□■2022 F1GP総合 LAP2900 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2899 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
おつおつ
F2は同じ構成のマシンを調律して差を付けるスタイル
更にドライバーの質もかなりバラバラで使い物になるドライバーは限られる上、
レース1と2に分散されていて周回数がそもそも少ないからね…
なので、割と序盤の展開で影響を受けてしまう事もある
F1の場合は特定のコース以外だと中盤や終盤がかなり重要になってくるし、
周回数がかなり多いので当然ペースを安定させる事が大切になってくる
F2な戦い方でどうこうではF1では厳しいのかも知れないね
スタートでちょっと頑張ったところでそれを維持するのはより困難という事だ 結果出してる人は評価される
結果出してない奴は叩かれる
当然の流れだと思うが >>952
このスレが優しいとか厳しいとかそういう話ではないかと
そもそも問題になるのは角田ではなくマグヌッセンだよ
彼はハースがQ3進出出来て中位入賞も狙えるマシンだという事を示してしまった
そういうマシンを手にして、もう2年目なのに7戦で何度も大きくマシンを自損して、
0P＆Q3進出1回だけに終わってるので…こうした指摘は世界的なものになってしまってる
1年目の角田ですら7戦で2入賞、2年目は3入賞してるし、1年目の周ですら1入賞してる
というか、7戦してノーポイントな正ドライバーはミックとラティフィの2人だけだ
まあ、個人的にはどこかで成長して貰いたい気持ちはあるが、現時点での評価だとどうしても厳しくはなるのだろう >>952
ツニダなんてゴミを評価してんのはチョンだけ 角田にしても入賞が改善したのは中盤から終盤にかけてのアプローチを見直した事も大きいと本人が語ってる
なので、スタートで頑張ってどうこうってのは余程上位の人間でないとむしろF1ではアテにならんというか… >>952
厳しい？甘いくらいだろ
これだけダメなのにこの程度なんだから 戦闘力のあるマシンでノーポイントは論外だろ
タウリより速いマシンで角田に差をつけられてるのはどう考えてもまずい
既に昨年すらハースのマシン戦闘力あったんじゃね疑惑まであるわけだから
厳しすぎるくらい言われても仕方ない ポイントなんて上位入賞争いしてるのと、下位争いとか運良く上位が潰れてポイント取れてラッキーって位置での争いとでレベルが段違い
ギリギリのレースしてりゃ接触も増えて当然なんだから
大した活躍して無くても完走したらポイント取れましたってのはただのラッキーで実力じゃねーよ。
ポイントに全く絡まない位置で単独でクラッシュしまくってるようなのは論外 今年のF1は10位争いも結構熾烈じゃない？ウィリアムズですら絡んでくることもあるくらいだし 近年のF1見てて完走したらポイント取れましたってレースどこにあるのか？
ポイント取れてないのミックとラティフィだけで、他の中団勢全員で争ってるのに マッサンお久しぶり
マッサ、レッドブル昇格を絶たれたガスリーは「トップチームに値する」
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/massa-gasly-top-team-red-bull-620707.html
>「彼（ガスリー）はトップマシンに乗れることを示し、また勝利のために戦うことができるのだから、良いマシンが必要なのだ。彼はトップチームに無視されるにはあまりに優秀だ」とF1TVに語った
>（角田について）「彼には少し一貫性が欠けているように思う。一部コースでは速く競争力があることが証明されている。予選はもちろんレースでも何度かオーバーテイクを決めている。F1ではより高いレベルでの一貫性が非常に重要」 ミックはもう速いとか遅いとかを超えてる
自分自身も含めて危険過ぎる >>965
個人的には、「俺は中立だけど、意見は〇〇」的なレスするやつよりも「俺はxxファンで、意見は〇〇だ」ときちんとポジションを語るやつのほうが好き イモラのスタートでも角田がミックをダートまで避けてなかったら（そして角田がそれでスピンしてもヤバかった）結構大惨事だった気はするね >>965
ちゃんとどっち寄りか名乗れば意外と白熱しない気はする ドメニカリとチーム代表へのアピールは届いてほしいけどな
2億ドル払うのに門前払いは理不尽だろ
マイケル・アンドレッティ、新F1チームはアメリカのドライバーに道を拓くと語る
https://www.planetf1.com/news/michael-andretti-legitimate-f1-path/ 何で参加させないんだろうな
そんなに怖いのかアンドレッティがｗ シンプルに、新規チームが来たぶん分け前(分配金）が減るからヤダって
反対チームはみんな公言してるじゃない 11チームになっても3年後には10チームに戻るのが今のF1システム
分配金40億円無くなって輸送費用全額負担したらウィリアムズはやってけない >>977
貧乏な弱小チームはF1から消えろて宣うたのがウィリアムズだったのになあ 弱小チームって残酷だわな、成績悪いからスポンサーつかない
お金ないから良いマシン開発できない設備やスタッフにもお金かけられない
ろくなドライバー雇えないからマシンぶっ壊されてチームのイメージも悪化する・・・ >>979
それがF1だからね
それでもメーカーが参入する前の大昔は速いマシンを生み出し奇跡的に速い無名ドライバーが組み合わされば一攫千金でのしあがる夢があった
今となってはシルバーストーンのチームのように大富豪がオーナーとなり形だけメーカーワークスとなったとて、オーナーの息子にシートを一つ確保され、もう一席はメーカーのプロモーション枠として確保される広告媒体という道も選ばないと残れないF1チーム運営というビジネスでしかない >>964
そういえばまっさんもガスリーと同系統だったね
予選が速くてロングラン遅くて抜くのが下手糞 F1チームの分配金はwikiによると2017年で9億4000万ドルでフェラーリは10チーム中最多の1億8000万ドルとなっている。
2022年の予算制限は１億4000万ドルなので、予算制限以上の分配金は無いと思うが、平均するとチームの予算の半分以上が分配金で賄われているね。
来年からアメリカの放送権料を引き上げるみたいだし、F1チームが一つ増えただけでそれ程予算が厳しくなると思えないけど。
閉鎖的すぎる。 無条件でおそらく稼ぎが減る、って話を黙って受け入れる理由ある？
運営側がそれ以上にメリットを提示するならともかく とはいえずっとテールエンダー走ってるようなチームがF1にしがみつき続けるのもね
競技レベルの維持が必要なら何年も連続して最下位だったりコンスト0ptが続くようなチームはグリッドから退場させて
新規チームに入れ替えるような仕組みも必要じゃないのかね コンコルド協定は2020年に更新されてる
https://www.as-web.jp/f1/615440?all
大規模でより大きな成功を収めたチームに対して過去に優先的に分配されてきた商業収入からの
支払いの一部をなくし、それをより公平な分配方法で小規模チームに与えることが定められた。 当初は稼ぎが減る話だけだったが、最近はチームの資産価値を暴騰させる為の手段としても利用されてる様だ
なんせ、200億円出しても駄目ってことで既存チームを買収するしかないという訳だから…
従来なら200-400億円程度で売るのにも困ってた様なチームすらも価値が高まってる扱いされてる訳だ
ただまあ、取引制限して相場操縦してる様なもんなので…ザウバーに700億円以上の価値があるの？というと正直アレだがｗ
ただ、コレはチームオーナーや投資系代表達にとってはとっても気になる話な訳だな マクラーレンの買収話と重なっちゃてるからとちゃうか？ リバティはアンドレッティチームが欲しくは無いのかな
アメリカでの人気も不動のものに出来るだろうに
放映権料などで荒稼ぎ出来そうだし
分配金総額を引き上げてやれば他のチームもそうは反発しないだろ 実際に売らなくても投資家を呼び込むアピール材料にもなるんだ
マクラーレンはそっちを重視してるとも言われる
ラティフィパパみたいなのをもっと呼び込みたいんやな そもそも既存チームに権力渡しすぎなんだよｗ
当初定めてた条件を通しても反対するとか通るかそんなもんｗ 予算をさらに１～２割少なくすればいいんかな。
与太話だが、SFのエンジン以外の車両規定をF1と同じにして、オリジナル車両を認め、予算制限/開発制限を付けなかったら、F1のBチームやF1新規参入前のチームとかの参入があって面白くなるかも。
ならないか。 実際F1で金稼いでるのは既存のチームのおかげだから
気に入らなかったらGP1設立してF1つぶすぞ！って言って勝利したのがF1チーム
FIAにも札束を口に詰め込んで黙らせたのがF1チームなんぴとたりともおらの前走らせん！ >>992
F1は利権の塊だからSFにF1レギュレーションの一部許可すると思えんｗ
そもそもそんなの許可するんだったらF２あるいはF1下位カテ作ってそれをやるだろ
東洋の僻地にファクトリー設立なんか金と時間と人材の無駄だろしヨーロッパ人にとって
・・・でもそういうのあっていいよね、道具は同じってスポーツの基本だし >>994
俺が1ドルで買ってアンドレッティーに500億円で売る！売る！！
アウディーに700億円で売れるかもしれない！！！ >>995
名目上はF1の型落ちマシンとパーツを買って、有効利用するため、と言いくるめれば許されるかもしれません。 有効利用は昔のF3000ですね、今のフォーミュラオープンなんかもそうだしね
問題はPUで、メーカーが許可出さないと誰も使えないしバッテリーは輸送も危険物だし問題大杉 デモとはいえ10年前のRB7がいまだに走ってるわけで
安価な共通エンジンさえあればレッドブルなら20台くらいRB7作ってくれそう このスレッドは１０００を超えました。
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