□■2022 F1GP総合 LAP2900 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>845
それだとダミーウェイトなりで仮に重心下げて走らせれば解らないかね？ シーズン中にタウリのシートが緊急で空いた所でライセンス持ってるのってヴィップスくらいしかいなくないか？
ダルバラローソン岩佐ハウガーはまだポイント届いてないような >>849
フィッティパルディはF2でポイント獲るのがやっとだが メルセデスのバウンシングの一番の原因はサスペンションやないやろか
油圧が殆ど使えなくなって今年のサスペンションでやらかしてて
それなのに去年の最強サスペンションの感覚で各部の開発を進めてしまったとか >>852
そりゃそうだったw
ヴィップスかぁ
スペイン見た限り期待できる気がしない >>819
そのことで頭に血が上ってヤケクソドライビングで…って
ありそうに見えてきたじゃねーか >>848
>>850
岩佐もハウガーもダルバラもついでにローソンもスーパーライセンス持ってない
岩佐以外はライセンスポイントは足りてるけどF1マシンで走らせたあと申請が必要
レッドブルドライバーがコロナになったらガスリー角田が代わりに乗る可能性はあるけど
そのときに空くアルファタウリに乗るのはライセンス持ってるヴィップスやろな
2人同時にコロナになったらどうするんやろとは思う セデスのことだからこっそりアクティブサスとかやってきそう フィッティパルディはGP2、F2は出たことが無い、末期の参加10台くらいの
フォーミュラルノー3.5改めフォーミュラV8 3.5のチャンピオンの実績くらいしかないけど
2020年に代役で突如乗った時はマグヌッセンとの比較でサクヒールのショートコースは
0.7秒落ち、アブダビは0.3秒落ちで予選走れたんだから、全然普通に乗れてて
むしろ驚いたわ。
この年はシミュレーターだけで実車テストはさせてもらってない >>858
アクティブサスなんてやらなくても
多分去年のサスペンションで相当改善すると思う
空力関係のレギュレーション変更に加えて同時にサスペンションもレギュレーション変更されたから
あんなことになってるんやろうし >>850
勝手にマシン止めて降り始めるからダルバラとハウガーはダメ。 >>848
RB乗ったガスリーが結果出そうと必死になって無理をして大破させて
自ら終止符をうつんですね つべでフォーミュラリージョナルヨーロピアンのライブやってるぞ >>858
来年か再来年アクティブサス復活させてゼロポッド先行開発の俺たち最強！ならありえる MotoGPでアレイシが周回数間違えて順位落としてたけど
F1でそういうの有ったっけ レース終わってないのに手を振ってアレしちゃった人なら居るが… ファイナルラップ1周前にチェッカーフラッグ振って困惑したのはあったな 角田をRBに乗せる為には専用のペダルが必要なんじゃないか
予算の事も有るし用意してないと思う
もし用意されてるなら期待度高いって事だろう 有名人にチェッカー振らせたらコミュニケーションミスで
1周早く振ったというのはあった
https://www.as-web.jp/f1/379669?all 中嶋悟やアラン・プロストの頃には小さいドライバーは当たり前に
厚いシートとヘッドレストを付けて前寄りに座ったけど
コクピットプロテクターの規定が出来た辺りからヘルメットとの
位置関係が厳しくなって小さいドライバーが前寄りに座るのは無くなったね ブラジルでペレがチェッカーふるタイミングわからなくてチェッカー振らなかった事はあったね >>879
EDの啓発CM出てたのもあって
振り方もEDとか言われて可哀想だった。 >>873
シューズの底を厚くしたらダメなん？
今の車ならアクセル、ブレーキだけやん
降りたら背高いし 足の長さだけでも10cm以上違うと思うが、、、
厚底靴でカバーできる範囲とちゃう アクティブサスとか導入なったら
間違いなくメルセデス忖度だー
って騒ぐやつ間違いなくおるな もしアクティブサス解禁となったとしてどれぐらいの日数で実戦投入できるのかね？ やるとしても来年以降でしょう
今年中にルール変えようと思うと7チーム以上の賛成だっけ
そうしないと変更できない >>890
ミックが偽物のF2チャンプなのは明白だからね >>894
シュワマンは二人ともF2プレマでチームメイト
ミックの時は1年目でピアストリの時は2年目なのにこの差だから数値以上に圧倒的だな >>887
市場に役に立つ技術は率先してF1で導入して欲しいところ
FW14のアクティブサスはGPSデータを元に全データを入力したからダメなんであって、リアルな路面状況のみをインプットデータにするアクティブサスなら導入すべきだと思うのよね >>894
2人ともチームメイトがシュワルツマンだったからねプレマで ピアストリの戦歴すごいな
リカルドの代わりでいいじゃん
同じ国籍だし >>890
逆にミックはよくこれでチャンピオンになれたな
フューチャーレースの勝率を見るに
いかにスプリントレースでポイント稼いだかが分かる >>883
英語は理解できませんがモタスポGPに詳しい説明がありましたね。しかしながら私には難しすぎて理解できません。
サスペンションが理解でき、設計できる人はそれだけで天才だと思います。
ようはメルセデスのサスを狙い撃ちにしたレギュレーション変更だということでしょうか？ >>890
これでシートがないんだから理不尽極まる >>902
MBが広く公開してるということは業界では周知の構造ということで間違いないと思う。
トーションバーが入ってる筒が浮いてる事でアクティブサスペンション的な作用を実現してるんやろうね。 ムバッペひとりの契約金でF1チームの年間予算軽々超えるとか
これもうわかんねえな ラッセルがメルセデスで走ったとき
メルセデスのリザーブはいなかったん？ >>904
昨年の終盤にメルセデスは舵角が入っていても速いと言われた一因なんだろうと思ってた
他にプレナムが大きくなってセンサー疑惑なんてのもあったが 無いとは思うが、ルイスがメルセデス離れたら後釜はデブリースのようだね。実現すればオレンジアーミーが発狂するだろう。 どっかのチームがライセンスがない人をリザーブにしてたとかみたような・・・
リザーブの扱いってそんなもん >>909
どこまでも複雑化してるのかはわからんよね。ただあの構想に関しては外的要因が「筒を回し」て、純粋なサスペンション構造は「筒の中のトーションバーを押す」てことだよね。
ゴリゴリのアクティブサスペンションよりシンプルにまとまってるのがいいよね。 >>674
不倫ぐらい普通するわな
バレてないのが多いだけで >>904
やっぱり私の頭では何がどうなってるかわかりません。サスペンションは脳みそが３次元以上で動かないと無理す。
でも、ヒーブスプリングとかがフロントサスと繋がってるならアクティブサスの代わりをできるのかもしれません。
遅延を作るためにエアダンパー等を使って。
DASと繋げたら車高も操作できるかも。
見当違いなら御免なさいネ。 >>913
ストラトが入っているって事か。外的要因がどう作用するのか難しすぎて俺には理解できないけど ニューイのマックス評興味深いね。
荒っぽい攻撃的なドライバーという評価は正しくないが時に愚かな行動をとるっていうの。去年のブラジルでは少し大人気無かったし、サウジでは馬鹿みたいで、ブレーキテストなんてするんじゃなかった云々。 >>890
まぁ謎ロケットスタートで順位上げてただけやしな >>687
俺も思った、むしろ法的な問題や倫理的な問題だと考えてる可能性もあるのでは >>689
フランスは夫婦ならセックスしなさい、しないなら不倫されても仕方ない、という国だからな >>890
こんなミックに負けた角田選手はもっと場違いということですか？ 本当にミリ単位で車をコントロールできるならクラッシュなんてしないと思うの
たまたまの話におひれがついただけでしょ センチ単位でコントロールできるなら誰も壁に突っ込まないな 車両やコースの感覚と実際に出来るマシンコントロールとの違いぐらい分かるだろ普通
難癖付けたいだけの馬鹿共
まぁ壁が動いたって話はちょっと有り得ないようなレベル過ぎて簡単に信じちゃうほうもアレだと思うけど モナコはチーム関係者やドライバーには特別感はあるんだろうけど
見てる俺らは別に晩さん会いくわけでもないしなｗ
見てる側からしたらもっと面白いサーキットでやるなら別になくてもよくねって感じｗ 4～10mm壁が動いたというのは1984年ダラスGPの英語版Wikipediaにも書かれているし
有名な話なんだろ
>920はnews.biglobe.ne.jpを貼ってるけどそれはas-webの転載記事
元はmotorsport.comらしい ペレスみたいな遅いやつが電車作って優勝とか興醒めだよな >>834
ウィング問題が解決していれば勝てるかもしれんが、そうでないならスペインでのアップデート後のフェラーリに負けてもおかしくないな >>890
予選リバースのスプリントレースのポイントが高過ぎるって事だよな >>924
フィーチャーレースのポイントなら角田がチャンプ 単調な動作でも何百回とやればミスの1つや2つするし
細かいコントロールが出来るからミスしないってのは極端な話じゃ？ 社内だけのプロジェクトじゃなくてメルセデスとイギリスメーカーのジョイントプロジェクトだからねえ
それに、あれをやめるとUFO構造も見直しになっちゃうだろう？
あれはルールを誤魔化す為に衝突安全構造にまで入り込んでるから、外す場合は
もう一度クラッシュテストしなきゃならなくなる懸念も… もう一つの懸念問題はレッドブルやフェラーリなどのどちらを盗むかもあるね
しかし、彼らのメジャーアップデートはまだ後に控えている
出来れば来期に向けたコピ、インスピレーション入手はそれらを見てからにしたいだろう
アストン使ってメルセデスPUでレッドブルコピー試してる進展も見極めたいだろうし そもそも予選10位までのリバースが通常なら有り得ないしな
F1モナコGPならPPがオコンでこういう並びになる訳で
OCO VET
HAM ALO
RUS NOR
VER PER
SAI LEC
ハミルトンが優勝しちゃいそう メルセデスは大幅改造したくても選択肢が多すぎて短期間で方針を決めるのはきついか メルセデス予算あるのか？
結構アップデートしてるのにｗ
あれで金大丈夫なら他のチームも大丈夫だろ >>940
だからこそ来年のマシン開発にどのコンセプトで挑むか悩むんだろ
制限あるから両方試すわけにいかず >>919
別に謎でもないだろ
F1でもスタートは上手くやってるし >>942
F2時代のロケットスタート見たことないだろ >>943
普通にDAZNで見てたわ
アホがインチキだーとかほざいててはずかしかったやつな ミックが実力不相応なF1に来て大クラッシュ連発
ヤバい状況になってるのは周知の事実だけどな というかミックってスペインではスタート順位を上げてたけど
F1でスタートちょくちょくやらかしてて特に上手いイメージない気がする
スペイン以外でもそんなスタートで順位上げてたりしたんだっけ スペインは一瞬ミックやるううって思ったんだけど
一瞬でタイヤ潰してズルズル下がってって駄目ですねこれはと思った レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
