□■2022 F1GP総合 LAP2870 □■スペイン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2868 □■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペレスさんあのペースダウン以降明らかにフェルスタッペンとルクレールについていけるペース維持できなくなってるんよね
それなのにチームはSC明けの時に前の3台はステイアウトのハードでタイヤライフないからいけるだろおい、みたいな無線してるんだよなあ
馬力落ちててもタイヤ差でなんとかなるだろっていう楽観的な考えだったのかしらね 今録画を見直したけど
マックスはパーフェクトなレースをした
７秒引き離したらペースおとしてルクレールに合わせた
そしてＳＣ後も落ち着いてルクレールを処理して優勝
まだまだポイント差はあるけど
マックスの連覇も可能性出てきたな
フェラーリは次のアップデートでどこまでレッドブルにせまれるか 糞眉毛ざまあ
ドライビングが荒くなってる
さっさと消えろよピアストリにシート譲れ レッドブルはトラブルが多過ぎる
マックスだってトラブル起きたのがフリー走行だったから良かったが
あれが決勝で起きてたら悪夢だよ >>30
シリンダーのセンサーだからHRC案件やね
ワークス体制じゃなくなってサポートレベルが格下げされてるのだろうか 情報遮断してて見終わった
結果をしらんでみると、面白かったな
ガスリーは角田とズッ友
ミックはポイントとれたのになんなん？
師匠のベッさんと絡むし
アルボンさんしぶとい >>31
サインツさん相手のブラフじゃね
近頃サインツさんアレだから
一発カマしてあっさり諦めてるし >>5
30馬力失っても直線スピードはサインツとボッタス同じなんてレッドブルは最早チートの世界だな ラッセルが去年来てれば
アホンダはチャンピオン取れなかったのにな
ネトウヨは日本なんか愛してないからそれでもよかっただろw レース後のインタビューで
ルクレールは爽やかだったなｗ
完敗したって感じだったんだろうな
負けたことを引きずらないメンタルは今後の戦いに大きなメリット ん？ ペレスの30馬力ロスって無線でトラブル報告してたとき
だけじゃなくてあれ以降ずっとパワー失ってたの？ >>25
前半のトラブル後もずっとトラブル抱えてた？
30馬力もずっと失ってたら、もっと後退してるのでは？ 正直期待ハズレなレースだったなぁ
初年度のストリートコースってのに期待しすぎてたかな… >>42
ずっと0.5秒のロスがあったってさ
SCなきゃどんどん差開いてたろうな >>37
ああ、心理戦的な側面もあるんかね
それでもペレスさんはなんとか数回DRS圏内入ってるしカミカゼ的アタックもしてるし、サインツさんの動揺誘えばミスもあるか、って事なのかもね >>28
去年あのカラーは前に行かせるのは(体に)染み付いていましたかぁ？
って言ってたかな ラッセルは予選12位から5位までジャンプアップ
ハミルトン予選6位でボッタスのミスのおかげで6位フィニッシュ
レース中のペースもラッセルの方が速かったしメルセデスのファーストは完全にラッセルだね
ポイント差も大きく開いている
ハミルトンはタイヤロックさせるミス多くて自ら墓穴掘ってたよね 予選5位 決勝7位
結果だけ見ると十分立派な成績なのに
ボッタスの大事な場面での勝負弱さの方が目立ったな エンジンモード11てやったいつぞやのレッドブルリンクもセンサー故障あったろ確か
今はエンジンモード落としたあと戻せないからね >>46
そうなんだ。ありがと。
完調なら速さはやっぱりRBかなー。
RBの信頼性問題が長引いて差分が吸収されれば
シーズン終盤まで面白くなりそう。 そういやマスク誰もしてなかったな、日本ももういいだろ そろそろルクレールが1回ほどマシントラブルでリタイアしてくれないとな
ポイント差があまりない状況のほうが面白いから >>54
あれは一種の賭けでしょ。
タイヤに余裕あったから。 演技ではない正真正銘のハミルトンの泣き言は愉快だった フェラーリは今回低ドラッグ使用のリアウイングに変えたけど
それでもレッドブルのストレートスピードの方が完全に上だった
フェラーリPUが最もパワーあると言われているがホンダ >>57
DRS使っても最高速が10km以下しか差がない。 PUて開発禁止だっけ、それなら
当面はホンダの天下じゃん 次戦はフェラーリ向きのコースっぽいけど
レッドブルも大型アップデート入れるらしいから
僅差の戦いになりそうだな >>63
そだよ
あとは「信頼性問題のためFIAの許可を得て対策」しか許されない
もちろんモード変更は可能だけどね、寿命無視してぶん回すとか フェラーリの方がタイヤの持ちが悪いけど
あれだけ安定した走行が出来るのに謎だよな
最もダウンフォース量あるのがフェラーリということだが
実はレッドブルの方が上なのかな 性能差ありすぎたら調整入るぞ
フェラーリはそれ嫌ってパワー抑えてるし当然レッドブルも性能調整入れられないレベルで
マージン残してるだろうな SC明けに一瞬迫ったけど
最後FL獲られて突き放されてたからな。
最終的にマックスが楽々チャンピオンになりそう。 >>70
だよね
でも欧州メディアはなし崩し的に"ホンダが"、"ホンダエンジンが"、と呼び続けてるんだよな レッドブルは分からないが
フェラーリは確かにPUパワーを全部は解放していないって話していたな
そうなるとフェラーリにはまだまだ余裕があるか フェラーリはコーナリングマシンなだけにタイヤに厳しい
レッドブルは直線番長ではなく、コーナリングも充分に速く直線も速いからフェラーリ程タイヤをいじめる必要がない バッジ付けてるだけのところの名前呼んでもなｗ
タグホイヤーがとはいわんだろｗ >>15
マルチマシンのレッドブルとでも言わせてもらおうか！フェラーリが敵わない優勝マシンだから >>71
そりゃタグホイヤーのバッジ付いてた時代でもルノーPUて連呼されてたからね
誰もタグホイヤー製PUなんて呼んでない
ホンダの名前出されるの一番嫌ってるのはホンダの本社 ベッテルとシューマッハの接触は仲が良いからこそおこったって感じた
お互いが仲が良いし無理をしないで相手が引いてくれるだろうって思いこんでたみたいな 一応RBPTということになっているが、
中身はホンダなんてことはF1関係者100人中100人が知ってる事実だろ ダウンフォースが無くて挙動が安定しないマシンだとタイヤへの負荷は大きい
ダウンフォースが有ってどちらも似たような安定度の場合は、コーナリング速度が高い方が当然不可が大きく、良くも悪くもタイヤの発熱にも影響する 同じホンダエンジンなのに
RBとアルファタウリの差が酷すぎてな
ストレートも遅いし
ホンダのパワーをタウリは全く生かせてない
来年RBのお下がりもらうまで
辛抱の一年となりそう 単純に考えると
コーナーが早い≒ダウンフォースが大きい≒スライドが小さい≒タイヤの負荷が小さい
だと思うんだけど、フェラーリはどこか無理してコーナリングスピードを稼いでるのかな。
どうも温まりはフェラーリのが良くて持ちはRBの方が良い≒フェラーリの方が入力が大きい
みたいに見えるけど…。 >>20
去年はトップリザルトのハミルトンは滅多にDotDになんかされなかったのに
今年になってからなにこの予定調和 6時頃スタートと勝手に勘違いしてテレビ付けたらレース終了直前で唖然としたわ
久しぶりに目覚めの悪い朝だった タウリはこういう難しいコンディション無理て事はわかった
次戦スペインに期待 スペインモナコは回頭性のいいフェラーリの独壇場だと思うな
そしてサインツの初優勝を期待 フェラーリとすればスペインとモナコは絶対に落とせないレースだろう
スペインで大型アップデートも入れるしかなり期待はできそうだな アロンソ自分のミスって認めたんだね
無理しなくてもガスリーはペース落ち始めていたからそのうちオーバーテイクできそうだったけど
そこまで待つとオコンとの差が広がりそうだったので
早く仕掛けたのかな 今回見逃し配信で見たからゾーンにしてみたがマジ糞だな
タイム差もタイヤもわからないしギャップも周単位でしか更新されない
これを有難がってるやつは頭おかしいわ ペース的にはフェラーリが勝つと思ってたけど蓋を開ければレッドブルが強かったな
コーナが狭いコースってのもあっただろうけどDRS使っても全然追いつけないのはすげーよ >>86
7連覇中のチャンピオンがP3から優勝しても「だから？」としか思わんだろ
マックスも勝ち続ければいずれそうなる 結局決勝で勝ちたかったらバトルで勝つために直線速くないと厳しいんだよな
今のF1ってDRS使ってロングストレート後の低速コーナーでのオーバーテイクが大半だし 普通にルクレールとそこそこバトルしてたからだろ
ぶっちぎって画面にもうつら無くなれば違う奴になるｗ 毎回おもうけど、、、なんでストロールはあれでペナルティ出ないんだ？？？ 開幕1〜2戦ではフェラーリをRBが追う1年になるのかと思ったが
どうも総合力では違うようだ
マックスをルクレールが追う1年になりつつある フェラーリもダウンフォース削ればって話になるとエンジンパワーが…となるんだろうね ルクレールの余裕を見るとインチキがまだ残ってるんだろｗ
じゃなきゃもっと暗黒面が見えてないとおかしいｗ RBはマシンの信頼性がなあ
フェラーリはまだそういう俺たちは出てない >>13
今ぐらいコースにより有利不利が入れ代わるぐらいが見てて楽しいかな まあ、カーナンバー1をつけるに相応しいレースはできてるわ（ただし信頼性を除く） >>86
2番目位に見えるマシンにのってるからじゃ
去年もバーストしてタイヤが固くなってからは
一番速いわけじゃなかったし。 >>106
信頼性はマックスの責任じゃないからね
ただ俺も暑いからまた燃えないか心配しながら見てたわ
案の定燃えはしないけどペレスにトラブル出たな >>86
レース全体通して大した見どころも無かったし アロンソにペナルティでて
ストロールとミックに出ない謎 アルボンてドライビングだけじゃなく開発セッティングの上手さだろうな こりゃ長くF1に残りそうだ マ〇コ「サインツの仕事はマシン壊しまくってフェラ予算を圧迫すること」 ストロールとマグは警告もらうまでストレートで蛇行する
ミックは意図的なのか下手なのか警告もらうくらいトラックリミット超える >>112
ウィリアムズのイメージ・先入観が
糞遅いラティフィで出来上がってるだけで
マシン自体はそこまで酷くないのでは？ >>120
ラティフィを基準にして、
ラッセルとアルボンはどっちのほうが勝っているんだろう >>122
ミック「よしラティフィ獲得してもらおう」 >>108
マイアミGPのレースはSC入るまでマックスが磐石そのものに見えたけどなあ
2番手のマシンには見えなかった もう結論はでていますよ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ペレスの、いきなりスピード抜けちゃったあれ。なんだったの？ 昨日の角田みたいにあっという間にズルズル下がっていくの他のチームじゃあんまり見ないよな >>127
センサーの誤作動でPU出力制限がかかったらしい ラッセルが昨年終盤はラティフィに互角まで追い付かれてたからね
何回かラティフィに予選も負けるようになってたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
