□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行追加してください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2937□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657462031/
□■2022 F1GP総合 LAP2936□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657402570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タウリのTwitterでカーボンファイバーの言語ごとの言い方動画があるけど、これ日本語バカにされてんの？w
あのワンワンバウバウは普通におもしろかったし、他国の言い方がおもしろいってのはお互いあることだから別にいいけどw
しかしこれ言い方ちょっと違うのよなーw >>720
パワーメーター付けて心拍数も管理してる自転車民からするとアクセル踏むだけで心拍180を超えてくるモタスポの貧弱さしか伝わってこない >>731
コーナーやブレーキ時に息止めてGに耐えてるからそれなりにきついぞ >>707
ゲームチェンジしたかっただけだよな
無理なのも知ってたのかもだけど >>723
亜久里だったような気がする
直線も130Rとかも数値変わんなくて全然つまらんかった記憶がｗ >>737
もう130Rは無くなった。
>ttps://f1express.cnc.ne.jp/jap_other/index.php?cat_id=18&teiko_id=6927&now_page=39 心拍数が上がるのは激しいGで前後左右に偏る血液を全身に均等に送ろうとして、心臓が常時全開になるからじゃなかったっけ
これが追いつかないと脳に送る血液が不足して、運動機能や反射能力が低下して最悪失神する >>738
このコーナー死にまくってるのになんで内っ側にコース改修できるのに今までやらなかったのか？？ >>741
あなたがお金出してくれたらとっくにやってたのに そもそも旧130Rで死亡事故ってそんな起きてないだろ >>744
加藤大治郎 wiki
>130Rの立ち上がりでマシンが左右に激しく揺さぶられ、コントロールを失い、立て直そうと試みたもののその先の
>シケインのスポンジバリアに激突した
日本人初のWGPチャンピオンが期待された大二郎の事故が原因だよ。 >>745
大治郎の事故は当然知ってる
「死にまくってる」っていうからそんな大勢死んでないって指摘しただけ。
ちなみに初のWGPチャンピオンじゃないよね、
250や125でWGPチャンピオンになった日本人ライダー何人も居るんだから サーキットレベルの横Gを体感したことの無いやつほど、モータースポーツなんて大変じゃないなんて簡単に言うよね
サーキットじゃなくても遊園地にでも行って1時間連続でジェットコースターに乗り続けたら分かると思うよ >>749
大治郎がWGPデビューする前の時点で既に日本人チャンピオン居たんだから、
大治郎はどう足掻いても日本人初にならないって話なんだけど >>657
シーズン前半の予選で複数回スーパーモンキーズがチャコに負けたことはもう忘れたのか？
都合の良い奴だw >>754
レブリミットを下げて走ってたから、その差だと、当時の回転数で走ってたら確実に抜かれてただろうね そりゃ事あるごとに遅くするためにレギュレーション変えてるんだから仕方なかろ
安全性や競技性をガン無視すりゃいくらでも速くなる訳だし >>753
無理かもしらん
基礎疾患の塊だからなあ >>427
まぁぐちぐち文句言ってもしょうがない
事故車でも結果出すしかない出せないならクビそれだけ 角がガスと絡んだ時の言い分をラッセルが代弁してるようだわ(´・ω・｀) 角田はマルコお気に入りならファースト待遇させても良いのに
あくまでセカンド適正チェックなのか >>762
レスの大部分が角田絡みとかどんだけ角田好きなの >>764
そらそーだろ
マルコにとって唯一無二はマックスなんだから
角田は無数あるお気に入りの一つであり、唯一無二ではない >>765
ガスリー的にはもうレッドブルに未練は無くて、心はマクラーレンのシートを狙ってそう >>754
マシンはウィリアムズのヘリテージ部門が時々走らせて管理してる奴かな。
F1復帰が決まったアロンソが2020年最終戦でデモ走行したルノーR25も
予選を通るタイムが出てたらしいけど、ラルフは現役でもないのに良くそんなに走らせられるな >>754
当時の溝付きタイヤよりも現代のスリックタイヤでデモ走行の方が速いのな。
2003年オーストリアGP
ウィリアムズFW25、ミシュラン
予選3位モントーヤ 1分9秒391、10位ラルフ・シューマッハ 1分10秒279（1回目トラブルでノータイム）
レースファステストラップ
ミハエル・シューマッハ（フェラーリ、ブリヂストン） 1分8秒337 そりゃータイム落とすためのグルーブドタイヤだからね 給油とグルーブドタイヤに萎えたファンはいただろうな 給油は戦略の幅ができたし、それなりに面白かったけどな
グルーブドタイヤは良いことない A1リンクからレッドブルリンクはコースレイアウト変わってないよね。
2003年当時のレース内容なんか覚えてないけど、レースファステストが予選より速い。
予選コンディションの違い、当時は給油あり、給油無しでタイヤ交換だけの軽い時なら
こんなタイムが出たか タイヤ二種使用義務がつまらなくしてる要因だと思うのは俺だけ >>783
戦略の幅が狭まって、トレインが増えるんじゃないかな >>783
タイヤ二種類使用義務に加えて、トラックリミットとDRSゾーンもつまらなくしてる要因かと。 角田放逐されたところをマクラーレンが拾ってマクラーレンホンダ復活とかおもしろ展開ねーかな
まあどうやっても無いな 昔、昼飯食べてからのカートレース決勝でリバースしたわ。 >>787
マクラーレンはノリスの長期政権とアメリカからの有望株が沢山いるから角田を拾うことなんてないよ
ハータもオワードも角田よりレベル上だし マクラーレンはもうノリスと心中だろうからノリスの邪魔になりそうなのは乗せないでしょ
パロウハータは見どころあるけどノリスに及ぶかは…まあこれも乗ってみなきゃ分かんない世界か 角田がマクラーレンにいけば角田の身長がそこまで小さく感じなくなるな >>786
読まんけどどうせ下段はDIGESTかFormula1-Dataだな 日本人からしたら角田を贔屓し過剰評価したいんだろうが、世界から見たら角田ってそんな評価高くないからな
評価高いなら長期契約するし、単年でも早くから決まる。
サインツみたいにルーキー後すぐな他チームからお呼びかかることもないし。
確かにF1へ最短でかけ上がったけどF1に入ったらそこまでって感じが世界からの評価だわな トストがF1で１人前になるには３年かかると言ってるから角田はまだ大丈夫なんだと擁護してるやついるけど、マックスもアルボンもガスリー(スポット参戦除く)も２年目にはレッドブルに乗ってるしな >>798
アルボンとガスリーを2年目で乗せるのは早すぎたと後悔したから今の様に外様まで受け入れる体勢になったのでしょ >>764
2024年はファースト待遇になるやろ
ガスリーと更新せずにジュニア昇格させたい時期だろうし >>800
今シーズンの新人昇格の芽無し(´・ω・｀) 何れにせよガスリーと互角以上にならないと早晩切られる
RBに乗るとかF1で居場所を確保するならまだまだ成長が必要 2003年は車重が軽いのか全体的にラインが内回りだね >>803
確かに
遅くとも来年の前半戦には追い抜かないと難しいだろうね >>797
予選は1台ずつ出走、1周だけ計測が始まった年だったか。
1回目でいいタイムを出してても、それは2回目の出走順（下位から）になるだけで、
グリッドは2回目のタイムで決まるという。
途中から雨降ってきて滅茶苦茶になったこともあったし、今考えると凄いルールだなｗ >>783
トップチームは結局何やっても一流だから可変要素が少なくなる＝序列通りの結果になるだけだぞ あとはHRCがマジでこの先、25年以降をどうするのかやな
山本さんのコメント的にもエンジンのみはやらないだろうから、やるならフルワークスだし、それなら角田はセットだろうし アジア差別は確実にあるからな
大谷だって去年アメリカでアジア人差別受けて大問題になったし、ヨーロッパなんてより強いアジア人差別意識はあるよ
角田が出れば出るほど差別は出てくるが、それだけ有名になって意識される存在になったんだろう もうフルワークスなんてやらんでしょ
アルファタウリ押し付けられてもどうにもならんし >>810
フルワークスは金かかり過ぎて失敗の未来しか見えないのがな 昔のレッドブルリンク？A1のレース動画みたら、全員1コーナーのトラックリミットガン無視で笑った 今の社長さん最長でも２７年までだからF1シーズンだと２６年もって退任わけで
いきなり参戦初年度で結果出さないと参戦経費使っただけのダメ社長でおわるからまずやらんだろ >>813
エンジンだけの方が金がかかるみたいよ
エンジンが一番金がかかるからカスタマーの制度がある訳で、そのエンジンを作るのに収入が無いから全て持ち出しになるだけ >>814
スパの1コーナーもそうだったけど、当時はトラックリミットペナが取られなかったから隠しレコードラインみたいなのいっぱいあったよね >>814
トラックリミットを言い出したのはここ10年くらいだし ホンダはヨーロッパの市販車販売から半撤退してるから、F1に大金払う理由が無くなってしまっている
F1のアメリカでの広告効果が増えてきているけど、アメリカ国内レースで広告してるしな >>819
中国での人気が増してる
アメリカでのF1人気はアンドレッティが参入できれば更に伸びるはず >>816
知ってる
が、分配金なんかワークスで掛かる金に対して多少の補填にしかならん
メルセデスとかスポンサーと分配金でワークスでもホンダより持ち出し少ないみたいだったが
そこまで行くのがホンダの場合大変だよ ホンダ絡み以外の日本人って誰がいたの？
片山右京さんくらい？中嶋親子とアグリさんはホンダだもんね？
日本人ドライバーも中嶋息子以来くらいだからホンダ絡んでないとまず出てこない印象 >>822
えっと、何から突っ込んだらいいのやら…・ >>821
つまり、エンジンだけだとメルセデスより金が掛かるのに広告効果がショボくて全部レッドブルの手柄になるから無駄といえる
なので、どうせやるならフルワークス一択ということを山本さんが言っている
一応HRCがやるので、ホンダ本社そのものがやるという建前じゃないのもやりやすくなってるはず □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ カムイもトヨタの参戦タイミングに沿っただけだからなぁ。
822のいうホンダが"=メーカー"の意味なら、年数十億出せるパトロンがいないと無理だな。 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
