【Alpha】アルファタウリ応援スレ 27【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 26【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650938239/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかし去年みたいに3チームは明確に格下な状況じゃないのが辛いな
下手したらコンストポイント去年の半分とか有るかもね まーこんなところに落ち着けてよかった
13位と14位か
ロングラン仕様になっている事を祈りつつ 明日はアルファタウリの戦略担当の腕の見せ所やでぇ
インターミディエート磨いとけ 流石のベテランベッテルとかマシンで勝る周さんとかロングに強いアルボンを後ろに留めて置けるか怪しいな FP3で角田のタイムが伸びてないところを見ると今回はロングランを重視したセッティングなのかな？ ガスリーは流石だな
角田ならFP3走れなかったらQ1敗退でFP3走れなかったらからって言い訳してんぞ >>14
角田×
俺○
誤変換直してやったぞ
俺は優しいんだ >>15
お前角田が同じ事やったらガスリー（マグ）とのタイム差持ち出して叩くだけじゃん 角田はノートラブルでガスリーより1つ上でコンマ2勝ち
ガスリーのエンジニアは無線でゴメンよマトモな車に出来なくてと謝罪
ガスリーは何とかしたけどねと
それで角田にコンマ2しか離されてないのは流石 フリーでの速さと挙動で予選結果を決めつけるヤツが何を言っても説得力ない 角田は速いな。ガスリー、もうメンタルやられはじめるんじゃねーの？ ２年目でガスリーと互角ならもう心配は要らないだろうな とりあえず予想ゴミは少しおとなしくしとけ
今年はやるだけ無駄だ まあ正直今回角田はガスリー上回れなかったらヤバかったから順当だよ
オーストラリアだっけ？逆パターンの時は角田がガスリーに0.2秒離されてたわけだし 前回の反省から、決勝も考慮したセッティングにした結果・・・だといいが 奇数列+最近のスタートの良さを考えると、オコンは食えそうだね
怖いのはスタートで落ちてくる10位のミサイルニック 2人ともようやった
角田は事前予想が厳しかろうと、ガスリーみたいに1発でタイム出せるようにはなったね >>29
順当っていうけど、それってドライバーが互角の場合でしょ
ガスリーまだ角田に追い付かれてないと思うけどな
もし角田に追い付かれてたら本当にガスリーの将来なくなるし >>33
少なくとも今年の予選は互角じゃない？
決勝は重タン時のドライビングにまだ差がありそうだけど この程度では角田の評価が上がるよりも
ガスリーの評価が下がっていくだけ
ガスリーQ2落ち、角田Q3進出を見たい 角田の課題は決勝でペースが悪かった時のいなし方がガスリー並みになることかな
それさえ身に付けばタウリの両輪としてそこそこの成績は残しそう 角田は明日ポイント取るだろ
レースセッティングだったわ >>33
今年はまだガスリーの方が引き出し持ってるやろね
角田は今年それを学習して来年ガスリーを超えるのが目標って感じじゃね 角田もラッセンもこんな早くチームメイトを抜いちゃうとは思わなかった
ミックは辛いな >>41
いや、そもそもこのタイム差は既にガスリーがやばい。
マシン限界が低いのなら低いなりに限界を出してるってことだからね。そうなるとガスリーはマシンの限界をだしてないってことになる。 ラッセンと言えばエウリアン
秋葉から追い出されちゃったな アプデ全く入れてないハースが速いからやっぱりマシンの素性が良いんだろうな
タウリは今年はこんな感じが続きそうだ 他チームみたいにノーズ細くしてFW下げたらなんぼか改善しそうだけどなー
太ノーズ+ハイマウントFWって、ハイマウントのメリットを太ノーズで潰してデメリットだけ受けてそうだし >>49
フェラーリPU勢皆好調だったから今回燃料でパワーアップって噂本当なのかも？ >>52
燃料ってもうホモロゲ済みじゃなかったっけか https://formula1-data.com/article/f1-explanation-two-stage-frozen-power-unit
各PUコンポーネントの凍結期限 コンポーネント 凍結期限
ICE 2022年3月1日
ターボチャージャー 2022年3月1日
MGU-H 2022年3月1日
MGU-K 2022年9月1日
ES 2022年9月1日
CE 2022年9月1日
エキゾースト 2022年3月1日
燃料 2022年3月1日 ←これ★
オイル 2022年3月1日 >>13
ガスリーなしのFP3でハードはいてがんばってたからチームの方針はそうなんだろう
ただし狙いが実現するかはやってみてのお楽しみ >>48
金無いのはレッドブルから丸々パーツ買ってるからだっけ
買ったはいいけどパフォーマンス引き出せてないのはなんとかならんのか... これね
果たして自社で節約しながら開発していたら今より成績が向上していたか
というとそれもまたちょっと……
トスト、2022年の予算上限を「最も厳しい年」と予想
https://www.racefans.net/2022/01/09/racefans-round-up-09-01-4/
レッドブルの姉妹チームとしてアルファタウリは2021年に2年前のギアボックスや
リアサスペンションなど、レッドブルから直接パーツを購入することができた。
トストによれば、今年追加パーツを購入すると、22年の減額された予算上限に
問題が生じるという
「2021年にはコスト上限をはるかに下回った。しかし、（2022年は）1億4,000万
ドルが上限になり、レッドブルテクノロジーから新しいパーツを購入することで、
我々も限界に達する」 イマイチ分からないのはバジェッドキャップってファクトリー等の人員の人件費も含めてのものでしょ？
レッドブルとアルファタウリはチーム規模がかなり違うからアルファタウリがレッドブルよりも先に上限に達するとは思えないけど 予算上限とは言ったがバジェットキャップとは言っていない
ということですねわかります クルマの修復に取り組んでくれたメカニックのみんなには本当に感謝している
https://formula1-data.com/article/spain-day2-gasly-2022
次のアプデ待ち
それまでは不具合修正のパッチあててごまかすしかないね >>62
でも59には22年の減額された予算上限って書いてあるからなあ RBからのパーツの購入価格ってどうなってるんだろうな
タウリの場合その金額ってRBとの調整である程度柔軟に変えられそうだけど RBと同じ金額にしないとレギュレーション違反になる だからタウリは今のRBを安価で購入出来る来年速くなる可能性はある 角田FP3の後に予選にむけてセットアップを変えたのがうまくったそうだけど、ということはロングランは未知数なのか
マイアミよりもギャンブル度が増しているのが不安だけどそのへんを前走から学習しているはずだと祈るのみ こんな後方グリッドでの勝ち負けに意味は無いし今はドライバー同士協力して
チームとしての順位を上げて行く事が最優先だがエゴの強い二人に果たしてそれが出来るかな。 >>70
角田はできるけど、ガスはできんやろ。タウリンのHPからも角田は出来る範囲でやれることをやるってポジティブだけど、ガスは不満隠しきれてないし 勝負の世界でなに甘ったれたこと言ってんの
お手々繋いでゴール教育受けてきたゆとりか どこ走ってようがチームメイトとの勝敗は大事だと思うけどマイアミ予選でのガスリーのようなチームメイトの足引っ張る行為は言語道断だわ >>72
お手繋いでゴール目指すタスクなのも分からないのはタダのバカ
トップ10に何とかして1台送り込むのがタスクであって個人の順位は既に関係ないのもわからんの？
ラップタイムがいい方がスタート後に順調な順位が残れるように。タイヤ交換サイクルで1台は犠牲になるしかないわな。
今の戦闘力ではドライバーの評価なんて停止だよ。どれだけチームで戦えるかが重要なポイントになる。 まあ、ハースやアルファぐらい戦えるマシンならチームで戦うなんてやらんがな。
少なくとも現状はただ走るだけw
こう言うのも分からないのが順位批判するんだよね >>76
おててだかなんか知らんが、今は全てガスリー最優先で戦略組まれてるぞ
望んではないかもだが角田はおてて全部差し出してる
前回だってガスリーのピット優先したあおりを角田受けてるし、プレシーズンでガスリーがクラッシュしたマシンを角田使ってる
おてて差し出してないのはガスリーだけ >>79
前回はガスリー優先してねぇよ
角田はピットまでが近く判断遅れただけ。
それに
ガスリー優先で最近そんなやってないと思うがね。
予選だって常にガスリー先行してたし。
FP1とFP2でも角田がロングと言うか設定探ってた訳でね。去年からそうだけど。
特に顕著なのはHPだね。
去年まではレース順位5つぐらいガスリーに勝ってないと、ガス－ツノで並んでた。明らかにね。
今年はほぼレース順位と予選順位がいい方が先に表記されてる。
ガスリーの扱いかなり優遇減ったと思うが >>80
優先してるしてないの細かい話が本質じゃないだろ？
「ドライバー同士協力して」「おてて繋いで」とかいう奴がいるので、角田は協力できるところはもうしてるだろ？って話
角田が望んでしてるかは知らんが「1st優先」は角田にとって協力そのもの
自分が壊したんじゃないマシンを1stのために引き受けたり、前回に限らずピット戦略でも常にガスリーが入りたいタイミング優先したり
別に両者共闘してもいいと思うが、ここからおてて差し出すのはガスリーだけになっちゃうよ ドライバー評価が停止なんてありえんだろw
世界中で明日から乗れって言われたら飛んでくる奴が山程いるのに 二人の話を聞く限り、今年のクルマは大前提としてDFが不足してて
そんな中で予選セッティング出そうとすると、どうしてもオーバー傾向が強くなる・・・と
つまり、角田優勢はしばらく続きそうな感じ
まぁタイヤに厳しい状況も続くんだけどね >>82
チームオーダーで操作するしかないぐらい戦闘力低い状態でドライバー評価なんて停止だろ。イギリスで大幅？するまでは
ドライバーが何やっても無駄なんだから評価なんて停止だよ。
年間通してそんなマシンだったら違う指標になるだろうがね ドライバーの評価軸は順位や獲得ポイントだけではないよ
与えられた道具でどれだけ最善を尽くせるかも普通は評価する 両者最善を尽くしてP11とP12ならどちらの評価が上ですか ドライバー評価停止なんて初めて聞いたぜ
それじゃラティフィの評価も停止になってるはずなのにシーズン中クビにされるって噂は何処から出てくるのか？ 序盤からどんどん抜かれラティフィとビリ争いして掲示板が沈黙からのチーム批判の嵐になるだろうなw シーズン通して遅いマシンなら評価なんてレースではされん。
ピットの行動や指示への対応とかで評価されるし
速いマシンのシムも参考になるだろ
ウィリアムズはそもそも去年からそこまで遅くないわけで。
ドライバー格差があそこまであったらそらクビだろ？
ラテは新人でもないんだから ピットガレージでガスリーの車をいじってた
またトラブルかな プレシーズンではトストも自信満々、角田もフェラーリと同じくらい速い発言してたけど当てにならないというか身の程知らずだったんだなぁ >>92
アロンソがミナルディで孤軍奮闘してたのは大いに評価されたよな
当時のルールではノーポイントだったが強い印象を残した 角田戦略が…
これでピット入るとポイントが…
(´･ω･`) 3回ピットは失敗かと思ってたけど2回勢見ると間違って無かったんだな 角田ナイス！！！！！
セッティング決まってない＋アプデほぼなしの中でポイントゲットはでかい！ 角田は辛いレースでも最後までミスしなくなったね
大人のレース 角田グッジョブ！
今のタウリのマシンで入賞は大金星
ついでにガスリーにも完勝 ルク様のリタイアなかったら無理だったけどさ。
ただ、これ角田がエース待遇になるかな。
まだ同等かな？ 今回は決勝のセッティングも上手く行ったみたいだな
ミスはピットでもたついたぐらいなじゃないか >>109
同等までは来たんじゃないかな
予選も決勝も完全に互角まで持ってきたし ポイント取れて良かったけど今年の現実的な目標はコンスト7位だな イモラからガスリーはマシンに不満を言い続けているのに対して角田は乗りにくくないと言ってるから次のアップデートまではガスリーに対しての優位が続きそう 角田おめ！
欲を言うと、アロンソ抑えたかったけど… >>114
むしろ。角田に合わせたアップデートでガスリーボロクソになりそうだが。
てか、すこしでも成績落ちりゃ。あんだけチーム軽視してるガスリーはサポート減るよね。ただでさえ糞マシンなのにガスリーの不満を聞いてる暇なんぞ もう、直ちにガスリー放出して、新人乗せた方がいいんじゃない。 角田ポイント取れたのか
良かったなぁ
粘り強くなってきて成長してるんだなぁ 角田～おめでとう！
ありがとう。
ガスリーも頑張れ！ イモラのときの角田みたいだったな。
ミスなく着々と温存しつつペースアップ。
ガっさんはマシンと相性悪そうだねえ。 アロンソに譲るときも、ペースが違うから最初から予定の行動だったぽいな ラバー乗って軽くなった終盤は角田がサインツとラッセルぐらいまで上がってたし
オコンアロンソ角田ボッタスは同じぐらい戦闘力があるね。マシン差がダウンフォースとグリップぐらいだし。
マシンの完成度はタウリがず抜けて悪いがw 角田やったねぇ
予選から決勝までガスリーに完全勝利とは
ポイントも倍近く離してる
去年と真逆だな ガスリーはレースでのやらかし癖直さないとRBに呼ばれないかも…… FPまでのウィリアムズ並みに遅いんじゃ？って流れから
要所の山を完全いミスなく決めて１P取ったのはデカい こうなると本格的にガスリーが詰んでくるな
今の結果が続けば角田がペレスの後釜候補1番手だしガスリーはタウリで若手のベンチマーク続けるか他の下位チームのエース狙うしかなくなってくる F1 LIVE Spanish Grand Prix Post Race Show
youtu.be/VAfzqbdLMf4
角田が出てる >>125
今回は
FPで散々角田の邪魔をしたストロールをコース外に蹴り出すという、非常に弟思い行動だったじゃん 角田調子いいね
ガスリーはペナルティもらわなくてよかったな
角田があれやったらもらってるでしょw >>132
レース中にテロップないから気がつかんな。タウリのTwitterもみんな見てなかったと あのサインツのコースオフからの危険な戻りは何のペナルティも無いのか？
角田がやったら100%出るんだろうが >>134
あれは誰でもペナルティないと思う。1回は >>137
もし当たってたら1回目でもペナ出てたと思うよ
つまりサインツは角田に助けられた ガスリー、アルボン、シューマッハ、周富徳がポイント圏外で角田がポイントとったのが清々しくおもう。なぜなのだろう。俺性格悪いかな？ >>140
気持ちはわからんでもないが、書くなら角田スレが妥当かなw なんだかわからんけどモナコでなぜだか速いじゃんとかならないかねタウリ モナコはウイリアムズとの一騎打ちなんじゃないかなぁ・・・・
外れて欲しいけど 予選だけ速いマシンに仕上げることは一応可能なタイプだから
モナコはそれに賭けるんじゃないかなあ
決勝はまず回交換で持っちゃうし 虎之介、中野あたりで見なくなって久しぶりに去年からF1見てんだけど今って全然リタイアしないのね
昔は黙って完走するだけでトップテン、ちょっと頑張ったら6位入賞してたのに ドライバーの評価停止さん流石に自分の間違い認めたかな…
角田ファンなのはわかるけど無理ありすぎでアンチの餌にしかなってないからうざいんだよね
トップも中段もコロコロ入れ替わるのにしたり顔で年間予想するアホは何がしたいのか ガスリーとリカルドのトレードはもはや秒読み段階か。
リカルドはレッドブル復帰を含んでの再獲得じゃないかな。
大方の予想とは反対にペレスは契約延長無しだと思う。 Car22にトラリミ違反で5秒ペナ！？
って思って中身みたら23アルボンやねんけど
なにタイトル間違えとんねん 今日のレースでガスリーがセカンド扱いになるのが決定的になった気がする。
次のモナコでも角田に負けるようなことになれば、確定だろ。 角田いいねー
あのポンコツ車でポイントゲットは立派
ガスリーは最近ツイてない
お祓いしようぜ >>141
F2の終盤ごろは一人ベテランみたいな走り方してたからな
序盤中盤に抜かされても終盤に抜き返せばいいやって感じで冷静に走ってたし
メンタルさえ整えばやっぱ強いドライバーなんだよ オコンは27秒前半を連発してたからあそこと同じ次元で走るのは最初から無茶な話だったんだな
でもアロンソ1台は今後食えるかもしれないという希望は持てたな それね
F2時代も去年も思ってたんだけど角田はタイヤに熱を入れるのが苦手な走り方
なんじゃないかと思ってる
仕方なく熱が入るレース中盤から追いつく追い抜くという走り方をしてるんだろうなってね
まあスタート直後やタイヤを交換した直後に焦ってタイヤを使い切って
肝心なところでタレるよりはマシかもしれないけど >>127
精神分裂症かな？
91 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a36c-yAB/)[sage] 投稿日：2022/05/22(日) 21:16:47.22 ID:MrDzbksq0 [3/4]
序盤からどんどん抜かれラティフィとビリ争いして掲示板が沈黙からのチーム批判の嵐になるだろうなw タイヤの熱入れってそんなに難しいんやね。。逆に上手い人って誰なん？
ハミルトン、ラッセル、ペレスはなんとなくそうかなと思う。あとオコン、アロンソか >>163
昨年までメルセデスは冷え性でダスを使えなくなってからハミルトンですら熱入れに苦労してたよ 別に今回、全然タイヤの熱入れ下手ってことは無かったけど何見てんの？ ミディアムのウォームアップで苦労して数秒失ったってトストさんが言ってるけど？ 予選、スタート→序盤の混戦中、そしてタイヤ交換直後と
今回は熱入れもほぼ完ぺきだったんじゃない？少なくともガスリーよりも一貫してうまくやれてた ガスリーはレース後のラジオで上位の順位言われて聞きたくないって言ってたね 今年みたいなタイトな中段争いだとタウリのタイヤ交換の遅さは致命的だな
昨日も入るたびに抜かされてもどかしかった
アロンソには勝てる可能性あったと思う >>166
熱入れの前にピット作業遅すぎ。タイヤマネジメントしながらタイム差作ってもピットで全部失う ピットクルーも朝5時に起きてランニングから始めたほうがいい >>171
どこかにデータないかな？
ピット作業の平均経過時間とか アロンソと3.8ぐらいマージンあったのに真後ろまで来られてたもんな >>176
あんさん有能やね
見てみるとタウリ平均より0.3〜0.5秒くらい遅い感じか
思ってたよりは悪くない
それより気になったのはガスリーの方が角田より毎回0.5秒くらい早いな
流石にピットスタッフがわざと遅くしてることはないだろうから、角田ひょっとしてピットの入り方に少し改善ポイントあるのかもね 角田の両親も観戦に来てたんだな
ようやく両親の前でポイント取れたね ガスリーの方はAチームで角田の方はBチームだからしゃあない 最終スティントでアロンソに抜かれたときはズルズル行くと思ったけど持ち直したな。熱入れがうまくいかなかったと言ってるのはここかな >>181
あー、前との比較じゃなくてね
上の方にも書いてあるが「ピットで2-3秒縮められた」とか言う発言があるやん？
実際はそんなことないので、思ったより悪くない、って感じた >>174
DHL Fastest Pit Stop Award
https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award
DHLのサイトで見れば2018年以降の全レースのピットタイムを調べること出来るよ
[Chart] [Table] のTableのところ
今回のアルファタウリは
Tsunoda 3.96 11周目
Tsunoda 3.93 32
Tsunoda 3.19 52
Gasly 2.61 10
Gasly 8.56 29
Gasly 2.57 46
角田の時のタイムは明らかに酷い
ちなみにDHL Fastest Pit Stop Awardでアルファタウリ(トロロッソ)は
2017年以降6位・7位・6位・6位・9位と昨年が最も悪く今年は現在6位と平年並みになっています
https://docs.google.com/spreadsheets/d/104Nbi-g8CaFPbVZaQ1tS9vz8aVa_kZgzGW4nbg0JRlU/edit?usp=sharing >>184
みんな有能やね
ガスリーの2回目は5秒ペナアリだから3.56か
ガスリーチームだったら合計で3秒くらい前にいたってことか
結局決勝順位は変わらなかったかもだが、こんなところでも2ndドライバーのデメリット出てるねぇ
過去分全部見てくるわ >>184
バーレーン
Tsunoda 2.62 44
Tsunoda 2.77 29
Gasly 2.78 14
Gasly 4.13 32
Tsunoda 4.25 15
サウジ
Gasly 4.94 15
オーストラリア
Tsunoda 3.08 18
Gasly 3.69 21
エミリアロマーニャ
Gasly 2.78 17
Tsunoda 3.17 18
マイアミ
Gasly 2.55 40
Tsunoda 2.68 11
Tsunoda 3.32 41
Gasly 3.35 16
たまたまだぞ
というか今はピット要員って共通じゃない？ 仮に角田がモナコでQ1敗退したらPU変えたらいいと思うよ。どうせ下位からじゃ絶望だしペナは痛くもない モナコとかタウリ的に捨て試合だろ
Q1敗退がデフォ モナコ成績
ミナルディ時代(～2005年)は21レースでトップ10は7回
～2002年はポイントが6位まで、2003～2009年は8位までの時代だったため入賞は1993年5位と1994年6位の2回で計3ポイント
トロロッソ・アルファタウリ(2006～) トップ10は14回
2台ともがトップ10に入れなかったのは2012年と2014年の2回だけ
2006年の10位と2007年の9位はポイントになっていないがそれ以外の2008～2011、2013、2015～は全て入賞していて現在6連続入賞中
モナコは別にこのチームがポイントが取れないGPじゃないぞ
まあ今年の車でどうかは微妙だが >>201
予選激振りセッティングでタウリトレインを作るのはある
結局どのチームも予選激振りだろうけどさ >>170
ミナルディ「ユーキ、内ラチ沿いが空いてるからそこを走るんだ」 今年ガスリーのやらかしが多いのって角田の成長に焦ってんのかな？ 例の予選時の追い抜きからみても内心焦ってるのは間違いないかと
実際このままだとトップチームに移籍どころの話じゃなくなるし 例年あんなもんだぞ
ただ、それに加えてマシントラブルが多いからな
ガスリーの焦りはあるとしても、ね。
ただし、今回はレース後にエンジニア含めてレースラップの振り返りするとガスリーが相当追い詰めれる気がするね。タイム差がやばすぎるからね。 車が去年の延長だったら今年も角田を圧倒できてたと思うけど、運が悪かったな 去年に限っても最終戦に向けて追いついてきてたから、今年同じマシンでもどうなってたかわからんね >>207
ガスリーのペース悪かったのは車壊したからじゃないの？ と言ってるけど、本当のところはエンジニアとガスリー本人しかわからんね
遅いタイムでしかドライビング出来ませんでした、なんて言ったら終わっちゃうし >>208
いやいやw
去年終盤思い出せよ
角田だけコンマ2.3速くなるって言われてたES搭載なしでの
タイム差を >>210
それも含めてショックやろ
スタートシーンではツノダのが遙かにキツイ位置にいたし。軽く当たってたしな。 ガスリー「ルクレールの住所教えたら、ファースト待遇継続な」 >>187
F1を20年くらい見続けてきてたった今衝撃的な事知ったんだけど、
タイヤ交換時のピットクルーもドライバーごとに違うの？ >>215
すまん、変なこと書いた
1回あたり毎回1秒くらい遅い->チームの交換方法が何か違うかも->2ndのデメリット、って書いてしまった
あの後教えてもらったタイムシート見て前回のレースだけ角田の交換が変に遅かったってのは確認した こういうのって、ほんの少し停止位置がズレただけでもタイムに影響しそうだし
角田くんに全く非がないかと言われると、ピットストップ見てないからなんとも言えんね。 他のチームでは10cmズレただけで怒る人もいますしおすし https://youtu.be/FLtL6u97djw
ガスリーがウイングやったのって、この24秒くらいのとこかね？
相手はオコン？ ペナルティ消化の時にウイング交換したのかな？してないかな？ >>221
そっかー
後方で沈んだまま走り続けるよりは交換したり博打でフラップ角度を変えたりした方が
良かったんじゃないかと素人ながらに思うわ
結果論だけどね タウリンはピット遅くてもミスしないからそっちに重点置いてるだけかと。ミスしたらどうしょうもないわけでね。 >>225
スタートからしばらくの間、サインツが降ってくるまでは角田の真後ろにいたから余計なんだろう
https://youtu.be/oOpniTEGMkA
角田はMタイヤだとマクラーレンやアルピーヌと殆ど変わらないペースだったのに、
Sタイヤでは一気に置いて行かれたのが辛かったな
予選もイマイチだったしSタイヤ（C3）に合ってないのかね？ サインツの割り込みは明暗分けたと思う
2台パックだったら展開変わったような気もする 過去の結果では得意ということになっているモナコで冴えない結果に終わるようだと
ガスリーはかなり精神的に追い詰められるだろうが、
さてどうなるやら 寒いと遅い、暑いと遅い
タイヤに熱が入りにくいけどすぐオーバーヒートする
曲がらないけどリアが不安定
端的に言ってクソマシンよな、ドライバーは頑張ってるよw 本家が白いタウリで 赤いタウリに ピンクのタウリ
この度は緑のタウリが増えて そのうち青のタウリ しかし、角田がガスリーの分も走り込んでデータ収集を進め、そこから予選までの２時間でセットアップをガラリと変更。これがきちんとハマり、さらにはドライバーふたりも最大限のドライビングで13位・14位という結果を絞り出してみせた。
ガスリーさんのセッティング能力に疑問符が… >>234
米屋ソースでしか出てない情報だとなんか信じがたいｗ >>235
FP3有給取ってたんだからしょうがねーだろ 去年落ちるところまで落ちたから
株上げるのも簡単だね ＞角田
あとは速さの片鱗をみせられれば・・・ >>235
RBでもセッティング力無いの散々言われてたじゃない。今更すぎる あー……レッドブル時代はフェルスタッペンのセッティングをパクらせてもらったらタイムが向上したんだっけか アルファタウリの服が売れてないのか
お高いユニクロみたいだもんな 角田、俺らが思ってる以上に逸材なのかも知れんなぁ…… マイアミみたいにダメな事もあるけど、その率はどんどん下がってるよね
3歩進んで1歩下がるくらいのレースが続いてる感じ >>241
トロロッソ時代も
ハートレーのセッティングそのままもらったりしてたしな >>245
ロス・ブラウン「だからそう言ったじゃん！」 >>241
流石にイニシャルセッティングはガスリー主導じゃないの
角田の意見なんて採用されないだろ
これからはわからんが… >>245
今まで何人もドライバーを育ててきたカーリンやトストが
本物だと才能に惚れ込んでるドライバーだぞ >>247
鈴鹿では山本にセッティングお願いしてたｗ >>245
俺ら？
君たちはそうかもしれんが
俺は違うぞ。 >>249
ガスリーがセッティング出せない時に角田が良いセッティングを示たのが大きい
角田も信用できる、ってエンジニアに感じてもらえれば、ガスリーと意見が合わなくても次回から意見が通りやすくなるからね 元々二人は違うセッティングやプランでミナルディ伝統の数打ちゃ当たる作戦らしいが レイラってクラプトンが歌っても
デレック＆ドミノスのカバー曲扱いなんだなw >>248
お前速攻でその発言を取り消しやがったクセして何ってんだｗ >>250
カーリンはともかく
トストは誰にでもこんな感じだろ。 こういうクルマしか作れないのならハートレーが毎回16番手あたりをウロウロ走ってたのも仕方なかったのかな？
と思ったけど、角田を見て変わったわ。
やっぱりハートレーは人一倍遅かった。 ガスリーは内心角田を脅威に感じ始めてるだろうな
今までのチームメイトでは経験のない、ほぼ新人の年下にここまで連続して肉薄され凌駕されつつあるのだから
元々メンタルに問題のあるガスリー、凋落も早いぞ メンタルの図太さや切替の速さ、アホを演じられる器のデカさはガスリーより上だしな ハートレーについてはあの時点でガスリーより年上でいろんなカテゴリで経験あったのに負けたから印象悪い >>263
ハートレーはグビアトの解雇で急遽呼ばれて、しかもフォーミュラマシンに9年乗ってない状態から始まった
それでも後半戦にはそれなりに互角だったと思うけど、ホンダエンジン換装から予想以上の好成績で
勢いにのったガスリーのチームオーダー無視が時折あり、トロロッソもガスリーが好調だからとそのまま流すような
戦略も多く、ストラテジー違うのに無駄に抑えられたり結構割りを食ってた
まあ、その結果ますます増長して鼻息荒くRBでも同じ調子でやらかしてポッキリ折られた訳だから、
本人に取っては逆に良くなかったんじゃないかとは思うけど・・・ 今年のアルファタウリってレギュ変更直後でＡチームのお下がりない状態の
近年稀に見る十年に一度のミナルディなんかな？ 最新のRB製リヤサスと独自設計のフロントサスが合わないだけだぞ レッドブルのサスはタウリのデザイナー泣かせっぽいなあ 赤タウリに先行してディフューザーのお試しやっているんだよ >>267
ミナルディ1980年代1990年代とは違うな
トロロッソに近いんじゃね？
そう考えると序盤ポイントは中々立派やな角田 新レギュで速い車なんて作れる訳ないのにね
なんで駐車場に偶然レッドブルの設計図が落ちてなかったんだろう…？ まあ今年は対ガスリーで健闘してくれたらそれで良い
結果は10位でしか無くとも光る走りを見せてくれたら満足 >>274
そりゃアストンマーチンが先に拾ったからでしょ 赤のタウリのと緑のタウリのとはRBATのはげの会社の下請け設計でしょ
タウリの革命的基本コンセプトが流された
それとピンクのタウリのは白タウリの空力のサブが出向いてやらかしているもの ガスリーが不安定になったのは遂に角田が住所知っちゃって夜寝られないんじゃ… せっかく教えたのに夜這いに来のずっと待ってたのに来ないから拗ねてるだけ もうトロロッソに変わって15年も経ってるのに
まだミナルデイミナルデイいう奴多いよな。
そら本拠地が変わらないから
チームカラーというか国民性は色濃く残るだろけど
チームとしてはもう完全に違うものだろ。 中野さんによると広報とかそこら編の部署の人は自分が居たときの人がまだ何人かいるって言ってたな
流石にエンジニアやメカニックはいないだろうけど スクーデリア エベレストって言うジジィは居ないからイイ 本拠地が同じなら現地雇用となり変える必要がないものはそのままだろうし
タウリの飯が美味いのもミナルデイからの伝統なんて言うけど単に、
英独が本拠地である殆どのF1コンストラクターでの飯が不味過ぎるだけだろ、とも思う。
英独飯に比べりゃイタ飯も和食も極上だわ。
ホンダの弁当やピレリの飯が人気だったのも頷ける。 ホンダの弁当ってこっちのほっともっとみたいな弁当かな
ビジネス街みたいな幕の内弁当かな 次は高速を捨ててでもダウンフォースを大きくしないときつそうではある 言われるまでもない事
ただ全てのチームが持てる最大のダウンフォースで挑んで来るわけで ダウンフォース全振りセッティングでまさかのパフォーマンス
ダウンフォース全振りセッティングでやはりのパフォーマンス
想定外か想定内かどちらになるかはお楽しみ 雨で全車クラッシュだからセッティングなんて適当でおｋ >>287
ホンダの弁当はごっちゃ混ぜで凄いな
なんでもありかｗ >>287
おお～ありがとう
巻き寿司、焼きそば、サラダ、ローストビーフ(たたき？)、カリフォルニアロール？、唐揚げ、ハンバーグ、いなり寿司、etc.
味が濃くてカロリー高そうだな～ｗ
これがF1村では評判いいのか…… F1速報読んだけどマイアミGPについて角田は「詳しく言えないけどブレーキに問題を抱えていた、チームが対応してくれたおかげでピットストップ後からは普通に走れるようになったけど時遅しだった」と答えていた
詳しく言えないってのはまた油圧系とかに問題があったってことなのかな？
それでレース直後は何でペースが上がらなかったのか分からないってとぼけていたのかな？ >>295
メカのミスとか故障とかはいつの時代も詳しくは表に出てこんよね ホジキンソンさんの到着で、ハゲしくスパイシーが始まるのかどうかがみどころ ガスリーはここが踏ん張りどころだからな
ここで少なくともポイントは取らないと
かなり評価が悪くなる ここで評価なんて変わらんやろ
ポイントも
頑張りすぎて壊す方が問題だし FP2で角田に肉薄されたり凌駕されるようだと、
ガスリー自滅しそうなんだよな 現時点の最優先は
・イギリス以降も見据えてマシントラブルやクラッシュを極度に避ける。
・チームワークやチームオーダーを遂行する。
・その状態でも速く走る。マシン限界近くで 当面、無駄な出費を避けるために・・・大人しく走る方が賢明かもね 角田も上げてきたけどガスリーとの差は大きい
残り20分ガスリー7、角田10 タイム差が0.5ある 2回のベスト更新してたタイミングでそれぞれハミルトンのコースアウトとガスリーに引っ掛かってたからそれがなきゃいけないまあタイム差はもうちょい詰まると思う 角田とマグヌッセンが終わってから審議
2人で喧嘩で決着かw マグヌッセン、グロージャンがいないし
ミックはなかなかそばに来ないしで
ターゲットを探してるみたいだしな 悪くないと思う、多分
まぁ、雨に賭けてるチームも居そうだけど 最後S3でガスリーに引っかかってコンマ3はロスしてる
それがなければガスリーのすぐ下、アロンソの位置くらいは行けたはず なんか行けそう
ここは2人でQ3行っても決勝ペースも流石に大丈夫だろ アルファタウリのピットは一番混んでるところに二人を放り込んでQ1敗退させるに10角田 とんでもないタイミングでコースに出してまともにタイムを出せない予選が見えた >>317
これな。これがなかったら、おそらくほぼ同じタイムだった タウリがいいのもあるけど、直近ライバル勢がまとめて苦戦してる感じもあるね モナコで速いのを見ると無理にドラックを削ろうと頑張り過ぎてるせいでマシンが不安定な可能性が高い気がするな
取り敢えずドラック多くてもダウンフォース付けた方が他のコースでも成績安定するんじゃねーのかな ストレートで抜かれまくって、かつての迷言が出てくるだけの気がする 角田また戒告くらってんやんの
10グリッド降格までリーチ 今の角田はスローダウンしてると集中力が一段、いやもうチョイ下がるのかもしれない
低速走行時こそ積極的に前後の状況を確認し続ける必要があることを
今年のうちに体で覚えるといいかもな
もうひとつ、無線で
「前後のトラフィックを5秒おきに伝えてくれ」くらい言えば10秒おきくらいに教えてくれるべ それが言い忘れるのがタウリエンジニアなんだよなあ… 角田が抜かせたい場所とマグの抜きたい場所が合ってないんだね
角田はマグヌッセンに何が起きたのか分からない様子で、FP1でマグヌッセンに同じコーナーで前を譲ろうとしたものの、彼が後ろに留まったことがあったと明かした。
「今回シケインではプッシュして、ターン11で前に行かせようとしていました」と角田は説明した。
「結局、彼はまっすぐ行ってしまいました。僕からすると、彼に抜かせるのはそこしかなかったんです。彼に抜かせるのは難しいですね」 メルセデスが苦戦してるみたいだし予選は雨かもだし
面白いことになるかもね >>333
オマエバカなの？記憶力ねーの？マジで
本気でそれ言ってるなら認知障害か記憶障害だぞ？
さっさと脳や記憶力検査いってこい
本気で頭おかしい。去年ことを一切覚えてないとか認知症や痴ほう症で家族に迷惑かけるまえにマジで病院いってこい。本気でヤバイ >>334
言い忘れるじゃなく。言わない。
去年だって後続情報や接近を再三角田が聞いててまったく役にたたず。後方とのタイム差を聞いても返答がないし、返答も確か、走りの感じはどうだ？とかだったような。
そんで後方からきたハミルトンだったか？邪魔になって、戒告とグリッドダウンペナルティ(か、PPだった。
基本的に言い忘れるんじゃなく。言わない。
間違えたらいけない マシンのアドバンテージの差が出ない天候や路面状況は或る意味見もの
まあ限定的ではあるがセンシティブなドライブセンス
誤魔化せない能力差は出るからね
天候状況が変わった場面でまさに試されるね 10グリッド降格のタイミングでPU交換
となれば最高だが
まぁ降格なんて怖がらずガンガンいけよ チーム無線なんてアテにしないでFIAがフルオートでステアリングにブルーフラッグ表示するようにしろよ。簡単だろ。 角田がマグヌッセンの邪魔をしたが像って何処で見れるの? >>343
表示されてる
ただし1.2秒前
チームには3秒前に警告が出る >>346
ありがとう
角田、左に避けないでそのまま直進すればよかったぽいな
けどタイミング次第だと、そのままドッカンしちゃうか >>345
全然機能してないからチームと同時にドライバーにも教えろってことだな >>336
前を走ってたガスリーのミスで邪魔された角田がアタックラップ止めて無ければ0.1秒差くらいだったみたい
チームは当然把握してるだろうし、モナコ得意と自負してた？ガスリーにとってはめちゃくちゃヤバい >>346
ハースのマグヌッセンが角田の後ろでブレーキングミスして突っ込んだ、との女性ナレーションが聞こえるんだが気のせいか？
確かにめちゃくちゃオーバースピードだと思うんだが、前にいた角田のせいでマグがブレーキング出来なかった論？
ワーウィックが審判シライと変わらん糞判断なのは今更なんだけど、マグ自身もマウントの取り合いで解ってて
あわよくばペナ付けてやれとかやってる感あるんじゃね？ マグヌッセンはグロージャンとやり合ってたときもいつも俺は悪くないと言ってたから
今更そういうことを言い出したわけじゃ無いし、
グロージャンは白人だったからペナつかなっただけ >>336
モナコ得意らしいガスリーにとっちゃ0.5差はヤバいよね
角田はよくやれてるよな >>346
マグがマグと言われる由縁だわな
角田の判断は何も間違いすらない。
この動画を見ても角田が悪いという奴らは頭おかしい。
理由としては、あそこで左に避けるとかありえないわけ。マグがスリップしたらフルクラッシュだぞ？あれ
だからあそこで譲れってのがそもそも論で成立しない。
戒告もただの人種差別にすぎないし
マグの主張はめちゃくちゃだわな
元を正せば、ハースのエンジニアも糞なんだがw
あそこで左に避けて譲るのはNG やってたら正気を疑うレベル
じゃドコで譲るか？ならば、シケイン後だよね。
マグの糞下手と人種差別による戒告だしたい。これのコンボだよ。 >>351
白人？
それだとペナルティ貰うの角田と周とハミルトンだけになるじゃん
被害妄想やめようぜ 角田からすれば「え、ここで抜いてくの？」って感じだからな。
少し行けば安全にパスできる場所がある、ってのをマグも知らないわけがない。
チームが口出しできないようにルール改変されたからもうやりたい放題よ。 >>355
ハミルトンは「黒人だから」白人よりも強いぞ。
白人が黒人に不利益を与えるのが難しい環境でハミもそれを利用してる節がある。
黄色人種はそもそも人種差別論に於いては土俵に上がってないし、ヒエラルキーは黒人以下。 別に黒人以下じゃなく白人と黄人が同等扱いの中で黒人が優遇され過ぎて
同じ有色の黒人と比べて不平等に見えるだけ
それに黒人が黄人を見下してるって言うなら、同じように黄人も黒人を見下してる
ヤフーニュースやコメント鵜呑みにしすぎ ガスリーはもともとモナコ得意としてるけど
今年のマシンだともっと苦戦すると思ってた ガスリーQ3進出で5～7位
角田Q2敗退11～13位だな 結局二人のタイム差は0.4～5のままだったな
ガスリーは本当にモナコ速いわ タウリ2人共良い感じね
ガスリーめちゃくちゃ乗れてるから予選今季ベスト狙えそう FP全部速い時は行ける
ガスリーノリスハミルトンラッセルで5位争いだな モナコが速くても、通常サーキットで遅くなってるんだから意味ないわ
1戦だけ速いにしても、モナコとか、、、なんの意味がw モナコは予選が全てなんだから意味がない訳ないだろ... >>373
モナコの1勝は3勝の価値があるという名言が ホントガスリーはモナコと相性いいな
展開次第じゃ表彰台狙えそう 角田は出走したレースで1つおきでしかポイントを稼いでいないから今回は駄目な番
今回はモナコが得意なガスリーに期待
予選でクリアラップだけお願いします >>375
予定23戦の1戦が速くても意味ねーよw
16戦とか、8戦だっけ？の最高ポイントとかならまだしも
確かにガスリーがモナコで速かったとして結果だしてもモナコみたいな特殊環境で速くてもなぁ。としか
で、リアグリップ全振りなら速いってことは
今後のガスリーが速くなるのはどこのチームでも難しいって証明になってるのがね >>377
老害だけでしょ。モナコ関係をありがたるの 不運だっただけでバーレーンとマイアミでは最低でも8位以上で入賞出来たでしょ
ポイントが上手く取れてないのはほぼそのせいだからな 不自然にガスを下げてる荒らしがよく沸いてるな
話の内容が頭悪いからよくわかる タイトル争ってるならともかく
タウリが一桁入賞できそうならどこだろうとデカいやろ 俺おっさんだけどモナコはつまんねーしいらんわ
格式高さだけでやられても
ガスリー角田頑張れ ガスリー兄貴が頑張っているのに
難癖付けるアホウはどうにのならんなｗ ほんとそう
それぞれの戦いをしてるんだから
並列で応援しろよ >>382
歴史に無知で恥をかくよりは老害と呼ばれる方がマシだわさ >>387
21戦全部モナコならつまらんけど21戦中の1戦だけモナコなら無くなってほしくはないな
やきうだって年間のうち何試合かは地方のショボい球場でやるの楽しいし 今日はガスリー6位、角田8位くらいを期待
ガスリーはトラフィックパラダイスでも無きゃQ3は堅そうだけど角田はQ3ボーダーくらいだと思うから頑張って上手くまとめて欲しいね 角田はトラフィックに引っ掛かりピー発言連発してQ2敗退が目に見えるな 角田は低速のテクニカルサーキットがイマイチっぽいね
あんまり期待しすぎないようにするわ ガスリーは相方に嫌味の1つも言いたい気分だろうなw マイアミの予選でガスリーが角田を強引に抜かしたからチーム内で追い抜き禁止のルールができたのがガスリーに跳ね返ってきちゃったね
それがなければ昨日のマグみたいに強引に抜かしてそう ガスリーは前と間隔開けすぎじゃね？
Q1通れば良いんだからタイムリミット優先せんとな >>410
NEXTではその無線流れなかった
何て言ってたの？ >>412
川井ちゃん曰く角田の2.1秒後にアタック入ったらしいから妥当じゃない？
それ以上近づいたら乱気流でどっちみち更新できなかっただろうし ガスリーがギリギリ通っててくれればまだこのスレ的にはネタで押し通せたんだけどなぁ
二人揃ってというのはうまくいかないなぁ >>418
角田の後ろにへばり付いてたら良いタイムは出なくても15 位には入れたんじゃないか？ それにしても今季のガスリーは流れ悪いな
開幕戦はポイント確実なところで車が燃え、スペインでもトラブルも1セッション失い、今回はこれ 絶対に角田よりガスリーがQ2行くべきやったろ
角田なんか自動的にQ2敗退やん ガスリー、おまえ親牛どころかタウリからもイラネされてもおかしくない成績やぞ、、、 これは説教部屋だな
てか、Q1の最後になんでガスリーを角田の前出ダサなかったんだ？ 角田がQ3行けなかったことでタウリ的には最悪の結果になってしまったｗ >>417
知ってる
嘘つきの嘘を追及して出てくるみっともなく言い訳を見るのが好きなんでついw >>428
モナコでは角田が先って決まってたからじゃないですかね？
スペインはガスリーが先 共倒れだなぁ……
よりによってモナコで頭ミナルディせんでも(´・ω・｀) ガスリーにとって角田が疫病神になった日やな
もう二人の笑顔は見れなさそうだw >>427
ガスリー無線で何て言ってたの？
どこで流れてたの？ ガスリーのモナコはツノダによって終わりにされた
ガスは今夜彼女抱いて憂さ晴らして決勝は最後尾チンタラ走ってりゃいいよ >>433
ガスリー無線で何て言ってたの？
どこで流れてたの？ 角田的にはよくやった順位なんだけどガスリーいたらQ3残ってただろうな >>434
最終コーナーからプッシュプッシュユーキ！
その後タイムオーバーでピーピーピーや マシン性能的に11番はそれなりだし良いんじゃないか？
アストンのもう一台も上回りたかったけど >>440
それは聞いた
角田に対して何て言ったのか訊いてるんだけど >>442
だからピーピーや
放送禁止用語だからふぁっきんやろ！w まぁ全レースではアロンソとハミが脅威の追い上げみせたし、モナコマイスターのガスならやってくれるでしょー >>443
そのピーピーが角田に対してのものだって何でわかるの？
エスパー？ マイアミでガスリーが角田を抜いていなければタウリ内のアウトラップ追い越し禁止ルールも出来ずにガスリーは角田抜いてアタック出来たかもね >>449
君だけじゃない？面白がってるの
ぷっw 角田にしてもマイアミでタイヤの熱入れを邪魔されたからガスリーのためにペース上げて中途半端な熱入れにしたくなかったのも分かる
結局因果応報だよ >>455
そうだね
嘘つきの狂態を面白がるような変態なんてそうそういないからね オコンのQ3の1回目はユーズドタイヤだったのかな？
Q2のタイムと違いすぎる >>461
リアルに効いてて草～
また遊んだるわな～ >>454
それな。嫌なら角田の前でピットアウトさせてもらえばええ >>466
嘘がバレて顔真っ赤
冷静なフリしようと必死
これだから嘘つきイジリはやめられないw 正直今回の件はガスリーに因果応報って言葉がぴったりになってしまったな アルピーヌに前いかれたのはちょっと想定外だった、よく立て直してきたな ピーヌは去年から一貫してどっちかがデータ取りに専念してることあったけど
FP3もオコンは遅かったし完全に騙された >>475
オコンがこんなに遅いのはおかしいな、とは思ってたが……
予選で一発決めてくるのは流石だわ。 まぁもし逆の状況だったらここは荒れに荒れてただろうな >>478
ガスリーに妨害されたマイアミはそれなりに荒れてた気がする >>456
それはあるよな
ある意味マグに忖度して譲ろうとして戒告受けたしプロらしく自分第一で行動した方がいいよ 角田は前回のガスリーと違い、自ら妨害したわけじゃないからな
それにガスリー、間隔を開けすぎないでいけばよかったのにねぇ
結構タイムよかったから多少の乱気流あっても十分タイムでただろうに
Q1から速さ見せようと気張りすぎたかな >>481
前とのギャップは２秒で1番詰めて走ってたぞ
ちゃんと見てたか？ >>414
地元のマーシャルはちゃんと仕事してるのにスチュワードは……
角田がなんかやったらなるべく重い判断を下すという思考に取り付かれてるっしょ >>482
ギリギリだったし、多少の乱気流無視でついていけばよかったと思うがって話したんだけど、違うってこと？
前の方が悠々と4秒くらい開けまくってた話には別で文句もあるけどね >>484
流石にあれ以上近付くとユーズドソフトじゃ厳しかった気もするが、
どう考えても成果ゼロで失格よりは普通に突っ込んだ方がいいよなぁ…… あと1秒遅ければ角田も死ぬところだったわけで
前に並ばせないタウリのエンジニアの計算力は……健在 >>484
さすがに1秒前にマシンがいる状況でアタックするのは無理じゃないか 決勝が雨なら
ガスリーの順位もアレなので名物ギャンブル発生確率大だな まだドライバーの予選コメントでないから、ガスリーが相当冷静になるの待ってるのかもな。
2～3時間は無理よなーいくらなんでも とりあえずガスリーはPU交換してストック増やせばいいよ
いずれこのストックが効いてくるレースが出てくるから 位置的に間に合わないかもと思ってたら案の定
さっさと出すべきだった >>492
ほんとに
Q1なんだから今日のタウリなら先頭付近でも十分だっただろうに、なぜあのタイミングで出したのかと
先頭にいたウイリアムズがもう1台目から、あわよくばと既に間隔開けてゆっくり走行してたから、こうなることは火を見るより明らかだった F1の公式のハイライトのコメント見てきたけど、ほとんどなんも角田のこと書かれてないな
書いてあっても、飛躍的に向上したとか前向きなコメントと、なんでレッドフラグが出たのか疑問って話だけ
モナコでヒットするなんて日常茶飯事だし、日本人が気にしすぎってだけなんかもね 未だにドライバーコメントないし。スゲーガスリ荒れてんだろな >>496
ガスリーそのままホテルに帰っちゃって広報にコメントしてないんじゃね >>497
まあ、やっとコメント出たけど
どっちも意訳で削減しまくりました。だな ミス絡み予選落ちガレージで誰も目を向けないシーンって何度見ても胸痛い
それぐらい気にしてたらあんな場所にはいないんだろうが
角田はトレーナー探してたね
ガスリーはメンター居ないのかな >>501
角田の妨害行為といい、ガスリーの最終アタックといい、全てはチームがミスしてる。
ドライバーが気の毒やわ 不運なことが起こった後には大体幸運が訪れる
明日は雨だし、ガスリーには何かが起こる ガスリーが圧倒的にポテンシャル持ってたのにタイム出せてなくて赤旗
アホじゃなければ、確実性を取って並ぶわな。モナコのQ1で最大20台出てくる可能性があるのに呑気なことはできんでしょ タウリってここ3年くらい遅く出るの多いよな
真っ先に出て行けと思うけどねｗ イモラでは出すのが早過ぎて二人ともQ1で落ちとるという >>495
こんなのレースやってりゃ日常茶飯事
実際に2年連続でQ3は途中で終わってるしな 日本語訳
チームに怒り心頭みたい
今日の戦略的判断には満足していない。ピットレーンを離れるのが遅すぎたせいで、レッドシグナルが出る前にラインを通過することができなかった。
ただしガスリーは、1セット目のタイヤでクイックラップを2回のみに抑えた事もミスジャッジだと考えているようで「ライバルは3周とか4周していた」と指摘した。
そして「僕らはあまりにミスが多い。ここ数戦はそれが顕著で、今日はそれが仇になった。チームのみんなの事を思うと本当にガッカリだけど、十分な仕事をしたとは言えない」と述べ、明らかなチーム批判は控えつつも苦言を呈した。 >>513
ガスリーは完全にチームへの愛想が尽きてる感があるな
このまま来年か最悪再来年のレッドブル昇格を保証してもらえないようだと全力でマクラーレンのシート狙うことになりそう >>515
今年はもっといいと期待していたが
実際は悪い流れで進んでいっちゃっているな
キャリア的にはRBは何かと壁や障壁は残りそうで移籍のタイミングとしては良さそうだね
マクラーレンやアルピーヌは最適だろうし、アストンでもいいと思う ゴムカスたまるの待つより空いてる時間に走った方が有利っていイタリア人はわからない糞脳なんだな ドライバーが先に赤旗気付いてるの、地味にやばいな。
まともなエンジニアいないのか。
https://youtu.be/E-OF9xporwo あの判断一つで好調なガスリーとチームの週末が潰れたんだから
戦略担当を更迭してもいい案件
タウリならこれが普通なのが問題 >>521
スローダウンした角田の後ろを伝えるのはいいが、赤旗に気付かないのはアカン(´・ω・｀) >>521
２つのタスクを同時に処理できないんやろなこのエンジニア
後ろとのギャップ以外のことは見えてない >>523
いくら後ろに出ていってグリップ上がる効果があるとしても、トップ6に普通にいるんだから、先にタイム出しても余裕はあるやろと >>525
エンジニアもかわいそうだけどな
FPで走行を妨害したとかの過去にほぼ例のない理由でペナルティ出されたもんだから、そりゃ必要以上に後ろとの差は気にせざるを得ない
結局は角田とアロンソに対してだけ無茶なペナを出してる運営の問題だよ >>527
他チームが普通にやってることを普通に出来ないのがかわいそうってｗ そうじゃないよ
他のチームだとでないペナが角田には出てるから、エンジニアも
余計な事まで気を回さないといけなくなるでしょ
次で10グリッド降格なんだから
必要以上に後ろとの差をラジオしていたのってそのせいだし
別にタウリのエンジニアが優秀だと言ってるわけじゃないけどさ
逆にミックのエンジニアなんて楽だと思うぞ
横っ腹に突っ込んでもノーペナ
ピット入口に横付けしてもノーペナ 2年目に勝てないフレンチを欲しがるとも思えないけど このスレ的にはガスリーも応援するのが本筋だろう。コンストラクターも今年は上狙いたかったが、。
ただガスリーはチーム愛がなさすぎる。二言目にはやれ昇格、やれ移籍。この愛すべきイタリアンチームを腰掛けとしか思っていない。
今回角田にまけてた事はスカッとジャパンでしかないわ。ビールが美味い。 燃料積んでただろうFP3のタイムをQ1でささっと出せてたらQ2いけてたのにな 角田(vsガスリー)戦績
[全戦]
予選3勝4敗 <-new!
決勝4勝2敗
[DNS除く]
予選3勝3敗 <-new!
決勝4勝1敗 DNS除くならトラブルでのDNFも除いた方が良いかな
予選3勝3敗
決勝2勝1敗
ポイント11p対5p >>534
愛する要素なんてないわ
ブラック企業に忠誠心もつタイプか？
よりいい組織に移ろうとするのは当たり前と、四回転職してる俺がいってみる >>537
コースにさえ入れないDNSと違い、DNFは少なからずドライバーの運転やセッティングも影響するから除外は変ちゃうか モナコの天気予報が弱い雨に変わって来てるから
ストラテジストは戦略のミスは戦略で取り返そうと
ガスリーの余った雨用タイヤを見つめて思案してそう >>540
本人のミスならともかくマシントラブルはどうしようもないからなぁ
バーレーンはガスリーに責任がある訳ではないし
まあマイアミに関しては接触だからガスリーにも多少は責任あるから除外はおかしいか あんまり細かく条件入れるとごちゃごちゃになるし
レース不参加くらいは除外してもえんんちゃうかって話でいいと思うぞ >>539
なんでブラック企業のスレに居座ってんの？バカ？ >>543
それがシンプルでわかりやすいか
ちなみにだけど予選平均順位は角田13位、ガスリー12.1位
決勝の完走したレースでは角田10.4位、ガスリー10.5位
2年目で完全に互角レベルまで成長したのはもう間違いないな このチームを長く見てるとわかるけど失敗から学ぶ気が一切ないからな
反省してまーすってコメント出すだけ
5年もいるガスリーが一番わかってると思うけど全く細かいミスが減らないもん しかし角田は赤旗に救われたな
赤旗出なかったら角田19位でガスリー6位とかだろ？
決勝でポイント逆転も十分に有り得た >>547
それな
角田自身は赤旗提示でピットに戻れたから助かってる
そのあと再開時にのんびり並ばせたチーム戦略が腐ってた
少なくとも先頭に並んだウイリアムズと途中のアルピーヌは確実に時間切れでのライバル蹴落とし狙ってたと思う 仕切り直し後に確りQ1クリアしたのは成長を感じたけどね
去年だったらグダグダになってQ1敗退だった気がする >>550
そりゃガスリー抜けた後にタウリに育成枠入れたいしな 差別するつもりは無いがタウリは女性の戦略担当は外した方がいい。
女性だからダメと言う訳じゃ無く刻一刻と変化する状況を読み取り
最適な選択を即時に分析する様な能力は他と比べても圧倒的に乏しい。 レッドブルの戦略担当も女性なのにどうしてこんなに差があるかなあ >>547
いや、赤旗がでなかったらイエローでどっちにしてもタウリはQ1落ち
接触がなければQ3いけたか？も。
角田が当たったことが問題では無い
角田でなく誰でも当たる可能性が高いんだからQ1突破だけなら最初からタイム出さないと行けない。基本なw
今回のもガスリーも角田が1秒余裕なしとか分かってるの知ったら呆れるしかないわな。
誰もがフラッグ要因になるモナコだし
結局な。出すタイミングがいつも遅いんだよね >>550
つうてもハウガーはF1ルートもうないやろね。あまりにも遅いし。モナコだけ速い可能性大だしw
通常サーキットに戻っても大して速くないだろうしなー >>552
それ医学的・科学的に証明出来る？
出来なきゃ単なる性差別だぞ マルコのニコニコってどこで見れるの？
あの状況であのマシン乗りゃどのドライバーでも優勝できるレベルだしその位置にしたって単なるリバースグリッドだし・・・ >>556
いうて遅かったから昨日２番手スタート
PPがスタートでストール
それで勝っただけで
普通のコースではまるで良いところがない ハウがスプリントレース一勝ごときでF-1乗れると思ってるバカいるな。 >>562
自分が文盲でないといつから勘違いしてた？ >>558
F1モナコって検索すると現地観戦者のツイートで出てくるぞ
もうかなり下だろうけど >>564
深呼吸100万回してからレス見直してみなｗｗｗ >>566
その言葉、そっくりそのままお返しします 文盲どころか知的障害だったようだな
くわばらくわばら >>567
意地になるのは良くない
間違いを潔く認める事は日本人の美徳だぜ？ 論理的な説明無しに平気で他人を文盲だ知的障害だと侮蔑出来るヤツなら自覚無しに他人を差別してもおかしくないって事か
そもそもの思想が違ってた
言葉が通じないのも仕方ない >>569
だって何が間違いなのか説明しねーんだもん
反省なんてしようがねーわな >>570
発狂する前に自分と相手のやり取りを良く見返して見るんだ >>575
そんな風な抽象的なレスの応酬だけしか無くて、見返しても何の意味も無いんだが
ここまで来ると、非難はしたいけどどう非難していいかわからないだけなんじゃないかと思えてきた まぁ全然論理的でない短文のレスにいちいち反応するのは良くないとは思う
こういう手合いはいくらレスしてもまともな会話にはならないからな
以後気をつける >>565
お前ただのデマ野郎じゃん
728 名前：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴW a134-BPjF)[sage] 投稿日：2022/05/29(日) 14:47:47.56 ID:+DH+214r0NIKU [1/2]
雨降ってきたぞ
864 名前：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴW a134-BPjF)[sage] 投稿日：2022/05/29(日) 17:17:57.03 ID:+DH+214r0NIKU [2/2]
雨きたぞ >>580
アルファタウリを応援してる一般人やな
で君はその人の雨という発言をモナコのことと勘違いしてる人だよねw >>582
ださっw
これ以上絡むと粘着されるから関わるのやめとこw ガスリーやっぱ枕に移籍した方がいいかもね。
枕ならまだ実績の無いノリスを依怙贔屓しないだろうしガチンコでやり合える。
そこで負けたら実力の底が見えてくるし逆に互角が勝てる様なら
フェルスタッペンだけを特別扱いするチームには残らなくて正解って事がはっきりする。 >>584
自分もそう思う
リカルドの件もあるし交渉する絶好のタイミングの様な気がする ガスリーは移籍したほうが良いって意見は多いが
そもそも他のチームから引合いがない
チャンピオンを目指すと宣言してるし
マスコミに対して口が軽いから上位チームに移籍は無理だと思う 枕は昔からそうだけど明確な1stドライバー作らないチームだしね
リカルドがクビになったとしてマルコが来年まで契約残ってるガスリーを出してくれるかは謎だが ガズリーって中段チームからの誘いならRBファミリーでる意味ないよな
上位チームから誘われてんの？ >>584
ノリス長期契約だしノリス贔屓するやろ
ガスリーが移籍したらアルボンタウリ戻るのかな？
来年のタウリは速いだろうし 2018のリカルドみたいに既に複数勝ってて3年間で2度フェルスタッペンに勝ち越した
これくらいの実績があってようやくエース枠で中堅チームに異動できた
今は上位4チームまで若いエースがきっちりいるから猶更難しい状況かと >>577
横からだけど、
552は男女関係なくタウリの戦略担当は分析能力が低いと言っているのにあなたはそれを読み取れなかったのでは？ オワード居るのにわざわざ他所から
ガスリー取り寄せる必要あるか？
アストンはどうやらドイツ人に限るらしいから
結局来年もツノガスやろ 枕はそういうチームじゃないでしょ
ノリスがいるのに実力実績的に圧倒して潰しちゃう可能性もあったリカルド取ったりするし
あとインディの連中に関して言うなら本当に圧倒的な成績残せてない限りはF1では難しいと思うよ 来年のタウリはRB18.1みたいになるはずだからガスリーは残留した方がいいでしょ
マクラーレンのセカンドのシートはアメリカ枠か販売枠みたいだから大型のスポンサーを持ち込めないガスリーには縁がなさそうだし >>591
男女関係ないならなんでわざわざ「女性の」と付けたのかね？
エンジニアがポカやって批判する時に「ガスリー(角田)を担当している【男性の】エンジニアを辞めさせろ」とは言わないでしょ >>593
いやいや
F1から行った組より活躍してて若いからなあ
それに、F2から行った組が箸にも棒にも掛かってない時点で
インディの若手の上位陣は可能性あると思うが てかマクはもうトップチームですらないんだが
予算も含め
ノリスと長期契約だし若手を乗せるでしょ
ガスリーって本当にいける所あるならいいけどないでしょ現実問題
ルノーもアロンソクビでも注目の若手がいるから乗せるだろうし
フランス人枠もオコンで満たせてるし
トップチーム行きたいなら他のカテで乗るしかないんじゃないか
F1ではどうにても無理そうだぞｗ ガスリーが他所で乗れる可能性があるとしたら
ベッテル引退からミック移籍のあとのハースぐらいやろ
あとはハミルトン引退でハミの後釜に座るドライバーの後釜 レッドブル時代にチーム批判したのが本当に良くなかった
トロロッソ降格後の成績は再昇格に値するものだったと思うけどレッドブル首脳に徹底的に嫌われてて上げる気全く無さそうだもんな >>599
実際、リアがクソだったのは間違ってなかったじゃん
それで何年にもわたるウィークポイントになってしまったのだし >>600
それを内輪で済ませていれば何も問題無かったかもしれないけどね
メディアに向けて発信した時点でチームをsageる事による自分ageととられても仕方ない >>595
女性比率が少ない職場だと普通に言う事あるだろが
男性比率が少ない職場でも同様に言うぞ、CAとかな
もう引いとく方がいい ガスリーがマシンを全バラシさせてレッドブル関係者の不評を買ったのは有名な話だから角田も昨年シャシーがおかしくても交換してと言えなかったのかな？ ガスリーって評価高いけどオレ的にはバトルが物足りないんだよなぁ・・・
アルボンのが良いな >>602
言うのは男女比率が少ない職場ではなく性差別に対する思想が遅れてる職場
事象を都合良く取り違えるのはあまり良いやり方ではないな レース中にThey race me so hardなんて泣き言いうアルボンにバトル強い印象は一切ないけど それよりモナコの雨予報なくなったらしいぞ＼(^o^)／ ま～たID真っ赤にしてガイジが発狂してるのか
まぁ今日は暑かったし仕方ないか 雨降らないとスタートとタイヤ交換以外で順位の変動なさそう
ガスリーの浮上も期待できないし
とりあえずスタート直後に角田が真後ろのマグミサイルに撃墜されないかが心配 >>608
暑いとIDの色だけで物事を判断するくらい思考停止しちゃうんだな 赤い人は手あたり次第反論してるんだね。ご意見番とでも思っちゃってんのかな？
少し余裕持とうよ。 >>612
賛同してくれる人が1人でもいるともう少し余裕持てるんだけどね
現状だとこのスレにいる引く全員、性差別に対する思考が昭和レベルの時代遅れなのかと思えてつい必死になってしまふ あと>>552本人からのレスが一切無いのが大問題
彼とタイイチで話せれば外野の下らんレスなんぞ全無視出来るんだけどね 面白くなってきた
これはブルフェラ以外の優勝あるかもな 雨降ったらセーフティーカーって最近のレースは過保護すぎるわ >>619
フェラーリの頃フォーメーションラップでリタイアしてたなw しかし、わざわざミックの後ろに出すとかチーム的には角田のレース捨てさせるって余裕だよなw いやーすげぇよ >>624
ミックの後ろになるようにわざとだして角田のレース終わらせただけ。戦略的なレース捨てだからしゃーない 折角いい感じでポジション上げてたのにピットが6秒台 >>624
タウリン「おい、インター速いぞ。ユーキボックスだ！」
タウリン「ピット遅くてミックに前出られちゃいました～。てへぺろ」 一度ギャンブル成功したんだから次はセーフティに行けば良いのに
スリック変えるの遅れて結局ガスリーも損してるだろ 意図的にポイント無くして全て終わるとか
何を考えてンだろな？マジで 角田ミックの後ろで戻されるわアルボンミスって更に遅い
トレインに引っかかるわで運なさすぎだろw >>630
ピットミスかー
アルファタウリならしゃーないな 昨日の帳尻合わせのためにわざと角田入れたって言っても信じられるレベルだろ つーか、タウリ酷すぎんか？
モナコで11番グリッドのやつを簡単に18位まで落とすとか
ハース潰れて15位だけどクソすぎ >>639
狙って落としてるんだろうし、そんなもんやろ 角田はペナルティーもあるのかピット進入と停止が弱いように見えた そんなレベルじゃねー
ピット大失敗
入れるタイミングも大失敗
クソすぎる タウリは基本的にギャンブルを外すのだから周りをよく見てコンサバな戦略にしようよ・・・ ま、どっちにしても角田のモナコはレース無かった事で評価は終わりかな？
チーム的にも意図的に落としただろうやり方だし。角田は次に向けて切り替えるしかないね。レース終わってるし 角田は予選で赤旗出した罰を
チームから与えられてるの今？ 昨日
角田「計画通り」
今日
ガスリー「計画通り」 雨が降ったら基本ポジション落とすチームだぞ？
ガスリーが何度も何度も被害にあってきただろう チーフエンジニアが何故ポジションを失ったのか検証する必要があるとか言い出しそう こんなチームに説教されたらFuckと言いたくもなるわ 昨日の予選で2台ともQ3進出してたとしても
その位置では考えられないようなクソ戦略で
今と同じ順位だったりするのがタウリだからな 今回のチームラジオではFワード連発していいわ
それくらいチームがクソだった >>657
どうでもいいレースだし、ドライバーの責任じゃねーしな。ま、捨てレースだし 角田(vsガスリー)戦績
[全戦]
予選3勝4敗
決勝4勝3敗 <-new!
[DNS除く]
予選3勝3敗
決勝4勝2敗 <-new! >>661
今回のカウントは流石に頭おかしいわ
ドライバーにはなにもできない。
決勝の勝敗カウントとかタダのアンチでしかない。 この後角田とガスリーはお互いに愚痴りあって慰め合うんだろなぁ… 俺らの誰かの方が今のストラテジストよりまともな仕事がデキる気がする ていうか、ギャンブルしなければ誰でも出来るだろう。そのぐらいずっとヒドい。
今回は特にヒドいというか。入念に意図的に順位下げてないなら説明がつかないぐらい。 >>666
わざとミックの後ろにだす為に遅くやったんだろ？ってしか思わんわな ブレーキか
最終スティント明らかにおかしかったからね このチームがダメな理由はミスから一切学ばないこと
トストを含む首脳陣を全員取っ替えなきゃ変わらん
いつまでも同じようなことが繰り返されるだけ アルピーヌに大差付けられてるのってマシンよりもストラテジストの差だな 安定のゴミチームだなウィリアムズ以下なんじゃないのｗ 新品ソフトであのタイムって
明らかにブレーキ逝かれてただろ
よく事故らなかったな 何やってもポイント圏外だから別に何も感じなかったが
ここの人たち期待しすぎじゃないの トラブルは別にいいんだよ、問題はいつからあったかだ
ストロールに抜かれた時からあったらいいんだけど結構序盤だからね 中野さんに監督は無理だな
ペース速くたって前に詰まるやろと思ったら案の定
結果論と言われるかもしらんが
どのみちポイント圏外なのは変わらなかっただろうな… ウェットのモナコで大きなミスなく完走できたことを、
ポジティブにとらえるしかないな やっと気分が落ち着いてきた
せっかく角田の初モナコポイントかと思ってウキウキしながら見てたのに
ディレクターとピットスタッフが台無しにしやがって
いつもみたいに理由がわからんとか抜かしたら額に穴が開くくらいのデコピンすっぞ >>662
角田アンチって何言ってんだよアホ
予選はガスリーが潰されて、決勝は角田が潰されて
アンチっていうならタウリスタッフにだ
クソすぎてムカつきが復活してきた >>683
いやいや2回も1コーナーで飛び出して最下位まで落ちてっから
最下位争いしてたからどうでもいい扱いだけど
ペレスの位置であれやらかしたら大事件だからな
RB昇格なんて10年早いってのがよく分かるレースだった >>673
ドライバーも変態揃いだろう
タイヤ壊すな言われてトップから5-6秒遅いタイムで悪びれることもなくしれっと走れるおっさんがいるんだもん >>685
レースを捨てたのに勝敗とか馬鹿いってるからだろ？ 最初のガスリーインター交換ギャンブル大成功で気持ちよくなって冷静さを失ったんだろうな
角田のブレーキトラブルってまさか雨用のブレーキダクト塞いだままの状態で赤旗後のレース再開させたとかじゃないよな･･･ >>689
このｱｳｱｳｳｰはタウリスレで何言ってんだｗ
じゃあガスリーの予選Q1敗退のときからそう言えよｗ
角田の時だけレースを捨てたから無効！とかバカかよ まだ馬鹿につける薬は発明されていない……
このチームは安定してやってくれる >>691
チームオーダーで完敗したので負けました。なんて普通は言わんよ。
予選だってただの頭タウリでガス落ちただけだし。だけど、1発目からタイムだしてれば関係ないからなー そういうの含めて勝敗は決まるんだよボケカス
句読点野郎にはろくなのがいねーな 勝敗つけてるアホは専スレでも作ってやれよ
ここは平和なタウリスレです テクニカルディレクター ジョディ・エギントン
「今日はピエールと共に良いリカバリーレースができたが、今週末の教訓は、決勝でのチャンスを最大限に活かすためには予選をもっと上手くやる必要があるということだ」
当たり前のこと言うなw ↑の追加
「ピエールのペースを確認した上で、同じような判断でユーキにもインターを履かせたが、彼はタイヤを機能させるのに少し苦労していた」
戦略が悪いのではないインターで遅いユーキのせいです・・・ タウリのストラテジストはクソすぎる
角田はまともな戦略ならボッタスの前後だったのにギャンブルして失敗
せっかくインターへの交換が当たって巻き返したガスリーもハードへの交換が遅れてポイント圏外
チームとしてここまで酷いレースはなかなか見れない ブレーキクーリングのキャパが低いんだろうな。長い間トレインで前にくっついて走ってるうちにブレーキが死んじゃうんだろ。 雨のモナコとか下位チームが状況次第で上位進出するチャンスだったのに戦略がクソで大失敗 角田はインターに変えたピットインに対しておこなのね タウリにいる限り、角田はチームの戦略ミスで転落続きそう...
ガスリーは上手く対応出来ているから、そこは経験の差かな？ なんとなーくだけど、角田インターにしたのは
ガスリーを先に行かせたかったからのような気がするんだよな。 将来チャンピオンになる男が、どんな理由であれ
ドベは無いわ >>698
誰がどうやっても、例えRBやフェラーリでも
『インターで遅かった』
となる状態なの分からない馬鹿？ 何が起こったのかわからない
我慢のコメントだな・・・ >>705
11以下はどうでもいいから、どうでもいいよ。
特にモナコは抜けないから 【意図的にミックの後ろにした】と【思えるようなピットの遅さ】だし。
角田の位置で1億人のF1ドライバーがリトライで乗っても1億回ミックに蓋されて終わりだよ。
ペース自体は何の問題もなかったし。 >>706
698の最後の行はエギントンのコメントの意訳だよ
ふざけるなって意味で・・・を入れてるでしょ・・・ 角田は中盤から終盤にかけ、ストロールの後ろで長く捕まったと思ったらズルズル離されていってたね
0.3秒前後で執拗にストロールの隙伺っている内にタイヤが終わってしまったのだろうけど、仮にストロール抜いたとしてもタイヤが持たなくて何周か後にはコースオフしていたかもね笑 >>709
本気でそう思うように見えるね。
正直、そこは狂いすぎてるからスルーするやろ？狂人でもなけば >>711
スルーするやろってお前はスルーしないんかいｗ >>710
タイヤじゃなくてブレーキトラブル
直近の過去ログくらい読もうね タウリ公式Twitter、チームのクソ戦略で炎上してるね >>698
すごいよなこのコメント
ミックの真後ろに出したくせによく言うわ
しかもトラックポジション命のモナコで 「ユーキすまない。イタリアに戻ったら本場のナポリタンを奢るから許して欲しい」 モナコは祭だからネタ作りに余念がない
車体ともども滑ってたけど >>723
この前はガスリーのリヤブレーキが燃えてただろ >>724
それFP3のこと？
ヒートシールドのトラブルってブレーキのことだったのか >>719
ほんとにね。上位のウェット税に合わせるだけで良かったのに >>726
せめて「まだステイアウトさせておくべきだったかもしれない」くらい言えないのかと
ボッタスの成績と戦略を見ても何も感じないのかなエギントンは タウリは年に1,2回戦略がハマるからその時を辛抱強く待つしか無いね
どこかなぁ？ 今日は悔しい1日になってしまいました。スタートが上手くいかず、赤旗前の時点でのポジションは16番手でした。何が起きたのかについて見直す必要があります。
レースペースは悪くなかったのですが、リスタートの際にミディアムタイヤで勝負に出たものの、残念ながらその戦略は上手くいきませんでした。
ミディアムでの勝負は上手くいかなかった
これには納得している
赤旗前のポジションを発生させた理由について見直す必要がある
次からは先生に見習って自身で判断するからデータの伝達をしっかりとして欲しい ガスリーと同じことを角田にもとか
どこまで学習力がないのこのクソチーム
いい加減ドライバーの特性特徴とか把握しろや ポジションを失った大きな要因はタイヤ交換の遅さだろ・・・ >>732
17位のガスリーは捨てるものがないからギャンブルできたけど、角田はポイント圏内間近の位置で明らかに失うものがあったからなぁ。本当に判断が甘いとしか思えない。 >>733
そもそも角田は11位だし変える必要もなかった
ギャンブルのガスリーは2周目に変えて正解だが 従順にもゆうことをきいて
変える必要もない仕事をさせたことには自分にも非がある
レースペースが悪くなかっただけに悔やまれる ガスリーを角田の前に出したかったんだろ。
それ以外考えられん。
まあ実際、モナコは一貫して角田よりガスリー速いし
チームにとってポイントの期待感あるのは間違い無いしな。
あと予選のミスのお詫びじゃないの？ >>737
それならガスリーが追いついた時にチームオーダーで抜かせればよいだろに
ピット交換もミスして、数周前にインター履いてたミックの後ろに出しておいて「Yukiはレースペースが上がらなかったようだ」じゃねーよ
全ドライバー、同じタイヤを履いてた状態では追い抜き出来てねぇ >>739
RBとかがその露骨に見えない戦略をしてるのはポジションを維持できるからであって
モナコでトラックポジションを6個も下げる判断をRBやメルセデスのエンジニアがやったら明日には椅子がないよ >>721
このいい感じのポンコツ風コメント嫌いじゃない 去年の角田だったら無線でキレて罵声を浴びせ
ヤフーニュースのトップに上がってただろうな ルクレールもキレてたし、いずれにしてもそっちだったろ
イタリアは馬鹿ばっかりか タウリのストラテジストって誰？イターリアの人なの？ 昔、ザウバーにクソ戦略のジャンパオロ・ダラーラって人がいたよね >>747
その人は角田くんの担当レースエンジニアでしょ
プリンシパルの戦略じゃないでしょ スピニは角田の無線連絡係。戦略はまた別にいる。いったいどんな山師だろうか。
インターが速いからってモナコで遅いやつの後ろに入れたら意味いないし。素人じゃないんだから… >>749
素人のがマシと散々ミナルディから言われてたらしいじゃない
トロロからしか知らんが、戦略的な交換が出来るようになったの去年からでしょ ベッテルの後ろで角田のタイヤ交換してるタウリの姿が映ってたけど無茶苦茶遅かった >>749
せめてミックの前、出来ればアルボンの前に出てWタイヤ連中と争えていればだいぶ違ったのかも
ピットの作業ミス？さえなければその予定だったのかもしれんな
とはいえ、それでも最速でガスリーの後ろだからトラックポジション失うのは確定
本当に何考えてたのかわからん ミディアムでの勝負は上手くいかなかった
これには納得している
赤旗前のポジションを発生させた理由について見直す必要がある
これに関しては断じて納得がいかない
せめてミックの前にとか半端なことは云ってもらいたくはない >>751
6周目のピットタイム25秒0でベッテルと同等なんだが‥
入れた事が間違ってただけでピット作業自体は遅くないぞ >>753
コメントでもミスとかこうしたほうがとかなく。
角田が遅いとか意味不明なことに終始してるんだから
意図的に順位を下げた。
これでいいはずだよ。
戦略担当も違う選択とか問われてもチームオーダーだからみたいなので逃げられるし。
角田にしてもタイムなんて一切関係ないモナコだからね。
タイヤ交換が遅かったとかもないんだから、メカニックも遅かったと言われてもチームはそう思ってないと答えられるし。
意図的に順位(ポジション)を下げた。
この回答以外にない。
角田も特になにないってことは、事前に知らされてたんじゃねーの？モナコは捨てレースになるから我慢しろって >>734
これなんだよな ただガスリーの次くらいに入れて欲しかった >>752
ガスリーは順位的にギャンブルするのは理解出来るが、ポイント争い中の角田を巻き込んだのが意味わからんよな… あの時点でのガスリーの走りを見ればウェットのまま走っててもインター勢に抜き去られる可能性のが高いと判断するやろ
別にタイヤ交換の判断は間違えてないよ MGU-Kブッ壊れて遅くても勝てるモナコなのだから
インターとの差だけでそこまで大きくは変わらんだろ 抜くことは出来ないけど抜かれることは出来る
それがユーキツノーダの個性です 4秒とかのラップ差だと抜けちゃうらしいね
インターとフロアの相乗効果か みんなすぐ交換に入ってくるだろうから早めにやるで！
はい、上位勢入ってきませんでしたー
ピットも激遅でミックの後ろでしたー
モナコはトラックポジションが全てなんだって ピットストップの速い遅いが問題ではなく、単に変える必要が無いタイミングでインターにしただけの事。 角田は1回目のタイヤ交換後ミックにコース上で抜かれているから、このことでエンジニアにタイヤを機能させるのに少し苦労していたと言わせたのかな？
764を見るとタイヤ交換自体はミックより速いし
ミックは2周前に交換してたから熱入れできていたかもだけど抜けないモナコで角田はブロック得意だし ガスリーがインターで速くなったから角田も、と思ったんでしょ
普通のコースであれば正常な判断
ただしここはモナコモンテカルロ
ガスリーのタイムが4秒とか5秒も向上したとかなら別だけど、そうじゃないならトラックポジション重視でステイアウトがセオリー
というか当然の判断 >>767
そういう事
ウエットで上が動くまでギリギリまで引っ張るべきだった。 画面の表示が正しいならガスリーの1周目のピットの静止時間12秒とかなんだけどこれも完全にミスだし
ピットインするってわかってただろうにコレだから >>769
ガスリーの一回目はピットアウトしかけてるウィリアムズかな？とニアミスしてたからそれで遅れたのもあるかと
あれペナ取られてもおかしくないくらい結構危なかった印象 タイヤ交換が激遅でミックに前に出られたのかと思っていたけど少なくともタイヤ交換後にベッテルの真後ろをキープすることもできたと分かって意気消沈だよ ペレスもすでに契約更新してるみたいだし角田ももしかしたらすでに更新してるかもな
ガスリーは一応契約はあるが他チームの動向次第で色々ありえるからタウリの発表は遅れそうだが 同時に入ったベッテルも順位落としてるから失敗したと言えるわな。
ベッテルは2度目は引っ張ったからオコンのペナのおかげでポイント取れてるけど。
ウエットで引っ張ってインター挟まずにハードに変えた連中は
正解だったわけですな。オコンはペナで順位落としちゃったけど。
あと、サインツはレッドブルにうまくやられちゃってるけど上位は
交換でがっつり順位落としたりしないから状況がだいぶ違うわな。 リカルドはウェットで引っ張ったけどダメだったし一概には言えん ギャンブルとしては失敗だけどミックに抜かされずにベッテルに食らいつければポジションを1つ落とした程度でのフィニッシュもあったってことでしょ
よりによってミックに抜かれて以降あの展開に陥ったのが残念 >>776
逆を言えばベッテルが入ったわけだから角田は１０番手で走れてたわけで タイヤ変えずに粘っていた場合、ミックもクラッシュしなかったかもねATポンコツ戦略の業が深い 川井ちゃんレベルなら過去データで即座に正否がわかることでも
チームとしてその手の能力はゼロっぽいからなー みんながみんなインターに変えるのならピット入るのは早めの方がいいのでしょうけど
レインのままステイアウトするチームも当然出てくるわけで・・・
ギャンブル何度もハズしてるのにいいかげん学習しろよと >>781
前にもあったよね
明らかに全車がピットインする事が前提の戦略を採って案の定ステイアウト組全部に前に行かれてしまった事 タウリは優勝狙うチームではなく、特にアップデートが入るまでは1Pですら重要な位置なわけで
ポイント圏外はギャンブル戦術、圏内はコンサバ
これでいいよね 風物詩だな、としか言いようがないなあ タウリは
タウリを批判する人間（いわゆるご新規さん）がいなくなったら終わりなんだろうな >>766
ピット出口で抜かれてるけど、どうにか出来るわけもねーよ。何を見てたんだ？おまえ >>773
つうか、RB育成が岩佐が1番よく。岩佐は運がない。
あと3年ぐらいどうにもならんw
クロフォードが肩透かしだし、ハジャもそこそこで
マジで25年までガスリー角田のままだろう >>787
運がわるい？
モナコでも強引過ぎて壊して終戦してんじゃんw タウリはやらかしを楽しむチームやぞ
毎回なにやるか楽しみで待ちきれないわw 挑戦してやらかすならまぁ仕方ないだけど今回はなぁ… 今回は低速でもダウンフォースがあるマシンをつくったっぽいのにもったいない
次はどうなるかのう >>766
黄色ラインを跨いででもブロックしろと？
あんなところでイエローライン跨いでウィービングでブロックしたらライセンス剥奪もんだろ 次はどうなるかと問われると
RBPTの開発テストチームとしての試練が待ち構えている近未来 >>787
さすがに24年にはガスリーはいないだろう
RBか枕あたりに移籍してると思う
24年(23年)のタウリシートを取るのは岩佐かハウガーだろうな 山本さんのインタビューで岩佐はカーリンのプランもあったが、ローソンを優勝させたいカーリンの要請で見送られたようだな。ローソンは今年結果出なければさらに一年F2乗るんだろうか。いつになるか分からんが、岩佐とハジャーは昇格しそう。 >>796
ハウガーなんてないわ。F2みてないだろ？
https://jp.motorsport.com/fia-f2/standings/2022/
ハウガーなんてF1上がることすらないと思うよ。
少なくとも速さすら見せてない。プレマですら。
モナコの優勝は誰でも出来る優勝だし。予選遅くてリバースから1位がメカクロガチャとかw
岩佐も来年まで無理だな。今年は終わってる。 >>798
みてるよ
じゃあ23年か24年に1席タウリが空くとして、誰が候補だと思う？ ローソンはわざわざチャンピオン獲得出来る様に体制整えてもらったのにあのたいらくじゃあなあ 23年はガスリーいるかもしれないけど
24年はガスリーいないし角田ももしかしたら昇格するかもしれないしで
２枠空く可能性もあるから育成枠は頑張らないといけないのにね モナコのミス 大きいやつ
・ピット速度制限を間違えて設定してすぐ直さず2つのペナルティを受けた
・Q1の終盤でピットから出すタイミングが遅すぎた
・インターギャンブル（スタート前の予定含む）
マグヌッセンとのアレはカウントしないでおこう
1つのGPでは1つか2つくらいにしてもいいのに……でも
今回これだけやらかしたということは今後どこかで意味不明の幸運も来るかもな 2024年か
アルボンみたいにレッドブル育生に無関係なF2ドライバーをぶんどってくるとか……ないか >>799
F2見てるのにいまだにハウガー言ってるのはどういうことだ？
乗ってんのプレマだぞ？？？
F3もチートプレマじゃない1年目は成績悪いし、適応力無さすぎでF1上げても無駄でしょ。 アルボンは来季もウィリアムズなのかな
ブルにもタウリにも空きはできなさそうだし もう契約は終了している？
腕時計のエディフィスについて
教えてください。
EFS-S560YD-1AJF
EQB-1100YD-1AJF
この２モデルをアルファタウリコラボとして紹介している販売店がありますが、
どのあたりがコラボなんですか？
ロゴとかどこかにありますか？ チーム戦略失敗ホザイとるが、マシンもドライバーも二流なんやからね
あそこで交換しないと行けなかったから、しただけ ジョディ・エギントンのバカのせいでドライバーもいい迷惑
猿レベルの知能じゃ勝てません どうせ反省もなく、また同じ失敗するんだろうな
もうピット戦力はアルピーヌのマネしてればいいんだ >>805
ハウガーと岩佐がダメと考えている理由はわかったから、候補は誰なのよ >>807
カシオは策年末でスポンサー提携を終了してるよ ポイント圏外でトラックポジション重視してどうすんだよ
猿レベルなのは信者の脳みそや >>810
エギントンはテクニカルディレクターであってストラテジストではない >>814
ほほう
で、トラックポジションを重視しなかった結果どうなったのかね？
まさかポイント取れなきゃP11もP20も変わらないとかそんなF1初心者みたいなこと言わないよね？ｗ >>799
だからいねぇから25年ぐらいまで
ガスリー角田と推測してるやろ >>814
11位なんだから前に何かあるまでステイが常道だろうよ >>816
本当に頭悪いな、結果論ならなんだって言える
その時明らかにインターのほうがペースがあってポイント圏外にいたならチャレンジすることになんの問題もねーよ >>819
2025年まで角田とガスリーが居続けるって推測の方が、24年(23年)にタウリに空きができて岩佐かハウガーが候補に入るかもって話よりもずっとおかしく感じるが
まぁそういう意見もあるんだろう これはガチを装ったネタのつもりがムキになっちゃったやつ？ >>822
ハウガーが候補に入ることなんてないだろうよ。
F2もほぼ半分終わってるのにこれだし >>824
ハウガーほんとに嫌いなんだなw
現状24年か23年のタウリシートはほぼ確実に1席は空くよ
というかRBとして長くても後1-2年で育成用に空けないといけないし
どっちかのRB昇格か、ガスリーの移籍か、角田残念か
その時誰かって話になると現状では岩佐かハウガーだと思うぞ モナコのヘアピンで仕掛けてリタイアとか岩佐バカの極みだろ
F1昇格なんで永久にないわ来年のF２のシートもないわ
松下とならんで解説しとけ >>821
抜けないモナコでポジション落としてまで何にチャレンジするの？ｗｗｗ >>825
嫌いも何も予想通りだけど？
散々F2にならないとハウガーは分からない。プレマだから去年10月ぐらいからね。
で、多分駄目なんじゃないかって予想してたけど？
逆にハウガーのドコに可能性感じてんの？ 岩佐は日本人だから注目して見てるけど、あれが欧州人だったりしたらただの雑魚だろ
正直、速さも強さもドライバーとしてのセンスも並
角田とは比べ物にならんし、マルコ基準だと今年のRBジュニアは誰ひとり昇格なんてできない アルファタウリのストラテジストがクビにならないのが不思議なんだが。無能の極みを目指しているとしか思えないわ。 >>821
インターでもモナコは抜けないだろ。角田なんか、タイヤ交換で無意味にポジション落としてアルボン、ミックの後ろ。なんとなく速いからタイヤ交換って、アホの極みだと思ってたわ。 クソ戦略と思ったけど見返したら何やっても11位以上はなかったな角田
ガスリーのオーバーテイクもただの思い出作り >>829
一応F2では1番マシな走りしてる。
ただ。不運がハンパねぇけどw 角田は周がアタックを仕掛けてきたことに対してあのポジションを争っても意味がないとばっさり切り捨てていたけど、
それだと角田が前のポジションを狙うことも意味がないと言っているのと同じになってしまうからいだだけない
おそらく今季初めてチーム批判を口にしていたのはしかたないとしてもレース後相当ヤサグレているなーと思った 角田はそろそろ一回爆発するかもw
テストから色々あるのに言動にかなり気を使って、我慢に我慢を重ねてる >>834
意味は無いから意味が無いとハッキリ言うのは必要だが？
だいたい、ミックの後ろになって、ハードにした時の順位からレースする意味何もないよ？
チョウさんは意味があるとしても、角田には何もない。しかも、そうなった原因が100％チーム側にしかないんだから
これをチーム批判とか思う時点で、あんたも頭が相当おかしい。
まあ、どう考えても意図的にポジション下げる為にやったとしか思えないテクニカルディレクターの発言だからな。
やっぱり、角田には事前に最下位になるタイヤ交換になると通知されてたんじゃないか？ >>835
そのぐらいで怒るなら、とっくに切れてるだろうよ。 >>836
チーム批判は周の話とは別で言ってるよw 角田は終盤ブレーキおかしくなったのに、ソフトに履き替えさせられてレース終えたんだっけ？逆だっけ？（途中で寝てたのでわかってない笑） ストレスは溜まってると思うけど、ラップダウンのポイント圏外でバトルして車壊すリスク考えたら無意味って発言は間違ってないと思う
周さんがウェットラインに突っ込んでくるの冷静に見てたんでしょ >>838
頭おかしいわ。ドコが別なのか。
角田が前のポジションを目指すのはモナコでは不可能なのは立証されている。ガスリーが抜いてたのは大幅なタイヤ性能差があったからだし。
前のポジションを目指すのが不可能なモナコで、前のポジションを諦めるのが悪いわけねーじゃん。
渋滞路で前後挟まれてるのに『40㎞で走らないのか？』ってぐらい頭おかしい発言だよ。
物理的に不可能なコースで前のポジションを目指さないとか『常識だろ』
前のポジションになるには前の車のトラブルしかないわけで、そんな状況で前を目指す必要なんて一切無い まあ、いかにも団塊世代の老害ぽい思考なんだよな。出来ないことを出来ないと言わないでやろうとしろと。無駄な無意味な方向性を言う。
出来ないことは出来ないんだよ
出来ないんだからやる必要すらない。
こんな簡単なことすら団塊世代の老害は批判するからー
前が潰れるチャンスまで待てとかならまだ分かるし。
チョウさんと接触しないで最後までポジションアップを考えてクラッシュしないように走るしないよなー。とか正論なら分かる。
それがチーム批判になった！とか頭おかしい。なるわけねぇじゃん。 >>841
角田のインタビューを見てないのか？
インタビュアーのタイヤ交換に関する質問と周に関する質問がある
だからそれぞれ別個の話
チーム批判って書いたのは前半の質問に対して
でもこれは誰が見ても納得だと思うとかいたつもり 長文さんは昨日も朝から同じ奴に絡んでなかったか？
しかも噛み合ってないw >>844
別にどっちもチーム批判じゃねーよ。
モナコの特性からも 老人ってカギカッコ好きだよね
まあいつもどおり予選が大事だったってだけ
逆張りはタウリのロマン >>845
うむ。なんか、出来ないのにやれってのムカつくんだよな。 >>849
少なくとも昨日のは頭がおかしい爺が絡んでいるようにしか見えないw >>812
F2見てたら現時点で来年どうしてもF1に上げたいなんて育成いないだろ。
アホなのか？ >>848
別に好きってわけじゃないぞ
読み手が読み易くなるよう配慮してるだけ
手書きなら太字にしたり色変えたりすればいいけど出来ない・難しいからカギ括弧で代用してるだけ
あんたの理屈だと逆に言えば「若者は読み手に対する配慮が足りてない」になるな
俺は世代差別とかしないからそんな事思わないけど 2024年にはガスリーか角田がタウリを去るから次の育成誰だろうって話にずっとF2見てないとかいってる人って、話が噛み合ってないっていうより読解力がないんだと思う >>853
その候補で岩佐はまだしもハウガーはねぇよって話し
F3圧倒的プレマしてF2で最初からアジャストできなかったのはここ数年全部駄目
ハウガーが確変すれば違うけどさ？ もう、半分近く終わってのに確変しても遅いって話し 角田がダメダメなら次は誰？って話になるのはわかるよ
でも今期はセットアップもドライビングも問題ないし
その上にキャラまで確立して、もうF1で重要な人物の一人でしょ
逆にいま角田クビにしてまで乗せたい若手って誰なのよ リバースグリッドのモナコで勝った所で何の意味もない
ハウガーはプレマ乗ってんだからまずフィーチャーレースで優勝しないと
不運でリザルトに結びついてないとはいえDAMSで速さ見せてる岩佐の方が有望に見える 育成候補の件に関しては、現F2勢が来期も見込みなさそうならさらに下の世代から才能ありそうな候補探すと思う
てかもう探してるんだろね とりあえず角田がガスリー並みまでは育ちそうな目途立ってきたし
上はフェルスタッペンが盤石だしで慌てることもない ガスリー並なんて求めてないんだよなあ
マックスを超える逸材じゃないとね レッドブルが欲しいのはガスリー並でチームに従順なドライバーだろ
タッペン級を2人揃えたらそれはそれでチームは頭を悩ませることになる マルコはノリスを獲得するき満々だろ
海外F1ジャーナリストも25年からマックスとノリスのペアを予想してるし
それまではマックスとペレス態勢だろ ガスリーと角田のコンビで新人が成長するのをタウリが認識したから
今後はレッドブルで結果を出せなかったドライバーを使うときは
新人の先生役ってことになるのかな
アルボンとガスリーは一度レッドブルの今年のマシンに乗せて力を測ってもいいとは思う
ペレスが乗りやすいならこの二人もフェルスタッペンに近いパフォーマンスを
上げるかもしれない >>868
両者ともタッペンの2ndになれなかった。タッペン抜けないと無理。
今は、アンフェアだね。了解。ってできる奴じゃないと務まらないんだよ。 >>その台詞のおかげでペレスは複数年契約で2024年まで契約更新だもんな ペレスが乗りやすいというよりペレス側からアジャストした部分のほうが大きいと思うけどな
いずれにせよマックスと同等近く乗れるようになってるし複数年サイン済みっぽいので23、24年にRBのシートが空く事はほぼないだろうね
さよならガスリー… ペレスが2024年まで残留確定だけどガスリーはどうするかな？
タウリのエースで我慢するのか他チームへの移籍を選択するのか >>872
まじかよホントにサヨナラガスリーかよ
24年が空かないとなると、リカルド放出やハミ&ベッテル引退予測からの23シーズン椅子取り合戦にガスリー参戦確定だな あの時期はフェルスタッペンしか乗りこなせない特殊なマシンだった可能性がある
だから今年のマシンで力を測りたい
今年はフロントのグリップを頼るタイプのフェルスタッペンがまだ乗りこなせてないわけで こりゃガスリーRBファミリー出ていくね
アロンソ、リカルドの空いた席辺りかな？
アルボンをタウリに戻しそう 仮に今年ガスリーが出て行ってもヴィップスローソンよりはアルボン戻しそう >>878
アルボンが最有力な気がするけど本人がタウリ戻るの嫌なんだっけ？ ２年契約か！
じゃあガスリーは今年で出てく可能性高くなったか
来年は角田とアルボンor育成枠だな
まさかのアロンソとかないか？ｗ ローソンにチャンピオン取らせる方針なんだから
それが成ればローソンだろ？ ウィリアムズで燻ってるよりタウリの方がマシじゃない？ まだ3分の1ちょいが終わった段階とは言え首位のドゥルゴビッチとは75Pt差でサージェントに予選負けててポイントでも並ばれてる現状じゃローソンのチャンピオンなんて夢のまた夢でしょ アルボンと角田のコンビとか
めっちゃ仲良くしそうだな ガスリーはこの事聞いてなかったんだろうな
だから11位でもあんなにノリノリのコメント残してたのに
さよならか アルファタウリファッションのブランド戦略としては欧州人とアジア人コンビが一番いいんだろうけどね >>888
アルボン、割とヨーロッパっぽさあるし問題ないのでは？ アルボンって背が高いからなにげに何着せても似合いそうよね 角田が新人の当て馬にされるのは見たくないな
勝ってもメリットないし負ければシート喪失じゃん
相方はボンちゃんでお願いします 後任なあ
アルボンはタウリに戻る気はないとか言ってたからないでしょ
アロンソはホンダPUを使う限りないでしょ(ホンダ側から契約ブッチする可能性)
ローソンは明らかに実力不足
岩佐は経験不足だしポイントも不安
行き場の無さそうなガスリーを慰留させるんじゃない？ ガスリー先輩はタウリ2ndシートじゃ出てくんじゃないの？ｗ あとは来年に移籍するか、23年の契約満了までタウリにいて24年から移籍するかだな
ガスリーとしては早めにシート見つけたいだろうしリカルド後釜狙いが本命かな >>893
これいまだに主張してる人いるけど
レッドブルにいたころの話じゃなかったっけか？ ローソンがダメなら岩佐だろ。
基本は来年チャンプ獲って、だろうけど
もし4位以内に入ればライセンスは下りる。
後半頑張ればタウリ日本人2人もありえる。
つーてもローソンも7位以内でライセンス下りる(多分
そしたらやっぱとりあえずローソンだろ。 ペレス２年延長か。
タウリはガスリーいなくなっても角田いるから心配ないってとこか メルセデス：ラッセルのポチ
フェラーリ：ルクレールのポチ
マクラーレン：ノリスのポチ
その他：ガスリーが望む上位チームではない
ガスリーがこれらに耐えられるとは思えない
2024年はともかく2023年末まではガスリーでしょ その角田が真っ先に他チームとの契約発表したりしてなw >>897
仮にライセンス取れてもF2でランキング7位レベルなら上げんだろ
2年目なんだしローソンも昇格したいなら最低でも3位くらいに入らないと無理 カスリー君、サヨナラ確定なのか
他の席が空くと良いね しかし、最悪だな24年までって
それまでタウリで2年半待ちの角田か
考えうる最悪の延長か。 まあでも今の角田を来年からレッドブルに上げても明らかに時期尚早だし
一年でタウリ戻りにされたらもう二度とトップチームの目は無いわけで。
満を持して本気でトップチームでタッペンと張り合うなら
やっぱあと1〜2年は必要だよ。
ある意味で角田は大事にされてると言える。
その間は、ヴィップスかローソンか
ルーキー相手に圧倒することを続けるしか無いな。
それが出来ないならそもそもレッドブルなど行けんし。 ガスリー出てったとして後釜のRBジュニアに遅れを取る様な事が有ったら最悪だな
実力で優ってても中野みたいに冷や飯食わされたら結果なんて望めない
それだけが怖い ガスリーは今年で移籍しないとなのは確実だわな。
来年まで乗ってから移籍だとマシなチーム行ける可能性無くなるし。
自動的に角田は2年契約ということになるが。
なんか、ピアストリレンタルしそうな気がするわ
今のRB育成では乗せても可能性あるの岩佐ぐらいだけど、岩佐の運のなさはF3から凄いからな >>907
その時点でそこまでだぞ？
で、少なくともそうなりそうなRB育成は現時点はおらん ペレスの契約もRBとタウリの入れ替え条項なら入ってそうだけどね
それのことを契約は時期尚早だったと言った理由かもしれない
ガスリーも契約中に上下の入れ替えだったしさ
ま、単に契約金額の大小っていうだけかもしれんがw >>896
去年アルボンはリザーブになるよりチーム問わず乗り続けるほうが大事だったって言ってるからね。
降格か放出かって時に出た強がりの言葉だからいつまでタウリに戻る気ないなんて言ってんだって感じ。
もしタウリが嫌ならウィリアムズにも行かんよ。 ピアストリのレンタルはアルピーヌに返す事が条件だからそうなると他所のドライバーをRBの金で育成するだけになるのでタウリには絶対乗せないと思う
引き抜くなら別だけど多分アルピーヌ側が首を縦に振らないだろうなあ マーケティング的にも角田の昇格は無いよ
これから北米特にアメリカ市場に力入れるんだから 君、タウリはファッションブランドだから角田の継続は無いとか言ってたよね？ マーケティングとかの前にペレスが好調な間は角田もノーチャンス 角田に関しては来年も契約金ビリを続けるかどうかを見たい
国際映像にほとんど出て来ないうちはありうる説 ガスリー離脱したr後任はアルファタウリファッションでモデル出来るドライバー必要になるね
イケメンドライバーが後任になる >>917
ポリコレ全盛だから別にそんなの関係ないがな ガスリーどこいくのよ
仮にアロンソがクビとして後任には困ってないアルピーヌはない
仮にリカルドがクビになってもマクも後任が確定でいるからありえない
仮にベッテルが引退したらアストンこれは可能性なくもないな、ただアロンソとの戦いだ
タウリは所詮セカンドチームでしかないから成績が悪くてものぼり目あるならワークスのがいいわな
そういう意味ではガスリーはベッテルの引退後のアストンしかないわな
仮にアウディになってもワークスチームだし
やっぱ腐ってもワークスチームには行きたいだろ >>919
アロンソは本人が望む限りアルピーヌにい続けられるでしょ
仮にアルピーヌを出るとしたら高確率で引退もしくはカテゴリチェンジ
アストンマーティンでガスリーとシートを争う可能性はほぼ無いと思うけど アウディはワークス参戦の予定とはいえ初年度から上位を争えるかというと未知数だからなあ
どんなに早くても2〜3年以上は必要では？知らんけど
そうなるとガスリーは我慢の年が続きそう >>908
ホンダのPU供給期間は角田もそのままだろな。 アウディの息の掛かったドライバーて居るんだろうか
レッドブル次第だが、HONDAつながりのドライバーは乗れなくなるかもしれんね まぁもうRBに上がれないのはほぼ確定だし角田自身が先にF1に飽きて辞めそう ガスリーは来年まではタウリだろうなその後ルノーに行ければラッキーくらいじゃね アプデまでまだ2戦もあるのか
バクー去年は速かったけど・・・ ガスリーは泣き顔動画なんか公開するからこんなことに・・・ ペレスの発言からして24年はオプション又はパフォーマンス次第でタウリとの入れ替え条項あるだろ >>927
ここから2戦はタウリ向きなように見えるのと
特に直近ライバル勢はどいつもこいつもPUに不安抱えてるから、結構いい線行けると見てる >>930
想像なんだけどRBのセカンドは常に入れ替え条項あると思うよ。 >>931
だね。しかもスペインのS3やモナコで徐々に改善が見られてきたから、全般にタイム削るセッティングが出せてきてるとおもう。 >>934
その人多分58歳くらいで35年前には止まってるw 基本的にF1見てるのは50前後が最多だろ
若い人なんて10%もいかないだほ まぁガスリーはタウリがアップデートはしばらく無いし上がり目無いなら他から誘われたら出るでしょ
後任アルボンで角田と師弟コンビかな？ >>936
自分の子供ぐらいの若者をおっさんが必死に叩いてると思うとゾッとするね 将来的のない年寄りが将来のある若者を叩くのがF1です。 >>938
これ。しかもその執拗さたるや感服するほどのエネルギーを長年維持して粘着。 長年そればかりやってるからクセになってて止められないんだよ >>939
それはズレてるね
だって今後の日本はもう成長もなく若者は資産もなく年金も減額
50前後の人は資産はある程度あり、まだ年金も通常レベルでもらえ、さらに医療の発達で寿命も伸びる
要は将来的余裕がなく苦労するのは若者やな 古臭い固定観念の老害が昔の価値観をものさしにして若者を叩いてるだけの話 てか5chに居る時点でオッさんオバさん確定なんだから気にすんなよ >>942
大丈夫、食生活めちゃくちゃだから平均寿命は下がるよ。
健康的なもん食ってた世代はもう80から上くらい。 >>942
50おっさんの勝ち組逃げ切り宣言とか流石に痛すぎる…ほんと頭痛い人だわ嫁も子供も居なさそう 要はガスリー何歳か知らんけど若いのに叩かれすぎってことな。 >>919
アストンはドイツ人に限るだとかなんとか >>923
ポルシェPUになったらハートレー復活w 今年はアレだけど来年からはまたいつものお古改良やろ？
角田にとったらあと＋２年で高級お古で経験積めるなんて
かなり良いんじゃないか？
満を持して昇格出来るやろ ペレス見て分かるようにベテランをセカンドにしたほうがいい
マグヌッセンがハースと契約切れたらペレスの後釜にするのがベストだろ まーた世代間闘争かよ
おまいら年齢くらいしかマウントとれる要素ないんか？ マウントと感じるということは
言われた方が劣等感抱いている図星だってこと どうせ皆もう良い歳なんだから若いほうが嬉しいだろ
マウント取った気になってるアホがいるだけ >>955
マウント取ろうとしてるヤツがマウント取ってると思われたくなくてする言い訳 >>952
マグヌッセンとか年取ってるだけの危険ドライバーやで。ないわーｗ >>952
マグヌッセンなんて安定感皆無の奴をどうするって？ マグはマグ・グロ時代のダーティーなイメージが払拭できないわ。タウリはその被害者だったから、相当印象悪いと思う。というか、マグはデビューのときが一番評価高かったから、ポジティブなところはもうないと思うわ。 ツニダとハウガーを入れ替えろ
この糞遅ポンコツ不細工チョンを見るのは苦痛だわ 俺はお前の書き込みを見るのが苦痛なんだが、ハウガーをツニダとやらと入れ替えたらお前消えてくれるかい？
この世から 一般に市場価値より著しく廉価に売買したら贈与と見なされる場合がある >>963
入れ替えなくても、今すぐに首吊って氏んでもらいたいけどね ホンダがタウリを買収してワークス体制になるのが一番だと思う。
親に無条件でポジション譲る様なジュニアチームとか正直要らない。 >>965
いずれにしろまず、ツニダという人物を探さないとだね
ハウガーとの入れ替えを望んでるという事はレーシングドライバーだろうか
聞いた事のない名前だが >>966
そう思っていた時期が俺にもありました
そしてそれが実現した事もありました >>966
貴方が筆頭株主になれば実現できそうですね
がんばってください 今年一番かっこいいアルボンと
二番目にかっこいいペレスがいるから
角田の先生役は当分間に合ってる たまにこんなこと言うやついるけど去年開いてたからメンターやってくれただけで、今年はライバルなんだからそんなことしてくれるわけない ベテランと新人の組み合わせがいいと言い出したのはタウリなので
それも角田がガスリーから学びまくって伸びまくったのを見たせいらしいが
そういやハースも去年の途中からそれらしいことを言い出したっけ 角田はアロンソやハミからもドライビング学んでるって言ってるしやっぱりバトルしてからしか学べないものがある。
ミックはクラッシュするか遅くてただ抜かれるだけだしな >>974
死なない車の壊し方とギュンターさんへの謝り方 クルサード理論でいくと来年はシートのないミックは
早割チケット予約して小さい荷物もまとめなきゃいけない時期だが
こうして他のドライバーに当てはめるとクルサードがどんだけ何様なこと言ってたかが分かる >>977
ミックはアストンって飛ばし記事を見たぞ。 実は、ガスリーも角田も、ルクレール・ノリス級だったりして >>980
だとしたらRB昇格した時にもっといい結果でてるとおもうんだよなぁ 自分に合う車なら誰でも速いよ。
F1まで来てる様なドライバーならね。（一部除いてw)
タッペンだって今の車は合わないんだとヨスが擁護する始末だ。
強いて言えば、この合わせられる「幅」が能力の優劣なんだろう。
アロンソはこれが異常に優れてるから今も現役でやれる。
合わない車だと遅くなるのは、ガスリーもリカルドもタッペンもサインツも同じ。
たぶんハミルトンやルクレールでさえね。
エース扱いで、自分に合った車で速いのは当然だ。
そういうのを苦にしてい無さそうなのは、ラッセルくらいじゃないのかな。
角田も合わない車で頑張ってる方だとは言える。
サインツやリカルドに比べればね。 ガスリーは行き場無くして来年スパーフォーミュラに居たりしてな >>977
クルサードが言ってたのは角田の弱気発言に対してだぞ だってめんどくさいし
アルファだと先行のロメオがいるし 海外ではAlphaとAlfaで使い分けてるな
発音が違うのかは知らん スマホだと予測変換に保存されるからワンタップでアルファタウリと書き込めるけどPCだと確かに辛いな まあスマホにせよPCにせよ辞書に登録すればいいんだけど
アルフまで入力しで候補から選択するよりタウリと入力して完了した方が早いし ガスリー、F1ドライバーは「アーティストのようなもの」追い抜きのためには“創造性”が必要 モナコで予選下位に沈んだので、雨の状況を利用してインターでギャンブルしました
この言い方だと印象良くないのは認めるけど、アーティストは盛りすぎとちゃうかね 角田に影響されたのかガスリーも十分にへんなやつに育っている >>989
サラリーがねぇ
結局日本に金がなくなってしまったのが悪い このスレッドは１０００を超えました。
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