□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2937□■オーストリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2936□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ ミック持ち上げてる馬鹿はマシンの性能差考えろよ
あんな良い車の並レベルでもポイント持ち帰れるわw ホンダは2025年で撤退なら、IMSAやってるACURAでWEC参戦してほしい 1年目の角田くんが出来たことを2年目のミックは今になってようやく出来るようになってきたとこ見るとやっぱり才能の差はあるよな ホンダがドリンク事業をやるとかなんか効率のいい儲け方を見つけたらいろいろあり得る
超小型の町乗り専用エコカーとか汎用ドローン開発とかないかな >>807
今だってアタック中にイエローや赤旗出るんだから酷いルールだろ。
それなら他人に邪魔されない単独アタックのほうが公平だよ。 >>812
イタリアのファクトリー受け継ぐ訳にもいかないし、もう消えていくしかないだろ。
レドブゥ手放したのは痛かった。 >>835
邪魔されるのが嫌だったら他のマシンが走ってない時にタイム出せば良いだけ
今の方がよっぽど公平 既出かもだけど、さくらの研究所は人がめっきりいなくなっちゃったのか(´・ω・`) ガスリーがマクラーレンとかいう意見がちょこちょこあるけど、そもそもザイドルがガスリーみたいなチームプレイできない奴は大嫌いやろ >>825
うーんどだろ？２輪だと年間数十億円程度の費用だけど
Ｆ１チーム所有して本気でやるなら年間数百億円かかるわけで初年度は１０００億以上？
さすがにホンダ本社経営陣の稟議案件でしょ、４輪部門が超儲かりすぎて税金対策なるならありかもだけどｗ >>837
Q3まであってぶつ切りだし、ラバーが乗るのは計時終盤だから結局混み合う。 >>837
誰もいない時は条件悪いのだしアウトラップのマシンがイエロー出して台無しにされる可能性もあるから単独アタックのほうが公平だよ。
天候は時の運だが他のマシンのコースアウトで台無しは辛過ぎる。
走行順はくじ引きなら文句無いだろ。
以前の走行順は琢磨が被害受けたね。 >>833
角田とミックが一年目に乗ってる車の性能が全然違うからなぁ(´・ω・`) >>842
いや最初から走る順番決められてるより自分らでアタックするタイミングを変えられる方がよっぽど公平だろ
路面状態とかクラッシュとかトラフィックとか知らんわ
そんなんリスクがある終盤に出したのが悪いし自業自得だろ >>580
マックス失敗しまくってるならガスリーこれやる意味あるんか？ 7度チャンピョンがレース後に背中イタイイタイなっちゃうほどF1は大変なんだぞ >>840
株主はそんなことに金使うなら配当増やせって言ってくるだろうな いまのホンダって内燃機関完全撤退とか発表しちゃう頭お花畑経営陣だからなぁ >>833
壊し屋体質が変わればまあ認めるか
去年に引き続き現状はこれ
>>591 円安で予算制限不利だし参戦はないだろ
信者が消えるように完全撤退してくれ しっかしガスリー、最悪の母国凱旋になったな
テンション上がらんだろこの車じゃ 角田に勝つという目標あるからテンションは低くはないw >>848
ハウガーもなぁチームメイトのダルバラに負けてるしな・・・
ドルゴビッチがランキングトップにいるってだけで今年ははずれかなぁって思っちゃう
ローソンは２年目でヤッパ化けなかったし、岩佐は１年目だしＤＡＭＳだし来年が本番でしょ >>807
ワンアタック予選は誰にも邪魔されずに走れる利点はあったけどコンディション変化で結果が大きく左右されるから公平感はなかったね
その後一日に2回予選とか2回のタイム合算とか迷走してたw >>833
今やツノダがミックのポジションやもんな お前らはどうせミックが今後1回でもクラッシュしようもんなら一気に手のひらクルリンパなのは分かってる >>856
角田1年目の優勝3回PP4回表彰台7回が目安になるからな
中々ハードル高い いつの間にか角田がドライバーの判定基準になってるのか
比較しやすいのかな？
ドライバーの発言でも角田と戦ったとか出てきてへーってなったし
>>849
ソニーのように本業を捨てて映画とかゲームとか金融保険とかで安定した稼ぎを出せるならあり ホンダの決算書みると、四輪よりも金融 サービス類の方が利益出てるんよね といっても
カーローン、カーリースが主だから
四輪、二輪が売れることが大前提だよ >>848
ハウガーもなあ……。なんかピリッとしないのがなあ。 >>822
中嶋悟 ホンダ
鈴木亜久里 エスポ
片山右京 日本たばこ
井上隆智穂 NOVA
中野信治 無限ホンダ
高木虎之介 PIAA・中嶋企画
佐藤琢磨 ホンダ
井出有治 オートバックス
山本左近 三宝商会と実家関係
中嶋一貴 トヨタ
小林 トヨタ
角田 ホンダ
日本人に限らず、メーカーや巨額資金を負担してくれるスポンサーのバックアップが無い場合、
子供の時から渡欧してカートで頭角を現すようでないとF1のシートは無理でしょ まあマゼピンラティフィストロールみたいなスーパー金持ち以外は、基本的に頭角を現したらパトロンが付くってパターンでしょ
色々な目的でモータースポーツに投資する人たちは常に優秀なドライバーを探していて発掘合戦になってる
頭角を現したドライバーにいち早く唾をつけて囲っておきたい
角田もそうやってホンダとレッドブルに囲われた訳やね ハースとメルセデスが似たようなパフォーマンスとか凄いことになってたね >>746
それ溝付きタイヤのタイムでしょ？
今回走ったのはスリックタイヤだし、タイムが上がってても不思議じゃない
タイム知らんけど >>831
それを去年の角田に言ってやれ
サーキットによってはフェラーリとかマクラーレンと争える車だったんだぞ >>871
信者はともかく自国のドライバーのファンで何が悪いの？
ハミルトンだってイギリスでは神のスーパーヒーローでマックスは極悪インチキクソドライバーっていう扱いだし >>870
昨年は1年目のど新人だったでしょ
それと2年目を同じ条件にするなんて逆にミックに失礼でしょw ハースってPUアプデしたと思ってたけど何もいじってないらしいから
彼らの言うことが本当なら開幕してから今まで何も改良を加えずレッドブルリンクではメルセデスより直線スピード速かったことになる ハースは去年一昨年と捨ててまで今年に賭けてたのが報われてるな
フェラーリもそういう意味では同じなんだけどひょっとして来年には追いつき追い越されるんだろうか？ >>878
ハースは資金次第じゃね
他のチームみたいに戦いながら来年の開発までは金が足りないって理由で去年捨てた訳で
マゼピンが抜けた状態で来年の開発ができるかどうか
今年も既にミックが壊しまくってるから金欠なんじゃね 資金に関してはハースが結構な額を増資するみたいだから、実はそんなに困っていないという 金返すと制裁に反するねん
ホンマは返したいんや
ホンマやで 本来ならマゼピンから受け取った金は使っちゃいけないからね。返せないんだし。けど、凍結なんだから使っちゃいけない マゼピンは各国で入国拒否されるからドライバーとして雇えないからな
それはハースに落ち度がある訳ではなく、気の毒だけどマゼピンの落ち度になる
契約としてはハースは前金でシート代を受け取り、ハース側に落ち度がない理由でマゼピンが乗れなくなっても返金しないという契約なんだろう
つまり例えばマゼピンが怪我や病気でレースに出れなくなったり、急に飽きてドライバーを辞めたくなったりしてもハースは返金しないよ、っていう契約
逆にマゼピンに落ち度がなく、ハースの落ち度でマゼピンが乗れなくなれば返金するということだろう
あくまで俺の妄想だけど、恐らくこういう契約だと思う >>778
2003年から改修は無いみたいだ。
>ttps://f1-data.jp/script/db/cg/circuit/driver.php?ID=21 あとマゼピンは譲ってもらう約束のF1マシンの受け取りの裁判もしてるんよね
これはハースは渡すつもりがあるけど、制裁の都合で渡す手段がなくて棚上げされてるって話だったような >862
ソニーは創業初期からそういう会社だから
別に途中で変えたわけではない
初期にソニーに名前変える時点で「将来電機やってないかも」って盛田が言っている >>891
ハースが国境付近に違法投棄する
→ズルズル滑ってロシアに入ってしまう
→たまたまマゼピンがそこにいてそれを回収する
これでいこう >>888
それはあくまでもマゼピンの給料の話でしか成り立たなくない？ >>896
マゼピンの給料は一応名目上は何億円か計上されてるけど、マゼピンとウラルカリはハースに数百億円の資金を支払ってる
それなのにドライバーをクビになって資金も返金しないから裁判になってる
双方に言い分はあるけど、ハース的には返金しなくていいという主張 チームとスポンサーとしての契約と、チームとドライバーとしての契約はあくまで別々の物だしな
想定外中の想定外で起きた事だから、お互い決め手にかけるし、裁判所も難しい話だなおいってなってると思うぞ
なので裁判所も和解調停でスポンサー側にいくらか戻すって形で決着させると思う >>888
過去にも国際情勢で参戦出来なくなったケースはあるから、それに準じる解除条項は入れてあるだろうな。 まあ小松さんのインタビューだとハースには金はあるということではあるな
ジーンハースが19年に金を多く出したてくれたにもかかわらず開発失敗で低迷したんでスポンサー探せやと言われるようになったと
今はまたジーンハースが穴埋めしてくれてるので活動資金に問題はないそーだが
ウラルカリからの金がどーなってるかはわからんね >>789
マルコが欲しいのはバリチェロやボッタスのようなファーストドライバーに従順で速いポチ。
ガスリーのように俺が俺がと主張するやつは速かろうと要らないのよ >>820
まだ現状はホンダPUのバータードライバーの域を出てないよな。PU契約の為の対価として雇わせる事は出来ても、それが切れたらそれまでかなというドライバー >>920
最近は上記のクソ金持ち以外は〇〇ドライバーズスクールでメーカーが囲うのよ。で、下位カテゴリーでの結果がいいとF1だのWECだのそのメーカーのトップカテゴリーに乗せてくれる仕組み >>849
お花畑の経営陣ってのは、外の変化を受け入れずに何も変革せずに会社を潰しちゃう経営陣の事な
体力ある内に変革しようとするホンダは期待できるわ >>906
たっくんは今現在もホンダ枠(´・ω・`) レッドブルの開発を手伝わされるタウリちゃん
まあ来年今年のレッドブルマシンを貰えることを考えれば
自チームの開発は後回しでもいいわな ハースがメルセデスと同じくらいのペースになったけどフェラーリパーツを譲ってもらったのかね >>907
一昔前ならまだしも、もうこれといってエンジン分野で優れてる訳でもないからな。 レッドブルジュニアの競争勝ち抜いたのを忘れてPUのバーターなんて言ってる痴呆症 FIA等からの角田の叩かれっぷりは過去の日本人ドライバーとは一線を画す
F1公式その他の人気もだが >>915
まあ、ソレも含めて人気になってるわな
公式に叩かれるほど >>909
EVなんてモノにならんからね
対外的なポーズなら期待できるという話だと思うけど >>917
既にものになってるけどな
バッテリーの問題以外は全て解決してる
バッテリーだけ >>918
おそらく10年後も大して状況変わらず同じような事言ってる人大勢居そうだな
そん時は改心するのか？
それとも変わらずEVｶﾞｰって言ってるの？ 別にEVでなくても良いけど、何かアドバンテージを作らないとマズい状況ね >>919
10年では到底変わらないし
10年後にEVは無理だろな
EV大量生産する計画と大量の廃棄バッテリーがでる。それも天文学的な量が（処理能力に対して天文学的物量な）
EVはどうやっても無理なのは最初からわかりきってる >>309
もっと上だよ
今年でいえばメルセデスぐらい EV最大の問題点は見切り発車なのにみんなでやりゃあなんとかなるやろー、なノリで事を進めていること >>591
マグヌッセンはチーム事情もあってマージン取って走ってる
ミックのアホは… >>822
野田
スポットで出た翌年はフル参戦予定だったが阪神大震災でスポンサーがダメージ受けて撤退
第4戦から乗れるメドが立つも今度はチームF1撤退 野田は渡英して国際F3000で日本人初表彰台からF1への道が開けた
クルサードとルームメイトだったっけ >>892
ならんはずなのを無理矢理裁判にしてるだけ
だからハースは強気で受けて立ってる
契約上勝てるんだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
