レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #125
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります）
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #122
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1643805122/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648195242/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #124
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650965900/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 来週からいくら振動しても問題ないって言うドライバーが続出するんだろうな ペレスやっちまったな
これはルクレールの押さえ役に徹することだな アロンソは2019年からレッドブルで走ってたら何回も勝ってたなのになあ ペレス、明日はルクレール抑えとけ
それでフェルスタッペン勝って今シーズン終わりだ ルクレールの各エレメントの使用台数が表示されてたが、全部限界まで行ってる
ルクレールがいくら頑張っても、この状況でチャンピオンは無理だな
あと何回ペナルティを食らうことになるか
フェルスタッペンのチャンピオンは揺るぎないはず レッドブルは補器類に火災が起きてもPUは無事というのが多くてビックリだわ
タウリはPUも巻き込んで燃えたことが何回もあったけど まぁ年に数回の神回を必死に持ち上げてたバカはいい加減ペレスの実力を理解できたんじゃないか
所詮はポチの中では多少マシでしかないから
マックスと比べるレベルが違うんだよ まぁ契約延長勝ち取った直後のドライバーはみんなこんなもんよｗ 40歳フェルナンド・アロンソ、雨のカナダで超速アタック完遂。2番グリッド確保「1コーナーでフェルスタッペンに仕掛けるよ」
http://news.yahoo.co.jp/articles/a50193513353da125365d144c8ccb9339931e943
たまたま前に出てもドライのレーススピードじゃ瞬殺で抜かれるな それはそれで大いに盛り上がるなあ
ついでにスペインコンビで波状攻撃とか見てみたいw マックスの本当の実力はこういうところだな
アロンソも凄いがコンディションが悪い条件だとドライバーの実力がはっきりわかる マックスとアロンソのスタートは見物だな。アロンソは上手いから、ぶつからないとは思うが マックスは1コーナーでアロンソ先に行かせてもいいんじゃない？
10周くらいアロンソ泳がせてから満を持してストレートエンドで仕留める。少しは盛り上げないとね。 >>865
年に数回の残念回を必死に下げてたバカの貴方は何を理解してるのですか？ まぁマックス無理する必要は無いよなー
って去年のブリテンのときも思ってたからなぁ >>871
しっかり走ってくれるならともかくアロンソ自動車学校になって渋滞になるのはうれしくないだろう。それでルクレールなりサインツなりが上がってきたらマックスだってピリピリしだすぞ。 3時前におきていきなりがッシャンリタイヤだけはかんべんな >>333
キチガイが大騒ぎしてたから
嫌気がさしたのではｗ 9割以上の確率でポルシェは来なくて
ホンダ再登板だと思うわ
レッドブルもホンダには強い信頼があるだろうし ただの願望じゃん
まあ新規エンジンメーカー参戦って
そう簡単に行くわけもないのはホンダが証明してるけどな 俺の予想はポルシェ参戦とホンダ復活、両方ある
レッドブルはホンダ継続、ポルシェはウイリアムズ辺りとカスタマー契約、数年戦った後チーム買収してワークス化 マクラーレンホンダの次はマクラーレンTAGポルシェの復活とかもありえるのかな… アメリカで爆発的に人気出たらホンダも考えるんだろうけど、アメリカ人ドライバー０だとそうはならないだろうな 規模を縮小しても人も知恵も施設も継続してるし、やめてく立場のＨとしたら
金もらってＰＵ納品しても割が悪い気がするんだが。この先何年か継続するんでしょ
会社がかぶる部分のが大きいんじゃね？やめてく会社に思えないんだよな 現状、アメリカが絡んでるのが圧倒的テールエンダーのハースだけだからねぇ F1とwecを同時にとかそんなリソースあるのかね
フェラーリは予算制限でだぶついた分があるので大丈夫と言っていたが
フェラーリほど採算度外視でできるカルチャーはなさそうだし F1部門をHRC配下に移してホンダ四輪からのF1への支出は見かけ上ゼロにしたんだろうな
レース部門への支出としてHRCに資金は流してるだろうが
プラス二輪からの資金もHRCとして使えるだろうし ホンダ社内のF1懐疑派である財務畑の目を逸らそうと必死に工作してるのか。 エンジンは回ってる感じだったけど、空回りしてる感じだった skyでのホーナーのインタビューでは、Gearboxと言ってるように聞こえた エンジンは回ってるけど空回り、ならそれは駆動系だな 今期のフェラーリはフェルスタッペンが前にいると絶対にをぬけない
かなりの接戦でもストレートが速いとまもるのは楽っぽい そもそもストレートが長いコースなのに、レッドブルの方がリアウイングがやたらデカい
それでもフェラーリは抜けないんだから、レッドブルの方はかなりセッティングの幅が大きく取れて余裕があるんじゃないのかな >>895
フェラーリはPUの信頼性対策しなきゃならんしポーパシング対策もしなきゃならんしで、セッティングの余裕はかなり削られてるだろうね 圧倒的に強かった頃のマクラーレンホンダのリアウイングが巨大で
他の弱小メーカーはペラペラのリアウイングで戦って頃を思い出す
最近なら、メルセデスが圧倒的に強かった時は、レッドブルはリアウイングを極限まで薄くして
何とかやっと食らいつく感じだった。なので今のレッドブルはかなり盤石のはず 無事に優勝出来てよかった
角田のクラッシュによるセーフティカーが無ければ楽勝だったはずだが
面白い終盤戦だった。ストレートが速いってのはいいな。全然抜かれる感じがしなかった ハミルトンがルクレールのポイントを奪ってしまう結果になったが
ついてる ペレスは予選でやらかした時、結構長い事バックしようとしてごちゃごちゃやってたから
ギアにダメージ与えちゃってた可能性あるかなあ
今回はもうフリーから本人の挙動も落ち着きなくてなんかおかしかった >>901
マックスは王者の風格が出てきたな。
単純な速さではルクレールも同レベルだが、ルクレールには何か欠けてるものがチームにも有るように見える。
今年はいわゆるウイングカーなので、前後ウイングでダウンフォースを稼ぐのではなく、フロア下でどれだけダウンフォースを獲得出来るかが重要だからね。
去年のマシン開発の影響で今年のマシンは
？なんて言われてたが、ひとまずRB18は駆け出しにも成功した。これでダブルタイトル取れたら、やっぱりホンダ～だな。 2022 FORMULA 1 第9戦 カナダGP 決勝
6/20 (月)
17:50 ～ 22:00 フジテレビＯＮＥ
19:00 ～ 23:10 フジテレビＮＥＸＴ というかレッドブル製のギアボックスって定期的に壊れるなｗ
去年も何回か壊れただろ セナ的な繊細さ儚さはルクレールの方に感じるな
タッペンはだいぶ落ち着いてピケ的な重厚感が 予選でミスってコース外でスタックした時にバックギアに入れようとガチャガチャやったのか遠因ですかね？ そんなもん予選が終わったら直しておけよって感じだが ペレスの契約後にマルコと一緒に引退したい(契約)発言で
マルコが激怒だったらしい
以前にマルコはあと10年やると公言していた >>911
クラッチは交換したと言ってたけど、ギアボックスを交換したとは言ってなかったな。 >>912
わははははーーーーーーーーー
(年寄りはいつもあと10年はやると言う) >>904
今年は早い時期にタイトル取りそうだし来年の開発も余裕だろうな。ポルシェPUまでは安泰そうだわ 出先でギアボックス開けて精密検査する時間無いもんな
壊れてたら交換する壊れてないなら予算温存のために
そのまま使用だろうがやっぱりクラッシュのせいで
何処か壊れやすくなってたんだろうなあ 時間帯がキツすぎて生では見られなかったが再放送で見るか
去年は頑張って生で見たから、熱量落ちたなあ またアホかくだがムダクラッシュでマックスに迷惑掛けたらしいな
もう一回やったら即クビでええわあんなもん なんかいつの間にか、チャンピオンシップでマックスが超優位な展開になってきてるね。
7月の4連戦が終わった時に2位に60P差くらいつけてたら、もう決まりか。 わからんぞ
フェラーリ得意技の癒着忖度で出力がこっそり爆アゲになるかもしれないし
※イタリア製の低い耐久性は考慮していません カナダはそんなに暑くなかったので、フェラーリ壊れんかったな
涼しければこんなもんやろ 残り8戦あたりからメルセデスの猛烈な追い上げもあるかもだし、何を言われようと勝てる時に勝ちまくっておくべきだね。
実際のところ、フェラーリとの差はさほど大きくないし。 まあ今のレッドブルも2戦連続リタイアとかあってもおかしくないしわからんね。
速さだけならフェラーリのほうが速いような気もする。 だな、容赦無用で勝てる時はオーダーだせるなら出してでも差を確保して
タイトル決まればペレスに優勝譲ってやればいいだけだしな
何があるかなんか分からないからな サインツ相手にあの様ではルクレールには完敗だろう。
フェラーリのドタドタ期間とペレスの確変が終わったからコンストは一気に逆転するよ。 そういや以前もクラッチトラブルあったけな
クラッチの責任はRBかホンダかってスレで揉めてたな >>928
お前はレースみてないのかｗ
ルクレールは今回サインツ以下の速さしかなかったぞPU壊したくなくて絞ってたのか知らんが
単独で走っても普通におっそかったｗ 圧倒的なスピード、圧倒的な信頼性、そして最強のドライバー
余裕でコンストはレッドブル マックスは単に速いではなくて強いドライバーになった感はある >>930
今回ルクレールとサインツはリアウイングを変えてたよ
ルクレールは追い抜きしやすいように薄いのでサインツはコーナー重視の厚いやつ
直線重視だとコーナーでスライドしてタイヤを痛めるからその差じゃないかな？ 結局はホンダのおかげで勝ててるだけじゃん
ホンダが完全に撤退したあとがヤバいかもな それはポルシェさんが頑張るんじゃないか
ホンダはチームとして参加してもらいたいな次は >>934
今年のマシンのデザインにあたってレッドブルがホンダに昨年より更にPUをコンパクトにさせたらしいし、双方の力があって、ちゃんと噛み合った結果じゃないかなぁ 結局、去年のイギリスＧＰはマックスに非があったのかな？ 殺人タックルのことならハミルトンがペナルティを受けた以上はハミルトンに非があるね >>942
無線トラブルなんだから、もちろんホンダPUのせいだろう 山本氏はコンサルタントだから
他のチームは有料でホンダPUの供給を打診してもいいはず 今は少なくとも表面上はパートナーシップうまくやってるように見えるけど
スイッチするときはお決まりの注力姿勢がー知財がーとモメると思うとちょっと悲しい
まあどこもそんなことやりながらくっついたり離れたりしてるんだけど
強いマクラーレンホンダ、なん十年後かにはまた見られるかなー ザツクがいるかぎり、またパートナー結んでもうまく行かないんじゃないか？
割り切ってカネもらってＰＵ卸すだけの付き合いなら良いかもね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
