SUPER GT 2022 Vol.318
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650679043/
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.317
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651850582/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 画像によって印象変わる例としてHSV3大事同士討ち(動画だとファーマンが寄ってるように見えたけど実際は小暮が寄ってた)をあげてたけど、個人的には06富士の寿一と明のバトルに歯医者がからんでふっとばされたの後ろからだった現地スクリーンと上からのJ-sportsの動画で全然印象変わるの思い出した 一昨年だっけ？中継映像だとストレートで琢磨が寄って事故の原因を作ったって批判されたけど、車載で見ると真っ直ぐ走ってたっていう 言いたい放題無料部分タイムシフト、事故原因以外のところで
富士のフェンスは上部が観客側に折れ曲がってるけどそれがデブリが観客席に飛び込むのの阻止にとても役に立った
服部の本音としては、争いながら低速車を避けるときはギリギリではなく後続がスリップから出てもぶつからないように1台分あけるのが理想、ただしそこまで考慮できるスーパーGT現役ドラがいるとも思っていない。 エブロは日産だけは毎年発売されるのなんで？
スープラなんてずっと開発中なのに >>848
小倉メカとか北井さんとか、GTやってたメカでも地位高かった人はルマンに残ってるし、どんくらいきえたのか
>>844
一応日産は意見は聞いてもらえる(高星が残り続けた話とか、本山がインパル移籍した話とか) >>860 その本山さんでも08年の相方誰にしたいと聞かれた時の回答に安田を使いたいと言ったら柿本さんに怒られたそうだ >>859
ホンダも昔ARTAで土屋圭市は伊沢拓也を残したかったけど、鈴木亜久里がいらねーって言って井出有治を起用したって聞いたことがある。
いまどうかは知らないけど。 >>861
イザーさんはドリキンがめっちゃ可愛がってたからね
だからこそ、めっちゃ怒ってたりもしたわけで 昔の動画見てて
「山本尚貴は伊沢並のポテンシャルがあると評判」
って解説に言われてたな >>863
言いたい放題で大津も乗せたいって話してたな。
もう福住の昇格決まってたから乗せれなかったけどと話してた。 >>861
結果そのシーズンが500ラストイヤーになったIDEさん。。。
2010年のARTAは鈴鹿700km以外悲惨だった気が。。。 ピットインありのスプリントレース
それがスーパーGT
通常のスプリントではないメカニックのピット作業でも勝敗が左右されることが醍醐味なんです。 スプリントならスタンディングスタートでやってほしいかな
V8 Supercarsや86/BRZみたいに無骨じゃなくていいから 混走だから危ないかな
ポールがエンストしたら14台の500と25台以上の300が来るから ローリングでも面白いスタートできるけどSGTは下手くそしかいなくて危険だから無理 >>878 それでいくと部長とか野尻もそんな風になりそう 国本はチームはともかく、TGRないではそこそこの地位に収まりそう SUPER GTといいSFといいS耐といい最近モータースポーツ界隈元気だけどなんでだ？コロナが落ち着いてきたのもあるけどモリゾウあたりが頑張ってるおかげ？ WEB展開が増えたから視覚的にそう見えるのはデカそう >>884
ていうかルマン24時間のが激しいのおかしいやろ バゲットとかはMotorsport.comの記事でインディスタート反対って言ってたな
エンデュランスレースのスタートに不必要なリスクはいらないとか
ドライバー自身は耐久レースと思ってるんだなーと印象に残ってる 見てる方はつまらんのや
寿一と土屋圭市からプロレス走法学んでこい みんな仲良く行儀良くスタートしたいんだよ
いきなりぶつけられてはいおしまいはスポンサーも客も白ける 距離的に見るとまあまあ長いけど今は500も300も速すぎて実質スプリントだわな 距離とドライバー交代があるからスプリントじゃないだろ。 >>878
塚越に政治力は無さそうだけどなぁw
ホンダなら伊沢と山本、野尻辺りは凄そう。
特に国さんの後となればホンダ最強の山本は継ぎそうだし。伊沢は頭が良さそうだし。 >>882
YouTubeでライブ見れたり、ハイライトやフルレースみんな観られるのはデカい
今までは有料放送しかなかったから新規の取り込みは難しかった 耐久が見たいなら鈴鹿1000kmをまたやればよい
24時間は見てる方もキツい 通しで見るつもりかよ
大概の人はそんなことしないぞ Jスポ携帯オンデマンドで24時間携帯取られるのはキツイ 1000キロ自体はSGTのせいで魅力無くなったけどな 1000キロは昔みたいに色んなカテゴリーの車が走ってほしい 24時間やったら夜が明ける迄赤旗、SC、FCYはどれも１回は出そうw >>906
Gr.C プロトタイプスポーツカー も走れば 2Lスポーツカーも シルエットフォーミュラも走れば
TSシビック(1300cc) も走る。 >>894
某最終戦のアレはルールのスレスレついてるからまだしも(DKは褒めてたぐらい)、お前はほんまw >>900 モノコックに関しては、バイパーが連覇した事に対する対抗策でニュル24時間耐久にDTM車両参戦OKされて即総合優勝したくらいだけど。 >>900
レース中に最低1回のエンジン交換義務付け
ピットがレースを左右するw >>914
サルト・サーキット以外ならGT500の方が速いんちゃうん？ >>915
FSWのレコードがLMP1とGT500で3秒差なのか。
ハイパーカーだと逆転するかもね。 >>888
耐久レースなのになんであんなにリスク負ってゴリゴリ行くの？と聞いてみたい
当時乗ってた燃費の良いNSXだったらピットタイミングでノーリスクで前出れるじゃん >>920 DTM車両云々は2003年だから2000年の復活時点で既にカーボンモノコックだぞ スーパーGTでもやらんかな
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6428689
【独自】スポーツ賭博の解禁案、経産省が議論へ…八百長や依存症懸念で猛反発は必至
経済産業省が、スポーツの試合結果やプレー内容を賭けの対象とする「スポーツベッティング（賭け）」の解禁に向けて取りまとめた素案が判明した。スポーツ賭博を通じて放映権料や広告収入の拡大につなげ、スポーツ産業の活性化につなげる狙いがある。だが、八百長やギャンブル依存を招きかねないスポーツ賭博には反対論が強く、スポーツ界はじめ各界の猛反発は必至だ。
素案によると、様々なスポーツのデータを収集する業者がリーグやクラブから試合のデータや映像を購入し、賭けを運営する業者に提供してオッズ（賭けの倍率）を算出する。参加者は試合を見ながらスマートフォンなどで賭けを行う。対象として野球やサッカー、バスケットボールなどを想定している。
経産省はスポーツ庁とともに、７月にも有識者による「スポーツ未来開拓会議」を５年ぶりに再開し、スポーツ賭博の解禁に向けた議論を本格化させる。同会議は２０１６年に、日本のスポーツ市場の規模（１５年に５・５兆円）を２５年に１５兆円まで引き上げる目標を掲げており、スポーツ賭博の実現に向けた法的な課題などを整理する。 >>922
IR同様利権と言おうか目先の金目当てと言おうかとにかくロクなもんじゃ無いと思う >>922
賭けたチームを勝たせる為にサーキットにゴミや工具投げ入れてFCYにされたりするぞ
公営ギャンブルだって馬に硫酸掛けられたりレーザーを当てられる事件が何度か有るし >>922で上がってる野球・サッカー・バスケは(道具で差異があるにしろ)おおむねイコールコンディションの中で選手個人・チームが全試合ガチンコ勝負してる(って前提)なのに対して
スーパーGTはGT300はどうやったってタイヤ競争+BOPで不満が出るし
GT500だけ見たってエントラント内や陣営内でチームオーダーまでいかないにしろ空気読んだ譲り合いや「(チャンピオンシップ見据えて)ここは無理しませんね〜」なんて解説されるような場面が多々あるのに
ギャンブルにするのは難しいんじゃあ？ SCやFCYで一気に形勢が変わるという要素のあるスポーツを公営競技と同様に捉えられても困る。 たまにモタスポ記事で見たことあると思いますが、イギリスなどではF1はトトカルチョの対象になってますが実際はどうなんですかね？ ちょっと前にGTotoってあったじゃん
SUGOのスリーワイドの時と坂東のISがテールtoウインした時に当たってエブロにミニカー貰ったわ 8月の鈴鹿後に居残りでカーボンニュートラル燃料の評価テスト。当初は全車義務だったのに、GT500チームを主に 反発多くて、任意参加となったけどな。 カーボンニュートラル燃料っていずれ義務化されるんだろ？貴重なデータを取るいい機会だったんじゃ 5年以上先だろ？
単価高すぎる
テスト走行だけでもバカにならん こういうのはJRPみたいにGTAが強権発動して全車強制にしないと。
金が無いGT300チームをいちいち相手にしてたら何も進まんよ。 >>921
2011年以前のDTMはパイプフレームに補強カーボンパネル貼りつけた構造だよ これに参加しないで予算を自分のテストで使うチームがあったら真面目にやってたチームは納得できるのか？
ましてやエンジンやシャーシのマイレージは嵩むわけで。 S耐はうまい具合に会社の予算使ってテストの場に出来ててうまいな >>939
全車義務。ハルターマンとは2026年まで独占契約。GTAもリッター1000円の内100円分負担するとは言ってるけど、あの坂東がGTAにとってマイナスになるようなことは絶対にしないから、仕入れ値が1000円になること自体虚偽でしかない。 100円払いますが1000円のうち350円GTAにピンはねです 現在は”当該サーキット内で販売されているガソリンを使用すること”
ってレギュレーションだから
普通のハイオク…リッター180円ぐらいでしょ
いきなり5倍になるのはしんどいなぁ
1レース400Lとか500L使うわけだし サーキット内スタンドで180円で買えないだろ
今は知らんが数年前で余裕で200円こえてたぞ 4倍強になると300は力あるけど金ないチームが淘汰されて金あるけどレースに迷惑かけるチームが残るんだろうか >>929
懐かしいな
俺なんか毎戦1、2台は当たってて、ポイントランク3位になって、観戦チケット貰ったことある
それで岡山初観戦したよ >>948
こないだの全日本ロードは遠回りを使ってた気がする >>947
そっちじゃないっす（笑）
ゲルマン特急の方です（笑） >>948
また変わったんだね
でもまだなんか危なっかしい感じがする・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
