□■2022 F1GP総合 LAP2913 □■カナダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2912 □■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>141
勿論、フロア性能に差があるのは理解できるけど、グランドエフェクトの特性上、車高を下げてウイングを寝かせた方がもっと早くならない？
バウンシングさせるとドライバーへの健康被害以外にもメカニカルトラブルの原因になるから、必要がない限りやらないだろうけど ラッセルのメルセデスへの忠犬ぷりが凄いな。憧れのドライバーもシューマッハーでメットを赤にしたかったけどミックに忖度して黒に変えるとか。黒メットだったハミルトンが色押し出されて黄色にされてんの。 >>148
マイル的に終盤にもう一度要交換だし、そもそも新しいPUがさらに壊れる可能性がかなりあるから、ほぼ終了だね >>148
まだ今シーズン半分終わってないし根本的な解消できてないしどうなるんだろうな >>148
やっぱ2基目すぐダメにして3基目入れてたで合ってたか >>153
イギリスのPUアップデートで治るに決まってるだろう
俺たちのフェラーリだぞ？ >>147
車高を下げ過ぎると、今度は流れる空気がたりなくなるから
ポーパシングが起きてるわけで、RBはすでに下げ切ってるというか
最初の数戦でも、RBってリアウイングが小さいのは話題だったじゃん
すでにもうほぼ限界まであなたの言うことやってると思う
だからRBはドライバーの為に下げないんじゃなくて、もう下げ切ってるから下げないだけだと思うよ >>149
０ポッドに固執してる今年はアレかもしれんが
来年あたりちゃんとマシン造れば普通にTOP争いするだろうしな
そもそも現状でも去年に比べたら天国だし >>148
始まる前に終わった
サインツじゃRBに勝てないしRBワンツーだな >>112
アリソンはもうマシン作ってないだろ
むしろ間違った作ってる連中見て、リーク動画あげてたじゃないか 今年は来年への実験のシーズンになりそうだな
だいぶ盛り下がった >>148
ターボは古いのにしてグリッドペナルティを避けるという噂があるが
失敗するともっと大きなダメージをくらうという記事
ペナルティは確定してない トトによると6ヶ月でクルマの全てを変えられるらしい タービンが壊れるとエンジン内部に破片が入るから使用不可 >>148
ペナルティ対象はTCだけで他はギリギリだから
TCを使い古しを使ってペナを避ける可能性もあるけど
使い古しのターボが壊れた場合、もっと深い墓穴を掘ることになる
穴を掘るって言いまわしが笑える。 カナダのフェラーリは出力抑えて3位4位狙いしか無理だな
ダブルリタイヤよりはマシ 新品入れたところで基本全部同じやつでしょ
同じように使ったら同じように壊れるんでパワー下げるしかないんでは 俺達エンジン、俺達すぎるだろ
今年終わるまでに一体何基エンジンいれるつもりだよ >>160
下げ切ってないんだったら
ホーナーが、ルール改定に反対する理由がないじゃん
基本的に対策は車高あげることになるわけで
ＲＢが下げ切ってないなら自分達の速さは据え置きになるから
余計最速になるよ 長文野郎とかヤバい奴何人か居るけど
F１ファンて撮り鉄並みにアレな人多いのかな 最低でも一戦持つならメルセデス戦法が使えるけど、一戦も持たないなら詰んでる 予算制限があるからスパイシーエンジンをバンバン投入することもできない ハミルトンが欠場する訳ないやろ
去年のラッセルみたいに代走選手が
もし活躍してしまったら事実上
ハミは終わる。
だから少なくとも今期は絶対シートは
空け渡さないだろう >>172
ホーナーは車高制限と同時に何かしらの緩和措置が入れられるのを警戒してるんでしょ
サス系の制限緩和とか 間違った知識入れてるのに事実を聞き入れない人わりといるね 昔のフェラーリドライバーはレース終了前の時間指定で帰りのフライトチケットを予約していたらしい 結局HONDAが作ったRBPTH001がパワー信頼性ドライバービリティなど全て1番って事か ドライバ―の健康被害は良くないということで、ポポの抑制義務のガイドラインができたら
結局車高上げざるを得ないわけで
マクラーレンのやってることはヤブヘビだったってことになりそうだな >>179
だれかのプライベートジェット乗っていくのだろうから
問題ない ポーポイズ関係なくアクティブサスくらい復活させてもいいと思うんだけどどう？
あったところでオーバーテイクしやすさとか変わらないし
マシンの挙動的にもさらに機敏でかっこいいものになりそうなんだけど
予算制限がある今なんで反対する人がいるんだろう？ >>184
現状で成功してるレッドブルは大反対だろうね
数シーズンはこのまま苦しめと 交換後すげーパワー出してくる方が楽しめそう
去年のメルセみたいにはいかず2戦で壊れそうだけどw >>184
アクティブサスの開発で予算が圧迫されてしまうと思う ロータス88はボディは別に動いたけど、椅子は固定だったかな メルセデスPUカスタマー全チーム苦戦してるけど
実はゼロポッド以上に新燃料に対応できてないPUに
足を引っ張られてる可能性はないんか 車高を上げろで済む話なんだからアクティブサスとか開発デバイス追加とか有り得んわ
まずは最低地上高だろうな
今の車高で最適化したり知見が溜まってるレッドブル他は反対するけど
どうせ今までのデータは棄てても構わんメルセデスは遅れを取り戻せるから賛成だろ
ホーナーのいうペナルティってのはそういうこと >>191
DRSが不調になったときマックスが抜けなかったのとか
アルボンがガスリーとハミルトンを抑えまくったのをみると
PUがそれほどわるいわけじゃないんじゃ？
今回もリカルドが予選最高速1位だか2位だかにいたはずだし。 >>184
人間のスポーツとしての要素が減るからではないでしょうか?
ブレーキバランスの調整も自動でやってはいけないし。
サスの機能も機械的に相反する要求をどうバランスさせるかが腕の見せどころなのに、アクティブサスは全てを飲み込んでしまう。技術的にも枯れてるので導入する意味なし、とか。 >>184
F1の根源の問題だから無理だろドラは他人の力借りずに自前で運転だから
トラコン禁止、アドバイス禁止、オートマスタート禁止・・なのに自動車高制御OK
規制規制もめんどくさいしこの際全自動運転フォーミュラFAカテゴリ作るのもいいかも ハミルトンは酷いポーパシングで予選決勝とも1秒遅くなってる、それが無ければ、今頃昨年のようにフェルスタッペンとチャンピオンシップ争いをしてるところだったのに。 最低重量だってアルファロメオの反対にもかかわらず引き上げることができた
レッドブルが反対しようとも、いまこそメルセデスの政治力を見せつけるときではないか、そうだろうトト
とどこかの黒人なら言うかもしれない >>191
ちょっと前にフェラーリ、ホンダ、メルセデスの順で各5馬力差みたいのが出たように
もうどこもほぼ差は無いでいいと思う
本当にPUで負けてるなら信頼性にかこつけたアプデ出来るように必要以上に弱いと吹聴してまわるのがトト＆メルセデス >>195
今回マクラーレンストレート最遅じゃなかったけ
予選はトウを使ったのでは？ >>148
ターボの問題解決しない限りトラブルの度に最後尾スタートになるな メルセデスはニキ・ラウダが死んじまってから組織がおかしくなってる
特にハミのわがままと無秩序ぶりが酷くなった
ぶっちゃけトトが有能だったのではなくて、ラウダが有能だったんだろう
「お目付役」としてあのじいさんの目が光ってたからみんなしっかりやれてただけの話で >>149
ハミルトンは自発的に変えてなかったっけ >>16
ラッセルにだけはナンバーワンマシンを与えちゃ行かんな
シーズン即終了や >>201
性能調整されない様に抑えてるRBPTとの噂
あくまでパドックでの噂 >>204
トトの攻撃的かつ利己的行動と依怙贔屓に歯止めが掛からなくなってるんだよな 騒いでるSkyの女性元ドライバーって実況でウンコ頭を連呼されてた人？
>>166
クラッシュ部位だけ確認して副次的破壊を考慮せずに決勝DNSになったチームが
去年あったようななかったような >>148
現状スペアがないし、カナダ以降のどこかで4機目投入して、スペアができるまで
FPはパワー抑えないとだからサインツにタイムで負けることが増えたりするのかな？
今週のFPはその辺も要チェックかもね。 3番手マシンで常に5位以上キープ＆表彰台3回でしょ
ラッセルはバケモンだね >>148
何グリッドダウンのペナだっけ？
今回ペナ受ければ、今後は5グリッドダウンで済むよね？ サスもコストダウンで簡略化したんだろｗ？
それをアクティブサスやってそんなの通るわけないやんｗ 今年も相方がボッタスだったら、全部譲ってくれてるから
ハミルトンまだチャンプの可能性あったな メルセデスはさっさとハミルトン切って
ラッセルのチームとして生まれ変わった方がええやろ
ラッセルの親友のアルボン呼んでやれ
チーム内のゴタゴタも一切起きんぞ 2021フェルスタッペン
表彰台１８回 ３位０回
これもなかなかおかしい >>199
最も影響が大きくても0.3秒ほどってデータがでてますけど センサーでもつけて酷いポーパシングが出る車は失格にすればいい
それが一番公平だろ ハミルトン可哀想
アクティブサス解禁してあげようよ 今までハミルトンが一番嫌いだったがラッセルの方が嫌いになった。
なんやろ、あのパッチリしたまつ毛が生理的にだめなのかな。 >>215
TCとして次回5グリッドね、ICEは今回はノーペナだから
次回は10グリッド 次回両方変えれば
ICE10TC5で15じゃ もし今古館がいたら絶対に顔面サンダーバードと呼んでいたはず＞ラッセル >>221
それがいいと思うな
振動抑制の方法は各コンストラクターに任せればいい イタリアの記事見る限りだとFerrariはPU関連で設計ミスしたっぽいな
今後もこりゃ壊れるわ >>211
コンプレッサー側
吸気側からエンジン内部に破片が入る >>226
それならペナルティなんてあってないようなものだね
5グリッドならスタートから3周以内に4番手に上がってこれるだろうな
もし今後15グリッドダウンになってもレースの3分の1が消化されるまでには4番手までは上がってこれるだろうな
3番手以下があまりにも遅いんで、フェラーリとしてはペナルティ喰らってもほぼノーダメージ
サインツなんてオーダーで入れ替えすればいいしね >>199
ポーパシングが抑えられてたバルセロナでも5位だけどねぇ。 ラッセルのドライバーズ3位とセデスのコンスト2位が見えてきたな ルルルはパーツストックも足りてないしカナダは抜けるサーキットだからフルに部品は入れて20グリットペナルティはやるのがセオリーだな
中途半端にちまちま受けるより絶対良いが交換したやつが壊れる可能性も高いんだよなぁ
そうなるともう今年は終わるから割かし試金石だろカナダはルルルにとっては >>219
去年でいえば予選最下位からぶっちぎり優勝したハミルトンが一番凄い ジョン・バーナードがフェラーリ入りするときの条件がイギリスにオフィス作ることだった
イタリア人のモノ作りを全く信用してなかったので
もうスクーデリアはマラネロ離れてイギリスに移転したほうがいいのでは？ >>225
俺もなんかあの顔受け付けないなー。不気味の谷の向こう側な感じ >>240
マシンがチートなだけ
所詮はラッセル以下のドライバー ラッセルは実力・実績・自負・自信を兼ね備えたある種の完璧人間だと思う
シューマッハの再来とか言われだしても驚かない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
