□■2022 F1GP総合 LAP2920 □■イギリス□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2919 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655631157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 正直、フェラーリとメルセデスの2位争いの方に、
興味が移りつつあるよな。 エンジンパワー落としたせいで勢いが陰ったヘラーリと
なんかコツを掴んだ臭いハミルトンの争いになるのか 今年3レース終わった時点ではルクレールはタッペンに46ポイントも差をつけてたんだがな… マックス強かったけどタイヤの持たせ方は相変わらずだな ストロールが1回タイヤ交換するよりも早く2回交換せにゃならんタウリやばい >>858
ハードタイヤスタート失敗かと思っていたが、ストロールよく頑張った
トップのタッペンより目立っていたなｗ 川井ちゃん次は2年前の中止になったオーストラリア以来の現地だそうな。 フェルスタッペンについてはランキング２位と３位が崩れてくれたんで美味しい結果だった >>854
46ポイント差が49ポイント差になっただけだから平気平気 >>560
なんで阪神にはお茶の間出身の監督がいないんだろうね フェルスタッペンは後ろから追い上げる時はタイヤすぐダメにするけど、リードしてる時は後続突き放す時とタイヤセーブする時のバランスという意味でのタイヤマネジメントが随一に感じる
逆にペレスは後ろから追い上げる時や中団で走ってる時のタイヤマネジメントが得意で、リードしてる時はタイヤ使い過ぎてしまう印象。
これがチャンピオン争いの経験の差だろうか ルクレール的には2,3位まで行きたかったのが正直なところだよな
3位まで行けばチームオーダーもあり得た
意外に上がってこれなかったな フェルスタッペンとルクレールのポイント差を突っ込んで欲しいのか何度も何度も書く爺が寒過ぎる タッペンが仕留めに行って抜いたは良いけどタイヤ終わって結局負けたって見た事無いと思うし、その辺のバランスはめちゃくちゃいいと思うんだけどな >>837
ガスリーはいつも先に動いて直後にVSC出て損してるなｗ
まぁ本人は今回どっちにしてもだめだったと言ってるけど
決勝だけ考えてたという角田車がクリーンエアでどれくらいのパフォーマンスあったのか見たかった >>873
何回かはあるんじゃないか
去年の開幕戦とかあとハンガリーだったかな？近年あったのは ペレスは乾きかけは強いけどウェットは駄目なんだな
バトンみたい なかなかマグにオレンジポール出なかったね
角田にはすぐに出たのに
マグヌッセン、フロントウイング破損でFIAによるピットイン指示に不満
https://www.planetf1.com/news/kevin-magnussen-fia-pit-stop-order/ 周回遅れで悪いんだけどペレスってPUじゃなくギアボックスだったの？ >>874
ストロール周に引っかからないで走れたらポイント圏内8位くらいは届いたかも。でも2ストップなら無理だったろうな。だから壁ドンしようがしまいがどっちでも良かったです。 >>856
ミックはあの時点ですでにPUに問題が出てると無線で報告してたんだが
そして直後にシャットダウン >>877
リアウィング（角田）とフロントウィング（マグヌッセン）の差では
リアウィングのダウンフォースを失うと危険 1位タッペン←約2ゲーム差→2位ペレス
2位ペレス←約1ゲーム差→5位サインツ
5位サインツ←約1ゲーム差→6位ハミルトン
6位ハミルトン←約1ゲーム差→7位ノリス あと意外とルクレール上がってこなかったな
あっという間にTOP10あたりきてもおかしくないのに >>877
リアのが危険性高いからじゃね
下手なタイミングでリアウイング半分開いたりしたら一瞬でコントロール失いかねないし >>875
ハンガリーってボッタスボーリング食らってタイヤもクソもなかっただろ >>881
でもパーツが飛びやすいのはフロントウイングでは？ >>881
>>884
なるほどサンクス
マグのは、他マシンへ破片が飛ぶとか放送中に言われてたね >>880
はいはい
エンジン壊したのはミックだろ ルクはやっぱ前戦でエンジンやったのが大きかったな
交換でペナ食らって新品入れても信頼性の為にパワーセーブしたから
去年のハミルトンみたいな真似は出来なかった >>883
今年はDRS無しでも速いマシン抜くのに苦労してる気がする
前の車のリアの恩恵が少ない >>877
リアウィングはパーツが飛ぶこと自体も危険だけどそれ以上に下手したら車があらぬ方向に吹っ飛んでいって大クラッシュになるからFWの翼端板とはちょっと違うと思う
あれは即オレンジでしょうがない >>877
いやー角田は3周目から違和感あったって言ってたからほぼ最初から故障してたんだろ
だいぶ見逃してもらってたはず（どーせ角田すると思われてたんだろｗ）
ところが6位フィニッシュなりそうだから見逃せなくてオレンジボール出されたんだなきっと もうDRSトレインの場合一番後ろだけ使えるようにしようや
後ろ1秒以内に着かれたらDRS 使えなくするでいい
前へのチャレンジャー交代が必要や サインツの初優勝は、全てのチャンピオンが決まった後の鈴鹿のような気がしてきた 中国のF1中継はまた盛り上がったんかな？
開幕戦はハミルトンオーバーテイクの瞬間とペレスリタイアでのポイント獲得の瞬間が大盛り上がりだった >>893
見逃したんじゃなくてドライバーからは違和感あっても外からは分からなかったからだろ
それが終盤になって半分開いたりひしゃげたり目に見えて壊れたからオレンジボール出たってだせだろ
流石に被害妄想がすぎるわ 去年までのレギュだとハイレーキ出来たからコーナー性能追求したってレットブルは言ってたな
ハイレーキが死んだからメルセデスの8連覇のコンセントに寄せたんだろうな今年の特性
去年終盤のハミルトン見る限りレットブルがもう少しオーバー傾向になれば無敵になるのは分かる
あと去年からストレート速い場合ＤＲＳ使っても抜きにくいのは答え合わせ出来てたよな ハミルトンがラッセルより速かったのは
サーキット相性？ >>889
メルセデスのスパイシーと
フェラーリのスパイシーは言葉の意味が違うんじゃね
なんかもう俺たち的な >>877
配信されたのが遅かっただけで、もっと早くから発生してただろ ルクレールは今日もレース後インタビューでピット遅くてイライラしたみたいなこと言ったみたいだしチーム批判を公にすることが増えたのが気になる
フェラーリでそれは危険 >>877
前回の角田がなかったら旗出てなかったかもな >>900
レッドブルはレーキ角付けられないから今年は直線スピード重視で設計したって言ってたな ラッセル
4-5-3-4-5-3-5-3-P4(new)
安定感ヤバすぎね？ 角田くんがクラッシュした時、右フロントホイールが切れてないのは、
バンプのせいとかロックしてるせいとか言ってる人がいるけども、
そんな理由でホイールの向きが変わらないとかあり得るの？ >>907
今年は車のせいであんま面白みのあるレースはできてないけど安定感すごいよね
優勝のチャンスあるかはわからんが MSCはデビュー30戦連続ノーポイントで片山右京に並んだか。
片山右京は31戦目でポイントゲット >>907
ラッセルは去年からメルセデスで良かったな
バーレーンのショートコースでピットがミスらなければ >>910
ノーポイント最長記録って誰なんだろうか >>908
滑るにせよタイヤだけでも向きが曲がらんとおかしな気はする
>>910
6位までしかポイントもらえなかった時代の右京さんと比べられちゃうのかミックは。やばいとかやばくないとかいう問題じゃねえな… >>902
フェラのスパイシーは唐辛子大盛りの罰ゲーム感。 ハースはコースによって浮き沈みが激しい上に戦略もゴミだからな
結局コンストも9位だし、チームの力がなさすぎる >>901
ハミルトンは三味線やめたらこんなもんだよ。 >>912
ルクレールが46ポイント差つけてたのに、今は49ポイント差付けられてるから、96ポイント差つけてた事になる。 >>907
ラッセルに勝てるマシンを与えてはいけない、、、F1が終わる チャンピオンはハミルトンだろうな
少なくともクソジャップよりはポイントで勝てるだろうｗ タッペン最後の方は聞くだけラジオになってたらしいけどステアリングにYES-NOボタンみたいのがあるんじゃなかったっけ？ デビューから初入賞が一番遅かったのはラリーニの44レース目
https://min-f1.com/russell_point/
意外と少ないね。まぁデビューノーポイント続けてたらすぐクビになるからそんなに記録は伸びるもんじゃないね。
まぁ今はレース多くてデビュー2シーズン連続でノーポイントだとラリーニに並ぶことになるが。
このページの情報に無いが、ラッセルは37戦目で初入賞、ラティフィは29戦目で初入賞。 角田の右タイヤが切れてないとかどんだけニワカなんだよ
あれはカメラの広角レンズでそう見えるだけ
本来車はイン側。の方が切れるように出来てるがカメラ映像じゃ内側は全然切れていないように見える。
モナコのヘアピンとか大げさに切るところが分かりやすい。
左に曲がるから左タイヤの方が大きく切れるはずがカメラ映像じゃ右の方が切れて見える
角田のはあれで正常 >>908
ステアリングの切ってる量からしてもトーイン向き過ぎだよなぁ。
角田は謝っちゃったし、フロント突っ込んだから真相は闇の中かな～。
https://i.imgur.com/pJvEqAC.jpg とりあえずDAZN解約したわ
イギリスからはYouTubeのダイジェスト版か
ちょっとシーズンの見どころも悲観的だし
何よりF1しか見ないのに価格がね 上がステアリングまっすぐの時、
下が問題の時
いくら広角でも右側動かな過ぎじゃね？
https://i.imgur.com/rjSSC2A.jpg >>917
ないだろうな
マグヌッセンにちぎられてるのは決定的
来年はフェラーリのテストドライバーに降格されて、別カテゴリーでちょろっと走るくらいかな
もはや余生だな >>931
他のオンボード映像とか見てみろよ
右コーナーの右フロントタイヤの動きはあんなもんだって >>927,931
ありがとうございます、なんかそういう気もしてきたました
長きに渡って、F1を見てきたベテランの方の意見は参考になりますね
>>928,931
この視点のカメラの映像も見慣れてるはずなのに、
なんか右だけ切れてないように見えますよね、たまたまなのかな？ フェルスタッペン
ルクレール
ハミルトン
はターン10でもっと近づいてDRS開く時に真後ろに付いて抜く感じだけどサインツは下手くそなのか車なのか >>917
将来的にフェラーリに乗せる可能性がなくなったら切るんじゃないかな >>812
と思うだろ？ペレスルとクレールがいたら定位置だよ。 カルロス・サインツJr. 「僕がコース上で最速の男だった」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_69479.html
サインツこんなことばっか言ってるな >>932
実際はそんなにちぎられてないという
https://news.yahoo.co.jp/articles/dca7614ad229ed31650fb48b78b98852f00fc26b
■各チームドライバーの予選パフォーマンスギャップ
（※ギャップが少ない順／2022年第7戦終了時点）
1：アルファタウリ（＋0.02％）｜ピエール・ガスリー＞角田裕毅
2：アルピーヌ（＋0.05％）｜フェルナンド・アロンソ＞エステバン・オコン
3：レッドブル（＋0.17％）｜マックス・フェルスタッペン＞セルジオ・ペレス
4：メルセデス（＋0.19％）｜ジョージ・ラッセル＞ルイス・ハミルトン
5：ハース（＋0.28％）｜ケビン・マグヌッセン＞ミック・シューマッハ
6：フェラーリ（＋0.35％）｜シャルル・ルクレール＞カルロス・サインツ
7：アストンマーティン（＋0.58％）｜セバスチャン・ベッテル＞ランス・ストロール
8：マクラーレン（＋0.65％）｜ランド・ノリス＞ダニエル・リカルド
9：アルファロメオ（＋0.81％）｜バルテリ・ボッタス＞チョウ・グァンユ
10：ウィリアムズ（＋0.82％）｜アレクサンダー・アルボン＞ニコラス・ラティフィ >>907
その安定感を2018年くらいからずっと続けてるのがマックスなんだよな >>935
返信先間違えた、一行目は>>927,933だった
あと>>934もありがとうございます
自分より一回りも二回りも上の方だろうに、申し訳無い >>939
さらにラッセルの予選タイヤミスが無ければ6位だしな レースペースはフェラーリが良かったけど、優勝者に対する言葉じゃないよなぁ・・ >>940
サインツ速かったのは、１回目ピット以降常にタッペンより新しいタイヤ履いてたからだろ！！！
2回目と3回目のSCがサインツにとってラッキーだっただけや >>930
そのイギリスで映像なし生活の報告してみてくれると嬉しい
最近はF1観ながらライブ配信するF1ユーチューバーも増えたから
そういうのを眺めるだけでも臨場感味わえたりするのかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
