●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 442●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今回の優勝で小椋選手の昇格と中上のクビが確定って解釈でOK？ >>403 そもそも3気筒が少ないのと市場規模の問題で >>421
3気筒といえばペトロナスFP1があったが、あれは900ccだったな
元々はMotoGP参戦を目指していたが途中でSBKに変更、2002年までのレギュレーションに合わせて作ったが参戦時にはレギュレーションが変わってしまっていたという
なんとも間の悪いというかなんというか(´･ω･`) 芳賀ベイリスのアプ知らんのか？
あれはいい音だった >>422 ホンダも211Vは当初直3の可能性もあった。F1からのノウハウ流用とかがやりやすという側面もあったのだろう >>425 ヤマハがヘイデンにオファーかけたのを知って、ホンダが急遽レプソルのシートをヘイデンが乗ることになった。多分本来ならエドワーズがレプソルのナンバー2になる可能性があったのでは？ 誰が乗っても勝てないマシンよりもマルケスが乗れば勝てるマシンのほうが可能性はあるよな >>419
ケガして、何ヶ月も乗ってなくて、いきなりテストしたって
どうしろこうしろ、指摘できないと思うけどね
それでも他の人よりは良い方向性出せれるのかな バニャイアがミス連発の序盤と飲酒運転を乗り越えて成長したじゃないか
多分次も勝つよ >>431
とてもじゃないがストーナー級ではない。
大体昨年も同じでポイントで大差ついてから勝ち出す。
要はプレッシャーに弱い。どうせ今年も可能性が見えてきたらミス連発するよ。
ミサノでのズサーはらしさ全開だった。 アレイシに負けてるレベルだからねぇ
チャンピオンの器じゃない事は確かかな >>432
それこそストーナーじゃん
序盤で大量リード築けたときだけタイトル争い
もつれたときは決まってミス連発で自滅してたから >>434
あのねえ、バニャイアはいつ序盤に大量リードを築いたんだよ。
チャンピオンシップに重要な序盤をミス連発で落としまくって
すっかりタイトルの芽が消えかかったら勝ち始める。
結局はただの帳尻合わせ。 >>435
だからタイトル獲得年以外のストーナーが当にそれ
芽が消えてから勝つパターンな
KCのメンタルはバニャイヤ以下だったからね
メンタルを語るのにKCを引き合いに出すとかもうね >>439
まずバニャイアの才能はストーナーの足元にも及ばない。これは頭の悪いお前でも理解ができるだろう。
次にメンタル。バニャイアの方が強い根拠を出して見ろよ。クアルタラロのチャンピオンを遅らせるだけのレースで無様に転倒。メンタルの弱さだけはトップレベルだわバニャイア。 >>440
タイトル争いを語るなら、キミの言う才能やメンタルより、去年のリザルトから話したほうがいいね
バニャイヤが前半ポイントを落としたのは去年も同じ
去年のクアルタラロは前半の大量リードを辛うじて守ったが、今年はそんなにポイント差が離れてない上に、バニャイヤの追い上げが去年より早い
おそらく最終戦前には追いつかれる まぁ
バニャに将来性が無いとは言わないが
それでも２５最３年目で無冠だからスーパールーキーってわけでもない
どっちかってーと苦労人ルートに入った感はあるかな
アレイシほどでは無いにしてもｗ バニャイヤの今後は、今年の結果とバスティアニーニ次第だね
来年のバスティアニーニがどこまで伸びるかわからないから、今年タイトル獲れてもバスティアニーニにやられるとかあっても不思議じゃない そういえばニーニは立ち上がりでFホイールを縁石にあててFホイール歪んだって話だけど
今時とは思えないトラブルだなぁ プ～チ「9/6からのミサノテストにマルクを参加させるつもり」
ただし数周の可能性あり マルケス、クワタの２人だけだろと飛び抜けてるのは
マルケスは20年に1回出るかどうかの超天才
クワタは10年に1回出るかの天才
他は優秀なただのアスリート マルケスは40年に1人だろう
前の人が出たのが82年頃だったんだから マルケスはロッシ以来の天才だから40年って事はないかな 数字はロッシの方が上だけど天才度はマルケスの方が上の次元かなあ 実績を考慮しないで主観で「かなあ」とか意味がなさすぎるｗ 馬鹿と天才は紙一重と言われるが
その頂点はスペンサーだな
コース覚えないとかギアの段数は場当たり等
突き抜けてる
次点はマルケス
骨折した腕で腕立てとこれまた超一流の馬鹿
ロッシ、ストーナーは馬鹿エピソードが足りない
あっ、馬鹿でも遅いやつはただの馬鹿なんで
間違えないように ライディングの常識を全てひっくり返したのが天才
数字で言うならスペンサーは上位三傑にも入らない
にもかかわらず未だにホンダのトップレジェンド
（ロッシさんは黒歴史）
ガチの神はケニー、フレディ、マルケスの3人
マッケンジーも一瞬ここに入りかけた無念 ロッシがライディングに与えた大きな影響を無視ですかｗ つか
２スト500、４ストV４、４スト直４とマシンを変えながらの５連覇
この実績を見て天才じゃないとかは流石にアンチを拗らせ過ぎだわｗｗ >>457
それは他のライダーも条件は同じだし意味ねえだろ。
それに最大のライバルが落ち目のビアッジにサテライトのジベルノウ。
マスゴミを味方につけて他のライダー叩く能力だけは天才的だがな。 >>454
ローソン、レイニー、ドーハンは最強ってイメージ 今の環境ならバニャでもニーニでもベゼッキでも黄色弟でもドカさえあれば誰でも次の黄色おじさんになれちゃうからな >>462
現実問題としてドカに乗ってても誰も第二のロッシになれてないんだけどねｗ
つかアレイシに負けてる時点で・・・・・・ フレディ ローソン レイニー シュワンツ ドーハン ロッシ マルケス
この連中はいつになってもレジェンドとして扱われえるででしょ
それより昔は知らんけど 細かいけどスペンサーだけファーストネームなのが気になる >>457 ロッシは4ストV4に乗っていない RC211Vは4ストV5 スペンサーシュワンツストーナーマルケス
と
ロバーツローソンレイニーロッシ
で違うように思う
上段は理解できない真似できない走りをする人達で
下段はなんとか理解だけはできる人達って感じ ロッシファンのみんな、サンテレビのナイター中継でVR 46Tシャツのテレフォンプレゼントをやってるぞ！ >>468
ちゃんとハンドル持って前見て運転しろよ…… >>466
まあドカで4ストV4自体には乗ってるけどな。勝ってないけど。 >>467
そこなんだよね。実績とか数字じゃない。神のライディング。
レジェンドは多くいる、しかしグランプリに全く違うものを持ち込んだ別次元のライダーとなると
数えるほどしかいないし、これは何十勝してるとかそんなこととはまるで関係が無いのよ。 マルケス兄は現代のマシンとコースに自分の走り方がマッチしてた人だろ
コースのセーフティーゾーンが広くて医療も進んだ現代ならではの走り方
2st500cc時代では絶対に通用していない >>474
時代にマッチするのもリザルトが残るライダーの条件だと思うよ。
そんなこと言ったら今のMotoGPでスペンサーやロバーツが通用するかなんてどうかわからない。答えが無い。 マシンやタイヤがマッチしなくて結果を残せるライダーはいないよ
皆その時代のマテリアルの性能を引き出して速く走ったんだから >>474
こんな分かりもしないことに絶対とか言わない方がいいよ。
実生活なら影でアホの烙印押されて終わる motoEも手を出してたし貪欲だなあ
でもデスモだから最低重量上げさせるとかやるんでしょ >>459
ビアッジも03年は型落ち供給。ジベルノーは大治郎の事故が無かったら隠れエースになれなかったと思う >>474
マルケスは500でも無双していたと思う
ストーナーが言ってなかったっけ？
電制とっぱらったら一番強いのはマルケスだって あまり昔のことは知らんが、ロッシのバトルスタイルがいまのデフォルトになってる
それを更に限界までやってんのがマルクやクワルタラロ
ドカのライダーは競り合いになると全員ストレートエンドからコーナー進入のとこでミスが目立つ
マシンパワー頼みな印象が強い
ドカのマシンをマルクやクワルタラロくらい扱えるなら負けそうにないんだけどね ライダーに金やらんからチャンピオン取れない
ドカの8人合わせてもマルクの３分の1くらいでしょ >>485
それ考えるとホンダはマルクに金かけすぎて開発ができない可能性高そうね
開発はテキトーでもマルクなら勝っちゃう…はずだったのに そもそもホンダやヤマハは開発って言えるほどのことしているのかな？そこまで力入れてるようには思えないけど マルケス頼みのクソバイクvsクワタ頼みのクソバイク マルケス頼みのクソバイクvsクワタ頼みのクソバイク 開発してるから去年と完全に別物の213V出して来たんだろ。大失敗作だったが
ヤマハは本当にマイナーチェンジレベルの開発しかやってない可能性あるけど これからは欧州景気落ちるぜ。スズキに次ぐ撤退あると思う。 バニャ×ドカのコンビはすでに5勝してるって言うのも凄い
年度によってはチャンピオンに余裕でなっててもおかしくないわけで
そう言う意味では桑田よりはるかに格上のライダーだね
2021年チャンプの桑田の優勝回数も5勝
2020年チャンプのミルの優勝回数は1回 ドカが勝つとバイクの性能がイイから誰が乗っても勝てる
日本のバイクの場合はライダーが限界まで頑張ってる
と言う都合のいい設定をする知恵遅れがいるけど
そう言うことじゃないんだよ
2019年のチャンプはマルケス×ホンダの組み合わせで12勝 ライダーとバイクの組み合わせは固有であって
そのバイクとそのライダーの組み合わせの時に結果が出たと言うことだから
それ以上でもそれ以下でもない
マシンは駄目だけどライダーが頑張っただけ！
ラーダーは並だけどバイクが良かっただけ！
そう言うことじゃないんだよ
知恵遅れほどこう言う設定を好むけどなｗ F1でアロンソに呆れられた連中が
ハイチてんかんでやってても驚かない
昨今のRCV 連投で何が言いたいのかわからん
NGしとけばいいのかな? そりゃ知恵遅れには理解できないだろうから
いちいち言わなくていいから、自分の気に入らないレスは見えないことすればいいんだよ
遠慮なくNGにしてもう一切絡んでくるなよ知恵遅れｗ 原田の記事を読むと
当時自分のヤマハマシンは直線が遅く～と言う話があって
ビアッジのマシンは直線が速く、自分は限界まで操ってるのにビアッジは楽に勝ててると思っていたが
原田がアプリリアのマシンに乗るとそんなに速いマシンでもなかったと言うことを言っている
自分は劣ったバイクを限界まで走らせて頑張ってるのに
アイツはいいバイクに乗ってるから結果が出てるだけ
みたいな思考は間違いなんだと言うこと
つまりバニャは別に大したライダーでもないのに
ドカのマシンが凄いから勝ってるというようなことじゃない
桑田は劣ったマシンで苦労してると言う考えも間違い
バニャ×ドカと言う組み合わせが機能してるから現時点で5勝もしてるんだよ
ただただそれだけのこと
ライダーとバイクのマッチングって言うのはその時その時の唯一無二なもの 知恵遅れ特有の思考がこれ↓
・ライダーは並だけどバイクの性能のおかげで勝ててるだけ
・バイクの性能は悪いのにライダーの能力で勝ててるだけ 当時のビアッジとアプリリアの組み合わせがマッチしていた
だからとても速かった
ただただそれだけなんだよ
アプリリアのバイクは誰が乗っても速くて、ビアッジは楽に勝ててるだけ
なんてことでは決してなかった
原田自身がそれを述懐している ドカのマシンが速いからバニャは大したライダーでもないのに勝ててるだけ
仮に桑田やマルケスがドカのマシンに乗ったら年間全勝するだろう
みたいな事では決してないんだよ
桑田×ヤマハ、マルケス×ホンダ
この組み合わせの時に結果が出た
言えることはただそれだけなんだよ
知恵遅れには理解できないだろうけどｗ なんかよくわからんが知恵遅れがイライラしてて草ぁｗ バニァイアは取りこぼし多いのがな
残り全部勝ってもクワタに全部2位取られたら逃げ切られるから他のライダーに挟まって貰うかクワタが下位に沈むのを期待するしかない 赤い人って上司にでも叱られてイライラしてるんかね？
まあ、仕事自体してないナマポ系かもだけど 末尾Mの底辺が草ァｗｗｗ
結局この手の知恵遅れ底辺て人格否定でしか返せないんだよな
理で返せないから底辺末尾なんだろうけどｗ まんまこれなんだ>>501
末尾Mと言う底辺が
仕事してないとか生ポとか、その手の底辺レッテルを貼る
正に自分が底辺だからってことなのかなｗ >>504もそういうことになるなw
> こんな時間に連投するやつ
こんな時間に連投する奴は仕事してない奴と言うことが言いたいわけだろ？
つまり仕事してないと言うレッテルを張ることが刺さると思ってるわけだろｗ
自分が仕事してないからその設定が刺さると思ったわけだろ？ｗ
>>501の理屈だとそう言う事になるなｗｗｗ 年間42レースになったら復活したマルケスがロッシの最多勝記録を破るとかもあり得るのかな？ 勝利数は増えてもライダー寿命は縮まるだろうな
単純に怪我の確率も1.5倍、シーズン終われば身も心もクタクタだろう
その裏で経営陣が札束を弾いてニッコリだ スプリントレースの勝利は記録としてはカウントされない。
ポイントは半分。 勝ち星にならないのか
まさに客寄せのためだけのイベントだな スプリント始まったら、もてぎの前夜祭もなくなりそうだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
