□■2022 F1GP総合 LAP2944□■ハンガリー□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2943□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured てっきりチームのミスかと思ったらルクレールのミスだったとはw 結局チーム信用できんから焦って自分でなんとかしようと無理してミス連発しちゃうのよね
ベッテルと同じ悪循環にハマってる 今年のフェラーリは完全に95年のウィリアムズだな
最速マシンを持ちながらチームもドライバーも自滅繰り返してライバルを楽にさせるの >>736
保奈美と突き合ってた昔の長身でシュっとした感じのあいつはもう戻ってこない
今や只の残像 ラッセルは最近ポポがなくなって調子が上がってきたハミチンに劣勢になりつつあるから割と焦ってるんじゃ サインツや前任のベッテルみたいに戦略も頭に入れながら走らんとフェラーリではやってけないだろ
顎レベルあれば今シーズン壊れてもリードしてる ポールリカールは去年の岩佐がベストレースだったね
雑魚い車で前をぐんぐん抜いていった 角田がスタート良くなかったのもあるけどオコンのドライビングは新人みたいだったね
なんであんなんで優勝できるのか不思議なくらいだし来年はいなくていいわ 今後はオコンを危険視してレースを見なきゃいけないな
奴は角田に近づくなよ リカルドさんは予選終わったときに、ユッキーはスタート下手くそだから抜くよって軽口で予告してるんよな。実際抜いてるし物事には遠因というものもある アルピーヌは来年オスカーピヤストリ起用待ったなしだな
オコンはF1から消えろよ >>740
ベッテルはレッドブルでもよく自爆してたけどね
逆に俺達のフェラーリ側のアロンソに最終戦まで持ち込まれてた お前らは謝罪どころかネットで誹謗中傷しまくってるゴミクズだろ 最近のメルセデスは遅い方が予選もレースペースも速いじゃないか リカルドはさすがだがラフドライビングで当ててしまうオコンはアマチュアドライバーだよ フェラーリ最速のマシン持ってるのに
メルセデスにも食われそうだな 俺はちゃんとピレリの推奨戦略鼻で笑ったこと謝罪できるし！ フェラーリは外部からザイドルみたいな真っ当な代表呼ぶ他ない
ビノットは無理 てか会社の規模も今のポルシェは昔と違うんだがｗ
そんな昔のをいつもまでもいってもｗｗｗｗ
直近では大きなシリーズならWECで参戦ｂｵて速攻でトヨャ^をボコボコにｂｵてチャンピオャ投lってるだろｂ >>653
その理屈っておかしいんだよね
ポールってその予選の全車中1位ってだけで
チームメイト間では単なる勝ち負けの一つであって
それ以上でもそれ以下でもない
極論言えば片方が1戦だけポール
もう片方はポールは取れないけど他全戦チームメイトに圧勝の場合
どっちが速いかって話 モタスポ全般に言えるけど基本的に被害者救済というのは無いものな
自転車だとコケた人を待ってたりするけど
>角田裕毅「すべてが台無し。オコンの5秒加算は十分ではない」もらい事故からのリタイアに落胆…次戦ハンガリーでの巻き返しに意欲
https://i.imgur.com/3kTCqbh.jpg ペレスが乗りこなせないような車にしてからタイヤのデグ酷くなってるしフェルスタッペン好みの車は今の規則だと良くないんじゃないの 序盤にタッペンがルクにプレッシャー掛けられたのは結局RBのがタイヤの
作動時期が速くてヘラーリが遅い(つまりRBのが速く終わる)て事なのかな？
ペレスもタイヤ終わるの速かったし、RBのデグラはやっぱ改善してないっぽいね。
普通に走ってればルクが勝ったろうに、ホントに勿体ない。 >>730
若い頃は緩いウンコしてたけど今はぶっといウンコしてそう そんな簡単に一ドライバーに合わせられるマシン開発出来るなら
どこも苦労しないと思うぞｗ
レッドブルですらマックス用の開発ではないつってるし >>701
開幕数戦はレッドブルがトラブル多発で取りこぼししまくってたんだが…
ポイント差もちょうど真逆くらいだったし もしかしてあと全部ルクレール1位フェルスタッペン2位でももう駄目？ ・フェラーリは元々リアタイヤのデグレという弱点を持ってるから、ダウンフォース重視のマシンコンセプトは変えられない
・レッドブルはリアタイヤのデグレがひどくなるデメリットを覚悟してフェルスタッペン好みのフロント重視・リアDF軽視のアップデート
という解説↓
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-entwicklung-2022-upgrades-ohne-wirkung/ ルクレールこれは相当メンタルやられたのでは
立ち直れるのかな
予選とタイヤの持ち的にもフェラーリが最速マシンなのにこの体たらく… >>768
開発に次ぐ開発でRBの重量増えてタイヤへの負荷が高いって話はマジっぽいよね
フェラーリもルクレールも勿体無い >>768
ペレスが遅くなった直後にマックスもついていけなくなってるしな結局はｗ
タイヤの作業域が狭いマシンにアップデートでなってしまってるのは間違いないでしょ
あそこからセッテイング迷子になってQ3でおかしくなったりしだしてるし
どうみてもルクレールがそのまま走ってたら楽勝で勝てたレースだろうな
一部の望みがあるとすたらマックスは2ストップでフェラーリがやらかして1ストップに無理やりしてたらマックスは勝てただろうけど
レッドブルに合わせてら勝ってただろうな フェラーリは市販車でも格が落ちたね
ほとんどのひとが乗っておもしろくないと言ってる
ランボみたいな挑戦的なスタイルと無骨な乗り味
が好まれてる >>730
川井、荒地の魔女みたいになっとるやんけ！ >>770
フェルスタッペン向けの開発ではないとは言いつつフロント強くするとは言ってるからな
ペレスが満足してるバランスの中でやってんだから実質フェルスタッペンに寄せた方向の開発だよ あと10戦で63ポイントリードでスプリントもあるから一応自力チャンピオンが完全にないわけではないのか
まあレッドブルが突然ガラスのマシンにでもならん限り無いだろうな… 2度あることは3度あるしフェラーリが10戦とも完璧なレースできるとは思えないのでほぼ終焉 山本はいいポジションGETしたよな
今が稼ぎ時だろ このルクレールはPU交換をするたびにグリッドがはるかに下がる…
そのPU交換をあと(推定)2回もオレは残している…
その意味がわかるな？ >>766
ttps://www.as-web.jp/f1/841448?all
自責ゼロでこれは辛いよな
しかし角田くんが相手を責めるの珍しいな >>722
トヨタは負けて当たり前だから引きあいに出す時点で間違ってる
マツダはル・マンで優勝してるしな タッペンにしたら予選でも決勝ペースでも勝てなくて
ヘラーリの自滅でポイントゲットしてるだけだから、気分としては面白くはないだろう。
そりゃあ笑顔も無くなるわ。 角田がああいう接触をするならともかく優勝経験のあるドライバーがすることではないよね
ピヤストリにシート取られても文句言えないよ ルクレールだからまだ言われてないけどやってることベッテルと同じじゃね
予算制限ある年だから急な追い上げの心配無いのにあのミスはより悪いような >>773
タッペン寄りのアップデートでペレスが遅くなったと？ オコン的にはライバル撃墜できてポイントも取れたわけで、反省することなんて何もないだろうよ 今までで一番効いたアップデートが軽量化だったのに重くなるアップデートってそれ本当にアップデートか？ まぁフランス人のオコンはホームGPだから引けなかったんだろ あんな接触事故起こしてもポイント取るんだからな
不愉快極まりないわ そもそも反省しないのがフランス人だから
今回のことでさらにイメージが悪くなったわ >>709
自分を意図的に殺そうとした相手なんか
半径10m以内に入るのも嫌だろ 去年みたいに体当たりしないから盛り上がらないな
95年もイタリアとイギリスでクラッシュしてたし、去年もイタリアとイギリスでクラッシュしてたし
何かと因縁があるな >>580
時代が変わったんだよおじいさん
あきらメロン これだけ差が開いたらフェルスタッペンのWCは堅いな
相手がフェラーリだとほんと楽でしらけるわ 追撃スキル含めて去年がハイレベル過ぎたよな
しかし序盤に２戦リタイヤの1優勝のフェルスタッペンがいまは63ポイント差残り10戦だからなぁ
ルルルはまだ最低1回はエンジン変えるだろうし
そこで10ポイントは硬いし下手すりゃ2回ある
そう考えると80ポイント差はあるよな
スプリントレースで変えてくるだろうけど >>766
事故らせた相手の後ろにポジション下げるペナルティって時々言及されるけど
やっぱF1じゃ現実的じゃないのかな？ ペナルティがたった5秒ではやったもん勝ちだろ
そりゃあやるよ。 でもルクレールもフェルスタッペンを離す為にセクター3を攻めててタイヤに筋を作ってミスの遠因になってた感もあるからどうだろうね? 5秒ペナルティでなくて10秒ストップアンドゴーにすべきなんだよ
それでピットイン時に消化できないようにすれば今よりもよっぽど公平だよね 去年も中盤くらいまではレッドブル優勢だったしまだわからんといえばわからん
問題はポイント差がひどすぎることと跳ね馬が挽回できるような有能にみえないことだ いつも思うが、当てた方がダメージなくて当てられた方がダメージあるってのが不思議やな >>803
そうだよ、リカルドに抜かれただけだし実質ほぼノーペナ いずれにしてもオコンのペナは軽すぎる
グロージャンという前例に習って厳しくくすべき タイヤ交換のロスをSCのペース中に軽減しようってのは戦略として受け入れられるけどさ
「懲罰」としての5秒を周りが遅い間にやっちゃうってのはどうなの？
単純にタイムペナは一律でレース後加算で良い気がするんだが
それにしてもレースコントロールひどすぎるな。マシいたころのがよっぽど良かったじゃんか 今まで散々自分が同じことしてきたのにやられた時に限って5秒は軽すぎるとか言われてもな
お前が言うなだわ レッドブルを抜いた後にサインツを入れるフェラーリの戦略はアホだろう。最強車レッドブルを抜けるということは車やタイヤが良い状態にある。そこからタイムを稼いで5秒離せないと判断して初めてピットスポットが最善。フェラーリはピット人員入れ替えないとチャピオンは無理。バナナを食べる人を戻すぺき。 角田も今回学んだだろう。
当てられるより当てた方が比較論で言えば特だ、と。
今度は当て方も学ばないとね。 >>780
あと2回はPU関連でペナルティ受けるだろうしな そもそもピットイン時に5秒ペナ消化できるようになってからおかしくなったよね
シューマッハ全盛期は確かペナルティはピットイン時に消化できなかったよ
そのように戻すべきだよ スタート直後の接触はなるべくペナを出さないってのがスチュワードの方針だから今回ペナ出たのは良い方だよ
今までなら被害者が角田で、加害者が地元オコンだからペナ出ない可能性もあった 今回に限っていえば、5秒とペナ2が出ただけでも重いほうなんだよなあ
一周目のアクシンデントは放置されやすい
それだけ、あからさまにオコンの責任だったということ 接触した周はともかくボッタスが冴えなかったのは何かあったのかな？
ハースにアルファロメオとフェラーリエンジンカスタマーと本家の差が激しかったよね ルクレールは26点差レース2回、優勝して相手が2位のレースが2回あってもまだ足りないのか…
まあ昨日のがほんとにただのミスなら資格なしとも言えるけど。もってねぇなぁ >>817
ね、正直ペナ出てビビった
実況スレでも奇跡だってみんな言ってて草生えた >>803
タイムペナルティをSC中に消化できるレギュレーションは見直したほうがいいよね
ペナルティになってねぇし まあでも根本的な解決にはなってないけどね
さっき言ったようにペナ運用を2000年代始めに戻すべきだよ >>821
同じくオコンにペナがでたのは"嬉しい驚き"ではあった >>814
何週か前にガスリーにぶつけたときにそれは気づいてるやろ 次のハンガリーでマックスがルクレールを上回ると
マジック点灯（ルクレールが残り全勝してもマックスが2位なら追いつかない）の可能性 デビューイヤーのチームメイトがエリクソンで
一年で移ったフェラーリの相方が落ち目の4タイムチャンピオンって時点で運を使い果たしたのだ フェラーリはタッペンのコロナ罹患を祈るしかないな
んでルクレールが罹って終戦っていう ルクレールにセラピスト付いているか？
かなり焦燥していたぞ SC中にペナ消化はアンフェア過ぎるからこれは早急に改善すべき >>777
でもV6のフェラーリ296はfun to driveってコンセプトらしいで
ランボのウラカンか296どっちが欲しいかって聞かれたらウラカンだけど……
やっぱV10NAのウラカンサウンド凄いよな
デザインもウラカンの方が断然良いし
最近はNAの458の評価爆上がりだし
F1のターボ化が市販車おもんなくしてるな
488出たのもF1がターボになってからだし 去年WC争いでメルセデスと競ったレッドブルにしばらくタイトル争いから遠ざかってたフェラーリでは勝ち目が・・・ ルクレールってフランス人にしてはミス認める方だよな >>829
正直ルクレールの方がコロナにかかる確率高そう
フェルスタッペンよりも陽キャっぽいし ルクレールってそこがいいところだよね
ガスリーと今回の悪者オコンは見習わないと 市販車メーカーどんどんF1参戦すれば
ペイドラいなくなる?
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