□■2022 F1GP総合 LAP2944□■ハンガリー□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2943□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ピット作業時に消化出来るなら10秒にするかペナが出た周に即入れるようにしろ
昨日はサインツのもかなり危なかったぞ
やり得ぶつけ得なケースを出さないようにしないと
そもそもペナ受けるタイミングを自分で選べるとかそれもうペナじゃないよ F2はサージェントがトラブルでリタイアしたの残念だな
岩佐とのガチ勝負見たかったな ケリーピケのインスタストーリーにあるけど、ケリーの娘ちゃんとノリス超仲良し(笑)
イギリスとオーストリアはハミルトンサイドによるブラジル+イギリスメディアを使った（ネルソンピケ叩きと）マックス潰しの所為で(笑)ケリーが帯同出来なかったけど、フランスは帯同出来てマックス優勝もしたし本当に良かった。ハミルトンの300戦記念で2位になったのが残念だが(笑)しかし2位でこんなに歓喜してるハミルトン初めて見た気がする。マクラーレンでバトンがチームメイトだった頃は３位でも凄く嬉しそうにしてる感じの良いバトンと違って2位で不貞腐れてたハミルトンの印象が凄く悪かったな(笑) レッドブルは痩せないとタイヤつらそうだな
痩せられるのかどうかわからんけど >>831
ストップアンドゴーじゃないし、ペナルティもピットに行かなかったらリザルトに加算だからアンフェアじゃないと思う。 >>822
それな。SCでのタイムの落ちに合わせてタイム増やさないとやった者勝ち
だもんな昨日のオコン 去年はメルセデスに高速のアドバンテージがあってレットブル優勢と言えるサーキットがオランダ位しかなかったから接戦になった
今年は低速サーキットはハンガリーで実質終わりで残りは超高速から中速サーキットしか残ってない上に殆どが高速サーキット
レットブルの直線速度考えるとFerrariは詰んだよな
せっかくレットブルリンク勝ってフランスハンガリーと連勝出来てれば夏前に25ポイント差位に詰まっててハンガリーのサインツ次第では22ポイント差も普通に有り得た未来線 レッドブルはペレスをクビにして角田乗せたほうがいいかも まあレットブルはタイヤのデグラ改善すれば今年はもう全部2位取れば良いだけになったしルルルがまだリタイヤしない保証は全くないから終わりだよなぁ
下手すりゃ去年のメルセデス見たくコーナーまで手に入れて無敵化する可能性すらまだある >>771
RBとメルセデスはまあたまにはしゃーないかなという取りこぼし。
フェラーリは「ぇぇ…そこ…？」という取りこぼし。
というか取りこぼしじゃなくてもうこれが実力なんだろな。
それにしてもフェルスタッペン本人はマジで取りこぼし少ないな。
特に去年はリタイアや他責クラッシュ以外は優勝か2位ってちとおかしいレベル。 ぶつけた方が修理代負担するみたいなルールって議論されたことないの？ マックスとルクレールが最後までどう戦うか楽しみなのに、先にこけるなよぉ(´･ω･`)
ルクレールいなくなってから、マックスただの安心ドライブだったし >>849
そういう部分での成長が大きいわなあ
ハミルトンとの争いでめちゃくちゃ学んだ
鬼にカネボウとはこのことだ >>844
そうかな？タイム加算にしても後ろとの差を5秒以上にしようと必死に走るでしょ？それができないように以前のストップアンドゴー運用に戻すようにすべきだって言ってる >>845
SCは追い付くまで普通に走れるからタイムの落ちはないよ
あとピットで消化しなかったらリカルドと5秒以上離せてるだろうし結果に変わりはない ルクレールすげえな｡
自分が悪いのに，プルプル怒りに
震えてみせてたんやろ？ >>774
マシン的にはフェラーリが最速というのも昨日のクラッシュで疑問に思い始めたわ。
単にRBタッペンとはマージンの量が違うんじゃないかと。
PUもドライバーも常にギリギリの線で走ってるだけだったりして。 ルクレールがギリギリで走らせて、なんとか勝ってるっていうのはあるかもね >>856
そうだよ
それがわからんガイジがおるんよ 基本的に接触に対するペナルティは
ストップアンドゴーで良くね？ ルクレールのノーーーーーーーは
よくも騙したなAAで脳内再生できたｗ >>855
上から”批判するな！”と言われたのでは、それで自分のミスにｗ 去年のフェルスタッペンなら序盤絶対仕掛けてたもんな
あれ耐えてタイヤ使わせてたからルルルのあの結果を呼び込んだとも言えるしフェルスタッペンしか勝たん状態になりつつある
とは言えハミルトンはマシンが強くなればやっぱ強いのを証明しつつあるしこの2人の対決を来年見れるかもしれんな >>777
4WDの方しか乗ってないけど
ウラカンEVO良いよ
乗りやすいしエンジン音凄い
4WSになってから交差点でも気持ちよく曲がるし扱いやすいし違和感もない
あとサイズも良い
296は乗った事ないけどSF90はビックリするぐらい速いのに怖くなくて感動するぐらい凄いけどエンジンの気持ち良さはNAのウラカンには敵わないから飽きそう……
あとフェラーリ812のV12NAはめっちゃ気持ちいいけどエンジンパワーありすぎで安定感なくて怖いから俺には無理……4WD化して欲しい 今回みたいな勝ち方ってハミルトンが得意なレースクラフトだよな 去年最後まで開発したレッドブル、メルセデスに対して一年ほぼ捨てて今年やってるフェラーリだから今年取るのは至上命題のはず
来年以降この2チームがしっかり開発してきたらどうなるやら ラッセルといいオコンといいメルセデスに絡むとほぼ真っ黒ダーティになるなトトの指導が行き届いて >>865
マシンが少し速くなった程度ではピットのハンデは埋まらないだろう。コンマ4以上の差は欲しい 吃りまくるエンジニアと過呼吸からの発狂は演劇臭くて正直笑ったわ フェラがイタリア人スタッフで固めるこだわりを捨てない限り恐れる必要はないだろ 1番速いマシン、チームがやらかしでグダグダされると
チャンピオンシップとかスポーツエンタメとして問題だよなあ
リバティとしてもいい加減にしろと思ってそう フェラーリへっぽこ過ぎて10月中にドライバーズタイトル決まっちゃいそうだな まぁ競ってるドライバーを弾き出して病院送りにしたあと、ペナルティ消化して優勝したドライバーもいますからね >>859
だよね
というか以前はそうなってたわけでなんで今のような不公平感がある規則にしたんだろ？ 今回のオコンアタックはレベルはポイントギリ争いだし、角田の怪我が心配なほどではなかったけど
構図としては昨年イギリスのアレそっくりだなーとは思った エンジニアがめっちゃ恐る恐る、「だ、だ、大丈夫？」みたいな
聞き方してて、思わず笑ってもうたわ そりゃあ当てて回すのが得意な人がしばらくトップに立ってた弊害なのでは？ >>877
エンジニアが話しかける前にルクレールが叫びまくってたんじゃない？
エンジニア尋常じゃないキョドり方してたもん >>768
ルクレールもタイヤが終わってたから18周目でクラッシュしたんだよね？フェルスタッペンに合わせてタイヤ交換した方が良かったのかも？ ハースちゃんとアップデート入れるんかな
ハンガリーからじゃなく次からだったっけ 今見終わった
フェラーリはまた自分たちのミスでポイント失った
夏休みでバカンス楽しんだら少しはマシになるんかな
シーズン終わるまでこれが続くのは勘弁してほしい
さすがに飽きてきた いっつも、フェラーリってクルクル回ってるよね
つまらんし面白くないわ >>619
上から見たらカブトエビみたいできもいな >>886
黒ウイングを復活させたのは古参ファン感涙みたいだけど インシデント誘発のペナで一番納得出来るとしたらやっぱ3周以内に
ピットスルー（もちろん作業不可）かねぇ。リザルト加算も後ろが5秒離れてたら意味ないし 2022年タイトルはほぼ確定した、もう終わりだ猫年のF1 多分あの感じだろ1も視野にフェラーリはしてたからあそこまで入れてなかったんだろうけど
結局はルクレールもタイヤは厳しかったってだけだしな
ここではサインツのが速かったの見ても
サインツとマックスは同等かバトルして多分マックスのがちょい速い程度だったし
ルクレールが生き残ってたら面白いレースになってたはずだよな >>861
タイヤが終わってんのに攻めすぎ
タッペンのプレッシャーやな >>889
あなたがスチュワードになったほうがいいくらいまともな意見だと思います
何度も言うけど以前このルールでやってたのになんで変えるのか アンダーカットされそうになってあせったんかねえルクレール フェラーリ最速っていうけど今年のフェラーリとレッドブルでドライバーにどっち乗りたいかって聞いたらほぼ全員レッドブルって言うと思う
あの速さは信頼性を犠牲にし過ぎてるし戦略がまともじゃなあ 川井ちゃんも言ってたけどルクレールはマックスがピットインしたすぐ後に入るべきだったよね >>900
BBCなんかはフェラーリが無駄に引っ張った事でルクレールにプレーシャーがかかって
あのミスになったって断言してるしなｗ
マックスに合わせればなんなくトップで戻れたはずって フェルスタッペンの翌周に普通にピット入ればアンダーカットの心配なくポジション維持できるのに何でフェラーリはいつもいつも追随しないの？
今シーズンずっと不思議 フェラーリの今年の信頼性の問題って大体PUじゃない？
それ以外にマシンぶっ壊れたことあったっけ？ タッペンの今年があるのも、去年ハミルトンとのタイトル争いがあるからこそなんだよな
あれでめちゃくちゃ強くなった
ルクレールなんて相手になってない しかし普通に勝っても７点しかアドバンテージ無いのに、リタイアすると２５点失うというポイント制度はいかがなものかと思う。 ぶっちゃけ言うほどマシントラブル無い件
どっちかっつーと戦略ミスのが多い >>907
負けてヘラヘラ談笑してる時点で敵とすら見なされてないからね
ギスギスしろとは言わんがあれ見ると眼中にないんだろうなって >>908
リタイア率の高かった昔は有効ポイント制度というのがあったな
わかりにくくて不評だったけど
ポイントとしてカウントされるのはシーズン中のXXレースまでというやつ >>904
去年のメルセデスはアルダビで失敗した…
俺たちは同じ失敗を繰り返さないぞ😎 サインツ見るにフェラーリはハードル合ってなかったんだろ
残りタイヤ的にもあのミディアムはもうちょい持たせなきゃいけなかった
フェルスタッペン抑え続けたのが良かったのか分からんな >>904
とにかく事前に決めた戦略を貫きたい、臨機応変に対応できない ルクレールとサインツの無線の様子聞いてると
今年も気づいたらさらっとサインツが上で終わる可能性ある気がしてきた
ルクレールメンタル相当厳しそう フェラーリはあと数年はこのぶっ壊れPU使い続けないかんの？信頼性に関する部分はアップデートしていいの？ >>905
リタイア
PU3回(ルクレール2,サインツ1)
油圧1回(サインツ)
あとルクレールのスロットル問題くらいか？ >>900
事故らなくてもPUバルサンだったやろな
RBに対抗するにはパワー上げるしかないしな >>834
プロストが言うには自分のミスを認めてしまうドライバーは大成しないんだそうだ >>922
フランス人にそれ言われても信憑性がなあ フェルスタッペンはミスったらちゃんと認めるよね
ヨスに言い訳するとボコボコにされてたかららしいが ルクレールは見るからにフェルスタッペンを
抑えきれなくなる寸前だったから、
先にタイヤ交換しちゃっても良かったかもね グロージャンも降りたらマトモだけどクラッシュは大抵他人の責任にしてたよな 今年は開発の年だし、勝負は来年からやろな
今年勝ったらお年玉みたいなもんや >>921
コース復帰の方法で揉めてたときの無線だったという説 ヨスは映画館で喧嘩した相手を重症にさせて逮捕されてる >>925
いやフェルスタッペンのが先にタイヤ終わったはず
0.3秒差くらいまで詰めてたのに2秒差とかになってたもん >>925
いやいやタッペンがルクレールについていけなくなってたところだっでしょ >>921
バックギアが入らなかったのでは？
まあどの道リタイヤだったと思うが 昨日のレース見てつくづく感じたけどDRS無くす将来は見えないな >>925
マックスのタイヤ交換に合わせりゃよかったんじゃないの？ と素人考え >>934
そのかわり、コーナー区間でひっつけるのは今年ならではだよね
S3でのバトルが可能になった >>847
そうなったらいいのにな
ペレス契約延長してるし無理やろな
オコンの満面の笑み＆コメント
最後に一言「ぶつけてゴメンよ角田」
くらい書いてたら印象よかったのに
少しも悪いと思ってないんやろな 今年のマシンなら意外とハンガロリンクでもバトル出来るのかな？
セクター2はともかく3は仕掛けていけそうな気がする >>863
フェラーリはステイタスで乗る車で
ランボは純粋に運転を楽しむ車かな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
