□■2022 F1GP総合 LAP2913 □■カナダ□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2912 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655156187/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺達エンジン、俺達すぎるだろ
今年終わるまでに一体何基エンジンいれるつもりだよ >>160
下げ切ってないんだったら
ホーナーが、ルール改定に反対する理由がないじゃん
基本的に対策は車高あげることになるわけで
ＲＢが下げ切ってないなら自分達の速さは据え置きになるから
余計最速になるよ 長文野郎とかヤバい奴何人か居るけど
F１ファンて撮り鉄並みにアレな人多いのかな 最低でも一戦持つならメルセデス戦法が使えるけど、一戦も持たないなら詰んでる 予算制限があるからスパイシーエンジンをバンバン投入することもできない ハミルトンが欠場する訳ないやろ
去年のラッセルみたいに代走選手が
もし活躍してしまったら事実上
ハミは終わる。
だから少なくとも今期は絶対シートは
空け渡さないだろう >>172
ホーナーは車高制限と同時に何かしらの緩和措置が入れられるのを警戒してるんでしょ
サス系の制限緩和とか 間違った知識入れてるのに事実を聞き入れない人わりといるね 昔のフェラーリドライバーはレース終了前の時間指定で帰りのフライトチケットを予約していたらしい 結局HONDAが作ったRBPTH001がパワー信頼性ドライバービリティなど全て1番って事か ドライバ―の健康被害は良くないということで、ポポの抑制義務のガイドラインができたら
結局車高上げざるを得ないわけで
マクラーレンのやってることはヤブヘビだったってことになりそうだな >>179
だれかのプライベートジェット乗っていくのだろうから
問題ない ポーポイズ関係なくアクティブサスくらい復活させてもいいと思うんだけどどう？
あったところでオーバーテイクしやすさとか変わらないし
マシンの挙動的にもさらに機敏でかっこいいものになりそうなんだけど
予算制限がある今なんで反対する人がいるんだろう？ >>184
現状で成功してるレッドブルは大反対だろうね
数シーズンはこのまま苦しめと 交換後すげーパワー出してくる方が楽しめそう
去年のメルセみたいにはいかず2戦で壊れそうだけどw >>184
アクティブサスの開発で予算が圧迫されてしまうと思う ロータス88はボディは別に動いたけど、椅子は固定だったかな メルセデスPUカスタマー全チーム苦戦してるけど
実はゼロポッド以上に新燃料に対応できてないPUに
足を引っ張られてる可能性はないんか 車高を上げろで済む話なんだからアクティブサスとか開発デバイス追加とか有り得んわ
まずは最低地上高だろうな
今の車高で最適化したり知見が溜まってるレッドブル他は反対するけど
どうせ今までのデータは棄てても構わんメルセデスは遅れを取り戻せるから賛成だろ
ホーナーのいうペナルティってのはそういうこと >>191
DRSが不調になったときマックスが抜けなかったのとか
アルボンがガスリーとハミルトンを抑えまくったのをみると
PUがそれほどわるいわけじゃないんじゃ？
今回もリカルドが予選最高速1位だか2位だかにいたはずだし。 >>184
人間のスポーツとしての要素が減るからではないでしょうか?
ブレーキバランスの調整も自動でやってはいけないし。
サスの機能も機械的に相反する要求をどうバランスさせるかが腕の見せどころなのに、アクティブサスは全てを飲み込んでしまう。技術的にも枯れてるので導入する意味なし、とか。 >>184
F1の根源の問題だから無理だろドラは他人の力借りずに自前で運転だから
トラコン禁止、アドバイス禁止、オートマスタート禁止・・なのに自動車高制御OK
規制規制もめんどくさいしこの際全自動運転フォーミュラFAカテゴリ作るのもいいかも ハミルトンは酷いポーパシングで予選決勝とも1秒遅くなってる、それが無ければ、今頃昨年のようにフェルスタッペンとチャンピオンシップ争いをしてるところだったのに。 最低重量だってアルファロメオの反対にもかかわらず引き上げることができた
レッドブルが反対しようとも、いまこそメルセデスの政治力を見せつけるときではないか、そうだろうトト
とどこかの黒人なら言うかもしれない >>191
ちょっと前にフェラーリ、ホンダ、メルセデスの順で各5馬力差みたいのが出たように
もうどこもほぼ差は無いでいいと思う
本当にPUで負けてるなら信頼性にかこつけたアプデ出来るように必要以上に弱いと吹聴してまわるのがトト＆メルセデス >>195
今回マクラーレンストレート最遅じゃなかったけ
予選はトウを使ったのでは？ >>148
ターボの問題解決しない限りトラブルの度に最後尾スタートになるな メルセデスはニキ・ラウダが死んじまってから組織がおかしくなってる
特にハミのわがままと無秩序ぶりが酷くなった
ぶっちゃけトトが有能だったのではなくて、ラウダが有能だったんだろう
「お目付役」としてあのじいさんの目が光ってたからみんなしっかりやれてただけの話で >>149
ハミルトンは自発的に変えてなかったっけ >>16
ラッセルにだけはナンバーワンマシンを与えちゃ行かんな
シーズン即終了や >>201
性能調整されない様に抑えてるRBPTとの噂
あくまでパドックでの噂 >>204
トトの攻撃的かつ利己的行動と依怙贔屓に歯止めが掛からなくなってるんだよな 騒いでるSkyの女性元ドライバーって実況でウンコ頭を連呼されてた人？
>>166
クラッシュ部位だけ確認して副次的破壊を考慮せずに決勝DNSになったチームが
去年あったようななかったような >>148
現状スペアがないし、カナダ以降のどこかで4機目投入して、スペアができるまで
FPはパワー抑えないとだからサインツにタイムで負けることが増えたりするのかな？
今週のFPはその辺も要チェックかもね。 3番手マシンで常に5位以上キープ＆表彰台3回でしょ
ラッセルはバケモンだね >>148
何グリッドダウンのペナだっけ？
今回ペナ受ければ、今後は5グリッドダウンで済むよね？ サスもコストダウンで簡略化したんだろｗ？
それをアクティブサスやってそんなの通るわけないやんｗ 今年も相方がボッタスだったら、全部譲ってくれてるから
ハミルトンまだチャンプの可能性あったな メルセデスはさっさとハミルトン切って
ラッセルのチームとして生まれ変わった方がええやろ
ラッセルの親友のアルボン呼んでやれ
チーム内のゴタゴタも一切起きんぞ 2021フェルスタッペン
表彰台１８回 ３位０回
これもなかなかおかしい >>199
最も影響が大きくても0.3秒ほどってデータがでてますけど センサーでもつけて酷いポーパシングが出る車は失格にすればいい
それが一番公平だろ ハミルトン可哀想
アクティブサス解禁してあげようよ 今までハミルトンが一番嫌いだったがラッセルの方が嫌いになった。
なんやろ、あのパッチリしたまつ毛が生理的にだめなのかな。 >>215
TCとして次回5グリッドね、ICEは今回はノーペナだから
次回は10グリッド 次回両方変えれば
ICE10TC5で15じゃ もし今古館がいたら絶対に顔面サンダーバードと呼んでいたはず＞ラッセル >>221
それがいいと思うな
振動抑制の方法は各コンストラクターに任せればいい イタリアの記事見る限りだとFerrariはPU関連で設計ミスしたっぽいな
今後もこりゃ壊れるわ >>211
コンプレッサー側
吸気側からエンジン内部に破片が入る >>226
それならペナルティなんてあってないようなものだね
5グリッドならスタートから3周以内に4番手に上がってこれるだろうな
もし今後15グリッドダウンになってもレースの3分の1が消化されるまでには4番手までは上がってこれるだろうな
3番手以下があまりにも遅いんで、フェラーリとしてはペナルティ喰らってもほぼノーダメージ
サインツなんてオーダーで入れ替えすればいいしね >>199
ポーパシングが抑えられてたバルセロナでも5位だけどねぇ。 ラッセルのドライバーズ3位とセデスのコンスト2位が見えてきたな ルルルはパーツストックも足りてないしカナダは抜けるサーキットだからフルに部品は入れて20グリットペナルティはやるのがセオリーだな
中途半端にちまちま受けるより絶対良いが交換したやつが壊れる可能性も高いんだよなぁ
そうなるともう今年は終わるから割かし試金石だろカナダはルルルにとっては >>219
去年でいえば予選最下位からぶっちぎり優勝したハミルトンが一番凄い ジョン・バーナードがフェラーリ入りするときの条件がイギリスにオフィス作ることだった
イタリア人のモノ作りを全く信用してなかったので
もうスクーデリアはマラネロ離れてイギリスに移転したほうがいいのでは？ >>225
俺もなんかあの顔受け付けないなー。不気味の谷の向こう側な感じ >>240
マシンがチートなだけ
所詮はラッセル以下のドライバー ラッセルは実力・実績・自負・自信を兼ね備えたある種の完璧人間だと思う
シューマッハの再来とか言われだしても驚かない >>238
ビノットが「カナダGPではエンジントラブルを抱える心配はない」と断言しているけどね
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ビノットが
ｗｗｗｗｗｗｗ 潜在的なポイント差考えるとルルルが今後ペナルティレース意外優勝してフェルスタッペンがペナルティレース優勝他のレース2位でも残り13戦だと現時点でも上回るポイント差が既に出来てるんだよな
現実的にはそれは無いからもう今年はどこで決まるかを予想するターンに入ってる ラッセルのニックネーム候補
ターミネーター
サイボーグ
精密機械 ターボなんてどっち側が壊れてもバランス崩壊したら両側大惨事なりそうだしな >>246
ラッセルってラティフィとトントンの勝負していたドライバーだけどｗｗｗｗ
で、そのラッセルにボコボコにされているメルセデスのセカンドゴミルトンｗｗｗ まあ信頼性に関してはレッドブルもまだまだ安泰とはいえんからなあ 何でマックスはデビュー当初セナの再来言われてたんだろう
どこら辺にセナ要素あったんだ？ セナとかプロストとかいうやつは大抵めんどくさいからNG登録しといた方がいいな >>7
ジェネがフェラーリでブランドアンバサダーなんて役職についてたのに驚いた >>248
去年中盤でタッペンがかなりポイント差つけたのに
イギリス・ハンガリーのたった2レースでひっくり返したハミルトンの凄さを覚えてないのか？ >>248
でもレッドブルも壊れないとは限らないんで
何だかんだでチャンピオン争いは夏休み明けくらいまでもつれそうだな
>>249
サイボーグと精密機械はシューマッハに使われていたんで
ラッセルはサンダーバードでいいよ >>235
今回って言い方がわるかったかもだけど
オーバー初回が10だから、
カナダではTCがオーバー初回で10グリッド降格だよ
次回以降TCだけなら5で済むけど
ICEも限界だから両方合わせてになるってことね。 ホンダPUは7戦もってしまったのにフェラーリPUはトラブル多発な上に原因も不明…
ここから現状ランキング3位まで落ちたルクレールがチャンピオンになるためには
一体どんだけの奇跡が必要なんだよw これはもうほぼほぼ終戦なのでは >>256
Ferrariはあの手の事案はやらないだろ
ハンガリーの方はミラクルだったしな >>236
ポポ自体は速さにはあんまり関与して無いよね
フェラーリもポポりながら連続ポール取ってるし >>201
ルノーを忘れてる。
絶対に許されないwww まぁカナダはルクレールが勝つことを期待します。でもターボ交換でペナ食らったら無理っぽいな でもヘラーリエンジンは信頼性アプデという名のパワーアップが出来るから。。 >>239
吸気側というかタービンが壊れるとコンプレッサーの羽根の破片が吸われてエンジン内部に入る
多分バルブやピストンの頭シリンダーヘッドも傷まみれだと思う ルノーは直線番長仕様でPUは凄いんだぜアピールに成功してる
なかなかやり手だな >>265
信頼性アプデって色々と公開して性能アップはしないって事を証明しないと
いけないからそんなにパワーアップしないと思う。 >>256
うん、イギリスの当て方上手いのは凄いと思う
ハンガリーは逆にあの片方フロアがぶっ壊れたマシンでポイント取ったマックスの方が凄いと思う
あれがなきゃチャンピオンなれなかったろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
