□■2022 F1GP総合 LAP2920 □■イギリス□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2919 □■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
ねえなんでそんなばかなの？
ロックしてる時にステアリング切ってスピンしてケツを壁にぶつけてPUにダメージでも与えたらどうするの？ >>940
サインツはファステストも取ったから最速だろ！DRSでタイムだけ稼いで抜けてないとか絶対言うなよ! フェラーリの大誤算はサインツなんぞどうでもいいけど
メルセデスが急に速さを出して来てて
このままだとペナリティで下がって追い上げれる最高の順位が5位6位になってきてる所
本来去年のマックスやルイスみたいにペナあっても上位に戻ってこれるならダメージも低いが
5-6位じゃー痛いだけｗｗ
そういう意味でもフェラーリの終戦はもう近い所まできてる DRSで稼いで出した最速ラップなんぞどうでもいいし最速なら勝てばいいじゃんって話で
サインツの器の小ささとしょぼさだけが際立つコメントだよなｗ ここからレッドブルも壊れまくるかもしれないし・・・
実際ペレスはこわれたしマックスが2連続DNFとかだとすぐ追いつけるし・・・ リカルドに仕掛けられたあと直ぐ入るかと思ったらステイでズルズル離されてクラッシュリタイアとかタウリ角田はコント師かな ルックスマートのF1-75の予約入れないで良かった
今年はタイトル取れそうにないな Groundhogって言ってるし書いてあるけどウッドチャックって和名なの？ 追い抜きが思ったより少ないな
結局のところグランドエフェクトカーしたの失敗じゃね？ >>947
1周目にオコンとラッセルに抜かれた以外は後退してない
そこからはオコンの2秒くらい後ろでキープしてた ルルルは5.6位でペナルティ回避だとサインツが万が一優勝しても確実に10ポイント差取られるもんな
1位と3位相当
優勝されたらフェルスタッペン2位2回にルルル優勝2回必要
残りレース考えるとそんな余裕無いからなぁ 追走中のダウンフォースが増えてスリップが減ってトントンって落ちだったりしてw あと今年のペナルティレースが痛いのはメルセデスにレットブルが100％負けない上にポチ餅だから確実に1.2位取られるのが確定してるのがキツイよなルルルは >>937
フェラ内部でミック押しはだれかって話になるよな、ルクレールは亡きマルキオンネの遺言で仕方なく
サインツはどうもビノットがとったっぽい？ルクレールも4年目だしあと数年無タイトルならさすがに首でしょ
サインツはこのまま消えてきそうな気もする、、となるとミックがフェラ行っちゃうかもアイロットか手話マン比で >>967
そう地味に終戦ちかいんだよね
ホンダPUの信頼性は去年も証明されてるしギアボックスがチョイチョイやらかすくらいだからな
夏休み前に終戦も十分ありえるぞこのままいったら 追い抜き増やしたいなら
2017年からの技術レギュのままで、DRSをリアウイングとフロントウイングに搭載すればよかっただけだな… 予選全振りはメルセデス時代のミハエルがやってたな
とうせんぼじじいでしかなかったけど >>966
そっか
まだ朝から早送りでしか観てないから、リタイヤしなくてもポイント圏内ギリギリかと思ってたけど、それなりに健闘してたんだね キミ・アントネッリってのが次のメルセデス育成有望株か >>971
イギリスは高速コーナー多いからカナダよりレットブルよりだろうしもう一本取られるのでは確定してるよな
あとはオーストハンガで2連続で優勝すれば少し立て直せる可能性はあるけど夏休みまで連勝された日には流石に無理筋になるよね
後半高速サーキットだらけだし フェルスタッペン、最後は単にPU保存で遅く走ってただけだと思う
直線速度の違いでサインツに抜かれないのも分かってたし、万一抜かれても抜き返すのは容易だったはずだから 昨日貼られてた琢磨がアロンソカナダで抜いた動画で衝撃受けたわ
今では考えられんくらい接近できてスリップも効いて当時も観てたはずなのに余りにも今と違い過ぎて まぁここからルクレール逆転って最低3レースぐらいRBぶっ壊れなきゃ無理っぽいな >>972
グランドエフェクトはどうしてもポーパシングするから、ポーパシングしないようにするとグランドエフェクトが弱くなる
結局ダウンフォースをウイングに頼ってしまいタービュランスが発生する
なので来年はタービュランスを減らすためにもポーパシングを抑え込むサードダンパーを解禁するべきだと思う
そしたらポンポン跳ねてカッコ悪いポーパシングもなくなるし、タービュランスも更に減らせる
サードダンパーは共通部品で供給したらいい ああいうの期待してたんだけどなあ
サインツ無理だったね グランドエフェクトカーになって、後方乱気流は減ってコーナーで前のマシンに近づきやすくなったけど、
スリップストリームが減りすぎて直線で逆に近づけなくなってる説 イギリスフランスはレットブル有利
ハンガリーとレットブルリンクはFerrari有利
後半はFerrari勝てそうなのはオランダと日本GP位しかないよな
フェルスタッペンの去年の絶望をルルルは跳ね返せるとも思えん >>983
やっぱり良くも悪くも、後ろの車への空力的な影響が減ったってことなんですかね？ 「くくく・・・サードダンパー解禁まであと一歩だな・・・すでに開発ずみのスペシャルダンパー実装できればまた我々の時代がくる」 サードダンパー共通部品とか簡単に言うけどレイアウト違うのにそんな事可能なのか？ スリップの効果はかなり減ってるってテストの時から言われてるんだけど… >>81
これ見ると一応右も曲がっているようには見えるな。
ロックしちゃったから左はフロントはステアリング
関係なく向きが変わってるだけのような感じ。 2026年からの車が、より軽やかなものになりますように >>969
ルルルにレットブルか
チャンピョンとかも書きそうだな >>907
まぁ、何事もなく普通に完走すれば5-6番手でフィニッシュ出来るマシンだからね
その争いも厳しくはなっているけどまだ頭一つ抜き出ていると思う
それすら出来ずに言い訳ばかりしてるチャンピオンがいるけどね
普通に1-2番手でフィニッシュ出来ていたマシンがこうなった事にモチベーションを失っているドライバーと、最下位争いをしていたマシンからこうなったドライバーの差じゃね >>979
あれはアロンソのソフトタイヤが完全に死んでたからな >>989
コーナーでの後方のマシンへの影響は減ってるけど
昨年までの直線でのスリップストリームによる恩恵を加味して考えると
近づきやすさはトータルでは変わってない気がする このスレッドは１０００を超えました。
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