●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 434●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 436●(スレ番間違い)
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分が嫌いな奴をネトウヨ認定するキチガイってこんなところにも湧くのかよ 俺が言ってないことまで勝手に妄想して俺がそういう風に言ったかのように反応するこいつはもう精神病患者 まあ、未だに共通ECUガーとか、
ドカが泣きついたから今の最低重量になったとかデマ飛ばしたりとか、
そういうのを見ると頭が悪いなあとは思う
それとは別にウィングは禁止して欲しいな
ドカ(多分アプも)は反対するだろうけれど、ECU共通化の時はホンダ、ヤマハが折れたんだし 日本はあるアイデアがある→これを進化させるのはほぼ世界一だった(良い意味でオタク気質。しかしそれすら今はアホリーマン経営者と金勘定好きな大人が作った情熱のない若い世代多すぎで消滅中)
大したことない発想でも思いついて形にするハードル低いのは海外勢。この差はでかい。
何かの制限があろうがやれる奴はやる。
けどなんかある度に急に制限がかかったり(ドルナ)、自分達の有利なところが削られたり(ドルナとドカ)、あからさまに続けば努力も無駄でやる気がでなくなりるのは必然だとも思う。
言い訳にも聞こえるけど限界とか制限とかがあるから技術者の自由な発想とがやる気なくなるんだよ。
いつ基準が意味不な制限がかかるか分からないものに開発リソース割けるかって話でw
だからそれない時の日本車(車もバイクもレースも)はいい意味で無茶苦茶だったろ。
今は国からしてあれダメこれダメの制限。
全部西側業界の思惑通り。レース自体も自動車バイクの産業も全く同じ構造だよ。 >>483
チャンピオンシップの制度理解してないだろwww 真っ赤になってるアホの祖国でもバイクって作ってんの？
レースに使える奴は全く無いのは知ってるけど >>505
チャンピオン取ってから言おうな
現実として今のランキングトップはヤマハだから アプリリアの1-2に期待
中上さんは取り敢えずホンダトップの8位くらいで >>505
ウイング無くすとホンダとヤマハはフロントが終わるんじゃない？ ヤマハもウィング導入最初の頃一時期はRR-Rみたいな風洞ダクト型のウィングだったような >>478
長文と云うより、○文の羅列なので読む気がしない（長いとクレーム）のではないか？ >>510
全くの意味不明
俺がチャンピオンを取らないといけないのか？w
何か反論があるなら具体的に書いたら？ >>513
当然、エアロダイナミクスの変化に合わせたバイク設計が必要になるが、現状その恩恵を最も受けているのはドカ、次にアプリリアであると思うので、ホンダ、ヤマハに有利な変更になるのではと思う マルケスはあっさりと王者を若者に譲って潔いよな。
ロッシときたらマスゴミ使ってネチネチ有望株を精神的に追いつめて潰す。
長々王座に居座って飽き飽きさせてくれた。ロッシ時代は見たくない長くそして暗黒すぎた。 ECU同様にエアロももう何年もやってる事なんだから恩恵というのは正しくないと思う
単に共通ECUとミシュラン以降新しいデバイスで日本メーカーが後れをとってるだけのように見える >>512
グリップが低くてクソ暑く、期待の新型スウィングアームも期待外れで、今回中上が8位に入るのはかなり難しそう
特に午後はコーナーの真ん中と出口に自信がない、解決策を見つける必要がある、だそう >>522
開発の公平性という観点ではそうだね、結果的にドカが最もエアロダイナミクスを上手く利用しているだろうというだけで
それとは別に、ダーティーエアの問題と美観の問題があるから廃止して欲しいけどね
日本メーカーが遅れを取っているのは間違い無いだろう
コロナ禍で本社スタッフが気軽に欧州と行き来出来なくなったのも影響しているのかも エアロはとにかく要らない
市販車だと危険なだけ、かつ恥ずかしい見た目
時代に逆行する装備が最新レースにある違和感しかない
子供じゃないんだからやめてくれて感じ 転倒て散らばってるとか
バイクレースにありえん
変なグレーゾーン要らない 老害が勝てるほど甘くないんだよ
嫌ならスーパーストック以外見ないほうがいいぞ たしかにそやね、エアロバキバキメーカーがチャンプとれるほど甘くないね
醜いまま勝てない歴史が残ったら笑える 少し前に転倒でエアロだけが路面滑ってたろ
あれがシリアスな出来事に至って初めて本気で騒がれるよ
既に禁止の方向らしいが事件になって突然禁止される、おれの予測はよく当たる 個人のエアロ嫌いでmotogpを語るジジイ怖すぎだろ
じゃあ昔のマシンは絶対安心だったとでも言うのか ただのエアロ嫌い拗らせたオジサンだろ
昔の２st好き4st嫌い拗らせオジサンの仲間やろ 岡本途中４位まで落ちなきゃもうちょい中須賀に勝負出来たかな
作本は亀井に負けちゃあかんやろ、ヤマハ2台に勝負してくれ ホンダはおそらく今後表彰台は無理だろう
去年マルケスが3回優勝してなければ来年優遇措置受けられたな 中上はトップ5を目指しているようだが、かなり厳しそう
コーナーやトラクションの問題が改善して、序盤で前に出て、最後までタイヤを持たせる事が出来ればあるいは、だけど
何にせよ、今日はガチンコのスプリントではなく、タイヤ持たせる競争だうな まあ単純にイタリア車だけエンジン馬力があるの不思議よな ホンダもヤマハも10台ぐらい走らせれば1台くらいあたり引くんでねーの？
ライダーかタイヤか分からんが。 KTMも優遇措置受けてる間はドゥカティと同じか下手すると超えるぐらいパワー出てたし仮に今年兄者がチャンピオン取っても来年のパフォーマンス見ないと評価出来ない >>535
ドカはデスモ、アプリリアは今季は9基までエンジンを使えるから
別に不思議でも何でもない >>538
何とかポルの前でフィニッシュして欲しいね
ポルは今日もめちゃめちゃ愚痴っている
まあ事実なんだろうけど ペドロサ引退した時にホンダはポルの他に選択肢なかったんですか？ >>535
単純に馬力あれば勝てるって話でもないし、ヤマハは単純に馬力を上げることはしないと明言している >>541
その時の後継者はロレンソだよ
ポルはアレックスと交代 日本で開発と云うが、テストはいつ何回できるの？
更に言えば、評価できるライダーがテストしているの？ JSB1000はあれだったけど、今日のST1000は最後まで手に汗握る展開で面白かった！
最初のレースで転倒したライダー達も命に別条は無いみたいだし、とにかく良かったわ。
>>540
ポルもそのうち「何が何だかわからない」病を発症するか。 ミルよりリンスの方が速さを見せているかんじなんだが
世間やホンダの評価はやはりミル>リンスかね
もちろんタイトル獲った価値は大きいが >>548
上手くブレーキをかけられない
それはリアグリップの欠如が要因
リアのトラクションは無い
それでバイクは凄く重くなってクラッシュすることが多い
限界付近では直ぐにフロントを失う
路面温度が50℃を超えるとリアのトラクションがない
更にホンダはブレーキングでリアがロックしてしまう
他のライダーのコメントと合わせてもおかしなことは言っていないけれどね ロレンソの後釜にザルコ濃厚って言われてたがアレックスになったんだったな
ザルコ開発できなそうと思ってたがドカでそこそこ結果の出せる実戦テスト役として評価されてるようなのでホンダ獲っとけばよかったのに >>551
ドカはフィットしたけれど、ホンダはいまいちだったからね
個人的にはダニを追い出したのが大きい気がする 代役でザルコがホンダに来た時も「期待はするな」って直接言われてたそうだから
ザルコが濃厚ってな時期はなかったって事だね
まぁ後になってからザルコが語った事ではあるけどさ テスト無しのぶっつけで乗った割には悪くないと思ってたのだけどな、転倒多かったのがアレだけど
思わせぶりにレプソルのトレーラーに出入りしたりしてたが何も無かったのだな ポルは LCRでも？！でもOKとか ほざいてますが(笑)
どの口が言うの といいたい 昔は採用権もチェッキネロさんが片方一人は持ってたよね
今見たいにHRCからのお仕着せライダーで運営だけやらされるのって本人のやる気的にどうなんだろ このところカルや中ちゃん弟マル君 ルーチョさんやっぱイタリアンライダー
と組んで走らせたいかなぁ >>548
ST1000は死んだかと思ったわ
続報みてないけど大丈夫だったんかな？ マルケスはもう勝てないよ、手術は成功したらしいけど戻って来なくて良いよ。 >>558
その時代はLCRが1台体制でライダーの給料もLCRが払っていたから自前でライダーを採用していた
金銭的にきついからライダー（当時はクラッチロー）をHRCと直接契約にしてもらって給料をHRC持ちにしてもらった
（クラッチローがHRC契約になった煽りでミラーがHRC契約外となりドカへ移籍してマルクVDSオーナーが不満を漏らす）
2台体制にするために2台目はアジア枠で出光にスポンサーになってもらい更にアジア人ライダー（中上）もHRC契約にしてもらった
どちらかというとLCRの要望でHRCに金銭を負担してもらいつつ2台体制にしていったという経緯があるから
それほど不満を抱いているってこともないんじゃないか？ 面白かったー
タツキの最後のパッシングはロッシvsロレンソを思い出したわ >>555
これはKTMのシートが埋まってしまって戻れないのかな
LCRはリンス、オリベイラの名前が出てたけど
シートはありそうな気もするが、ポルならレクオナがいい
鈴木竜生もそろそろ優勝欲しいな 竜生は走路外走行取られなくて良かった。
フォッジアは運にも見放されたか… >>565 ホンダ時代のグレシーニは大治郎とシモンチェリの永久欠番組はHRC契約でHRC払いにワークス車供給だったような。原田との一件の後温情で拾って交渉決裂したカピロッシはHRC契約では無さそう。 >>565
直近でHRC契約じゃなかったライダーはモルビデリとルティか
LCRとマークVDS、どこで差がついたんだろ 息詰まる攻防だった、独走ロバーツ転倒でヴィエッティもカネットも得したな
小椋とヴィエッティのクリーンバトルよかった おぐたん、途中で外足外れて転けそうになってたな。
貴重なポイントゲットできて良かった。 >>560
脳震盪で記憶飛び飛びだけど命に別条なし
ただ怪我は酷いらしい 今のカネットはタイトル取る前のクアルタラロ思い出させるな >>573
24時間走って0.538秒差か
凄いな カネットはモンモン受け付けないから勝てなくて良かったけどビエッティ勝つのは小椋に都合悪いな >>578
おらはカネットに勝って欲しかったなあ
入れ墨は気色悪かが、愛すべき個性をしてるっぺ >>575
そか、良かった ありがとう
見てたとき死亡事故の気配もしたよ 笑っちゃいけないんだろうけどワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たまーにあるけどさｗｗｗｗ
ライスシャワーだったかトウカイテイオーだったかもやってたよなｗｗ 桑田さん完勝おめ！
そしてアレイシ・・・周回数誤認とか一番やっちゃダメなやつやん・・・ クワタ見事、アレイシぃいいいいい！（驚）笑撃の結末
中上ミサイル炸裂、リンス「ほらな」 泣いてますやんｗｗｗｗｗｗｗｗ
サインボードか？
アレイシがミスったのか？
まぁ、スタッフええヤツばっかやなｗ
おつかれｗｗ P・F:・キリ『アレイシは周回数間違えて敗北か…』
K・シュワンツ『ククク…アレイシは我ら四天王の中でも最弱…』 すまんす
シュワンツじゃなくレイニーだったわ (´・ω・`) 中上とか人畜無害ライダーだったのに、リンスのいったようになっていってるのがね アレイシのミスなのかピット側のミスなのかはたまたマシントラブルなのか分からんけど
これが響いてチャンピオン逃すことがあってもなんにせよチャンピオンの器じゃなかったって感じになりそう アレイシ…やっちまったな。
そして中上は伊達にグリッドで一番エッチな男ではないw
まさかのリンス巻き込みとはw >>591
バイクのモニターに表示されるんじゃなかった？ 自転車レースでは見たことあるけどこういうのってよくあることなん？ タイヤでガッツリアッパー喰らってたけど、中上生きてんの？ あのままならほぼ2位やったからな
それなら桑田さんとのポイント差は13だったが、デカ過ぎるチョンボで22P差だからな
これは痛恨ですわ クワルタラロ強えな
1コーナー進入の姿はちょっとレイニーの風圧ブレーキを思い出す もう桑田が怪我でもしない限り安定したポイント差になっちゃったな >>597
モトGP公式ツイッターでは頭部を打ってるらしくメディカルルームに運ばれたとしか出てないみたい…
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