□■2022 F1GP総合 LAP2944□■ハンガリー□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2943□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 鈴鹿終了時点で104ポイント差が付いてたらチャンピオン決定か マックスvsルクレールの面白そうな展開だってーのに、またフェラーリ……もおおおおおおお
ルクレールがいなくなった途端、フェルスタッペンの車からプシューって
気が抜けたのが見えた。 フェラーリはチームもだけどルクレールとサインツもやらかしすぎだ ルクレールのクラッシュはベッテルがドイツでやったやつを思い出したわ フェルスタッペン次でマジック点灯か？
ルクレールの自力チャンピオン消えるやろ？ ルクレール無線でハァハァ…うわあああああああ！！！って言ってたけどなんであんなハァハァしてたんや？ ポディウム控え室でのハミルトン、
今迄は3位に入ってもコソコソしてたのに、ダブルポディウムになった途端デカイ態度になったな >>16
クラッシュの衝撃で心拍数上がってたんやろ >>12
FIAがペレスとラッセルで異なる指示疑惑
The FIA sent out TWO VSC ending messages causing for Perez to have to slow down after reacting to the first message...
https://twitter.com/redbullracingen/status/1551217014819127296?s=21&t=u9OKEZJpDujKnBBdH09ueQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 去年の1位と2位がほとんどフェルスタッペンとハミルトンだったのってすげーレベル高かったんだなって フェラーリがポンコツ過ぎて、俺たちしか見どころねーわ
フランスなんてサーキットやめちまえ
マジでクソコース >>7
見てるこっちだって、今日はレッドブル後手に回りそうだぞ、どうやって順位を挽回する作戦を立ててるのか、どういうチームバトルが起きるのかとワクワクドキドキしてたのに、あの瞬間プシューって気が抜けたわ タッペンはこれだけ余裕できたから無理にルクレールとバトルはしないだろうね ハミチンが誘ってたのに、マックスもラッセルも乗らなかったな。
あそこはサソリ固めを掛けに行くべきやろ >>20
フェルスタッペン目線で考えると
M字開脚でこちらに股間を向けて寝そべるハミルトンに何を思ったのか
無言でスルーを続けててワロタ >>18
インタビュー第一声で、今年は終わったとか言ってたな 角田接触ないのがすごいってファンはドヤっていたけど
結局どうやってもレースしていれば接触されることはあるってこったな ペレスはVSCエンディングのメッセージの不手際でああなったのか
これ運営は責任問題じゃね >>16
アンダーカットされそうで必死だったんだなあ 車が壊れなければ戦略でミスをする
戦略考える必要がないときは車が壊れる
どっちも必要ないときはドライバーがミスする
どうしろと フェラーリのドライバーは余計な脳のリソース使わされるから漏れなくポンコツ化する説
シューマッハみたいにチームのコントロールまでする必要がある >>28
マックスが耐えられるかはしらんけど、ずっと2位でも何レースか残してタイトル取れるだろうよ。大味すぎる フェラーリ時代のベッテルとルクレールどっちがマシ？ >>21
そこまでの衝撃はなかったよ
精神的なもんかあの前に一通り叫んで息きれてたんじゃない？ >>16
放送では、「ルクレールが自分のミスと言ってる」と川井が言ってたけど、
ルクレールが壁にヒットして停車したあとも
スロットルが時々開いてエンジンが唸る音してたぞ 去年は最後までシーズン楽しめたのに今年の後半戦はルルルの無線雄叫びしか楽しみがない >>24
昨年のハミルトンの前半戦は今年のルクレールより大ミス多かったよ
イモラのコースアウト（大幸運でノーカン）、モナコで表彰台にも上がれず7位、バクーのアレ
ルクレールは初タイトル争いとしては標準以上にミス少ない方だと思う、昨年のフェルスタッペンが図抜けすぎて感覚おかしくなってる 無線聞く限りペレスじゃなくて全車に変なVSCエンディング表示されてたんじゃね？
グリーンになってないのに加速していったペレスは意味不明だったけど >>40
アロンソはステラテジストまで兼任したけど足りなかったな >>19
ガスリーを見たら
クソマシンで
思いっきり健闘してるだろ
去年のガスリーを思い出せよ >>6
ハードスタートで1ストップなのはガスリーだけか
よくミディアムで走り切ったな >>18
こてしは20億もらって良い女までいるぞ。
同情なんかいらないw >>46
さすがにルクレール本人がミスだと言ってるし かつては移籍を批判されながらも、
この幼少の頃からの憧れだったチームの一員になりたいと、
加入したドライバーに今や「しっかりしてくれよ～」と言われてしまう名門チーム >>23
>>37
ミストラルで明らかにペレス加速してたし，あの時に一回目の再開指示がきてたんだろうね
MaFIAはあいかわらずくそだな 鈴鹿で2位と104ポイント差以上になったらタイトル獲得？ まあプレッシャー負けだよねルクレール
レッドブルのストレートマシンの特性恐れたかな >>49
このツイートだけで確定とはいえん気がする ルクーレルはともかくサインツは前戦からグダグダだが
プロストが90年に言ってたがフェラーリというチームはマクラーレンと比べてマネジメント能力が大幅に劣りチームとしては駄目チームなんだとか
でもシューマッハが乗ってた時はレースペースに勝るマクラーレンを戦略で抜いたりしていたのにあの時代だけイレギュラーだったのかね？ しかしつまらないシーズンだなあ
どうにかしてくれよ >>43
タイヤがナーバスだったと言ってたからミスでしょ >>16
ルクレールは一時的なパニック障害だったかもな。過呼吸になる >>54
デザイナーとメカニックも自分でやらないとダメだぞ 角田、ペレスみたいにコース外へ逃ればよかったけど
角田だったらペナ出てたかもしれん。
と本人も思ったので、コース内に留まり被害拡大、スピン。
悪循環だ。 >>34
少なくともアンチとアホ以外は
フランスで大きく評価上げたのは角田だよ
大きく評価をとんでもなく下げたのはガスリーやな >>27
生主なのに特定のアンチやってるとか最悪だわ ルクレールは自責はちゃんと認めるとこはなかなか真似できないやつには思う というか暑さとG受けながら息も切らせずに快適に走ってると思ってるのか ミスならミスで問題だよな
あんな何でも無い単独走行中にツルッとおケツ振るとか >>69
鈴鹿以降にスプリントあったのね
サンクス >>44
ベッテルはハナからチームを信じてなかったから空回りしてた。
ルクレールはチームを信じてたけど
「アレ？これ俺がめっちゃ飛ばさないとダメなんじゃね？」と気づいてベッテル化した。 >>58
でも放送見ると
停車後もスロットルが開いたみたいに、エンジンが時々唸る音してるんだよな…
気のせいかな >>56
ガスリーは最後の方でタイム更新していたし
アルファタウリのアップデートは
タイヤマネージメントはやりやすくなっているかな ベッテルさんのバクーでの勘違い体当たり雨のドイツでのやらかしシンガポールでのハミルトンへのスーパーアシストは伝説レベル >>16
Gとか関係なく、あのスピードでウォールが迫ってきたら、いくら慣れてるF1ドライバーだってドキドキするだろ
もしかしたら死ぬかもしれないんだから >>84
リバースギヤ入れて戻りたい，と思ってたんじゃないかな >>72
もう左ターンに入っていたから逃げようなかったかと
オコンが跳ねるのを予知出来てなきゃ無理 ルクレールがレッドブルなら、タッペンと激突して面白かったのに
フェラーリ本当にクソだな >>83
カペリがレイトンハウスで勝ったやつ以降ないな 去年の、チャンピオンが決まるまでは一瞬たりとも気を抜けない異常な緊張感とはかけ離れた様子・・・・・ >>87
バクーでの特攻やばすぎたよね
あれ裁定甘すぎて一年出場停止でもいいレベルだった >>64
あの時だけチームの中心にイタリア人がいなかった。まさに例外中の例外。 今年はああいうリアのスナップは意外と立て直せるのに綺麗にすっ飛んでいったよな
焦ってたんだろうな >>78
普通に走ってるだけであの時点であのレベルで息切れてたら完走できないから >>67
>>68
そうなのな
確かに左が持たないと言われていたけど、右前に大きな痛みがあったからタイヤヤバくね？って思った直後だった >>84
俺も思ったけど
ギアをRに入れてアクセル踏んでただけじゃね？ >>83
何言ってんだ？ 去年めちゃくちゃ最高だっただろ！ オコンいつペナルティの消化した？
SC中ってOKなんだっけ？ 次のレースで74P差つければマジック点灯だな。LECの自力優勝が無くなってまう。
1レースにつき1-2の点差+ファステストPで8P、スプリントで1P
8*9+1 = 73 >>46
ミスってクラッシュ
ウォールに刺さったのにスロットルが戻らない
ルク「スロットル戻らん！」
川井「ああスロットルトラブルでコースアウトォ」
ルク「ノーーーーー！」
川井「そりゃ怒るよね」
ルク「マイミステイク」パドック戻った後
の流れ ルクレールはこういうときこそ
あのいつかの名言
「何やってるんだチャールズ！」
と叫ぶべきだった >>27
こんな理論が通じるならあの時抜いたのが敗因！！とかも成り立ってしまうわけで
要するに結論ありきの糞アンチってだけ >>106
5秒ペナならええよ。リカルドにきちんと抜かれとる >>79
何でも無いって、タイヤは周回重ねて国際映像でも分かるほどもうダレダレでマックスもピットインしてるのに横G長い高速コーナーだから、スピンする要素だらけ >>99
結果的にはフェルスタッペンが掛け続けてたプレッシャーが相当効いてたんだろね、タイヤも消耗して
相手がペレス級でタイトル争ってればまだリードしてたかもねえ ラッセルはハミルトン意識しすぎてだめだな
ボッタス相手だとそれで良かっがもっと立ち回り考えないと詰むぞ >>100
そうそう
ラスト、ベッテルが抜いたらまたお預けになるとこやった フェルスタッペンがピットインして
後ろがいなくなったルクレールがミスしてしまったのは
ペースが自分より速いかもしれないフェルスタッペンにアンダーカットされたら
とかいろいろ余計な事を考えたのかもな
なんせフェラーリの戦略が当てにならないだけにな >>101
自家用車で下道ドライブしてるわけじゃないんだぞ >>90
音が途切れるような感じで
ルクレールが踏んでるような音じゃなかったぞ >>72
????
あそこでコース外に逃げてたら
少なくともあと3台には抜かれてただろう
見方が素人 今年はチャンピオンシップはほぼ決まったな
全部2位でクレール全勝でも勝ってしまう
リタイアあっても大丈夫な貯金
フェラーリは以降全勝とか無いだろうしなぁ セナみたいに失神するってか
マラソン選手だって5km走れば息切れる フェラーリはここから10連勝しろ
「出来ません」では誠意がない >>98
そうだったのか
イタリア人が入るとダメになるんだね
イタリア人… >>109
なるほど、ぶつかった衝撃か何かでスロットルが壊れたわけか >>124
まぁアンチはそれで抜かれたの見てスタートが糞ってさらに叩くだけ >>114
>>117
目ざといな。もうそういうことに…
>>128
フランスGP責任者ブーリエが買ってきたマクドナルドなんじゃ >>56
序盤自分の後ろでトレイン作るくらい遅かったし交換タイミングも他のミディアムと同等なポンコツぶりなのに
軽タンになってから劇的に速くなった
予選に色気出しすぎてセッティングミスってる いつものやつ 最近エイトケン出ないね
まぁどのチームにも帯同してないし当たり前か >>109
中野は中野で「あんなに怒ってるんだから自分のミスなわけないですね」って言ってたな。 たとえ失敗したとしても、サインツをピットインさせるべきじゃなかったと思う
今年イチの走りしてたのに。こういう時にノラせないと >>122
もちろん心拍にも呼吸にも負荷かるのなんてわかってるけど
あのときの息切れはそのレベルじゃなかったでしょって話だ >>140
しかも一旦ステイ指示してからのボックスボックスはなｗ >>141
悔しすぎて怒りのやり場が無かったんだろうなぁ
ホームの中がひどいことになってそう >>131
たぶん壊れても無いと思われる
ルクがテンパってアクセル無意識に踏んでたか、リバース入れてたか クラッシュした後スロットルが戻らないのが本当だとすると、実際まだ直ってないような気はする
今回のコースアウトの直接的な原因じゃなくても >>15
インタビューでは坦々としてたしルクレールってあまり引きずらなそうなタイプなんじゃねえかな
次もポール取ってイエス!って叫んでそうだわ😙 >>120
DRSなかったらあっさり千切られてただろ ポールリカールって足の長いコーナー多いから、息止めてるときついんでしょ。シーニュて一旦止めてちょっと走ってまた回り込んでくところだし >>64
昔からエンジン部門、車部門、レースマネジメント部門、広報部門、フィアットの意向でメチャクチャなチーム
強権のボスがいたときだけ良くなる フェルスタッペンでも追い込まれてた去年終盤はとっ散らかってたからルクレールもしゃーないわ
実質初めてのチャンピオン争いだし誰もが通る道だ 結果的にフェルスタッペンがプレッシャー掛けまくってタイヤ垂させたのが勝因なんだろうな
オーバーカットの可能性もあるし、ペース似てると抜けないしで飛ばすしか無かった フランスはターン8,9がなければ結構おもしろいと思うんだけどなあ タウリは角田号の方向性で仕上げた方が速そうだったわね
S3のクネクネしてたとこで速かったしハンガリーも悪くない気がする
パーツ間に合わせてマジで >>115
あのコーナーのアプローチはもう少し変えたほうがタイヤに優しいのかな >>141
そりゃ世界が見てるなかで、今チャンピオン争いで1番大事な時期で、先頭走っててあれやったら、そりゃ誰でも恥ずかしさと悔しさと何でやって気持ちとでああなるよ まあフェラ達はこういうチームやから
ジャン・トッド→Mシューマッハ時代が異常だっただけ >>120
競った状態から片方がピットに入ったらお互い前に出るためのプッシュが必要なのは当たり前だからなー >>147
白線にタイヤかかってるからこれならトラックリミット取られないぞ >>147
ペレスも無線で訴えてたね
VSCエンディングの不手際といいちょっと問題あるねこれ
ペレスとラッセルのリザルト入れ換えても良いレベル ドライバーが散らかってるのを助けるのがチームなんだけどな
ドライバーに釣られて散らかっちゃうのがフェラーリってチームなんだ 今日のサインツやたら頼もしかったなぁ
最後尾からの方が気負うもの無くていいのかもね >>120
それで焦りすぎたよね
結果論だけど次の周に入れとけよと
なんかフェラーリは続けて入れないよね
アンダーカットが嫌なのはわかるけど >>166
チームに釣られてドライバーが散らかってるんじゃ… >>124
おちつけツノシン
お前がいくら擁護しても駄目なもんは駄目 >>154
やね。3年前はチートエンジンで勝ったとはいえ、本格的にタイトル争いするようになったのは今年初めてやしな
問題は本人とフェラーリが失敗から学べるかってことだが、ルクレールはともかくチームがなあ ハミルトンは普通の服着ているときは痩せて見えるけど、レーシングスーツ着てるとオッサン臭い体形になったなぁって感じる。 >>171
ありがと。そりゃ叫ぶかあ。
ごめんね＞フェラーリ 2022
タッペン 7勝 3PP
ルクレール 3勝 7PP
ペレス 1勝 1PP
サインツ 1勝 1PP ガスリーってほんとバトル下手だよな
早く改善しろよ >>160
あの時はチームイタリアじゃないからな
主要メンバーにイタリア人がいない >>170
昨日のQ2も謎のスーパーラップだったし
プレッシャーがない方が良さそうな気はするよね 浜島さんが、この前のGPニュースで「フェラーリの戦略はボケナス」
「タイトル取る気ないんでしょ」
って聞いてから
ピットウォールスタンドに並ぶ、のび太とその仲間たちが、無能の代表というかかなり滑稽に見える… >>166
>>172
まぁチャンピオン争いから遠ざかった期間が長くなりすぎて、チームとしての経験値がないに等しいってのもあるんでしょう
ホンダにスイッチしてからメルセデスとガチンコ勝負してきたレッドブルは相当に鍛えられているわけだしね >>161
ルクレールを次の周に入れるべきだったよね
>>172
まさにだよね。国際映像でもブリスターが注目されてたぐらいなのにな >>154
アロンソおじちゃんは初チャンピオンのときから鉄壁の走りだった気が >>179
4勝目がノーポイントか
チャンピオンシップは終わったな >>181
型にCFRP貼り付けるのだって、市販車のエアロみたいに適当にペタペタやればいいってわけでもないからそんな簡単、レンチンみたいにもいかんでよ フェラーリはオーストリアと同じでタイヤのアドバンテージ作りたかったんだろうな
ラップタイム的にはまだ行けてたし >>193
ルクレールのタイム考えると作戦としてはそんなおかしなステイじゃなかったとは思う ペレスはVSCトラブル喰らったんだし
順位はそのままでも
ポイントは3位と同じにする
救済くらいはあってもいいんじゃ >>193
思い出したけどルクレールの残り新品はHとMが一本ずつだったので
（他の上位勢は殆ど新H2本）引っ張らざるを得なかったのかも サクヒール、メルボルン見て今年はルルルもしかしたらと思ったが予見が甘かったわ >>174
お前がいくら文句付けてもペナはオコンな >>195
フェルスタッペン連覇、レッドブルコンスト獲得ってのを期待してる身としては、
1stを脅かすことがないがそこそこ点は取れるポチ的なペレスでなんの問題もないと思うんだよ
去年みたいにメルセデスとがっぷり四つならともかくフェラーリ相手なので >>181
お前雌型作ったり積層したり焼いたりしたことあるか？
そんな簡単じゃねぇんだぞ >>115
うーん確かに要素はあったが…いやルの実力からしてやっぱりオカシイわ >>196
席によっては余ってるのを見ると料金といいアクセスといい観戦するのになかなか敷居の高いスポーツであるよ そもそもペレスはペナルティ持ちのサインツと争ったのが悪いわ
あれで一気にラッセルに近づかれてしまった
あのまま譲っとけば3位は固かった タイヤやピットの戦略はレッドブルとメルセデスに一日の長がある
メルセデスは特に堅実で外さないし、レッドブルは当たる博打をする
ギリギリの状態で瞬時に的確な判断が出来る戦略担当がいるんだろう
マシンが良くてもここでこんな差がつくとはな >>200
メルセデスのレースペース良くなってるな。Qのタイム差が嘘みたいだ
デグラデーションに優れてるのかな 角田はまた去年の中盤みたく負のスパイラルだな
予選までいいとこ持って行けても決勝とっ散らかる >>208
ほんとね
厚みも重さもグラム単位、ミリ単位でコントロールせにゃならんのにね >>195
チョンダの出禁ももう関係ないしな
チョンペン親子が受け入れるわけないが ルクレールは回るにしてもDNFまで行ったのが良く無いな
PUペナが間違いなく一回、二回の可能性も高いのに今63Pは大きすぎる >>214
とっちらかってはいないと思うけど？
今日のレースでとっ散らかったのは
ルクレールとミックくらいだろ ペレスって好不調の波がデカい傾向はデビューの頃からずーっとあるタイプだから
こういう接戦シーズンにドライバーズ狙うのは圧倒的に向いてないけど、
セカンドとしてはまた手のひら返されるくらい大活躍するレースもいくつかあるとも思うよ 0.5秒はまだメルセデスよりレッドブルの方が速いのに普通に力負けするってペレス相当ヤバいよな
どんだけ腕で負けてるんだよ >>212
メルセデスはRBはタイムデータからファクトリー側で戦略練って指示出してんじゃなかったっけ？ ひとつ言えるのはルクレールは限界ギリギリで走っていてチーム戦略はグダグダ
フェルスタッペンはチーム戦略は安心して任せられるので
ある程度はレース展開をマネジメントしながら余力を残して走っている
仮にルクレールではなくサインツであっても同じ
イギリスGPでフェルスタッペンのプレッシャーに負けてコースアウトしてたのがまさにそれ >>212
普通だったら、フェルスタッペンがピットインした次の周にルクレールを入れてるからな
フェルスタッペンがノリスやアロンソに詰まると考えるのも楽観的過ぎるし、実際簡単にパスしてたしね >>212
去年のストラテジーの戦いのハイレベルさが今になって分かるというか
やっぱメルセデスとレッドブルはチーム力が抜けてるんだね
>>220
それからもう5シーズン目ですよ >>200
ミディアム履いてからのボッタスは速かった もしフェラーリのシャシーをメルセデスが運用してたら
今頃レッドブルとのタイトル争いで盛り上がってただろうな
せっかく良いシャシーなのにもったいない… >>226
ドイツでミスってタイトル争い放り投げたやつかな >>214
FPの順位に焦らずマシンをきっちり煮詰めて
予選の各セッションではここでタイム出さないとってとこを一発で決めてるから、昨年とは全然ちゃうかと
昨年の終盤までソフト1セット余計に使ってQ1突破とかそんなレベルだったのよ、今のレベルは別人だよ >>196
行けるか微妙だからなるべく待ちたいんよね
とはいえ席ヤバそうだから悩みどころ
スタンド増設とかしたらまた違うかもだけど
ところで鈴鹿に詳しい人、E席(ダンロップコーナー)ってグラスタ裏へのアクセスってどう？
トンネルあるけど >>189
初タイトルは速いが脆いマクラーレンのキミ相手だったからなぁ。今のマックスみたいに、黙って待ってればバラバラになるくらいファッキンメルセデスだったから多少余裕はあった。
あの落ち着きだから翌年も、顎一味相手に歴史を変えたわけだけど >>224
どこのチームもやってる
なぜならパドックに入れる人数制限があるから >>186
すっかりインタビューの人になっちゃったな 交換部品が作れるかどうかが争点になってるアルファタウリって PUペナあと1、2回あること考えると実質的にルクレールの自力優勝はもう無いな。 ドライバーがエンジニアの戦略全く信頼してないのは不味いわ
ハミルトンだって文句は言うけど信頼はしてるし >>220
17年もね少なくともベッテルはタイトル争いをしていたと思ってる
フェルスタッペンに言わせると17,18年のベッテルはハミルトンとタイトル争いしていたとは言えないらしいが今年のフェラーリよりは随所マシだったと思う >>223
ハミルトン、ラッセルに比べたら腕としては落ちるのはそうだと思うけど
今日のコンディションだとメルセデス悪くなかったからね >>227
車で勝ってるんだからRBなら確実に入れてたってパターンだよね >>227
デグラデーション面で優位だったから各スティント少しずつ引っ張って
終盤のタイヤライフで優位な状況作る前うまく行った作戦狙ってたんでしょ ペレス本人はラッセルにやられて悔しかっただろうけど
ホーナーにとってはこの結果で何の不満も無いんじゃないかな
サインツの上なら最低限の仕事は出来てると思うし >>210
交通費(車中泊ならなし)、宿泊費、飯代、チケット代、グッズ代
総額10万は余裕でいくな ルクレールは勝つしかないけとフェルスタッペンは2位でも大したダメージじゃないからな
圧倒的に精神的な余裕があるわ😙 >>223
実はメルセデスもRB並に速くてマックスが腕だけで0.5つけてる可能性もあるっちゃある
少なくとも今回は遅い車とは言えなかった レッドブルはマシントラブルもう発生しなくなったな
というか最初からPU周りは全然トラブルなかったけど >>241
それらは少なくとも夏休み前に終戦ではなかったからなぁ >>230
盛り上がるどころか前半戦時点でレッドブルが白旗でしょ… >>245
まあ、フェラーリとの位置関係が大事だしね メルセデスのレースペースかなり改善して来たな
ペレスが楽にハミルトン抜けると思ったけどそうじゃなかった フェルスタッペンがプレッシャーに負けて
自責ミスしたのって
いつごろまで遡るっけ
強メンタルの化け物だよなぁ てか今回も結局はレッドブルのがタイヤもってないし
普通に走ってれば勝てたのにスピンｗｗｗだしな
アホなのかな？ドライバーのチームもｗ >>236
去年イギリスで撃墜された事はもう水に流してるんだろうか >>230
フェラーリにハミルトン乗ってたらどうなってるんだろうな。
無線大爆笑になりそうな気がして。 ハミルトンはフェルスタッペンで比較するとまだ差はあるけど
ペレスとならいい勝負できるサーキット今後もありそう >>247
しかも、フェルスタッペンは2位にいても
フェラーリが俺たちで勝手に自滅して、自然に優勝できるからかなり楽 >>255
昨年終盤は結構ミスはしてるけど、帳尻合わせて2位にまとめる力量も併せ持っていた 敷居高いイメージなのに、発煙筒もくもくしてる場所もあるからギョッとする VSCエンディングの混乱なけりゃペレスはラッセル抑えてたと思うけどね
抜くのは下手だけど抑えるライン取りと立ち上がり重視で走るペレスはクソうまいよ >>233
トンネルやね
観覧車側から行く
CとかDならB席の後ろ通っていくけどトンネル通るのと遠さはそう変わらん
まあまあ遠い >>236
でもここでも表彰式でも全然話しかけなかったよね
やべー奴いるｗｗｗｗみたいな感じだったのか・・・ モンテゼーモロ追っ払ったマルキオンネが死んでアリバベーネも配置転換されて、後任会長のエルカーンがF1をどうしようとしてるのかがわからないから現場は困ってるんだろう
ビノットは火中の栗を拾った形 まあマックスは今回もルクレールの後ろを走りながらも全然焦る様子が無かったからなあ
ルクが垂れてきたらちょっと突っついてプレッシャーかけつつ、無理に抜かず、抜けなくても焦らず下がって淡々と走って
不気味なくらいレース終盤を見据えた感じだった
勝てるかどうかはわからないけどチャンスは必ずあると自信持ってたんだろうな >>255
去年イタリアブラジルサウジなんかは焦って違反走行しまくりだったじゃん
当然チョンペンだからペナ出ないけど >>255
昨年のサウジアラビアGPの予選で壁に刺さってた決勝でも反則上等のめちゃくちゃな走りをしてたぞ >>248
速くはなってるけどDRS使って追いつくのが精一杯でまだ厳しいって見えたけど ラッセルのぺレスとどっちが前だったとか言うのは分が悪いが
ぺレスがブロックするために2度ライン変更して閉めてきたって主張すれば通ってたかもしれないがな >>262
ハミもミスっても運もあったりで挽回するんだよな
ミスしないことよりもそのあたりがチャンピオン狙えるかの差なのかな オコンはペナルティをもらったのでギリギリわからんでもないが
ミックはなんなん
当てられた方がレースから外れるのはなー >>6
アストンがやってる熱入れハードって有効なんやな。最後ペース良かったもんな
浜島と違って、ブリヂストンのタイヤじゃなくても松崎さんはきちんとピレリを馬鹿にするんじゃなくて、使いこなしてるんやな >>248
あと、メルセデスはタイヤの保ちがいいな >>276
自責他責を問わず不意の状況に対してダイハードな事がそれ以外のドラとの境目なのかもねえ ゾーンのTLしか見てないけど、ペレスはS1でハミに0.3-4負けて、S2で0.2勝って、S3は互角って感じか？
ターン2と3でダメだったのかな
ハンガリーでのブルはどんな感じなんだろうね アストンマーチンは予選いまいちでも
レースは大分良くなったね >>270
ピットから出たルクレールを数秒ペレスに抑えさせたら楽に逆転できるからねぇ
1対2はRBメルセデス戦でよくハメられてたよね タッペン結果は不正だったとはいえシーズン通してハミルトンとタイトル争い経験したのはでかいな
メルセデスが勝手に沈んで雑魚フェラ相手に余裕で汚名返上出来るし
ホンダはいつものホンダでプププだけどw >>269
アリバべを起用したマルキオンネが亡くなって、真っ先にのび太が謀反起こしてアリバべを追い出した張本人だぞ 今のところフェラーリ陣営がファッキンすぎて目立ってないけどF1-75とRB18の戦闘力の差結構ヤバくなってきてない？
今回もごっつぁんで差が広がったけど楽観できる状況じゃないよなメルセデスもどんどん迫ってきてる >>282
メルセデスっていうよりハミがs1以上に速かったよね
レース中盤以降からだった気がしたけどなんだったんだ 山本さんはパワーワード「変な話」の使い方がうまくなった ハンガリーでフェラーリに勝つのは１００％無理だろうし
1-2は確実にフェラーリに持っていかれるだろうから
メルセデスとの戦いだろうなレッドブルは 角田はあれがなくてもたかだかp10かな
ガスリーみてたらアルピーヌやマクラーレンとロングランのペースで戦えてたとは思えないです >>265
これは確実に頭と心の病気持ってる人だから触っちゃいけないやつだわ >>287
数レースに一回勝手に消えていくから余裕よ 川井がずっとピンぼけしてたのは
序盤からのハミルトンとぺレスの攻防で
メルセデスは0.9秒遅いですからってずっとルクレールのサインツ使ったチートタイムと比較して
メルセデス遅い遅いっつってたのがな
いや比べるなら予選のタッペンと0.6秒差あるいはぺレスと0.4秒差でレースペースならその差はもっと縮まるって言うべきなのに
ずっと0.9秒0.9秒とルクレールとの差で話すから >>287
今回はルクレールがあそこでやらかしてなくても5分じゃない？
Mのグリップが見た目のタイム以上に落ちてたからやらかしちゃったわけで 抜けるコースで予選重視ってなんの意味もないよな
角田のQ3進出はあんまり意味なかったわ
タウリは重タンでのレースペースに注力してほしい、軽いと速いのはもうわかったから >>290
ハンガリーは路面荒れてる部類なんでメルセデスは苦しそう >>290
走りきったら、10-15点取れるからな。
25点なくなること考えたら、鼻くそみたいな痛みや >>287
今回はペレスがずっと冴えなかっただけで車の差はそんなにないと思うぞ😙 >>290
やめろよ
そうやって「ここはフェラーリが勝つ」と前評判のレースに限って
俺たち発動してきたんじゃないか
変なフラグたないでおくれw >>214
悪いなりに角田ができることは最低限やってるから
結果以上に評価は落ちてないかと
カナダとイギリスくらいやろマイナス要素あるの >>286
ビノットにアリバベーネを追い出す権限ないでしょ
アリバベーネの後ろ盾だったマルキオンネが居なくなった影響はあるだろうけど
そろそろフェラーリも外部からチームマネージャー雇っていいと思う >>291
ガスリーはS1優先してそれ以外が遅かった
角田はS1遅くともS2＆S3が速い車に仕上げてた、のでオコンとは戦えてそうだった >>288
予選からターン3からターン6まではハミルトンが最速だったから低速に合わせてたんだろう
その分ストレートは並だったし 「フランスではメルセデスの優勝あるかも！」という一部の下馬評から考えればまあ順当な結果だったのではなかろうか
とはいえペレスがスタートでハミルトンに抜かれてなかったら2位以下は全く違う展開になってただろうけど
F2のドゥーハンもそうだったけど今回偶数列の中でも4番グリッドはグリップ良かったのかも >>287
車の戦闘力の関係は2005年に似てる気がする フェラーリのドライバーってかなりストレス溜まりそうだよな…
フェラーリに居たベッテルが急に禿げ散らかしたのも納得
ルクレールもこのままフェラーリに居ると若ハゲになりそうな予感
禿げドライバーを量産しまくるチーム怖すぎ… >>287
戦闘力って信頼性も込みだから。
メルセデスは速さはもう一つだけど信頼性の高さで戦えている。 >>265
炎上商法しか人呼べないうえに配信してるのもニコニコっていう…
そっとブロックだけしておくってのが優しさってもんだろうｗ >>296
今年はいろいろあって抜くのきついぞ
高温・トラックリミット・持ちタイム差僅少等
実質相手がミスしたときくらいしか抜けない 俺がビノットの代わりにフェラーリの代表やってもいいけど英語もイタリア語も喋れないからやめといた方がいいかな？ すまんなフェラーリ 単独TOP走行中のフェラーリドライバーが自分のミスでクラッシュだなんて、
マッサ以来の大失態だろ うちの子にフェラーリ帽かぶせてスタンドで泣かせてカメラで抜いてもらって、モーターホームに招待されてアイス食ってるルクレールと記念撮影してもらおうかな レッドブルは好調時ほど今の車のセットアップが巧くやれてない感じがするな
ハンガリーは厳しいと思うけれど
夏休み明けには復調してくるんじゃないかレッドブルだし やる気出すより淡々とセオリー通りにやればいいだけなんだよなｗ >>265
こいつの他のツイート見たら
案の定メルセデス信者のレッドブルアンチやったわw >>307
じゃあ現時点でハゲ確定のガスリーならうまくいきそうだな >>307
アートネイチャーとかスポンサードしそうだなｗ >>315
ソーリーガイズって言いながらバタバタしてた奴がいてな 昨年のレッドブルvsメルセデス
戦略の攻防が将棋みたいで楽しかったなぁ >>302
のび太がアリバべを追い出したのは周知の事実だぞ
まあどっちにしてもレースマネージャーを内部でも外部でも誰か優秀なの連れて来ないとのび太には無理だ
あとストラテジストも >>307
フェラーリにいたのに今でもどフサのアロンソよ 今回ハースは速いのか遅いのかサッパリわからんかった。
そこまで注視してなかったけど、ノーポイントに終わったのが意味不明すぎる。
ドライバーにもチームにも難があるのかな。 >>319
よく他のツイート読む気になったな
俺は2、3見てゲロ吐きそうになったからギブしたぞ >>307
お前マッサとバリチェロの悪口言いたいだけだろｗ アロンソさん40歳最後のレースが終わりましたよ。チームが空気読んだら星野さんくらいの年齢までやれそうな >>321
いつだかザウバーへスカルプDがスポンサーについたけど
ペーターおじさんには生えなかったんだ >>325
メルセデスがあんなに憎いと思ってたのに、あのヒリヒリ感が懐かしい >>266
ありがとう
あんまり変わらないのか
E席安いし近そうだし、ダメでもダメージ少ないから良いかな思ったけど、ビジョンなかったのか～ >>325
本当にストラテジーでも楽しめたよね
それを完璧に実行して見せるフェルスタッペンとハミルトンの凄さもあったし >>270
フェラーリはよく壊れるからその辺良く分かってるんやろ >>309
イタリア人はやる気出すと被害出すんだぞ？ 一昨年までは糞憎たらしかったけど
今年くらいの速さだとメルセデス愛せるわ
2位でめっちゃ喜んでるハミルトンかわいいよハミルトン アルピーはアロンソとピアストリ入れ替えたそうだけどアロンソに隙がなさすぎる 超人だわ VSCエンディングってどうやって指示が出るの？
あと何秒後にグリーンとか出るの？
いきなりグリーン来るの？ >>328
レースペースがとにかくなかった。予選は速いのにね。でいつものように、しようもない接触やミスで落ちていって最後はトラブルと
マグが最初にタイヤ変えたときは、空いた空間でどんだけやるんだろうと思ってたが 今年はチャレンジの一年ぐらいの割り切りがフェラーリには必要な気がする
今週末のサインツには一貫して光を感じた。チームとドライバーの経験値が積めばさらに強くなれる
そういう意味ではまだトップを狙えるチームじゃない
今はルクレールのセンスだけで戦ってるようなもんよ >>287
信頼性無視して飛ばすのが速いのかどうかはシーズン終わらないと分からんって >>329
いやこれだけぶっ飛んだ奴がどんな奴なのか見たくてなw
フォロワーもめっちゃ少なかったし
よく配信やれてるなって思ったわw
ちなみに8千以上ツイートして
フォロワーなんと21人w 川井のピンぼけもう一つ
レッドブルはストレート速いと興奮ぎみに単独で何百何キロでてますから！！っつってたが
それってDRS開いて速くなるマージンは逆に多くないのでは？って思ったがな
レース見てても前を行くルクレールやハミルトンをタッペンやぺレスが全然抜けなかったわけで
あげく序盤はダーティーエア受け続けてタイヤのパフォーマンスが落ちたのか両者とも離されていたからな >>334
ビジョンなくても目の前F1マシン走ってるだけで楽しいぞ。
2005年ダンロップでファイナルラップにチンコがトゥルーリ抜いて先にあらわれたのをみて歓喜した勢。 >>328
主にドライバーに難があるだろ
同じPUなのにアルファは段々遅れて行って今やビリレベルだが、ハースのマシンはちゃんと他と同じレベルでは進歩してる
でもドライバーが余計なことをするか、フェラーリPUが壊れるかのどっちかでポイント失ってる >>309
むしろやる気の出し過ぎで変な方向いってるやろ >>325
去年のポールリカールは戦略勝負の面白さが詰まった最高のレースだった >>341
アルピーヌはオコンとの契約見直してアロンソを2年取るべきだろ >>354
アルピーヌの評価はポイント拾ってオコンえらいってことで、トラブルで止まってるアロンソを責めさえしてるくらいで… >>348
視聴者1名(本人別垢)で延々と配信してる木っ端配信者なんてつべにもニコ動にもTwitchにもいるからねぇ >>345
今年は去年捨てた貯金でリード出来てるから来年以降は差が詰まるぞ
今年取っておかないといけなかった >>349
DRS全然効いてなかったよな
開いても全然詰まらない
前は抜けないにしてもスーッと差が縮まってたのに 角田、牧野とかのおまえの仲間がSFで待ってるぞ
来年から仲良くしてやれよ
綺麗なお姉ちゃんのレースクイーンいるから国内のレースは楽しいぞｗｗ >>356
すごいな
俺にはそんな中配信するメンタルはないな 明らかにオコンよりアロンソのがいいよな
フランス枠でブロックされてるだけで普通だと今年のシートにいないレベル >>334
まあR席とかQ席に比べると遠いけど許容範囲内だよ >>325
めっちゃわかる
今のフェラーリは運動神経良いアホの子見てるみたいで強者のオーラが全然ない
普通に走るだけで勝てるのにアホのせいで負けてる >>328
アルファロメオもそうだったけど
PUの耐久性に信用がないのかもな
下位でハース、ロメオ、ラティフィの間で
ダーティなレベルの低い戦いしてたし
何やってんだろうというレースだった >>325
なかなかあのレベルのバトルは見れるもんじゃない。
>>365
あれ、富士子だったっけｗ あ、当時トゥルーリはトヨタだったかもｗ
サーセンｗｗｗ >>349
ラッセルとペレスの攻防でミストラルストレートでのスピードが
ペレス抜かれる前
ラッセル(DRS)328km/h
ペレス318km/h
抜かれた後
ラッセル312km/h
ペレス(DRS)344km/h
みたいなこと言ってたからそうでもないと思う >>349
マックスはフェルスタッペンは340キロ、ラッセルは327だったかな オコンがどんなに予選でしくじっても、アロンソとの間に挟まった奴らが、やつことごとくアホみたいなレースしてくれるから、オコンはごっつぁんで前に上がってくるからねぇ
きちんと走りきればポイントはついてくるってことをもっと中団の奴らは頭に入れるべきや >>345
チャンピオン取れるチャンスありそうな車で
これだけゴタゴタしててタイトル逃したら
チーム内人事に大ナタ振るわれて
またダメになっちゃうと思うわｗ >>349
>>358
予選のスピードトラップが5km/hくらい速かったんだったかな、レッドブル
それってどの車もDRS使ってての速度だからストレートで優位性があるのには違いない >>346
西は前に歩いた時に遠すぎてちょっときついw
あと雨だとね
>>350
たしかにほとんどビジョン見てないというか、何がレースの状況なんてわけもわからずその場にいるって感じだったわw
>>362
そだね
みんなありがとうもう一回ちょっと考えるわ >>331
ルノーで走ってる時はイキイキとしてるよな ttps://twitter.com/wtf1official/status/1551209611419684867?s=20&t=Ho7hoOGH-nMQHYX6Q78OTg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メルセデスがもうちょい力を出し始めたら……ペレスは来年の途中でお払い箱もあるか なんだかんだでシーズン終盤にはハミルトンはラッセルに勝ちこしそうだな
レースペースが違う >>370
それアルピーヌのポテンシャルの高さのおかげなので ホンダが今はいい仕事してるからレッドブルはストレートも強いしやりやすいやろね。トラブルもたまに細かいのが起こる程度で止まるほどのはないし >>359
SFはピットレポートの女性ドライバーの話し方がヤバかったのだけ覚えてる ポールリカールはもうちょっとストレート長くできないのかなシケインが中途半端なんだわ >>382
ポールリカールだと並びかけても抜くにはストレートの長さとレイアウトが微妙に噛み合ってないんだよ
タイヤの差でもあれば抜けるんだけども >>389
１コーナーかミストラスストレートのコーナーなくして欲しいわ 今年のフェラーリは、シーズンが進むにつれて戦略とマシンの信頼性がどんどん醜くなってる気がする…
悪化してるということは、辞めてくエンジニアやスタッフが多いのかも >>389
あのシケインは
エンジンが最高回転で回り続けることを避けるため、またはオーバーテイクポイントを増やすためだそうだ >>389
常設のストレートは1500mまでだから、富士スピードウェイの長さが限界なんですよ。ミストラルもそれでシケイン入れてる >>387
三浦愛な
れっきとした女性レーサーなんだぜ >>389
サーキットとしてはあんな広いのにコースがちょっと狭いから抜きどころが無くなった >>389
タイヤに厳しくてアンダーカットが効くコースだし同条件だと抜きにくいけどタイヤ差があれば割とサクサク抜ける。
ということでタイヤ交換のタイミングをみんな同じにしてしまい、かつタイヤ戦略の幅を狭める要因となったSCを出した"俺たち"が悪いってことだな。 >>357
当初の予定ではそうだったんだろうけど
レッドブルがあれだけのマシンを作り上げてきた時点でご破産よ
マシンが五分なら経験値で負ける
逆に今年、チャレンジのスタンスでまとまって戦い抜けたら
来年のマシンがどうなるかわからんが強くなるとは思う
フェラーリというチームがまとまれるかどうかはわからん 完全なパーマネントサーキットの連続になったら、ペレスどーかな～・・・・・と思ってたら予想が的中してしまった >>376
結局、オコン応援団見かけなかったな
ガスリーには客席スタンド１つ埋める大応援団（通称ガソリンスタンド）が居たのにな 鈴鹿も抜けないから、あまりよその国のサーキットを悪く言う気にはなれないな >>317
レッドブルは減量する予算は残ってるんだろうか？ >>402
鈴鹿は西ストレートをDRS区間にできれば… レッドブルはフェラーリがアホだから助かってる感は結構あるわな >>398
SC無かったら終盤には相当順位変動した気はするね >>401
オコンスタンドは最終コーナーだからそもそもカメラに映らない >>390
この週末ずっとストレートで抜けるからって話で決勝まで推移していたはずなんだがな >>405
もしフェラーリのマシンをトトのチーム持ってたら、もっと引き締まった戦いになってたんやろな。そしてこのスレも荒れてるはず >>409
フジは見てないから分からんけど、トゥの効果が下がったから抜けなくなるのではってのはここでも言われてたかと
DRSトレインにハマったら最後というのも >>248
そんなわけないやろw
ペレスはバックストレートで最速340km/h
ラッセルは最速311km/h
29km/h差あるんだぞ。さすがにRBの方が速いマシンだわ。今回はペレスがサインツとムダな争いしてただけ。前回オーストリアでも後から抜けば良いのにムキになってスタート直後にラッセルを無理矢理抜き返そうとしてダメージ食らったし。冷静になれないおじさん >>405
確かに。車としては追ってる立場なんだが、ポイントでは圧倒的に離している…なんでやねん >>410
荒れるどころかシーズン半ばにしてレッドブルが白旗上げるレベル >>411
タッペンやぺレスのコメントでも抜けるっつってたからフジは関係ないね
あとトレインの話も関係ないよ イモラ ドライバーのミス
スペイン マシントラブル
モナコ チームのミス
アゼルバイジャン マシントラブル
イギリス チームのミス
フランス ドライバーのミス
冷静に考えたらやばいわこれ 川井が10-11コーナーの区間はトウ使っても0.1秒のゲインしかないって言ってた >>248
どうもセッティングをミスったらタイヤが持たない傾向あるね 最速のマシンでちょいちょいポカするフェラーリと2番手のマシンをねじ伏せるマックスが見たかったしその通りの状況のはずなんだけどフェラーリのやらかしが想像を遥かに越えまくってるのが問題 ルクレールのエンジニアの
「ア、ア、ア、アーユーオウケィ？」が
なんというか、このチームはダメだなって感じさせたな >>419
俺たち…ルクレールの戦ってる相手はとてつもなく手強い >>416
こういうのがジャントッドロスブラウン体制の頃には無かったんだよな >>259
伝統のMy tire’s gone を間に受けて変なタイミングでピットする未来が見える。 >>423
最終の外側だから、カメラのある場所なんよね。昨日ここで聞かれて調べたけど、ガスリーも含めどっちも270ユーロで完売 イタリア人だけではメルセデスやレッドブルのストラテジーに勝てないと思う 人種的に >>426
チームに三味線がヒットするのか、それはとんでも無く間抜けな… >>422
(きっとトラブルだよなルクレール絶対怒ってる...怖い...ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)「ｱ､ｱｰﾕｰｵｳｹｲ?」 >>416
こうやってフェラーリファミリーってのができていって、ミスも含めてみんなで喜びと痛みを分かち合うのがスクーデリアと真面目に言い出すんだよ
プロストさんもアロンソさんは根本的に合わないわな。ベッテルはファミリーとなった瞬間、ルクレールにボコられた >>403
あるだろ。コスト超過にはポイント剥奪の可能性もチラつかせているから、配分考えてやってんじゃないの
予算のほとんどを使い切ってるとか噂流してるのフェラーリだしなｗ
フェラーリは予防線も張っていてアップデートを如何に計画的に進めていくかも今年の戦略のうちだとか
開幕前から何度も言っていて、その度にレッドブルは8割がた使った筈だとかなんとか付け足す >>404
ヘアピンからスプーンまでDRSにしてもいいかも。スプーンで飛び込んでよくクラッシュしてるやついるし レッドブルはダウンフォース削りすぎでタイヤに厳しいのか
ストップアンドゴーなコースならトラクションの良さでごまかせるけども フェラーリが勝つにはレッドブルの2人が争いはじめて
その隙をついてポイント稼ぐといったことでしか方法はない
もちろんレッドブルはそんなことするはずはない >>431
>>433
130Rのちょい手前くらいまでにしとけば大丈夫だって！
どうせ全開なんだから ニューウェイ先生は、いくら金積まれようがフェラーリで仕事したくないだろうな…
どんなに速いマシンをデザインしても、俺たちしまくりで台無しにされるからな >>425
マイコーがフェラーリ移籍した1年目くらいかな
変な壊れかたしてたの… >>438
表情がないゲームのCGキャラみたいだな >>435
だとしたら、レッドブルがフェラーリ並みに減量出来れば予選もレースペースも上回れる可能性あるな １３０Rも当初はDRSあったけど
やたらと安全気にするようになって廃止だろ >>440
予選中はどこでもあけてどうぞ、だった実装初年度だけだったかと。
>>441
えっとね、DRSって開けていい場所は決まってるけど閉じるのは場所では決まってないんだわ…。
確かアクセル全開率が90%を下回った時、ちょっとでもブレーキ踏んだ時、だったかな。
ゆえに130R手前で減速しなければ開いたまま回れちゃうのよ。
ここでとじなさい、とするためにはレギュレーション変更が必要。 >>439
残り10戦圧倒的なマシンで可能な限りワンツー連発してマックスを3位以下においやるのでもええやろ
もちろんそんな夢物語は俺たちが許さない >>388
したくても代役がおらんじゃん
アルボン戻してウィリアムズにピアストリとか？ DRSはブレーキ踏まないと自然には閉じないんだっけ 毎回フェラーリ1-2でマックスを3位以下に引き摺り下ろすレースができればまだチャンスあるのか ペレスがチャンピオンシップ争いたいのなら
ルクレールを抜いてある程度の差をつけなきゃな
ちょっと無理かな
今日は不運な面もあったにせよ >>438
そらこうなる。てかこの様子を写真の撮られるようなとこでせんとさっさとモーターホーム連れてってやらんとダメだろｗ >>446
2011年は予選ならどこでも使い放題だったからね
決勝だとなかったはず >>447
DRSについては知ってて言ってるんだ、ごめんよ
そうでなきゃシケイン無くすしかないなぁってくらい抜けないしさ 作戦面でレッドブルと戦えるチームはなんだかんだいうてメルセデスしかいないからね。フェラーリに改心を求めるなら、来年のメルセデスの挽回のほうがまだ現実味が >>451
こっからずっとルクレール1-サインツ2を続けても
タッペンが3位取り続けたら逆転するのはメキシコあたり >>457
今年の車ならS字やスプーンももう少し後ろにつけそうなので、もうちょっとだけオーバーテイク増えないか期待...、無理かなぁｗ ペレスではなくてピアストリがレッドブルに乗ったらよかったのに アロンソ、ベッテル、ルクレールとやっぱりフェラーリにいると病むんやね… >>451
ルクレールはあと2回はペナルティ受けるだろうね >>463
そう思うとホンダの耐久性は価値が大きいなぁ >>460
去年までよりはスプーンで接近してっていうのは期待したいよねぇ
西チケ取ってるから余計にそう思うw ライコネンが未だに最後のフェラーリチャンピオンって言われてフェラーリでチャンピオン取る価値がどれだけ凄いのか今になってわかった >>462
30年前のジャントッド的ポジションになれそうな、今暇してるやつっていない？ｗ
そいつにトップにさせて、タッペン引き抜いてタッペンがRBの頭脳連中みんな引き連れてくればフェラーリ復活できると思うんだ！ｗ
>>465
期待したいねーｗ ちなみにあの立体交差あたりのガケとかヘアピン向かう車と西ストレート駆け抜ける車両方見れてお得だよね。 >>466
まさかチンコがジョディ・シェクターのような扱いをされることになろうとは。 鈴鹿はコース幅が細いからクソ
ホームストレート500m長くして太い１コーナー作ればいい >>466
ライコネンいたころはまだチームシューマッハの威光が強かった時だからな >>445
十分にあると思う。フェラーリのトラクションの良さは重量だけじゃないかも知れないけど
今日でもレースペースだと、つまり燃料入ってると、
セクター３で引き離されていなかったどころかレッドブルが詰めてたからな。可能性は高いかも フラビオぐらいぶっ飛んでないとあのチームを立て直すのは無理やろ 鈴鹿って外人からしたらハンガロリンクみたいなクソおもんないコース扱いなのかな？ >>467
歩き回らなきゃならないのを覚悟すれば、色々な場所から観れて1万切るんだからお得以外の何物でもないよね
耐久レースに出てる車仲間と行くから楽しみすぎて今から寝れない >>476
アロンソはむしろマクラーレン2期のころがモジャモジャだった スプーンカーブ削除してホームストレート長くするべき
西はヘアピンから130Rに直結でいい >>470
イタリア人だしいいかも！
と思ったがもう72歳だってさ。流石に厳しいなー。 (ちょっと真面目に検討しましたｗ) ルクレールさん、家に引き籠もりたいって言うてるらしいorz >>477
うらやましすぎる。今から寝なければ一度体壊して入院して回復してリハビリ完了したくらいでレース来るから大丈夫だ！（え >>482
ルクレール休養かな
代わりに誰乗るんだろ… >>476
身繕いしなくなるのは幾つか理由が考えられるけれど、この場合は行動障害的なものかもな
失敗などによるストレスを解消する方法に「転位行動」というのがあるんだけれど、
転位行動すなわち身繕いで、それすらもなおざりにしてしまうほどの心理的圧迫から行動に移れなくなってしまう状態
ただの可能性だけど3人も続くとなｗ いっそ立体交差やめて、S字から130Rに入り、スプーンへつなぐとか >>479
札束びんたでここ数年最終戦はアブダビだけど、インテルラゴスに戻してほしいとマジで思う。この1年の苦労と努力はなんだったんだと思わせるようなちゃぶ台返し的不確定要素がてんこ盛りで見てる側はとても楽しい。
あと鈴鹿のオーバーテイクが多いのは秋の不確定天気のせいで予選が荒れるからだろと思うｗ >>466
あの年も風洞が壊れて開発ストップで枕に置かれるお笑いやらかしてるからな
アロハミでやり合わなかったらチャンピオンは無かった 変な政治さえなければメルセデスはすごいいいチーム
今日それをすごく感じた >>491
なにその俺たちさえなければフェラーリはいいチームみたいな話 >>482
まー1-2晩寝れば回復するやろ。レース直後は感情もとっちらかる。暖かく見守ってやろうや。チームのサポートには期待できないがｗ >>486
適応障害とかストレス性障害っていう
原因ありきの鬱進行状態の可能性あるね
症状として職務と直接関係の無い身の回りのことが後回しになりがち
ヒゲがそれない 髪が切れない 風呂に入れない ゴミが捨てられない 等など
洗濯や掃除もできなくなる
まあ仕事もうまくいかなくなるんだけど 今BSフジでFEやってるけど、塩原アナこっちも実況やってたんだね
FEのグリッド紹介はどんなんだろ 今年のオコンって悪運強いね、ぶつけても自分はノーダメージだったり
今回もVSC中にピットインしてるから5秒ペナルティは無いも同然
特に速くもないのにVSCとか外的要因で得するレースが滅茶苦茶多い ルクレールは他チームと違ってフェラーリっていう最大の敵とも戦ってるからな… 去年のハンガリーとかもそうだったけどサインツって時々フェラーリの無線指示に反論することがあるよね >>499
サインツがっていうか、フェラーリのピットがドライバーに意見を求めすぎるスタイルなのが良くないんじゃないかな
メルセデスやレッドブルはドライバーからの情報を参考にはするけど絶対的な裁量はピット側
今日もフェラーリのピットは優柔不断だったけど、そういうところやぞって思った 角田普通だったら7位か8位だったな
最終的にリカルドより前で メルセデスは着実に巻き返してきたけど、フェラーリがレースを経るごとに俺たちに拍車をかけてないか…？ >>501
フェラーリの無線でよく聞くセリフ
「プランBで行こうと思うけどどう思う？」
どう思うじゃねえよ、って感じだよねえ
気温路面温度風向き相手とのギャップタイヤ消耗全部計算してストラテジー立ててるんと違うんか？と
ドライバーに考えさせんなよと 今日だってたった５周のあいだにプランAだのDだのステイアウトだのボックスだのコロコロ変わって、
そりゃあ文句も言いたくなるよ 録画見た・・・ペレスがメルセデス2台にガチにやられるとは グリッドペナルティとピットでのやらかしがあってあれなら、カルロスは普通にやれば3位は狙えたんじゃないか
チェコは重症だな、シーズン残りもマックス好みのマシンにアジャスト出来ないようならレッドブルは次のセカンドドライバーを探し始めることになる
そうなればアルファタウリのマシンは、その特性をレッドブルに近くしたものにして、ドライバーの適性を測りに来るだろう
角田はそこでスキルを見せられたらステップアップの可能性も高いぞ 自力タイトルはほぼ不可能な状況になりつつあるなｗ
フェラーリは今年のマシンにハミルトンが乗っていればタイトル獲れたのにｗ フェラーリにハミルトンが乗れば☓
フェラーリのマシンをイタリアチーム以外が使えば○ フェラーリが速いつってるヤツってエンジンぶっ壊れたりでゴール出来なかったレース忘れてんのか?
レースはゴールしなきゃ意味無いしチャンピオンシップは年間でどれだけポイント獲得出来たかの勝負だぞ? ルクレールはまた絶対やっちゃいかん0-25か
レッドブルがポンコツ多発しない限り自力タイトルは困難やな(´･ω･｀) しかし、レッドブルにしてもなんというか、戦って勝った感じがしなくて拍子抜けしてるんじゃないかしらね
RBもクルマのセットアップとかアップデートとか必ずしもうまくいってるとは言えない状況なのにその辺をキッチリ詰めて直していって結果が出て刈りとる前に勝手にフェラーリがすっ転んでるんだもん
軽量化アプデだってまだやりきってないでしょ、レッドブルは
極論だけどレッドブルはフェラーリと戦うよりメルセデス見た方がいいんじゃないかなあ、来期以降のために
絶対もう一度メルセデスとの戦いになるんだから… >>513
そうだな
フェラーリは一発の速さにこだわり過ぎてる気がする
レッドブルはシーズン通してレースで強い車作りをコンセプトにして開発してるんだろうな >>506
ほんと、そもそもプランA，Bでさえまともに使いこなせないのに、CとかDとか余計なこと考えてんじゃねーよって話だよなあ >>505
のび太ってチームオーダーの件も含めて良く言えば民主主義的なんだけど、決定の責任から逃れてるようにしか見えない
チーム代表として一つの方向を定め、失敗したらその責任をとるって覚悟がまるで無い
ストラテジストにも問題あるとは思うが、フェラーリの判断の遅さはのび太含めた無責任体制にあると思う フェラーリのクルマは何かとピーキーなんだろうね
ルクレールはそれなりに乗りこなすけど何度かすっぽ抜けてる
サインツは信用できない分慎重になっててペースが遅め、序盤はちょっと無理にプッシュしてよくクラッシュしてたね >>327
アロンソは周りのスタッフをハゲさせてたんじゃないか？ >>506
今年から18インチっていう全く特性の違うタイヤに変わった上に、マシンのレギュレーションまで大幅に変わったわけで
どのチームもタイヤの情報もってないから手探り状態でやってるじゃん
特にデグラの進行具合にバラツキが多いみたいで、このあたりはドライバーに確認しながらデータのすりあわせしてる最中ってイメージ
去年までの他チームのやりとりと比べてもしゃーないよ >>518
ホーナー、トト、っていう責任者がいて権限が一本化されている（ように見える）レッドブルやメルセデスとは組織の運営や意志決定のやり方や決定事項の現れ方が違う感じがするよね
最も歴史のあるチームってのは目に見えないしがらみみたいなもんも数えきれないほどありそうで、そこがフェラーリのフェラーリたる所以なのかもしれんけど… なんか見てるこっちまで悔しいわ
オコン下手くそなんだよ！ ボッさんがフェラーリに乗ればいいのに。そしてハミルトンとの戦いを見てみたいわ >>516
レッドブルだけが新レギュレーションにアジャストできてきてるってイメージだけどね
他チームはマシンの特性に加えタイヤとの関連性含めまだまだ煮詰まってないって感じ
レッドブルだってオーストリアでは想定外の挙動に戸惑ってたしでまだまだ完璧には遠いんだろうけど
まぁこれだけ大幅なレギュレーション変更があったことに加え、予算制限もテスト制限もあり、更にはタイトなスケジュールも加わってなかなか落ち着きはしないかもね 前から思ってたがオコンってF1デビューして10年近く経つのに下手くそだよね
あんな素人でも当たるってわかる抜き方ないわ・・ ルクレールがPP獲得数に比べて勝利数が異常に少ないのはメンタル弱いからってはっきりしたな その理論で行くとメンタル最強はリカルドになるがよろしいか と言うか。角田リタイアしないで1周目で即時に近く5秒ペナが母国GPででるって下手とかそう言う次元じゃねーからな
それでも、角田悪いとか何千人も思ってる時点で接触時
どんだけF1の見る目がねぇんだって話よ
特にアレだけフロアでけーの画面で飛んでるの見えてるのに
壊れてると認識してるの極めて少数とか動体視力もやべーの多すぎるよ そんだけ高齢者が多いってことなんだろうけどさ。呆れると言うか何というか。 というかオコンみたいな下手くそがよく優勝できるなって話よ
ホント不愉快な朝だわ！ 何千人が角田悪いって思ってるって何が根拠なのだろうか
インターネットの仕組みの理解から怪しい人いるよな 角田もガスリーもペレスも応援してるからこういう人迷惑なだけ まあ角田はマクラーレン勢に抜かれたのがあれだったがだとしてもあの接触はホントF3レベル それにしてもフェラーリ凄いよな
マシンがいい仕事してたらドライバーがスピン
ドライバーが良い仕事してたらマシントラブルｗ
どんだけポイント捨てたら気が済むのｗ >>497
ピットインはSC中だろ
ピットインする前はサインツリカルドの前だったがピットイン後は後ろになってる フェラーリ、前からやらかしはあったけどこんな多かったっけ
マシン開発以外の要素は中段チーム以下やんけ マックス「え、いいの？ また勝ちをもらっちゃっていいの？」って感じのレースだったろうな。勝手に自滅してくれるから楽するぎる。 毎回棚ぼた表彰台で喜んでるメルセデスが面白い
このまま勘違いしてゼロポッドを続けてね あんな高温下で壊れもしないホンダPUって化け物か
それにしてもオコンのペナたった5秒って(´・ω・`) 昨日のレースで盛大にやらかした人
・オコン
・ミックシューマッハ（隠れやらかし）
・ルクレール
この3人くらいか ペレスのやつはどうしようもないな
運営のミス確定なら譲治の3位そのままでペレスにも3位の点数与えるのがベストな落とし所だが
ルールにないから無理だろうな チームがクソすぎるんだよフェラーリ
のび太の隣にお目付役でジャントッドでも座らせとけよ
マックス勝ち確になるとおもんねーわ >>376
嬉しそうやな
悪びれたそぶり一つない笑顔・・ ルクレール「チームのミスがあまりに多い」
フェラーリ「せやな」 サインツへの無線もなんか取っ散らかってたな
5秒ストップアンドゴーペナルティとか言ってたり
ぺレスとのバトル中にBOXBOXとか言ってたり >>552
直前に、抜けねーよって愚痴ってたじゃん
だからBOXしようとしたのにペレスがミスったから抜けただけ >>534
少なくとも数万はいると思っただけ。過少にして数千と書いただけだよ。
総合、ここ、DAZNの3スレとTwitterで軽く見ても角田が悪いの大合唱だったしな。 >>553
ルールというかFIAのガイドライン的にはクルマが前にいる側に優先権があるらしいからしやーない 田中さんサッシャに次ぐ有能実況解説者なんだから
「～なんですかね?」多用しないでもっと自信を持って実況解説してくださいな >>558
マシントラブルだからリタイアしなかっただけマシ >>557
昨日はひどかった。ルクレールのクラッシュのとき固まってんじゃねーよ。サッシャなら大騒ぎしてくれたのに フェラーリはチームもドライバーもどっちも糞でワロタ >>438
サインツに絵になる
真顔のしかたを教えてもらえ まさかとは思うけど今回オコン非難してる奴の中で
この前の角田と一緒にインタビュー受けた時に角田慰めてて「オコン良い奴( ・∀・)ｲｲ!!」とか言ってた奴いないよな？
掌クルクルしてる奴いないよな？
https://i.imgur.com/IuPKIuW.jpg >>548
ピノットが全部指示出してる訳じゃ無いと思うが
戦略の失敗は戦略家の責任でドライバーからと戦略家から上がって来る情報の中間に居るのがレースエンジニアでこの辺のやり取りが出来てないと思うのだが？
チームのTOPが指示出すなんて年に1回有るか無いかじゃない？ メルセデスはなんかの拍子に勝てそうなくらいにはなってきたな。
その時はラッセルが優勝して欲しい。ガンバレ！ >>567
でも赤牛やフェラーリからタイム差大きいから相当な幸運が必要だなぁ ルクレールは、ハミルトンがそのうち引退したらメルセデスに行ったらどうだ？
名前だけの跳ね馬じゃタイトルなんてムリだろ 去年のマクラーレン１－２、オコン優勝だって誰も予想できなかったし、今年のサインツも優勝できるとは思えない感じだったでしょ。
昨日もフェルスタッペンがパンクでもしてたら勝ってた。
完全に優勝拾えるマシンにはなってるよ。 もしかしてフェラーリのレースディレクターをこのスレの有志が務めたらワールドチャンピオン取れちゃうのでは(´・ω・｀) 最速マシン用意しても運用糞ならレースでは勝てないってのを身を以って証明してくれてるな、フェラーリは
昔のウィリアムズを彷彿とさせる フェラーリは普通にやってれば圧勝なシーズンだった
残念 ドライバーぬきで見たら一番早いマシンはフェラーリだよな
何であそこまで勝てないのか、俺たちがすべて悪いんだろうな フェラーリ、まともにやってれば‥とは言いつつも、PUのパワーに関しては信頼性と引き換えに得られてる気もする
メルセデス並の信頼性を得るためには、メルセデス並のパワーに抑える必要がありそうな気がする あれだけ壊れてる時点でチャンピオンは無理だよフェラーリは フェラーリが今年まともにレースやったの数レースしかないな
最初の3戦とマイアミぐらいじゃないか？ 技術ショボいから単に耐久無視してパワー出すしかないだけだろ >>577
逆に最初は何で3戦連続でレースできたんだろう？ https://youtu.be/4d5kLq1HHY0
F1といえばこのサウンドだったのに今は
サウンドでかなり見応えもスピード感も変わる
V8NAハイブリッドとかに戻したらF1人気って上がるのかな?
燃料次第でエコにもできそうだし タウリはアップデート後、結局ノーポイントだったが、角田の方が可能性を感じさせる内容だったな。
ガスリーは一発の速さもなく、オーバーテイクも苦手なんで、下位スタートになるとそのままフィニッシュっていう印象。 今のF1はめちゃくちゃカッコいいのに
サウンド物足りなくてなんだかなあ
みんなもうサウンド諦めてるんだろうが………… ハミルトンそろそろフェラーリ移籍してもいいのでは?今のフェラーリならハミルトンなんか似合いそうだけど、そういう話ないの?
ハミルトンいたらフェラーリはレッドブルと互角になりそうだが もう諦めてるけどデモランとかでv10聞くとこれだなあとは思う もっとキビキビしたマシンになって欲しい
もっとコンパクトにしてくれ
93年辺りのマシンが好き >>294
レースペースはそんな差がないって言ってたが？ 軽自動車ばりの700キロ位の車重に1000馬力のエンジンですわ フェラーリは二人合わせてたった6勝のドライバーなのが大きい
やっぱチャンピオン経験者か二桁勝ってるドライバー乗せないとダメだわ >>573
PUにトラブル出てるのに設計上のミスじゃないから問題ないみたいな事
言ってるからこうなる。普通のチームは徹底的に原因究明して対策する
フェラーリと他チームの普通の基準が違うからコンスト優勝とか無理 ラッセルが3位に来た事にハミルトン不機嫌だったな
ラッセルって不得意なサーキットでもハミルトンと同じくらいのペースで走れるんだな コンマ3、4コンスタントに遅くて同じペース?
タイヤのコンストラクションがホイールに見えるわけだ 今年のF1マシンは歴代でもめちゃくちゃカッコいいだけにサウンド悪いのは勿体ない
サウンド良ければもっと人気になりそう
EVに対してせっかくエンジンつけるならNAサウンド無いと中途半端だな ペレス糞だなメルセデスより遅いなんてあり得ない！首！！！ フェラーリはmotogpのドゥカティの指揮してるジジとか言う1本眉毛連れてこいよ >>598
うん
5mならまだ常識的な気がする
アヴェンタドールSVJも5mぐらいだし ハミルトンもメンタルは怪しいからフェラーリだとめちゃくちゃ揉めそう😙 ハミルトンはフェラーリ移籍して欲しいわ
今のフェラーリなら違和感なく似合うし
チャンピオン狙えそうだし
キャリア最後はフェラーリで飾って欲しい 今年のF1マシンはフロントウィングの位置が高いのが格好悪い
あとコーナー入口でモッサリしすぎ 顎がやったみたいに、主要メンバーも一緒に連れて行かないと
俺たちは変わんないな 個人的にはフロントウイングより湾曲したリアウイングの翼端板が苦手 フェラーリは経営者が問題だからスタッフが誰だろうと関係ない フェラーリは他者に厳しいドラは無理だろうな
プロストやアロンソみたいな
ハミルトンも他者に厳しいけどメディアには言わないから暫くは仮面夫婦 フェラーリはイタリアのチームだからイタリア人だけでレースするという方針を変えない限りどんなドライバーが来ても無理だろうな やっぱイタリアベースだと
イギリス人エンジニアのリクルートが難しいんだよな
どうしてもハンデになる 角田もルクレールもチームミス、ドライバーミス同じぐらいやらかしてるのでは
つまり角田は俺たちの素質あるで！ 常勝軍団にできた顎ロス茶トッド体制ってすごかったんだな トッドもかなり中傷に近い批判されてたが、ルカが現場を全面擁護してた
ピノットが政治的にのし上がったように、そんなこと通じる状態では2強に太刀打ち出来ない >>613
何時までもダイビングに行かせてもらえなかった人忘れてるぞ ルクレールって将来のチャンピオン候補感出してるけどマンセルみたいにチートマシンじゃないと無理そう ルクレールとサインツのグラフは上からハンマーで叩かれてるような感じ
https://i.imgur.com/oN2JLnR.jpg とはいえ今のフェラーリの圧倒的オーラ凄くてカッコいい
もう気軽に俺達とはいえない貫禄がある ポルシェとアウディ来たらF1がより華やかになりそうだな ハミルトンはメルセデスでズルズル終わるなら
フェラーリ行って欲しいけどな
来年はさすがにトラブル減るでしょフェラーリも フェラーリvsポルシェになれば胸熱だわ
さすがのポルシェもいきなり結果残すのは無理だろうがポルシェの功績や技術力見ればいずれはチャンピオン争い絡むのは確実 やっぱり川井ちゃんいるとリアルタイムで色々な可能性提示してくれるから視てて面白いな。川井ちゃんレベルの人出てきて欲しいけどね。 >>625
トップ争い以外（応援ドライバー、チーム）の観戦にはLTアプリかF1ゾーンが重宝するけどね ビノットがマシントラブルを
強く否定してドライバーのミスだと
発言しているのはチーム内に
何か不協和音でもあるんですかねぇ… >>628
あれ？ ルクレールがそもそも自分のミスって言ってないの？ アウディはポルシェのPU使うんだろうけど、
アウディがポルシェにPU代払って、ポルシェは赤牛にPU代プラススポンサー料払うのかな。
アウディグループが赤牛にお金払ってF1やるって構図になっちゃうな。 >>623
ポルシェが過去に参戦するもろくな結果も出せず玉砕してるのは無かったことになってるのか
RBPTがメルセデスなどから引き抜きまくって今開発しているPUがいつの間にやらポルシェってことになるだけよ
君が信じているポルシェのイメージを盛り盛りで煽ってね RBが内燃機関の開発でポルシェは電子制御部分を担当って記事あったけど
そう考えたらポルシェのハードルは高くないよな ポルシェ 手抜きエンジン フットワーク
でググればわかる
詐欺エンジンを提供されて日本のフットワークチームは酷い目にあった過去がある 今回はルクレールのミスだけど
こんなにトラブル起きるのフェラーリだけだよな
そろそろエンジントラブルでルクレールとどめ刺されそう F1エンジンと市販車エンジン(それをベースにしたレーシングエンジン)は全くの別物だからなあ >>628
ビノットは技術屋だからマシンが速ければそれで満足している感じがある。
レース後のインタビューでも深刻な感じは全然なかった。
マスクしているのはむしろ笑いを隠してるんじゃないかとさえ感じた。
トップになって下手に風洞制限掛かるよりマシと思ってるんじゃないか。 そもそもルクレールのスピン映像見ると急にリアの挙動がおかしくなった様子もないし
ナチュラルに滑らかにケツ流れちゃいました感凄いんだけど、なんでマシントラブルだって決め付けられたのか >>628
それは普通では
責任の所在をはっきりさせることは大切だし
対立を恐れて空気読む方がいいと考えるとしたらそれは日本人的な考えだろ ルクレールはプレッシャーに弱いな
タイヤ交換して速いタイム連発のマックスにアンダーカットされるのを恐れてタイム上げようとしてミスしたんだろう
前もペレスに迫られてミスしてリタイヤ
マックスやペレス、ノリスが生温かい目でルクレールコースアウトシーンを表彰前に待機部屋のモニターみてたな >>640
ルクレール本人が自分のミスだと公言してるのに
ダメ押しして亀裂を広げる必要あるんですかね…？ >>643
亀裂が広がると言う発想はお前個人がそう感じるって言うだけで
当人同士もまわりもそんなこと感じてないって話だよ >>643
こういう風になんか順序というか手続きが捻じれてる人いるけど
別にビノットが「これはマシントラブルじゃありませーん！ドライビングミスでーす！」って
言い触らして回ってる訳でもなく、記者に聞かれたから嘘言ってもおかしくなるから事実を述べてるだけで
ルクレールを悪くしようとしてる！仲悪くしてる！って受け止めるのは
ファン側のバイアス掛かりまくった心理ですよまずは フェラーリがライバルピットの翌周に入れないのって、ピットワークで逆転されたって言われたくないからじゃないかと思えてきた。
そこに戦略的なものはなく、安全マージンを稼ぐか、ピットで最速で作業しても無理だったわーという理由が立つまで入れさせてもらえない説
今回のルルルは翌周入れじゃなくて正解だと思ってるけど ハミルトンなら死後のタイヤ交換を拒否してただろうな
サインツも断ればよかったのに ひょっとしてマックスよりルクレールの方がPP多いのか？ 今回のルクレールは何故かハードを1セットフリーで消費しちゃってて
（他の上位勢がほぼ全員残してた）→H→Hで繋ぐという手が始めから無かった
フェルスタッペンよりも引っ張りに行ったのはそこも若干影響してたように思う >>637
今のメルセデスワークスしかり
シャシー＝元BAR、つまり元レイナード
エンジン＝元イルモア
だもんね、もちろんそれを基に発展して別物になるんだけどさ
市販車へ技術をフィードバックとか真面目に言ってるのは日本メーカーくらいで、他はほぼプロモーション目的だからブランディングに繋がれば良し そりゃあんな無線流れたらお前らみたいなのが2週間寝てたのかよwwwwって騒ぐしマスコミもマシントラブル？ねえマシントラブルなの？って聞くから
チーム代表がいんやマシントラブルじゃねーよ、って答えるのは当たり前だっぺよ >>649
フェルスタッペンはリカルドがPPを獲得出来たマシンでPP獲得出来なかったドライバーだからね初めてPP獲得出来たのはリカルド離脱後 >>649
マックス 16PP 27WIN
チャールズ 16PP 5WIN ルクレールはあと2回はICEの交換があるだろうから厳しいな フェルスタッペンもスペインで一回転して抜かされたけどあの後ルクレールがノーパワーで優勝してるから
フェルスタッペンもミス自体はしてるんだよ
フェラーリが酷すぎるから目立たないだけで フェラーリにとって厄介なことに、LEC-SAIが26P差にまた縮まってしまったこと。
SAIが色気出してくるぞ マックスの2連覇が確定的になったな
63ポイント差はセーフティリードと言えるだろう
シャルルは速いけどミスが目立つ レッドブルは順調にフェルスタッペンとペレスの差が開いていってるのがなあ フェルスタッペンは今後、ルクレールがPU交換のグリッドペナルティを受けたときだけ勝てばあとは2位でもWCだな メディアあるあるだけど「〇〇がXXとコメント」という記事はたいていの場合記者に聞かれたから答えてる場合のコメントがほとんどだからな
「〇〇が能動的に言いふらしてる」と受け止められがちだけど フェルスタッペンはポイントとりすぎ違反で
4戦出場停止でいいよ
…………それでもルクレールに抜かれない気がするのは気のせいか……… >>662
頭から刺さってるんだから大丈夫だろ
・・・と断言できないのがフェラーリなんだよな
刺さった場所以外はチェックしてませんでした！を普通にやりそうで サインツとエンジニアの無線はベッテルがよくやってた奴思い出すわ
エンジニアの提案に対してえ？何で今そんなこと言うの？みたいなの頻繁にあったし ルクレールのPUもう限界にきつつあるからハンガリーあたりでPU逝くかも
レース中なら終戦だな フ：プランBでいいかな？→ル：いいんじゃね？
フ：プランBね!→フ：やっぱプランDね!→サ：………
フ：ボックスボックス→サ：今じゃない！
サ：入る意味あったの？→フ：いや、…その…、…うん VWグループアウディがマクラーレン買収するって話もあるしな
市販車部門でもポルシェランボルギーニ抱えてるからマクラーレンのカーボンモノケージ技術欲しそうだし 今の状況だとレース中に燃えるのが1番最悪だからペナ覚悟でもセーフティなPU交換が求められるわけだけど
フェラーリにその判断出来るのかしら もう普通にやっても勝てないからイチかバチかのギャンブルで爆発するまでPU引っ張るのはやりそう >>657
せっかく予選であんな真似までして助けたのにあの体たらくじゃあ色気出すなってのも無理があるわ なんか今年のフェラーリって
チャンピオン取る奴らの作戦とかドライビングじゃなくて
あわよくば1勝もぎ取れるかもしれん
ってチームのやってる事とおなじなんだよなぁ…… なんかマクラーレンTAGポルシェが忘れ去られていて草 >>666
「俺に決めさせるな！」て前にハミが無線でキレてたけど
そりゃドライバーからしたらお前らそれが仕事だろうがってなるわな WEC見てるとランボルギーニは箱だけやってろな扱いっぽい フェラーリってのはスタッフ同士はファミリーだけど
ドライバーはあくまで外様の傭兵なんだな。 >>675
引っ張ってやったし、ペレスの邪魔もしたし、今回セカンドとしての仕事は充分やったのにアレだからな
ルクレールもそろそろWC黄信号というか、RBが自爆しない限りもう無理だろうし でも俺らってフェラーリのピットクルーよりフェラーリのこと知ってるよね >>666
ベッテルとエンジニアの無線でひでぇなって思ったのは
もうすぐピット入れるからタイヤ使い切ってって指示出しておいて
実際ベッテルはインラップまでにプッシュいていたのに直前でやっぱりステイアウト、そのまま走りきろうってエンジニア言い出して今それ言う？ってベッテルに呆れられていたｗ >>679
ランボルギーニのようなスーパースポーツカービジネスだとF1やった方がブランドイメージ上がりそうだけどな
VWグループ的にはコロナ過でランボルギーニの売り上げが儲かる事分かってるだろうし優先してもいいような……
アウディってスポーツカーあんまり売らないし
逆にルマンの方が良さそう ランビアーゼとかボノと比べまでザビエルの頼りなさは凄い
声からそう思うのかも知れんけど 昨年のしつこかったハミルトンに比べたら
タッペンは精神的にも相当楽だよな、今年のライバルは勝手に自爆してくれるから ①F1でポルシェが活躍！→ポルシェ買おう
②街でポルシェ走ってた！かっこいい！→ポルシェ買おう
③CMでポルシェ見た！→ポルシェ買おう
④車買おうかな…金余ってるなぁ……→ポルシェ買おう
④以外ありえなくね？ なんかとても不愉快な朝だわ
今後はオコンを軽蔑してやるし トトとハミルトン2位の時フェルスタッペンのタイヤ終わらないかなって絶対思ってたよね
たまにペースあげてフェルスタッペンのタイヤ確認してたように思ったけどどうだろう >>685
アウディはベンツBMWに比べて影薄いから
F1で名をあげた方がいい
ルマンよりF1の方が知名度あるし
ランボルギーニはそんなのいらないぐらいブランド力あるし成功してる シャルル・ルクレール、クラッシュは「すべては僕のミス」
マックスのプレッシャーに負けたんだな >>693
「イモラでは僕のミスで7ポイント失った。もし最終的に（チャンピオン獲得に）32ポイント足りなかったら、それは僕のせいで、僕はチャンピオンシップにふさわしくなかったということだ」
病みかけ 普通に去年サインツにポイントで負けてるしな
そんなに期待するほうがおかしい 同じフランス語圏でもなんでこうもやらかしたときのコメントが違うんだ？
オコンはやらかしても謝らないしフランスは謝らないってホントなんだな・・ >>689
911は車オタクに人気だから1あるだろ ランボルギーニもフェラーリマクラーレンに対して影薄いと思うけどな ポルシェも耐久で予算使ってるからやっぱりF1無理ですわー言いそうな気がしてならない前例的に マックス&RBは取りこぼしがほとんどないから
やっぱ強いんだよなー
メルセデス&ハミルトンもそう
逆にフェラーリ&ルクレールは取りこぼしまくってる
結果、去年みたいな緊張感がない Ferrariはハンガリーで点差詰めれなかったら今シーズンは割かし真面目終わりだよね
後半は高速サーキット多すぎる 今回のマックスは優勝にもかかわらず、インタビュー中も表彰台でもまるで笑顔がなかったな
2位がハミルトンでなくて、ルクレールなら良かったのにとか思っていそう 街中でフェラーリランボルギーニは時々見るけどマクラーレンなんてほぼ見ないぞ >>131
もともと不具合で戻りにくくなりやすい仕様じゃね？
先週も終盤それが出てあやうく抜かれそうになってたし。
先週それで川井ちゃんだったかが下駄の鼻緒かサンダルの紐みたいなのを
アクセルペダルにつけて足と一緒にくっついてひき戻せる様にすればいいのにって言ってたｗ MP4-12C1回だけ見た
あれくっそ画像だとちっさく見あるのに
くっそでかいのな
俺がエリーゼ乗りだからそう感じただけかもしれんが 初代のパパイヤの1991年くらいの奴いま20億らしいからな >>703
控室で床に寝転がってるハミルトンをチラリとも見てなかったよな
もう視界に入るだけで嫌なのかも知れんw >>658
コロナにかかれば一気に50P近づくからまだ油断はできない ポルシェはF1出なくても911に車オタ夢中なんだしF1出る必要が感じられなあ
オタク以外はカイエンかっこいーしか思わないわけだし わきまえてるハミルトンというか、評論家というか
ハミルトン、ルクレールに同情「シャルルを気の毒に思う。ポイント差は巨大だが、素晴らしいチームなんだからフェラーリはプッシュを続けるしかない」
https://www.racefans.net/2022/07/25/racefans-round-up-25-07-5/ >>696
なんかネチネチネチネチとウザいw
当てた当てられたとか中団走ってたら日常の風景やんけ
初めてF1見てるんか？ ランボルギーニってNAエンジンだから魅力あるのに変にモタスポ参戦してフェラーリマクラーレンみたく市販車もF1と同じV6ターボ積みますってなったらガン萎えだからランボルギーニはやっぱモタスポ参戦せんでええわ……
次期型はハイブリッドだけどNA継続するらしいね >>706
自転車用のビンディングペダルでも使うか（捻れば外れる） >>708
91年のそれってF1GTRでしょ？
会員しか買えない完全受注生産の
当時の新車価格でも億超えてるやつ ラッセルってハミルトンが自分のパフォーマンス上回りだしたことに露骨にイライラし始めてるよな >>713
オレだって好きで言ってるわけではないがこんなに結果が出ないとイライラしてしまうわ・・ 予選でのルクレールの集中力はホント凄いのにな
その代わり長丁場の決勝では集中力がもたないのかもしれないね >>717
トヨタはポルシェ撤退するまでルマン勝てんかっただろ
ホンダはPUだけだし >>689
９１１系だけだぞ本当に人気なのは
アホがSUVその他FR車とかも買ってるが別にポルシェじゃなくてもいい
そしてその９１１系も流石に今じゃ操作性はFRに及ばない
昔FRへの完全移行を画策するも顧客がそれを許さず未だにアレ作ってるのは
まあ売れるからいいかって感じか
まあ乗用車と言うより超高級な高性能な走るオモチャだなｗ ルクレール「俺のミスや」
フェラーリ「誰にでもミスはある」 タウリのペース見ると角田は生き残ってても10位になれたかどうかって感じ
もはやアルピーヌとマクラーレンは遥か先で戦ってる感じだわ それにしてもランオフエリアがクッソ広いポールリカールでまさか刺さるとはなあ…( ´-｀) 角田のセットアップの方向性だと順位キープが限界だったかな
ストレート遅かったからオーバーテイクポイントで仕掛けるの難しかったはず
だからスタートは成功させたかった てっきりチームのミスかと思ったらルクレールのミスだったとはw 結局チーム信用できんから焦って自分でなんとかしようと無理してミス連発しちゃうのよね
ベッテルと同じ悪循環にハマってる 今年のフェラーリは完全に95年のウィリアムズだな
最速マシンを持ちながらチームもドライバーも自滅繰り返してライバルを楽にさせるの >>736
保奈美と突き合ってた昔の長身でシュっとした感じのあいつはもう戻ってこない
今や只の残像 ラッセルは最近ポポがなくなって調子が上がってきたハミチンに劣勢になりつつあるから割と焦ってるんじゃ サインツや前任のベッテルみたいに戦略も頭に入れながら走らんとフェラーリではやってけないだろ
顎レベルあれば今シーズン壊れてもリードしてる ポールリカールは去年の岩佐がベストレースだったね
雑魚い車で前をぐんぐん抜いていった 角田がスタート良くなかったのもあるけどオコンのドライビングは新人みたいだったね
なんであんなんで優勝できるのか不思議なくらいだし来年はいなくていいわ 今後はオコンを危険視してレースを見なきゃいけないな
奴は角田に近づくなよ リカルドさんは予選終わったときに、ユッキーはスタート下手くそだから抜くよって軽口で予告してるんよな。実際抜いてるし物事には遠因というものもある アルピーヌは来年オスカーピヤストリ起用待ったなしだな
オコンはF1から消えろよ >>740
ベッテルはレッドブルでもよく自爆してたけどね
逆に俺達のフェラーリ側のアロンソに最終戦まで持ち込まれてた お前らは謝罪どころかネットで誹謗中傷しまくってるゴミクズだろ 最近のメルセデスは遅い方が予選もレースペースも速いじゃないか リカルドはさすがだがラフドライビングで当ててしまうオコンはアマチュアドライバーだよ フェラーリ最速のマシン持ってるのに
メルセデスにも食われそうだな 俺はちゃんとピレリの推奨戦略鼻で笑ったこと謝罪できるし！ フェラーリは外部からザイドルみたいな真っ当な代表呼ぶ他ない
ビノットは無理 てか会社の規模も今のポルシェは昔と違うんだがｗ
そんな昔のをいつもまでもいってもｗｗｗｗ
直近では大きなシリーズならWECで参戦ｂｵて速攻でトヨャ^をボコボコにｂｵてチャンピオャ投lってるだろｂ >>653
その理屈っておかしいんだよね
ポールってその予選の全車中1位ってだけで
チームメイト間では単なる勝ち負けの一つであって
それ以上でもそれ以下でもない
極論言えば片方が1戦だけポール
もう片方はポールは取れないけど他全戦チームメイトに圧勝の場合
どっちが速いかって話 モタスポ全般に言えるけど基本的に被害者救済というのは無いものな
自転車だとコケた人を待ってたりするけど
>角田裕毅「すべてが台無し。オコンの5秒加算は十分ではない」もらい事故からのリタイアに落胆…次戦ハンガリーでの巻き返しに意欲
https://i.imgur.com/3kTCqbh.jpg ペレスが乗りこなせないような車にしてからタイヤのデグ酷くなってるしフェルスタッペン好みの車は今の規則だと良くないんじゃないの 序盤にタッペンがルクにプレッシャー掛けられたのは結局RBのがタイヤの
作動時期が速くてヘラーリが遅い(つまりRBのが速く終わる)て事なのかな？
ペレスもタイヤ終わるの速かったし、RBのデグラはやっぱ改善してないっぽいね。
普通に走ってればルクが勝ったろうに、ホントに勿体ない。 >>730
若い頃は緩いウンコしてたけど今はぶっといウンコしてそう そんな簡単に一ドライバーに合わせられるマシン開発出来るなら
どこも苦労しないと思うぞｗ
レッドブルですらマックス用の開発ではないつってるし >>701
開幕数戦はレッドブルがトラブル多発で取りこぼししまくってたんだが…
ポイント差もちょうど真逆くらいだったし もしかしてあと全部ルクレール1位フェルスタッペン2位でももう駄目？ ・フェラーリは元々リアタイヤのデグレという弱点を持ってるから、ダウンフォース重視のマシンコンセプトは変えられない
・レッドブルはリアタイヤのデグレがひどくなるデメリットを覚悟してフェルスタッペン好みのフロント重視・リアDF軽視のアップデート
という解説↓
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-entwicklung-2022-upgrades-ohne-wirkung/ ルクレールこれは相当メンタルやられたのでは
立ち直れるのかな
予選とタイヤの持ち的にもフェラーリが最速マシンなのにこの体たらく… >>768
開発に次ぐ開発でRBの重量増えてタイヤへの負荷が高いって話はマジっぽいよね
フェラーリもルクレールも勿体無い >>768
ペレスが遅くなった直後にマックスもついていけなくなってるしな結局はｗ
タイヤの作業域が狭いマシンにアップデートでなってしまってるのは間違いないでしょ
あそこからセッテイング迷子になってQ3でおかしくなったりしだしてるし
どうみてもルクレールがそのまま走ってたら楽勝で勝てたレースだろうな
一部の望みがあるとすたらマックスは2ストップでフェラーリがやらかして1ストップに無理やりしてたらマックスは勝てただろうけど
レッドブルに合わせてら勝ってただろうな フェラーリは市販車でも格が落ちたね
ほとんどのひとが乗っておもしろくないと言ってる
ランボみたいな挑戦的なスタイルと無骨な乗り味
が好まれてる >>730
川井、荒地の魔女みたいになっとるやんけ！ >>770
フェルスタッペン向けの開発ではないとは言いつつフロント強くするとは言ってるからな
ペレスが満足してるバランスの中でやってんだから実質フェルスタッペンに寄せた方向の開発だよ あと10戦で63ポイントリードでスプリントもあるから一応自力チャンピオンが完全にないわけではないのか
まあレッドブルが突然ガラスのマシンにでもならん限り無いだろうな… 2度あることは3度あるしフェラーリが10戦とも完璧なレースできるとは思えないのでほぼ終焉 山本はいいポジションGETしたよな
今が稼ぎ時だろ このルクレールはPU交換をするたびにグリッドがはるかに下がる…
そのPU交換をあと(推定)2回もオレは残している…
その意味がわかるな？ >>766
ttps://www.as-web.jp/f1/841448?all
自責ゼロでこれは辛いよな
しかし角田くんが相手を責めるの珍しいな >>722
トヨタは負けて当たり前だから引きあいに出す時点で間違ってる
マツダはル・マンで優勝してるしな タッペンにしたら予選でも決勝ペースでも勝てなくて
ヘラーリの自滅でポイントゲットしてるだけだから、気分としては面白くはないだろう。
そりゃあ笑顔も無くなるわ。 角田がああいう接触をするならともかく優勝経験のあるドライバーがすることではないよね
ピヤストリにシート取られても文句言えないよ ルクレールだからまだ言われてないけどやってることベッテルと同じじゃね
予算制限ある年だから急な追い上げの心配無いのにあのミスはより悪いような >>773
タッペン寄りのアップデートでペレスが遅くなったと？ オコン的にはライバル撃墜できてポイントも取れたわけで、反省することなんて何もないだろうよ 今までで一番効いたアップデートが軽量化だったのに重くなるアップデートってそれ本当にアップデートか？ まぁフランス人のオコンはホームGPだから引けなかったんだろ あんな接触事故起こしてもポイント取るんだからな
不愉快極まりないわ そもそも反省しないのがフランス人だから
今回のことでさらにイメージが悪くなったわ >>709
自分を意図的に殺そうとした相手なんか
半径10m以内に入るのも嫌だろ 去年みたいに体当たりしないから盛り上がらないな
95年もイタリアとイギリスでクラッシュしてたし、去年もイタリアとイギリスでクラッシュしてたし
何かと因縁があるな >>580
時代が変わったんだよおじいさん
あきらメロン これだけ差が開いたらフェルスタッペンのWCは堅いな
相手がフェラーリだとほんと楽でしらけるわ 追撃スキル含めて去年がハイレベル過ぎたよな
しかし序盤に２戦リタイヤの1優勝のフェルスタッペンがいまは63ポイント差残り10戦だからなぁ
ルルルはまだ最低1回はエンジン変えるだろうし
そこで10ポイントは硬いし下手すりゃ2回ある
そう考えると80ポイント差はあるよな
スプリントレースで変えてくるだろうけど >>766
事故らせた相手の後ろにポジション下げるペナルティって時々言及されるけど
やっぱF1じゃ現実的じゃないのかな？ ペナルティがたった5秒ではやったもん勝ちだろ
そりゃあやるよ。 でもルクレールもフェルスタッペンを離す為にセクター3を攻めててタイヤに筋を作ってミスの遠因になってた感もあるからどうだろうね? 5秒ペナルティでなくて10秒ストップアンドゴーにすべきなんだよ
それでピットイン時に消化できないようにすれば今よりもよっぽど公平だよね 去年も中盤くらいまではレッドブル優勢だったしまだわからんといえばわからん
問題はポイント差がひどすぎることと跳ね馬が挽回できるような有能にみえないことだ いつも思うが、当てた方がダメージなくて当てられた方がダメージあるってのが不思議やな >>803
そうだよ、リカルドに抜かれただけだし実質ほぼノーペナ いずれにしてもオコンのペナは軽すぎる
グロージャンという前例に習って厳しくくすべき タイヤ交換のロスをSCのペース中に軽減しようってのは戦略として受け入れられるけどさ
「懲罰」としての5秒を周りが遅い間にやっちゃうってのはどうなの？
単純にタイムペナは一律でレース後加算で良い気がするんだが
それにしてもレースコントロールひどすぎるな。マシいたころのがよっぽど良かったじゃんか 今まで散々自分が同じことしてきたのにやられた時に限って5秒は軽すぎるとか言われてもな
お前が言うなだわ レッドブルを抜いた後にサインツを入れるフェラーリの戦略はアホだろう。最強車レッドブルを抜けるということは車やタイヤが良い状態にある。そこからタイムを稼いで5秒離せないと判断して初めてピットスポットが最善。フェラーリはピット人員入れ替えないとチャピオンは無理。バナナを食べる人を戻すぺき。 角田も今回学んだだろう。
当てられるより当てた方が比較論で言えば特だ、と。
今度は当て方も学ばないとね。 >>780
あと2回はPU関連でペナルティ受けるだろうしな そもそもピットイン時に5秒ペナ消化できるようになってからおかしくなったよね
シューマッハ全盛期は確かペナルティはピットイン時に消化できなかったよ
そのように戻すべきだよ スタート直後の接触はなるべくペナを出さないってのがスチュワードの方針だから今回ペナ出たのは良い方だよ
今までなら被害者が角田で、加害者が地元オコンだからペナ出ない可能性もあった 今回に限っていえば、5秒とペナ2が出ただけでも重いほうなんだよなあ
一周目のアクシンデントは放置されやすい
それだけ、あからさまにオコンの責任だったということ 接触した周はともかくボッタスが冴えなかったのは何かあったのかな？
ハースにアルファロメオとフェラーリエンジンカスタマーと本家の差が激しかったよね ルクレールは26点差レース2回、優勝して相手が2位のレースが2回あってもまだ足りないのか…
まあ昨日のがほんとにただのミスなら資格なしとも言えるけど。もってねぇなぁ >>817
ね、正直ペナ出てビビった
実況スレでも奇跡だってみんな言ってて草生えた >>803
タイムペナルティをSC中に消化できるレギュレーションは見直したほうがいいよね
ペナルティになってねぇし まあでも根本的な解決にはなってないけどね
さっき言ったようにペナ運用を2000年代始めに戻すべきだよ >>821
同じくオコンにペナがでたのは"嬉しい驚き"ではあった >>814
何週か前にガスリーにぶつけたときにそれは気づいてるやろ 次のハンガリーでマックスがルクレールを上回ると
マジック点灯（ルクレールが残り全勝してもマックスが2位なら追いつかない）の可能性 デビューイヤーのチームメイトがエリクソンで
一年で移ったフェラーリの相方が落ち目の4タイムチャンピオンって時点で運を使い果たしたのだ フェラーリはタッペンのコロナ罹患を祈るしかないな
んでルクレールが罹って終戦っていう ルクレールにセラピスト付いているか？
かなり焦燥していたぞ SC中にペナ消化はアンフェア過ぎるからこれは早急に改善すべき >>777
でもV6のフェラーリ296はfun to driveってコンセプトらしいで
ランボのウラカンか296どっちが欲しいかって聞かれたらウラカンだけど……
やっぱV10NAのウラカンサウンド凄いよな
デザインもウラカンの方が断然良いし
最近はNAの458の評価爆上がりだし
F1のターボ化が市販車おもんなくしてるな
488出たのもF1がターボになってからだし 去年WC争いでメルセデスと競ったレッドブルにしばらくタイトル争いから遠ざかってたフェラーリでは勝ち目が・・・ ルクレールってフランス人にしてはミス認める方だよな >>829
正直ルクレールの方がコロナにかかる確率高そう
フェルスタッペンよりも陽キャっぽいし ルクレールってそこがいいところだよね
ガスリーと今回の悪者オコンは見習わないと 市販車メーカーどんどんF1参戦すれば
ペイドラいなくなる?
資金あるし速いドライバー雇うだろうし ピット作業時に消化出来るなら10秒にするかペナが出た周に即入れるようにしろ
昨日はサインツのもかなり危なかったぞ
やり得ぶつけ得なケースを出さないようにしないと
そもそもペナ受けるタイミングを自分で選べるとかそれもうペナじゃないよ F2はサージェントがトラブルでリタイアしたの残念だな
岩佐とのガチ勝負見たかったな ケリーピケのインスタストーリーにあるけど、ケリーの娘ちゃんとノリス超仲良し(笑)
イギリスとオーストリアはハミルトンサイドによるブラジル+イギリスメディアを使った（ネルソンピケ叩きと）マックス潰しの所為で(笑)ケリーが帯同出来なかったけど、フランスは帯同出来てマックス優勝もしたし本当に良かった。ハミルトンの300戦記念で2位になったのが残念だが(笑)しかし2位でこんなに歓喜してるハミルトン初めて見た気がする。マクラーレンでバトンがチームメイトだった頃は３位でも凄く嬉しそうにしてる感じの良いバトンと違って2位で不貞腐れてたハミルトンの印象が凄く悪かったな(笑) レッドブルは痩せないとタイヤつらそうだな
痩せられるのかどうかわからんけど >>831
ストップアンドゴーじゃないし、ペナルティもピットに行かなかったらリザルトに加算だからアンフェアじゃないと思う。 >>822
それな。SCでのタイムの落ちに合わせてタイム増やさないとやった者勝ち
だもんな昨日のオコン 去年はメルセデスに高速のアドバンテージがあってレットブル優勢と言えるサーキットがオランダ位しかなかったから接戦になった
今年は低速サーキットはハンガリーで実質終わりで残りは超高速から中速サーキットしか残ってない上に殆どが高速サーキット
レットブルの直線速度考えるとFerrariは詰んだよな
せっかくレットブルリンク勝ってフランスハンガリーと連勝出来てれば夏前に25ポイント差位に詰まっててハンガリーのサインツ次第では22ポイント差も普通に有り得た未来線 レッドブルはペレスをクビにして角田乗せたほうがいいかも まあレットブルはタイヤのデグラ改善すれば今年はもう全部2位取れば良いだけになったしルルルがまだリタイヤしない保証は全くないから終わりだよなぁ
下手すりゃ去年のメルセデス見たくコーナーまで手に入れて無敵化する可能性すらまだある >>771
RBとメルセデスはまあたまにはしゃーないかなという取りこぼし。
フェラーリは「ぇぇ…そこ…？」という取りこぼし。
というか取りこぼしじゃなくてもうこれが実力なんだろな。
それにしてもフェルスタッペン本人はマジで取りこぼし少ないな。
特に去年はリタイアや他責クラッシュ以外は優勝か2位ってちとおかしいレベル。 ぶつけた方が修理代負担するみたいなルールって議論されたことないの？ マックスとルクレールが最後までどう戦うか楽しみなのに、先にこけるなよぉ(´･ω･`)
ルクレールいなくなってから、マックスただの安心ドライブだったし >>849
そういう部分での成長が大きいわなあ
ハミルトンとの争いでめちゃくちゃ学んだ
鬼にカネボウとはこのことだ >>844
そうかな？タイム加算にしても後ろとの差を5秒以上にしようと必死に走るでしょ？それができないように以前のストップアンドゴー運用に戻すようにすべきだって言ってる >>845
SCは追い付くまで普通に走れるからタイムの落ちはないよ
あとピットで消化しなかったらリカルドと5秒以上離せてるだろうし結果に変わりはない ルクレールすげえな｡
自分が悪いのに，プルプル怒りに
震えてみせてたんやろ？ >>774
マシン的にはフェラーリが最速というのも昨日のクラッシュで疑問に思い始めたわ。
単にRBタッペンとはマージンの量が違うんじゃないかと。
PUもドライバーも常にギリギリの線で走ってるだけだったりして。 ルクレールがギリギリで走らせて、なんとか勝ってるっていうのはあるかもね >>856
そうだよ
それがわからんガイジがおるんよ 基本的に接触に対するペナルティは
ストップアンドゴーで良くね？ ルクレールのノーーーーーーーは
よくも騙したなAAで脳内再生できたｗ >>855
上から”批判するな！”と言われたのでは、それで自分のミスにｗ 去年のフェルスタッペンなら序盤絶対仕掛けてたもんな
あれ耐えてタイヤ使わせてたからルルルのあの結果を呼び込んだとも言えるしフェルスタッペンしか勝たん状態になりつつある
とは言えハミルトンはマシンが強くなればやっぱ強いのを証明しつつあるしこの2人の対決を来年見れるかもしれんな >>777
4WDの方しか乗ってないけど
ウラカンEVO良いよ
乗りやすいしエンジン音凄い
4WSになってから交差点でも気持ちよく曲がるし扱いやすいし違和感もない
あとサイズも良い
296は乗った事ないけどSF90はビックリするぐらい速いのに怖くなくて感動するぐらい凄いけどエンジンの気持ち良さはNAのウラカンには敵わないから飽きそう……
あとフェラーリ812のV12NAはめっちゃ気持ちいいけどエンジンパワーありすぎで安定感なくて怖いから俺には無理……4WD化して欲しい 今回みたいな勝ち方ってハミルトンが得意なレースクラフトだよな 去年最後まで開発したレッドブル、メルセデスに対して一年ほぼ捨てて今年やってるフェラーリだから今年取るのは至上命題のはず
来年以降この2チームがしっかり開発してきたらどうなるやら ラッセルといいオコンといいメルセデスに絡むとほぼ真っ黒ダーティになるなトトの指導が行き届いて >>865
マシンが少し速くなった程度ではピットのハンデは埋まらないだろう。コンマ4以上の差は欲しい 吃りまくるエンジニアと過呼吸からの発狂は演劇臭くて正直笑ったわ フェラがイタリア人スタッフで固めるこだわりを捨てない限り恐れる必要はないだろ 1番速いマシン、チームがやらかしでグダグダされると
チャンピオンシップとかスポーツエンタメとして問題だよなあ
リバティとしてもいい加減にしろと思ってそう フェラーリへっぽこ過ぎて10月中にドライバーズタイトル決まっちゃいそうだな まぁ競ってるドライバーを弾き出して病院送りにしたあと、ペナルティ消化して優勝したドライバーもいますからね >>859
だよね
というか以前はそうなってたわけでなんで今のような不公平感がある規則にしたんだろ？ 今回のオコンアタックはレベルはポイントギリ争いだし、角田の怪我が心配なほどではなかったけど
構図としては昨年イギリスのアレそっくりだなーとは思った エンジニアがめっちゃ恐る恐る、「だ、だ、大丈夫？」みたいな
聞き方してて、思わず笑ってもうたわ そりゃあ当てて回すのが得意な人がしばらくトップに立ってた弊害なのでは？ >>877
エンジニアが話しかける前にルクレールが叫びまくってたんじゃない？
エンジニア尋常じゃないキョドり方してたもん >>768
ルクレールもタイヤが終わってたから18周目でクラッシュしたんだよね？フェルスタッペンに合わせてタイヤ交換した方が良かったのかも？ ハースちゃんとアップデート入れるんかな
ハンガリーからじゃなく次からだったっけ 今見終わった
フェラーリはまた自分たちのミスでポイント失った
夏休みでバカンス楽しんだら少しはマシになるんかな
シーズン終わるまでこれが続くのは勘弁してほしい
さすがに飽きてきた いっつも、フェラーリってクルクル回ってるよね
つまらんし面白くないわ >>619
上から見たらカブトエビみたいできもいな >>886
黒ウイングを復活させたのは古参ファン感涙みたいだけど インシデント誘発のペナで一番納得出来るとしたらやっぱ3周以内に
ピットスルー（もちろん作業不可）かねぇ。リザルト加算も後ろが5秒離れてたら意味ないし 2022年タイトルはほぼ確定した、もう終わりだ猫年のF1 多分あの感じだろ1も視野にフェラーリはしてたからあそこまで入れてなかったんだろうけど
結局はルクレールもタイヤは厳しかったってだけだしな
ここではサインツのが速かったの見ても
サインツとマックスは同等かバトルして多分マックスのがちょい速い程度だったし
ルクレールが生き残ってたら面白いレースになってたはずだよな >>861
タイヤが終わってんのに攻めすぎ
タッペンのプレッシャーやな >>889
あなたがスチュワードになったほうがいいくらいまともな意見だと思います
何度も言うけど以前このルールでやってたのになんで変えるのか アンダーカットされそうになってあせったんかねえルクレール フェラーリ最速っていうけど今年のフェラーリとレッドブルでドライバーにどっち乗りたいかって聞いたらほぼ全員レッドブルって言うと思う
あの速さは信頼性を犠牲にし過ぎてるし戦略がまともじゃなあ 川井ちゃんも言ってたけどルクレールはマックスがピットインしたすぐ後に入るべきだったよね >>900
BBCなんかはフェラーリが無駄に引っ張った事でルクレールにプレーシャーがかかって
あのミスになったって断言してるしなｗ
マックスに合わせればなんなくトップで戻れたはずって フェルスタッペンの翌周に普通にピット入ればアンダーカットの心配なくポジション維持できるのに何でフェラーリはいつもいつも追随しないの？
今シーズンずっと不思議 フェラーリの今年の信頼性の問題って大体PUじゃない？
それ以外にマシンぶっ壊れたことあったっけ？ タッペンの今年があるのも、去年ハミルトンとのタイトル争いがあるからこそなんだよな
あれでめちゃくちゃ強くなった
ルクレールなんて相手になってない しかし普通に勝っても７点しかアドバンテージ無いのに、リタイアすると２５点失うというポイント制度はいかがなものかと思う。 ぶっちゃけ言うほどマシントラブル無い件
どっちかっつーと戦略ミスのが多い >>907
負けてヘラヘラ談笑してる時点で敵とすら見なされてないからね
ギスギスしろとは言わんがあれ見ると眼中にないんだろうなって >>908
リタイア率の高かった昔は有効ポイント制度というのがあったな
わかりにくくて不評だったけど
ポイントとしてカウントされるのはシーズン中のXXレースまでというやつ >>904
去年のメルセデスはアルダビで失敗した…
俺たちは同じ失敗を繰り返さないぞ😎 サインツ見るにフェラーリはハードル合ってなかったんだろ
残りタイヤ的にもあのミディアムはもうちょい持たせなきゃいけなかった
フェルスタッペン抑え続けたのが良かったのか分からんな >>904
とにかく事前に決めた戦略を貫きたい、臨機応変に対応できない ルクレールとサインツの無線の様子聞いてると
今年も気づいたらさらっとサインツが上で終わる可能性ある気がしてきた
ルクレールメンタル相当厳しそう フェラーリはあと数年はこのぶっ壊れPU使い続けないかんの？信頼性に関する部分はアップデートしていいの？ >>905
リタイア
PU3回(ルクレール2,サインツ1)
油圧1回(サインツ)
あとルクレールのスロットル問題くらいか？ >>900
事故らなくてもPUバルサンだったやろな
RBに対抗するにはパワー上げるしかないしな >>834
プロストが言うには自分のミスを認めてしまうドライバーは大成しないんだそうだ >>922
フランス人にそれ言われても信憑性がなあ フェルスタッペンはミスったらちゃんと認めるよね
ヨスに言い訳するとボコボコにされてたかららしいが ルクレールは見るからにフェルスタッペンを
抑えきれなくなる寸前だったから、
先にタイヤ交換しちゃっても良かったかもね グロージャンも降りたらマトモだけどクラッシュは大抵他人の責任にしてたよな 今年は開発の年だし、勝負は来年からやろな
今年勝ったらお年玉みたいなもんや >>921
コース復帰の方法で揉めてたときの無線だったという説 ヨスは映画館で喧嘩した相手を重症にさせて逮捕されてる >>925
いやフェルスタッペンのが先にタイヤ終わったはず
0.3秒差くらいまで詰めてたのに2秒差とかになってたもん >>925
いやいやタッペンがルクレールについていけなくなってたところだっでしょ >>921
バックギアが入らなかったのでは？
まあどの道リタイヤだったと思うが 昨日のレース見てつくづく感じたけどDRS無くす将来は見えないな >>925
マックスのタイヤ交換に合わせりゃよかったんじゃないの？ と素人考え >>934
そのかわり、コーナー区間でひっつけるのは今年ならではだよね
S3でのバトルが可能になった >>847
そうなったらいいのにな
ペレス契約延長してるし無理やろな
オコンの満面の笑み＆コメント
最後に一言「ぶつけてゴメンよ角田」
くらい書いてたら印象よかったのに
少しも悪いと思ってないんやろな 今年のマシンなら意外とハンガロリンクでもバトル出来るのかな？
セクター2はともかく3は仕掛けていけそうな気がする >>863
フェラーリはステイタスで乗る車で
ランボは純粋に運転を楽しむ車かな >>921
いやあれ、壊れたから回ったって言ってるんじゃなくてぶつかってピットに戻そうとしたけど動かなくなったって言ってるんよ。 >>815
今のpuが改良版出るまで持てば1レースウィークで3台プール出きるから1回で済むかもしれん マックスが無理に抜かずにつかず離れずヒタヒタ走法してるの見て、スゲー強い走りするようになったなって思った。 去年のハンガロリンクは、結構抜けたように記憶してるが違ったっけ？
あくまでも昔と比べて、だけど >>921
してない
映像と無線のタイミングが同じじゃないなんていつもの事 >>938
鈴鹿でもオーバーテイク合戦見れないかなぁ
路面の幅がもう少しあれば… >>931,932
すまん、そう言えばそうだった
フェルスタッペンに追いかけ回されてる印象が強すぎた オコンはこないだのカンファで角田にやさしくしてたのに…
まあ昨日のはわざとではないと思うが。 国際映像のディレクターも怒られてないんかな？
世界中が「スロットルトラブルでスピンした」という勘違いをしてから、ルクレールのコメントでようやくミスだと分かったわけで
無線の切り抜き（タイムラグあるし）は難しいね 今年のマシンでハンガロリンクだと、最終コーナーで近づけるはずだから今までよりは抜きやすそうな気もする >>937
不細工で遅いツニダに需要なんてあるかよｗｗｗｗｗｗｗ >>924
昨年急ブレーキなんて踏んで無いというフェルスタッペンの話を信じFIAを批判したマルコはFIAに謝罪する羽目になったんだがあれはミスじゃなくて確信犯か フェルスタッペンも2位がルクレールなら前走の借りを返したともっと満足してたと思うけど実力でレクレールに勝ったとは言い難いレースではレース後の笑顔も少なくなるな ここ数年はハンガリーは結構追い抜きあるよね
少なくともやたら解説が言う「モナコ並」なんてことは無い ハンガロリンクはメルセデスの勝利あるかもねえ。
普通に走ればフェラーリだけど。 フェラーリはもうどうやってもレッドブルには勝てないしメルセデスに勝つこと主眼に置いてもいいと思うけど
それやっても来年への経験の蓄積増えないし考え物だな
レッドブルと戦うにはドライバーもピットも強くなる必要があるから勝てなくても挑んだほうが得るもの大きいはず 今年から見だした初心者だけど
去年でホンダは撤退したってことでいいの？
この考えであってる？ SF75って自他とも全マシン最強の声があるのに表彰台に登れないって凄くストレス溜まりそう ハミルトンかラッセルがメルセデスのスタッフを引き連れて、
フェラーリに移籍すればあっという間に最強チームの出来上がり ペレスが決勝ペースでセデスに勝てなくなってるとか結構衝撃的だったな。
後半戦はガチで三つ巴あるかも >>853
それなら5秒加算はストップアンドゴーに変えるべきと言いたいのかな？
かなり重くはなるけど。
自分の考えではトラックリミットやコース走らずにゲインしたときは5秒加算、接触等の場合はストップアンドゴーにすべきとは思うけど。 >>958
普通に走れないフェラーリだけど
凸凹ハンガリーでメルセデスはQ2敗退だよ つのっち８番手スタート
ゲスリーは遥か後方で
昨日の今頃はわっくわくだったのにな
つまんね >>854
だとするなら10秒にするとかぶつけた相手がロスしたタイム分を加算しないと
不公平だよね。リタイアまで追い込んだら最大30秒とか上限設けてさ >>768
普通に走ってたらタイヤ交換タイミング勝負になっただろう
昨日の終盤のアレ見てるとそれでルクレールが勝てたとは… >>948
音声と映像のタイミングをずらして違ったメッセージを流そうとしてるのは角田でいつもやってる事じゃん 結局ドライバー視点とかいう曖昧なものが統一性の無さと偏見を生んでる
アンセーフリリース一つとっても緩すぎるから全くチームが対策しようとしないし >>817
これを出したから加害者のミックじゃなくて被害者のジョウに出せたのだ…… DODは3位くらいまでの内訳発表してほしいなぁ
昨日は目立たなかったけどアロンソもかなり良かったと思うが
まあ投票の大部分アメリカ人だろうし追い抜きの量だけで決めてるんだろうけど >>960
経験を蓄積なんてことができたらフェラーリじゃない。
というかフェラーリ以上に経験のあるチームなんてないし。
なにしろF1開闢から参戦し続けてる唯一のチームだぞ。 ポポ収まってから完全にハミルトンがラッセルを凌駕しちゃってるけど
ハミアンチはどうするの？ 今のルールだとペナは順に
5秒→ドライブスルー→ストップアンドゴーだったと思うけど
後ろ2つが出たことあったっけ？てレベルで出ないよな >>979
5秒か10秒だね。10秒ももうしばらく出てないな サインツがフロントローか二列目からスタートしてくれていれば
2対2の攻防になっていたのでもっとピット戦略も柔軟にできただろうが
ただでさえ戦略下手なフェラーリが2対1の状況じゃあな
そりゃたしかにルクレールが限界ギリギリでブッ飛ばす以外は突破法は思いつかん
特にオーバーカットを命じられてたら尚更w >>979
モンツァでクローズのピットに入ったハミルトン >>345
リカルド・アダミって、何年やってんだよ… >>725
今や、そのアホからの売り上げがバカにならんのよ。 >>983
あー、ルクレールがクラッシュして赤出たときにハミがなんでペナルティなんだよオラァて殴り込みに行ったやつだっけｗ >>976
毎戦公式Webに載ってるよ
https://www.formula1.com/en/latest/article.driver-of-the-day-2022.6pXweJZLe1l3puCiid9aj3.html
Carlos Sainz - 40.4%
Lewis Hamilton - 13%
Max Verstappen - 10.7%
Charles Leclerc - 6.4%
Sergio Perez - 5.4% 角田とオコンの接触に関しては、あれは誰にでも起き得るだろうし、そういうことを考えたらオコンの振る舞いは間違ってはいない
たとえ加害者側になってしまったとして、それで気分を下げながらレースを続けてしまっては良い結果は得られないからね
角田には避けられるものではなかったのも事実だから、ハンガリーまで引き摺ることなく、今度こそ入賞目指して頑張ってほしい
それにはまたもミスしてしまったスタートの改善がマストだ >>973
アンセーフリリースは明確だろ。
後ろからくる車にブレーキふませるようなリリースは不可だ >>988
ありがと。サインツはまあ順当だと思うけど
ハミルトン、アロンソも並んでよかったと思ってたからちと意外だわ あのサルノコシカケでRBはセンシティブになってるぽいね。
困ったことにフェルスタッペンはセンシティブ好きなのがペレスの悲劇。
どっちにしても今の車はタイヤによくなさそうやね。 >>990
誰がアンセーフリリースの基準が曖昧だって言ってんだよ
絶対に事故を起こしちゃいけない箇所なのにペナルティが甘いって話しだろ >>977
チーム全員が不老不死じゃあるまいし
今のメンバーの経験値次第 まあ、確かにアロンソはすげえドライバーだわ(´･ω･`)
あの落ち着きっぷり。限界見極めて、やれることちゃんとやって。 >>993
タッペンよりハミは新しいタイヤで10秒も離されたけど 「このラインに後続車いたら、車出しちゃだめね」って線引きでもできりゃいいけどな
アンセーフ
それはそれで面白くないが、ピット内大事故防ぐためには対策欲しい >>964
ミハエルほどの我慢強さはハムにはないだろ だがモナコのマーシャルの代替わりを経た経験値はガチ このスレッドは１０００を超えました。
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