●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 442●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
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【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 441●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659571718/
※スレ立ての際に
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
2行目以上は必要ありません
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>319みたいなネトウヨ連呼のキチガイが日本人ヅラしてまともな人間アピールしている始末 >>308みたいなMotoGPとは何の関係も無いのに、突然朝鮮とか言い出す方が頭がおかしい 新沼謙治
NSR500
YZR500
RGV500
3大ワークスを乗り継ぎ
スズキワークではシュワンツの相棒としては最高位となるランキング４位を獲得
プライベーターになってもROCヤマハで唯一表彰台に登った
オールドファンにとって最も衝撃的だのは
ホンダ時代の鈴鹿開幕戦での異次元ポール
鬼バンクのマッケンジー、時代が早過ぎた こないだタラン・マッケンジーがWSBKにスポット参戦してたな ライダーもマシンもイタリアワンメイクだから人気落ちるでしょ >>326
今でも覚えてる。
ポールタイム、2分14秒433だったかと。 新沼謙治がもはや歌手としても認識されない時代なんだな MotoGP、moto2とmoto3で日本人が優勝したのに日テレのgoing!での扱いが小さすぎる
moto3は取り上げることすらしなかったし
MotoGPは日テレが扱ってるコンテンツだろうに >>333
今の若い子にはハトの人だよね
ハムの人は別所哲也 >>332
あの異様な空気が凄かったな〜
ただならぬことが起きているという 撤退を公表以降、スズキはほぼ空気。次戦以降居なくても参戦してたことすら忘れそう。バイク事業自体やめてもやっぱりとしか思えない。
ホンダは弱くてもけなすなり来年の話ができる。 シーズン中の開発がほぼ無いわけだからな
一番致命的なのはスタッフのモチベーションがない事
就職活動に必死でマシン作りが疎かになって当然
そんなマシンが速いわけない >>318
NSRのカウル接地させたのマッケンジーぐらいとか まあチームオーダーで勝ったわけじゃないって証明したことになったから結果オーライだけど、ドヴィとイアンノーネ、マシアとオンジュ、佐々木とオンジュみたいな同士討ちは一文の価値もないから怖かったよな マルクはまだ市販車トレーニングも出来てないってのに、
いきなりmotogp車両でテストはリスキーすぎるだろ・・・下手に事故ったら今度こそレーサー人生終わるぞ
ホンダもこれ以上ないくらいのドン底で焦ってるのは分かるけどさ 23年型はマルケス軸に戻すんだね。本人乗らないと開発進まない好みが違うポルはいらないという事かな
>>350
以前ミサイルやらかしてなかったっけチャントラ どん底で焦ってる以前に高い金払ってるからね
折れてるのに無理して走って悪化させたり
シーズン中に再手術決めて現場放り出したり
ホンダはずっと振り回されてるから >>353
去年のポルトガルならチャントラがというより小椋くんが弾頭だった記憶がw >>348
やめとけって。
腕グネったら終わりなんだろ。 おーーー久しぶりに書き込めた
専ブラからも普通のブラウザからもこの板に書き込めなくなって、
時間できたんであれこれやって、やっと書き込めるようになった…
ところでさ、オーストリアGP見終わった日曜の夜、
日テレのGoingSports見てたんだけど、小椋くんの優勝の件を伝えだしたから、
「地デジのニュースでも取り上げてくれるなんてうれしい！」と思ったのも束の間、
小椋くんの短いニュースのおわりに画面の隅っこに、
「Moto2優勝 小椋藍、MotoGP優勝 バニャ」ってテロップが出てそれきりMotoGP関連のニュースは終了
歩夢くんと竜生くんの快挙は一言も触れずに終わってしまって、唖然とした…
すっごいことなのに、画面上に文字でお知らせすらしてくれないなんて、
日本のマスコミってなんてひどいんだって思ったよ >>359
まだ早いｗ
どうせなら、ライダーの行き先がすべて決まった最終戦後のテストでやらかして
2023年もお休みしますとなれば、レプソルＮＡＫ＆ＬＣＲＡＩが見れるんじゃね？
もしかしたら逆でレプソルＡＩかもしれが・・ なんでもいいけど勝てないならマルケスはもういらねーよ。
SBKでセカンドライフをどうぞ >>360
大衆が興味のないことには時間を割かない 他のスポーツと比較すると嫌がられるだろうけど、マルケスって落合博満みたいなものだな。黄金時代は作ったけど、その分暗黒時代はそれ以上に谷が深過ぎるという。近いうちにはホンダも撤退して中日も身売りしそう。 >>360
その分ネタバレ食らうリスクも少ないと思ってるとヤフーニュース辺りで見ちゃうんだよな >>366
ネタバレ回避のための情報遮断は昔からの課題だな
今ならAI使えばできそうなもんだがそういうブラウザができないもんかね？ 小椋は本当に早いのか？出光ホンダのマシンが早いだけってことはない？ >>369
エンジンは数レースごとにシャッフルされるから、
ハズレ引いたときもそれなりにセッティングできないと
表彰台は厳しいから、総合力は有ると思うよ小椋。 速い連中がチャンピオン取らずにステップアップしてしまい、結果的にタイミング良いだけかもね。 >>369
バニャイアってほんとに速いのか？
ドゥカティワークスマシンが速いだけなんじゃないのか？ >>360
おまえが言ってること違ってるし！
に反論できないのがどれだけストレスか
久々の書き込み乙 バグナイアは桜宮に｢タイクツだよおめー｣って言われそう >>368
モジャは前十字靭帯じゃなかったか
ミルは踵 マルケス華麗なる復活で王座奪還はドルナが一番望んでいるシナリオやろ >>282
にわかなんでドゥカティの全盛期ってポーレン、フォガティ、ベイリスその他が勝ちまくっていた90～00年代のスーパーバイクの印象しか無いわ
何度かホンダにタイトル持ってかれてるけど >>382
SBKにおけるドカの黄金期って2気筒1,000cc、4気筒750ccだった頃なんだよな。
排気量が1.3倍以上あるんだから勝たない方がおかしい(´･ω･`) >>382 それにブチギレたスズキが98年に全日本とAMAに散発的にTL1000R出して、それを見たホンダが00年からRC51VTR1000SPWを投入した >>385
TL1000RってSBKへの参戦は無かったけどエンジンだけはビモータがSB8に採用して1勝してるんだよな。シーズン半ばで撤退しちゃったけど。
TL1000Rの車体がまともだったらSBK投入もあっただろうか？ Motogp界の至宝、2020チャンピオンのミルが骨折したっつうのに皆呑気だなあ。 >>386
あったというか、せざるを得なかったと思う。鈴鹿８耐ではあの当時の規定だと２気筒はトルクでごまかせるし、ストレートで抜ける、燃費も回さない分良くなったけど、4気筒はラインが一本しかないし、燃費的にも不利だった モトアメリカでは今、R6とパニガーレV2が同クラスで争っている >>392
だよねえ。
車体さえまともならあのレギュレーションで4気筒が2気筒に勝つのは無理だと思う >>394
トルコマフィアのソフォーグルの息子も居るよな >>396
親戚だぞ。
バハティンって名前はすでに他界しているケナンの長兄の名前だな(´･ω･`) >>395
4気筒で互角に出来そうだったのはV4R並みに新車価格が高かったR7ぐらいか。カワサキはMotoGPやるまでキャブだったから古すぎだし >>398
当時スズキとカワサキが2気筒が1000ccなら4気筒は820cc位にしろと言ってたらしいが、フラミニが頑として認めなかったんだよな。
後に4気筒1000cc、2気筒1200ccで割と戦力が拮抗していたから割合的にもその位じゃないとバランスが取れなかったと思う >>399
ホンダがVTR1000投入して大慌てで2気筒、4気筒1000cc化された。VTR速い、ズルいっていう人はVTRが全日本で苦戦したことやSBKではエドワーズとスポットの玉やんしか優勝出来なかった事を知らなすぎる >>400
全日本はともかくSBKではホンダがVTRを投入した頃から4気筒は勝てなくなっていったからVTR云々より単に2気筒の優位性が明確になっただけだと思う。
2000年、芳賀よりアプリリアのコーサーの方が勝利数は多かったりするし。芳賀が最終戦に出場できなかったってのもあるが
4気筒1000cc化は市販車の市場動向の影響だ。90年代後半から2000年に掛けて900〜1000cc4気筒スーパースポーツの人気が高まって750cc4気筒はレースのためだけに売られてる状態だった。
それにGPの４ｓｔ化で国産メーカーはこんな不公平なレギュレーションのレースなんかやってられっかとばかりにワークス撤退、MotoGPに注力するようになった。それを引き戻そうという思惑があったと思うぞ。
2002年にはBSBや全日本が1000cc4気筒の参戦を認めてたから既定路線でもあったと思うが >>401
引き戻そうとしたらミシュランが圧倒的に有利だったのを封じ込むためにタイヤワンメイクを強引にして(以下略) 916は速さだけじゃなく美しさも兼ね備えていた
中の人曰くスクーターの様に売れ
その後のドカティ帝国の礎となった
人々がSBKでドカティに熱狂したのも時代の目撃者になれたから
その後、国産バイクも916ルックになっていった
英国
優雅に年を重ねる｜時代を超えて愛されるバイクデザインTOP10
思い出深いバイクがある。クラシックと呼ばれるバイクもあります。しかし、決して古びることのない真のデザインアイコンと呼べるのは、ごく一部の限られたバイクだけです。
https://www.visordown.com/features/top-10s/growing-old-gracefully-top-10-timeless-motorcycle-designs
10. Vespa
9. Triumph Bonneville
8 - Yamaha FZR750R OW-01
7 - Honda Super Cub (1958)
6 - Suzuki GSX-R600 SRAD
5 - Aprilia RS250
4 - Kawasaki ZXR 750
3 - MV Agusta F4 1000
2 - Honda RC30 (VFR750R)
1 - Ducati 916 藍さんを今のホンダに乗せたくないってのは分かるけど、今のホンダでも乗ったほうがいいんじゃないかとも思う 916が美しいとか、おっさん連中が美化しすぎなだけ ズルして勝って販売増、モトGPでルールの隙間を突いているのと同じ >>405
6位のSRADはどうして750じゃないんだろう？ >>406
今のホンダに乗せたくないんじゃなくて
本人がMoto2でタイトル取ってから上がりたいんだろ？
あともうちょっとMoto2で走りたいとも言ってたし
さすがにタイトル決まるのはまだ先だから来季は残留決定
チャントラあげて活躍されちゃうと小椋のシート無くなっちゃうしいつでも切れる中上が適任って事じゃない？
でどこで発表あった？ >>375
ありがと
ここのカキコミに反論するほどのレースの知識は無いし、めったに書き込まないけど、
８耐前のテレビ放送でここにまだカキコミない番組を知って
「ほかに興味ある人が見逃さないように日時書きこんどこ」とおもって書き込もうとしたら、
今あちこちで書き込めない人続出な謎の規制？に引っかかってしまってたわけさ…
結局８耐前にはどうにもできなくてさ…
幸い、実況板の方は問題なかったおかげで、MotoGP開催日は実況板の方でたのしく観戦できてる
SC無料日以外はHuluで観戦してるけど、今年は日本GPがあるし、
SCのチャンネル契約することに決めた！ >>412
チャンドラ上げて活躍しようが、最高峰クラスのシートはほぼ確約されてるとはおもうけどなー 小椋は結果出せば乗れるシートはもう確定してるようなものｗ
アホなのか
いつ上がるかはあれだが
チャンドラなんかこの成績で上げたらまた言われるぞホンダのゴリオシって中上の時みたいに
他のライダーにタイ人だから乗れてるいわれるぞｗｗ マルケスにバイクOK出たな
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