□■2022 F1GP総合 LAP2989□■シンガポール□■
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2988□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立ておつ
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ルクレールワンチャン有ったのに
イタリアはレース運営も糞 俺たちをやったのはフェラーリではなく運営とマーシャルという斜め上 まぁ、結局ベッテル止まった際にVSC出て即Boxしたあの1回が余計だったな
ルクレール ルクレール、頑張れ！
これまでファンじゃなかったが、応援するわ。 フェラーリだけVSCに釣られてルクレールピットインさせた結果、ピットアウト前にVSC解除
ダイヤが保たなくて2stop、瀕死のところをSCに助けられたかと思ったらマーシャルが棒立ちからの復旧遅れでSCフィニッシュ
完璧すぎるわ 角田のハードのペースひどかったな
ガスリーの１秒落ち >>13
毎度現地マーシャル責める人がいるけど、
安全が確認されないと彼らは何もできないことを理解してくれ
SC出すタイミングも場所もおかしすぎた ハンナ「リカルド、やれ」 リカルド「はい、車止めます」
ハンナ「マーシャル要員、やれ」 イタリア人マーシャル「はい、ちんたら回収します」 コースサイドマーシャルは別に悪くないんよ
SC出て隊列整わないと回収に移れないから
だからSC判断遅れたのとSCがいつまで経っても出なかったのが悪い 昨年最終戦のラスト一周レース再開が神采配だったと思わせるレースだったね 角田はホントにレースペース遅い
特に後半以降投げちゃった展開になるとラティフィ並 SCになかなかならないし、なってもSCそのものが出てこないしでよく分からんかった リカルドの車はギアがスタックして、動かすのに手間取ったってことかな？ ラッセルが何周でマックスが追いつくかな?なんて言ってたけど、一周で追いついていてワラタ ちゃんとルールを守った結果だろ?
本来ならアブダビも今回と同じように終わらなければいけなかったんだから
もしくは即赤旗か 糞みたいな終わり方したんだからロシアの代替えで来週モンツァもう一回やれよ。レースあるだけマシだろ Fuck,my shoulders are dead.
酷使しすぎて腕も上がらないから誰か助けてくれって。こんな状態で冷静に戦ってPoints on debut、ラティフィはまた言い訳ばかりでもう駄目だな >>19
>>20
ランク2位が誰になってるかわからないからパターンが単純ではない。
とにかくマックスと2位から138点差ついたら決まり。 今回 SCの判断遅かったよなVSCも
セーフティーカーはなぜかラッセルを先頭にして走るし
ルール上 SCで終わるのは問題ないけど
あれはないわ せめてルクレールに仕掛けるチャンス与えろよ
マシが再評価されるレースやったな マックス寄りに開発進めた結果マックスと戦えてたペレスが相手にならない遅さになった
これでRBはどう開発すればマックス以外でも乗りこなせるマシンになるか理解出来たかな >>37
ホントそれ。
マシのヒューマンエラーを認め、マシを更迭した時点で、F1はつまらなくてもルール通りの運営をする道を選んだわけだから、今回のSCフィニッシュは正しい。 フェラーリが遅くなったのも、マシがいなくなったのも、トトのせいだったな 俺たち族イタリア人を何だと思ってるんだ！
集団になったアイツラに迅速にまともな判断なんてできるわけないのだ >>46
マックスが速ければいいから、そんなマシンは要らないという レッドブルファンではあるが
ここまで勝ち続けるとほんとつまらん
よくルイスファンとか7年間もマンセーし続けられたな SC後の再開手順はディレクターに権限あったからマシはなんとかレースで終わらせようとしたんだよな
でもその再開手順が不適切で間違っていたという結論にはなったけど フェルスタッペンとペレスを見ると
エースがここまで強くて相方が完全ポチって
シューマッハのフェラーリ黄金時代依頼かな
ベッテル無双時代のウェバーはベッテルに対してこんなに差は無かったからな ラティフィの唯一の価値は
本来ならF1ドライバーは世界各国で選ばれしスーパーヒーローたちなわけで
そんなスーパーヒーローたちがいかに凄いかという比較対象として
凡人ドライバーのラティフィがベンチマークになっている節はある >>37
去年のアブダビがセーフティーカーフィニッシュになってても荒れただろうな
F1人気にも影響されるレベルのつまらなさ
それが今回ではっきりした 次戦からデフォルトでマックスは１０グリッドペナルティよろしく そろそろFIAはレッドブルに忖度してるとかいうやつが出てくる予感 公平性とエンタメ性を両立するなら残り何周かでSC案件発生したら赤旗再スタートにしたほうがいい >>47
論点がズレてんの
さっさとSC判断遅すぎSC出すのも遅すぎっていうのが今回のレースディレクターの落ち度
ルール通りだから問題ないじゃなくて
迅速な運営が出来てないのが問題なの 去年のアブダビはセーフティーカーフィニッシュは可能な限りさせないという各チームとの取り決めがあったからな
その上でなんとか走らせようと増しはああいう判断をした >>57
SCフィニッシュなら
マシのヒューマンエラーよりは絶対に荒れてないぞ？
なぜなら、ルール通りの運営だから。なんの問題もない運営だからな。
今回のモンツァのレース後マシの時みたいに3ヶ月以上も論争が続くと思うか？
1週間経てばみんな忘れてるよ。
とにかく、ルール通りの運営をしてれば後腐れなく終わるから遥かにマシ。
今回のSCフィニッシュもいたって正しい >>51
メルセデス時代の半分は同期ドライバーのチームメイトバトルがあったからな
今で言うところのフェルスタッペンとルクレールが同じチームで走ってた様なものだから退屈しなかった >>47
レシピ通りに作ったのだから、おいしくなくてもよい。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>55
トトまで疑問投げかけてんのかよｗ
この人最近ほんと頭おかしいんじゃねーの セーフティーカーランは極力しないんじゃなかったっけ？ >>62
元々 F 1に公平性なんてないから
マシを呼び戻すべきだな >>63
その通りだと思う
特に最後のSCは色々遅すぎた
停止した位置的に見てもイエロー即SCって判断ができたんじゃないかって思うよ
そしたら最後2周とかは再開できたんじゃないかな >>66
レッドブルは、ペレスじゃなくてノリスを乗せてほしいな
ノリスならフェルスタッペンと楽しくバトルしそう >>65
去年の雨のベルギーもルール的には正しけど、エンタメ的にはどうなんだろうね >>35
どのドライバーが勝てば面白かったの？
残り7周でフェルスタッペンとルクレールには16秒もの差があったんだから、SCが出なくてもルクレールは敗けてたの、諦めな(笑) >>68
レース屋じゃなくてビジネスマン
自分たちに有利になれば場外バトルで何やってもいいって感じの陰謀家だから
ホーナーにあいつはレース屋じゃない投資化からっていわれるくらいの糞虫だし デブリースはパパ、偶然モナコに居てたのでニュースを聞いて誰かの車借りてモンツァまで飛んできたらしい。今朝顔を合わせたとき二人共泣き出して話が出来なかったって。周囲の人達にとても好かれているらしいし、レポーター陣もニックがシート獲得出来ること望んでいるね。 >>71
マシがいる限り永遠にレッドブル優勝じゃん >>75
フェルスタッペンは自分より速いもしくは同等クラスのドライバーとは絶対組まないからなぁ モンツァには前年優勝者がリタイアするという呪いがあったんだな >>77
少なくともワンちゃん仕掛けることはできたはず これラティフィパパがスポンサーフィー増額して息子残留させたとしてもヒールキャラ確定やん >>65
今回のレースは去年のスパみたいにすぐ忘れてるだろうけどそれは大局に何の影響も無いレースだったからね
アブダビはチャンピオンシップ決定戦だったから重要度が違う
パレードして終わったら暴動起きてもおかしくない >>80
年齢考えたら来年乗れなかったらもう無理だろうしな 現実問題としてマシを更迭した現在も
レースディレクターの判断力は改善されていない点だな
これほどまでに後任が育っていないのは何故？ 今年はマシンが止まってからSCになるまでが遅いよね。しかも今回はSCが先頭捕まえるまで数周かかってるし、SCを出すっていう方針自体は間違ってないけど運用がへたくそな印象。 >>51
まだチーム内バトルやフェラーリがインチキしていたとはいえシーズン序盤みたいな争いがあったが、今はスタートしたらフェルスタッペンが優勝というレースなんでな。
映画を見る前に結末全部ネタバレされてから見る映画を面白いと思うやつはそうはいない >>1
前スレは
□■2022 F1GP総合 LAP2989□■イタリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662906455/
このスレは
□■2022 F1GP総合 LAP2990□■シンガポール□■
>>950
次スレのスレタイは
□■2022 F1GP総合 LAP2991□■シンガポール□■ >>94
まあ来年カーリンにでも行ってチャンピオン獲ればよい >>89
マシを更迭した理由がわかってないの？
「エンタメのためにルールを捻じ曲げるのはダメで、エンタメ的につまらなくてもルール通りの運営をします」っていうメッセージをマシを更迭したことでF1は示したんだぞ？
マシの反省を生かさなくてどうする！
今回のSCフィニッシュは十分マシのやらかしの反省が見られた。
その点では評価できるな >>91
チャーリーを美化し過ぎだよ
チャーリーのディレクター就任期間は97～18年だがその間も変な裁定は幾つもあったぞ >>92
マシは一人でやってたけど
それが複数人になっちゃったから意思決定が遅いんでしょう SCの間に整列するのに
メチャクチャ時間かかるようになったと思わん？
前はあんなに時間かからんかったような… デフリース来年乗ってほしい
サージェントそんな速いのか知らんけど コース脇に止まったらとりあえずVSCにすればいい
あとはVSCでゲインするのも興醒めだからピットクローズで >>98
アホなのか荒らしなんか知らんけど>>63見てね
誰も今回ラストラップグリーンにするために無理やりSC入れなかったことを批判してなんかないよ
SC出すのが遅すぎて結果的にSCフィニッシュになったことを批判してるんだよ >>98
ルールは捻じ曲げてない。ディレクターに権限あったんだから
なんとかレースで終わらせようとして強引な手法取ったけど、それが不適切で間違った手法だったと判断されたけど レース後マックスとデブリース抱き合ってたね マックスはレース前あんまり考えず楽しんでと言ってたらしいけど、興奮し過ぎてしっかりタイヤオーバーヒートさせて煙出ていた 今年のヘラーリで駄目ならしばらくはRBの天下になりそうだしなぁ
ルクはWCに成れるのだろうか 今シーズン中段が去年ほど混戦じゃないのもつまらない
というか去年が異常だったけど >>98
ルールなんか変えなくても、運用で対応可能
つまりマシ正解。 >>109
フェルスタッペンが99年の顎か94年のセナみたいにならなきゃ無理かな。 >>98
今回の件はルール通りで何の問題も無い
ただこれじゃクッソつまらんぞって話
だから来シーズン以降こういうつまらん終わり方のレースを無くすフールを考えてよって事 >>113
マシが正解だったらマシは更迭されてないよな。
マシは不正解だったから更迭されたんだよ。
今回のSCフィニッシュはルール通りの運営で
正解。 >>110
スーパーライセンス厳格化されてF3から一気にあがるってなくなっちゃったからな マルコが言ってた通り
マックスはそれなりの結果残したら辞めるんじゃね
まだまだ若いしいろんなことできるじゃん
つうかマルコがいなくなったら普通に辞めそう 暇潰しみたいな出来事もマックス連覇でどうでもよくなるよ フェルスタッペンは弱いチームメイトとニューウェイ･マシンしか経験してないから
全盛期のハミルトンやアロンソレベルかどうかはまだ不明かも ウィリアムズはラティフィマネーなしでやっていけるん？ ロズベルグ的にやることやったらもういいかってのはありそう 強引にグリーンで終わらせてもダメ
ルール通りにSCフィニッシュもつまらん
赤旗再スタートくらいしか手はないのかね？ >>119
それはあるかもな。速いけど既に勝てる可能性があるチームは同世代エースがいるんで、フェルスタッペンはクッソ使いづらい 昨年の最終戦だけでマシを持ち上げてるけどそれまではここの全員がマシはクソだと言いまくってたはずなんだが
昨年の最終戦にしてもエンタメ重視で勝っていたのがハミルトンだったら発狂してただろ？ >>127
発狂どころかスレ民の一人くらいは山上化しただろうな 残り○周でSC事案でたら一回レッドフラッグでもいいんだけどなぁ >>125
あのリカルド程度のインシデントで赤旗中断なんてそれこそまさにレース操作といえるだろ。
角田の件でもレース操作と疑われる行動は炎上したんだから、赤旗中断再スタートなんてあり得るわけがない 細かくルール決めたらそれに合わせてクラッシュ起こす奴らが出てきそう >>130
でもマシ方式はおかしいし、SCチェッカーはつまらないとなるといよいよそうするしか無くなるのでは？ スプリントレースじゃないんだから規定周回数以上いってたらパレードで終了の方がいいと思うけどな
最後だけで決まるというのもレース経過を無視した理不尽さがあるからな
エンタメとしては楽しいだろうが、そこに納得できるルール判断があればいい >>132
リカルドのストップくらいで赤旗中断再スタートしてルクレール勝とうものなら、レース操作疑惑で間違いなくマシのとき並みに炎上してるぞ！
つまらなくてもルール通りSCフィニッシュでいいんだよ。
それが1番炎上の度合いが少ないからな。 >>131
まぁたし蟹
クラッシュとはいかなくても疑惑のエンジントラブルゲートとか起きそうっちゃ起きそう ヒューマンエラーさんは論点がズレてるってことにそろそろ気がつこうね。
SCフィニッシュに至るまでの経緯がお粗末で、もっと上手くやってればレース再開の条件を満たせてたんじゃないかな、ってみんな言ってるんだわ。 クラッシュ起きたら即VSC、ピットクローズ、片付け終わったら、そのままリスタート。それだけでよくね？
あのセフティカー遅いとか、無いし
それこそロボットにスチユワーデスやってもらえよ フェルスタッペンも将来強いマシンしか乗ってないじゃん！って言われるんだろうな 残り5周以内だったら セーフティカー中は周回カウントしないでいいんじゃないの >>135
たしかに炎上してたな。相手がフェルスタッペンだから。これが逆のルクレール1位 フェルスタッペン2位での赤旗再スタート その後フェルスタッペン優勝ならどうか？と言われたら、スレ民の大半は不正だなんて言わずに手放しに喜んでたとしか思えないのだが。 >>136
そうなるとBチームがあるチームは有利だよな……おや？ 問題はルール捻じ曲げたりルールの抜け道使ってやろうってチームばかりだからな
わざととめさせるのもあり得るからな、とくにトトは これだけリードあるんだし
ルクレールに一度優勝奪われたくらいではたいして炎上しなさそう >>139
レッドブルのマシンってだいたい2番目に速いマシンって感じだけどね。凄い強いマシンのイメージはあまりないな。ベッテル時代除いてね >>130
あんた今のルールに拘り過ぎだろ
今回みたいなつまらないレースの終わり方を無くすルールを今後検討してくださいって話をしてるのに マシの更迭なんてありゃマシ保護するための温情人事よ
連投させたら流石にあーだこーだ言われるの確定だから下げて庇った上で運用を1人に任せない体制にしますって対応案入れてみせた
逆にいえば去年までマシ1人にどんだけプレッシャーかけてたかってことがわかって改善したのよ
マシ更迭されたからミスだエラーだってアホみたいに繰り返してる人いるけど、本当に許されないミスがあったと判断されたんなら最終戦のポイント自体を剥奪するとか最後の周回をノーカウントにするとかいう強権だって使えたのよ？
結局あれはそこまでするレベルの話じゃない、って事なの
それがある意味大人の世界の判断なのよ
フェルスタッペンのチャンピオンは確定した
これが全て >>139
あっフェルスタッペンは1年ちょっとだけJKのトロロッソのマシンに乗ってたな >>139
今後もレッドブルが強ければね更に言えばキャリアを通して遅いチームメイトとしか組んだ事が無いしフェルスタッペン自身がそういう事を言いまくってたから余計に言われると思う
ホンダPUを搭載してる間は日本では絶賛され続けるだろうが なんにせよ去年のアブダビのことまだぐちゃぐちゃいってるのはもううんざりってだけ
しつけーんだよキチガイ なんかトトが文句言ってるみたいだけどあのままSCが出なかったらラッセルはサインツに抜かれてただろうし
3位を死守できただけでも御の字だよな
再開されてたらタイヤ交換もしたし前の車と勝負できたなんて考えるのは欲張り過ぎ ていうか触っちゃいけないやつだったんだな
グッバイ >>147
つまらない終わり方でも我慢しろってことを言ってんの。
マシのやり方がダメと認められて、
じゃあ他にどのようなやり方があるかって
赤旗中断再スタートがあるわけだけど、
そのルールを作ったら、残り5周くらいでマシン止めればレース操作できることになるじゃん！
レース操作は絶対にアカン ヒューマンエラー&クソシーズン連呼の基地外をいまだに相手にする奴もどうかしてる やっぱブルとフェラのレースペースの差ってポポが影響してるのかな
フェラはかなりポポってるし、ロングランになるとポポの影響が積み重なってくるのかも >>150
本人はそんな批判なんも気にしてないだろうけどな
ハエがなんかぐちぐち言っとるわくらいにしか
思わんだろ >>152
文句というよりセーフティーカーのままレースが終了して果たしていいんだろうか的なコメントだったんじゃ
まぁ去年のアブダビを散々文句言ってた奴のセリフじゃないけどな 強制赤旗だとラスト5周くらいでトップと10秒以上開いてたら誰かが路肩に駐車すればギャップゼロでスプリント勝負に持ち込めるな 今日のリカルド程度で赤旗はありえないな。
終盤謎のトラブル続出じゃん。 >>159
だろ？もうそれはレース操作と言っても過言ではないよな？
だから今日みたいなつまらない終わり方でもルール通りの運営なら後腐れないんだから、
つまらなくても我慢しろってことだ。 >>150
フェルスタッペンも少し前までは無冠の帝王で終わりそうって言われてて今は暗黒時代の始まりとか言われてるし分からんもんやな
その時のトップチームのファーストにいる運さえあればいい >>156
いや、序盤はもっとポポってたのに速かったから
フロア規制の方が影響してるかと。 わいがビノットやったら次でルクレールをリタイアさせて
鈴鹿を白けさせてレッドブルへの
嫌がらせとするわ。 トト「前回のツノダのストップは奇妙だったが、今回のリカルドのリタイアはモンツァの呪いだからなんら不思議じゃない」 >>164
メルセデスに抜かれる可能性あるのにアホだろ FIA声明だしてるでしょ
読んでも作業遅くてすいませんなんて絶対認めず安全第一で頑張った、赤旗出すほどでは無かった、FIAと関係者で同意した手順に従った、でもSCピリオドのタイミングは関係無いよ程度しか書いていない >>159
そうなると角田やオコンを使ったクラッシュゲートが各チーム展開されると考えたら確かにないな 赤いチームの代表が残り全勝するとか言ってたけど、結局どんどん離されてるじゃんな >>170
各チームって言うのはレッドブル メルセデス フェラーリ辺りのチームな ミックのブレーキングでのオーバーテイクが俺的に今回一番の見どころだったな
よくとまれたな >>110
そうだったのか
それじゃますますF1に上がってきてほしいなぁ セーフティーカーエンドもそれもレースだよ
赤旗言う奴はテレビゲームでも見てればいい
って言ったらゲームのが面白いけど一応見てるとか返してきた奴がいたな
話す意味ないからミュートしたけど セーフティカーが退いた後
各車どこからがグリーンフラッグで
ブルーフラッグはどうなっているのか等
訳わからん。 そもそも夏休み明けから全勝するはずだったんだよねビノットさんの予定では
なぜかマックスが全勝してるけど >>174
親父が乗り移った感あった
時々凄い技術を披露するんだよなぁ 次戦シンガポールGPでマックスが優勝＋ファステストラップで、ルクレールが8位以下、マックスが優勝でルクレールが9位以下の場合、タイトルが獲得する。
さよけ SCは出そうと思えばいくらでも出せるけど雨なんか降らそうと思っても降らないじゃん… >>176
それってボッタスミサイルの話じゃね？
なんかごっちゃになってるよ… >>172
来年以降はメルセデスが復調するやろ
フェラーリはメルセデスが欲出して開発失敗した今年がWCチャンスだったけどレッドブルが最速でないとはいえ開発期間無かったのに肉薄したマシン作れちゃったのが運が無かったな そういえばライコネン来てたんだね
もうF1には近寄らないと思ってたから嬉しいサプライズだった メルセデスの強みの油圧制御サスは禁止だし、最強PUは開発凍結のせいで造れないから
来季からレッドブルに勝てるかは怪しいぞ メルセデスは最近半端に速いせいでゼロポッド捨てるかどうか悩んでそう 来年のモンツァは呪いでマックスはリタイアするっぽいから
ルクレールは来年頑張れついでにモナコも フェラーリはフレキシブルフロア封じられて後ろ曲がるシャーシをつくりかえた影響で遅くなった
おそらくその回収費用もすごくかかってて他の調整が追いつかなず、レッドブルは予算制限超えてるとか言い出してる >>185
いやいや、メルセデスの復活はあと2年はない。
ゼロポッドの路線ミスを反省し、開発を路線変更すれば確実に2年は遅れるし、
ゼロポッド路線を維持したとしても今の成長スピードじゃ追いつくのに2年はかかる。 レッドブルは金曜とかあんまガチで走らず、でも予選で走ったらクソ速いみたいなかつてのメルセデスみたいになっとる 毎年何レースかは波乱があるけど
今年はブルとフェラしか優勝してないな >>192
Red Bull が軽量シャーシを入れたらの話でしょう
結局入れないみたいだよホーナーの話だと メルセデスはとにかく軽くしてんだろうけどドラッグの影響と車高に敏感で軽くならないと本来の性能が出ない感じだと思ってる ポルシェがF1参戦やめたのも正解だわw
F1人気も下がってるw >>197
フェラーリはルール上絶対に改修かけないといけなかったので凄い金かかったんだろ >>199
アメリカでは人気が上がってきてるんだよな >>192
結局シーズン面白くなくしてるのはトトなんだよなぁ >>201
アメリカ人がこんなレース見るわけないw 今回のレースでフェラーリファンは勝利を奪われたと思ってるらしい
まあそうなるわな サウジアラビアの決勝レースの
フェルスタッペンvsルクレールのDRS取り合い合戦が一番盛り上がったな
あの頃が懐かしいよ… ちょっとなー
マックス速すぎるよなぁ
ペレスのマシンが同じとは思えないし
なんつうかスピード感が違うと言うか
すぐにトップ走ってるしさ なんかランキングでペレスがジョージに喰われそうになっとるやんけ
そのうち｢レッドブルの一台には勝てる｣とかいつか誰かが言われてたような事を言われちゃうぞ
オーマイガスリー ハミルトンはこのままラッセルに負けそうだな
7回チャンピオンなのに 今見終わったけどなんだこれ、エンタメを無視しとるがな >>208
実際マシン違うからなペレスのマシンのフロアはフェルスタッペンがシルバーストーンで使用し不評で外したフロアの発展型
フェルスタッペンのマシンのフロアは従来のまま >>212
まぁF1でチャンピオン取るために1番必要なのはドライバー個人の実力よりも良いマシンを手に入れる運だからな。
アロンソとペレスがそれを証明してる。
実力よりもマシン運。それがF1の世界。
ラッセルはいつになったらチャンピオンを取るために1番必要なマシン運を得るのかな？
去年までにメルセデスにいればその運があったのにね。ラッセルは運がないようだからチャンピオンは遠いなぁ ラップダウンをかなり無理矢理オーバーテイクさせた時なんで居残りがいたんだろうな
そのへんの進行ミスは無くしてほしいもんだ
もしかしてあれやらなければ再開できたかも？ ハミルトンはもう十分過ぎる程勝ったし年齢的にも世代交代の時期だから負けたら負けたでそういう時期ってだけ セーフティーカー(SC)がコース上に現れるのが遅すぎだよな
SCの表示が出て以降、各マシンは先導無しでノロノロと2、3周してからやっと現れる始末
しかもSCは、フェルスタッペンの前に出ず中段勢の変な位置で出て
フェルスタッペンとか先頭集団はもう1周してからSC後ろに付いてた… インディカーのグリーンホワイトチェッカーを導入すればいいのに ウィリアムズはラティフィの持参金を切れるのか？そうすると来年資金難になるよ
そうなったらハースはラティフィの持参金欲しいだろうから契約するかもね >>219
なんであんなに遅かったんやろ？
SC来ないからか
重機も入ってこなかったし
ほんまにグダグダやった >>221
ウィリアムズはもう資金難じゃないし
ラティフィの持ち込みもかなり減ってる
マシンのロゴちっさくなってるし 今回、珍しくフェラーリが俺たちしなかった代わりに
運営が俺たち発症したのかも ベッテルもPUでリタイア
リカルドもPUでリタイア
全てメルセデスPU 今年はWednesday F1 TIMEの前半戦ハイライト見ても面白かったし
11戦目まではポイントも38点差でマシンも拮抗してたからまだ何とか挽回出来そうだった
そこから3戦でさらに60ポイント差付いちゃったのがね…
マシン性能もレースペースに差が有りすぎて
ICE交換ペナルティが意味をなしてないレベルになってるし 交換ペナが意味ないなんて今に始まったことじゃないし
去年のスパイシーロケットメルセデスはもっとぶっ飛んでたよ ウィリアムズはクレア辞めた時点で財政改善しとるよな
もはや無理やりラティフィ乗せる必要はなさそうだけど サインツとハミルトンが前列スタートだったら作戦も変わっていただろうから無意味ではない
ペースが違うのはここ数年ずっとや >>44
今回だけじゃなくて最近ずっとだよ
面白いつまらない以前に危険だからさっさと判断しろと PUの基数制限オーバーによる交換ペナは、今季からの予算制限が導入されて以降、
PU製造の予算削減という面では意味をなしてないけど、
序列をシャッフルさせて、見せかけのオーバーテイクを増やすためにあえて残してるのかもな
まあ、グリッド降格された圧倒的に速いマシンが遅いマシンを軽々と追い抜く様は、弱い者いじめみたいで見ててつまらんわな… >>83
フェルスタッペンが思う自分より速いもしくは同等クラスのドライバーって他には誰になるんだろうか。ラッセルとか？ >>237
ラッセル、ルクレールくらいしかいないよね。あ、アロンソ 一発はルクレールで安定感はラッセルって感じ
マックスはもうどっちも持ってるイメージ ルクレールとラッセルが止めるしかないね
同世代だからこれからの時代作るものの宿命 >>239
今年のイタリア製品見てる限り怖くて乗れない >>236
同一カテゴリーとは思えないくらい簡単に抜いていくからな
GT500とGT300がレースしてるみたい ハミルトンの時代はトップドライバー同士で組んでジョイントナンバーワンが当たり前だったのにな マックスは手加減を覚えるべきよ
メルセデスだったらエンジンのパワーを抑えてたり舐めプしてたでしょ セーフティカーがどこで解除されようが結果は変わらないレベルの差があるって認めようよ
見苦しいわ 最後、セーフティカーなしであのままマックスとルクレールが何秒差で終わったかが見たかったな？そしたら、ティフォシやフェラーリも文句言わなかっただろうし。 >>241
この辺だよなぁ...
もっとバチバチな接近戦がみたいものだ ハミルトン無双時代よりマシン差が出る年が来るとは思わなかったわ 前半戦はドライバーとチームの差だと思ってたけど後半戦はもう完全にマシンの仕上がりの次元が違いすぎる
夏休みに仕事したか遊んだかの差かw これだけぶっちぎりの差があると記録もあれだな
っていう流れあります >>251
去年の均衡した状況でバチバチしてたハミルトンの凄さを今更ながらに再認識
マックスが一人で突っ走ってるこんな状況じゃレッドブルのセカンドシートなんて誰が乗っても一緒じゃね？とすら思ったり >>253
ハミの無双時代はメルセデスがうまいことセーブして飛び抜けた一強に見えないようにしてたからな >>134
同意します。
昨年最終戦はフェルスタッペンが運だけでチャンピオンになった。 >>212
ラッセルの方が運がいいしね。
純粋なレースペースではハミルトンに勝ててない。 ルイス黙祷のときにグラサンしたままクチャクチャガム噛んでやがる（ダゾン27:40〜）
っていうかてめえの国の女王にその態度
さすがサーの称号持ち様 >>258
ストックするため降格受けても勝ってしまうなんてｗ ルクレールがソフトに履き替えてもミディアムロングのフェルスタッペンに
あまり詰められなかったのは痛いな。地力の差を感じる >>259
せめてチームメイトもマックスと同じドライビングスタイルじゃなきゃ土俵にすら立てないよなぁ... >>265
あれみたら何やっても勝てんわってなったよな
フェラーリの相手はもうレッドブルの遅い方とメルセデスが相手だわ 地元なんだからフェラーリに配慮してどうにかしろよと思ってたが
配慮したからSCフィニッシュなんだなｗ
タッペンに勝てないのをSCのせいにできるしｗ
なんならラッセルに負けるのや
PU壊れるのも防いだわけだしｗ 中段ってアルピーヌとマクラーレンが当たり外れで浮き沈みしてるだけだからなあ
色々共通にしすぎて開発の方向性とコース特性で上下してるだけ
これは下位もいっしょ
メルセデスはラッセルの言う通り上にも下にもいない微妙な位置 チャンピオンがどうのより色んなwinnerが見たい、バトルが見たい、なんだよな 予言しておく
サインツが今シーズン表彰台に登ることはない 夏休み明けからレッドブルとフェラーリの差開きすぎじゃね
ぶっちゃけレッドブルホームでフェラーリは勝ったんだからレッドブルはお返し出来たしそれはいいとして
何でここまでの差になったんだ？同じタイヤ履いて0.5負けるのは異常だぞｗ
ペレスのタイム見る限り別にフェラーリと負けてる感じなのに
何のアップデートが効果的でここまで差が開いたんだろね 開発を1人に寄せてるのが伸びとしていいんだろうな
単純にだけど、2人ともに合わせてたら0.5と0.5のところ1人に焦点当てる事で0.8伸ばすみたいな 流石、白人には甘々裁定だぜー(´・ω・`)
＞スチュワードはデ・フリースがFP3以降に急遽、代役として起用されたために
クルマに慣れていなかったという事情を考慮し、厳しいペナルティではなく
戒告処分とする事を選んだ。
デ・フリース、”安堵”の戒告処分でF1デビュー入賞維持！
直前の交代劇を考慮したスチュワード
https://formula1-data.com/article/de-vries-keeps-f1-debut-point-after-stewards-consider-last-minute-changeover 角田だったら許されないからなｗ
ほんとこういう所は糞だわ 今見終わった
デフリースおめでとうさすがだな
しかしマックスまじで異次元過ぎる
11連勝あるぞ… 安全に関することは新人かどうかは関係ないし
フルコースコーション時に、何をやっていいか悪いかなんて基本的にカテゴリ問わないだろ
元ドライバーが交代で務めるスチュワード制度本当にクソだろ
しかもメンツが中途半端すぎる フェルスタッペンにブーイングはおかしいって言うけど、
サッカーだって選手紹介の時にホーム・チームのサポーターは相手のストライカーにブーイングするだろ？
一番活躍してほしくない選手にブーイングするじゃん。
あれと一緒じゃないのかね。 空気読んでフェラーリ勝たせなきゃいけないんや
ハミもモンツァでは空気読む このセリフをラッセルに言ってもらいたかった気もする
クリスチャン・ホーナー「女王陛下の徽章をノーズにつけて優勝できたことをうれしく思う。この勝利を女王エリザベス2世の人生と記憶に捧げたい」
https://www.redbullracing.com/int-en/races/italian-grand-prix-2022/it-2022-race F1はアメリカ人にはとてもじゃないが流行らないな
エンタメをなんだと思ってるんだ
残り5周を切ったら赤旗に決まってるだろうが >>253
マシン無双と言えばベッテル時代の方がヤバかったよ2011年はハミルトンが終盤戦でPP獲得しなければレッドブルが全戦PPを獲得するところだった >>285
それやってるインディカー見てれば？
気に入らないなら見る必要ないだろ >>285
アメリカでF1が流行ってる理由はアメリカ人がレースの裏側の楽しみ（大河ドラマ的な背景ストーリー）を知ってしまったからだぞ？
目の前のレース展開に左右されず追いかけ続けるここの人間と同じように >>273
フェルスタッペンがニュータイプのだけだよ >>287
発展、改善という発想のない、誰も責任を取らない欧州と、日本の典型 >>290
遅いチームメイトと組むとそう見えるから得だよな >>280
試合前、試合中のブーイングはわかるけど
試合後の勝者には敬意があっていいんじゃない >>291
テレビゲームだと君みたいなのでも満足できるらしいよ サッカーだと試合後にブーイングはだいたい審判に対してだな
つまり運営にやってればOK ブーイングについてはオレンジ軍団がやりたい放題だから、やるだけやっておいて、やられたからって文句も言いにくい タッペンはハミチンより黒いヒールだからブーイングはあって当然 マイキーのおかげでフェルスタッペンは完全に覚醒しちゃったね
やはり一度王座を取ったことがあるっていうのはとてつもない余裕を産み出すな
無線聞いてても落ち着き方が異常だわ
DRS開かないのはブチギレてたけどまぁあれは誰でもキレる >>288
国内プロレスもどき談合かけっこをお勧めするのは流石に... しかしこれから3週間短絡脳のアホどもが赤旗言い続けるのか
既にウンザリだな ラッセルがあんなに修行したというのにデフリースときたら。ウイリアムズは確実に速くなってたな。だよな、ラティフィ…。 >>276
SC中に守らなきゃならんスピード違反を回避するためのブレーキ多発なら問題ないだろう >>301
F1だって筋書きが決まってるプロレスじゃん
わかりやすいかわかりづらいかってだけw 角田はミディアム捨てるの早すぎだろ。
もっと引っ張ってソフトに繋げば良かったのに。 タウリはタイヤ垂れるの速いから他と同じミディアムソフト戦略は無理よ だってタウリってタイヤ持たないから無理やり引っ張って良かった事なんかないじゃんｗ
正直無駄にタイヤ引っ張るくらいなら他より一回多くても全力で走った方が良い場合が多い 結局はみんなSC終了は望んでないわけだから、ルール変えてもいんじゃないかな？残り3週になったら赤旗で再開まで待機。ただし制限時間を超える場合やファイナルラップ中はその限りではないとかどう？ 角田はタイヤ保たせるのが上手いイメージだったのにタウリに来てからは
ピットが早いんだよなあ
マシンが合ってないのかな 今回のことは別にいいからscフィニッシュはとにかく嫌いだからやめてほしい そもそもタウリはドライバーの墓場だ
アルボンが戻るの拒否、ガスリーが出たがってるのを公言するチームだ ベッテルのVSCの際のルクレールのピットインがなくても
あのとき1秒ちょいまで詰められてたから
どのみち抜かれてた可能性大という･･･ 2021年バクーが残り3周赤旗再スタートだったけど、エンタメ的にはそっちの方が良かったかな まぁ今回は運営のやらかしだな すぐSCなら2週ぐらい残っただろ
なんかモタモタしててこうなったって印象 赤旗の大義名分はコース設備の修復であって、マシン片付けは赤旗理由にならないというルールを改訂して行くしかない
ちょうどこんなんあるから議題になりそうね↓
FIAスレイエム会長、月曜日にドライバー、チーム、スチュワード、オフィシャルを集めたサミット会議を実施すると声明発表、レース運営の基準に関して議論
https://www.racefans.net/2022/09/11/ben-sulayem-to-hold-summit-on-f1-sporting-standards-after-talks-with-drivers/ SCとクレーンの運転手がワイン飲んでベロベロだったんだろう
「え、出動！？もう終わりじゃなかったのかよ！」 >>305
じゃあ見なきゃいいって話
俺はF1は見るけどSUPERなんたらは見ない 角田何でさっさとミディアム捨てたんだろ？ハミルトンに付き合ってスティント伸ばしてからのソフトの方が順位上げられたと思うんだけど…
FPからハード試してたからハードに自信あったのかね？ >>269
再開してたら新品ソフトのタッペンは中古ソフトのルクレールを圧倒的なスピード差でぶっちぎるだろうからやめて正解だったな ていうか今回はフェラーリがどういう戦略取ろうが勝ち筋なかったよね？
若いタイヤでもルクレールはフェルスタッペンより大して速く走れてなかったし
レースチャート https://i.imgur.com/NEuEbYW.jpg
タイヤ戦略結果 https://pbs.twimg.com/media/FcYq2Y6WAAA6xB5.jpg >>321
そうそう、批判の矛先をフェラーリからFIAへと向けさせることに成功した模様 直接のバトルならストレートスピードでフェラーリがマックス抜けた可能性もあるけどね ラスト一周とかなら抜いた後守りきれた可能性も多少は… しかしあきもせず毎週同じこと書きにくるおっさんは… >>322
これ
力負けをむしろ運営とかのせいにできて面目保てて運が良かったねって感じ >>301
F1だってレッドブルと有象無象のかけっこだから >>328
まあ舶来信仰はあるんでは？
Jリーグださい、海外サッカーすごい
みたいな しくったのは運営だからイタリア関係ないけどな
半端なラップ回復指示出したのどこのアホだよ >>317
やっぱりな
セーフティカーフィニッシュとかいうファン無視の詐欺まがいの行為をやめさせねばならない
赤旗で再スタートに決まってるだろ
インディを見習え >>331
ちなみにその会議はレース前に発表されてた会議ね フェラーリはタイヤのデグラ悪くてVSCちょっと前くらいから0.1〜3sずつ削られて直前の周で1.5sとかだったからなぁ
あそこで入れたフェラーリは妥当でしょ
レッドブルとの差が大きすぎた F2のときも後からマシン来てるのに重機がコース横切ったりしてたから
場所によってはパーツばら撒いて無くてもSCVSCだけで処理するのは安全じゃない場合もある 今シーズンを象徴するかのようなクソレース極まれりだったな
ルクレールが完璧な仕事をしてもイタリア人が台無しにする展開
圧倒的なレッドブルのマシンスペックとフェルスタッペンの強さ
去年から一貫して()レッドブル贔屓のFIA
他カテドライバーが最下位チームにぽん乗りで入賞できる全体レベルの低さ なんにせよリカルドのストップがなくても勝てなかったよねっていう フェルスタッペンて運がいい全盛期のライコネンって感じ エスケープゾーン近くで止まったけどギアがスタックしてマーシャルは車を動かせなかったから時間かかったって声明出してるからしょうがないでしょ。インシデント自体は赤旗に該当するものでもないとも言ってるしね。 トトウォルフはイタリアの終盤の動きは支持してるんだなｗ >>341
やっとルール通りに運営されたとね
よほどアブダビの再開を恨んでるな
デフリースの活躍は嬉しいだろうけど
https://pbs.twimg.com/media/FcYkKEsXwAA7nBH.jpg ビノット「ツーストップ戦略でまた俺たち叩かれるところだった、リカルドとFIAありがとう！」 高速で長時間ぶん回すと冷却が追いつかないマシンが結構ありそう
リタイアのベッテルアロンソリカルド＋１とペレスもやばかったか？
高齢組が軒並みなのはただの偶然だろうか どこもマスク無しで、日本だけ異様な光景が広がるんだろうな あの程度昔はローカルイエローで処理してたのにな
SCじゃなくVSCじゃダメだったんだろうか >>320
でも中古ハードしかなかったんだから、ペースも悪くなかったしミディアム引っ張るべきだったよなぁ～ 思うにF1は自走でピットに戻ってこれない、自走でコース外へ行けない場合は毎回赤旗でいいと思うんだが >>341
そのポジションにいないと自我が保てないわな >>336
昔とレース数が違うからそんなもん意味ないよ もっとSCと赤旗の判断を早くすべきだよな
あれ？車が押しても動かないぞ？こりゃダメだ、クレーン車持ってこい、ってなった時点で赤旗にすべきだった
残り周回何周以下で、かつレース時間が押してない場合は赤旗にするとか事前に決めておけばいい 最終ラップでの戦いが見られなかったのは残念だけどな
ルクレールはラッセルからを抑えるのに必死でコースアウトとか 最終ラップでの戦いが見られなかったのは残念だけどな
ルクレールはラッセルからを抑えるのに必死でコースアウトとか >>342
まだ重機がコース上にいるのにラップ回復指示出してたけどな
あそこで角田ボッタスラティフィに指示出せてれば隊列未完成でも一周出来たはず
運営はやる気満々だったけどミスをした きょうのタニハラさん
谷 ルクレール残念だった…！
永 それは・・・また、F1ですか…？ 細かい順位はいいとして、シンガポールは対ルクレールに22点差かつ対ペレスに13点差ついた時点でチャンピオン確定か。
ペレスに13点差の方が難しそうに思えるのなぜだろう >>83
今のタッペンと同等か速いドライバーを屏風から出してきてかれ >>348
30年前にSCルール導入した理由全否定してて草 F1はスタートが最も注目度が高い
赤旗が出ると複数回注目される
優秀な経営者だたらどうしたらいいかわかるはず 何をどうしてもルクレールが勝つのは無理だったろ
むしろフェラーリは良い言い訳出来てありがたがるべき ルクレールが負けてええねん
ゴールラインまでエキサイティングなエンタメに仕立て上げられるかどうか ルクレールが負けてええねん
ゴールラインまでエキサイティングなエンタメに仕立て上げられるかどうか SCフィニッシュは
避けるように運営することで
同意が取れているのではなかったのかい 赤旗連発するならタイヤ交換NGも入れてくれ
よりエンタメを希望するならインディでも見ればいいのに サインツがラッセル抜いて2, 3にすることは出来たかもね
SC出て一番やばかったのはメルセデスだな トトがSCエンドに賛同するのもわかる状況 >>368
それは去年まででしょ
で最終戦のような事が起きたから今年は見直されたはず 前回のボッタスが止まったときも今回のリカルドもSC導入するのに時間かけすぎよな >>364
スタート直後の1コーナーで車の群れに呑まれてもらうしか勝ち筋なかったのに
呑まれるどころか3位にジャンプアップしてたのは絶望感あった >>363
どうしたらいいの？
F2見た時からマーシャルの動が微妙だったが？ ファン向けのコメントは兎も角、コース上で戦ってるドライバー同士ならルクレールも勝つのは厳しいってのは分かってたやろうね
でも、一周だけでも再スタート観たかった！ >>370
それは思った。
scの神に見放されてるハミルトン、愛されてるラッセル >>369
いやなら見るな、じゃなくてさ。改善してもっと楽しみたいのよ イタリア人はマシの方が良かったやろうね。エンターテイメントかお役所仕事か、なんかいい配合のルールを作って欲しい。 >>379
なんでお前の楽しみ方に合わせなきゃならんのよｗ
お前が合わせるんだよ、それが出来なきゃ見るなって話。 FIAに一つ教えてやろう
レース終盤は黄色から即座に赤に変えておくこと
約束だぜ？ そもそも履く屈に大きすぎる性能差がある時点でモータースポーツはスポーツじゃないって事を今一度思い出してほしいな
エンタメなんだからエンタメに振り切れ >>382
終盤止まっただけで赤旗になるなら
角田ゲート簡単にできるようになるな >>368
そうしたいのは山々でも、最終ラップまでに(実質、「次の周でSC帰るよ」の表示が出せるその前の周までに)、Goできる状態にならないんじゃあどうしようもない >>384
何か勘違いしてる様だがこれはマシンの性能を競うスポーツだぞドライバーはオマケ マーシャルがイタリアンジョブなのは分かるんだけど
いつものメンツで運営してるはずの運営が今回はグダグダだったな
SC出動遅かったり出す場所がおかしかったり 明らかにVSCかSC出す場面なのにその判断遅いのなんなんだろな
特定のマシンが通過するの待ったってことなんかな >>377
>>378
ってことは今季はペレスは表上もタッペンのサポート確定になったのか
そんなことしなくても優勝だろうしコンストの方が大事だろって思ったけど 運営「SC判断遅れた理由？だって一度止まってもまた動き出すマシンもいたじゃない？」 >>187
ならチームオーダーで4位にするから問題ねぇわ >>387
それならスポーツじゃなくコンペティションなんだよね マシルールでレース再開させるにしても一周足りなかったわけだ 昨年アブダビの作られた勝利を否定した結果これなんだからこのルールでいいんだよ
全部INDYみたいになったらそれはそれでつまらん >>394
F1は昔からコンストラクターを競う競技、いつからスポーツに変わったのか？ 片付け終わったなら、隊列なんていらん。それでいいだろう 次戦F1シンガポールGPでの残り最大ポイントは138ポイントマックス・フェルスタッペンが優勝＋ファステストラップで、シャルル・ルクレールが8位以下、
マックス・フェルスタッペンが優勝でシャルル・ルクレールが9位以下の場合、タイトルが獲得する。
俺たち頑張って鈴鹿まで持たせてくれよ 昨シーズンのアブダビで良いならスポーティングレギュレーションは必要ないやん プーチンのせいでまた夏休みか
今度の夏休みはマシンをいじれる夏休みなんよね？ >>401
レッドブル好きなのになぜかルクレールを応援しなければならない矛盾よな 今回の終わり方に関してトトなんか言ってる？
トトのコメントが一番楽しみなんだが 終盤に赤旗は簡単にゲートとか言ってる奴いるけどSCも十分ゲートになる。先週の角田はVSCでしかないのに色々言われてただろ。MRI撮ってこい。 >>381
俺の楽しみ？みんなのだ
特に大枚叩いて会場に行ってる人のな >>386
だから赤旗
欧州はアメリカに学ぶところがあるのに見てない >>408
自分が気に食わないからって他人もそうだと思うなよ >>401
単純にマックス優勝、ルクレールリタイヤなら決まるで良い
ルクレール完走で8位以下は今年ゼロなんだし
確率的には
ルクレールリタイヤ：16戦中3回=18.75%
ルクレールリタイヤ時のマックス優勝：3戦中3回=100%
つまり2割弱の確率で次戦でチャンピオン確定 >>385
いきなり赤じゃなくて
黄色→やばい→赤
IFAが文句を言われないような工夫はしてもいいだろ マックスが今日限りで引退してもタイトルは確定したようなもんだから今シーズン残りの楽しみは
年間最多勝更新:ベッテル、ミハエルの13勝まで後2
年間最多ポイント更新:19年ハミルトンの413まで後78
ハミルトンデビューから毎年優勝記録更新なるか？
2強以外で優勝者が出るのか？
他に何かあるかな？ >>273
フェラーリがインチキフロア使えなくなった レッドブルとフェルスタッペンが強すぎて面白くないって言うけど、そうしたのはフェラーリの俺たちが原因だってことを忘れちゃならない
今回だってVSCに釣られてなければ、まだ近いところでは戦えただろうに >>409
アメリカ式のコーションルールは💩なんで
レースディレクターがレースを作るっていう典型 フェラーリが糞すぎて草
1回目ピットインしたの失敗すぎだろ
そんなにタイヤが持たなかったのか
ハードの選択は無理だったんか >>415
VSCでタイヤ交換に行ったフェラーリ見て
スーパーのタイムセールでいらんもの買いに走るオバハンに見えた >>413
残り全勝だか1レース以外勝利だかで最高勝率更新ってのがあったと思う 世間がSC終了の議論で持ちきりのおかげでホッとしている人がいます フェラーリのマシンの速さだったらホントはもっと拮抗しててもおかしくないしな
フェラーリのやらかしもあるけどとにかくレッドブルとフェルスタッペンが冷静すぎる >>405
レースコントロールの判断は正しいと肯定的な発言してる >>415
17,18年も今年と同様やらかすフェラーリが原因なのにメルセデスハミルトンが強すぎてつまらんって事になってたよ
モンテゼモーロはフェラーリのドライバーがハミルトンだったら17,18年はフェラーリがタイトルを獲得出来たと言ってた >>417
他チームはSでももっと周回して問題なかったんだからあそこでタイヤ交換したのは謎でしかない フェルスタッペンの凄さはミスの少なさだろうなあ。
いつだかのモナコのFPでやらかしてマルコにこっぴどく叱られて以降激変した。
明らかな自責のクラッシュって数年前のハンガリーのレコノサンスぐらい？
去年のアクシデント以外全部表彰台（しかもほぼ2位）とか呆れたわ。 去年は表彰式前の待合室無かったよね？
ハミとタッペンのスーパーギスギスタイム見たかった >>427
ミスしてもリカバリーも上手いんだよ。
ボクシングのメイフェザーと一緒。
圧倒的なスピードとディフェンス技術だけじゃなく、その上打たれ強い。 シンガポール後の残り5戦で取れる最大ポイントは
- 優勝25*5 =125
- ファステスト1*5=5
- スプリント8
合計138ポイント
現在タッペンとルクレールの差が116p
タッペンとぺレスの差が125p
タッペンとラッセルの差が132p
ラッセルまでチャンピオンの可能性が残されている。
シンガポールでチャンピオンが決定する条件は
・タッペン優勝
かつ
・(ルクレールが9位以下)または(タッペンがファステストの場合は8位以下)
かつ
・(ぺレスが4位以下かつぺレスがファステストではない)または(ペレスが5位以下) >>401
フェルスタッペンが次戦で優勝した場合、ラッセル以下のチャンピオンの可能性は消滅するが、
ペレスがポディウムに乗るまたは4位＆FLだと次戦ではチャンピオン確定できないよ。 移籍してからのリカルド見ると互角だった頃にさっさとリカルド見限って
まだまだ若かったフェルスタッペントップ体制築いたレッドブルは先見の明あったな まーシンガポールでチャンピオンが決定する確率は1割以下だろうな。
これまでの16戦の結果で>>431の条件を満たした結果になったのは12戦ベルギーGPだけ。
(タッペン1位、ルクレールリタイア、ペレス4位、ファステストサインツ) SCフィニッシュがクソなのはどうしようもないが、妥当性が高ければクソでも渋々受け入れるだけ
見た目さっさと片付けられそうなのが、長々放置と導入の遅さと合わさって結局終わりかよってなるから色々言われる ていうかscサクッと出してりゃ2周ぐらいはできたんちゃうの？なんであんな出てくるの遅かったん？ ルクレール1回目のピットインはVSCがピットイン中に解除されちゃった。
途中解除が無ければVSCピットインも悪くない作戦だったと思う。
結果論だからあれがおれたちとは言い切れないよ。 今年のチャンピオンシップ予想
1タッペン
2ルクレール
3ラッセル
4サインツ
5ペレス
6ハミルトン >>438
そういうことだよな
リカルドが止まったシーン見てレース再開できるやろなぁと思ってたらSCのまま終わったからずっこけた アブダビはこのままじゃぜってぇ終わらせねぇって意思が見えるような撤去の速さだったけど
今回はまるでやる気無かったよな リカルドがコース横断すると怒られるから、ピットまで遠くなるの嫌がって右側にストップさせたのが問題
コースにかかって止まってるのに即SCの判断を出せない運営が大問題
トップのマシンが来る前にSC出して隊列を作れず、何を待ってあんなに遅くSC出したのかわからん問題
トップじゃないマシンの前で隊列作ってしまって、とっとと周回遅れにSC抜いていい
と指示を出さなかった運営が最大の問題 >>440
結果論じゃなく、あのタイミングで入るのは間違ってる。
ただ、あのままステイしても4周以内に抜かれてピットインが同時期だと終わり。 モナコで使ってた下に噛ます車輪みたいなの使えないのかねえ リカルドは決まってたホンダエンジンが信用できないからレッドブル出たって記事あったね タッペンがミスってぶつけて壊したのは決勝前にやらかしてビット上でクルーが超速で直した奴が最後くらい？ それも一つだし金も一つだしマックスも一つだし色々だろ
色んな理由でリカルドは出て行った >>448
フェルスタッペントップ体制が不満とホンダエンジンは嫌とお金積まれたの3つ言われてたね
体制はまぁ気の毒ではあるがホンダエンジンどうこうは今の現状になったの自業自得よなぁ
むしろフェルスタッペンは出ていける特別条項があったとはいえ
あの頃のホンダエンジンでよく耐えてくれてたわ
さすがにトップオブトップは先を見据える目を持ってる >>440
レッドブルよりタイヤのデグラ大きいの分かってるだろうに、残り周回たっぷりある段階で1stopいけるかも？ってどう考えてもクソ
ギリギリまでダウンフォース削ったフェラーリとウイング立ててダウンフォース大きいレッドブル
タイヤ保ちでどうなるか火を見るより明らか >>452
ボッタスじゃなくてマックスがメルセデスに移籍してれば面白かったと思うけどね ルクレールのピットインにレッドブルは全く釣られなかったよな
フェラーリだったら脊髄反射で入れてそう >>434
タッペンはRB昇格していきなり優勝だからな >>439
止まったと思ってもベルト緩めて動き出してピット戻るかもしれないじゃないですか サインツはフェラーリ不信で戦略まで考えながら走ってるから近頃微妙なのかな >>383
セックスはフェラチオより速いけどチンコは遅い？
日本語でおｋ フェルスタッペンとルクレールのポイントが交換されたと仮定して
ここからフェルスタッペンが逆転できるのかという見方にすれば今シーズンも楽しめるぞ F1ハイライトの書き込みにエンジン順位書いてあった
1位メルセデス
2位フェラーリ
3位ホンダ >>462
さすがにポイント交換したらルクレール勝ちだわ。
マジック22ポイント状態だもん。
残り6戦で自分が22ポイント取るか、相手が取れる最大ポイントに対して22ポイント失えば
チャンピオン決定だもん。 普通にレースしたらシンガポールで決まるポイント差ではないが
ルクレールがリタイヤしたら途端に可能性が高まる点差ではあるな デフリース27歳なのか
サージェントがスパライとれたらウィリアムズはサージェントだとして
アルボン仕様のマシンだとしてウィリアムズでポイントもぎ取ってシート無しはキツイよな
元マクラーレン育成だけど周のアルファロメオとミックのハースぐらい?
あとはアルファタウリ? 鈴鹿で決まって美しく終わって欲しいねチャンピオンシップはｗ このあとマックスが落としそうなコースどこ？
メキシコすら落とすか怪しいのでは >>462
さすがにそうしたらフェラーリは勝つ戦略じゃなくてフェルスタッペンに差をつけられない順位で
ゴールできる戦略を取ればいいだけから余裕も生まれるし厳しいね そういやフェルスタッペンって
ホンダPUについて過度な批判を
することは一度もなかったね。
細かい改善の要求は当然してただろうけど。
マクラーレン・ホンダ時代を
目の当たりにしてきて
よくホンダを信頼できたなとは思う。 >>466
トトの横にいっつもいるから気持ち悪くて好きじゃなかったが
親子で咽び泣いてたって聞くと浪花節的に来るものがあるわ ホンダエンジンの蓄電池はやはり信頼性高いLG製なんだろうね。 残り10%以下のSCはみんなピットでタイヤ交換なしに前周回のタイム差で順次スタートできないかな？
タイム差ごとにスタートが難易度高くて無理だろうけど >>470
比較対象がルノーだったから良かったのかもね >>470
レッドブルの人達はありゃマクラーレンシャーシのせいがかなり大きいんだろって
見抜いてたんじゃね、レッドブルには空力の天才いるし ？？？「ホンダエンジンは全然信用できないからルノーに行くよ」 >>468
メキシコは元々ゲンの良いコースだろ。
タッペンRBともに最大の苦手（というか相性が悪い）コースだったモンツァを
克服しちゃったからもうトラブル以外では負けるところないのでは。 >>470
マクラーレン・ホンダの問題点の殆どはマクラーレンにあったことに気付いていたからだろうな
マクラーレンは立場が上のPUメーカーから「ウチのPU使わせてやっから、車体を合わせろ」って上から目線で言われたほうが上手くいくチームだろう
「一緒に成長してやり遂げよう」とか、基本的に無理 バーニーがマクラーレンはおかしいってそこら中で言ってたし 開幕3戦の段階で
圧倒的に速く強いフェラーリとルクレール、
完走すらままならないフェルスタッペン、
今年はついにフェラーリ復権だ、
そう思ってた時期が俺にもありました… フェラ○○は○ックスに勝てないってチ○コとマ○コが言ってた >>478
そして今はメルセデスエンジン
だめなエンジンのとこに行く嗅覚だけはピカ一だな >>480
しかもスタート改善したいからPUのノズル伸ばしていいかってレッドブル側に聞いて
レッドブル側が設計し直すとかね
マクラーレンでは考えられんわな >>475
こんな事言う奴大半が「マックスが勝って悔しい」ってのが本音で
ルクレールやその他が勝ったら「ルール的に正しい、文句なし！」
って言うのが関の山。 でフリース凄えな。逆にラフィティどんだけ遅いんだよ。 >>488
アロンソはんはもう道楽みたいなもんやし好きにすればええ… ってか高速コースであんなけデカイウイングをつけて
なんであんな速いのよ･･･ サージェントなんてF1のレベルに価しないだろ。それこそインディカーにでもいけよ タウリはミディアムのペース良かったのに
ハードになった途端遅くなったな
あれならミディアム引っ張ってソフト勝負の方が良かったんじゃぁと思うが
ガスリーがDRS使ってリカルド全く抜けなかったの見ると
何やっても結局詰んでた気もする… フェラーリはルクレールがコース上で抜かれる屈辱を避けたんだろう >>187
マルコは鈴鹿で決めたいって言ってるしそれはしない >>493
ガスリーがデフリースにツンツンされてる時点で… ホンダとまたパートナーシップ組みたいなら
鈴鹿でチャンピオン決定一択だよな
気分良くなった社長が乗ってくれるかもしれん タウリはストラテジストとレースエンジニアを毎回くじ引きで適当に選んでくれないかなあ。
それでも今より悪くはならないだろうしうまくすれば適性ある奴が見つかるんじゃない？ｗ >>474
あー、ボーイング787燃やしたアレね… せっかく久々に面白いレースだったのに最後はまた白ける展開だったなぁ…
とにかくトップバトルがみたいよ。久々に
まあ昨日はどんな戦略、展開でもフェルスタッペンが勝っただろうけど >>493
VSCでもう一回ミディアム履かせた2ストップのほうが速かったかもな 次戦ルクレールがリタイアであっさりチャンプ決定か… フェラーリの無線でルクレールはエンジン守るためにショートシフトしてるけど
フェラーリはもう全力で壊れてもいいんだよ作戦だしなｗ
ぶっちゃけいつ壊れてもおかしくないというｗ >>471
角田はSRS出身だから鈴鹿は受講生として経験してる 角田もガスリーもマシンやタイヤの好みが狭すぎて使えねえ問題 マシがエンターティナーとしていかに有能だったかってことだわ トトにノーマイキーって言ったら中指立てられるって本当ですか？ ラップバックの車を前に出す取り決めもあるし、残り5周未満のSC状況は
赤旗でも良いのかなとも思うが…そうなると狙って止まるチームも出てきそうだし難しいよな
それまでのレースが無駄になる感もあるし レッドブルF1のマルコ博士、ホンダとの新たな「交渉」を認めF1日本GP前に東京へ。ホンダのために日本での王者決定を希望
https://www.topnews.jp/2022/09/11/news/f1/209755.html 判断の技術を磨いたマシはプロ
現在の判定者はアマチュア程度の判断訓練しかしていない
基準すらあいまい >>399
だから今回のラストもさっさと赤旗にしてエンタメにすべきだった
下手にスポーツ気取るせいで観客をがっかりさせるんだよ ミックは鈴鹿でめちゃくちゃアイドル的な扱い受けるだろうな 残り5周未満のSCはラップをカウントしなくすればいいだけじゃね シンガポールで優勝決まってても
日本は凱旋レースになるからまあ >>522
必要量の燃料を計算して入れてるから周回数が減る事はあっても増える事はあってはならない >>520
悪いのはイタ公のマーシャル
SCカー入れるのすらあんなに手間取るとか予想つかんわ 残り10周未満でセーフティーカーになったら、
問答無用に2周の超スプリントレースに切り替える。
ピットは損失箇所以外交換不可。
盛り上がると思う。 >>470
親父の助言も大きかったんじゃない？
ホンダは必ず勝てるエンジンを作ってくれる
みたいな事をマックスに言ったらしいし 今回は充分な周回数があったのに再開出来なかった段取りの悪さが問題だな
デブリが落ちてたりバリアを直したりする訳でもなくマシン一台撤去するのに6周で足りないとかちょっとね ちょうど去年の今頃少しPUに対して言ってなかったか？ リカルド→左側がレーシングラインだから右側に止めるのがより安全
マーシャル→突然のPUシャットダウンでニュートラルに入れられなかったからクルマを押し込めずにクレーン待ち
セーフティカー→ラッセルの前に入っちゃって車列を分断してしまった
結論→セーフティカーの出すタイミングが悪い 残り10戦(フランスGP後)
ビノット「ここから先、10連勝出来ない理由はない(｀･ω･´)ｷﾘｯ」
そこからタッペン4連勝中 >>220
グリーンホワイトはNASCARじゃなくて？
2020の500のSCフィニッシュで話題になってたような。 >>532
それが、モンツァの前にも全勝宣言してこれなんだよなw >>526
重機スタンバイしてなかったっぽいのはアレだったけど、VSCやSCはレースディレクターの判断だからそこはマーシャル悪くないでしょ そもそもここの人って最後数週でちゃぶ台返しされるようなレースを見たい派が多いんか？
自分は去年の最終戦の決着には否定的だし、昨日のはあれでいいと思ってるんだが 珍しくSCの判断速いなって思ったのに撤去に5周かけるとは思わなかったｗ シンガポールは車高低く出来ないからメルセデスはダメだろうな >>539
自分が嫌いなドライバーやチームが勝ったから文句言ってるのが大半では 結局昨日のSC中で入ってポイント損したのはノリスだけか
マクラーレンも上手くいかんねぇ ラスト数周残って、ストレートスピードでDRSでルクレールがフェルスタッペン抜いて、ゴールまで守りきる、という展開は(震え声)… 昨日のデフリースは凄かったな
シンガポールからアルボンデフリースでいいんじゃないか
ラティフィは3年も乗ったしもういいでしょ しかしメルセデスはなんでデフリースを2年も遊ばせたんだろうな
競合してるならまだしもアルボンに持ってかれるくらいなら載せられたろうに
金銭面で弱いのかな マシンがコース脇に停めてあり、ドライバーがマシンから離れた場合は、そのまま放置してレース続行で良くね? ペレスが終盤ソフトに変えたのってFPをルクレールから奪うため？ DRIVER OF THE DAY:
Nyck de Vries - 24.8%
Carlos Sainz - 21.1%
Max Verstappen - 13.2%
Lewis Hamilton - 11.1%
Charles Leclerc - 7.4% F2のピラミッドを機能させるためにもペイドラは追放の路線でいいな >>46
ペレスはファーステッドラップを叩き出してる。おまえの見方はバイアス掛かり過ぎだ
ペレスはペレスでちゃんとペレスの言い分を聞いて開発してる >>549
単純にハードを使いすぎたのと残り10周でソフトで前2人を
抜き返せる想定だったんじゃないかな。思ったよりペース遅くてノリスだけなら行けるかなって感じだったけど
FL狙いも入ってるかもね 周冠宇の何がいやって表記ゆれが多いのがきらい、本人何も悪くないけど…
周でスレ検索しても「一周目」とか拾っちゃうしジョウとかチョーとかガンユーとかグァンユーとか 運営側でF2チャンピオン乗せるチーム作れよ
車は前年度コンスト1位のでいいだろ タウリのストレートの遅さはなんなんだろうな。ほんとに同じPUか？ >>522
ルールを変える必要はない
昨日の終わり方にも何も問題はない
問題があるのは去年の最終戦の結果だ 一言いいですかね…
レースが見たいんですよレースが…
イタリアGPで盛り上がったのリカルドvsガスリーぐらいじゃないですか…
そりゃ昨年チャンプvs一昨年チャンプの戦いも悪くなかったけども…
とにかくトップ５あたりの走りはつまらなすぎた
デフリース即戦力だってことと、ウィリアムズの戦闘力はアルファタウリ以上だってこと、
アストンマーチンやばすぎでアロンソの来季が心配ってことぐらいか デフリースはチャンスを物にしたな
数少ないチャンスで活躍できるかがチャンプとそれ以外の差か... 赤旗中断後に各車のマックススピードをコントロールしてインシデント前のギャップを再現するとか？
アマゾンに頼んだら作ってくれそう。あれ？そういえば最近タイヤの残り情報なくなったな デフリースの実力がわかっていながら載せなかった理由、闇ありそう >>475
VSCのシステム使って、
ローリングスタートなら出来るんじゃね？ >>81
ハミルトンが抜かれなきゃよかっただけなのにアホ言うな >>480
PUが非力でルノーとどっこいなのに、クソデカウイング付けて立ててたからなあ。さすがのアロンソもびっくらこいてたぐらいw デフリースは逆に耐久やフォーミュラEなどいろいろ経験してきたから、いきなりのF1デビューに対応出来て結果出せたってのもあるだろうな。 ①赤旗にする
②セーフティーカーを即出して40km/h走行＆フェルスタッペンをすぐつかまえる
このどっちかができてればラスト２周のスプリントレースが可能だったかな >>567
引き出しが多そうだよね
ウィリアムズの超ソフトウイングにミディアムタイヤで30周だかしたわけなので 角田はまあ合格点の出来だったかもしれないけど
逆に言うと遅いマシンでいい結果をもぎ取るような、かつてのチャンピョン達が時おり魅せたようなきらめく才能は見せられていないってことだよな
RB昇格して何回かポディウム、それも十分すごいことだから頑張って目指してほしいけど デフリースがF1で通用するのはわかったけど年齢がな
来年ウィリアムズからデビューしたとしてアルボンより年上っていうね 今思えばレッドブル全滅で俺たちがワンツーした開幕戦が1番荒れたのかもしれない >>526
悪いのはマーシャルではなくて何故かラッセルの頭を押さえたSCだよ。これが無ければギリギリ一周だけ再開出来たと思う。その場合結果は変わってるはず。 >>576
今だと24でも結構言ってるねって思われちゃうもんなぁ…それだけに2年の予備校生活痛かったわ >>574
ホンダワークスのテストドライバーだった。 ルクレールはイケメンで速い奴なんだが最近は負のオーラが凄いよ。メンタルは即にボロボロなんだろうなと思う。 >>571
遅いマシンでチャンスをものにするには戦略が良くないとね…。 >>579
Mのマックスに対してSのルクレールのタイムが対して変わらん車体差に加えてピット入って新品Sのマックスに中古Sのルクレールじゃ何も変わらんかったよ フェルスタッペンはハミルトンとメルセデスが鍛えたせいで怪物になっちゃった。 もう誰か止まったら赤旗にして制限時間で結果決めた方がいい
リスタートの度に赤旗になりそうだけど >>585
再スタートでルクレールが1コーナー突っ込みすぎで最後尾まで落ちたかもしれない タッペンさんは車が壊れてても入賞するからな…
すっかり王者の貫禄が >>521
は？イタリアで誰も注目してなかったぞ
てかミックは角田同様ブサイクな部類だ >>433
ホンダに媚び売るならわざとチャンピオン確定させないとかあるか。
ペレスに新品ソフト履かせてFL出させればいいだけだしな しかしF2が荒れるとF1は荒れない法則(逆もしかり)は健在だったな >>572
ありましたねぇ。でも結果だけ見るとそうでもないのね
年間に一レース位は大波乱レースあってもいいかなぁ >>538
共通するのはチャンピオン未経験ってところか デフリースチャンスをモノしたけどやっぱ速い奴は最初から速いんだな 高校生でF1デビューした時点でマックスは化け物だよ
圧倒的最年少F1ウィナーだし、
奴にはF3のタイトルもF2のタイトルも不要だった
早くF1行って早く地位を築くのが一番大事 しかしラッセルの頭抑えられた時メルセデスはSC抜いていいかを確認しなかったんだろう？わざわざステイアウトをラッセルに指示してたし。もしかしたら自分らはトップのまま行けるかもって思ったんかな？まさかね(笑) デフリースの過大評価とウィリアムズの過小評価は異常 >>457
あああのリカルドにチームが騙し討ちして勝ったやつか。 >>429
今年だとスペインのターン4でコースオフ、ハンガリーのターン13立ち上がりでクルリンパ、どちらも大怪我にならずに勝ってるからなw
つか今フェルスタッペンの弱点てなんだよ。女の趣味が微妙なことくらいじゃねえの >>595
一回のフリー走行で予選も決勝もチームメイトより上
例えばミックみたいな偽物F2チャンプとは違うんだろうな レッドブルF1首脳、ホンダと2026年以降について東京での交渉を計画
結局、ホンダ頼みなんだな マックスがホンダPU以外でチャンピオン獲るとこなんて見たくないからホンダさん頼むよ マシの方がマシ意見出てるのに去年アブダビ批判した連中が焦ってんのか >>601
微妙に感じるのはリヴタイラーのように親父の顔がチラつくからじゃない？
バツイチで子供が居るってのも、欧州では変な事でもない プーチンのせいで中二週間かよ、、長いな
その間にフェラーリとメルセデスは大人気ないほどのチートマシン作って終盤持ち上げてくれないものか >>604
ホンダの参戦当初見たら新規でやりたがるとこ無いだろう
熟成するまでGP2エンジンとか身内にネガキャンされるんだぜ >>322
マックスがSを25周持たせた時点で負け確定
よほどのアクシデントなければな >>605
ホンダのレース部門はマックス手放したく無いだろうけど
セナの時代とは会社の上層部が変わったからね
何よりF1使ったマーケティングが下手くそすぎるわ マックスは既に史上最強のドライバーだろうな
ミハエルもハミルトンもこいつには敵わん
セナやジルみたいな伝説にすらなるかもな 【悲報】ゴネルトン信者が急に発狂し始めた理由、判明する
Drivers Standings
HAM 168, VER 335
168+(25+1)×6+8×1=332<335
ち～ん笑 ジュース屋に自動車メーカーが電気だけやってくれとか屈辱だろうな タイヤの保ちもレースペースも圧倒的なのはFP2でもう分かりきってたし
それを受けてフェルスタッペンの圧勝予想だったスレ民もかなりいたしな
マシン差は何度もフェルスタッペンの援護をさせられてポイント失ってるペレスとあんまり俺たちされてないサインツのポイント差を見ても歴然 フェルスタッペンを消して見ると
凄く熱いチャンピオンシップ争いになるんだなw >>615
逆転チャンプなんて本人すら思ってないだろ >>571
あれで合格点って甘過ぎだろ
余計なペナルティー貰ったりミスばかりしてるわ >>417
マックスに対しては失敗
それ以外には対しては妥当 >>416
お前は審判がサッカーを作るとか思いそうなやつだな レッドブル「電気だけ担当して」
ホンダ「やるなら全部ホンダでやるわ」
解決すんのかな コース上に停めるリカルドが糞だわ
外の芝に止めろよ >>470
前の年にトロロホンダがそこそこやれてるの見てるからじゃない？ 仮にルクレールがVSCの際H使っても一周で1.5s差くらいのタイム刻まれるし無理だったでしょ >>608
さくらは関係なさそうだな
むしろLGとの協業部門が絡みそう 角田はハードのペースがガスリーより悪かったのはダメだな。ガスリーは速くても前の車抜けないのが残念だよな レッドブルはマレリとかボッシュと組めばいいんじゃねぇの？ レッドブルは電気系のエンジニアはメルセデスから強奪できなかったのかな ホンダはアルファタウリ買収でもいいと思うけどな、本気でやる気ならばだけど、株主の顔色でまたすぐ撤退するくらいならやめとけばいい。 >>625
ホンダにタウリ売ってその分の割引で電気分受ければいいんじゃね？ イタリアのカスチームなんて買ったらレースクソ遅くてセルフネガキャンじゅねえか
保有施設も最下位レベルだし >>630
ハードって他のマシンも総じてペース悪く無かった？
ピレリの推奨はミディアム→ハードだったけど、全然違ったね
ピレリの罠かと ホンダにタウリ買う金は一銭も無い
エンジン売ってなんとか株主を黙らせているのに デフリースのあんな笑顔始めて見たわ。
デビュー、完走、ポイント獲得おめでとうございます。 RBPTで設計、HRCsakuraで製造組み立てとかあかんかな。
多分まだRBPTで安定的にPU供給するのきついんじゃね？
特許的な問題もありそうだけど ホンダレース部門はマルケス復帰を見据えてモトGPのテコ入れに忙しいだろう
今や営業利益は二輪事業が四輪を上回ってるし,、利益率も４輪の５から６倍と車に比べて美味しい商売になってる デフリースってDRSトレイン完走しただけで1台も抜いていないんじゃね？ >>638
オコンとか26秒台入ってたけど、角田は中々27秒の前半に入れれなかったんだよな。クリーンエアだったのに。上のグラフみたいに40周超えて少しペース上がったんだけど
まあ全体的にハードは悪かったけどね >>604
そりゃポルシェ破談の今取れる選択肢は、またホンダに出てきてもらうか、ルノーに土下座して融通してもらうか、撤退かしかないからな。
フェラーリとメルセデスから供給拒絶されてるからとにかく選択肢がない 2040年までに販売する車両の全てをEV・FCV化の目標立てて、内燃機関は捨てる計画発表してんだから電気だけやりゃいいじゃんｗ >>643
アルボン好みのセッティングでFP3しか乗ってないマシン、ステアリングは使い慣れていないラティフィの物を使った事を考えると入賞圏内を守りきっただけでも上出来 >>642
そこでF1またやるからMotoGPは予算減らしてくれやとなったら、二輪部門ブチ切れ不可避だもんな SCはなんでラッセルを捕まえたの？
あれってルール通り？ ペイドラ主義じゃないって主張するならもう次からアルボンデフリースのコンビでレースしないとダメだよな 今見終わった
タッペンおめ
全体的にはあんまり面白くなかったな
SC終了はつまらんってことがよくわかった >>649
もしかしてアウディとか眉唾ものでしかないヒョンデやフォードとの提携って事か？ フェルスタッペンとデフリースが仲良さげだったの意外だったわ
この2人が一緒にいるところ見たことないし同じ国出身でも現在の境遇のせいで関係微妙なのかなって思ってたら >>608
この先のICE自体は技術的にも何とかなるんで、ホンダがF1やりたいなら組んであげるよって感じだよな。
ウチが主導するから、口出さず金とモノ出してねって
そりゃポルシェと破談になるわ >>608
それって、カーボンニュートラルを理由に撤退した建前だと思うけどな
つまりはVWとの話が失くなったから代わりにRBPTに出資してくれって話でしょ
撤退した企業が2026年の新規開発を行う予算なんか社内的に降りる筈がなく
2025年まで供給している凍結PUを改良しただけで通用する筈もなく
実質、メルセデス等から引き抜きまくった技術者が今作ってるRBPT製PUにホンダのバッジを付けるしかない
電気系が、、、なんて理由は「カーボンニュートラルを理由に内燃機関やらないんなら」から来た公の表向き理由に対する取って付けたもんで
それを疑いもなく真っ直ぐ鵜呑みにしてる人がやたら多いが、もし今のRBPTに居る技術者で本当に出来ないんならその分野の第一人者を引っ張って来れば良い
でも結局は、ホンダの方がカネも出してくれるしいろいろ都合が良いんだろうよ ・残り5周以内でVSC以上の事件が発生した場合赤旗とする。残り５周以内で赤旗の場合タイヤの交換やマシンの修理を認めない。
もしタイヤ交換や修理を行う場合はピットスタートとする
・VSCまたはSCが出てから赤旗に変わった場合は、最初にVSCまたはSCが出た時点の順位に戻す
これを定めるのをお願いしたい 年齢はどうでもいい
レースを盛り上げてくれる技術があればな デフリースとラティフィの差は
Q1の0.02秒差でデフリース15位ラティフィ16位だったことで決まってしまったという
長く語り継がれそうな話 デフリース 27歳 生涯獲得ポイント2p
タッペン 24歳 生涯獲得ポイント 1867.5p
格差友達 >>630
角田とガスリのペースは
最初から最後までほとんど一緒なんだが デーモン・ヒルは31歳デビューでチャンピオンにまでなってるからな デフリース初めてまともに顔見たがあんな野獣先輩みたいな顔してるとか知らんかった いつからできたか知らんがSCデルタタイムとかタイヤが冷えるとかやってるからSc周回増えるんだよな >>657
でもホーナーは意外とやってのける気もする
痛烈に批判したルノーPUの継続とタグホイヤーバッジ付ける事を認めさせた人だし >>655
同郷と言えど同じシリーズで走ったことないからね 片付けてリスタートだけでいいだろ。小学生じゃねーんだらから、前ならえとかいらねー 片付けられないなら赤旗で止めて、タイム差通りピットスタートでいいだろ ネトフリ新規のアメリカ人さん達は
SCエンドや分かりにくい降格祭りを受け入れるもんなんだろうか ・国歌歌い始めたのにマイクのスイッチがOFFで何も聞こえん
・歌ってる最中に戦闘機が飛来したもんだから歌が爆音で聞こえなくなる
・リカルドの車を撤去するのにもたつくマーシャルと
SCがなぜかマックスじゃなくてラッセルの前に入り
8周もあった残り周回を0にする運営
・フェラーリ早々と2ストップ作戦を失敗させる
大統領が見てる前でグダグダ醜態晒しすぎ 高卒ルーキーを育てるか
大卒（新卒）を取って1〜2年様子を見るのが主流になってるからな
社会人の途中入社組にも仕事場はあるが出世と無関係という扱いになる
21世紀でこれを覆したやつは居たっけか
ユーリ＆ピアストリ事件から育成がなくなればまた別の状況がくるかもしれないが でフリースの破顔一笑の顔なんてF2のポディウムの真ん中で嫌というほど見たよ。松下がお子様のように感じた年だった デフリースはヒュルケンベルグみたいな便利屋になりそう… >>58
マックスにグリッドペナルティは無意味やね
重りとか馬力とかで車を遅くするペナルティじゃないと意味がない ホンダがここまでいいPUを作れるようになったのは
レッドブルの見る目と忍耐力のおかげでもあるけど >>675
ここの住人と違い
モンツァで
タウリのマシンで
最下位発進して
なお10台抜きしてポイント取れとか
無茶な幻想抱いてないよねトストは。
非常に現実的だ。 >>671
隊列を戻してから再スタートにこだわった人たちがいたからな
明確に定めた結果起きたこと
もう個人的にはタイトル返上してスッキリしたい気分かな
SCエンドもなくしてね >>470
「マクラーレン・ホンダが上手く行かなかったのは、マクラーレンのせい」ってバーニーが言ってたぐらいだからな
参戦直後はともかく、最終的にそこまでホンダも悪くなかったっていうのは、薄々関係者には伝わってたんじゃないかな？ >>681
タウリ（トロロ）はモンツァで2回奇跡起こしてるからね サインツも追い上げ頑張ったのに、いまいち影が薄いな >>369
連発とまでは誰も言ってないでしょ
SCのままゴールになるのは工夫で避けるべきって話
インディーみたいに、残り10周以下ならSCで周回数を減らさないとかでも勿論OKよ
観客や中継の都合があるから、レースの時間を無闇に伸ばさないことも大切だから、うまい落としどころを探ろうって フェラーリは16戦終わって今期ルクレールとサインツ合わせて4勝しかしてないんだね。最速マシン持ってた割に。俺たち半端ねーわ笑 >>687
ポール回数は他を圧倒してるのに一体なぜ･･･ 別にコース上で止まってもいいんじゃないの
SCを先頭にしていったん止めて邪魔なマシンを排除したら発進してのろのろ再開
レーススタートは今のままでいい >>310
ガスリーもそうだけど、すべりまくってるから
タイヤ傷めやすい
>>355 みたいなアキメクラは放置で >>688
RB/フェルスタッペンがそこまでポールに固執してないってのも理由のひとつかも。
グリッド順位に関わらず勝てるしモナコでもないかぎり決勝だけ見てる感じする。 そもそもSCはテレビ中継が延長しなくて済むように導入されたシステム
それまでは事故が起きたら赤旗になってて、それだと時間が掛かり過ぎてテレビが困るということでSCが導入された >>689
問題はSCがラッセルの前で押さえたこととメルセデスが抜いて良いのか確認しなかったことが
一番の謎なんだよね。 まあQ3システムだとポール取ってもロクな新品が残ってないとかもあるからな >>586
ヨスが星飛雄馬ばりにマックスを鍛えて
ハミルトンが仕上げをしてくれた感じ
完璧超人が出来上がってしまった >>693
SCの速度なら燃費も伸びるだろうから、そのルールを適応するなら、サンプルの1リットルを例えば5リットルに増やし、最後にSCが出た時はサンプルを1リットルでOKにするとかで調整は可能なはず >>694
F1でSCが最初に出たのは1973年なんだがTV中継有ったっけ？ 今のフェラーリはとにかくタイヤに苦しんでる感じだね
フロア比較テストを活用して、上手く対策できれば復活するかもしれん >>699
1973ならテレビ中継はあるんじゃね？
日本ではないかもだけど
俺も受け売りだから詳しくは知らなくてすまない >>698
何周走るか分かんないやん
足りる保証無くね >>563
つ 昨日デフリースと抱き合ってる映像のなかったドライバーたち >>702
そこまで俺が責任持てないとアイデア出したらダメなんか？
何十周もするなら赤旗だろう
せいぜい5周程度と想定して燃料は調整できるんじゃね タッペンは周回遅れにもなってないのを周回遅れにさせて強引にレース再開
イタリアでは周回遅れを先行もささないしレース再開もしない糞展開 これルクレールがワリくったけど
ハミルトンが2位だったらどうなってたか気になる
レース後のトトのコメント含め どこのチームもタッペンが迫ってきたら抵抗せず抜かせるからな
無駄にブロックしてもタイヤ無駄遣いするだけ
開幕戦のルクレールとのバトルが懐かしい ホンダはコロナの影響が最終的に予想より軽かったのと
F1が世界的に知名度上がってきているのと
レッドブルにある程度金出させながらF1に関与出来る道筋ができたので
本気でF1に復帰すること考えているんだろうけど
世界経済は年末からりセッション入り濃厚と言われている
下手したらリーマン級の未曾有の危機突入のリスクが出てきたから
中途半端な復帰はやめた方がいい スタート7位
2周目1コーナーで3位
3周目で2位
ソフト25周持たせる
中古ミディアムで新品ソフトのコンマ3落ちで走り続ける
VSCでもSCでも常に冷静沈着
化け物が誕生だよなぁ デフリーズはウイリアムズからメルセデスという
ラッセルと同じ道を歩むのかな メルセデスはある意味ラッキーだよね
SCで終了したおかげでラッセルは3位表彰台なわけだし。スプリントになってたらラッセルの3位表彰台は危うかった フェルスタッペンは昨年の
ハミルトンとの戦いで
ついにドライバーとして
完成してしまった感がある。
なんか弱点ないのか？じゃんけん弱いとか。 燃料追加とか新しい仕組み作るより素早くマシン撤去出来るようにする方がいい
というかこんなん年に一度あるか無いことなのにこんな騒ぐ意味がわからん
レース再開しても何も変わらんかったよ
まるでルクレールに勝機があったかのように騒いでるが >>704
ああ
悪いけどダメなんだわ
とっくにそこら辺も加味して出来てる規則で去年のアブダビがあって
更にアレだけは無くそうって手順なんだから
要は素人の考えなんか及ばないレベルで高度に考えられてるからあらゆる可能性で今以上に良いとなってから言うべきよ >>712
チームはそう思っても、ドライバーは再開されたら抜くチャンスあったのに、と捉える性格じゃないと務まらない気がする
ヨーイドンで抜かれる心配するより、いかにぶち抜くかを考えるのがドライバー こう言う展開は残り周回が少ない場合は赤旗出してレース成立させずに周回数は赤旗の時点で止めて残りを再スタートした方が盛り上がるだろ
雨が酷い時や激しいクラッシュならレース成立 昨日のレースで運営側が
金持ってるレッドブルやメルセデス＞＞＞＞＞＞伝統だけが取り柄のフェラーリ
って考えてるのがはっきりしたな
今の運営ならフェラーリが撤退するぞと脅しても平気で出てけば？って言いそう 30年前は27くらいから本格参戦とか普通だった気がする >>717
もしそうならデフリース対ピアストリが盛り上がるな ポール以外からの優勝回数記録とか無いのかな
逆にポールから勝てない記録とか（ルクレ） マックスは顔が悪いからヒューマンエラーチャンピオンの記録は残っても伝説にはならんよ 赤旗で再開ローリングスタートとセーフティカーって実質同じだし赤旗にすべきだわな
タイヤもみんな平等に変えられるしセーフティカーよりは不公平ではない >>714
新コース、サーキットが生まれて不慣れなマーシャルが増えてレース数も増加
毎年のようにレース終盤SCが発生しそうだからなんか考えるっしょ
もうテレビ局にしても世界的に地上波は力を持ってない
衛星またはケーブルでケーブル局はネット系中継と相性がいいし
時代が違う >>724
タイヤで不公平って文句出るよ間違いなく 昨日のレースの何が驚いたかって
過去にディフレクターの寸法違反を政治力で揉み消したフェラーリが今や100周年の地元GPで忖度どころか有利な判定すらしてもらえなくなったってことだよ 知っての通り、マクラーレンはもともとドライバビリティ優先のセッティングをしていて結果を出してきた
とにかくドライバーが安定して運転しやすいと感じるセッティングにしていた
そうすると、必然的に高ダウンフォースのマシンセッティングになった
タウリのマシンはもう完走も怪しいくそマシンになってるんだから
セッティングのコンセプトを見直さないといけないと思う
タウリのマシンはタイヤの熱入れがダメで滑ってると考えられているが、
毎レース最高速が最速ぽいし、低ドラッグのセッティングにしすぎて滑りまくってるのかもしれない >>726
そら出るでしょ
セーフティカーみたいなタイミングや順位の影響がないぶんマシってだけで >>724
レースが途切れるという欠点が
結構そこで見るの辞めちゃう人多かろう >>723
マックス生で見たことあるけどめっちゃ顔小さくてテレビで見るより全然かっこよかったよ
身長もすらっと高くいし >>714
ルクレールに勝機があったかは関係なく「マックスが勝った」って事に不満があるんでしょ。
変な話。 >>723
マックスには久米島生まれのお兄さんがいるから、兄弟芸をしたら伝説になれる >>721
マクラーレンはデフリースを切ってノリスを獲ったしなｗ >>730
今回やアブダビみたいなSCで終わりそうな最終盤限定なら見るの辞める人は少ないんじゃないか >>729
SCフィニッシュで盛り上がらないって欠点
赤旗でタイア不公平
いずれにせよ何かしら問題はあるって事が分かってんのかなと ルクレールは勝機ゼロだけど、イタリア国家うたいたかったな。 月末まで赤旗SC～の話題をループするのか、面倒くさいな。 デフリースはレース自体もだけど土曜ぶっつけってのと金曜は別の車だったってのが
余計に大物感を出したよなｗ 普通対応出来んだろ アルピーヌがデフリースを取ったら
オコンとメルセデス関係のコンビになるのは面白いというか 国歌といえば、セレモニーのおじさん、あれマイク入ってなくて地声が鳴り響いてたんか？ どうせ結果変わらないよ
そもそもSCが出ずそのままレースしててもマックス圧勝だったわけだし オコンガスリーが見たいからアルボンが契約解除してタウリに行ってほしいわ 赤旗出して中断したタイム差でスタートしてけばフェア SCがフェルスタッペンを待ってなかったの本当に意味不明だった
コドマスF1ゲームのバグかよ >>679
馬力制限は技術的に難しいだろう。
重りはプラクティス後にペナルティ決まった場合にマシンバランス調整無しで
重り乗せることになるのは現実的じゃないからダメだと思う。
ペナルティは、そのレースで獲得できるポイントの減点方式がいいと思う。
5グリッド降格相当のペナをポイント20%引きペナにする。20%引きなら優勝でも20ポイントになる。
これならしょうもないグリッド入れ替えもなくガチバトルができる >>734
マクラーレンが切ったのはバンドーンじゃなかった？
ノリスはその後来たし もしや、ウィリアムズのマシン素性はさほど悪くないのか？(´･ω･`)
別にアルボンやデフリースを下げるつもりはない。 まあ、赤旗再スタートで誰かかマックスにミサイルするとかのアクシデントで棚ぼた優勝があったかもしれんくらいの事しか有り得んだろうな
あとは赤旗ならワンチャン、カルロスがジョージを抜けてたかもとか？
てもカルロスもペース良くなかったよな 皇帝の血を引く若いイケメン
実績抜群で、現在マグを圧倒中のミック以上に輝いてる若手は居ない
今のミックならノリスもボコれる >>747
あれは運営ミスだね。
あの状態からレース再開するには、
まずタッペンより前の車を全部行かせて隊列の後ろに追いつかせて、
さらに周回遅れの車をSCの前に出さてからリスタートでしょ。
時間かかりすぎる。 デフリースがウイリアムズの車初めて乗ったのはいつ？
P2? そもそも8周も残っていたんだから普通なら5周、
少なくとも3周はレースをする余裕があったハズなんだけどな ウィリアムズは直線多めのコースは強いよね
アルボンが乗ってても似たような結果になってたんじゃないかと思う マクラーレンは、高温時のタイヤのタレと直線成分が多いコースでの問題を克服したっぽい
https://www.mclaren.com/racing/2022/italian-grand-prix/2022-italian-grand-prix/
ノリス「良い一日だった。最終的な結果にはとても満足している。
今日はペースがとても良かった。5位か6位でフィニッシュできるはずだったが、
スタート時のトラブルでいくつか順位を下げてしまい、レースが危うくなった。
特に今日は、もっといいポイントを獲得できたはずなのに、厳しい結果となった。
でも、この週末はポジティブなことがたくさんあった。
次回につなげられるような強いものがある。この勢いを維持して、次のレースも頑張っていきたい。」 >>758
FP3か。
そこで操作覚えてぶっつけ本番で9位入賞すげーな
ラティフィさん・・・ >>759
今度からライセンス持ってる奴らが、用事も無いのにGPに来てウロウロする未来が見えるねw >>764
コロナでいきなり欠場とかありそうだしな >>763
formulaeチャンピオンとはいえ、いきなりでだもんね
今回のレース展開は退屈だったけど、サプライズでデフリースの活躍が光ったから楽しめた >>763
一応FP1でアストン乗ってたけど車違えばステアリングスイッチ違うもんな そういやノリスがリカルド抜いたのはチームオーダーだったのかな？ 今回のデフリースの無線聞いてみたいよね
一体どんな指示が出てたのかとか
最終戦のペレスのアニマルブロックの無線のやりとりとか想像の数倍は濃密な指示が出てて驚いたし
来年F1TVPROが日本でも始まるなら楽しみすぎるね >>769
そんなのあってたの？
もしかしてリカルドがリタイアしたのはわざと？ >>769
ノリス=変えたばっかりのソフト
リカルド=何周もしたハード
ノリスはグリップの差で抜いただけ >>753
フェラーリのアカデミーも解雇になったから縛りも無くなってトップチームは取り放題になったな
来年はどこのシートに座ってるか楽しみだな >>772､773
いや、やけにあっさり抜いてたからノリスのペースいいから先に行かせろみたいなのがあったのかなーと思っただけ
他意はないよw 772みたいにすぐ「わざと？」とか書いちゃう人いるんだなぁ
しっかり映ってたのに >>776
世の中自分の都合の良い方にしか考えられない人は多いんだよ
現実が思い通りにならないから余計に愚かな思考に傾倒していくんだろうね >>776
抜いたのは見逃してた
リカルドが路肩に停めたのを見ただけなので、その前にノリスに抜かれたのを知らなかった
それ聞いて、ノリスに抜かれたからイジけて、デイズオブサンダーみたいにわざとブローさせた的なのを連想したんよ >>753
タッペンがピット出た時のSCの位置。
ほんとなんでラッセルの前を押さえたのか意味不明。
https://i.imgur.com/18e9ZXc.jpg >>723
鏡見ろ
もし自分の顔に自信があるなら目伏せ入れていいからうpしろ
ID付けてな >>777
他の大多数に比べたら相当人生上手く行っているはずのトトでさえ陰謀論脳だからなーｗ 鈴鹿現地組の皆さんお願いだからビノットさんにも声援お願い
褒めてのびるタイプやねん >>751
今頃気づいたの？
ラティフィがずば抜けて遅いだけで
普通に走ればアルボンの位置だと思うよ わざとブローって…そんなことしてもリカルド・チーム共になんの得にもならんやん >>117
マシが更迭されたのは、最後にトトを裏切ったからだよ 去年のハースもどのくらい遅かったのか判断しにくくなったしな
ギュンターはあの経験（遅くて壊される）のせいでもうミックを乗せたくないんだろうし HONDAと鈴鹿とシンガポールの間にほんとレッドブル交渉するんだな
まあある程度事前合意出来てないとポルシェ切らないよな
来年からBADGE戻すか楽しみだな 今回のセーフティーカー正しい、昨年最終戦の結果は訂正するべきだろう。
フェルスタッペンも今年は普通のチャンピオンになれるんだから昨年のヒューマンエラーチャンピオンは返上したらカッコいいよ。 SC、VSCは廃止してその手の事案発生時は全部赤旗、というのもアリなのかなぁ、という気がしないでもない
昨日のレース見ちゃうとね >>134
SC時点まで遡ってのタイム差つけてのローリングスタートしかw >>783
あいつの質が悪いのはそういうバカに餌をやればファンネル化して攻撃をしだすとわかってわざとやってるところだろ
だから発言の一貫性は自己保身が第一になってる 何がなんでも勝たないといけないルクレールとまぁ2位でもいいけどねのマックス。レース前から勝負有りだったな。 去年の最終戦はレースディレクターの裁量の範囲内で認められた行為なんだから文句は言えないでしょ
そして今回もレギュレーション通り運用されてイエローチェッカー もし契約するならNSXとS2000のリメイクをハゲにデザイン設計して貰う契約した方が絶対良いよな
なんなら超プレミアムモデルも作るくらいしたらめっちゃ儲かるだろHONDAは まぁルール通りに運営してればマシのミスの時みたいにレース後3ヶ月以上論争が続くような遺恨の残る結末にはならないわけだから
今回のSCフィニッシュは正しい。
後腐れなくレースが終わることがいいこと。
今のルールを変えないならこういうことは起こりうるわけだから、
見ているこっち側がつまらない結末を我慢しろってことだね。 >>634
これ見るとやっぱ角田速さはガスリーに追いついてるよな どんだけ良いレースでもつまらん言う奴は出てくる
米屋なんて毎回つまらん言うてるぞ笑 >>794
その方がスッキリするなぁ
SCエンドがどう言うものかみんな理解できたし 赤旗（交換なし）だと、出る前にフリーストップでピット飛び込みが間に合って〜
とかになると、また大論争になりそうw 鈴鹿はマックスは17番手スタートで頼む
2005ライコネンが出来るか見てみたい >>803
2人ともほとんど変わらないって事は
これがタウリ車のポテンシャルって事 >>801
プレミアム軽（小型車でも可）も作らせてくれ シーズン連勝
9 ベッテル 2013
7 Mシューマッハ 2004
6アスカリ 1952
5 クラーク 1965
5 Mシューマッハ 2004
5 ハミルトン 2014 2020
5 Mフェルスタッペン 2022 new!
シーズン優勝回数
13 Mシューマッハ 2004
13 ベッテル 2013
11 Mシューマッハ 2002
11 ハミルトン 2014,2018,2019,2020
11 ベッテル 2011
11 Mフェルスタッペン 2022 new! >>803
恣意的にピット早くしたり。遅くしたりして、順位調整したり
マシン壊れまくってるだけだからな。
どんだけガスリー売りたいンだって話し むしろ予選の一発では角田の方がガスリーより速い傾向がある。速いのにきっちり決めれないのが角田 >>812
そんな緻密なことを計算してやれるならタウリはもっとポイント稼げてるよ しかしルクレールが優勝できなかったのは残念だったな
セーフティーカー出たあと再スタートできてたらワンチャンあったかもしれないし >>809
個人的にはMRでS1000を作って欲しいな >>806
リスタートをタイム差通りにピットスタートしたら良いだけ タウリはわざと角田の戦略を
悪くして結果を落とすとかじゃなくて
基本的にみんなポンコツだが
ガスリーがエースだから
ほんの少しまともなエンジニアが
ついてるってだけだぞ知らんけど。 >>809
Nボックスやフィットの基礎設計と外のデザインもやって貰えたら日本でもメリットあるよな
HONDAのネックって変なヘアラインや造形がダメなところだもんな
あとはレッドブルとコラボを定期的に出来るような市販車販売にも直結出来るマーケティング契約が今のホンダには必要だと思うわ アルファタウリはそもそも平均コンスト8位くらいのチームなんだから、
文句を言う奴がおかしい。
優れたドライバーってもんはそういうマシンでも光る走りを見せるもんだ。
ザウバーの時のルクレールとか、ウィリアムズの時のラッセルみたいな光る走りを角田は見せなきゃな
今回のデフリースは光ってたな >>816
初代コペンが流石にガタきてるのでまじでお願いしたい
買える範囲でｗ つまらないレースとか言っても同じ日にあったWEC富士ほどではない >>823
ラティフィは相方が素晴らしく速く
見えるようにわざと遅く走っているんだよ。
相方がトップチームに早く行けるように。
なんて思慮深いんだろうね。 >>820
N BOXやFITの購買層にニューウェイデザインに価値を見出せすユーザーなんてほとんどいないだろ ガスリーも角田も上手くタイヤ持たせたレースがゼロってわけじゃないけど、基本的なマシン特性として今年のタウリのマシンはタイヤの持ち悪いよな
昨日もガスリーと角田がほぼ同じタイミングでハードがタレてたし FEちゃんぽんが遅いわけねー
ジョビのていたらくを見れば格差もわかろう >>801
今、BEVのスポーツを二種類、開発してるから、高い方をニューエイにデザインしてもらうと面白いね WECはルマン特別としても6時間は長ーよ
観客的には2時間観たら飽きそう フェラーリはタイヤのデグラが安定して糞化してるのが気になるわ
DF多いから直線遅い代わりにコーナー速くてデグラもいいって車だったはずなのに長所全部死んでないか >>786
もちろんチームの得にはならんから、やるならリカルドさんの気分ってことで言った
勿論、そんなことは無いのが前提で、あくまで冗談なんだけどね
リカルドさんの立場から言えば、アロンソのようにチームから嫌がらせをされていて、わざとノリスに負けるようなタイヤ戦略を組まれてハメられた
このままノリスに負けたというリザルトが残るくらいなら、リタイアしてチームの車がボロいということにした方が得策
このクソみたいなレースはリタイアで終わりにして、さっさと帰って遊びたいし
ということ
客観的に見て、得することだけやって生きていけるなら社会も人生も、そんな簡単なことはない
自殺したりリスカする人も居なくなって幸せな世の中になるよ 200万～350万位のモデルをハゲ設計で世界的に売れば潜在的な需要は絶対あるよな
日本でも絶対売れると思うしちゃんとマーケティングできるなら月に5000台は普通に狙えると思うんだよな
F1は日本では高年齢層になってきてるし若者向けじゃない分車は絶対売りやすいのに何故撤退前にしなかったのか不思議すぎる ホンダのデザイン思想から一番遠いところにいるのがニューウェイだろう
そもそもデザインの余地が無いんだから それにしても今年のラティフィさんは去年に輪をかけて遅いよな(´ε｀ )
新しいクルマが合わないのかな >>835
安く売る必要性が無い、そもそも量産する必要も無く限定車で高く売る方がメーカーにとっては
好都合。 >>827
フィットにタイプR設定してないけど設定すればそれなりに売れると思うんだけどな
マニュアルのRSはそこそこ売れてたし
何故か辞めたけどw >>835
日本じゃまず無理だから、左ハンドルオンリーで北米中心になりそう
或いはかつてのマクラーレンF1みたいにセンターシートにするか
個人的にはそっちの方がおもしろいと思うけど >>813
角田はQ1Q2Q3とタイム縮めていけないことが多いのがな…。
Q1が最も早いとかよくある気がする。
まあタウリのタイヤの使い方とか出す位置とかもアレだったりするけど…。 >>828
RBならいざ知らず、
一度開発しくじったマシンの素性は
そうそう変えられんのよ
Wikiに見やすく表でてるけど
ガスリーの成績はトロロッソ時代も含め
今年が一番酷いからな
そんな中で二人ともようやってるよ >>832
シーズン後半のフロア規制の影響をモロに受けてるってことだ。
今の現実的なフェラーリの位置は、
「ただの予選番長」ってとこだな。
レースペースだと2番手マシンなのはこの3連戦を見て明らか。
コースによってはメルセデスにまでレースペースに劣る始末。
シーズン後半この展開が続けば、「たとえルクレールが前半ノーミスでもチャンピオンはムリ」
と言えるだろうからルクレールにとってはいいんじゃないか？
「たとえ前半ノーミス頑張ってても後半のこの遅さじゃどーせチャンピオンムリだった」
って未練なく諦められるからな まもなくRS再設定されるけど、先代よりマイルドな感じ とは言え復帰するなら市販車にもフィードバック出来るような契約は絶対した方がいいと思うのは俺だけじゃないはず
と言うか700万まででハゲモデル出るなら俺かうわw >>836
電気の車がかっこいいという流れを作ることが可能かもしれないので
そのへんで走ってる乗用車とか乗りたくないデザインが多すぎる >>847
フロントグリルとライトの形状がどこも似たりよったりでくっそだダサいんだよねえ
なんとかならないものか >>839
RSのMT、販売比率が3％以下でそれで現行で辞めちゃったので デフリーズはレース後自分でマシンから出られなかったんだね(笑)腕が上がらないとか。
https://youtu.be/F9MxZqVMfro >>835
それ今のFITの価格やん
ニューウェイに設計させてマーケティングさせて350万で売るとか1台売れる度数百万赤字出しそう >>845
無理だろ。
ニューウェイのデザイン仕事に関しては
レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズっていう別の管轄だし、ホンダに関してはRBPTとの契約になるだろう。 >>850
ガスリー抜けそうで抜けなかったのは腕が限界だったのかもしれんね HONDAのメーカーとしての性質上手の届かない億モデルを数量限定で作るより初代タイプR見たいな誰でも買えるモデルにストイックな要素を入れるのが本来のスタイルだと思うんだよな
今のタイプRもそんなに高いわけじゃないけどそこにデザイン含めてかっこよさや設計思想に変化があればもっと売れるとおもうんだけどなあ あと数千万クラスならホイホイエンジン作れるってのも簡単に考えすぎかもね
それで出来るなら過去に要請あったのホンダ断って無いでしょ タイプRとかって
オタクおじさんが乗ってるイメージしかない。 NSXタイプRでプレミアムカーを当時の価値観で出した後にシビックとインテグラにタイプR設定って流れ当時の20代にはいい選択肢だったんだけどな
走り屋ブームもあったけどあの頃は買う理由になってた
コラムシフトタイプRになりだしてから迷走しだしていつの間にかGTRスタイルに変わったけどw 今回のバトルで面白かったのは
ミックのシケインの2コーナーのオーバーテイクと
ハミルトンのシケインの2台抜きくらいだったな。
ミックのオーバーテイクは上手かった。2コーナーでアウトから抜くのはなかなか見られないからな。
ハミルトンもあそこで2台抜きできてDRSトレイン回避できたからよかったな >>854
メーカーやニューウェイの都合は度外視するなら、安くて速くてカッコ良い車が出たら嬉しいね
ニューウェイが高級な車よりも、安い大衆スポーツカーをデザインしてみたいと思えば可能性は無くはない >>858
それラティフィとのやつ？
俺はラティフィは大人だな、という感想しかなかった ニューウェイ監修って形で若手や各所のデザイナーにデザインコンペしてみましたってのでもいいよな
そこから盛り上がり次第でコンセプトカーから販売みたいに盛り上げていく
ハゲ先生が認めたRAVみたいなのでもいいわけで、最近のホンダは宣伝下手すぎ デフリースは単純なコースのイタリアでラッキーだったな
シンガポールならワチャワチャになってたろう FRが作れないから
アコードをなんちゃって4苦にしてタイプRで550万円 >>862
確かに
ぶっちゃけモンドセレクションでいい
それでセールスの上積みが見込めて、今の時代にスポーツカーを発売できるなら手段は問わないね フェルスタッペンとラッセルチームメイトになったら面白そう。 まぁ、Honda eはFRじゃないけどRRで、特別仕様車を設定してマックスでプロモーションはやってるけどねぇ >>864
作れないと言うと語弊があるな
作れるのは作れるけど、1車種だけで専用設計するとコストが合わないからやりたくないという感じだと思う
S2000はFR用のデフがホンダになくて、仕方なくマツダから購入したりしてたけど、金さえ掛ければ作れなくはないはず >>868
今作るならアイシンからデフもトランスミッションも買うだろうな 今の時代に200万で魅力的な車つくれってなめてんのかよ >>857
乗用車はとっくに速くなりすぎて性能を引き出すためにはサーキットに持ち込まないと危なすぎる
そうすると今度はサーキット走行に見合った装備がいるので乗用車と乖離しちゃう
だったらカート乗ればと思うがあれはガチスポーツすぎてやらないって人ばかり
実はスキーやスノボでも同じくらいスリルあるんだけど流行らない
もうスピードとスリルを求める時代は終わった シビックタイプRだってシビックって名前見ないで性能見たらバーゲンセールだろ
魅力的な車ほしかったら金出せよ
何が200万だよ
そんなの客じゃねえよｗ 日産とトヨタは一応FRのプラットフォーム持ってるのか 性能が良くても避けられる理由は
デザイン八割だよなぁ
MAZDAでも普通に売れるのはデザインとロードスター辺りになると挫けずに続けてきた歴史
HONDAに足りないのはこのふたつだよ
F1と同じでコロコロ変えすぎる FRでなきゃっていうのもなんかな
FFでもええやろ マツダが売れてると言われると疑問符が湧く(´・ω・｀) なんでF1、或いはFEまでもが後輪駆動なのかってことよ >>879
二輪のエアロ本気でやったらどうなるのかは興味ある SC終了になりそうなとき
SC終了時から3周追加規定とかできんかな
どうせガス欠にはならんやろ >>882
FFはどんなに高級でもやはりFF
オフロードを走るわけでないから、シンプルな四駆にすると走りがグンと変わる
まさにDrive to Fun て感じにな 確かに200万の2輪なら全然アリだよな
面白くなると思うわ SC出た時の順位に従って、グリッドに並んで待機でええやん マツダ車ってカタログ写真だと中々のデザインに見えてカッコいいんだけど
実車を見ると安っぽいデザインで買いたいと思わないんだよね。 イメージって大事なのよ
高級なセダン、クーペはFR、アクセルペダルはオルガンペダル
こんな不文律のようなものはある
性能的、パッケージ的にはFFは決して悪くないんだけどね
個人的にマクラーレンのマシンのアクセルペダルが吊り下げだったのは意外だった 角田の3位フィニッシュの夢が見れて感無量やったで… >>891
マツダはスタイリング重視過ぎる所があると思う
アクセラか何かで後部座席で頭が当たるとかあったし >>870
作れないってだけだと技術がないって曲解しちゃう人がいるかと思って
FR用のデフなんてS2000専用だから作るより買う方が安くて早いだけって話 >>895
ミニバンで頭当たるのよりはまだ我慢できるやろ >>892
そう。そういうクルマを作らないと、これだけF1で成功しても事業に結びつかない
ただNSXみたいなのを出しても台数でないから意味ない。
売れ筋で速いクルマがラインナップにないと >>879
と思ったけど、ニューウェイにやってもらうなら
バイクでも200万じゃちとキビしいな
せめて300くらいからか、それでも安いもんだ >>896
SH-AWDで凄まじいリアデフ作れてるしね
作って作れない訳ではない フェラーリ最速とは言うが
レースじゃ2020年のメルセデスとレッドブルの差位あるよね 車を速く走らせようとするなら、WECみたいな四駆がある種の理想系だからね
後輪駆動は、楽しさや競技性、スリルを高めるための手段にしかならんよ >>902
お前も社会に出て働き始めればわかるかもな 昔ピニンファリーナがデザインしたトゥデイはカッコよかった
ああいうのをニューエイにデザインして欲しい >>898
ホンダにはフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニみたいなスーパーカーのブランドイメージが無い
WECの箱車部門とかで強くならないとイメージも付かないし、イメージが無いから売れない、結果作れない作らない
フェラーリみたいにずっとやる、が如何に重要な事か >>902
技術があるお金が無い→作れない
お金はある技術が無い→作れない
お金もないが技術も無い→作れない
どれも同じ。 ただ後輪駆動にロマンを感じるのは分かるし、
スポーツカーやレーシングカーは後輪駆動じゃなきゃ、
っていう感覚もわかる、古い価値観かもしれんがw >>904
多分、ホイールインモータよりも、前後モータ＋AYCのようなもので駆動制御するようになるんじゃないかなぁ 自分の説明能力の低さを他人のせいにするようにはなりたくないものだね >>857
EP3を馬鹿にしたな？
あれのシフトノブはステアリングから近いから、スポーツ走行では操作しやすくて良いんやぞ
それにK20A積んでてパワーもトルクも十分で、ホイルベースも短い故にインテRより速い場面も多々あった
ダサい顔だけは許してクレメンス >>911
スーパーカー、スポーツカーは後輪駆動、なイメージは充分あるよ
FRは楽しさ寄りイメージ、MRは速さ寄りイメージとか 軽の商用バンはFRじゃないと使い物にならない
N-VANなんて見せかけに逃げたなんちゃって軽バンだわ
都会の舗装路でパンや花でも運んでろｗ >>909
お金はあっても無駄遣いしないのは普通の話だろ
ホンダの企業規模わかってるのか？
それともアホなのか？ ハータへの特例は無し
しかし特例ではないライセンス発給の道が無いわけでもない
ってところなんかな今 >>910
マジでアホなのか？
さっきから意味不明なレッテル貼りばかりして
俺もお前もイイ歳したオッサンだろうが >>917
軽の商用バン、軽トラだとスバル製サンバー(RR)が最強な気が…
ホイールベース短いからちと怖いが… >>487
シャッフルせんとわからんことってあるよな、あとタウリのシャシーがどんどん格下になってくな >>923
いやいや
FR用のデフなんてホンダが金を掛ければ作れるよ
俺はS2000を例に挙げたけども、それはアナログな普通のデフなんだから、特に先端技術とかそういうものではない
そんなものをゼロから設計する時間やコストを考えたら、他社から買う方が合理的だと判断されたという話
決して金が無いとか技術がないとかの問題じゃないでしょってこと >>919
今現在の特例で認められないと来年乗る為のライセンスは手に入らない >>925
自分のことか？
って皮肉を言うと喧嘩が終わらないかw ttps://www.redbullracing.com/jp-ja/acura-returns-for-us-grand-prix
去年の米国GPでレッドブルのマシンのリアウイングにACURAのロゴが書かれてたな FR用のデフなんてホンダが金を掛ければ作れるよ
↑
残念ながら、ここら辺がコドモ ニューエイにN-Boxレッドブルエディションとか
作らせたらもう大変やぞ。
僅かな空力を損ねる凸凹も絶対許さないし
まずCd値にこだわって箱型をやめろと言われる。 >>930
？
何で俺がデフを作って欲しいってことになるの？ ガスリーは来年タウリ乗るモチベーションないだろうな
１年死んだ目で過ごすのか シンガポールの前にいろいろやるみたいなので
年度中にいったん白黒つくべ
FIAも「ああそれなら特例というわけではありませんね」
という落とし所さえ示せれば断固拒否というわけでもあるまい >>933
別にレッドブルブランドでマニュファクチャーがホンダ、のスーパースポーツカーもアリじゃないかなぁ、と思わなくも無い
むしろ事業性は下手するとそっちの方があるかもしれない >>850
アルボンシートに無理やり合わせたから？
ようやったなあ、ほんと >>940
？
お前が言ったんじゃん
俺は作れなくはないが、1車種のために作る必要がないから他社から買った
という主張なんだよ
話の流れてすら理解せずに俺にナンヤカンヤ言ってたのか？ （お金が無いから）作れない
（技術が無いから）作れない
（使用用途が無いから）作れない
どれも同じ「作れない」 >>934
そんないいもんでなくていいんだ
なんちゃって四駆だから リカルドは単純にRBのマシンだけやたらと相性が良かったのか
それとも離脱時点でピークが過ぎてたのか
こんだけ急激に落ち込んだトップ級のドラって記憶に無いんだけど >>944
それを（1車種のために作る必要がないから）作れないと言うんだよ なんかヤベー奴らの相手してしまった俺が悪いっぽいね
みんな迷惑かけてゴメン ニューエイが理想とする市販可能な車体に
ホンダがNSXのエンジンを積む、
くらいのは見てみたいわね。 >>943
いや多分F1でレースするのに必要な腕力が無かったんだろうね仕方ないけど。
レギュラーシート獲得までには鍛えないとって感じじゃ無い？ 割と真面目にSC担当が糞してたとかの理由だと思う
それくらい自働SC案件だもんね >>953
結果的にスレを荒らしてしまい申し訳なかった タウリはハータがダメだったら誰になるんだ？シューマッハか？
角田と組ませたら毎レースどっちかがぶっ壊しそうだなw >>951
ヴァルキリーのエンジンをホンダ製乗せたら駄目なん？ >>958
今度こそガスリー続投なんじゃね
デフリースという新星が現れたからアルピーヌはデフリースで 新スレの名前欄みてみてよ
流石に俺も引いちゃうぜw やべー奴相手にしてごめんとかいう奴は大抵そいつもやべー奴ｗ ガスリーはタウリで走るモチベーションないだろうけど
2024のこと考えるとパフォーマンス大事なんだよな >>964
乙だけど、
スレ番も前スレリンクもミスっとるな HONDAの電気モデルをレッドブルと合弁会社にしてしまうのも確かに面白いよな
その方がイメージアップまでありそう
次やる時は色々メリットを取れる様な提携すると信じたいな >>968
お子様ランチ食ってる子供に期待するなよ >>971
その表示見て「ファミリーカー意外と速いな」としか思えなかった俺 >>958
だからガスリー角田か角田ハータの二択なんだって >>972
アキュラみたいにヨーロッパ向けブランド共同で作るとかまでできる胆力があれば面白いんだけどな
ヨーロッパ市場完全に失ってるし スーパーライセンス発給条件を読んでいたら
・前年のF1世界選手権各大会に5回以上出走している
これFPだけで出走したことになるのか？
だとすればレッドブル、タウリ、アルピーヌがよってたかって乗せれば条件は整う
ライセンスポイント無関係に >>974
トップギアのテストトラックだと、ハイパースポーツとファミリーカーで約30秒差だね
モンツァだと違うだろうけど、パッと見の印象よりは割と妥当なタイム差 ヨーロッパ市場は日本車はもう死に体
スバルは北欧でまだ息してるかな？ ホンダのマーケットがほぼ無い欧州が主舞台のF1で金かけても仕方ないと株主は判断する
アメリカに受けるエンタメにすべく圧力をかけるべし セーフティカーフィニッシュになったのならセーフティカー入ったタイミングの順位で最終順位確定でいいわ >>979
スバルは北欧で人気だったの？
となるとマクレー効果だよね >>982
それだよな。普通に考えて開けるだろう規模のインシデントで入ったのに
不手際のせいでそのまま終わってポイント損したとか笑えんわ セーフティーカーでラスト2or3周になったら赤旗、リスタートはローリングスタートはいかがでしょう >>983
いや、四駆のイメージじゃないかな
なんか今日イメージという単語をこのスレでよく使う S2000のデフの話って市販車だし削れるコスト分でロードスターの下請け業者から調達したって事だろ
なんで作れる作れないのこどもがーの話になるのかね >>987
じゃマクレー関係なくその前から人気だったのか 今年のチ○コは速いって言っていた奴は早漏だったな
○ックスどころかフェラ○○にも負けているじゃん >>988
そうなんよ
しかもS2000は記念の限定車という位置付けだから、細かい部品まで全部新設計する訳にもいかんだろうてね >>989
マクレー効果では無いと思うけど、WRCは効果あったと思う デフリースは一躍シンデレラボーイやな
まあどこがが拾ってくれるやろ 考えもなしにふと思ったんだけどラスト12周以下のSC,VSC、RFの場合
まずその時点のポイントをチームに与える
次に再開後はスプリントレース扱いにしてスプリントレースのポイント1/4くらい加算とかじゃあかん？ >>992
なるほど
レガシーもギネス取ったりしてたからね >>988
FR用のデフなんてホンダが金を掛ければ作れるよ >>994
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