□■2022 F1GP総合 LAP2945□■ハンガリー□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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□■2022 F1GP総合 LAP2943□■フランス□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2944□■ハンガリー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1658674591/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>2
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 前スレの話の続きだが、正直5秒ペナルティなんて必要ない
ストップアンドゴーかドライブスルーで充分運用できる 伝統はあっても面子がちょっとでも替われば経験の蓄積がチャラ。それがフェラーリ。 昔はストップアンドゴーの10sペナしかなかったなぁ
それに
5秒ストップアンドゴーが出来て
ピットスルーが出来て
タイム加算ペナが出来て
次はタイム減算ペナくるか？！ >>7
ひょっとしてタッペンは今年チャンピオン余裕？ やたら出す割に内容が軽いのがF1のペナ
他のカテなら出た時点でレース終わるもんな ヤフコメとかでルクレール責めてるやついるけど
まずこんなミスする様になるくらい焦られたのは
チームの戦略によって序盤にポイント無くしたから。マジでフェラーリはストラテジーをしっかりして信頼性をあげないとファンもドライバーも
限界が来るぞ。 あの頃のアロンソをもってしても
タイトルを取れなかったフェラーリ
ルクレールで取れると思う？ だから何回も言うが
・5秒ペナルティは不要でストップアンドゴーかドライブスルーのどちらかで運用
・SC中にペナルティ消化できないようにする
新しいことはなく前に戻せばいい話 5秒や10秒ペナで相手葬れるなら1周目はともかくレース中に潰した方が得な事あるよねー
ペナルティは全てピットイン義務付けに戻すべき タウリはガスリーが苦手なリアがナーバスな車になったのか
セットアップで何とかなるのか知らんけど
楽しいタウリのおふざけ企画はもう見れないかもなぁ こんな糞ペナシステムにしたのは誰だろ？チャーリー？ もう話題に出てたかもだけどルクレールのスピンのリプレイ時にフェラーリファンが帽子叩いて悔しがってる隣でメルセデスの防止被ったファンが満面の笑みしてて草 >>10
フライングは1分加算の時代があってだな… ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 12戦
ALB-LAT 10勝2敗/9勝3敗
NOR-RIC 10勝2敗/8勝4敗
LEC-SAI 10勝2敗/6勝5敗1R
MAG-MSC 10勝2敗/3勝8敗1DNS
BOT-ZHO 9勝3敗/10勝1敗1R
VER-PER 9勝3敗/8勝4敗
VET-STR 8勝2敗2代走/5勝5敗2代走
ALO-OCO 8勝4敗/4勝8敗
GAS-TSU 7勝4敗1DNS/6勝5敗1DNS
RUS-HAM 7勝5敗/7勝5敗 昨日のオコンと角田の接触、
もしスピンして最後尾に落ちたのが
角田ではなくオコンなら
角田にペナルティ出そうな気すらする。 オコンと角田の件はストレートではもうオコンがノーズ分くらい前出てるんだから角田にも完全に見えていたはずだ
そしてターンインでも角田の側の方がスペースは広かったんだからあそこまでイン側に寄せてくる必要はなかった
シケインですぐ右に切るんだから並んでれば角田がそのままイン側でポジションキープできる位置にいた
オコンも目いっぱい縁石に半分のせながら小さく回ってるしどちらに非があるかと言われたら角田だとは思うがな
オコンにペナはおかしい判定 軽すぎる言うても10秒でもSC出た時点でそんなに変わらんし
だからといってあれはドライブスルーかストップ＆ゴー相当かと言われたら違うと思うし
当てられることもあれば当てることもあるって割り切るしかないな
アルボンみたいに初表彰台かかってる時の接触じゃなかっただけマシだと思おう >>13
ルクレールが焦ったとかいう要因よりも
マックスがピットインする少し前のタイミングから
ルクレールのタイヤがかなりタレいたのが映像からも視認できたのに
ルクレールにオーバーカットでステイアウト作戦を取ったのがマズかったね
ただしマックスと同じアンダーカット戦略を採用してたら
ペレスにルクレールの頭を抑えられてマックスが楽にルクレールをオーバーテイクできる状況になっていた
2対1の状況になっていた時点で負けてたんだよフェラーリは >>24
イン側の縁石で跳ねてコントロール失った時点で言い訳無用 角田はまだ経験が足りないのでこの時期にいろいろやっておくのは悪くない
30-さんはどういうスタンスかなーと期待しておこう >>25
割り切るにしてはあまりにも代償が大きい接触事故だったんですがそれは・・ 楽に抜けたとは思えないな
そもそも抜けたなら第一スティントで抜いてる
今回フランスGPは昨年に比べて明らかにDRSでも抜きにくくなってた
カナダGPと同じ ハースはドライバーがポンコツじゃなければもっとポイントとれるマシンなのに 接触ペナでストップアンドゴー10秒やピットスルーじゃ重すぎる場合があるから、5秒ペナができたけど、最近は逆に5秒ペナが主流になっちゃって軽すぎる場合が結構ある気はする。
ペナが軽くなるのって危ない事故の元にもなるし、スタートでの取らなくなってるのも安易な動き生む元だと思う。だからF1にしろF2にしろここ数年HALOがなければ危なかったとか言うの多いのかと思ったり。
この塩梅はバトルの面白さにも影響するから難しいけど。
しかしイギリスのラッセルとか、よく大事故の場合起こしたやつに責任問われないのどうかと思うわ。 そういえばオコンは以前も同じポールリカールでガスリーと接触して不穏な雰囲気になってたよね
結局過去のことから成長してないんだわオコンは >>28
そういう低次元な話じゃないんだけどね
角田の選択としては当たらずにポジションキープできるラインがあったっつー話
それでもオコンが悪いオコンが悪いとだけ言って自分の走りを改めないなら
今後も角田は同じようなつまらない接触繰り返してマシン壊すのみ あんな狭いコーナーでポジションキープできるラインどこにあるのって感じだが
あれはオコンが引いていれば起きない接触だよ 相手がアジアの場合は当ててもいいという認識はあるかもな
よけるのが下手だと思われてるかもしれない
たとえばミックのそばからはまず逃げろ
避けないフランス人にも近づくなというのはペレスあたりには染み付いてる感がある
ペレスは絶対もらわねーぞという逃げに徹する気合があるからこそ
去年は角田が出した煙に驚いて逃げてしまった……説 >>24
https://www.youtube.com/watch?v=iOHigW15bJ0
ストレートでオコンがノーズ分前に出てた→ ×出てない
角田にも見えてた →〇
あそこまでインに寄せる必要なかった →×前のリカルドのラインと比べても明らかにイン残してる
オコンにペナはおかしい →×コーナーのAPEXで角田の方がタイヤ1個分以上前に出てるのでオコンにペナは妥当
まぁバトルさせるためのシケインで縁石高くしてるポールリカールさんサイドにも非はある オコンはあそこで抜きにいかなくても後で角田を抜けたはず
それなのに無謀にしかけた結果接触した >>39
僕のせいで32ポイント失ってる、、、と自分を責めてる まあマックスと接触したときもそうだったが、ホントにトラブルメーカーだねオコンは 騒ぐな言うがあんな形でレース潰されて少なくとも今日は切り替えできんわ >>15
だからSC中のペナ消化は普通のピット中の消化と変わらないって
5秒以内にいたサインツとリカルドの後ろになっただけだからタイムは得はしてない >>38
つのっちが何しても非難するアンチにマジレス時間の無駄
>>39
はい 実際終盤にはぺレスがラッセルに同じようにイン側入られて軽く接触してるが
ぺレスはすぐに右に逃げて両者ともほぼノーダメージで済ませてるからな
ぺレスはラッセルにイン飛び込まれたの察知してからは無理に切り込んで寄せる事なく
ラッセルのマシンの動きに合わせながらアウト側に逃げて
それでもラッセルが膨らんでくるからさっさとコース外に逃げている
角田にその次元のドライブしろとは言わないけどね どちらが悪いとかじゃなくスタートはスムーズに進んで欲しかったな
2車線の国道で渋滞せずに流れていても
1台流れに乗れていない車がいると渋滞が発生するように
川の流れに突き出た岩のような存在にならないようにすることが大事だと思う
今回リカルドにスタートで抜かれている時点でスタートのミスって流れには乗れなかったてことがわかるし
流れに乗れていれば並走が生じることもなかっただろうし事故もなかっただろうね 前後の車見てたら分かるけど
角田が走ってるとこがライン
そこにオコンがカミカゼアタック仕掛けたから起きた事故だよ
だからスチュワードは「カーナンバー22には否はない」と
ペナの説明文に記載されている 大谷翔平二刀流にロンドン生まれタイ国籍F1レーサー驚嘆「聞いたことはある？信じられないよ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d1e426385af8916e0282fb102b43258addb4e83
「昨夜は夜中の1時に野球のハイライトを見たよ。人生で一度も野球の試合を見たことはないけれどね」
と明かし「でもすごい選手がいるんだよ。日本人で打者でもあり投手でもあるんだ。
その選手のこと、聞いたことはある？ 信じられないよ」と熱く語った。 カミカゼアタックしておいて一言謝罪すらない
人としてどうかと思うわ・・ ルクレールが自分のミスと言ってるけど手前のコーナーはきちんと曲がってるのに
次のコーナーで膨らんで行ってるからスロットルが一瞬戻らなかったというのもありえるんじゃないの >>31
たしかにそのほうが多少勝率は上がったと俺も思う
だからこそステイアウト作戦はマズかった
おそらくオーストリアでレッドブルに対してステイアウトが有効だったため
フランスでも同じことしようとフェラーリ戦略担当の稚拙な判断だったのではないかと睨んでいる 被害者の損害に相応する罰は、次戦出場停止といった形で与えればいいんじゃないか コーナー侵入時前に居る方のマシンに優先権、ここは間違いなく一貫性持ってきてる
ただまあ優先権あったところでそれで被害受けたら飛んでいくのは外側のマシンだわね 出場停止が無理なら10グリッド降格でもいいくらいだわ
5秒ペナルティはともかくオコンにペナが出たこと自体は妥当って意見があるがだったら次戦10グリッド降格もつけてほしかったわ >>35
オコンが悪いよね。
ラッセルとペレスのラッセルと同様。 >>53
なんでその発言に至ったのか興味深い
大谷のメジャー1号見届け人の佐藤琢磨が言うならまだしも スタートで全車がサイドバイサイドでストレートもコーナーも飛び込んでいくんだから
どっちが正しいレコードラインなんて優先権は無い
だからこそスタート１周なら特にあの程度の接触はレーシングアクシデントでノーペナにするのが
以前からの習わしなんだがな
ちょっと意外なペナだったのとあれでペナ出すようじゃ今後のレースもちょっとペナラッシュでつまらなくなる可能性はある これぐらいの軽いペナルティにしないと
ペナルティの常連の角田が出場停止になる 1周目はとにかく回避最優先だーとまではいえないが
上位のドライバーは危機察知と回避の能力も高い
角田はレース全体に対する認識がまだなまっちょろい
ただ去年と今年で積んでいる経験はメッチャでかいので成長も速そうではある 初年にこのくらい走れないと。
ただ昨シーズンはレギュレーション導入延期の奇形マシンだからなぁ。 70周くらい走るF1で5秒ペナって1週あたり71msペナかよ レッドブルは、そろそろ来季以降も含めてフェラーリよりもメルセデスを警戒し始めてる
レッドブルにとって、フェラーリは雑魚すぎて敵じゃないな 5秒ペナは不公平だよ速いマシンほど有利になる
後ろを引き離せない前を抜けない遅いマシンは不利 スタートのクラッシュさけるためにグリッドの間隔を数メートルに広げればいいのでは
やっても意味ないのかな リカルドが言うように角田のスタートはまだ未熟
故に角田が前の方にいるときは抜きやすいが隊列の乱れが生じ接触しやすい
スタート時点で事故が起きる危険があるので他のドライバーもそれは意識して注意しておいたほうが良い 角田もインに入られた時点で大きく右にそれてショートカットして避ければよかった
アロンソならそうしてた、マックスならそうしてさらにポジション3つUPしてたなｗ
僕が正しい気分割ーとか言ってるようじゃまだまだけつが青い気がする マックス殺しかけて5秒ペナ貰って優勝した人もいたね モタスポってある程度の紛れを入れないとクソつまらなくなると思うぞ 団子ならともかく後ろ離れてたら弾き飛ばした方が得になるよな今のルール ショートカットして裂けたら今度はペナルティ受けると思ったんじゃないの？ 川井か津川が言ってたけど、
ベルギーからのフレキシブルフロアの規制強化で、フェラーリは修正が必要で何らかの影響あるらしい
ベルギー以降フェラーリは失速してメルセデスに負けまくるかも >>74
縦方向は8メートル間隔って規定があった気がする、横はなかったはず
モナコとか市街地だと横何メートル空けるとか無理だからなんだろね ハミルトン、300戦の節目に2位表彰台「チームの献身と集中力の結果」
ペレスがアホなだけ ぺレスとラッセルの場合はラッセルは全然並んでなくブレーキングでインを差してきたから
ぺレスからすればラッセルの姿は見えていない
だが直前までのミラーでの距離感からイン側突かれる事も想定してその後の回避につなげてる
角田の場合はストレートエンドで前のマクラーレンに詰まってる影響もあってオコンがやや前に出てんだから
もうそこにいるの知ってるんだよ
オコンの位置を知っていてそれに対応できないのではなぁ >>84
どんなに間隔空けても今回みたいにスタートで失敗する人がいると意味がなくなる VSC開けのリスタートのとき、ペレスはボケーっとしてラッセルに抜かれるのかっこ悪すぎ
暑さで集中力途切れてたのかもな でもあんな狭いコーナーで無理矢理横に出ようとする方がバカだと思うがな
ましてやスタート直後だぞ？何度も言うが優勝経験のあるドライバーのすることではない 1600ｍリレーの日本代表選手黒人ばっかだけど
どんな気分だネトウヨｗ >>89
それまぐれだから(半分はアロンソのおかげ) 周囲のドライバーからすりゃ角田がスタートで出遅れているのを見ておそらくトラブルを抱えていると思っただろうし
他の車に配慮して安全に譲りながら車を止めると思っただろうな
そういう勘違いを引き起こしてしまうからスタートの出遅れミスはやっちゃ駄目なんだよな
出遅れは川の流れに突き出た岩の状態で流れの障害にしかならないから 角田も全然避けないわけじゃなくて
たとえば対ミック回避力はトップクラス
知っていれば避けもすごいが各ドライバーの特徴をまだ掴んでない これまでのレースは別だけど
昨日の件で悪いのはルクレールじゃなくてチームってのはさすがにちょっと違う気が フェラーリPU勢は予選に比べて不自然に遅かったのでブローしないようにセーフモードだったんだろうな
ルクレールもクラッシュしなくても完走できたか怪しい ネトウヨって文鮮明のチンポしゃぶってるんだろ？
早く死ねやゴミクズｗ 川の流れがわかりにくいのなら高速道路の合流で例えようか？ スタート微妙な偶数列で順位一個ドロップしただけで失敗扱いは草 フェラーリPUが予選でよかったのは新しいERSの効果だったかもな ルクレールはオーバースピードだったのかな
若干外側にはみ出し気味のように見えたが >>76
あそこで右逸れたらタイヤ痛めた上に
結局、無駄に後続に譲ることになるよ
ショートカットもアドバンテージになるしな
それにオコンがバランス乱さずにイン側抜けられてたら
それこそ、ビビって逃げた馬鹿扱い >>101
それもありえるけど、マグヌッセンの予選と決勝の落差は幾らなんでもおかしい スタートについて言えばリカルドが近くにいたのはちょっと不運だったかな
これがマグヌッセンとかだとまた違ったんだろうけど >>104
暑さの中を長時間耐える体じゃないとかその辺じゃないの 今日いっぱいはこの話が続きますよ
近年まれに見る卑劣なラフプレーだからな フェラーリの戦略って周りに誰も走ってない前提で考えてる節ないか？
タイヤ可能な限り引っ張って次に繋ぐ以外のことを考えてないし
ライバルが変わった動きしてもそれをカバー出来るように頭が回ってない >>104
フェラーリのテスト役だから何かしらやってたんだろう >>104
確かにZHOなんてリタイヤだったし暑さに対する懸念はあるな
でもサインツのペース考えると今回の天候でも乗り切れるって思った
耐久性は別としても >>38
イン開け過ぎだよね。チェックしてないとか誘ってるくらいまである。前がいて、自由に動けない、つまり一対一の戦いしてないんだから、ライン取りは変えておかないと。一周目だから許されるしね
アロ様ならストレートの早い段階で、7回くらいミラー見て、飛び込めないような処理をしてると思うわ。
事象自体はオコンの凡ミスだけど、そうなったのには理由がある VSC終了の合図が、運営のシステム不具合でトラックサイドパネルの切り替えが遅れたらしい
先にマシンのステアリングのパネルの表示が終了になって、ラッセルはそれに素直に従ったけど、
ペレスは、トラックサイドパネルの表示も見てVSCのままだったから混乱してリスタートが遅れたらしい >>111
でもペレスどんどん遅くなってるからな
メルセデスに普通に負けてるし論外だわ
最近はサインツがルクレールと同じくらい速いからこっちがルクレール抜く可能性が高い 今シーズンはこれでフェルスタッペンがチャンピオン決定だしフェラーリが組織として空中分解するのだけが楽しみ
ルクレールが悪魔に魂を売ってビノットとかいうゴミを粛清できるかがポイント >>109
先行逃げ切りしか勝てない
って思ってそう ビノットのほうが政治力ありそうだからルクレールが干されるだけだと思う
ビノットは技術部門の連中に支持されてるからな >>103
まぁ判断がどうであれペナルティが出た時点でオコンに非があった。
それだけの事よね。 フェラーリに居たアロンソとベッテル契約解除したように、ルクレールの契約解除のほうがあり得る
ルクレールがどこに行くか知らんけど >>113
そうなった一番の理由が
オコンを必要以上に縁石に追いやったのは誰でもない角田なんだよなあ
因果応報と言う ルクレールはフェラーリ在籍時のベッテルのようにチョークアーティストと評判が立つとこの後辛いぞ オコンは悪くないだろうな
角田の判断力が欠落してた結果だと思う 角田が縁石に追いやったとかでなくコーナー形状自体がそうなってるから
それなのにオコンが無理矢理突っ込んできたから接触した
これが真実 >>118
ビノットこそそろそろやばいと思う
政治でアリバベーネ追い出したのは良かったものの何年も結果に結びついてないから旧アリバベーネ派に突き上げ喰らう頃でしょ 技術屋をトップに据えるとうまくいかなくなっても動かせなくなるのだな ルールとしてコーナー曲がる時は前の車に優先権あるんだから後ろから来てぶつかったら後ろのやつが悪いのがルールなんだからごちゃごちゃ言うなよw
角田もそのミス何度もしでかしてるんだから今回は自分が被害車だけどあまり文句は言えないけどなw オコンの事でおこんないでください。目を閉じてオコンの顔を思い浮かべてください ドメニカリ連れてこいや
マッサのエンジンぶっ壊してアロンソに順位譲るとかいう極悪非道なことやってたのに
あのときはギリ最終戦までもつれ込んだろ 角田も確かにミスしてるけどオコンはそろそろ10年選手で棚ぼたとはいえ優勝してるのに未だに今回のような凡ミスをしている
こっちの方が問題だよ 角田の出遅れが合流での混乱を招いた
それだけだよ
高速の合流で一旦停止するぐらいまで速度落とす未熟なドライバーがやった行為と同じこと
流れの混乱を生じさせ事故を生んだ原因は角田にある サンドバッグにオコンの顔がプリントされてたら殴り続けるわ 角田談
「オコンに並ばれて、シケインで十分にスペースを与えたんですけど、
コーナーの進入で彼がコントロールを少し乱して突っ込んできました」
実際はオコンが縁石に片輪乗せるくらいしかスペースあけてなかったというのがオンボード映像
オコンは角田が寄せてきてる動きに合わせながらギリギリ角田とのスペース維持した結果が片輪縁石だからねぇ ルクレールはフェラーリ嫌なら、
アウディのエースドライバーの座を狙ってアルファロメオ(ザウバー)に移籍するか、
一旦メルセデスPU載せてるマクラーレンに移籍して
ハミルトンの引退後のメルセデスのシート狙うしかないかも
でもルクレールがマクラーレンに行って、昨年から覚醒してるノリスに勝てるか怪しいな
逆に評価下げる危険性がある ルクレールの精神ダメージ大丈夫か？
イップスみたいになりそう 無知が一般ドライバーとF1ドライバーを一緒にするなよww >>132
ただドメニカリ体制のマシンは駄馬of駄馬だけどな
チーム運営ドメニカリにやらせてビノットにマシン作らせよう >>114
順位よりも今回のペレスの遅さが気になったわ
VSC Endingはまぁ運が悪かった >>138
フェラーリより圧倒的に下のアルファロメオとマクラーレンに行く意味がわからない
メルセデスはまぁ分からんでもないけど >>131
そうだな、目を瞑って、、、ニヤニヤしてんじゃねーこのサイコパス殴らせろ！ 角田はリカルドさんか、前のトウについていくのに精一杯だったんだろう。一度リカルドさんのラインをなぞって左に動いて戻ってるけど、あの距離感なら少し左にいたまま絞っておけば、まずオコンに右に動かれて並ばれることもないし、左から行かれることもなかったやろね。
ブレーキはきつくなるけど、今のルールならそのまま押し出しても前にいるんでペナルティでないし
オコンの凡ミスだけど、それいったところで結果として一周目にレースと得点機会と修復費を失ってもったいないなあという感想にしか。角田もガスリーにやってるし。 ルクレールがアルピーヌ行きたいって言えば喜んでオコンかアロンソ切ってくれるだろう ハンガリー見たら、9月まで一旦DAZN休止
なんかつまらんし >>139
このナイーブさが、女性のファンのおっぱいを鷲掴みにしてるんだろう。
まずはウェザーニューズで様子を見てみよう 角田が映像もきっちり見て
タイヤの幅１本分もうちょっと外側を走っていれば
オコンも縁石に片輪乗せる事なく
角田は何事もなくマクラーレンの後のポジションキープして１周終えられたと反省できれば少しは成長するんだがな
オコンが悪いと連呼するだけだと
角田も角田のファンも永遠に成長は無いぞ 一般の流れとレースを混同する素人。
レースしたことあるの？？笑 >>139
そんなに心配は必要無いよ
自分のせいだろうがチームのせいだろうが立ち直り早いのがルクの良いところであるし
そもそもカート時代から常にマックスに少し負け続けてきた人生だから今更それくらいで潰れはしない >>143
今はメルセデスのシート空いてないから
マクラーレンはメルセデスのシート空くまでのただの繋ぎ
契約がある2024年まではフェラーリで我慢するしかないだろうけど
ハミルトンはメルセデスと更に5年契約しそうな感じだからな…
でも、この表情を見る限りルクレールが再来年までフェラーリの俺たちに精神的に耐えきれるか怪しい
https://i.imgur.com/JtTp0qc.jpg >>150
もうF1にいないけど
実際に女性ファンのおっぱい鷲掴みしたのがマゼピン >>151
いや実際今回はオコンが全面的に悪いじゃないですか
角田がスタートを改善すべきというのは同感 ハミルトン引退しても暗黒路線はラッセルがもう引き継いでるからなあ 角田がインを厳しく閉めたらそれだけでペナルティ喰らうやん >>157
ペレスにペナルティ出せよ！ペナルティ出せよ！の連呼してたな >>139
「こんなことではタイトルは獲れないノオオオォォォ」 >>159
ペレスも後ろからずっと同じこと言ってたなぁ タッペンは残りラウンド2位拾って、ルクレールがエンジンペナ受けるときだけ1位とればいいだけとかもう終戦だ 今回の角田のクラッシュは角田は悪くないよ
でもその角田が悪くない理論がスタンダードなら角田がストロール、ベッテル、ガスリーにロケットかましたのは角田が悪いということになるから
角田信者はそれは認めないとな 2台で昨シーズンのメルセデスみたいなスパイシーエンジン作戦をしないといけないフェラーリ ガスリーの接触には不用意だ、回避できるはずだでdisりまくりの角ファンだったけど
角田には言わないんだね スチュワード談
「オコンがオーバーテイク操作を行うにあたり、角田は十分なスペースを残していた」
これが5秒ペナルティの理由なわけだが
オコンのオンボード映像見れば角田がどんどん寄せてきてスペース潰してたのが誰でも理解できるわけで
どっちもどっちあるいは並んでるのわかった上でスペースを必要以上に潰していった角田に非がある
だからこそ最初に書いたように
ペナルティ無しで済ませていいくらいの事案 >>163
それをそのままヤフコメに書いて、あそこのファンの人にグヌヌとすら言えなくなるくらい、ボッコボコにされてみてくれw
ほんとそれってやつだわ。やられたときだけ声大きいのはちょっと アロンソがフェラーリ時代に言ってたけど、フェラーリのドライバーである限り優勝こそ全て
2位でも最下位でも負けたも同然
それくらいプレッシャーがある フェラーリはスパイシーなんて高度な事は出来ないだろ途中で燃えて自滅するのがオチ だから角田に非はないんだって・・
狭いコーナー形状がこの接触を引き起こしてと言えるし、そこでスタート直後なのに無茶をしたオコンが全面的に悪い >>163
実際悪いからペナ受けてるし、角田本人も謝ってるじゃん
何言ってんの？
というか、ブーメランの投げ合いになってるな 鈴鹿のチケット
毎年同じとこ取るけど今年は西にしとけばと後悔してる あまりインを開けすぎるとその後に舐められるんじゃないの。 >>166
非があったら問答無用でタイムペナルティですが？
あたおか？ 正直、角田とオコンの接触なんかどうでもいいよ
やったらやり返すのがレーサーだし、当人同士がコース上で決着つけることだから
他のドライバーもみんな互いにやり合って、コイツここまでは譲るけどここからは譲らないなとか見極め合って、段々接触が減っていくんだから 当てられたら壊れるんだから自衛するしかないって
ボディワークにトゲトゲつけて、ヒャッハーすればCool Japanも兼ねていいだろう
フランスは日本の漫画に理解深いし >>161
トラックリミット超えてもOKになったのかな？
何かドライバーによってペナルティーが決められているみたいだな 鈴鹿はありがとう角田応援席ができるのか
なんか違和感がある 接触で順位落とした方が正義だってルールなんとかならないのか？
抜く方はスペースなかったらどうしようもないし
タッペンみたいにわざとブレーキ遅らせて相手をコースアウトさせた方が正解なのか フェラーリドライバーとしての寿命はサインツの方が長くなりそうだな ファーストはフェラーリに潰される >>166
スチュワードは色んな映像から解析して
「スペースはあった」と判断してる
オンボード映像だけで話をしている君とは違うよ マックスとルクレール、チームを交換すれば面白くなるかな もしビアンキ生きてたら
今頃フェラーリのエースはルクレールじゃなくてビアンキだったかもな
ルクレールは、親友ビアンキの代わりに災難を受けてるようなもんだ 角田が悪い角田が悪いって一切の成長を放棄したアンチがなんだって？ ホーナー『我々の戦略がどのように機能するか確認できなかったのは残念だ。』
https://f1-gate.com/redbull/f1_70062.html
またいつぞやと同じようなこと言われてるぞフェラーリ もしフェルスタッペンがフェラーリに居たら
今頃ヨスがビノットをボコボコにして、ビノットのメガネがひしゃげてると思う
まさにジャイアンとのび太だな ルクレールの自滅は今年2回目なのにみんな同情してるのなんでなん？ >>159
やっと本性が出たね
あの早口が面白かった 戦略に不満を示したサインツ「もめてたわけじゃない。話し合っていただけ」
ビノット代表は2ストップは正解と自信
https://www.as-web.jp/f1/841628?all
むしろサインツのほうが我慢しきれず離脱する可能性すらある >>193
ヨスってイメージに反して小さいしビノットはその逆でクソでかいから戦ったらビノットのが強そう ルクレールは闇落ちしそうだな
リタイア時の叫び声とかインタビューへの発言とか イタリアのチームはその辺の素人よりたちが悪いからなー
マシンがいいときは戦略との落差でビビル >>196
うむ、戦わせてみたいな
腕太かったぜ、あの親父 >>196
ビノットは図体でかいだけで肉弾戦弱そうだけどな
ボッタスは性格大人しいしそんなに背高くないけど、あの肩周りの筋肉と
尻を見た感じF1村の中では最強だと思う マッサとベルガーとライコネンはセカンドとして長かったな
一番長いのはシューマッハだけど 殴り合い最強はマックスかリカルドって気がする
リカルドが笑顔で相手をボコってるのが容易に想像できる >>194
なんか怒るとかじゃなくて呆れ返って笑ってたよな >>195
最近はドライバーは一流なのにチームがみたいな雰囲気だったのに今年は全員ボケ担当のコントレベルでどうしようもない感じがする >>194
へラーリはF1の歴史そのもののつもりでいるし そのメンツからチーム批判を許さない共産党やで >>135
まだ言ってるのかこいつ、ミスったのはペナ食らったオコンでFAだ >>202
リカルドは怒らせたら笑顔で殴りそうだが基本的に人が好いからな
オコンの方は自分が悪くてもヘラヘラしながらガンガン他人を殴りかかれるサイコパス感が強い >>202
リカルドは体強化の為にボクシング取り入れてるしな >>197
むしろ闇落ちしなさそう
そういう運命に必死に抗う人生だと悟りそう
この先闇落ちしそうなのはラッセル
というか半分もう闇落ちしてるだろあれ ルクレが
フーフーフー ノオオオオオオ!
ってマシンへの憤りだと思うけど散々マシントラブルあったからこれ以上へラーリの名声を汚すことを明るみにしてはならない的な合意がチームとあったと思ってる ハミルトンと自由にバトルさせてもらえてるラッセルは別に闇落ちはしないだろう
本性表すならわかるけど リカルドは社会人と同じで愛想良く振る舞うが腹の中に何かを抱えてる オコンは2018フランスGPでガスリーと接触して騒動起こしてたし
その直前のブラジルGPではフェルスタッペンと接触してタッペンにしばかれ
さらにその前の2018メキシコGPではサインツとハートレーに接触
今年のモナコGPではハミルトンと接触
ペレスとは過去２回接触してるし、マジくその当たり屋 >>171
だから角田が悪いと言ってるのにそれを認めない頭可笑しい信者がわんさかいるのよ >>200
ボッタスは徴兵行ってないけどフィンランドは徴兵あるし、伝統的に傭兵出稼ぎ文化だし、強いだろうな
ボッタスの身体は格闘技ならわせたらかなり強くなる素質ある 今回の当て逃げも100％確信犯ですよ、レース後の涼しい顔みたら分かるだろう サインツはフェラーリに不満あっても、レッドブル追い出されてるしメルセデスでラッセルのセカンドやらされるかだしまあ出て行く事は無いだろう 最近のオコンはクラッシュが少ないんだな、という感じのレスだな >>216
社会人と同じでって世の中みんな子供以外は社会人だろ、働いて税金払って社会運営を担ってるんだから
一部の例外はあるけど 実際、戻るべき順位には戻ったよね
フェラーリの戦略を称賛するサインツ「信頼して良かった」
https://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/ferrari-pit-sainz-leclerc-
「（チームがピットインを要求したとき）僕はオーバーテイクの最中だったし驚いた。このタイヤを最後まで使えば表彰台に上がれるかもしれないと思っていたからね。しかしチームはシミュレーターで多くのデータを入れているし僕は100％納得している。チームはいい仕事をしている」 >>214
本性表すのは今年やってみてルイスの実力 チーム側の方針を確認してからかなと サインツはタイヤバーストもあり得ただろうから、そこの判断だけはピットはまともだったな >>226
どう見てもチームの対応はお粗末だったけど、サインツはこうコメントすることでチームをコントロールしようとしてるのかもな
サインツってなかなかの人たらしなのかも、やるなあ
親父もかなりの人たらしだったからな良い意味で サインツのピットインはタイヤのアドバンテージを活かす為に、
上位に追いついてからは抜きあぐねて何周かしてたし、もう少し早く交換させた方が良かったよな
フェラーリって予測して動くのに不足がちな気がする のび太は最速のクルマを作ることが目的で、勝つことに興味がないのか? >>116
いやフェラーリは結構まとまるような気がする
ルクレールはミスを認めたしノビはそれを許して先を見ようと言ってる
サインツも追い上げてペナも戦略への疑問もあったけど
5位＋ファステストラップに切り替えてフィニッシュしたのは
ジリ貧なようで悪くないんじゃないかと思う
少なくとも車はめちゃくちゃ速かった訳だし
ポールとるための協力しかりね
まあイタリアのメディアがどう言うか知らんが >>197
「NOOOOOOOOOOOOOOO」が会場に響いた
ハミルトンが自分の映画でパクりそう >>233
判断から実行までが遅いんだよな
ストラテジストが判断してからチームとして実行するまでに何段階か決定権者の決済を経てからな感じですごい時間がかかってる
タイムラグあり過ぎていっこく堂かよって思う ルクレールのあの咆哮はトラブルへの怒りかと思いきや自分への怒りだったのか。
こういう人間臭いの好きだわ。 >>241
それあるな。ドライバーに指示が伝わった時点で状況が変化してそぐわなくなって、
帳尻合わせ的に急遽指示を変えるとかやってるものな 去年から思ってた事なんだけどアルピーヌってやけに重戦車っていうかクラッシュしても壊れづらいよな
なんかアルピーヌと当たった奴は大抵ダメージでかい >>237
いやいやいやw、大事なものが欠落してるだろ
のび太がミスを認めることだよ
作戦のミスとかPUの寿命の見極めのミスとかetc、のび太が反省してルクに謝ってるの見たことないぞ
それ無しにしてルクのミスを許して先を見ようなんて、どの口が言ってるんだよとしか >>247
アロンソもオコンもバトル好きだから頑丈に作るようオーダーしてたりして >>237
開幕序盤で自責リタイアしまくってたサインツに対しても全く同じ対応してたな
なぜかドライバーを責めない
そりゃまあ責められないよなあんなミスだらけの戦略してたら >>244
分かる
人間ドラマもモタスポの面白さだからな
近年のF1に少なくなってるものだけど >>233
ハードタイヤ履かされないかとドキドキしたわ >>253
ただし、お前たちは謝れ、俺たちは謝らないけど
でもお前たちが謝りさえすれば、一緒に先を見て行こう >>194
ハミルトン引退したあとのメルセデスのシートって
ルクレール、サインツ、ガスリー、デフリース
選び放題だね >>240
ノリスとフェルスタッペンは、家族ぐるみで仲良いな
レース後、フェルスタッペンとノリスはヘリコプターに乗って遊覧してるし >>257
オコンでいいんだけどな、ラッセルのNo.2として
闇落ち，闇を抱える者が集まればいいかと >>257
その頃にはデフリース30なっちゃうぞ
30でF1デビューはキツイだろ オコンWEC転向した方がいいよ
被害者増えるからF1乗るな >>226
実際俺たちはアホだけどそれを指摘して喧嘩しても何も得るものはないから、この対応が正解なんだろうな LECを切っても解決しない
ALO、VETと輝かしい人材を使っても王者になれなかったのは、跳ね馬そのものが悪い
最後の王者であるRAIすら粗末にしたしな
このままでは、LECどころかSAIの才能まで潰される
>>259
役に立たないと思うが フェラーリはあのアイスマンをキレ芸人に下張本人だしな そもそものび太って言うほど名車作ってるか？切っても全く惜しくないだろ >>264
と言うか、アンセーフだって
誰1人確認すらしてないからなw
発進確認してる人間0ってありえんよ >>268
サインツのアンセーフリリースは赤信号なのにサインツが勝手に行ったって話が出てるぞ ルクレールはSNSも更新してないのか
まあ、最近のレッドブル&マックスの安定ぶりを見ると絶望的なポイント差だしな…
ここまで3勝しか出来てないのに残り10戦をPU交換ペナが控えた状態で全勝する勢いじゃないととか単純に無理ゲー >>269
それでも止める人間は存在する。
後方確認してないチームだけがアンセーフしてるよ。 フェラーリ マシンは速いが信頼性に難あり、ドライバーもいい、一番の問題はスタッフ >>159
トトに窘められてるのちょっと面白かったw フェラーリのアンセーフリリースは、前側からの国際映像もあるはず
右フロントをハメ損なって、ハメ直したけどまだ赤なのをピットクルーがなんで？って感じで変な間が空いて、リアジャッキの奴が下ろし直してピットアウトした感じだったと思う 最終ラップの最終コーナーの
ストロールひどいわ
絶対わざとスローダウンしてるよね？ >>274
当てられた！ならまだしも、俺がペレスをもう抜いたのにペレスが突っ込んで来やがったって言ってたからな >>226
サインツがファーストドライバーならピットイン無しでそのままフィニッシュだっただろう。
だがセカンドとしてタッペンのファステストを奪う必要があったので順位を犠牲にしてファステストを取りにいった。
そういうフェラーリの方針だよ。
あそこでピットインしたら５位確定、残っていれば３位取れるかもしれないし、悪くても５位にはなれる。
仮に３位も確保できないくらいペースが落ちてきたらそのときピットインしても遅くないのに。
それでも順位を犠牲にピットイン。もうセカンド扱いされてんだよ。諦めれサインツ >>275
ライトが2個ついてる状態から3個になって出発したが、
3個はまだ止まってろってことなの？ タッペンは抜けないモナコの３位は別として、その他のサーキットならトラブル無ければ全部2位以上取ってるからな。
LECはPUペナあるし、ペナ無いレースを普通に全勝するだけじゃチャンピオンにはなれないな。
タッペンのトラブルに期待するしかないが、タッペンのトラブル確率以上にフェラーリのトラブルの確率の方が大きいからなぁ。
ハミルトンみたいにチョンと当てて自分だけ生き残るテクニックを身に着ければ逆転できるかもしれんが。 オコンはアロンソにも負けてないしいいドライバーじゃねえの？ ガン担当がホイールナット閉まる前に完了ボタン押しちゃうよくあるミスで青にならなかったんだろう >>244
ああいうのを笑うやつばかりの世の中だからなあ。トトのやつでもそうだけど。真剣にやってたらこの手の声はどうしても出るもんだよ >>50
その次元してほしいな。やたらめったらしぶといドライバーがチャンピオンになるし。マックス、ハミはホントしぶとい。インディでチャンピオンになったパロウも去年ディクソンの特攻をオーバーランしてかわしていた。オコンが悪いんだが、がっかりするのは俺たちファンだし、サバイブしてほしい。 >>271
今年は取りたいからねぇ
来年はレッドブルやメルセデスが追いついてくるのは確実だし
ラストチャンスだわ >>287
レースが進んでからの1対1のバトルと、1周目の集団状況を一緒にするのもどうかと
そもそもそのレスの例のペレスだって前戦の1周目でラッセル相手にやらかしたばっかださ >>277
かっこよくはないがこういうのを学ばないとなー
こういう小技もどうしても必要なタイミングは出てくる ルクレールのミスで失ったポイントよりフェラーリのミスで失ったポイントのほうがまだまだ多いの笑えるよな マックスは残りのレース2位じゃダメなんでしょうか？走法すればあとはフェラーリが勝手に自爆してくれるからな >>288
RBは既に先を行ってるが
メルセデスには抜かれるだろう >>296
レッドブルは車としては負けてるように見える、まだ。 フェラーリが最速だろうけど
勝手に壊れるから何も怖くない ルクレールはやり切れない気持ちだろうなぁ
今年しかチャンスないかもしれないのにチームがう〇こ...
来年も今の立ち位置で居れる保証ないのも解ってるだろうし 速いマシンを速く走らせるスキルは
ハミルトンの方に一日の長があるよね
ラッセルは悪球打ちに慣れすぎた >>244
レーポ時代のペレスを最終ラップで抜こうとして結果ベッテルに抜かれたときも、グッジョブじゃないクソ仕事だってキレてたしな ルクレールは自分のミスと言っていたが本当はマシンの不調だと思う
それを言うと舐められるからな 最速の車を持ちながらも勝てない、勝ちきれない跳馬。
2017を彷彿とさせるな。 フェラーリのマシンはなにか持病隠しているやろ
サインツも以前単独スピンやらかしてたし 完全にチームのせいにするならフェラーリ時代のアロンソくらいパーフェクトなドライブ続けて
それでもうんこマシンとうんこチームでどうにもならない状態まで持っていこう 去年か一昨年のリカルドも予選良くなくてヘルメットのまま吠えてたね オコンの顔が頭から離れん
ホントにサンドバッグで殴りたくなる・・ >>50
２台のみで争ってるのと複数台絡んで行き場がないのと同じ次元で論評すんなよw >>312
普通に笑顔で写真撮ってるだけのはずなのに
煽られてる気がしてくるのは何故なんだぜ コースも相当悪いと思うんだよな
抜きにくいうえにオーバーテイクポイントのシケインには何故か内側に凹みがあるせいで車が跳ねる
結果F1でもF2でも接触多発してた >>286
アイツが真剣なのは政治
だからアブダビで泣き声出したときにこれはレースとか諭されるんだろ
そんなもんは笑い者にされて当然だろ >>297
フロア規制でフェラーリは0.3ぐらい遅くなるから
メルセデスが近づくだろう 後半戦は、レッドブルの独走と見た
全部１位でフィニッシュもあり得る >>294
2位キープの戦略に変えるだろうねー
絶対にリタイアしないよう、備えを完璧に
シーズン序盤のようなリタイアが無い様に フェラーリ何も怖くないよねw
サインツとルクレールだしw ぶっちゃけ謝罪とかいるか？ポイント分けてくれるわけでもあるまいし
腹ん中で笑っててマスコミ向けのごめんなさいなんて無い方がマシだわ 去年のメルセデスならぼっさんぶつけるからな
その点フェラーリはフェア過ぎて… フェルスタッペンはPU交換ペナルティを抜けるベルギーか忖度でイタリアですれば完璧だな ルクレールの今年の表彰台率41%
ああチャンプは無理無理今年も準備の年だよ オコンは、ハミルトンから自分の車はダメージを受けずに相手の車だけをクラッシュアウトさせる錬金術を学んだようだ。 オーバーテイクボタン押しっぱみたいなリスクある設計で
「競争力の高いPU」
とかちゃんちゃらおかしい
力こそパワーがガキまかり通ってた80年代じゃねえんだから >>321
モンツァのカマボコもだけど
操作不能→車が跳ねてから無防備な前走車へ刺さるor乗り上げる系大クラッシュを誘発するから、別な方法考えてほしいアレ ルクレール絶叫クソﾜﾛ
何でも周りのせいにしてんじゃねーよw >>35
車が跳ねてコントロール出来ないラインを選んだオコンも低次元じゃないのかね >>308
隠してるってかフェラが尻軽なのはサインツも前に言ってただろ まあルクレール は追い込まれてるからフェルスタッペンにマシンぶつけに行っても許されるな
フェルスタッペン許されたし フェラーリはベルギーGPからのフロア規制で大幅変更が必要とのこと。
終わったね。 >>342
マックスはGOATとなり得るドライバーなだけに、厄介なファンも多いからね
昨年のモンツァでさえルイスを批判していたのは流石に呆れた >>334
ルクレールは間違いなくドライバーとして強くなるよ
、、、でもチームとマシンはどうかな フロア規制ってフェラーリとレッドブルそれぞれどれくらい影響受けるかわかんないだよね
両方とも反対してるってことは少なくとも多少手を加える筈だし
それが何sの遅れを生むのか フロア規制でレッドブルが影響受けなかったらマジでシーズン終わるな ホーナーは影響ないって言ってるけどな
ホントかどうかは知らないが オコンとの接触なんてレース見てりゃよくある事だわ
いちいち騒ぐほどの事でもない シーズン中の規制なんて全てメルセデス有利の為なんだから、
フロア規制はフェラーリもレッドブルも影響受けるよ いちいち騒ぐことだよ
キャリアのあるドライバーのすることではないから言っている >>352
逆に影響なかったら今シーズンは良いけど来シーズンメルセデスはどうするかね？
コンセプト継続するのか他者の模倣に走るのか 接触はよくあることだが長期契約ドラと新人二年目とでは受けるダメージが違うのだ 頑張ってここまで来ると
逆に捨てづらくなって
複数年ハマるんじゃないかな ハースとロメオがかなり遅く、ウイリアムズはガスリーとペース変わらなかった。さてハンガリーはどうなるか。 ペナ貰ってもポイントとってくるドライバーはすげー
って思う 神野さん移籍かな。
しかしアストンは人の流出が止まらんね。
フランクさんがかつて率いていたチームの人事から携帯に連絡があった。2ヶ月前に応募してたポジションで、それ以来何の反応もなかったのだけど、ここにきて何故かコンタクトがあった。これはかなり珍しいパターンだけども、果たしてご縁となるかな？ メルセデスがドラッグが大きいというのがちょっとよくわからないんだよな。
ゼロポッドのメリットはドラッグが少ないから採用したんじゃないのか？
何のメリットがあってゼロポッドなのだ？ タッペンは残り１０戦２位キープの走りでいいな。余裕余裕 最終戦終盤にトップからわざわざ降りてくるルクレールが見られるのね？ がスリーも以前アロンソにぶつけてペナルティ貰ったけどしっかり入賞したことあったな
アロンソはもちろんノーポイントで 周はペナルティもらったのはともかくエンジントラブルによるリタイアだったのか
フェラーリエンジンは万遍なく壊れてくるな
made in italy ぱねぇ ボッタスの遅さはまたオーバーヒートでパフォーマンス制限する走りしなきゃだったのかな 角田は何でブロックライン取らなかったの？
調子に乗ったオコンに隙を与えた感ある 決まったでしょもう
あと何回かは絶対壊れるよ、赤いチーム
むしろメルセデスに対する防衛戦になる気がする オコン来てるの見て目一杯アウトに避けてる角田に何か宣ってる奴がまだいるのか
曲がれないオコンが下手くそなだけ フェラーリPUはほんと順番に壊れていくな
素晴らしい精度だ >>361
フロアで得る予定だったダウンフォースをポーパシング対策で捨てたことで、
その分をウイングに求めたからだろう >>346
ハッキネンみたいにそのうち泣き出すんちゃうか。 >>361
リアタイヤ剥き出しがまずいんちゃうかった？ カウンター当ててるのオンボードでバレてるからな ありゃどうにもならん
しかしタウリのアップデートよくわからん ガスリーもタイヤマネージメントあっただろうけどそこまで早くなかったし 「2時間走ったら壊れるのが理想」なんて言われたりしてたパワー万能時代が忘れられないんだよ フェルスタッペンはコーナーでスライドするとか細かいミスはしても他のドライバーに隙を見せるミスとかコースオフして順位落とすような致命的ミスはしないのが安定感あるよね
スペインのは強風のせいだったらしいし メルセデスのリヤウイングの翼端板がスクエアだったんだけどあれ、OKなんかな？
ウイング型のミラーステーと整流板、フレキシブルウイングにフロアの補強用ワイヤーetc…自分たちはやりたい放題なのにフレキシブルフロアーの件では他チームにクレーム入れる厚かましさ… フェラはハースとアルファで試してたんだろW
もう全部ダメかもわからんね RBってもともとステーなくてもいいくらいフロア硬いから重いんじゃないの？ オコンはツール見すぎて遅れた角田を押してあげようとしてた説 >>376
ガスリーのコメントではスライドしまくるんだと
金曜日ではそんな挙動じゃなかったそうだから
機能するウィンドウが狭いのだろう >>384
ペロトン引くために交代してあげようとしたんだろう PU壊さないように走ったらぼっさんくらいのスピードだとすると泣けてくる メルセデスは怪しい物はFIAに確認してから実装
レッドブルは車両検査の盲点をひたすら突く
フェラーリは当たり前のように不正 >>382
RBはカウルの内側にステー付けてるから見えない
最近外側にも付けてたけどよく見ないとわからん >>390
レッドブルがFIAに確認して実装したやつにあとから難癖つけて使えなくするのがメルセデス >>384
オフィシャルバイクみたいに前の道を空けてやろうと思ったら勢い余って角田の進路塞いでぶつけちゃった説 >>394
それはレッドブルの十八番でしょ？合法だったDASとパーティーモードを潰したのはレッドブル >>345
ニューウェイの後ろ盾があるからタイトル3つぐらいはいけそうだしな
オランダ軍団が暴れまくってるのを見てもフェルスタッペンファンの民度はボロボロ 他のチームの抗議は翌シーズンから禁止
メルセデスの抗議はシーズン途中から禁止
まあこれは顎いた頃のフェラーリノトクイワザで
今は運営のほうがシーズン途中でコロコロ規則変えてくけど… 日本でチャンピオン決めるには
こっからさらに50ポイント引き離せれば確定か。
行けるかな？ タッペン2勝の間にルクレール2回リタイヤ、て考えるとあっという間に終わりそうな ルクレールはあのコースアウトドカンは自分のミスだって言ってるみたいだけど具体的に何をミスったのかって明言してる？ >>397
DASは合法とかじゃないだろw
違法ではないけど、さすがに頭おかしいアイデアだから来年からみんな無しにしようねってだけの話
よく出来てはいたが、車としてどうなのよってアイデアだったからな 素朴な疑問なんだけど
40歳過ぎたおじさんにいつも
速さで負けてるオコンを起用する
メリットってなにがあるの？
大きなスポンサーもないだろうし… ルクレールはビノットに注意されて自分のミスにした説あり トラブル無ければ総合的にLECの方が速いんだけどなぁ。 お前らよくマシンが良ければ言うけどマシンが良いだけじゃやっぱダメだな オコンがいいって訳じゃなくて、
アロンソの政治力かその影響が煙たいってのならあるかも知れない
個人的には優勝できる車に乗ってるアロンソ見たいんだけどな
あとピアストリをアルピーヌで走らせる事があるのなら
アロンソと組ませた方がピアストリの為にもなると思う >>406
アロンソだからだよ
ハミルトンも絶賛しとる 遅くて壊れないよりも速くて壊れる方がいいって今年は当てはまらないな >>164
今でも火を噴くPUをスパイシーにしたら終戦確定やで >>361
リアタイヤがドラッギーらしい
そんなの風洞でわかりそうなもんたけどね 夏休みが終わったら涼しくなってフェラーリPUの信頼性上がるから大丈夫。 ルクレールはチャンピオン争いを経験して（争えてないけど）ドライバーとしてまた強くなると思うけど、悲しいかなフェラーリが経験値をためる未来が見えない。 >>421
涼しくなったらさらにパワー上げて壊れるよきっと >>419
もしそうだとしたらコンセプトとして最初から破綻してるような気がするんですよね。
普通のデザインよりドラッグ少ないけど、リアタイヤがドラッギーなので、前面投影面積の割にはドラッグが大きいというならわかりますけど。 ルクレールはそろそろポール取ってもはしゃがなくなる頃かな
決勝で勝てないと何の意味もないって いつものフェラーリになるのか
もうフェラーリ最後のチャンピオンはライコネンのまま終わりそう フェラーリが限界ギリギリで戦ってるから見た目のパフォーマンスが良いのか
車は良いけどドライバー及びエンジニアがへっぽこだからこんなんなってるのか
レッドブルはどっちだと見てるんだろうか、ホーナーのルクレールのリタイア残念コメントなんか余裕綽々すぎるけど 未だにハンガロリンクが抜けないとか言ってるアホいるんだな ルクレールは単独でガッシャーンすることが多いが
脳の回路が瞬停する性質があるんじゃね？ >>429
チームにしろドライバーにしろマシンにしろ、プレッシャーをかければどれかが破綻するから待てば勝てるなぁとは思ってるだろうな ガスリーはまだ高速コーナーのDFが足りないと感じてるようだ。一方の角田は高速コーナーの改善が著しいと好感触。この差はなんなんやろ？ あらためて
フェラーリを支配していたミハエル・シューマッハってすごかったんだと思うよな >>434
予選の時は低速コーナーが滑るとか言ってたし
どっちかが犠牲になるセッティングしか出来なかったんじゃないかね
角田がどっち重視だったのかあるいは乗り方で妥協点を見つけられたのか レッドブルがこの頃タイヤ持たないのって最高速伸ばす方向に振ったから？滑るって事？ >>434
改善は著しい、けどまだ足りない
ってんなら別に矛盾はないな
差に関してはもっといいクルマに乗ったことあるかないか、てとこか >>433
角田は1周も走ってないのに割と高評価やな。予選Q3が効いてるのか。 >>435
フェラーリ専用ブリヂストンタイヤによるチートというイメージ >>440
グッドイヤー履いてた頃から別格だったわ 角田がオーバーステア好きでガスリーがアンダーステア好きだから今はオーバーステア傾向のマシンってことじゃないのか
速いやつみんなオーバーステア好きなんだからアルファタウリはオーバーステア好きなやつ乗せとけばいいのにな
どうせレッドブル行ったら超オーバーステアな車乗ることになるんだから >>434
リアのダウンフォースが足りてない時に踏んでいけるかいけないかの差じゃないの
今回のアプデでフロント入りやすくなってるみたいだからこれからしばらくは角田有利な状況が続くと思ってる >>411
なるほど
それでグリップ失ったのね
ありがとう >>439
オコンされた直後は速かったんやで。2.5秒差まで追いついたんだから。 ペレスが遅くてバトルあったお陰かフランスはグランプリ評価は中の下か
それとも世界的に俺達楽しまれてる？ VSCのバグひでえな
いつもと違う動きしたりするのも多様性とか開き直りそうだし マシンの問題ってのをドライバーが言えないような状況になってるんだろｗ
ルクレールですらそうなるなら誰もフェラーリには行けないなｗ >>361
メルセデスはサイドポッドの幅が極小で、
サイドポッドの表面に気流を沿わせてリアタイヤの内側に気流を導けないから
もろにリアタイヤに気流が当たってドラッグが大きい
マクラーレンも以前までサイドポッドの後方の幅が少し小さくてリアタイヤで発生するドラッグが大きかったけど
今回のフランスで、アルピーヌみたいにサイドポッド後方のボディワークをデカくしたら
ドラッグ減ってメルセデスより直線速くなった
旧
https://i.imgur.com/SjUYMMN.jpg
新
https://pbs.twimg.com/media/FYR8IKoWIAAChmA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FYR8IKgX0AEkcH1.jpg >>446
ミディアムで走ってた時はタイヤのグリップで誤魔化せてた感じかな
ハードに替えたらどうにもならなくなったから相当ダウンフォース失ってたんだろう
ダメージ負ったマシンであれだけ走れてたんだから接触でレース潰されたのが本当にもったいない しかしぺレスは酷かったなｗ
なんでメルセデスにあんなに負けてるんｗ？ 足元で寝そべってるハミルトン見てツッコまない
タッペンとレッセルさいてー >>456
前スレにフェルスタッペンが、寝そべってるハミルトンに指差してニッコリしてる写真あったぞ >>268
Ferrariの邪魔にならないように周りが気をつけろっていう姿勢なんだろう じゃあお前らがタッペン呼びやめないなら俺はフェルス呼びするから スタートでわちゃわちゃやってるからオコンされるんだろW
アロンソ爺の立ち回りかた教えてもらえよW >>460
オコン糞だな。フランス人嫌いになったぜ。
タッペンにぶっ飛ばされればいいのに。 フランス人は大昔から糞しかいないだろｗ
今更なにゆうてんのやｗ フランスはヨーロッパの朝鮮て言われてるくらいだからな ルイスとマックスの関係性こそあるべき姿だと思うがな
フットボールの世界でも数年前に世界最高を争っていた頃のクリスティアーノとレオ・メッシはそれに近い間柄だった
最大の競争相手に必要以上のリスペクトはせず、また馴れ合いも必要はない >>467
マックスはハミチンをリスペクトなんかしてないでしょ
自分を殺そうとした相手だから心から軽蔑してるだけ >>435
ミハエルがではなく、ミハエルとトッドとブラウンとバーンという各部門の天才が奇跡的に集って、互いにこのメンツなら天下穫れるから一致協力しようと思えたことのおかげ
ミハエルだけならチャンピオンすら獲れてない
誰か1人欠けてもダメ 日本はドイツか
ヒットラーが安倍だな
どっちも惨めな死に方だったなｗ >>436
角田はS1捨ててS2、3に絞ったってコメントしてた ボッタスて空気すぎひん？一番テレビに映ってないだろ ボッタスの移籍は失敗だったね。メルセデスに残留すべきだった >>477
何故かこう言うやつが多いがトッドがフェラーリに入ったのは93年で顎が加入する2年以上前だ シューマッハがフェラーリで好き勝手出来たのもバックにモンテゼモロ居たおかげで雑音封じ込めることが出来たから
今のフェラーリ本体にこんな有能なボスは居ない ミハエルそっくりな観客(♀)がいたけど血縁あったのかな？ トッドは豚だのなんだの散々マスコミから周辺から叩かれまくってたからな >>479
メルセデス側がラッセルを選んだんじゃん あとロリーバーンってジャントッドに呼ばれたから来たんだよな メルセデスは次期エースのラッセルを飼い慣らすフェーズに入ったから
ボッタス残留とか無理
あとはハミルトンの引退でセカンドに誰を狙うか ボッタスというか、フェラーリPUがなぁ
マグヌッセンはなんで予選でハッスルしたんやっけ 今年メイン画面外でイエロー→フェラーリが死んでるのパターン多くない？ >>487
Q2でミックを引こうとしたけどトラックリミット違反でタイム抹消
ミックがQ1落ちしてやる事なくなったので、楽しいドライブをすることにした >>468
ハミルトンの事は敵だと思ってるけど、ルクレールの事は自分より格下の友達だと思ってるだろうな シャンパンファイトでのマックスのハミルトン無視の貫きっぷりは
ここまでくると逆に潔いわ フェラーリPU
出力絞って安定方向でいくとアルファロメオくらいのレベルまで落とさざるを得ない？
出力に振ると燃えるけどパワーはトップ？
メルセデスPU
総出力自体は若干低め？
でもそうそう壊れない
ルノーPU
使ってるチームがないのでよくわからないけどそこそこパワーは出ててそこそこ安定感ある
RBPT
PU自体は壊れないけど燃料系や油圧系など接続系に弱みある感じ？
パワーはフェラーリPUのちょい下くらい
って感じなんだろうか
総合的に見ると
RBPT>フェラーリ>>メルセデス≒ルノー
かな >>491
いや、それはないだろう
フェラーリを格下とは思ってそうだが >>492
控え室からそうだったな
フェルスタッペンとラッセルは共通の友人も結構いるに相応な距離感があったな >>494
自分の地位を脅かす存在だとは思ってないでしょ？ しかしフェラーリさ2020〜2021年を捨てて2022年に全力投球したにも関わらずこの有り様・・・ >>497
開幕前のここよ予想よりは大健闘してるでしょ
何度か優勝してるし2位だし つうか、ルイスとマックスは世代が違うんだから、同胞でもなく同門でもなければ会話がないのは当たり前だ >>494
車関係は去年の対メルセデスと大差ないだろうが
フェルスタッペンもホーナーもマルコもメルセデスと比べて歯ごたえないと思ってそう >>490
なるほどそういう事だったのね、あんがと むしろラッセルとハミルトンの間に溝が見えた表彰台だった ハミルトンはレースだけじゃなくて外の活動がうっとおしいからなｗ
くだらんことで人に干渉してくる奴とかああいう態度に当然なるだろｗ つーかハミルトンと仲良いドライバーいない説アロンソくらいならレースの事で色々喋りそうではある ハミちゃんはあとコンマ５秒見つけられればフェラもブルも戦えるだろW >>504
ラッセルもフェルスタッペンの方が距離近い感じなんだよねえ
同じチームで今季初の同時ポディウムなんだからもっとハミルトンと喜びを分かち合えよとw ハミルトンはボッタスとかベッテルとかとよく話してるよ >>501
アロンソとタッペンはよく喋ってるけどなｗ 下積み時代が長かったからなW
逆に今は安定してるだろW ドライバーを会社の同僚として考えるとタッペンもハミルトンも付き合うの難しそうではある >>512
ハミルトンはミサワ
フェルスタッペンは正論ばっか言うイヤな後輩（成績はトップクラス） >>496
それはフェラーリのせいで実力は認めてると思うけどな
まともなチームだったらヤバいとは感じてるだろう >>512
ライバルを蹴落とすぐらい尖ってないと複数回チャンピオンになれないと思うわ フェルスタッペンはモタスポにしか興味がないナード系だもんな。
雨の中に走り出てて行く姿とか、運動音痴な感じだしw
岩佐くんが同じ系統。
ハミルトンは若い時に派手に遊びまくってるし、意識高い系のファッションドライバーって感じ。
角田はこっち系。 メルセデスが入って三つ巴になるとか本気で思ってる人いるのかな
上位陣がこけたら表彰台に乗れる二番手グループのトップってだけなのに >>515
この中入っていける角田は凄いわ
サインツとも結構仲良いんだっけ >>518
棚ぼた表彰台ばっかりなのに大喜びのドライバーにスタッフ >>515
ノリスが「チーム作るならユーキ入れる、無線が面白いから笑」とか言ってたよね笑 ハミは去年の(マックス)と違ってルクレールはクリーンにバトルするから楽しいとか言ってたしな
ちょっと走れるようになったらすぐ嫌味言い始める奴になんかシャンパンかけんよ >>515
周、ミックとストロールは年齢的に近いけど
この輪に入らないよね？
共通点ないか >>513
それそれそんな感じw
>>516
タッペンは最初のタイトル以外はオマケとか言ってたからななんかつまんね >>518
そりゃいるやろ
お得意の政治力使ったらどうなるかわからない >>515
もうルクレールのこの笑顔も見れないのか… >>470
奇跡ではない
シューマッハと契約する時にモンテゼモロがベネトンからブラウンやバーンだけじゃなく
その周辺のエンジニア、メカニックを引き抜く約束をしたから
シューマッハは本気度を知ってフェラーリを選んだんだよ
ウィリアムズからも声がかかってたけどウィリーウェバーに説得された >>442
それはちょっと違うな。
アンダーステアが好きなF1ドライバーなんていない。
ガスリーは単純にリアが滑るマシンが苦手なだけ。いわゆる「オンザレール」が好きなんだろう。
角田は少しくらい滑っても気にしないで踏めるタイプらしい。
この違いがアップデートの評価の差になっているし予選結果を見てもそれは裏付けられる。 >>532
滑る車が苦手ってレーサーとしてクソダサいねw
逆に滑る車を乗りこなすって主人公っぽくてカッコいい 多少滑っても大丈夫な角田がクソ滑るって言ってたアプデ前のタウリ号ってどんだけクソだったのかな
直線でも滑ってたとか？ ルクレールは精神的に病んで「あ、トップ走ってるから絶対にコースアウトしなきゃ」とかなりそうだな ハンガリーの角田は旧型のズルズルトラクターですか？ >>492
そりゃ世代も違うし、去年はライバルだし、今年もまたライバル復帰の可能性もあるし
何よりハミもタッペンもお互いシャイでコミュ障じゃん
そりゃなんかキッカケがなければ仲良くならんよ
ルクレールとは小学生くらいの頃からカートでやり合い続けてるわけで >>536
コーナーリング中に
オーバーになったりアンダーになったり、
要するに前も後ろも
気まぐれのズルズルだったとか >>535
「滑る」のレベルが素人考えと全然違うぞ
テレビとかじゃ分からんけど、ベタベタにグリップして走ってるように見えるF1でも、間近で見たらみんなズルズル滑りながらコーナー曲がってくぞ マルコ叱責
ペレスよ、テキーラ飲み過ぎて酔っ払ってたのか 俺はハミルトンとマックスの仲は普通に見えるけどな
友達で仲良しな訳はないが、同じレーサー同士として普通に接してるように見える
昔のレーサー同士なんて、完全に無視したり睨み付けたりしてたのに >>541
言われるまでもなく踏まえた上で冗談として言ってるんだよ >>541
その通り
F1ドラは基本滑らせながら巧みに曲げてるからね
要するに滑る量、滑り方の好みの問題。 >>543
相手のピットへ謝りに行くことはあっても、文句を言いに行くことは殆ど無くなったから、全体的に平和になったよね >>530
本当可哀想
明日お前にいいことがあります様に >>546
本当にそう思う
コース上では熱くバチバチ戦って欲しいけど、車から降りたら仲良くしてて欲しい
おふざけ企画とかでドライバー達が楽しそうにしてるのを見るのが好き >>546
コース上と政治で解決するようになったから陰湿にもなったよね
元々ヨーロッパは陰湿だけど ベッテル、
やっぱり今シーズンでF1辞めるってよ? >>518
ポイント的にはまだ追い付ける範囲やね
勿論可能性は低いが、アップデートなどでタイム差が無くなればチャンピオンの可能性はゼロではない
今の速さの延長線上だけで想像すると、メルセデスがチャンピオンになるなんてあり得ないが、
トップ2が失敗したり停滞し、メルセデスがアップデートや得意の政治力でレギュレーション変えたりして追い付く可能性は普通にある
そうなるとストラテジーも強くて、安定感のあるドライバー二人で相当手強いチームになる
トップ2は本気でエースを勝たせる作戦を取らないとメルセデスに対抗できなくなる ベッさんは家庭も大事にしてるしまあ勝てないなら引退でもいいんじゃ
･･･あまり引き留めると拗らせ活動家が増えそうだし >>550
マジか4連覇したドライバーとは思えない晩年だったな 角田がコメントで「ハンガリーにはもっと強くなって戻ってきます」って言ってるし
ハンガリーには新スペアパーツ間に合うと思いたい >>554
顎の晩年（メルセデス復帰後）もがっかりしたけどな
フェラーリ時代はどっちかというと嫌いだったけど、メルセデスで復帰した時は何か奇跡を見せてくれるんじゃないかっていう期待感があった
結果は微妙だったからその落差もあるんだろうけどさ 撤回からまた変わったんか
定年退職後の再雇用みたいで元チャンピオン枠って結構壊れてて面白いのにな
失うものがないから好きなことばっかり言うw ベッテルとストロールどっちが要らないかで言えば断然ストロール
チームの資金源とかオーナーだとかはファンには関係ないからね ベッテル、アロンソですらフェラーリでチャンピオンなれなかったんだよなぁ
ルクレールには頑張ってほしいけど難しそう 今のフェラーリチーム体制だと
誰が来てもチャンピオンになれないだろ
例えマックスでもな よし角田がフェラーリにいこう
アレジ一家呼んでフェラーリ内に日本人コミュニティー作るぞ 今のフェラーリ見て愛される理由がわかるな
あいつらおバカだから応援したくなるw
真面目枠じゃないんだ フェラーリでチャンピオンになるってドライバーの力だけじゃ無理だろ
ドライバー以上にマネジメント層が強力じゃなきゃ 勝てる環境でないなら引退とは前々から言ってるし、さほどF1しか生き甲斐がないというタイプでもなさそう >>328
マックスは生粋のレーザーだぞ
ポイント取るついでに勝ってしまうｗ ベッテルの場合
若い頃に良いマシンに恵まれすぎたというのもあって
アストンなんか乗った日にはモチベーション維持が困難だったろうな ベッテル引退、アロンソ、ハミルトン、リカルドも続きそう
中年おじさんレーサーたちが消えると一気に若返りが進みそうだな ベッテル引退でアストンにオコン、アルピーヌにピアストリ、これで良くない？ ベッテルの今年はノーミスで完走できる確率が相当低いから年齢的にも集中力が続いてない感じ
たまに冴えてるが基本的にはもう錆び付いてる 昔趣味に没頭しすぎてチームから怒られてた人いたよな ベッテル→？？？
ハミルトン→デフリース
アロンソ→ピアストリ
リカルド→？？？ リカルド
チームメイトのノリスをアスホール呼ばわり! >>584
川井が言っていたけどラッセルはダウンフォースを軽くしていたということだからセッティングを誤ったんだろうね
ペレスも同様だった
今年のマシンはセッティング幅が広い分、美味しいところで決められないとダメなんだろうな アロおじはやる気あればあと3年くらいは行けるんじゃねえの？ >>582
フェラーリのリアウイングって何故無地なんだろ？
スポンサーのステッカー貼ってないよね >>587
アロンソってどのくらい全盛期から落ちてるんだろうね
眼と反射は間違いなく落ちてるだろうけどそれ以外は結構維持してる気がするけど
復帰後のシューマッハのような醜態は晒してないし >>587
まだ居て欲しいドライバーだよね
アロンソ、ハミルトン、ベッテルはネタ要員として使えるし、元チャンピオンだからいなくなると寂しくなるよね
ただ、チームメイトに負けることも多いし、引退はすぐそこというのもまた事実なんだよな サージェントの躍進でウィリアムズのシートも不透明になってるんだな
ひょっとするとピアストリ乗れないかも
アルピーヌは取り戻すこと前提の契約だからウィリアムズはサージェント優先するかもで >>558
メルセデスつながりでラティフィはアストン行き、ウィリアムズは代わりにピアストリ
これで丸く収まる ベッテルがフェラーリの代表になったら、アースカラー採用しそうだ しかし予選や昨日の走りを見ると、サインツとは長期契約して正解だったね
優秀なセカンドの素質が垣間見れた
ペレスにしてもサインツにしても波が大きいところがセカンド止まりの要因だな
苦手なコースで明らかに遅い ブダペスト週末雨の予報チラホラあるね
去年は雨のスタートで大混乱だったけど
スタートから1コーナーまで長いから雨でなくてもスタートで何かしらは起こりそう >>590
アロンソは少なくともオコンに負け越しては無いだろ五分五分くらいで
ハムはまだ勝ち越せるけど今年でやめそうだね >>596
凄い概念やね
透明マルボロってことなんだな
心の目で見ると見えてきます >>595
マックス歓喜だな
フェラーリ向けのコースだからな
とは言っても、ほぼ二連覇を手中に収めているし
不利なコースでもリラックスしてルクレールとの優勝争いを楽しむんだろうな >>597
アルピーだけどレンタルの話はずっとあるぞ
レンタルなんて普通のこと
ジョーだってそう 雨だとフェラーリPU勢はブローの心配をせずに済むな >>599
フェラーリは春にちゃんとマルボロと契約してお金もらってるからね 今のとこ金土雨予報のとこと土日雨予報とそんなに降らないかもって感じの予報があった
土曜日に雨が降ると余計にドライバーの腕が試されそう >>605
運営がミスしたのは事実みたいだし、リスタートの時のペレスの挙動は明らかに変だだったところを抜かれてるから、運営のせいで4位になってるのは間違いないね
普通なら怒るし正式に抗議したりスポーツ裁判な訴えたりするケースだと思うがはたして >>442
角田曰くオーバーのが好きだけどアンダーはもう慣れたからどっちでもいいから速い方にしてる
そのおかげでセッティングの幅も広がったと >>603
2006のマルボロレッド対マイセンブルーの戦いは美しかったな アロンソ、オコンと真逆で前半ほとんどポイント取れず歳だ何だのと批判されてたけどロケットスタートも健在で素直に凄いわ そもそもアロンソはクソ戦略とトラブルにやられてるだけだし >>610
歳だのって批判あったか？ トラブルばっかりなのにこいつはいつになったら衰えるんだってのばっかりだったぞ >>590
F1にネタとか要らんから
お笑い担当とかネタとかアホかと思う あんまりオコンに批判にしろ擁護にしろ思い入れはないが
角田含む大半のドライバーと違ってしっかりF1WINNERとして記録に残ると思うとオモロイ
角田も優勝できればいいね >>596
これホント？
確かに無地なのおかしいと思ってたけど b8-はクソ揃いだけど一人だけまともなF1ファンがいたな
今もここにいるのか分からんが スカイのTedが、FIAもマシも静かにドアを閉めようとしてるけど、でもマシはルイスからタイトル奪ったんだよなと正直に喋ってるな
マシは間違ったことしてないと言い張ってた人達多かったよね >>433
アロンソへのヘイトが復帰から時間とともにどんどん減って来てることは喜ぶべきか迷うところやな
何にやっても嫌いってやつがハミにもマックスにも一定層おるように、ギラギラしていてほしい。すぐ戻るかな >>617
そいつの考えやろ？
いろんな考え方あっても不思議じゃないやん 今まで63点も差がついて逆転した事って
あったっけ？
怪我とかコロナで欠場しない限りは
もうほぼチャンピオン決まりだよな。 >>591
自前育成でしかもF1界待望のアメリカ人ドライバーだからね
そうなるとピアストリはベテランの電撃引退待ちになってしまう >>590
オコンやストロールとラッセルとではレベルが違うと思うけどねイギリスGP以外は相変わらず5位以内でゴールしてるしハミルトンがこれまで戦ってきたチームメイトの中でも強い部類に入ると思う
アロンソよりは劣るかも知れないけどロズベルグより強敵だと思うよラッセルは >>623
サージェント乗せればスポンサーも期待が膨らむしね
一方アルピーヌとしてはアロンソにWECで走って欲しいって要望がもれ始めたな >>620
あれは批判されて然るべきことだよ
F1はショーでありエンターテインメントである、としか考えてないと言わざるを得ない
観ている側にとってはそういう考えもあるというのはわかるが、スポーツというのは単純にそういうものではないからね
スポーツにエンタメ性を求めすぎて本質を見失ってしまっては逆に興が冷めてしまう >>627
いきなり2リタイアとかRB詰んだなって思ったんだけどね
さすがにつまらんからまだなんかあってほしいね 呑気なこと言ってる奴が多いけどコロナの感染も止まらないし国も遂にワクチン死を初認定した アロンソはもうええわ
優勝争いしてるならベテラン対若手の対比で面白いけど中団で通せんぼジジィとかどうでもいい
ピアストリの方が見たい 今の重症化率、死亡率を見る限りはもう過剰な対策は必要ないと思うのよね
どんな風邪やインフルエンザだって死ぬときは死ぬし、変異がっていうならそこらのウイルスだってそのリスクはあるし
どこで折り合いつけるかだと思うけど、そろそろ日本も欧米と同じくらいの緩さにしていい頃 >>629
でもさ、君だったらあの状況で間違いなく正確な判断出来る？
ホーナーやらトトとかからギャーギャー無線来てさ
んでセーフティーカー先導でのレース終了にならない様にとか
多分誰がやっても混乱するだろう
あれはしょーがないと思う むしろこのままワクチン接種し続ける方が危険だと思うが
4回打った連中とか今は元気でも相当寿命が縮んだのではと思う >>625
ライコネンすぎょい
この頃のフェラーリは今より優秀だったのだろうか >>578
それでいい
いくら自国のドライバーとはいえ何でオコン如きにあんなに早く長期契約をしたのか？？ オコン速さはそれなりにあるしアロンソにも勝ててるから評価高いんだよ >>618
ルクレールは何年か前のモンツァでも同じようなコースアウトしてたよな >>635
どんなに言ったところでマシが無能でそれが認められてマシが解雇されて視聴者だけじゃなくキャスターやドライバーもあれはFIAの汚点になったと考えてるのは変わらないんだよな マシも最終戦終盤までメルセデスの犬として有能扱いだったのにねえ その前から一貫性にかけるって散々言われてたよ
時にはレッドブル、時にはメルセデス、他に同じ事例でもペナルティ出したり出さなかったりたくさんあった 強欲に勝利を求めないほうが、案外うまく行ったりするのかな？ >>639
昨年はそう思ってたけど、今年のオコンとアロンソのポイント差は運の差で付いてるやつに思える
内容はアロンソが倍差でリードしてておかしくない位、毎度Q3行ってスタートで順位上げてペースもキープ出来ててなんでこうなるんだっていう 今年に関してはレース中の直電禁止でマシ続投が一番上手く回った気がする
裁定が一貫性に掛けるのも、レースディレクターに直にプレッシャー掛けていいというシステム上からしたら当然の帰結 >>629
今頃になってこんなこと言い出すんか
あれはある意味究極の判断と処置だ
最終戦で首位同ポイント、レジェンドハミルトンと新世代エースフェルスタッペンの決着を皆期待してた
正直言ってこの２台の決着以外はどうでもいい状況だったんだよ、興行的にはな
それをSCエンドとかで終わらせたらメルセデス陣営以外の全世界の誰も喜ばないんだよ
それにそういう終わり方にしたらしたで、今度は「マシはレースをさせずにメルセデスハミルトンを勝たせた、フェルスタッペンの初戴冠を阻んだ」って延々と言われ続ける事になる
どっちに転んでも批判は避けられない状況下だったんだよ ・肝心な時に仕事できるくらいには遅くない
・壊さない
・運がいい
って時点で優秀なドライバーだわなオコンは
消えていったドライバーはいくら速くても不運だったりクラッシャーだったり肝心なときにやらかしたり…
見てて特別な才能を感じるようなドライバーじゃないかもしれんけどチームからはかなり重宝されるタイプだろ オコンの気づいたらアロンソの背後にいるスキルはすごい
影が薄いとも言う 取り敢えずフェラは川井ちゃんでも雇った方が良いな。 >>637
フェラーリが優秀だったというか、
マクラーレンが後半戦で内紛勃発して自滅したせい と言うかあの年のフェラーリでその点差を付けられてた事自体が・・・ F2007は後々のドライバー比較からするととんでもないチートマシンだった説 >>648
「skyのあいつが言った」とかいつまで他人に乗っかって引っ張ってんだよって感じだな >>633
ピアストリゆうほど速いかなあ。プレマ上がりのわけわからない2021のF2ルールチャンピオンが引っかかる。デフリース、パロウの方が速いのでは。 レス追ってきたけどベッテル引退はマジなん？
ソース貼られてないけど ルルルて角田と大差ないというかむしろひどいよな
角田も直進したりクルリンしたらノーノーノーとか俺は馬鹿だとか叫べば許されるんじゃないの ライコ、ベッテル、アロンソという「元チャンピオンによる趣味としてのF1」もグランプリの華ではあると思う
興行だし >>661
俺の目から見てもそのとおりだと思うけど、おまえは違うのか？ >>663
トップチームじゃないと参加する意味ない、という時代のアロンソというのはここでもネタにされてたからね
同じように、アルボンにネチネチと「トロロッソに戻る気はないとか言ってたのにウィリアムズ行くのかよ」と言い続けるのもどうかと思うけどね アロンソももう強気でいられるほどの需要はないからな
無茶したらはいお疲れ様で終わりだよ んなもん、去年のマックスのノーポイント祭考えたらルクレールなんてまだまだかわいいもんだろ。
不屈の精神で攻め続けたマックスの爪の垢でも煎じとけよ。 シーズン終わってみたら、またいつの間にかサインツがポイントで勝ってたみたいなことありそうだな…
サインツも今はとっちらかってるけど ラティフィの空きシートはレンタルのピアストリかウィリアムズ育成のサージェントかという争いになってるのか
ピアストリレベルがF1に乗れない可能性というのもF1としては頭が痛いな フェラーリは今年も無理だな
ルクレールも無冠で終わる チームのミスを批判してたらなんともないところでミスって自爆するお笑い >>515
お調子者の中学生を見守るお兄さんたちにしか見えん。ほっこりするわい👴 チームがミスを重ねなきゃドラが焦って自爆する可能性も低くなる
悪循環ってこういうことやでｗ サインツよりは自爆の回数が少ないだろうから
まだルクレールのが評価されてるんじゃないかｗ？ 強豪であり、名門であるのに
ドライバーズワールドチャンピオン本気で目指したいなら止めといた方がいいというチームフェラーリ 正直言ってここから信頼性が上がってくるってのが全く想像できないんだよな＞フェラーリ
多分フェルスタッペンの二年連続で決まりだろう ベッテル引退なの？
アストンも本人も延長する気満々に見えてたのに。 >>367
前で枕がバトってたからやむを得ずブロックラインから戻った (*´д｀*) ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ
(`皿´) ﾝノォォォォォオオオオオオオオオオオオ！ >>662
復帰したシューマッハも最初はタイトルを獲得する為に戻ってきたと言ってたけどいつの間にかこういう事を言い出すようになってしまった
趣味でF1やってるだけだからなんて言い出したらもう終わりだよ 4～12戦の獲得ポイント
マックス ：208
ルクレール： 99
ペレス ：133
サインツ ：111
ラッセル ：106
ハミルトン： 99
マックスは9戦で最大250Pt（26×9+8×2）中208Pt獲得
（うち12～18Ptも不運なフロア破損による失点）
実はもう終戦してる
フェラーリの戦う相手は完全にメルセデス コンスト2位がメルセデスになる可能性が爆上がり中やな 何気にサインツとラッセルが1pt差まで詰まってきてるんだよなあ >>657
2021年のF2は8開催しかなくて1開催3レースで、むしろ序盤のウェイトが大きい分経験組の方が有利な筈だった
（一昨年も今年も初参戦組が席巻し始めるまでは7～8開催かかってる）
その上で2戦目のフィーチャーレースから表彰台乗りまくったから、少なくともF1で通用するレベルは持ってると思う
周さんは同レベルのチームの車でボコられてる フェラーリは来年が勝負でしょ
トラブルでなければ無双しそう 車メーカーどんどん参戦すれば
ドライバーレベル上がりそう
ペイドラとかお金ないチームがやるんだし 好きじゃないというか好きだった、が正確かな
どうも最近はイタリア人デザイナーのセンスが10年前で止まってて古臭く感じる
天下のイタリアンブランド様にはもっと未来感とインパクトのあるデザインで度肝を抜いてほしい 今年ってバトル増えた??
2022年の新レギュレーションで乱気流減ったらしいけど効果感じるか??
オーストラリアGPとかめっちゃ凄かった記憶 >>690
未来的でインパクトあるデザインは限定モデルでやってるイメージ ルクレールの正念場だな
このプレッシャーを
乗り越えられれば
チャンピオンを取れる
大器になるだろう
フェラーリというチームでは
無理そうだが 乱気流もなにもバウンシングやらポーパシングのせいで無駄にバトルが増えてるように見えるだけでは
あとメルクの低迷、というかそれに対するハミのマネジメントが遅れているってのもあるかも 中高速コーナーでの接近戦は激増して、反対にアゼンルバイジャンみたいな直角コーナーからストレートでDRSみたいなとこは抜き辛くなってるイメージ
優勝争いがコース上（スタート除く）で入れ替わったレースだけ数えても、半数くらいはあるから少なくはないかと >>691
あきらかにコーナーで接近できるようにはなってる
前までなら「乱気流があるから遅い車が前にいても離れておこうかな」というケースでも遠慮なく長い間ひっついていくことができるようにはなった >>696
うん、特に中高速コーナーは明らかに接近できてる印象 サインツがきミストラルでルクレールをトウで引っ張った予選のとき0.4秒も稼いだ言うてたから相当効いてるね 抜けるかは分かんないけど
ハンガリーも相当くっつけそうだから迫力はありそう ル自爆「Noooooooo！」→同情コメ殺到
ツ自爆「Sorry」→非難中傷コメ殺到
人気チームの白人イケメンは得やな https://i.imgur.com/7eEOBlv.jpg
https://i.imgur.com/fPMhVoO.jpg
https://i.imgur.com/PizsCeb.jpg
https://i.imgur.com/bEyzioE.jpg
めっちゃニワカ意見でスマン
乱気流減らしたいならもっとタイヤ太くして
ウイング寝かせれば良いのでは??って思ってしまうんだけどどうなん?
今年タイヤフロント305でリア405だっけ?
リア450(1989年ぐらい)ぐらいだったら見た目インパクト出そう
ただ全幅2100ぐらいになりそう(1989年は2150mm)
幅広くなるとオーバーテイク難しいのかな?
見た目的にやって欲しい
踏ん張り感出て見た目にスピード感出そう >>701
高速コーナーと
ピット出口じゃ
そりゃ違うでしょ
人種関係ないわ >>696
得るモノもあれば失うモノもあるけど
結果良かったかな
何より見た目カッコよくなったの嬉しい
見た目重要 今年はマシン全長短くなったのも
抜きやすい理由なのかも
今で5mだから
個人的にはもうちょい短くして4.8mぐらいがベストかな 平ボトム車は低速コーナー立ち上がってからの直線でオーバーテイクする車
翼ボトム車は中高速コーナーくっついて立ち上がってからの直線でのオーバーテイク
逆に低速コーナーは遅いので低速コーナー立ち上がったら前車と離れすぎて抜けなくなってるはず >>707
だからころ、アブダビで裏ストレート手前のシケインを削除したレイアウト変更は大正解だと思う
これから「直線手前の低速コーナーを高速化」の流れになればいいけど
バルセロナの最終コーナー手前のシケインも廃止方向だよね >>704
花形上位チームの白人イケメンと
地味下位チームのアジアンチビは
同じミスでも擁護コメ中傷コメ全然違う
ファン数もケタ違いだから仕方ないが >>688
2017-19辺りも来年こそって言われて勝てなかったからなあ >>688
無理だろ
フェラーリの場合、トラブル出なければって前提が成り立たない フェラーリはとにかく伝統の「俺たち」が酷すぎる。
・明確なナンバーワン待遇
・2ドライバーを擁しての1チームとしての戦略確立
・瞬間最大パワー優先の開発スタイルの脱却
1チームで2つの戦略を遂行する能力が未だ無い。 2021にチャンピオン争いしながら開発してた
レッドブルとメルセデスの方が伸び代あるだろうしな。
フェラーリは今季に全力投球してのこれだから。 去年はフェルスタッペンが最多ポール最多優勝できる最強マシン最強ドライバー最強チームストラテジー最高ポチの体制でもあんだけ競ったんだぞ
その時のフェルスタッペンは何度かミスでポイント落としてたがチームがしっかりカバーしてたしマシンの信頼性も高かったから何とかなった
予選最速マシンと最強ドライバーだけじゃ勝てるわけないだろと フェラーリに「信頼性が高ければ」「まともな戦略なら」なんて無理に決まってるだろ
金だけ多いアルファタウリみたいなもんだぞ のび太「我々のマシンが速いということを証明した。非常に競争力が高いマシンだ。気持ちを切り替えて、ハンガリーのことを考える必要がある」
シーズン序盤ならいいけど残り10戦しかないのにね…ポジティブシンキングを通り越して能天気過ぎるw
気持ちを切り替えるっていいながら過去のことをすっかり忘れちゃうタイプなのかなw >>702
乱気流減らすのが目的じゃなくてマシンの後方になるべく真空？地帯を作らないのが最大の目的だよ
乱暴に言えば乱気流なんか整流しちゃえばいいだけで問題なのは整流できる空気が有るか無いかだよ >>716
フェラーリは最強のマシンで満足しちゃう気があるような。
昔っから最強の車と良いドライバーなら勝てるはずだ、の思想。
1位でチェッカーを受けることを目標にしてないのでは… >>716
フェラーリは最強のマシンで満足しちゃう気があるような。
昔っから最強の車と良いドライバーなら勝てるはずだ、の思想。
1位でチェッカーを受けることを目標にしてないのでは… フェラーリは阪神タイガースと一緒で
熱狂的なファンが多いので
勝ち続けることを目標にしてない。
ギリギリ負けるくらいが1番ファンが減らない。 来年のほうがメルセデスが改善傾向にあるからフェラーリやばいでしょ
2020〜2021年捨てて2022年の開発に全力投球してこれだよ
もうドライバーがどうとかいう問題じゃないのよフェラーリは よく言われてるように最近のフェラーリはタイトル争いしてないからね速さに幻影見ちゃったのかも
メルセデスなんか化け物みたいな信頼性さすがタイトル8連覇の貫禄で重要なのが何かよく知ってる
レッドブルもよく知ってるワークスエンジンにマシンの信頼性とレースペースとセカンドドライバーの重要性もね レッドブルF1代表 「メルセデスはどんどん近づいてきている」
https://f1-gate.com/redbull/f1_70080.html
なんか最近明らかにメルセデスの方を気にした発言多いね ハンガリーGPは決勝の時間帯に少雨の可能性という予報 タイトル争いしてないって言うけど
2017はベッテルがサマーブレイクまでリードしてたんだよな そらタッペンが速いだけでまたぺレスじゃ負ける領域になったもんなｗ フェラーリがまともなチームならそもそもメルセデスが8連覇なんてできてない
途中でフェラーリが勝てるチャンスの年はあった >>725
レッドブルにとってはフェラーリと自分らの間にメルセデスが入ってくるパターンが1番嫌だろうからね。
もはやフェラーリの後ろ走ってればチャンピオンシップはほぼ負けない点差になったけど
メルセデスが前に来ちゃうと話は変わってくる。 >>728
それ気になったわ
ペレスが速い時は安心して見ていられたが…
マジックは点灯したが、展開次第では2位キープも大変か ドライバーラインナップはメルセデスが1番いいだろうしな
メルセデスがチャンピオンになるにはまともになるのが遅すぎたがレッドブルからすれば2台上がってくるのは目障りだろう 来年はまたメルセデスの2台vsフェルスタッペンwithフェラーリ&ペレスか
もしRUSとHAMがVERとタイトル争ったらどっち優先するんだろうか メルセデスのドライバーも今は猫ってるだけで優勝争いするようになったら荒ぶって牙や爪出すんじゃね 完全にルクレールが2018ドイツのベッテルと被ってるような…
これを機に衰えなんてことにはならないでほしい >>699
川井曰く、実際には0.1秒程度のゲインだったらしいからトゥがなくてもポールはルクレールだったみたい >>713
それがそうでもないらしいよ
マシンコンセプト的に最も伸びしろがあるのがフェラーリ
次にレッドブル
メルセデスはすでに限界に近いところにきているとかで、サイドポッドがアレだとどうしようもないって
マクラーレンやアルピーヌが伸びて来ているのはサイドポッド周りをアップデートした効果らしい タッペンから見ればメルセデス何てまだ眼中じゃないから
ただの運営への牽制でしかないだろうけどなｗ
またズルを見逃すのは辞めろよって言うｗ 可能性は低いけど、夏休み明けからメルセデスが覚醒して連戦連勝ってこともあり得るんだよね
夏休み明けにいきなり金髪ピアスでヤンキーデビューする奴みたいにw
ゼロポッド諦めてフェラーリっぽい見た目になって、レッドブルっぽいフロアになってたりw
もしメルセデスがそこまで恥も外聞もなくかなぐり捨ててパクってきたら相当怖い >>716
残りのレースを全部1-2取れるっていう自信という名の妄想をしているんだろうビノット
でも実際、マシントラブルなくてドライバーがミスをしないで戦略も完璧に回ったら、フェラーリ1-2が10戦続いてもおかしくないな >>728
ペレスは単にセッティングを外しただけっぽいけどね
イギリス以降、良いセッティングを見つけ出すのに時間がかかっているっぽいから
その内モノにしてマックスの後ろを走れるようになると思う >>735
今回のミスって精神的にキテることの現れだとすると
今後も繰り返す可能性あるよねぇ
次でポールトゥウインを完璧にこなすとか
そういうのないと復調難しそう >>741
それ完全に去年と同じに戻ってんじゃん
結局見つけられないやつ >>738
レッドブルがメルセデスを気にし出してきたのは、ドライバーズではなく、コンストラクターズと来年でしょう
まだ余裕だけど、ペレスが自滅を繰り返し続けると黄色信号になっていく可能性がある ゼロポットが今年捨ててでも今後しばらく覇権とれるポテンシャルあるかどうかだよね
苦し紛れなのかそう言う可能性を知ってるのかはメルセデスにしかかわからん >>734
ラッセルは間違いなく爪を隠しているね
この前、それが少し垣間見れた
実際ラッセルの方がポイント上回っているし、ハミルトン負かすとなると来年は「俺がファーストだから」っていう態度になるよ間違いなく
ただ、いかんせんマシンが遅くてトップ2チームから大きく離れての単独３番手マシンだからラッセルがチャンピオン争いに加わることはないだろうね
フェラーリの自滅待ちでレースしているだけだからね >>744
去年後半戦はアジャストしてなかったっけ >>740
セナプロやルイスニコでも5連続くらいなのに
10連続とかあるわけないだろw 2017のベッテルと比較するにしてもフェラーリのミスの量に差がありすぎてな
まぁその分如実にポイント差に現れてるんだが
正直チームのせいであんだけ勝ち星落としまくってメンタル平常に保てってほうが無理だわな
精神病レベルまで病んでもおかしくないだろルクレールのあの負けの数々はw >>716
典型的な陽気なイタリア人って感じ
ジローラモと親和性高そう フェラーリが自滅してくれるから、
レッドブル、フェルスタッペンも余裕でしょう でもルクレールって悲惨な目に合ってるのが絵的に映えてるよね、他人のせいにしない性格といい
少年漫画の主人公みたい
覚醒への前触れシーン >>735
アロンソが言っていたけど
フェラーリという名を背負ってレースするプレッシャーはハンパないらしい
ベッテルが自滅していったのもフェラーリのエースゆえに自分を追い込んでしまったからだろうな
でも、その点ルクレールは大丈夫だと思う
俺様が最も速く、フェラーリに乗ってやっているんだくらいの態度だし
おそらく現役ドラで最も図太い神経を持っているのがルクレールだな
ただ、ライバルのマックスが完璧な仕事を続けているから
今回のようなミスはドライバーとして自己嫌悪には陥るだろうな レース戦略だけとっても、ここ何年かのフェラーリは酷かった頃のウィリアムズ以下だと思う >>755
流石にポールスタートでタイヤギャンブルしたチームには負ける 本来なら去年のフェルスタッペンみたいにもしミスでクラッシュしてもチームが完璧にサポートしてあげないといけないんだけどな
レコノサンスラップでクラッシュしてもレース開始までに完璧な仕事をして直したりすごく手厚かった
ルクレールも若いドライバーでF1でのレース経験値ではフェルスタッペンの半分しかないんだから
まぁそんなのフェラーリには無理なんだけどね
フェラーリはポール取ったドライバーの車の壊れた場所を一晩時間あったのに直し忘れて決勝出走できずwとかやってたわけだし 去年もそうだけど、今年も控え室が喧々轟々としてなくてイイ。やっぱハミって問題あったんだろうな。
ベッテルやマックスとコース上でぶつけ合ったり、ロズベルグに帽子投げられたり┐(´～｀)┌ >>740
ドライバーがミスをしない
戦略が完璧に回る
妙だな🤔 >>755
ライコネンのタイヤが時外れた時、フェラーリのヤバさを実感したね
特に今年はレース中に言っていることが明らかにおかしいわ
ドライバーからも失笑されている始末だから、裏で何かあるんだろうな >>748
タイム的にはしてないよ
ずっとマシン開発したおかげで中団からは自然と抜け出したがフェルスタッペンとの予選の差は基本ずっと0.3~0.5差だったよ >>757
フェルスタッペンがレコノサンスでやらかしたのって2年前では
フェラも昨年のモナコはやらかしたけど、それ以外はFPや予選で壊した車を次のセッションまで完全修復するのは基本早いよ ハードスタートのサインツ、ルクレールされなかったらワンストップでP3可能だったのかな?ペレス追わずにもっと早くタイヤ交換しておけば良かったのかな？ >>761
そりゃマックスが速すぎるから仕方ないわ
今のマックスに同じマシンに乗って対抗できるのってルクレールくらいだろうな
そもそもペレスに期待されているのはスーパーラップを叩き出すことじゃなくて完走して表彰台だから >>760
失笑じゃなくて嘲笑、冷笑、苦笑いじゃね？
細かいけど >>765
どれか選ぶなら冷笑だね
そういえば今回、レース中にサインツにペナルティのことを正されていた
川井がコースに設置してあるデカイモニター見て知ったのかなとか言っていたけどきっとそうだろうな
戦略担当からの情報は信じられないから、モニターに映し出された情報を自分で確認しているんだろうね >>763
今回はどう転んでもレッドブルメルセデスの後ろだったでしょ
SCでギャップなくならなかったらもっとペレスの後ろでゴールだったろうし >>766
「リアがああいう状態になるのは、ひとつには風の影響が考えられる。
ちょうどあの瞬間にリア側から風が吹いたのかもしれない。
運悪く突風や何かに見舞われると、その瞬間に突如ダウンフォースの20%が失われてしまう事もあるんだ」
「それに、エンジンがどうなっていたのかという点もある。
ほんの僅かなカットや何かで、リヤが滑ってしまう事もあり得る」
「僕にはドライバーのミスだと思えない。時間をかけて調べる必要があると思う」
「それにシャルルがスロットルを操作できないって文句を言っていた点も少し奇妙だと思う。マシンは壊れていなそうだったし」
間違ったことは言っていないね
ルクレールも調べる必要があると言っているし何か疑っているんだろうね >>754
ルクレールのTwitterやインタビュー記事を読んでいると
カメラの前ではなるべくポジティブ思考で対応してるが
実際は気持ちの切り替えが非常に大変だと漏らしてるよ
特にここ数戦のリタイアはかなり精神的に来てる
たしかにルクレールでなくても発狂レベルの負の連鎖が続いてるからなフェラーリ >>769
スロットル云々はクラッシュの後車動かそうとして出た言葉だからどうかな >>753
タッペンはモナコの予選でやらかして覚醒したけど
同じところでやっちゃったのにまだ寝てるよね フェラーリが来年も今年と同じようなものが用意できるか怪しいんだよな >>740
すでに仮に残りぜんぶルクレール1位サインツ2位で続けてもその間タッペンがずっと3位だったら
ようやく残り３戦のメキシコで逆転て点差なんだよなあ オーストリアでの終盤に似たような症状がでて、またかーで頭に血が昇った
ちゃんと直しておけよーと怒り心頭
レース後にチーム上層部からたしなめられて、自分のミスです・・・現場に押し付ける体質は、どこかの国の政府とそっくりｗ どうしてもあのクラッシュをマシンのせいにしたい人はなんなんだ？ ルルル推しだけど
仮にルルルがチャンピオンになっても「ん、これはちょっとおかしいな」って思うレベルにはなってきた笑 ビノットはエンジン開発者出身だからなぁ。
レッドブルと勝負するにはドライバー出身のチーフが必要じゃないかと思うわ。
にしても、クルマは速いし見三つ巴の様相も呈してきているから今後どうなるかわからないよ。
前半で付いた差は後半で巻き返せる。 今はミスしてリタイヤする奴はチャンピオンになれる時代じゃないからな
単純に言えば1回リタイヤしたら3連勝しないと追いつけないからな >>776
どうしてもあのクラッシュをルクレールのせいにしたくないんだよ 加えてルクレールは確実に1回、へたすりゃ2回の交換ペナがあるから
すでに自力Vは実質消滅状態
メルセデスが盛り返して来てもフェラーリとレッドブルの間に収まるという絶妙なとこに行かなきゃかえってフェラーリにはマイナス
つまりフェルスタッペンのみが5回くらいリタイヤ0点やって、なおかつその際一切の取りこぼしをしてはいけない >>764
ペレスに求められてるのはルクレールのウィンドウに留まることとか
コンストのポイント稼ぐことだけだよね >>770
そう言うルルルの嘘っぽいところが、イマイチ応援できんところやな >>635
マシさんには、トトにもホーナーにもうるせえ黙ってろって言ってほしかったわ >>786
有効ポイントにしたら日本とかかったるくて来ないチーム続出だろ… レッドブル「昔は有効ポイント制てのがあったな」
メルセデス「有効ポイント制なんて、リタイア率の低い現代F1には向かないよねー」
フェラーリ「だよねー」 レッドブルがフェラーリ並みに不安定なチームなら、まだ勝てる目は十分ある
しかしそんなチームじゃないので、フェルスタッペンは今後故障なければずっとポディウムのどこかにいるはず
これを今から逆転するにはルクレールは二皮くらい剥けて連続優勝しつづけねばならない…… ルクレールだけじゃなくて、サインツも覚醒しないと無理なんだよな
もしくはメルセデスが割り込んでくるか ルクレールはレース中意外に色々やらかしてるけど覚醒しないな
元々速いのはずっとそうだったけどミスが無くならないというか
フェルスタッペンハミルトン位の安定性が無いとチャンピオン厳しい、この2人はマシン万全なら確実に最大ポイント取ってくるし
フェラーリだと特に自分のミスは0にするくらいの勢いじゃ無いと難しいよなぁ >>793
サインツが安定してタッペンを上回れるほどに覚醒したなら
とうぜん優勝一回分の差しかないルクレールの首狙いに行きますよね… 強いレッドブルがチームオーダー出してるのに
弱いフェラーリがチームオーダー出さなきゃ勝てないわな
去年ポイントでサインツが勝ったから仕方ないけど サインツはマシンにフィックスするのがいつも遅いドライバー
後半にジワジワ追い上げてくるが
F1は早く結果出した者に有利な世界だから
どうしても不利なとこある もう終戦だよ
ルクレールのあの叫びが全てを現してる ルクレールは一発の速さは現役の中でも抜けてると思うわ
去年も予選はクソ速かったし
でも同じくらいとっ散らかるからタイトルとは縁がないイメージ いやサインツもあれだけ速いんだからフェラーリが抜けてるんだろ
色んな意味で抜けてる >>796
よくわからんがメシ誘えって書いてんの？ コンストラクターの方ならワンチャンあるかなーと思ったけどよく考えたらコンストのほうがやばかった
後ろから信頼性抜群のメルセデスが迫ってるし2位すら怪しい 信頼性のメルセデス
一発の速さ、レースペースのフェラーリ
トータルバランスのレッドブル
どれに乗りたい？ >>807
チームメイトに勝ちやすいか、勝ったときの得られる評価
という要素が大きそう 昨シーズンを捨てて2年越しでPU開発したのにコンスト3位争いとかフェラーリさん厳しいね(´・ω・`) >>807
自分が乗るって考えたらなんだかんだ言ってもメルセデスだなw
フェラーリはストレスで禿げそうだしレッドブルはエースになれなければ悲惨 >>615
普段は「Mission Winnow」って描いてある
これはフィリップモリスが
マルボロのロゴのカモフラージュ的なもので
デザインして付けさせてるんだけど
逆に想起させるからという理由でヨーロッパラウンドでは外すことにしてる シューマッハレベルの奴じゃないとフェラーリで勝つのは無理
マンセルもプロストもアロンソもベッテルも勝てなかったくらいだし シューマッハがあのやり方で勝ったから後続のドライバーが勝てないという風潮 今年始めにフィリップモリス離れたと言われたけどオーストラリアからまた復活してるんやな 何の能もない我々一般人からみれば
世界の頂点でランキング1〜２位を争ってる
時点で既にとんでもない成功者なのに
消え入りそうに落ち込んでる
ルクレールの挫折・絶望を想うと
F1ってのは本当に厳しい世界だと思う
笑っていいんだぜルクちゃんよ >>814
開催国によってロゴの有無を使い分けてたのは去年で、今年は一貫してロゴ無しでしょ。
今年の始め頃にマルボロとの関係が完全に終了なんてニュースがあった。
結局続いてて、どう広告を出すか考えてるらしいけど >>816
そりゃ顎以前の王者は83年なんだからそうなるだろう
ちょうどその残り滓でライコネンがチャンピオン取ってから同じくらい経ったことになるな… 野球でいったら10.0くらいのゲーム差だもんな
来年の今頃、去年のターニングポイントはフランスでの失態だってルクレールが語ってそう >>821
いやスタッフ全員外人と入れ替えのやつね
今のイタリア人主義はアレの反発でしょ >>825
３月くらいにでてたやつ？
FIA、新しいF1のドライビングガイドラインを発行
https://www.planetf1.com/news/f1-driving-standards-guidelines/
■かなりの部分が横に並んでいる場合は追い越されるドライバーは、追い越そうとする車に十分なスペースを与えなければならない
■追い越し作業は、安全かつ制御できる方法で、車がコース内に留まることができるようにしながら行わなければならない。
■スチュワードが考慮する要因として、追い越し車のフロントタイヤがコーナーのエイペックス手前で相手と並んでいるかどうかが考慮される
■アウト側からの追い越しについても、コーナーのエイペックス手前で追い越し側マシンが前に出ている場合、同様に十分なスペースを確保する
■追い越されるクルマは、コース内にとどまりながらコーナーを通過しなければならない
>この新ガイドラインが昨シーズンも実施されていれば、フェルスタッペンはサンパウロGPのターン4で、メルセデスドライバーがレッドブルのライバルを追い抜こうとした際のインシデントでペナルティを受けたことだろう。
■ポジションを守るために2回以上方向転換することは許されない
■ラインを外してポジションを守った後、レーシングラインに向かって戻るドライバーは、コーナーへのアプローチで自車とコースの端の間に少なくとも車1台分の幅を空けておかなければならない。ただし、故意にコース端に車を寄せたり、異常な方向転換を行うなど、他のドライバーの妨げになるような行為は厳禁とする。
■アドバンテージの還元について、例えば、ドライバーがシケインやコーナーをショートカットした場合、得られたアドバンテージを明確に返還する責任がある。該当するドライバーの後ろにポジションを下げるために、タイミングのアドバンテージを返すことも含まれる。 やっぱりベッテルを思い出すよな
ルクレールクラッシュに対する伊メディア反応集
https://racingnews365.com/italian-media-point-leclerc-to-flawless-verstappen-he-learns-from-his-errors
>『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』
>"彼はミスを犯したがすぐにそれを認め多くの同情を得た。しかしチャンピオンになるためにはミスを犯さずに勝つ必要がある。一方のフェルスタッペンは過去の失敗から学び、今では完璧なドライバーになった"
>『Corriere dello Sport（コリエレ・デロ・スポルト）』
>"タイトルは常に最もミスの少ない者が手にするものだ。4年前、フェラーリでトップを走っていたベッテルがホッケンハイムでクラッシュしたのを思い出させる"
>『La Repubblica（ラ・レプブリカ）』
>"チャンピオンシップにおいて決定的な瞬間だろう。彼は率直で正直だったが犯したミスが軽減されるわけではない。その代償を払っている" ルクレールのメンタルが今週末までに回復してるといいけど
ハンガロリンクはフェラーリ有利なサーキットのはず、ここで優勝できなかったら後半戦への希望もなくなる
タウリはQ1突破も怪しいだろうなあ、ローダウンフォースマシンじゃあそこは無理やろ >>824
そうだと思うよ外部の連中の発言力が強くなってきた事に危機感を覚えあのチームを築いたモンテゼモーロ自身が解散させてしまったからね
以降のフェラーリはイタリア人主導でやっていく事に拘ってると思う >>830
普通にやればフェラーリ優勝だろうけど雨軽く降るっぽい予報だから俺たちが心配すぎる ルクレールはこうやって成長してくれりゃいいんだがな
いつぞやバクーでぶつけてたりとか、してたが
マックスだって、結構な荒削りだったし >>832
>雨軽く降るっぽい
？？？「他はインター？ よしユーキ、ソフトでアタックだ！」 >>749
ルイスボッさんだと、8か9くらいなかったっけか >>825
しかし記事の中には
>仕掛けられる側（ペレス）が追い抜きを仕掛ける側（ラッセル）にスペースを
>与えなければならない場合の条件に「車体の大部分が横並び」である事
とあるから、フロントタイヤ同士が並ぶサイドバイサイドならわかるけど、
ラッセルの言う状態は、"大半"ではあるけど、"大部分"とは言い難い
なので不問になったと思うし、チームは受け入れてたと思う こういっちゃなんだが
レッドブルを離れてからのベッテルは
さすがベッテル！と言われるほど
突出した能力を見せたことあったっけ レッドブルにいてもマシンなりに突き放してあと調整みたいなレースばっかだったよ >>837
レッドブル時代からマシンのおかげって言われまくってたんだよなぁ
50勝以上してるのにベッテルの評価の低さは凄まじい チャンピオンは腕と運がいるんだろうし
運のないルクレールは無理臭いな
その点異常な運を持つベッテルさん・・ ルクレールは運と腕がない
ルクスピンを2回もやりおった ハミルトンも今シーズンのイライラ見てると、最速マシンでなきゃベッテルさん馬鹿にできたもんじゃねえわ まぁいいや
シャルルが不世出なドライバーって
わかったべ
インチキチートエンジンの時
実力が？って言ってた奴多数（多分ベッテルファン）
だったけど ルクレールはビアンキの跡を継ぐ者
幸薄い系列ではある ルクレールのせいにしたくないというよりフェラーリに前科がありすぎてなw ビノットのコメント見てるとフェラーリって何でもシナリオ化するのが好きだよな
今回は悲劇でルクはそれをバネに強くなると言う建てつけらしい
ナルシストの集団かな？ ミハエル・シューマッハってすごかったなって話をしたら
トッド、バーン、ブラウンが居たのがでかいって言う奴居るけどさ…
トッドはクビになりそうな所をミハエルに救われ
バーンとブラウンはミハエルが去ったあとのベネトンで結果出せなかっただろ
アロンソがバーンの車に乗ったけど未勝利で表彰台すらもなかったんじゃなかったか？
ニューウェイさんとは違うぞ笑 フェルスタッペンも去年4回はミスで車壊してノーポイントor低ポイントってあったからな
それでもチャンピオンになれたのは本人ももちろんだがそれ以上にチームの完璧な仕事が超でかい
ってのが去年よりも今年よく分かるわ >>832
ビノット「サインツ、去年のハンガリーGPのビデオをよく見ておいてくれ
特にボッタスの動きだ」 ラッセルがトト無線で落ち着いたって言ってたから、角田もトスト無線してもらおうぜ
そういえば可夢偉はデビューからスタート上手かったけど、スタートの上手さとオーバーテイクの上手さってやっぱりある程度比例するんかね ふと思ったんだが、去年のレッドブルって戦略ミスやセカンドドライバーをコントロールできずポイント落とすって事あったか？
メルセデスが戦略で「上回る」って事はあったが、誰が見ても戦略ミスって言えるような物は一度もなかった気がするが >>851
フェラーリは作戦ミスってハミルトンの1人グリッドを再現しそうww >>854
対メルセデスでピット戦略はほぼ完勝だし、ピットインの時間の短さで、どんだけドライバー助けてるんだっていうくらい完璧だな。
まれにピットでもたつくのは、たいていペレスだし 円安は中国が潰れるまで続くと思うけど
中間選挙前なのにアメリカが何も言ってこないんだぞ >>810
ユーキ一緒にレストラン行こうばいって書いてあるの？ そーいやフランスでのラッセルはなかなかの問題児ぶりが露呈したな
ペレスにポジション返せとかむちゃくちゃ騒いでたがそりゃないなと誰もが思っただろうw
昨年もボッタスの頭叩いたりしてたがなかなかの暴れん坊だわw >>861
ジョージ・ラッセル、ペレスとの接触に不満「僕のコーナーだった」
https://f1-gate.com/george-russell/f1_70083.html
「ルールはかなり明確だ。自分のフロントタイヤが相手のリアタイヤより前に出ていれば、そのコーナーの権利を得ることができる」 ルクレールがクラッシュした後エンジニアが安否確認するとこめっちゃきょどってておもろいな
あ、あ、あ、あゆおけぃ？ >>861
ボッタス殴っといて原因は自分がマシン滑らせたせいなのホントひでー >>864
「規則の文面によれば、僕のコーナーであり、彼は僕を縁石に少寄せてきた。彼はワイドになり、自分のポジションを維持した」 >>865
「あのポジションを維持できなかったことにかなり失望した。僕のコーナーだった。僕はインサイドにいて、彼の後輪の前に僕の前輪が出ていた」 >>824>>831
フェラーリの考え方も分からんでもないけどね
他社から外人部隊連れてきて結果残せば宣伝効果はあるだろうけど
メーカーとして考えると参戦してる理由である自社の人材育成にならないんじゃ意味が無い
ホンダも育成という名目で自社の人材に拘ってきたでしょ
イギリス系、ドイツ系チームは宣伝と結果が全てって考え方で
積極的にライバルチームから引き抜きやってるけどね レース中は興奮してるから文句言うのもわかるけど終ってからも愚痴るのは
自分の中の謎基準を客観的に見れない子なんだなってのはわかる >>747
ポーポポの対策開発終わってからラッセルはハミルトンに勝てていない
この先も勝てることはない スペインでDRSのないマックスを抑えたことがみんなに称賛されていたけど
マックスをコース外に押しだそうとしたのをマックスが回避しただけ >>869
フェラーリに言うほど長期的人材育成なんて考えがあるようには… ラッセルは規則を正しくよめないただの馬鹿なんだろ
後すぐに感情的になり自分をコントロールできない
先日も、自分が巻き起こしたクラッシュとはいえ、まだレース続けられる可能性のあるマシンから飛び降りて、マーシャルに任せておくべきタスクをこなそうとしてたしホント馬鹿 >>874
でもまあ、そんなドライバーも俺は好きよ(´ω`)
すべてにおいて冷静沈着で、大きな声も出さないとか。なんかな……。
もうちょっと愛すべきバカでもいい。
人叩いたりするのは絶対だめだけど、ウィリアムズ時代に代理でメルセデス乗れて
自分で壊したときに泣いてたのは可愛かった。 そもそもラッセルの仕掛けたコーナーでは2台が安全に通過することができないコーナーなので何も成立しないな
スペース与える余裕も安全に追い抜くスペースもないんだから
つまりラッセルが仕掛けたこと自体がミス つかペレスはこんだけ好き放題言われていて反撃しないのかな？
VSCエンディングの不手際といいやられ過ぎでしょ ペレスが反撃する必要ある？
ラッセルが自分が馬鹿だとわめいてるだけなのに マルコのペレスに対する評価がどんどん落ちてるのが気になる
結果だけ見るとオーストリアもフランスもペレスは被害者だけど
マルコは問答無用でペレスを非難してる >>879
フェラーリの俺たちも大概だが
レッドブルのセカンドドライバーに対する扱いも大概だなw >>618
なんでLap17と18でカメラ位置が違うの？ ハミルトンが復調してからはラッセルは毎回予選のラストアタックでミスしてるあたり意外と小心者なのかもしれないな
今までクビサラティフィと全く話にもならん奴らがチームメイトでプレッシャーとは無縁だったし >>879
マルコはそういう役回りだから
レッドブルチームのお父さん役で厳しいことや嫌なことを言う係だから >>879
オーストリアはあのコーナーで無理するなと言われてる中での接触だしフランスに限っては少なくともマシンでは勝ってるはずのハミルトンに力負けだし批判されても仕方ない ペレスは契約更新したし、半分反省半分無視みたいな感じかな マルコ「来年の契約も済ませてる者も、今乗ってるチームに乗せるとは言ってないぞ？」
くらい言った方がみんなピリッとするのでは。 ラッセルは感情的で暴れん坊でも別に構わないとはと思うが、あのペレスとの位置関係で自分の方が前に出てて抜いてたという認識なら、ドライバーの空間把握能力としてかなり問題がある
その事の方が大いに問題だ、レーサーとして >>886
金はあるから違約金払うくらい何でも無いからなあ
換えた方がチームの得になると思えば遠慮なく換えるわな またペレスが契約途中でクビになったら流石に同情するわ ガスリー,FPでマグとアルボンをidiot呼ばわりしてたらレースではノリスにidiotと呼ばれていたな 去年取りたかったコンスト取りたいから、フェラーリはおろかメルセデスと争ってるようじゃ困る
って事なのでは >>895
ガスリーさんは自意識が未来のチャンピオン候補なので、そういうもんでは？ >>864
いやでもこれ前日本人の解説者(誰だったか忘れた)が同じこと言ってた気がする
覚えてる人いないかなぁ ハミルトンでもやっと300戦と考えるとフェルスタッペンの出走数はやはり異常だな 40までF1にいる予定は無いといってたけどアロンソも頑張ってるし考えを変えたかな？
少なくともトトはこの先もハミルトンに乗ってもらうつもりらしいぞ ハミルトンでも22歳デビューだしな
フェルスタッペンは16か17だっけ
デビューが早すぎる ゴルフみたいにF1もシニアカテゴリー作るべきスレイエムやれ！35歳でいいぞやれ！ >>901
マイク落としたりこの前の寝転んでツッコミ待ちとか
ハミルトンがちょっとリアクション芸人みたいになりつつあるな
弄り倒したほうが輝くのかもしれない >>902
ハミルトンがデビューした07年は年17戦
年17戦だとほぼ6年かかるけど22戦だと4年半で100戦消化しちゃうから
フェルスタッペンのデビューが早いのもあるけど、年間開催数が増えてるから昔とは100戦の重みが違うよね
見てる方としては多い方がうれしいけど参加者の諸々を考えると増えすぎなんだよなぁ 来年現役でF1に上がれるF2ドライバーいるんだろか？
F2もはや鬼の住処になっちゃうのか5年で洋梨カテゴリ化 ペレスはパフォーマンスあげないと後半戦は
フェラーリ、メルセデスの下が定位置になりそう >>907
勘違いされやすいがルイス本人の性格としてはごく一般的なイギリス人だからね
チャンピオンとしてのコメントを求められてた頃はそういう振る舞いをしていたけど >>894
言うてちゃんと契約内に成績不振の場合は契約解除くらい入れてるだろ ルクレールもう今年は駄目か？
そもそも金曜日からサインツより遅かったし、ポンコツチームで頑張りが限界にきたかな
再来年には真皇帝シューマッハがその位置にいるかも
普通にやればフェラーリは圧勝出来るマシンだから今年勝てなきゃ
のび太とエースドライバーは戦犯として追放確定やな >>914
サインツが新品PUだから速かったんだろう
それだけタイム差が出るほど劣化が顕著なPUなんだと思う >>894
完璧な壁&ロケットやってんのにクビになるわけないよ
ルクレールのフロントウィング踏みつけたりファインプレーしかしてない >>854
イタリアがピット作業失敗しなければ出口でハミルトンとニアミスする事なかったはず >>854
滅茶苦茶あったよ
前年と同じストラテジストとは思えないくらい酷かったし
その部分で負けた
伝説のひとりだけスタートもあったやろw >>876
だよねぇ、抜けないコーナーで無理にインに捻じ込むとか只の危険行為 ルクレールが自分はオーバーステアが好きだからこのコースに合わないしカルロスにピッタリだと言ってたようないないような >>918
あのときは、クラッシュ直前のピット作業でハミルトンも遅れて、シンクロしちゃったんだけど、
ハミルトンのタイヤ交換で4秒越えるなんて、ざらにあるからな。
フェルスタッペンはほとんどないのに。 >>3
DAZNは小倉ウィーク
（時間はセッション日時）
■F1ハンガリーGP DAZN
フリー1 7/29(金) 21:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 7/29(金) 24:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 7/30(土) 20:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 7/30(土) 23:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
決勝 7/31(日) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
■F1ハンガリーGP フジテレビNEXT
フリー1 7/29(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 7/29(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 7/30(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 7/30(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 7/31(日) 22:00～ 実況解説未定 メルセデスってピット作業だけはいつまで経ってもトップクラスにならないよな
コンマ1秒急ぐようなところを走ってないってのはあるけど今年なんて酷すぎる >>922
そもそもフェルスタッペンが神風しなけりゃぶつかる事もないような位置だった サインツってラッセルに手こずってた時にタイヤ変えるべきだったよね
あそこで変えてたらラッセルの前もあった たまにはササオグコンビでね。
笹川さんは上手く流してくれるのは良い。 >>924
レッドブルが異常に早いよね
今年は流石にやる気出せっても無理な話だと思うよメルセデスは >>923
金曜
<解説>津川哲夫 浜島裕英
<実況>堀池亮介
土曜日曜
<解説>川井一仁 森脇基恭
<実況>堀池亮介 >>853
可夢偉も初期はやらかして評価下げてたが、ある時から1コーナーの進入でイン側に
付くと事故に巻き込まれ辛いことに気付いてスタートでポジションアップが
可能になった…が、上位スタートの時は毎回オープニングラップの狂人に撃墜されてた >>926
ラッセルに手こずってたときの周回結構あったからね
まぁでもペレスの後ろでも延々と入れなかったしもう少し早く入れてもよかったし
入れないという選択肢もあったけど考えうる限りの最悪の選択をいつも通りしたなって感じですね >>926
そうだよ
ビノットが1ストップだとタイヤが持たない恐れがあったから2ストップは正解だったとか言ってるけど
だったら詰まったところでさっさと入れるべきだったし、ペレス抜くまで待つくらいならそのまま行くべきだった
どっちつかずの後手後手戦略だったんだよ >>618
それって予選の速度と決勝でコースオフした速度との比較だよね？
予選はコースオフギリギリの限界まで攻めてるから、それよりも速度出すとコースオフするわけだし >>923
フジ追記
（時間はセッション日時）
■F1ハンガリーGP DAZN
フリー1 7/29(金) 21:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 7/29(金) 24:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 7/30(土) 20:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 7/30(土) 23:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
決勝 7/31(日) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
■F1ハンガリーGP フジテレビNEXT
フリー1 7/29(金) 21:00～ <解説>津川哲夫 浜島裕英 <実況>堀池亮介
フリー2 7/29(金) 24:00～ <解説>津川哲夫 浜島裕英 <実況>堀池亮介
フリー3 7/30(土) 20:00～ <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>堀池亮介
予選 7/30(土) 23:00～ <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>堀池亮介
決勝 7/31(日) 22:00～ <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>堀池亮介 >>933
フェラーリが馬鹿なのは今に始まった事ではない
完全最速マシンでこの状況なんだからルクレールは完全にクビだろう
最速マシンで前半でこれはアロンソ ベッテルより酷いよ
たとえフェラーリのピットウォールがゴミだとしても 世界陸上も黒人ばっかだったしな
日本代表ですら黒人がいっぱいいたわ
日本人なんかゴミ以下の民族だわ >>934
なんだ決勝のLAP17と18の比較か、
予選より速度出てるか比較しないとなんの意味もないな… >>17
ハミちん < そんな卑怯なドライバーは誰や？ >>934
お前が何を言ってるのかよくわからない
動画では
ラップ17と18を比べるとラップ18はオーバースピードだったって事を指摘してるだろ
なんで予選が出てくるの？ >>940
予選のほうがコーナーでも速度出てるから
決勝の速度程度じゃ、ふつうコースアウトしないよ
まあタイヤ寿命の要因もあるけどな >>917
ごめんそれはわからん
でもサインツって中古のストック自体持ってるんだろうか？って思う
全部ブローして壊れてから新品に交換してるから、まともに使える中古の温存ストックは無いかもしれん タイヤも燃料搭載料も全然違う予選と比べてなんの意味があんだよw >>938
なんで軽タンフレッシュソフトの予選と比較する必要があるのかわからん
条件が違いすぎて何の比較にもならん、それこそ意味がない >>941
18週走ったミディアムで予選と同じ速度で突っ込む奴がいたら真正のアホだよ自分で何言ってるかわかってる？ ソフトはいてる予選とレースとじゃグリップレベルが雲泥だし、予選の集中力を決勝のバトルもしてないところで維持し続けられるドライバーなんていない >>943
燃料積んでゆっくり走ってる決勝と、
限界ギリギリまで攻めてる予選って
決勝のほうがコースオフしやすいのか？ >>942
普通は金曜日に新品は使わないよ
そういう情報がないなら使ってないと思うよ >>945
だからタイヤ寿命の要因もあるって書いてる そもそも動画の奴、カメラ位置が違うのが謎
本当にLAP17なのか怪しい >>949
じゃあ比較する意味がないだろ
17週目と18週目を比べる方がよっぽど妥当
>>947
フェルスタッペンがアンダーカット狙いでハードプッシュしてて、ルクレールもインラップが近かったら普通にプッシュするだろ >>948
サインツのブローって前回の炎上で3回目とかじゃなかったっけ？
つまり過去3機は全部ブローして壊れてる
なので4機目降ろしてペナルティという流れだから中古のストック無いのでは？
他のチームみたいに壊れる前に新品に交換していれば中古のストックがあるからFPはそれを使うけど わかった、ルクレールのミスってことで確定
ロズベルグの言うことは全部デタラメだな □■2022 F1GP総合 LAP2946□■ハンガリー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1658821915/
次スレ立てた
アフォなこと書いてスマン >>955
スレ立ておつ
スレ立ててくれたから全て許す レッドブルのマルコが、VSC終了時にペレスは居眠りしてたせいでラッセルに抜かれただって
まあ、トラックサイドパネルが不具合あっただけで
マシンのステアリングの表示ではちゃんとVSC終了の表示されてたからな… >>952
そのブローで全部が壊れてたの？
それにしても金曜日に正にエンジン全開でいくなら馬鹿でしょ >>950
オンボードカメラなんてスイッチャーの気分で割とコロコロ変わるぞ
オンボードエアプか？
確認したけど17周目のカメラはあの位置だぞ >>909
レース数が増えれば増えるほど優勝するよりリタイヤしないことが重要になるから
無理しなくなってレースつまらなくなる
今のレース数なら優勝は30ポイントくらい付けても良くないか ハミルトンがメルセデスのマシンがアップデートしてからラッセルより速いな
しかしラッセルもハミルトンの後ろにはいるからぼっさんみたいな事はない
去年後半ラッセルに替えておけばなぁ レース数多すぎて少し飽きてきてる
16戦くらいででちょうどいい >>965
すーぐそういう近視眼的なこと言う
近年リタイア少なすぎで波乱が無いとか言われただろ
2年くらい経ったら信頼性また上がってるよ
そん時また真逆の事言うんだろ？ 今回のルクレールにはほんとに苛ついたわ 最速マシンでアレやられるともう今シーズン終わりやん
マジで今年でクビでいいよ
真皇帝シューマッハがいるだろ >>966
ぼっさんもメルセデス来た頃はハミにそんなに遅れて無かったんだぞ
ラッセルよりよくやってた
ただ晩年はセカンドが嫌になってサボり始めた 予算制限やPU開発凍結のせいで開幕戦の戦力差で固定で、
そっから20数戦も、各チームのポイント差がズルズル大きく広がるってなんか萎えるよな
レース数増やすなら興行の為にも、勢力図の変化を出せるように開発の自由度はある程度必要だと思う >>970
誰だそれ？
あぁ同じレースで何のプレッシャーも無いのにスピンしてマシン壊してたやつ？ >>971
ハミルトンぼっさんの頃はどちらかが同じクルマ？
ってくらい遅い時が年に何回かあった
今年もハミルトンはあった ラッセルにはそれがないからね
現状ハミルトンにパフォーマンスで遅れてるけどそういう致命的なのがないんよね >>973
そう
後ろにマシンいないのに単独スピンしたアホな >>970
るルクレールがミスしようがしまいが
フェラーリの俺たち病は、相当深刻だから最初からタイトルは無理でしょ >>976
それでも獲るのがエースドライバーに課せられた使命
獲らなくていいならそれこそシューマッハでいいよ ミックレベルのミスだからな
もうチームを責めることもできないだろうからちょうどいいんじゃないか >>978
今のフェラーリのマネジメント体制では誰が乗ろうがタイトルは無理
ジャン・トッドとロス･ブラウンみたいな人材が必要 >>977
昔は50歳以上もいたし５０歳台で勝った人もいたはず >>974
そら、ラッセルにしたら移籍早々でモチベーションは有り余ってるし、メルセデスが遅かろうが
ウィリアムズよりは遙かにましなわけだし、
片やハミルトンは優勝争いが当たり前の環境から、油断するとQ1落ちするマシンになったわけだか、
単純に比較するわけにもいかないでしょ ルクレールは好青年の振りをやめて、ファースト体制作らせることから始めないと >>982
いや、ぼっさん相手でもヤバいくらい遅いレース年2くらいあったやん ラッセルはまだきて１年目でどう考えてもハミルトンを優先される中で
今の状況なんだから褒められることしかしてないけどなｗ >>980
だからこそ
中途半端なドライバーは要らない どうせルクレールでもシューマッハでも勝てないならシューマッハ乗せた方がいいよね
常識的に考えて 今はメルセデスでプッシュする修行ターンだろｗ
どうせ勝てないんだしその方がハミルトンと軋轢起きなくて内部も喜ぶと思うでｗ
むしろ推奨されてるんじゃないかｗ？ 今季フェラーリは、ブラウンGPがやってた2年間のリソースを集中するやり方で速いマシン造ったけど
来季のマシンではそれが出来ないから、今年逃したらもうだめだな >>986
ミックとサインツか…なんか微妙
フェルスタッペンに絶対勝てなさそう >>985
ハミルトン優先という割には、テストパーツの実験台になってFP走ってたりしたけどな ハミルトン好みの車を作るための作業だぞｗ
勝てないのははっきりしてるんだからｗ フェラーリが再び黄金期に入るには
フェルスタッペンが、ニューウェイとジェームス・ボウルとアンドレアス･ザイドルを引き連れて
フェラーリに乗るしかないと思う >>986
そういうアンチミックの煽り辞めてやれよ、可哀想だろ
能力もないのにフェラーリ乗せろとか、味方のフリして逆に煽るとかイヤらしい
万一代わりに誰か乗せるとしても、いくらでも候補が居るからミックなんかリスト用紙の裏くらいにしか名前登場しない >>989
どうせ勝てないってキミが言ってんだからいいやん >>991
やってたのは、データ取りの走行だぞ。
そこからどう味付けするかは後の話だ >>993
クルマが2014-2016メルセデス並みなら勝てる
勝手にアンチにすんなよカス >>657
現時点ではデフリースが上として5年後は違うんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
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