた記憶がある
もちろん、言うように育成を上げる為の建前で出来レースだったってのもあるだろう
だからって本当は乗るはずだったとはならんだろと >>750
売上は四輪の方が4倍も良いけど営業利益だとやや負けてる
四輪は投資、二輪は回収になっているんだろうね デフリース
ウィリアムズ
アルピーヌ
無職
どれが一番可能性高いんだろ >>750
売上高は二輪の４から５倍はあるが、ホンダ四輪が苦しむ低収益構造のため営業利益はここ３年二輪に負けてたはず
ただ金融サービス部門のカーローンとかカーリースで得られる利益を含めると二輪に多分勝ってる ニックも顔がルクレールだったら
すぐにシート決まってただろうな
ブサイクってなかなかシート決まらんよね >>757-758
結局F1のレギュラーシートは無いのか… >>762
サージェントのスーパーライセンス次第でしょう
一応低確率だけどライセンスポイント届かない可能性もあるから >>741
あれなら比較的長く出来るかもしれないけど、わざわざマレリやボッシュポジに行くんか？とはなるな。レッドブルに美味しいとこ全部持って行かれて、ホンダは単なる一部品サプライヤー扱いされる奴なのにな >>765
体格的に押さえ込まれたらツノピン抵抗できないな
F1公式に190cm超えてる女性レポーターとか出てくるがトトくらいしか目線を同じ高さで合わせて話せない また台風来るのか
茂木と鈴鹿の時は来ないでもらいたいが >>765
毎度外人見たらはえーってなるけどケツのでかさどうなってるんや… セーフティーカー出動率100%のシンガポールGP
過去12回の開催でセーフティーカー出動は計20回(うち1回はVSC→SC)
前回(2019)は36周目、44周目、50周目の3回出動
ブックメーカーSkybetによるセーフティーカーが出るかでないかの現時点のオッズ 出る1.25倍、出ない3.75倍 >>774
リカルドじゃないけど後遺症出たら最悪やね アルボンしばらく出てこれないだろ
シンガポールも代役君だと思う >>712
マックスだけゲットしたけどGibsonのハードケースに付けた！ アルボン治っても療養名目で出して貰えなさそう
そしてデフリースが着々と足場を固めて行くと しかしデフリースもスポット参戦としてはこれ以上無いレベルの好条件が揃ったモノよな
直線番長のウイリアムズでモンツァ、しかも比較対象はラティフィ
やはり持ってる奴は持っているな 最悪デフリースはメルセデスのリザーブにはなれそうか 来年のアルピーヌはルノー育成をすっ飛ばしてメルセデスjrコンビになってそうな予感 まあ、そう言うわな
あくまで性能を求めた結果でしかないとさ
レッドブルTDのワシェ、フェルスタッペン専用マシンの憶測を否定「徐々にマックスに合うようになってきているが、それを目指してクルマを開発してきたわけではない」
https://formula1-data.com/article/red-bull-denies-verstappen-focused-rb18-development ドライバーもパーツの１部と考えたら
より速いタイムを出せる方に合わせるのは当たり前だわな >>789
速くすればするほどピーキーで人を選ぶようになるってだけの話だわな
マックスが乗りこなせてしまうせいで
相方は泣き続ける… >>740
俺はスター・ウォーズのポーを見た時一瞬サインツかとｗ >>712
フェルスタッペンを自転車のサドルのレールにぶら下げてるわ ペレスが合っていた序盤でも予選は近かったけど決勝ペースでは置いてかれてたしなぁ
ペレスが勝ったモナコも予選のスピンでフェルスタッペンに勝ったようなものだし マックスは多分、本気で人を殴れるタイプじゃないでしょ
なのでヨスが勝つと思う でもあんまり見たくはないかなw
どうせ競うなら自動車レースで競ってくれ
公平なルールを思いつかないけどw ハミルトンとルクレールのトレードが見たい。
ハミルトンが無線で何て言うか楽しみだ。
ピットのせいで負けたハミルトンをビノットがどうやって言いくるめるかも見ものだ。 >>800
そんなの言うまでもなくすぐクビのパターン
チームディレクターを批判してクビになったプロストの前例がある 予想通りすぎるコメントのハミさん
ハミルトン、イタリアGPのSCフィニッシュを受け再びアブダビGPを揶揄「戦えなかったのは残念だけど今回はルール通りだ。でもアブダビGPはチャンピオンシップの結果を変えてしまったんだ」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/91593/italian-grand-prix-safety-car-controversy-lewis-hamilton-abu-dhabi/ >>802
そりゃあハミルトンはそう言うだろうよ。
マシがヒューマンエラーしちゃったのは事実なんだから仕方ない。
マシの更迭で、「エンタメよりもルールが絶対」
がはっきりしたわけで、
今回はそのマシの反省を生かしてルール通りの運営でSCフィニッシュしたわけだから
反省が生かされてていいね。
「エンタメよりもルール」
これが今のF1なんだ。 リカルドとフェルスタッペンとは仲もいいし
車の特性の好みも似てると思うので
もし戻るよう誘われたら興味示すかね？
セカンドドライバー等の条件は多少のつくかもしれないが >>806
戻る様に誘う気は一時期あった様だけど今のリカルドには全く興味が無いとホーナーがコメントしている マックスのセカンドとホンダエンジンが嫌で
高額オファー蹴ってレッドブル出てったのに戻れるわけないじゃん。
そもそもペレスの契約あるし。 >>799
ヨス「じゃぁ俺はこのType-Rにするわ。お前チャンピオンだからフィットな」
マックス「」 >>811
ホーナーもマルコも「非常に高額なオファー」だったと言ってるよ FIA「FIA F2の価値が下がるのは嫌、だからSFにもインディカーにもポイントあげない」ってことだろうけど
ザク・ブラウン、スーパーライセンスのルール見直しを主張「コルトン（ハータ）のようにインディカーで多く勝利している者が資格を持たないのならシステムを見直す必要があると思う」
https://f1i.com/news/454339-brown-whole-f1-superlicense-system-needs-to-be-reviewed-by-fia.html レースを再開できるなら極力するのがルールだろが
何を勝手に捏造してんだこの黒ゴキブリは？
それと都合が悪いルールを圧力で変えるズルセデスがまずルールを守るべきだろｗ 適応能力の差がありすぎる＞マックスとペレス
イマイチなマシンでも最大の結果をぶんどってくるから
どう転がっても結局マックスのペースでチームが回るようになる >>813
離脱前で8億くらいじゃなかった？
未チャンプとしては高額だけど、RB以外で勝てるシートは無かったから、そこから増額オファーは無いと思うんだが。
ルノーは出しすぎだけど ハミルトンはラッセルにポイントで負けてるから焦ってるな
ラッセルもこれからハミルトンの（政治力の）おそろしさを知ることになるだろう >>814
リバースするならワンメイクじゃないと意味ないからワンメイクの提案も同時かな リカルドのオファーが高いと思うか安いと思うかは
結局チームを推進させる力の評価なんだろう
ホーナーやマルコはわかっているから高いと感じる
リカルドをとったチームはわかってないから払うがあとで失敗だったことを理解する >>816
それはエンタメのための「合意」であってルールじゃないんだよなぁ。
マシは「合意」を「ルール」よりも優先させちゃったから、それが不適切だと公式に認められて更迭されたんだ。
FIAはマシのミスを認め、ましを更迭したことで
「エンタメよりもルールが絶対」
という意思表示をしたわけだな。
今回のSCフィニッシュはその意志表示通りの運営ってことだ でもエンタメ的にはブーイングだからなんか改善してほしいね >>823
SCフィニッシュしなければダメなルールなんてねーよ
昨年のアブダビはルール上でも合法だ でも、リチャルドがあそこまでマクラーレンのマシンを乗れないとは思わないわな。 でもリカルドって
今も律儀にAraiのヘルメット使ってくれてる
なんか好感持てるんだよね
ま、シューイだけは見たくないが >>826
ルール通りの運営をマシがしてたならなぜマシは更迭されたんだ？
10チーム9チームがマシの更迭に同意したことでマシは更迭されたわけだ。レッドブルの子分、アルファタウリもマシの更迭に同意した。
何もルール上問題がなければマシは更迭されてないよ。9チームは問題があると認めたってことだ デフリースはマジで車から降りられなかったんだな
両側から引っ張り出してもらってるもんな
アルボンが身長高いからシートがきっちり合わせられなかったのかな？ SCチェッカーにしないといけない周を忘れてそのまま走らせて、中途半端なラップダウン解放したマシがなんだって？ >>831
スケープゴートにされただけだろ
メルセデスがタイヤ交換してれば勝てたからな
前回のオランダでは何の文句も言わなかったのも不思議だよなｗ ハミルトンさん
もう自力チャンピョンないんだ
はー こいつも一体何のルール違反でマシが更迭されたのか説明できない馬鹿だしなーｗ でもタイヤ交換して順位落として、回収に時間掛かってそのまま終わったら、
ってこの話何度目だよw >>835
まあ、マシが更迭されたことで、
「エンタメよりもルールが絶対」
がはっきりしたわけだから、
つまらなくてもルール通りの運営の今回のSCフィニッシュは現状のルールだと正しいということだ。
「SCフィニッシュでつまらなくてもは見てるこちら側が我慢しろ」って意志表示をFIAは
マシを更迭したことで示したわけ >>840
今回は運営のミスで再開できなっただけ
ルールがどうのは何の関係もない
マシの方が有能だったのが証明されたなｗ >>790
デフリースって、モレノみたいなもんだろう
F2（F3000）チャンピオンでありながら、年齢高く風貌もさえない
１回のチャンスでしっかり結果出したが、来年のシートは微妙
来年シート得ても、速い若手にシートを奪われる >>844
アロンソ「俺そう言ったら怒られたんだよね」 ノーマイキーのビジネスマンはアンチレーシングのゴミなんだね マシの件はもう不手際認めて決着した過去の話
運営も方針定めた訳だし、騒いでも無駄よ ティフォシたちは「カムバック、マイキー、カムバック」と思ったかもねw >>849
そうだな。その不手際を認めた反省を生かした今回のSCフィニッシュだったってわけだな。 マシンを回収する時間がなかったんだよ。
そんで、それはアブダビでも起こり得た スポーティングレギュレーションの運用までエンタメ化させたのは
あまりにアメリカナイズでやりすぎだと去年見てて思ってた
チームとFIAのラジオまで流すとかね
今年は統制が取れてると思う
どんなジャッジでも裏表がある訳で マシの裁定は異例だったがルール違反ではない
同点決勝のファイナルラップで西部劇の「抜きな、どっちが速いか確かめてみようぜ、、、」
をやっただけ
おかげでYou Tubeのアブダビのレースハイライトは二千万回視聴を超え、近年最高のシーズンと言われることになった SC解除手順がスポーティングレギュレーションに沿っていなかったやん >>856
クリスチャンホーナーでさえ、
「トップ2台の間の周回遅れのみを先行させたことは間違いだった」って認めたしな 今回も角田とボッタスあたり行かせてリスタートでも良かったよ 手順がバグったのはノーマイキーがSCフィニッシュを狙い圧力掛けた結果だがディレクターの裁量に一任されてるのでルール違反ではない ボイコットがルール運用をエンタメ化させた抗議だったら理解しなくもないんだけど
トトはマシ絶対許さないの私怨だしハミルトンは僕かわいそうナルシズムだしで
どうにも共感できないのがな あれで損をしたのは前に行けなかった周回遅れのドライバー達であって
ハミルトンではない >>756
そういやWECトヨタのテスト兼リザーブもどうするんだろうな ヒューマンエラーとルール違反は別物というのがFIAの最終見解だろ 運営は今回もラップ回復させてやる気満々だったけどな
ミスなのかルールなのか上手くいかずに諦めたけど
セーフティカーが一周したらピットレーン閉じればいいのに
毎回アルファタウリが遅れて入って隊列組めなくて大騒ぎ >>861
そんな話は誰もしていないだろ
過去は知らんが >>859
ディレクターの裁量に一任されたのはルール違反ではないけど、その裁量の内容にヒューマンエラーがあったってことでしょ？
マシはやらかしちゃったよってことでしょ？ >>867
だから批判反らしのスケープゴートなんだよ
結果に関係ない問題を殊更取り上げミスリードして煙に撒く算段なわけ
面白い事に今回のSCではラッセルも黒ゴキも普通にタイヤ交換してる事ｗｗｗｗｗ トトも頭に血が上ってたんだと思うが
「レースやり直しにしろ」は無理筋で思わず笑ったわ
レース無効だとハミルトン負けるからレースやり直しって言ったんだろうが
レース無効にできたとしてもやり直しはルールに無いだろうに >>868
リチャルドは最初はそう呼ばれてたね
HRTの頃か
慣れないのはフェテルとか
認められないのはコールタード >>747
耳の痛い話を書かれて発狂してる信者哀れなもんだなw >>870
そのヒューマンエラーの内容が結果に関係しうる大きな内容であったから論争になったんじゃないの？
「トップ2台の間の周回遅れのみを先行させる」
これは結果に大いに関係するでしょ。
そう思ってる人が多いからここまでの大問題になったわけだよ。 >>874
一年前の話題を今だに繰り返してる基地外の事か？ >>736
飛んでくるならグロマグとか首跡の方がw >>856
通常の手順に従ってなかっただけ
最終的にセーフティーカーの運用はレーシングディレクターが判断する、と定められてる
チームから裁定に抗議がある場合はレースの正当性についてスチュワードが最終的に判断を下す まだまだ触られたくないやつがいっぱいいるってこった 今回は3週間あるからな。新しい話題を振らないと、時間には事欠かん トトがうるさくなかったら一周前に周回遅れ全車回復出来てたんだろ
知らんけど >>878
その通常の手順に従ってなかったことが、
ヒューマンエラーと認められたわけだろ？ マシがF1を救った正義のヒーローなのが
今回のSCフィニッシュでより認知されたな ハミヲタはアブダビから時が止まってるからな。
今季はなかったことにしたいだろうしw >>831
ルールというかレギュレーションではSCエンドの再開手順はディレクターに権限あったから
ただいくら権限があったとはいえ再開手順が適切ではなかった=ヒューマンエラーと判断された >>882
しかし違反ではないから裁定は覆らない
一年通してレーシングディレクターの判断には色々意見はある
イギリスGPでハミルトンへのペナルティの軽重しかり
それをヒューマンエラーと言っても結果が覆る訳ではない
そしてマシの裁定がハミルトンに不利になったということは全く触れられてない
ハミルトンがピットインしてフェルスタッペンがステイアウトしたら逆の結果になったかもしれないだけの話
これがレッドブルの為にラティフィがわざとクラッシュしたり、マシがレッドブルに脅迫や賄賂で判断を歪めていたらまた全く別の話になるが >>886
まぁマシはミスっちゃったってことだね。
そのミス反省を生かした今回のSCフィニッシュ。
アブダビの反省が生かされてるならレースディレクターは最低限の仕事はしたってことだな >>888
そのヒューマンエラーの内容が、
クリスチャンホーナーも認めた「トップ2台の間の周回遅れのみを先行させたこと」だったわけね。
でこの内容の有無によって結果が変わる可能性が高いと判断した人が多かったから3ヶ月以上も荒れる展開になっちゃったんだね？
そういうこと？ 今回のはノロかっただけで、何も問題ない。まあSCがホールドしたところは反省すべきだけど、あとはイタリア品質だからどうにもならん 今年ハミルトン君はランキング6位だもんなハミオタは悔しいよなラッセルにも負けてるしね笑 >>891
今回のは何の問題もないって、アブダビはなんか問題があったのか？ >>889
運営側のミスでSCフィニッシュが現実だぞ >>892
まぁ所詮F1はマシン運ゲーだから、
ドライバー個人の実力よりも運が大事だってことよな。ラッセルがハミルトンに勝ったところで、マシン運がなきゃチャンピオンはムリムリ。
やっぱりマシン運があるものが勝つんだよ。
ラッセルは可哀想に、チャンピオンに1番必要なマシン運がない。
去年までだったらあったのにな イエローからVSC、SCの展開の速い遅いは、現地マーシャルの練度にも関わるからどうにもならんけど、少なくともSCのおまいは毎回走らせとるんやから、なんでラッセル抑えてるのか疑問には思えと スポーツ全般的に不可解な裁定は判定など沢山ある！人間がやるんだから間違いは起こる完璧なんて無理。 F1は実力よりもマシン運だってことはアロンソとペレスを見れば証明されてるよな！
アロンソの方がペレスより遥かに実力あるけど、
結果を残せてるのはマシン運のあるペレス。
結果を残すことがF1では1番だからな。 アロンソはF1で1番必要なのがマシン運だってことに気付くのが遅すぎたな。
実力あってもマシン運なきゃF1じゃ活躍できません。
来年はアストンだって？
またマシン運外しそうだな笑笑 フェルスタッペンの速さはもはや暴力的だな
容赦なく他のマシンを薙ぎ倒していく これから3週間ずっとこれで荒らすつもりかね
今回メルセデスはなんの関係もないのに じゃあルクレールはチーム運が絶望的にないよな
今年マシンは良かったのに。チームが良くなきゃマシンが良くても勝てないけどな今年フェラーリが証明してる >>802
終わったこといつまでもネチネチネチネチ女かよコイツ
これだから7回もチャンピオン取ってんのに
全く尊敬されねーんだよ メルセデスはシンガポールが一番勝てる可能性高いgpかなー
他はもう無理かな >>905
パンピーだからメルセデスきついんじゃね オランダ、イタリアとここんとこのハミは発言が聞き苦しい ビノット「アブダビの後、我々はどうやって改善するかを長い間話し合った。
目指すのは[安全な方法でできるだけ早くレースを再開すること]だった」
ハミルトン「歴史の中でFIAがルールに逆らったのは一度だけだ！」
えっ！？君、タッペンがルール上はウィナー権利あったのに、レースやりたいって理屈だけで
権利を奪って嬉嬉として残2周レースの再スタートに参加してたよね？直進して負けてたけど 過去にさかのぼってルールに従った場合、タッペンが優勝になってハミルトンが優勝だから結局ハミルトン負けるんでは？ >>897
SCドライバーがタイミング決めると思ってるとか
アホすぎだろ… >>903
それはどうかな？
これからずーっとフェルスタッペンが独走して終わるレースがシーズン終了まで続くだろうから、
そうなったら、ルクレールもマシン運がないんじゃない？
このままフェルスタッペンがシーズン終了まで勝ちまくる展開が目に見えてるけど、
そうなったら例えルクレールがパーフェクトな前半戦を戦えてても、大方はフェルスタッペンとどっこいだったって見てるだろうから、
シーズン後半ずーっとの単独2番手マシンじゃマシン運ないのは明らかだよね >>902
リカルドのPUを止めれるのはメルセデスのエンジニアだったので
トトの主張に従えば今回やらかしたのはタイヤが20周オールドなSになるハミルトンが
後ろのフレッシュなSに抜かれないように操作したみたいな説が成り立つらしいｗ
俺は馬鹿じゃねえのって思うけど、まあトト理論で行けばそうなるよな マシのヒューマンエラーは
「コースがクリーンになってるのに延々と周回遅れを掲示を使ってまで止め続けてた事」
の方だからね
これが無ければそもそもあんなグダグダな事になってなかったし、これをやる理由が何一つ無かった
だから、それを指摘されてレースやるしか無くなったんだよ ここまでレッドブルのマシンが頭抜けるとセナプロよろしく
マックスに拮抗するセカンドでバチバチやって欲しいよな
エンジンパワーに差つけてんだろと文句言うくらい >>904
そりゃあ逆のことフェルスタッペンがやられてたらお前らもグチグチ言うんだから普通だろ？
逆の立場だったら黙ってられないくせにな。
レースディレクターのヒューマンエラーで負けたら
そりゃあ文句出るのも仕方ない 未だにヒューマンエラー連呼しているやつは、頭に異常がないかMRIで見てもらえよ >>915
レッドブルはフェラーリより序列には厳しい。ジュニアに逸材という程のものもおらんし、かつて一度だけあったベッテル→リカルドさんのような下剋上は起こらんやろね >>915
ペレスはボッタス以上につまらないセカンドだよな。ボッタスだったらハミルトンに勝つのに30%は期待できたけど、ペレスはゼロだからな。 そもそも、アブダビはメルセデス側が博打に出すぎだったからな
SC終了でしか勝てない博打に出てるのが最高に間抜けな上にハミルトンを侮辱するものだったので…
トトはこれを認められなくて暴れてるだけだよ
自分の選択に問題があったから荒れてる訳だなトトは
タイヤをSにしたとしても前に残れる可能性は十分にあったんだよスルーしやがったから後で替えられなくなっただけだ
それでひょっとしたら万が一レッドブルが変えない可能性があったからとか、ヘタレの遠吠え以外の何者でもない
それで再開されたなら勝てた可能性高かったからなｗ ランキング6位のハミルトン君は負けを認めた方がかっこいいよ。ぐちぐち言っててもなんも変わらんよ切り替えしろよ >>916
タイヤ交換しなかった時点でズルセデスの負け
周回遅れの処理なんか関係ないしノーマイキーが原因だから >>921
マシのヒューマンエラーがなければ、
レース再開できずSCフィニッシュだったから、
あの問題はあそこまで荒れたんだぞ？
マシがヒューマンエラーしててもSCフィニッシュの可能性がゼロだったら何の問題にもなってない。
なぜあそこまでアブダビの件が炎上したのか理解できてないようだな 今のレッドブルは2019年くらいピーキーなのかな
ペレスがここまで苦労しているところみると >>923
タイヤ交換してないのは正しいぞ？
マシのヒューマンエラーがなければな。
ヒューマンエラーがなければSCフィニッシュだったからあの問題はあそこまで荒れたんだ。
ヒューマンエラーがあってもSCフィニッシュの可能性がゼロなら何の問題にもなってない トトはラップダウンの回復遅らせようと頑張ったもんな
報われなくて残念だよな >>924
マシが余計な事をしたからFIA側の操作でSC終了をした証拠が出来ちゃったのな
なんせ、ルールに書いてない内容でチームに命令して無理やり周回遅れに動くなって言ってたから
あれで、メルセデス以外の全チームがパニックになってた
後で聞かれたらその理由を説明出来ないので負ける奴 しかしアルボンも虫垂炎の手術で死にかけるっていうのも災難だったな…
むかし、ロニー・ピーターソンってドライバーがレースの事故で両足を骨折して、
そのとき意識もはっきりしていたのにイタリアの病院で亡くなったんだよな…
もっと医療環境がしっかりしている国での事故だったら助かっていただろうにと
言われていた つってもペレスもそんなに悪くないだろ
イタリアもgdgdだった割にはハミの後ろ＋FLでポイント取ってるし
序盤が出来すぎてただけ >>926
ヒューマンエラーなのはタイヤ交換しなかったズルセデスな
SCフィニッシュを狙った姑息な悪党が天誅されてスッキリしたわ >>924
トトがハミルトンを信用出来なくてSを与えず負けたからキャンペーンを貼って
延々とあちこちで吹聴し続けたからだろ？ｗ
トトはラッセルとボッタスが赤旗を作ってハミルトンに大量得点をサポートした時も同じ事をやってたよな
連日、大騒ぎだった ハミルトンはとりあえずマックスがどうこうより
チームメイトに勝たないとな
>>711
トップチームマシン1年目のチームメイトに
同等以下のセブンタイムチャンピオン様… そもそもペレス抜くのに苦労したりして
SC入った時にフリーピットの間隔開けられなかったのが全てだと思う
今回は結局 SCで終わったけど
フェルスタッペンはフリーピットの間隔開けてた >>932
まぁ調査報告書でマシのヒューマンエラーが認められてるから仕方ないな。
ヒューマンエラーがあったのは事実！
一生変わらない どう考えてもボッタスが幅寄せをして塗れた路肩まで追い出してるんだが
なぜかラッセルだけが悪い事にされちゃったんだよな
あれを見てメルセデスのメディアに対する資金力の怖さを思い知ったもんだった
普段から広告費ばら撒いてる売れてる自動車メーカーはえげつない事が出来るんだよな
ボッタスに問題があったのに、疑いを誤魔化す為にラッセルのせいにして、
ラッセルはメルセデスドライバーを抜く事が許されないとかまで言っても無批判
あの時のライター連中はもう信頼的に自殺した様なもんだった狂ってるよあんなコメント まぁ今回ペレスはトラブル抱えて走って6位ならよくやった方よ。FLも取ったし >>933
リカルドに負け越したフェルスタッペンの例もあるからあんまりチームメイトバトルは参考にならないけどな そういえばいつのまにかサインツがペレスの前にいたな
レース序盤ですでに ルール通りでもSCフィニッシュは興醒めだね。
去年の雨のベルギーもルール通りかもだけどエンタメとしてはクソだわ フリーピット出来るか確認のやり取り
フェルスタッペンと比べてフェラーリの無線が無駄に長文で笑った そういえば、ディーゼル不正の時もメディアはメルセデス褒めまくりで発覚した後も
小さな扱いで誤魔化してたんだったか…スタンスがもうバレバレっていう
メルセデス＞読者なんだよな >>936
ハミルトンが負けたのも事実
一生変わらない あー忘れてた
ペレスはブレーキダクトから火出るくらいやばくて急遽ピットインしてタイヤ交換だったわ
そりゃきついか >>941
エンタメよりもルール通りの何もミスのない運営が正しいということが、
マシのヒューマンエラーを認め、マシを更迭したFIAの意思表示なんだよ。
つまらなくても我慢しろ。
マシがヒューマンエラーを犯したせいだ >>939
えええ！？
リカルドのほうがマックスよりレッドブル歴短かったんですか！？
知らなかったですぅ！ >>945
ヒューマンエラーのせいで負けさせられたな。
ヒューマンエラーがなければ勝てなかった
チャンピオンがどこかにいるって？ >>948
フェルスタッペンの勝利を認めてるのもFIAですけど？ >>950
天にも人にも見捨てられたハミルトンどんまいです >>949
リカルドとフェルスタッペンがチームメイトだったのは3年だよ？
その3年間のうち2年リカルドは勝ち越してるぞ？
で、今の状況見てみ？
チームメイトバトルなんてあんま関係ないってわかるでしょ？ >>948
エラーはあっても去年までのレギュレーションでは合法だ
悔しくても我慢しろ >>950
仕方ないねチャンピオンは認められたわけですから。文句言うても変わりませんからね
負けは負け。ヒューマンエラーだろうが別にマックスが悪いわけでもないし >>951
マシのヒューマンエラーを認めたことで、
マシのヒューマンエラーがなければ勝てなかったチャンピオンがいたことが証明されたからな アブダビは確かにアレだったけど昨年のハミは一年トータルで見たらマシによって得たポイントの方がアブダビで失ったポイントより多いんじゃないかね？ >>946
あれは本当に不味かったらチームがさっさとリタイアさせてる
大した影響無かったんだろう 彼はWC没収だって言い続けてもうすぐ1年経とうとしてるからな
情緒が不安定になってきてるのだろう >>954
エラーがなければ勝てない
ヒューマンエラーのおかげでチャンピオン取れた人がいたね？ 今年のオランダでわかっただろ
メルセデスは問題ないことを騒ぎ立てて問題にするチームだって >>955
ヒューマンエラーのおかげじゃなきゃチャンピオン取れなかったのは事実だけどな >>953
うんうん、メルセデス歴10年なのに
1年目に負けそうなセブンタイムチャンピオン様がいるのはよく分かったよ >>956
悔しかったら訴えれば勝てるぞｗ
ズルセデスもフェルスタッペンの勝利を認めているｗ >>963
だからなに？認められたチャンピオンはチャンピオンだから
その事実は変わらないよ 最後の最後に今まで味方だったマシに見捨てられたメルセデス
「ノーマイキー！」 >>961
あーそんなこともあったね
だから今度は完璧なチャンピオンを取るよ >>967
だからなに？
ああ！認めちゃったよ！
ヒューマンエラーのおかげじゃなきゃチャンピオン取れなかったことを認めちゃったよ！ タイヤ交換しなかったのが敗因でありヒューマンエラーとやらは関係ない >>972
今年は完璧なチャンピオンになるから問題ないよ
詳しいだろうが今年もハミルトンは負けだよ >>969
認めちゃったね！
ヒューマンエラーのおかげじゃなきゃチャンピオン取れなかったと認めちゃったよ！ ハミルトンはチャンピオン獲得数の新記録達成できないまま引退までいきそうだね
10年もすればフェルスタッペンが新記録達成するのかな >>973
ボッタスやマシに見捨てられて
SC時にフリーピット出来るだけ差を開けられなかった時点でハミの負けだよな 950
スレ建てるのか、わしがいかなあかんのか返事せい >>974
去年のチャンピオンが、
ヒューマンエラーのおかげチャンピオンって認めてくれればそれで十分 >>978
ヒューマンエラーがなければSCフィニッシュだったからあそこまで荒れたんだぞ？
理解できてなくて草 >>981
SCフィニッシュ狙ったズルセデスが見事に梯子外れて悔しいよな アホが建てないから建てたよ。まあ、3週間実のあるスレにしてくれやw
□■2022 F1GP総合 LAP2991□■シンガポール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1663081059/ >>984
ヒューマンエラーのせいだから仕方ないな。
レースディレクターのヒューマンエラーがチャンピオンを変えたF1の黒歴史の被害者だから >>987
ランキング6位のハミルトン可哀想だねw 昨年シーズン通して1番速くて強かったのは誰だったか
アンケートを取るまでも無いよね
SCフィニッシュでハミが戴冠してたらレース史に残る残念なシーズンエンドになる所だったね >>987
エラーヒューマンさん
次スレ立てないなら
レスやめたら？ イタリアのマックスのようにフリーストップできるだけのリードを広げてればタイヤ交換できたのにねw >>990
レースディレクターのヒューマンエラーでチャンピオンが変わってしまった
F1史上初の黒歴史に比べれば、
ヒューマンエラーのないレースの終わり方が遥かにマシだよな。
黒歴史だもん、ありゃ >>985
おつおつ！建つまで手控えてくれた人も乙！ >>993
結局これよ
ボッタスは使い物にならず
ペレスを抜けなかったハミが悪い >>998
とりあえず、みんなが
ヒューマンエラーのおかげチャンピオン、
通称ヒューマンエラーチャンピオンを認めてくれてよかった！
今年は初の正式なチャンピオンおめでとうだね？ ノーマイキーは一世一代の傑作だったな
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