□■2022 F1GP総合 LAP2870 □■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2868 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651996791/
□■2022 F1GP総合 LAP2869 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652044366/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今朝もすがすがしい朝を迎えられて大満足！
そして 2 ならレッドブル逆転チャンピオン ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 7月のヨーロッパラウンド辺りでマックスがあっさり首位に立ちそうだな。 >>8
なんか「ミックを育てなきゃ」っていう使命感に突き動かされてないか？ ミックの接触後の無線、半ベソかいててダサかったな〜 マックスのワールドチャンプなさそうじゃね？
フェラーリが絶好調すぎるわ フェラーリの次のアプデで突き放すだろうね、でもビノットのレース後の表情見るに厳しいか？ ベッテルは絶対引退後の立ち位置まで考慮して対応してるね 直線番長のレッドブルが
これからの市街地コースでどれだけフェラに食いつけるか・・・ 結局はこれだったというｗ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 案外良いレースになったな
塩原の実況が安定してるのもあって見ててストレス無かった
ボッタスへの毒舌には賛否両論だろうけどな フェラーリは開発先行してるから伸びしろがなー、なんかFIAに違法投入パーツの件で査問されたし(一応合法だった)
バジェットキャップといいFIAが妙に本気なんだよなー(今のところ) ペレスは一時パワーダウンしたのに
その後直ぐに回復したのは何だったんだろうな
ソフトウェアの問題かな トラブルなければレッドブルはワンスリーだったかもね ペレスさんあのペースダウン以降明らかにフェルスタッペンとルクレールについていけるペース維持できなくなってるんよね
それなのにチームはSC明けの時に前の3台はステイアウトのハードでタイヤライフないからいけるだろおい、みたいな無線してるんだよなあ
馬力落ちててもタイヤ差でなんとかなるだろっていう楽観的な考えだったのかしらね 今録画を見直したけど
マックスはパーフェクトなレースをした
７秒引き離したらペースおとしてルクレールに合わせた
そしてＳＣ後も落ち着いてルクレールを処理して優勝
まだまだポイント差はあるけど
マックスの連覇も可能性出てきたな
フェラーリは次のアップデートでどこまでレッドブルにせまれるか 糞眉毛ざまあ
ドライビングが荒くなってる
さっさと消えろよピアストリにシート譲れ レッドブルはトラブルが多過ぎる
マックスだってトラブル起きたのがフリー走行だったから良かったが
あれが決勝で起きてたら悪夢だよ >>30
シリンダーのセンサーだからHRC案件やね
ワークス体制じゃなくなってサポートレベルが格下げされてるのだろうか 情報遮断してて見終わった
結果をしらんでみると、面白かったな
ガスリーは角田とズッ友
ミックはポイントとれたのになんなん？
師匠のベッさんと絡むし
アルボンさんしぶとい >>31
サインツさん相手のブラフじゃね
近頃サインツさんアレだから
一発カマしてあっさり諦めてるし >>5
30馬力失っても直線スピードはサインツとボッタス同じなんてレッドブルは最早チートの世界だな ラッセルが去年来てれば
アホンダはチャンピオン取れなかったのにな
ネトウヨは日本なんか愛してないからそれでもよかっただろw レース後のインタビューで
ルクレールは爽やかだったなｗ
完敗したって感じだったんだろうな
負けたことを引きずらないメンタルは今後の戦いに大きなメリット ん？ ペレスの30馬力ロスって無線でトラブル報告してたとき
だけじゃなくてあれ以降ずっとパワー失ってたの？ >>25
前半のトラブル後もずっとトラブル抱えてた？
30馬力もずっと失ってたら、もっと後退してるのでは？ 正直期待ハズレなレースだったなぁ
初年度のストリートコースってのに期待しすぎてたかな… >>42
ずっと0.5秒のロスがあったってさ
SCなきゃどんどん差開いてたろうな >>37
ああ、心理戦的な側面もあるんかね
それでもペレスさんはなんとか数回DRS圏内入ってるしカミカゼ的アタックもしてるし、サインツさんの動揺誘えばミスもあるか、って事なのかもね >>28
去年あのカラーは前に行かせるのは(体に)染み付いていましたかぁ？
って言ってたかな ラッセルは予選12位から5位までジャンプアップ
ハミルトン予選6位でボッタスのミスのおかげで6位フィニッシュ
レース中のペースもラッセルの方が速かったしメルセデスのファーストは完全にラッセルだね
ポイント差も大きく開いている
ハミルトンはタイヤロックさせるミス多くて自ら墓穴掘ってたよね 予選5位 決勝7位
結果だけ見ると十分立派な成績なのに
ボッタスの大事な場面での勝負弱さの方が目立ったな エンジンモード11てやったいつぞやのレッドブルリンクもセンサー故障あったろ確か
今はエンジンモード落としたあと戻せないからね >>46
そうなんだ。ありがと。
完調なら速さはやっぱりRBかなー。
RBの信頼性問題が長引いて差分が吸収されれば
シーズン終盤まで面白くなりそう。 そういやマスク誰もしてなかったな、日本ももういいだろ そろそろルクレールが1回ほどマシントラブルでリタイアしてくれないとな
ポイント差があまりない状況のほうが面白いから >>54
あれは一種の賭けでしょ。
タイヤに余裕あったから。 演技ではない正真正銘のハミルトンの泣き言は愉快だった フェラーリは今回低ドラッグ使用のリアウイングに変えたけど
それでもレッドブルのストレートスピードの方が完全に上だった
フェラーリPUが最もパワーあると言われているがホンダ >>57
DRS使っても最高速が10km以下しか差がない。 PUて開発禁止だっけ、それなら
当面はホンダの天下じゃん 次戦はフェラーリ向きのコースっぽいけど
レッドブルも大型アップデート入れるらしいから
僅差の戦いになりそうだな >>63
そだよ
あとは「信頼性問題のためFIAの許可を得て対策」しか許されない
もちろんモード変更は可能だけどね、寿命無視してぶん回すとか フェラーリの方がタイヤの持ちが悪いけど
あれだけ安定した走行が出来るのに謎だよな
最もダウンフォース量あるのがフェラーリということだが
実はレッドブルの方が上なのかな 性能差ありすぎたら調整入るぞ
フェラーリはそれ嫌ってパワー抑えてるし当然レッドブルも性能調整入れられないレベルで
マージン残してるだろうな SC明けに一瞬迫ったけど
最後FL獲られて突き放されてたからな。
最終的にマックスが楽々チャンピオンになりそう。 >>70
だよね
でも欧州メディアはなし崩し的に"ホンダが"、"ホンダエンジンが"、と呼び続けてるんだよな レッドブルは分からないが
フェラーリは確かにPUパワーを全部は解放していないって話していたな
そうなるとフェラーリにはまだまだ余裕があるか フェラーリはコーナリングマシンなだけにタイヤに厳しい
レッドブルは直線番長ではなく、コーナリングも充分に速く直線も速いからフェラーリ程タイヤをいじめる必要がない バッジ付けてるだけのところの名前呼んでもなｗ
タグホイヤーがとはいわんだろｗ >>15
マルチマシンのレッドブルとでも言わせてもらおうか！フェラーリが敵わない優勝マシンだから >>71
そりゃタグホイヤーのバッジ付いてた時代でもルノーPUて連呼されてたからね
誰もタグホイヤー製PUなんて呼んでない
ホンダの名前出されるの一番嫌ってるのはホンダの本社 ベッテルとシューマッハの接触は仲が良いからこそおこったって感じた
お互いが仲が良いし無理をしないで相手が引いてくれるだろうって思いこんでたみたいな 一応RBPTということになっているが、
中身はホンダなんてことはF1関係者100人中100人が知ってる事実だろ ダウンフォースが無くて挙動が安定しないマシンだとタイヤへの負荷は大きい
ダウンフォースが有ってどちらも似たような安定度の場合は、コーナリング速度が高い方が当然不可が大きく、良くも悪くもタイヤの発熱にも影響する 同じホンダエンジンなのに
RBとアルファタウリの差が酷すぎてな
ストレートも遅いし
ホンダのパワーをタウリは全く生かせてない
来年RBのお下がりもらうまで
辛抱の一年となりそう 単純に考えると
コーナーが早い≒ダウンフォースが大きい≒スライドが小さい≒タイヤの負荷が小さい
だと思うんだけど、フェラーリはどこか無理してコーナリングスピードを稼いでるのかな。
どうも温まりはフェラーリのが良くて持ちはRBの方が良い≒フェラーリの方が入力が大きい
みたいに見えるけど…。 >>20
去年はトップリザルトのハミルトンは滅多にDotDになんかされなかったのに
今年になってからなにこの予定調和 6時頃スタートと勝手に勘違いしてテレビ付けたらレース終了直前で唖然としたわ
久しぶりに目覚めの悪い朝だった タウリはこういう難しいコンディション無理て事はわかった
次戦スペインに期待 スペインモナコは回頭性のいいフェラーリの独壇場だと思うな
そしてサインツの初優勝を期待 フェラーリとすればスペインとモナコは絶対に落とせないレースだろう
スペインで大型アップデートも入れるしかなり期待はできそうだな アロンソ自分のミスって認めたんだね
無理しなくてもガスリーはペース落ち始めていたからそのうちオーバーテイクできそうだったけど
そこまで待つとオコンとの差が広がりそうだったので
早く仕掛けたのかな 今回見逃し配信で見たからゾーンにしてみたがマジ糞だな
タイム差もタイヤもわからないしギャップも周単位でしか更新されない
これを有難がってるやつは頭おかしいわ ペース的にはフェラーリが勝つと思ってたけど蓋を開ければレッドブルが強かったな
コーナが狭いコースってのもあっただろうけどDRS使っても全然追いつけないのはすげーよ >>86
7連覇中のチャンピオンがP3から優勝しても「だから？」としか思わんだろ
マックスも勝ち続ければいずれそうなる 結局決勝で勝ちたかったらバトルで勝つために直線速くないと厳しいんだよな
今のF1ってDRS使ってロングストレート後の低速コーナーでのオーバーテイクが大半だし 普通にルクレールとそこそこバトルしてたからだろ
ぶっちぎって画面にもうつら無くなれば違う奴になるｗ 毎回おもうけど、、、なんでストロールはあれでペナルティ出ないんだ？？？ 開幕1〜2戦ではフェラーリをRBが追う1年になるのかと思ったが
どうも総合力では違うようだ
マックスをルクレールが追う1年になりつつある フェラーリもダウンフォース削ればって話になるとエンジンパワーが…となるんだろうね ルクレールの余裕を見るとインチキがまだ残ってるんだろｗ
じゃなきゃもっと暗黒面が見えてないとおかしいｗ RBはマシンの信頼性がなあ
フェラーリはまだそういう俺たちは出てない >>13
今ぐらいコースにより有利不利が入れ代わるぐらいが見てて楽しいかな まあ、カーナンバー1をつけるに相応しいレースはできてるわ（ただし信頼性を除く） >>86
2番目位に見えるマシンにのってるからじゃ
去年もバーストしてタイヤが固くなってからは
一番速いわけじゃなかったし。 >>106
信頼性はマックスの責任じゃないからね
ただ俺も暑いからまた燃えないか心配しながら見てたわ
案の定燃えはしないけどペレスにトラブル出たな >>86
レース全体通して大した見どころも無かったし アロンソにペナルティでて
ストロールとミックに出ない謎 アルボンてドライビングだけじゃなく開発セッティングの上手さだろうな こりゃ長くF1に残りそうだ マ〇コ「サインツの仕事はマシン壊しまくってフェラ予算を圧迫すること」 ストロールとマグは警告もらうまでストレートで蛇行する
ミックは意図的なのか下手なのか警告もらうくらいトラックリミット超える >>112
ウィリアムズのイメージ・先入観が
糞遅いラティフィで出来上がってるだけで
マシン自体はそこまで酷くないのでは？ >>120
ラティフィを基準にして、
ラッセルとアルボンはどっちのほうが勝っているんだろう >>122
ミック「よしラティフィ獲得してもらおう」 >>108
マイアミGPのレースはSC入るまでマックスが磐石そのものに見えたけどなあ
2番手のマシンには見えなかった もう結論はでていますよ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ペレスの、いきなりスピード抜けちゃったあれ。なんだったの？ 昨日の角田みたいにあっという間にズルズル下がっていくの他のチームじゃあんまり見ないよな >>127
センサーの誤作動でPU出力制限がかかったらしい ラッセルが昨年終盤はラティフィに互角まで追い付かれてたからね
何回かラティフィに予選も負けるようになってたし 角田、予選はそこそこだったのにレースでクソ遅かったのは何でなん？
ガスリーはトラブらなければそこまで酷くなかっただろ >>86
チョンスタはオレンジのチョン爆弾あるから >>112
ペレスが引退したらアルボンをレッドブルのセカンドに戻すだろう
アルボンはかなり優秀なドライバーだわ ラティフィとミック組ませたら印象としてはミックが優ってても最終的なリザルトではラティフィが上回りそう >>127
センサーの異常。
ずっと30馬力ロスしてた。 メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、チームがマイアミGPでドライバーの走行順を入れ替えたのは、
FIAから指示されたからだと語った。
ジョージ・ラッセルは50周目にターン11と12を通過する際にルイス・ハミルトンをパスして5番手に浮上した。
しかし、ラッセルはその際、一時的に4輪をコース外に出してしまった。その後、スピードを落としてハミルトンの再追い越しを許した。
その後、ラッセルは2度目にチームメイトをパスし、5位でレースを終えた。
レースディレクターとチームのコミュニケーションは、昨シーズンの争点となった。
ヴォルフは、レースコントロールと事件について話し合ったのではなく、どうすべきかという指示を受けたと述べている。 ラッセルの予選とアルボンのレースクラフトを持ってるのがフェルスタッペンなんだろう >>55
普段マスクしなくてもいいけど、公共の施設や公共交通手段又はマスクしてくださいと言われた所は大人しくマスクしてくださいね。 >>134
アルボンが今回のような走りを続けたら
そうなるかもね
セカンドドラとしては最適だもん >>137
あれ？今年はレースディレクターからのガイダンスはなくて
チームの行動によってペナルティを課すかどうか決定するとか言ってなかったか？ 昨日のミックは佐藤琢磨みたいだった
特攻するまでは上手くレースしてたってところとか特に
F2時代のレースクラフト優秀だったんだけどなあ
ロシアのレース1で角田に圧勝したのとか >>113
ホンダってか八郷がアホだっただけ
エンジニア上がりじゃないしな 海外サイトでは概ねミックにポジティブな意見が多いようだな
クラッシュ前はベストな走りだったという評価
あれはミックのラインだったとベッテルを非難するコメも
【Driver of the day】
https://www.formula1.com/en/latest/article.driver-of-the-day-verstappen-gets-you-vote-after-holding-off-leclerc-in.5RmHFnLLDaxIZtMyyQBNJA.html
Max Verstappen - 18%
Mick Schumacher - 14.5%
George Russell - 12.7%
Charles Leclerc - 8.6%
Sergio Perez - 7.6%
【racefans】
https://www.racefans.net/2022/05/09/vote-for-your-2022-miami-grand-prix-driver-of-the-weekend/
Max Verstappen (55%)
Valtteri Bottas (18%)
George Russell (9%)
Alexander Albon (9%)
Mick Schumacher (9%) >>128
何年か前のフェラーリがそんな感じだったような
予選でQ3、最終リザルトはポント圏外みたいな。 >>137
川井ちゃんが言ってた通りだね
1回目はともかく2回目も余裕でオーバーテイクしていったねｗ
ライン外してタイヤが汚れたのにその後のマシンコントロールがラッセル上手かった感じ
ハミルトンはタイヤ交換を選択していればあんな惨めな負け方しなくて済んだのにね
ボッタスがミスってくれたおかげで7位じゃなくて6位だったけど 今見終わった
角田が途中まで異様に遅かったのはなんだったんだ？
何かトラブルあったの？ >>147
ドライバーオブザデイの次点はミックだったのか
流石に依怙贔屓というか逆に低く見積もられてる感ないかこれ >>142
性格も良くってチームスタッフたちからの求心力もあるしで
まだ若いことも考えるとレッドブルのセカンドとして名を残すドライバーになるかもな >>144
ガイダンスじゃなくて明確な指示になったんだろう
ポジション戻さないとペナルティの可能性があるよ→ポジションを入れ替えなさい >>124
年間通して速いかっていうと疑問っていうか
なんか乗りにくそうなマシンをねじ伏せてるかんじがあるじゃん
実際コーナリングは速くないんだし
メルセデスはずっと速かったというか、マゼピンが乘っても速かった でもホンダが撤退の決断した頃はF1ってここまで人気盛り返すと思わなかっただろうし分からんでもない
去年急に人気が爆発した印象
一昨年まではメルセデス独走も相まってもう終わりだよこのスポーツ感半端なかったわ 八号は高笑い止まらんでしょ、自分の代でチャンピオンとった最高の社長は俺だって！
もしホンダで勝ち続けたら八号の実績がかすんじゃう三部の手柄になっちゃう八号？いたよねって感じで >>150
どうもタウリマシンが重タンかつ低温の場合に、うまくタイヤが熱入れできない状態だったらしく
条件が予選に近づいた終盤だけはマシになった模様
ガスリーも遅かったが、角田よりは良かった、その辺の引き出しはまだガスリーのほうが多いのだろう >>156
トラブルじゃなくて熱入れで2秒近く差がついたのか
厳しいなあ Netflix経由でアメリカ人気は高くなってたし、予想できなかったは経営者として流石にどうなん ハミルトン辞めたら代わりにアルボン引き抜いたりしないかな
ラッセルはチームメイトに希望ある？て訊かれたらアルボン強く推すだろうし
チームとしてもエースとの関係良好でチームに献身できるドライバーは歓迎できるだろう ピエール・ガスリーとランド・ノリスの接触、お互い相手が悪いと非難合戦。
https://f1sns.com/3310/ ミック、ツノピン、ラティフィは早めにクビにするべき >>150
序盤にミックに抜かれた時に接触されてる タウリのコメントを読むと、いまだに何故マシンが速いのか遅いのかを理解できてないみたいだね >>153
サウジアラビアGPのペレスがサインツにポジション戻さないと行けない時に
レースコントロールに指示させるように言ってくれってサインツ怒ってなかった？
結局指示が飛ばずにレッドブルの判断で再開後に戻す戦略に使われたような… ハミルトン大丈夫か？そろそろ、マシンが酷いから
本気出してない雰囲気～でも覆い隠せないくらいラッセルの方が上位に・・・ >>165
あれはルール上SC中のポジション入れ替えはできないからじゃないの >>164
フェラーリ、RB、AR以外はそんな感じだろうな コロナ開け通常開催の祝祭感
レギュ変更で接戦演出
ピチピチの新世代揃い
こんなところか
あとFIAが今のところ真面目にやってる感がある、フェラーリにも釘刺したし ホンダは今からでも遅くないからアキュラに変えなさい。 メルセデス、ドツボからは抜けたな
ハミルトンの巻き返しに注目するわ ハミルトンさん去年でダダこねて引退したほうがよかったな
まさかドライバーとして新入りに完璧に負けるとは思わなかっただろう ミックは突撃までベストなレースだった
それは間違いないんだが…… ガスリーはメルセデスでしょ、ハミルトンと妙になれあってるし・・・ >>161
アドレスが笑えるな
まとめアフィかよｗ >>160
ハミルトンて引退のタイミング完全にミスったよね
ラッセルにボコられて実力が露呈する前に引退していればこんなにゴミ扱いされることもなかったろうに
海外のファンですらも今までのはマシンのおかげだったって認めてる
圧倒的なマシンは七難隠すってことだよねｗ >>164
車が遅いのでは無く、チーム力が低いように感じる >>179
ラッセルのセカンドならアルボーンのほうが10倍いいだろ タッペンは相変わらず予選遅いのがネックだな
PP一回てヤバすぎる >>182
ハースと双璧だと思うけど
ハースはトリセツ貰ってるから >>177
基本マグネッセンに置いて行かれてたのに？
ハードではマグネッセンが前に仕掛けてタイヤ痛めて抜けただし >>132
本人からもチームからも悪かった原因は語られてないからなんとも
路面温度なのか重タン時のバランスなのかトラブル出てたのか 角田は序盤に37秒台とか明らかにおかしいタイムだったし、何か抱えてたのはあるだろうね 07年からハミルトンの走りを見ていたら、決して車だけの走りじゃないとわかるのになぁ(´・ω・`) >>185
どっちも速い方がいいだろ
本来楽にポールトゥウィンのマシンだぞ >ノリスとクラッシュのガスリー「右に寄ろうとしたんだけど……」
>アロンソとの接触で既に操縦困難に
つまりアロンソのせいだなｗｗｗｗ ガスリー「ねぇ角田、あれはノリスが悪いよね！」
角田「ハハッ、どんまいで～す^^」（いやお前Q3でワシ怒らせとるし、後半のリスタートも邪魔しやがったろ...あと家教えろや）
ノリ助「ねぇ角田、あれはガスリーが悪いよね！」
角田「ハハッ、どんまいで～す^^」（グッジョブやで） >>195
え？アロンソに速さで負けてるのに？
運だけは勝ってるけど >>159
毎度毎度アホだよなw まぁでも良いんじゃね 今回で永遠に参戦しないんだから >>191
テレビのサイズによってタイヤ履歴表示されたりギャップ更新タイミング変わるのかよw
ちなみに55インチのテレビで見たんだがどれくらいのサイズだとそれが出来るの？ >>189
気温と路面温度が予選より10℃低かったからとか言われてるけどどうだかね オコンはF1に来てから一度もポイントでチームメイトに勝ったことないのになんで評価されてるのかよくわからん >>196
元々駄馬だったことが露呈しただけのことよ
圧倒的なマシンがないとラッセルのような走りはできないドライバー >>159
チョンダは笑いを提供するのが目的だから成功 >>203
1年目の輝きのおかげ
全レース完走してポイントも結構取ってた >>168
SC明けで指示が飛んでたのかね分かんないけど ホンダはさっさと前言翻せばいいんだよｗ
アメリカ市場で生きてるのに何やってんだかｗ >>199
ラッセルのセカンドなんだから別にいいだろ😙 今年でハミルトン引退で
代わりに誰を乗せるってなるとオコンだろうね
セカンドとして仕事出来るか不透明な部分も多いけどな 実質8タイムスチャンプなんだから引退しても良いと思うが F1的には日本でやるより中国で２回ぐらいやりたいようにも思う >>161
このサイト前も何かで見たけど、タイトル詐欺だよ
非難合戦なんかしてない >>209
もうシューマッハ越えの8回は不可能なんで
チームメイトのラッセルだけには負けられないって感じになったのが
そのラッセルにボコボコにされてマシンだけのチャンピオンという汚名を背負って引退
完全に引退のタイミングを見誤った
というか選択ミスを下って感じだね メルセデスはワークスチーム撤退の噂もずっと燻ってるしなあ。 アルボンがタイヤ持たせたのはこれで2度目だし
もうまぐれじゃない実力
中位下位チームにとっては素晴らしい逸材 >>187
ミックってF2もコレだったよね
漁夫の利作戦で前がつぶれるのをただ待つっていう >>165
SCが出てる時や黄旗が出てる場合、ポジションキープが基本となるので
レースコントールの指示なしで、勝手に前に出す＆追い抜くことが出来ない
レースコントレール上でも先ずは「〇〇がコース外を走って、XXに対してアドバンテージを得たよ」と表示されるだけ
譲ってもらうのは当然だとしても、この場合「譲りなさい」という指示は出さない
後になって譲らなかったという結果に対してペナルティを課すことになる ガスリーもオコンも難ありだからなー
アルボーンさんでしょ >>201
タイヤの履歴なんて国際映像のみでも表示されていないだろう
ギャップは左上の画面でこれまで同様にリアルに出てる
普通の65インチで見てるけどギャップ差も見えるぞ
今年はグラフィックが変わって去年より見にくくなったけどさ
君の欲しい情報ならAccessに入ればいいよ 日本ではMC後全く売れないらしいけど、米ではシビックバカ売れみたいだからなぁ ホンダは8号が完全に辞めるて言ったけど25末に変わったし三部も26年までって事でもし続ける事にしても25年になってからだな >>217
去年辞めてれば本当ならチャンピオン取れたのになーFIAがなー
で勝ち逃げ出来てたのにね >>221
だよね指示は出ないよね
>>137では指示って書いてあったから
指示じゃなくて通知だったのかも知れないけど 今決勝見ｵﾜﾀ
まさかタッペンが勝つとは思わんかったわ
それにくらべてペレスがなぜか駄目だったなぁ
他はラッセルがいつの間にかハミの前に居てﾜﾛﾀ
ハミルトンはもういろいろと崩壊しすぎてやる気も失ったのかな ハミルトンはレースを俯瞰する能力が低いって川井に言われてたな アルボンはRBかメルセデスか選べる可能性あるのか？ 去年はアルボンと書くだけで馬鹿にしてくる奴らばかりだったのになぁ なんだろね、
定期的に湧くアルボン推しは
古くはハートレー推しもあったな >>235
まぁ今ageてる奴の中には別の意図を持ってるやつが多いからね >>231
まぁもうずーーーっと１位だってもんな 悪くて２位３位
見てればいいのはそのあたりの車だけだったし
下位に沈んでてもあっという間に抜きされる車に乗り続けてたら４位以下であがくやりかたは忘れてても無理もない気がする ラッセルとアルボンはSCに助けられただけなのに過大評価過ぎるだろ >>231
昔っからハミルトンは高性能な部品のひとつって感じで
ピットからの指示通りに作戦を遂行するマシーンの印象。
自分から戦略的に動いたりチームをモチベートしたりはできない。
時にピットの指示以上にタイムを稼いだりするのは凄いけど
近年はそれも出来なくなってきてるみたい。 アルボンはRBが手元に置きたいとした才能だからな。
正直同じ様な境遇だったオコンより上かも。 アグレッシブ系の前を抜こうとしたドライバーはみんなぶつけたっぽい
オコンとサインツは前日までに大クラッシュを先にやっておいたので丁寧に走って助かった >>224
だよな！最低でも5回はやらないと不公平だよな
人口3億程度のアメリカで3回、人口７億もいないヨーロッパ（ロシア除く）で10回やるんだもん
しかもヨーロッパなんて中国１国より面積小さいし10回いや20回中国で開催するくらいが公平だよなｗｗｗ ハミルトンはことごとく当初の戦略がSCによって逆に働いてるのが笑える
運がもう無くなったんだろうね ハミルトンの運は昨年のサンマリノをはじめとするレースで使い果たしたんだろう ミックとベッテルのインシデントは
なんでどっちにも何も出なかったの？ ハミルトンは扱いやすいマシンにしか何年も乗ってこなかったから、
扱いにくいマシンを速く走らせる引き出しが少ないんだろ ハミルトンは去年まで異常に幸運に恵まれてたからな。
あの最終戦以降はその揺り戻しが来ているに違いないｗ 予選までの全セッションみて決勝でSC出ないと思うほうがアホなんだよ オコンつうかメルセデスの育成ってろくな扱い受けてないよな（碌なのがいないって方が正しい？）
フェーストクラスラッセル、問題児ウェーレイン、トップ撃墜オコン、なぜか乗れないデフリース タイヤに優しい運転が上手くても一発のタイムを出せなきゃレーサーとしては致命的欠陥ドライバー。 しかしアメリカばっかり羨ましいよね
もし日本でも岡山富士鈴鹿でF1トリプルヘッダーしてくれるなら今の俺なら全部行くのに 最終的に運は収束するからね
去年超絶幸運だったサインツなんか本当にそうだけど メルセデス育成ってカール・ヴェンドリンガーとかヘルムート・マルコのF3チームで走ってた気が ハミルトンの影に隠れてるけどリカルドなんでこんなに不振なんだろうな >>254
ビアンキの事故死があった上で、一昨年からユベールの事故死とグロージャンの大事故があったからね
ビアンキが事故死した年はモナコでコース上でストップしたマシンがいるのにSCが出ない時と、
ホッケンハイムでコースど真ん中でスーティルが止まったのにSCが出ない時があって
あの事故の今思えば伏瀬となるようなSCをケチる場面が見受けられてた まあでも今回はむしろ2016アゼルバイジャンのように意外と事故多発はしなかった印象
逆にあれは別にアゼルバイジャンは荒れない安全なコースというイメージを招いて2017の大荒れに繋がったけど このままじゃラッセルがファーストドライバーになってしまうな。
ハミは悪いなりにもなんとかしないと。 >>260
メルセデス3羽ガラスのころかいｗあとはミックパパとフィレンツエンだね
ミックパパは最終的にメルセデスF1乗れたねそういえば >>250
同じ神風アタックでも角田がやったらペナ
ミックがだったらノーペナです >>146
八号含め、社長は傀儡。
副社長の倉石がゴミ。こいつを切らない限りホンダはまともに再生しない。 高校生じゃあるまいし何故にジュエリー着用でワチャワチャしてんのか分からん
あれって何かキッカケあったん？グロージャンが着用してて火傷が重くなったとかあったのかな？
ハミがピアスだの何だの着用して事故って耳が千切れれば本人もさすがにやめるだろｗ
双方いい大人なんだから放っといたれやと思う
マグヌッセンは結婚指輪まで外すって言ってるみたいだけどそんなレギュ必要か？
マイアミはエンタメとしても良かった
下らん規則で紛糾するくらいなら全GPでああいう盛り上げ方に尽力してもらいたいわ マシンがトップじゃない時の勝敗は案外アテにならないってのが
1997マクラーレン、2008ホンダ、昨年のフェラーリで分かったからなあ
元通り扱いやすく速いマシンになったらハミルトンがラッセルを寄せ付けなくなる可能性もある >>267
まさか、「中の人だと言っておこうｷﾘ」の人じゃないよね？ 大人の世界って子供の喧嘩と同じだからだろ
FIAのメンツ潰されたスレイエムがくろんぼ狩りしてるだけだな
アラブ人はおそロシア以上のおそロシア民族なんだぜ実は ミックはマグより速かった
不運なレーシングアクシデントで結果は出なかったが
角田はいつまでもガスリーに負けてちゃダメだろ 去年のオランダは（ほぼ）初開催で予選まで赤旗祭りだったのに、
決勝は案外すんなり行ってたし、マイアミもSC出なくてもおかしく
ない内容だったと思う、まぁ最後は結構荒れてたけどw >>261
運だけならアロンソの方がひどいし
不振というならベッテルもミスが多い >>268
もしハミルトン等がクラッシュしてジュエリーで深刻な傷を負ったとしたら対策を講じなかったFIAを訴えるだろ
だから、予防線として禁止にする、従わなかっても、ルール破った自己責任でしょって話に持っていける。 >>271
スレイエムとハミルトン、あれ多分結構溝が深いよな なんか角田がガスリーに負ける事が当たり前に許されてるよね、このスレ笑
昨年、予選21連敗だっけ？
チームメイトに予選21連敗したドライバーが優勝した事なんてないよね アルボン下げたい訳じゃないけどSCに助けられただけなのも事実
あれだけダメだった角田も13位フィニッシュなんだから
結果だけで評価するからサインツがルクレールより上とか勘違いするんじゃね？ てかフェラーリはコーナー速いとかいまだに言ってる奴いるけど
昨日もその前のイタリアも全セクターマゼ獲ってファステスト持ってるんだがマックスｗ
アドバンテージなんか殆どないんじゃないかもう
むしろストレート遅い事の方が問題なんでは スレイエムとハミルトン見てるとバレストルとセナの戦い思い出すね
そのうちライセンス剥奪とか脅しそう、、つうかもうそうなってるんだっけｗ 事故っても自己責任で医者は何もしなくていいならアクセサリでも
なんでもつければいいんじゃないかｗ？ >>271
FIAの潰されたメンツってどれのこと？ >>278
正しい時に正しい場所に居るっていう
運も実力のうち アルボンはウィリアムズだからってのもあるけど
チームメイトがラティフィだから
アルボンがすごいのかラティフィが酷すぎるのか
測りかねる >>268
君の論理は世の中だと通用しないから。
形骸化した規則をそこまま残して置いて、万が一にも事故があった場合は運営側が責任負う事になる。
だから厳しい措置をとるしかないの。
ハミルトンの親族や関係者や世の中のファンの誓約書書かせるなら別だよ。 去年までのラッセルとラティフィはここまでの差はなかったからな
リカルドやラティフィは新規定マシンがスタイルに致命的に合ってないのかな やっと見終わったけど白バイうるさかったな
次戦のアップデートでどうなるか
今年も接戦で良いね フェルスタッペンは新しいマシンの走らせ方を会得したような感じがするな ペレスもトラブルが無ければかなりレースペース良かったんじゃない？ フェルスタッペンって予選ミスるのに決勝ミスらんよな
ルクレールはその逆 >>291
SC後のおニューMで古エッチのサインツをヌケなかったしトラブルなく追いついてても抜けずじまいだった可能性が高いな ルクレールは予選も決勝もそれぞれ年１，２回はミスってるでしょ >>289
去年と違う、さわやかな戦い。なぜだろう レース後に優勝争った二人がレースを振り返ってお話するシーンがとてもよい
シーズン終盤もこうであってくれ >>251
>>240みたいなのが上司で査定されたら、たまったもんじゃないなw >>282
一連の流れ見て思うには、最終戦のあれでマシ解任せざるおえなくなったところに
ルールで出席義務あるFIA表彰式欠席してナイト叙勲式に出たことが決定打だと思う
会長就任直後のスレイエムの心中いかにって感じかね、ならルール逆手？に目に物見せてってとこでしょ
それにピアスとか禁止令にモナコでは時計４個つけるとかいい返しちゃってるしハミルトンどーなるやらこの顛末ｗ >>295
ルクレールは決勝は結構ミスるでしょ
予選は上手いと思うけど >>296
ポイントリードでまだ余裕のある(そろそろ無くなってきたが)ルクレールと
去年念願のチャンプとって一定の肩の荷の下りたタッペンだからな
しかしこの平和が長く続くことはない 幼馴染みたいなもんだからな。
マックスは1回チャンピオン獲ってて余裕もあるし。 フェルスタッペンの弱点は予選でオーバードライブすること位だな
毎回スーパーラップ目指してミスしてる >>299
ハミに意趣返ししたいなら普通に欠席したからって出場停止ちらつかせればいいだろ
そうしないんだからトッド時代の話で関係ないから気にしてない オーストラリアでルクレールがグランドスラム決めてもうシーズン圧勝と思いきやイモラでフェルスタッペンがスプリント込みのグランドスラム返して今はレッドブル優勢だし
コース適性によるものなのか戦闘力の差なのか分からない >>290
タイヤに火が入るまで待って、おもむろにファステスト。さすがベテランw メルセデスはドライバー面では嬉しい誤算だろうな
今年は当然ハミルトンをチャンピオン取りに行かせて、ラッセルはサポートと帝王学のお勉強させるつもりが
ラッセルが最初から堂々たる主軸の働きをしてくれて、来年以降の大エースとして据える見込みが立ちそうってことで 今期マクラーレンがノーポイントだったのはベッカムが観に来た2戦だけだという >>308
ハミがこの体たらくでは嬉しくないだろ
ラッセルの何倍金払ってると思ってるんだ >>267
伊東の代からホンダは駄目になったな。八郷は伊東による大抜擢
大量生産体制にシフトしようとして失敗し、韓国の鉄板やパーツ採用して品質落としまくるし
八郷は品質向上を謳うだけで実質何もしてない スペインでもマックスが完勝するようならシーズン終了だろう 今回ロングストレート二つは頑張ってた方だけど
ホームストレートのストレートエンドはフェラーリが相変わらず早めにスピード下げまくってるな セーフティカー入った時、RBはフェラーリが新品ハードと中古ソフトしかないの知っていた上、ウォームアップに数周掛かるからフェラーリがピットインさせないだろうと読んでいたのか >>313
お前先月はフェラーリで決まりだ言ってたろw >>312
ちょうどサインツのDRS圏内に入りそうな辺りでトラブル発生したな >>302
F2時代までは口もきかなかったとのこと。
F1に来て、雑談もするようになって不思議な気がするとタッペンが言ってた。 >>286
急ぎご隠居されたいならこちらを理由にどうぞだなｗ
ジョージから逃げるにはチャンスだよ ルクレールって良くも悪くもベッテルの上位互換なのかね？
ベッテルよりは決勝やらかしてないけど >>300
モナコやアゼルバイジャンでクラッシュしたりどこかのシャルル何やってんだ！みたいな無線の印象が強い
決勝の方がやらかし率たかいけど予選やらかしはなんか印象に残ってる事多い ストレート遅いから予選セッティングに全力なフェラと
逆のRBだからどっちでミスが出るかは残当なんじゃねｗ ポールを取って決勝に出ないってルクレール以外にいたっけ >>129
なんてこったい(；ﾟДﾟ)
ほんと今年のRBの課題は信頼性やなあ。広い意味で。 ノリスあそこですぐ俺が悪いと言えるのがラッセルとの違いだな タッペンは今の車の扱い方を今回会得した様な気がする。
ヘラーリに比べてタイヤ持ちが劇的に改善されたのはやっぱ軽量化の
影響なんかな >>296
ルクレールが控え室で若干表情が曇りぎみだったのは疲れのせいだと思いたい
マックスが去年にタイトル取っても取らなくても大きな変化はないみたいなことを言ってたけど、この世代は自分のベストを出すことが第一って考えが爽やかさを生んでるような >>329
ノリスはなんでぶつけてたの?
何でもないようなところで >>317
新レギュ初年度の開幕フライアウェイの結果なんかで一喜一憂しないよ >>325
ライコネンは決勝やらかすイメージあまりないけど ハミルトンに決断を委ねられたエンジニアがステイアウトしたのは、残ってる新品ハードのウォームアップ問題とソフトの数周でのオーバーヒートを懸念したからなのか。
チームラジオでスティント1のハードを出来る限り伸ばそうと提案して替え時の40周目でSC入って、ラッセル運もあるが素晴らしいな ハミやルクレールより速いかは別としてベッテルの予選が一番完成度が高かった気はする >>332
ガスリーのスピードが思ったより速かったか遅かったかじゃない >>337
ベッテルはすっかりやらかしキャラになってしまったけど
全盛期はあの予選大番長ウェバーをボコってたからな。 今年も面白いやんけ！あとはラッセルが絡んできてくれたら最高だな >>240
VSCが出るまでタイヤ交換を遅らせていたんだよ
博打だが、それを実践するにも相応の技術が要る >>310
ラッセルに目処ついたってことは
ハミルトンに対して契約更改で買い叩くことも、
契約しないことも出来るってのは大きそう >>340
決勝があれだったけど予選は本物だったと思うわ
シンガポールのラップは今でも一番だと思ってる 問題はハミルトンの後釜だろう
オコンを戻すのかアルボンを買い取るのか アロンソへの追加ペナルティになった
コース外走行って特に利益無かったように見えたけれどな >>356
判断迷ったのかな
いい位置に止まったしVSCでいけるかなと思ったらデブリが広範囲にばら撒かれてるの気付いたからSCにしたんだと思う 段階踏んだだけでしょVSCで済むならその方が手間かからないし メルセデスは最低でも表彰台経験くらいは無いと乗せないだろうね
アルピーヌがオコンのリリースしなかったときの保険としてならアルボンという線もあるのか >>347
オコン、ベッテルら同じハードスタート組も39周目自己ベストだし、ラッセルが特別凄かったわけじゃないよ。 メルセのフロントウィングのたわみが凄いんだが問題にならんのか？w >>357
まあ5秒のペナルティが分かっててトラックリミット外して保とうとしたと判断されたんでしょ
しゃーない 接触した時の映像見た瞬間、「少なくともSCやろ」って
思ったから、疑問に思う気持ちはわかる 朝起きてマイアミ見て前スレと今スレざっと見たんだけどマイアミって凄く酷評されてるけどそんな糞コースだった？
ターン17とターン1から2はオーバーテイク可能でそこまで酷くなかったと思ってた
コース表面が悪くてライン狭いのとマーシャルの仕事遅くないかとは思ったけど >>364
なるほど、そういう解釈もあるんだ。徹底してるな >>366
レース後ラッセルがダニカからのその手の質問に答えてただろ? ルクレールもSCなかったら大差負けだろ
12PPで4勝のただの予選番長なのに過大評価過ぎるだろ >>370
ルクレールは予選速いから評価されてるんでしょ
今年はともかく去年のフェラーリで2PPは運絡んでるとはいえマジで凄い >>368
あるわけないだろ
アロンソのトラックリミット違反は5秒ペナルティと処分なしが出てるから
勘違いしてるんじゃないか >>370
その半分ぐらいはインチキPUのおかげやぞ。 >>288
新規定マシンがスタイルに致命的に合ってないケースは多々ある
俺もレンタルカートでBirelからSodiになって致命的に合ってなくて苦戦してるからな…orz マイアミの表彰式の会場はすごくいいところ選んだな
アメリカって感じがするイベントだったわ 悔しかったら7回チャンピオン取ってみろよクソジャップ
チームメイトにも勝てないゴミムシのくせに
お前らと同じだなｗ 初開催のサーキットでマーシャルが迅速に動けると思うなよ >>377
日本語しかしゃべれないのに、ジャップとか言う奴w コーナーはフェラーリが速いとは言うが
レッドブルがウイング立てまくればモナコでもフェラーリより速いんじゃないかなって思ってしまう 他にレースやってる常設サーキットならともかく駐車場に作った週末だけの仮設コースだからな
よく開催成功させたと思うわ メルセデのSC中のハミルトンへの無線
暗におまえセカンドだとのにおわせに聞こえたわ アロンソペナルティでポイント失ったのかい
あの人どんだけ運がないんだ >>381
もはや駐車場コースはアメリカGPの伝統だな
ロングビーチも半分駐車場だし 92-はアホが多すぎるけど、一人のアホがID変えまくってるだけだろうか？ >>380
ストレート速いセッティングでも十分ダウンフォース出ているということだからな >>363
あれダウンフォース増えてドラッグ前のままって言ってたけど
あんだけたわむならそりゃそうだろなと
メルセデスだから通った気がするが通ったんだからみんな真似するんじゃないか？ ミックにペナルティポイントすらつかないのは忖度しすぎだよな マックスが俺たちのマシンは速いよとか言い始めた
こういうコメントって結構異常よね
今までしたことがない
フェラーリほんとどうにかしないと試合終了だぞ >>369
探したけどちょっと見つけられなかったごめん
>>376
そう思う
アメフト演出良かった
>>378
そこは来年以降改善してほしいなあと思って責めてない
初年度だから仕方ない慣熟が必要だよね
>>381
F1なかなか馴染まないアメリカだしね
来年以降考えたら合格点かなと
全体的に、そりゃ色々改善点あるけど来年以降それなりに期待できるコースや運営じゃないかなあと思ったのでなんか違和感感じて書き込みました あのフニャフニャウィングもポポ解決するのを難しくしてる元凶なんじゃないの
動くもの多いと共振点探るのほんと難しいんだよね マックスの今シーズン
Rd.01 バーレーン DNF
Rd.02 サウジアラビア 優勝
Rd.03 オーストラリア DNF
Rd.04 イモラ スプリント優勝 決勝 優勝
Rd.05 マイアミ 優勝
もうこれF1界のアダム・ダンやろ 既にハースがミックに席を譲るというペナルティを与えられてるから十分だろ てかルクレールの場合、逆転負けっていうパターン多くね メルセデスが三つ巴でチャンピオン争うにはもう無理な域に来てしまったのは残念
ラッセルのチャンピオン争いを見たかった ルクレールはもう今年の勝利数タッペンに負けてしまったのか
フェラーリ余裕なさそうだね >>398
ポールトゥウィンしかしたことないからな フェルスタッペンが2度リタイアした時はチャンピオンシップつまらなくなると思ったが丁度良かったのかもしれない メルセデスのエンジニアの話だとセッティングが同じでも気温が少しでも変わると空気の密度が変わってポポるんだと
金曜日のように特定の条件を満たさないと速くならないクソマシン タイヤウォーマー無くしたせいか今年アンダーカットで抜くみたいなピット戦略が皆無な気がする
気のせいかな ラッセル、SC運だけいうけど
ハード引っ張って5位まで上げてのSCにチャンス掛けたのだから
人事は尽くして天命待った結果でしょ
逆にハミルトンは60週までボッタスの後走ってただけだしハミルトンの
方が芸が無いわ >>398
ルクレールはバトル苦手なんかね
去年もハミルトン後ろからくると、ものすごい勢いで譲ってたし マックスは去年から
マシントラブル(21アゼルバイジャン、22バーレーン、22豪州)
アクシデント(21イギリス、21ハンガリー、21イタリア)
以外は全て優勝か2位だからな。
ずば抜けたマシン乗ってるわけじゃないのに異常な安定感。 SC入ったときにLECがピットインしなかった件について川井ちゃんが何も言ってなかったのが気になる。
そこまで頭回ってなかった？ >>380
Zoneのオンボード画面、時間的に半分ぐらいは
メルセデスのフロントウイング映してたような気がするｗ ノリスはガスリーがもうちょっと避けてくれるだろうと
タイヤカスあんまり踏みたくないってのと
全く無理する必要の無い所で横着というか油断したんだろうな。
まさかガスリーがあんなに酷い曲がらない状態だとは間に2台挟んでた状態からじゃ見えなかっただろうしな >>332
ガスリー、衝突の時は自分は遅くて右にいただけ、とか言ってたけど、よく見ると衝突のちょい前に左にハンドル切ってるよね
ノリスケが、ガスリーは右しかみてなかった、って言ってる意味もわかる
ガスリー的にはアロンソとの衝突で車が壊れてたって事にしたいんだろうけど、衝突後しっかりカーブを旋回してたから、ちょっと言い訳としては苦しい感じがする
さらにその後すぐにリタイアせずに、ピットも優先で使い、SCの時もノロノロ走って予選同様に同僚に悪影響及ぼすあたり、ガスリー余裕無くなりすぎでしょ >>408
使い古しのハードのほうが有利かもみたいなこと言っていたような >>408
ちょっと動きづらいよね、みたいなこと言ってた >>405
SC出なかったらハミルトンの後ろで終わっていただろ
たまたま最高のタイミングでSC出ただけ 実際SC後ソフトだったオコンとか空気だったしな
ハードというかC2は長く走れるし速いし熱入れに時間かかる以外欠点ないように見える ハミルトンゴミなのバレたしガスリーメルセデス入りあるぞwww >>412
そーいえばそんなこと言ってたけど、
そんなことある？
ペレス見る限り、交換したほうが速かったよね。
センサートラブルで馬力足らずで結局抜けなかったけど、
それでも交換してペース少しよくなった。 ラッセルはハードが40周目で自己ベストが出るようなタイヤだったことも功を奏したね 速さのレッドブルと信頼性のフェラーリって点では1999，2000年あたりのマクラーレンVSフェラーリを思い出す
ハッキネンはとにかくフェラーリよりマシンが壊れてる頻度が多かったのが足を引っ張った >>417
ハード組は41周目で自己ベスト出せたからな ノリスケの件は、ガスリーはマシンがまともに走らなくてそれどころじゃなかったんだろ
コースオフから戻ってアクセル踏み込んだ時もケツ滑って修整してるところに左にノリスケ来てたけど気付いてなかったんだろ >>419
その時代のフェラーリと今のフェラーリは別物だろと。
アップデートして遅くなりました。
PUインチキしてました。
今年は不問になったけど、タイヤテストでパーツテストしてました。
俺たち要素強すぎ。 >>413
動きづらい理由は何か言ってた？
ペレスとラッセルのピット前後のタイム差からみてあの時の実質ロスタイムは14秒くらい。
ペレスどころかサインツの前にも出られたはずだし、なんで入らなかったのかわからん。 >>425
VSCが出てる時とSCになった時はルクレールの位置が違う。
SCになった時はコントロールライン超えてた。 >>424
のび太が輝くのは映画の中だけと相場が決まっている おっとリロードしてなかった。
ハードが速いっても同じ戦略じゃ抜ける見込みないんだし
そこはリスクとってもいいところだと思うんだが…。 >>427
結局はドラえもんのチートアイテム使ってるだけじゃん ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝｯ！決勝見終わったよ。
①アロンソ、ペナルティー追加でポイント圏外か・・・
②ミック・シューはベッテルにしこたま怒られたであろう・・・
③後は割愛します。
おまけ
Wシリーズのポディウム誰も居なくて草 >>426
ラッセルが入ったときはまだVSCだった。
つまりアンダーVSCでの実質ロスタイムが14秒。
その時のサインツとの差が17秒。
行けたと思うんだけどな。 今見終わったけどベッテルが可愛がってるミックに突っ込まれてたのは笑った >>425
サインツが9秒後なのになんでそれでサインツの前に出れるのか
サインツは後にペレスいるから入れないからSC明けの復帰はサインツの後ろになる イモラでリスク取ってSに変えたらノリスに抜かれてみんな爆笑してたばっかじゃん ルクレールが入ったら翌週マックスも入って
マックスサインツルクレールの順になったんじゃないの？ ホンダは馬鹿だって論調あるけど、ホンダが引退表明しなかったら開発凍結されなかったかもしれないし、もうそうだったら今でもメルセデスのインチキがまかり通ってつまらんシーズンだったかもしれないよね。そう思うとホンダはよくやったと思うよ
徹底する事でNo.1になれたんだ ミックなんでクビにならんの？
ラティフィも遅いけど
彼は他人にぶつからない。 >>435
ルクレールが入った後タッペンが翌周に入ってたら周回遅れじゃない組の最下位まで落ちてたと思う。 ミックはさすがにw
あれだけ同郷として可愛がってくれてサポートやアドバイスもしてくれてるベッちゃんに、なんであんな入り方で抜けると思ったんや
抜ける要素なんか1mmも無い
ベッさんぶち切れてもええくらいや 多少知識があると逆の動きしないと勝てないという考えに取り憑かれるんだろうな
状況関係なく逆の動きさえしたら毎度勝てるのかな? ミックはハースがいってる特別にミックが好きとかないけど
フェラーリの代金の値引き要因
つまりペイドラ
シューマッハの息子として全方向にショボイけどペイドラとして見るならラティフィよりはマシじゃねｗ >>435
VSC→SCに変わるタイミングでクラッシュのリプレイしてたから
実際いつ切り替わったのか判りにくいんだけど、タッペンと角田の
距離の縮まり方を見てると42周目に入ったところでSCの後ろについたっぽい。
この週にルクレールがピットに入っていればタッペンはもう入れなかったはず。 応援してると分かるけどファンが一番ダメージ受けるのは逆転負け
本当これをどうにかしてもらいたい >>408
SC出た時ちょうどピットエントリーを過ぎるくらいで入れなかった
そしてドンピシャのタイミングでSCがトップのフェルスタッペンを捕まえたからルクレールもそれに抑えられて次の周には後続が追いついてた
タイミングが無かったね まあ、SC後もマックス、ルクレール、サインツは自己ベスト連発で走れたわけだし、新品ミディアムが正解だったかはわからないよな ホーナーはSCのタイミング的にルクレールはフリーストップ持ってたから
あそこでソフト入れられてたら危なかったとは言ってるけどね フェラーリがそんなアグレッシブなストラテジーやれるわけないってのもわかる ソフトはいたところで抜けたと思えないが
実際抜けるなら最初の交換後のあのチャンスで抜けてる
0.3まで迫ってるのに抜けないとかそれ完全に負けパターンだから
逆にマックスはいける時に一発でいってる
ストレートの速さが決勝では有利に働くのはレッドブルやマックスがメルセデスと散々やりやって一番知ってるからな
コーナーでもマックスは速かったのみてもダウンフォース付けてたしレッドブルは >>404
皆無じゃないけど不発に終わるケースが多々 でも、確かにタイヤ替えてたら最低でもFLポイントは奪えたな フェラーリはコーナーがとか思い込んでるアホは理解できてないんだろうけど
前戦も今回も決勝に関しては全てにおいて劣ってるフェラーリはタイヤの持ちもペースもな >>445
C2（H)は保ちが本当にいい。C3（M)は5～6周で落ち始めた
ペレスも新品のC2にしとけば良かったかも >>442
1コーナー途中でフェルスタッペンを捕まえたのなら7.5秒しか差がないルクレールはとっくに最終コーナー回ってる。 ID:zhATVxMh0
こういうのって知能に障害でもあるのかな 緊急ピットインは作業ミスとかピットロードでの混雑とかも含めてルーティンのピットインよりはリスクが高いからね。
ポイント差を考えたら無難に２位でも悪くないんだからチャレンジし難いとは思う。 忘れてはいけないのはまだランキングトップはルクレールってこと
マックスにトラブルが出ればすぐ離されてしまう
それにしても俺たちのフェラーリは今年信頼性も速さも抜群だ レッドブルに信頼性の問題なかったら
ドライバーズは
マックス111、ルクレール104
コンストは
レッドブル199、フェラーリ154
でレッドブルの信頼性の低さのおかげで面白くなってんだよな ノーポイントで終わるレースがあるとやっぱり痛いよな 前のレースのタイヤ交換後にリスクとって失敗したんだから今回は安全にいくだろ
追いかける側じゃないんだから >>453
なに言ってんだ？
フェルスタッペンの位置と関係なく
41周目の終わりでピットに入るだけだが。 >>456
それは両方に取れるからww
本当に速くて信頼性あるのか。
俺たちが出るまでが速くて信頼性あるのか。 フェラーリが開幕から終盤までずっと速かったシーズンなんてほとんどないんだなら安心しろ >>460
VSCだとペレスにも抜かれるからピットインはしない。 現状だとマックスがリタイヤすれば確実にルクレールが勝っちゃうような状況だから２５P差も付くのよな。
それを逆転するには自力だと4連勝しなきゃいけないし、信頼性の問題だけはなんとかせんとダメだねぇ・・・
フェラーリが今年メカニカルトラブルなしなのは意外だわ。 ハミ信者がラッセルは運で～とか言ってるけど
ハミ自体運で助かったこと多いしその都度運も実力とか抜かしてたのに都合よすぎるやろ フェラーリのスペインからのアプデは
主にどの分野に関するものなんだろうな
現状のバランスを崩すのにも勇気が要るはず >>467
ピットインのロスは20秒だよ？
公式が発表してるのに、勝手な自分のルール適用ってアホなの？ サインツも車がスライドしまくっていたと言ってるけど、タウリやマクラーレンの不調もスライドによるグリップ低下影響大だったのかな、角田はミディアムの最初からラジオで叫びまくってけど。 直線上げたいだろうな
で、バランス崩してキャンセル
という俺たちコースか >>468
アンダーVSCでのロスタイムは14秒だったし
ルクレールとペレスの差は26.9秒もあったんだが
お前はなにを見てるんだ？ フェラーリのアプデは2018年思い出すから不安しかない レッドブルも軽量化の残りをスペインで投入する予定だからな よく考えたらメルセデスもトラブルも大破もしてないよね
段々とアップデートして追いついてきそう
なんだかんだでハミルトンもラッセルもランキング上位だし >>385
別スレで話題になってる業者の可能性がある >>474
段々とアプデ出来ないから未だにフロア手付かずなんだよ >>474
ハミルトンは1位から68ポイントも遅れてるがな >>471
それ結果論だろ。
もしあそこでVSC解除されてたらどうすんの？
リスク考えないアホっ楽だよね。 >>474
開幕から2強との差はほとんど変わってないけどな >>478
あの状況ですぐVSC解除になんてなるわけないだろ。
実際ペレスはボッタスと15秒差でピットインしてボッタスの前に出てる。 そこは跳馬だから政治力でカバーする
得意なとこのスプリント増やしたり添加物燃やしたり フェラーリがギリギリのタイミングでピットインさせてやらかさずに出てこれる可能性どのぐらいあんの？ >>481
◯◯だから、そんな事が起きるわけない。
お前みたいなヤツは結果論でしか話せない無能ちゃん。
こんな上司がいたら以下略 それにしてもフェルスタッペンとルクレールだけ異次元の戦いしてる印象
ペレスとサインツはあの2人にほとんどついていけてない >>487
コロコロID変えて楽しい？
実際にペレスがピットインして15秒差だったボッタスの前に出てるのはどう説明するの？ｗ メルセデスはトップ3に戻ってきたと
判断してええか？
マクラーレンは沈んだし
アルピーヌは浮き沈みが激しい
アルファロメオ＋ぼっさんが
メルセデスのライバルか >>455
これな
今回は赤牛の方が速かったのだから最低限の仕事をしただけ😙 >>490
ピットインどうのこうのはどうでもいいが、ﾜｯﾁｮｲがｻｻでソフトバンクなんだから、IDは電波状況でいくらでも変わるだろ >>491
現状では３番目だけどトップとは言えんだろな つーかさ、>>463で「ペレスに抜かれるから（ｷﾘｯﾂ」っとか言ってたのに
なんで結果論がどうのこうのって話逸らしてんの？ｗ まぁVSCの段階で入れたよね
何か考えがあったんだろ
あったよね？ 今週末GPないのかよ。
毎週やれよ。
年間35ヤレよ。 >>490
それは幾らでも抜けるからでしょ？
無理しないでもいいルクレールとチャレンジしないとダメなペレスを同一視する方がアホ。
置かれてる状況が違うんだから、そりゃ選択肢は違うよね。 >>500
んで？ アンダーVSCのロスタイムが20秒は間違いだっと認めるの？ 認めないの？ 入れなかった理由として思いつくのは
①ピット作業でのリスクを嫌った
②フェルスタッペンのピットインを想定した
③赤旗の可能性を考えた
④俺たち >>439
俺のコーナーだったとか言ってたけど前に出てないのに何言ってるのかと思った笑 しかしアルボンはしぶといな
全く速そうな雰囲気はないが >>502
電波状況って言い方よりどこの基地局掴んでるかって言えばいいか？ アルボンはいきなりハミルトンと良いバトルしてたじゃん >>507
⑤前戦のトラウマ
も追加すべきだったわ ミックはいざとなればぶつける、停めるオヤジのダーティなメンタルが欲しいな >>440
逆の動きじゃなくて同じことしてたら勝てないって言いたいんだろう
そしてきっと状況関係なくとは誰も思っていない筈だぞ セカンド対決ではサインツの圧勝。
SC空けペレスを抑えたのはエラい。
ペレスを前に出すとルクレールを後ろから突ついてプレッシャーをあたえることができたはず。
そうなればマックスはもっと楽になったんだけどね。
サインツは地味にいい仕事してたと思うわ。 >>514
ペレスはSC明けにエンジントラブル出てたらしいが 結果論では何とでも言える
入れてたら大ファインプレーだったかも知れんけど
なにかあって大幅にポイント失うリスクがあるかも考慮するはずだから
動けなくても責める気にならんけどな >>510
ガスリーと違って、ハミルトンビビリが無いからな 師匠に絡んで双方ポイント外とか
ミックこんな走り続けてたらベッテルしまいには禿げるぞ >>514
サインツがそんなことで満足するだろうか そういやベッテルの頭につけてるアクセサリーは取り外さなくていいの？ ピットも準備できてないと入れられないからな
あわててピットに入れようとして準備できてないパティーンもある
あわててピットに入れると失敗するリスクが上がる 「全体として、僕たちはここマイアミで良い週末を過ごしたけど、もちろん、1位の座を逃したことに失望している」とシャルル・ルクレールはコメント。
「今週末の雰囲気は素晴らしかったし、レースの周りには本当に素晴らしいショーがあったと思。また戻ってくるのを楽しみにしているよ！」
うーん、爽やか! >>505
タウリの頃から決勝でしぶとく順位上げてくドライバーだったしな >>520
空力負荷物ではあるが、ヘルメットの中の気流に影響を与える メルセデス終戦だけど
今のコンセプトを継続するのか別のコンセプトに変えるのか迷いに迷っているようだね
今のコンセプトのままいくと上位2チームには届かず勝つ見込みはない
でもマクラーレンやアルファロメオとの中団争いには勝てそう
今のコンセプト諦めて別のコンセプトにすると少なくとも2年は下位争いを強いられる
でも4年か5年後に優勝争いできる可能性が出て来るかも しっかし近代F1はこうあるべきだと示されたグランプリだったな
運営やサーキットの華やかさにコースのバリエーションもだけどお客の雰囲気やコース以外のアミューズメント感は半端無かったな
アメリカが本気出すとこんな感じになるんだよ、到底他国は真似出来ないわ。
まぁアメリカにしたら伝統のモナコ？何それ？みんな飽きてるんだよって感じだろうな？ レーシングスーツの上から下着つけて道化を演じ
「俺は気さくな人、ハミルトンを援護するよ」って見せてたけど、
自分の頭のことに触れさせないためのこうどなさくせんだったんだな。 レッドブルは逆に序盤にバグ出しというか問題解決できてよかったやん >>532
今回は考えようによってはトラブルが出たタイミングが良かったよね
マックスにしてもペレスにしても最良の結果だった >>532
ニューウェイのクルマだからな
あらゆる場面で挑戦してるからな
TVに映ったとき、目を閉じてお祈りしてた
そのとなりでホーナーがのほほんとw チャンピオンシップを長く楽しみためには、多少レッドブルの信頼性が低いくらいが丁度いいな。 レッドブルが全戦完走レベルだったら…シーズン中頃までにほぼ決定してそう アメちゃんは観戦好きで特に興味が無くても行く人多いからああなるんだろうな >>50
アロンソにリアつつかれた影響はどれくらいあったのかな？
最初しきりに無線入れてたよね どっちかというとフェラーリがデカいアップデート入れた時がわりと危険な予感
ここ2戦のタイヤ持ちを思うに対レッドブルレベルを維持するためには、現状思ってたより奇跡的なバランスくさい しかしマイアミサーキットの見た目は、
日本で言ったら松の庭園に木製の観客席でつくられたサーキットみたいなもんなんだろうか モナコはシーズン唯一の市街地コースていう最大のアピールポイントがもう死んでるしただのシリーズの1戦になっちゃってるからな
インディ500やルマン24時間みたいな年1の特別感がもうないのよ
これでラスベガス来たら本当に歴史があるから仕方なくカレンダーに残してある程度の1戦になるぞ >>540
週末になにか予定を入れないと気が済まないらしい >>538
そこまで差はないよ
完走してもルクレールが勝っていたレースもあったから
ここまでマシン性能が僅差っていうのは珍しい
コンセプトが全然違うのに しかし、一番安い席で８万越えとは、リッチやな米人は レッドブルはホンダの後ろ建てが厚いうちは
良いけど、サポート薄くなったら自滅しそう >>545
一番つまらんGPかもなぁ
今年はルクレールが勝てるか？くらいしか見所がない >>550
それ、昔のウイリアムズ
好調が3年以上続かない >>533
というかモナコ的な何かをやりたかった結果がマイアミのアレじゃないのか >>543
満を持して大型アップデートなんで
フェラーリといえどもやらかさないと思うわ
時間をかけて効果を検証してきたんだろうな モナコは予選が分かりやすく頭おかしいからそれだけで見る価値あります派
決勝はペース遅すぎでどうしようもない
と思ったけど今年のマシンだとケツに容易に喰いつける＆ハードブレーキが難しいから
トンネル出口で仕掛ける奴結構ありそうな気もする ポイントで競っていてもコース上で直接対決が度々見られることは
あんまりないけど、去年今年と連続でそれがあるのは有り難いな。
去年みたいなのはもう当分見られないと思ってたわ。 >>553
アメリカ版モナコGP狙ってた感じはあるね ハミルトンは昨年のマシ裁量からSCの運に見放されたな
それまでは神懸り的な運を持ってたのに・・・ >>530
それはオマエのカッコいいという価値感であって
鈴鹿がマネしてVIP御用達のエリアを作って金持ちを特別扱い。
普段F1に興味のない芸能人とかスポーツ選手、有名人をたくさん招待してウロウロさせて、DJに叫ばせる。
そんなことしても一般のF1ファンが喜ぶかというと引くだけじゃないかしら・・・ >>549
勘違いするな日本人が相対的に貧しくなっただけだ
30年間全く経済成長してないし円安だからな モナコは予選だけでいいよ
なんか特別なルール導入しないと決勝はやる意味ほとんど無い
決勝はソフトタイヤ2回使わないといけないとかさ ガスリーもそろそろ赤牛卒業の時が迫ってるからな、焦りはあるだろう
トロで3年の予定が2年で急遽昇格したものの役に立たないので降格
そこから3年の6年生
ブエミやハートリーのように他の道を探さないと フェラーリとレッドブルはマシンの特性がかなり違うし
フェラーリのPUが全開じゃないという噂もある
スペインでフェラーリが引き離したらまだ分からないね
今後フェラーリが優位そうなサーキットは
スペイン、モナコ、イギリス、フランス、ハンガリー、ベルギー、、、
レッドブルだと
バクー、カナダ、オーストリア、オランダ、イタリア、、、
かなり拮抗してる気がするね >>557
そのための偽マリーナか…
北朝鮮のハリボテビルかよって思った >>558
山羊座だからね
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座は2020年12月まではツキまくってた
しかし風の時代になって、運勢は一気にダウン
しかも底はまだまだ深いんで地に属する星座は色々と悲惨な事態が訪れる
これは避けようのない巡り合わせ >>565
イギリスフランスベルギーはレッドブル速いっしょ >>567
アルボンはもうタウリでは満足できないだろう 速さのレッドブル
信頼性のフェラーリ
直線のレッドブル
コーナーのフェラーリ
面白いですねぇ >>560
貧しくはなってないぞ。
給料もあがらんかったが物価も変わらなかったんだから購買力は落ちてない。生活水準は落ちない。
強いていうなら今年の3月からの円安で厳しくなったのは確か。海外旅行は超割高。
でも円高の時に文句ばっかり言ってた奴は自業自得。 モナコの1勝は3勝に値するって今でも言われてるのかなあ？ >>565
中低速コーナーが多いコースはフェラーリ
ストレートが長いコースはレッドブル 結局アメリカ大陸のレースはまともに見なかったなぁ
流石に時間的に無理だわ ストレートスピードどうにかしないとレッドブル有利なサーキットの方が断然多い。 角田はガスリーが消えたときに確実にクルマを持って返る能力がありチームの好感度が高いだろう >>569
サウジも今回も何だかんだでバトルあったし
F1ドラの腕ってイメージしてるよりさらに全然高いのかもと期待してる（一部の人たち除く） >>559
でも今のままだとフェス感が無くて盆踊り会場の雰囲気なんだよなぁ。
おっさんと共に鈴鹿開催は無くなると思うわ。 >>576
今回って確かアクセル全開度はかなり低いのよね
それでも勝負になるどころかコースで抜いちまったからもうようく分かんない 結果的には正解だったかもしれんけども
ウィリアムズがアルボンと契約したのは謎だな。新しくスポンサーが付いたのかな。 今回まともに見なかったから
前スレ斜め読みしたけど角田オタは相変わらずひどいな
角田とミックが接触してダメージを負ったとか結論出してたぞｗ アルボンはウイリアムスでポイント取るためにどうしたらいいのかちゃんと考えてる ラッセルは予選で目立てばいいやみたいな感じだった >>540
ライブとかもあるし、レース以外でも楽しめるからな。 開幕3戦のイメージで語ってる人多いけど
コーナーリングに関してもレッドブルがほぼ追いついてるでしょ レッドブルはドラッキーマシンではないから後はダウンフォースのバランス重視
フェラーリは今回でも浮彫になってるけど去年までのレッドブルと同じでドラッキーコーナーマシン
レッドブルもウイング薄くしても基本的な構造問題でストレートが伸びない問題で今年中苦労しそう
タイヤの合うあわないもいまやフェラーリのが問題になってるし
これだけ長いシーズンだと面白くなると思うけどね >>585
やっぱり近づきやすいマシンになったっていうのが影響あるのかも
マックスがルクレールをオーバーテイクする時はかなり接近してもダウンフォースが抜けるようなことはなった S1ではフェラーリの方が明確に速かったから、開幕時点ほどではないにしろコーナリングはレッドブルは弱い
今回はレッドブルがダウンフォース付け気味にしてたわけだし >>591
中低速コーナーはまだフェラーリの方が明確にアドバンテージあるんじゃないのかね フォーミュラカーとしては去年のメルセデスマシンのバランスが理想なんだろうな
ニューウェイもようやくそれに気が付いてそういう方向で今年成功してる
逆にフェラーリはまんま去年までのレッドブル路線ｗ 今見終わった
タッペンおめ！
期待したより面白くない内容だった
個人的に好きなアゼルバイジャンGPが早く見たいわ コーナー重視に切り替えたことで、ペレスが生き返ったのか >>596
抜くためにはストレートスピードだからねぇ
コーナリングスピードで抜くには狭すぎる >>587
リアルタイムで観てたらそう思うしそれが真実だと思う
お前はネット漁って壊れたって話無いからそう言ってるだけだろ マシン壊したらスタッフは残業決定で
深夜までエナジードリンク飲みながら
修理とかして超絶ブラックなんだろうな >>591
マイアミの予選での最高速は10キロ差。
それでもラップタイムは拮抗してるんだからコーナーはまだフェラーリが速いよ。
決勝はタイヤ持ちの影響も大きいから何とも言えないけど。 >>597
ちなみに
マックス、ルクレール、ラッセル、ペレスは風のエレメントに属する星座
サインツは乙女座なんで地のエレメント
地の時代が終わって風の時代が2020年12月始まったわけだけど
2021年シーズンにマックスはチャンピオンになり
ペレスは引退寸前でトップチームのレッドブルに拾われた
あるのよ本当に
そして風の時代は200年続く >>522
>>609
パワーダウンはレース中に完全にかいふくしたわけではないよ、 メルセデスがストレートスピード重視にしてた意味
ＲＢも去年は嫌と言うほど思い知らされたからな
フェラーリのビノットの絶望的な顔見たら気の毒だった
もちろんタッペンの腕もあるけど >>611
その程度の解釈ですか
まだまだ修行が足りないなぁ
励みなされ 今のフェラーリじゃ一回レッドブルに前出られると抜くのかなりきつそうだな
ルクレールがDRS使ってもノーチャンスだったしな おまえら、予選出走できず最後尾スタートで8位フィニッシュのオコンのことにも触れてやれよ RBはモナコ向けのハイダウンフォース仕様が出来ないと
まったく戦えないコースが2～3あるんじゃね >>615
ちなみに角田は牡牛座なんでハミルトンと同じ地のエレメント
角田は厳しい時代にF1ドライバーになってしまった
結果がでないまま引退することになるだろうね
むしろ無事に引退できたら御の字くらいだよ サインツのタイヤ交換もミスってたし、セーフティカー時にピットしてたらやらかしてたかもな >>604
そうだよ
タウリや角田のコメント見て接触して遅くなったなんて一言もなかったからな
適当な妄想連呼してるのに開き直って正当化してるのがあんたみたいなカスな角田オタ >>609
C3はホント駄目タイヤだな
中途半端に周回数残ってたからC4は無いとして
ペレスは新品C2に履き替えた方が良かったかも とにかく山羊座、牡牛座、乙女座の人は悲惨な事、不運な事が次々と訪れるんで注意してほしいってこと
2050年くらいまでは特にヤバい >>618
基本的に自分よりストレートが伸びる車を抜くのは難易度高いからな
コーナーに突っ込むためのギャップを縮めにくいから飛び込めなくなる >>619
レース終わった直後に散々触れたよ
最後尾のオコンも含めて2台共ポイントフィニッシュさせたチームも大したもんだとね
レースが下手な何チャラタウリとの差が浮き彫りだった 前の車に長い間近づくと湯温が上がり
ホンダのエンジンは自動的にセーブが入る
他のメ―カーよりもマージンとってる感じ
タッペンでも2回ぐらいあった >>629
センサーの誤作動じゃなくて
ちゃんと機能していたってことかな？ >>625
俺、乙女座だけど2020年前でも地獄のように不運だったぞ。
そして今も運に見放され続けてているのはどう説明する？ ガスリーはだんだんイヤな奴になっていくな
そこがまたイイ >>623
俺は完全に観たままで評価して無理な擁護してるつもりは無いが
応援してるので他のドライバーよりは変なレスに反論する機会は多いかも知れない
例えそうでも見もしないで決めつけで角田ダメであれと思い込むお前と何も変わらんだろ
角田ヲタと全く同レベルのゴミだよ >>604
ミックに当たったから、って理由じゃないと思うけどな
fp3からオーバステアセッティングにして軽タンクでQ3突破したけど、本戦は重タンクでズリズリに滑ってタイヤ壊してタイム落とした
後半は軽タンクになって予選の速さを取り戻した、ってのが一番しっくりくると思うぞ
角田の最初のエンジニアとのやりとりとも一致するし なんというかガスリー角田は勝った負けたというより、どっちかに合うセッティングしかできないんじゃないんだろうか >>632
そういえば最近ベネトンの店をみかけないな
GAPとユニクロに完全にやられてしまっているのだろうが >>630
メルセデスの場合は湯温も管理してるので無銭で
車横にずらしてラジエタ―に風入れろと支持してたけど
ＲＢはそういう指示すらしないから >>627
追い抜きが難しいコースだから
予選順位にこだわったんだろうね
結果レースではタイヤが上手く機能しない状態に
いつものタウリです ガスリーが偶々イモラでセット外しただけじゃね
その他4戦では内容的に全然上だし >>642
オーストラリアはギャップめちゃくちゃ詰まってただけでレースペースはそこまで差が無かったぞ >>642
角田はファーストスティント（重タン）の12周だけ異常に遅かったけど、それ以降はガスリーとのタイム差ほとんどないぞ。もっと言えばアルピーヌ以下の中団勢ともほとんど変わらなかった。 アルファタウリはもしかして
良いセットアップになる幅が
猛烈に狭いのではないか >>636
角田のか分からんがパーツ飛んでるしそれ以降がタイム落ち過ぎ
全ドライバーで1秒以上遅い周もあり
なんでこんな遅いんだ！→気づいて無いけど接触で何か狂った
俺は色んな状況鑑みてどっか壊れたと思うよ 「過去に無かったから今も無くていい」なら極論すると「ヘイローもバリアもいらないね」っていうw
「安全性の基準を上げる」って話だからちゃんと従ってほしいよね。 >>645
オーストラリアでもそうだったけどそれであれだけ順位差がついてしまったからな
同じことが２回起きたことを考えるとこれからもそうなる可能性はあるんじゃないの メルセデスのフロントウイングは合法なのか？
動き過ぎだよな ヘイローは近年の自動車レースでも極めて優秀な発明だった
見た目も慣れれば違和感ないどころか、昔の映像でヘイローないのが怖くすら感じるレベルになったし >>611
世界中の人間は12種類にしかわけられないのか。凄いな
こういう事言い出す奴、大体負け組み >>642
サウジFPしか走れてないのになんで内容どっちが上か分かるんだよwww結果だけ知ってて観てないよなお前 >>651
数人の大けがもしくは命の危機救ってるしな >>654
グロージャンはヘイローなければ間違いなくリアルグロになってたね >>652
雑にググったらエレメントは4種類しかないらしい
血液型性格診断レベル >>642
ガスリーはまだ角田のイモラ級のレースが出来てはいないのも確か、まんまポイント差になってる
昨年のアブダビ最終盤の対角田バトルとか、今回のQ3での追い抜きとかでガスリー自身もガチでやんないと立場やべーと認識してると思うよ
それくらい差はなくなってる フェラーリは予選は速いけどレースペースはRBだな
しかもRBは直線が速いから一旦抜かれると抜き返せない >>649
今年はそういう所が凄いシビアだよね
俺的に角田の最大の失敗はスタート直後にイン側に入ったライン取りだったと思ってる
アロンソに楽に前に行かせてしまった。
あのまま走行ライン走ってガスリーのケツについていった方が良かった。 >>650
相手になってないから言わないけど、これでトップ争いしてたら
マルコやホーナーが批判してただろうなw
あれは動きすぎ ガスリーお咎めなし？
ノリス戒告らしいが、ノリスが原因って判定なんか ペレスもトラブルが無けりゃサインツ抜いてただろうね 最初っから3秒差くらいあればフェラーリも逃げ切れるんだろうけどな
スタート直後にルクレールの真後ろにフェルスタッペンに来られると全力でプッシュせざるを得ずタイヤがすぐ終わって結果負けるんだろうな >>661
抜く方が外側のスペースに余裕があったからって判定なのかな
ミックが無罪なのは意味わからんｗ ミックの特攻を真後ろで見ていたオコンは何を思っただろうか
若いなぁとかかな >>661
まぁあれは外に大きくスペース空いてたからね
避けれたよねって言われたらそれまで インディのようなスクリーンシールドはF1じゃ採用しないのかな(´・ω・`)？ >>663
元々ルクレールはタイヤマネジメントが一番の弱点でもあるしフェラーリの方がタイヤ持ち悪くなると苦しいレースは増えるね
成長するきっかけにもなるだろうけどさ
タイヤで戦略狭まると俺たち発動の危険も大きくなりそうだしなー >>656
極論地球上に人間は四人しか居ないのか。
心の底からしょうもない オコンはねぇ・・・
デビュー以来、たぶん初めてチームメイトに勝つんじゃねーかな。
でもそれをアロンソが許すかというとねぇ、突然遅くなったりいろいろあるかも。 >>668
あれダサイから要らない
ヘイローの方が全然マシ >>668
インディで想像以上にダサいからダメです！ >>659
別にアロンソに抜かれても抜かれなくても変わんなかったと思うよ
DRS圏内に入られたらフリーパス状態なのをどうにかしないとどうせ抜かれてた訳だし >>673
フェルスタッペンもルクレールもフラフラだったしこんなレースでさらに暑くしたら誰か死にかねんな >>660
ニューエイあたりは実はあのフニャフニャウィングもポポの元凶の一つと気づいてたりして
ミラーステーウィング批判すぐ引っ込めたのもアレがハズレだと知ってたのでは >>659
俺もそう思ってた
ただ、今回はそうしてても結果はあまり変わらなかったかもだけど
それより、ミックが初ポイント取るまでは、ミックに近寄るのはやめたほうが良いね
前戦でもスタート直後にぶつけられそうになってるし 暑いなら扇風機付けたらいいんじゃね
ついでに空力もアップだぜ >>677
中盤までほぼ無風だったのに、終盤やらかし大全になったのって体力面のきつさからくる集中力の低下→ミスよねえ
インディカーでたまによく見る展開だけど、F1でここまできついのは久々に見た気がする あのレース内容と着順でアロンソノーポイント、ストロールポイントってなんだかな 車の後ろにデカい扇風機付けて下の空気を吸い出して無理矢理地面に吸い付く車とか速そうと思う >>682
ラインから外れたときの路面がどんどん悪くなっていったのもあるんじゃないか ミック、ガスリー、ストロール無罪
アロンソ、ノリス有罪
ってレース映像見てたら全部逆じゃねえのってなるな >>522
クリスチャン・ホーナー
「スタッフはなんとかセンサーを動かしたが、その結果、彼はおそらく20キロワットの電力を失っていた。それにより、彼が持っていた新しいタイヤのアドバンテージがあっても、ストレートスピードで車の本来の実力から0.5秒遅れていた。それがなければ、彼はおそらく今日2位さえ可能だっただろう」
2周だけじゃなくゴールまでずっとだぞ。 他人のアイディアを自分で思いついたように言う奴だろうか >>651
ハミもヘイロー無かったらあの時頭潰されてあの世行きだったかもね ヘイローはカッコ悪いので今すぐにでも別にしてほしい >>655
グロージャンはヘイロー無かったらアランバンクスになってたな ペレスは30馬力失っても
まだメルセデスの方が遅いんだな >>681
親が金持ちじゃなかったらドライバーにもなれなかったクズ 相性抜群だな
ルクレール、チャンピオンシップで追われる今の立場は「かなり好き」
フェルスタッペン、速い車で1位を追いかける今の立場は「かなり好き」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-hunted-max-verstappen-hunter/
ルクレール
「シーズン開幕からずっと1位だったんだから、今は追われる身だ。正直なところ、このポジションは好きなんだ」
フェルスタッペン
「クルマが速いとわかっている今のポジションが好きなんだ。例えば、昨年末はもちろん狩られる側だった。もうペースがないことは分かっていた」 >>686
お前の味方が偏りすぎてるだけ。
ちゃんと映像見ろよバカ。 ピアスとかのルール、今後下位カテにも適用させるとなると実質、シーズンオフとかにしかピアス穴空けられなくなるのか
本人ら(これから空けようとする若い子)にとっては地味に面倒ね f1観戦初心者からの質問です。
同じチーム（フェルスタッペンとペレス）でもスピードに差があるのはやはり腕の違いですか?
もちろん戦略によっても違うと思いますが毎回、特にルクレールとフェルスタッペンの2台だけめちゃくちゃ速いので疑問に思いました。 >>700
レースの時は外せばいい事やん
溶接して外せないとかバカやらなければ済む事 >>650
メルセデスは遅くてライバル扱いされないてないんだと
レッドブルはだんまりでしょ
メルセデスが早くなれば抗議されるとおもう シーズン終わる頃にはギスってるんだろうな
フェルスタッペンはチャンピオンになったから多少は余裕があるかもしれないけど そもそも体に穴あけてなにか付けて何がうれしいのって話だし
入れ墨もそうだけど
アホですって自己紹介のつもりなのか？ >>212
実質で言ったら10回だぞ
97年はフェラのインチキだし、16年はニコ忖度ブローのせいだし、去年はノー、マイキー、ノーだし
あ、98年はグロのインチキアシストがあったから、実質9回だなw おい、ペレスとサインツのポチ野郎ども、お前らがつまらん走りをしてるからレースがつまんねーんだよ。遅すぎるお前ら。
あのさ、ペレス、サインツよ。お前らさー、結構な苦労してようやく勝てるマシンに恵まれたんじゃねーの？
勝てるクルマで勝てなかったらもう終わりだぞ。せっかくのチャンス掴めやいい加減。
それできないならとっとと別の人にシート譲れや。マシンに恵まれない人の方が多いんだから。
せめて2人とも今期3勝くらいしろ！
あ、ポチペレスは無理だね笑、去年も1勝だけだし笑笑ポチサインツもダメだこりゃ。 >>693
溶接ってどんなの想像してるんだよ、さすがにもの知らなさ過ぎて草 ポイント童貞ランキングでミックは歴代トップ10入り&あと2戦無得点でラティフィに並ぶらしい そりゃ棒付きの鉄仮面で顔を覆って
火花の出る棒でバチバチやるんだろ >>702
まぁ、今のF1のトップチームはチームメイト間であえて実力差をつけて「エースとポチ」の組み合わせになってることが多いよ。ポチを使ってエースを勝たせる作戦をとるんだ。
今年のペレスとサインツはポチだね。
でもさー個人的はさー、トップチームこそジョイントNo. 1にして欲しいよな。
セナプロ、アロハミ、ハミロズは面白かったのに。
最近のF1のドライバーの仲良し感は好きじゃない。もっとギスギスしろや。お互い嫌いになるくらいが本気の戦いだろ？ >>697
フェルスタッペンは追う追われるの状況なんてある意味どうでも良くて、速い車に乗れて余力のある状態になることを望んでるんだな
去年はギリギリでもう何も出せるものがない状態だったってことなんだろうけど、そこまでやり切ってもまだ相手の方が速いことが確定している、ってのは相当な絶望感だったんだろうなあ ペレスって相方が13回勝ってる間に勝てたのはたった1回
その1回もトップ走行中だった相方がマシントラブルで消えて、2番手走ってたものも
まさかの直進お笑いショーかまして消えるという幸運が重なって手に入れたものという・・・ >>707
おまえの中のハミルトンは何年現役なんだよ メルセデスがラッセルとハミルトンで何かやらかしそうじゃん
まだクソマシンだからいいけど優勝争いにできるようになったらドンガラガッシャンするぞ >>611
星座占い好きなおっさんにいいことを教えてやろう
星座には
活動宮（山羊座と牡羊座と蟹座と天秤座）
不動宮（水瓶座と牡牛座と獅子座と蠍座）
柔軟宮（魚座と双子座と乙女座と射手座）
ってエレメントがあるんだけど
過去30年でチャンピオンになったドライバーの割合が
活動宮→25
不動宮→3(マンセルとアロンソ)
柔軟宮→2(プロストとヒル)
で活動宮だけズバ抜けて多いんだわ
しかもセナも牡羊座で活動宮だし今年のチャンピオン候補のフェルスタッペンとルクレールも天秤座で活動宮だという
活動宮以外がチャンピオンになったのは16年前のアロンソが最後
もはや山羊座と牡羊座と蟹座と天秤座以外はF1を走る意味がないってくらいに偏り過ぎている >>713
マシン的には余裕でポイント取れそうなんだけどな しかしスタートで偶然列のサインツ絶対に抜かれるやろって多くの人が言っていた通り抜かれたなぁ アルボンは最初からある程度速さはあったがクラッシュ癖がある様に感じたが
今は完全に払拭してきたな。
ラッセル同等の速さとタイヤマネージの鬼。 >>718
そのたったの1回の幸運を掴めないドライバーだっているんすよ！ >>718
ホントにポチはトップチームはいらない！
トップチームこそジョイントNo. 1にしろ！
そっちの方が純粋におもろいからな。
ポチペレスはアウト！ラッセルイン！
こんくらいがおもろい。
もうラッセルにトップチームのクルマ乗せてやれや。ポチは2年も勝てるマシンに乗れて1勝とかなさけなさすぎる。野心を感じないドライバーは嫌いだ。
あのポチペレスは「それなりに走って契約取れたらな………」くらいにしか思ってねーだろ？ そういやマックスは優勝回数でピケ父とニコに並んだな ミックが特攻野郎なのが面白いよなｗ
学ぶのが好きとか言われてるけどF1きてから一切進化してなさそうなのにｗ >>677
タッペンがドライアイスのベスト着ててワラタ
タルトフランベみたいだった >>715
この質問に対するこの回答、とんでもなく高濃度の老害感があって好きになった >>557
F1といったらモナコモナコと言ったらヨットハーバーってことでF1オーナーとマイアミGPプロモータが
マイアミ海岸沿いでやろうとしたけど環境団体と地元住民が反対して当初案は頓挫、でも夢あきらめず
今回の駐車場GPに人工マリーナとヨットにしようとしたけど人工マリー名はFIAが却下、ヨットはOKが出た
仕方ないのでフェイクマリーナとヨットの組み合わせになった・・・とのこと まぁ今のアルボンはプレッシャーほぼ無い状態だからな
遅くて当たり前のマシン・相手にもならないボンクラチームメイト
ストレスフリーですわ DotDはミック2位なんだよなあ
やっぱ海外では人気あるんだな
【Driver of the day】
https://www.formula1.com/en/latest/article.driver-of-the-day-verstappen-gets-you-vote-after-holding-off-leclerc-in.5RmHFnLLDaxIZtMyyQBNJA.html
Max Verstappen - 18%
Mick Schumacher - 14.5%
George Russell - 12.7%
Charles Leclerc - 8.6%
Sergio Perez - 7.6% >>715
今のF1？もう40年前からそうですが
歴代最強セカンドクラブ元会長モレノさんに聞いてみな ミック 何も無ければ後ろに抜かれないペースで初ポイントゲットだった？ >>414
そのたまたまを引き当てられなくなってハミルトンは苦しんでいるわけだしな。 あのウイングせっかく脅威にならないメルセデスが通してくれたんだからRB、フェラどっちもパクると思うけどな
よりでかいウイングにして直線でもドラッグにならないなんて最高じゃん >>733
なんでマリーナにFIAが文句言うのかわからん
人魚プールはセーフだったろ >>729
今と昔で優勝回数なんて比較すんなよ。
どーでもいいわ、そんなん。マシン運だけ良くて勝てた運だけドライバーばっかなんだから。
今年のルクレールやフェルスタッペンも所詮マシンありきなのを頭にいれておけよ。
言っとくけどな、ネルソンピケが歴代最強のチャンピオンだからな。
ネルソンピケのすごいところ
・コンスト2位以下マシンで2度チャンピオンを取っている（内1回は3位マシン）
・2チームでチャンピオンを取っている。
現役のドライバーはこの記録を超えることは不可能。
・ >>735
薄ら怖い
ポイント獲ってたらトップだったんじゃね？ >>725
偶数列は走行レーンじゃないから仕方ない
ラバー乗ってないし >>718
その時、二番手にいることが重要
まあ、お前にはわかるまいが 昔よりメーカーとドライバーとの繋がりが深くなったからこれから先2チームでチャンピオン取るやつ出ないんじゃないかと思ってる 今年はルクレールかマックスのどちらかが勝つのを眺めてるレースなだけよ
まあ7年間はハミルトンしかチャンスがなかったと考えればまだいいのかも >>739
効果あるならパクるだろう
グランドエフェクトカーは変なパーツ付けるとポポるから
無闇に真似できない
そもそもメルセデスがフレキシブルウイングで特に速くなってないし >>718
ホントな、もうポチはいらんわ。
お前らレッドブルだからって都合よく見過ぎ。
メルセデスのポチボッタスをさんざん叩いて、
ボッタス以上のポチペレスを擁護とかくだらんな。
ポチはトップチームにいらん！
サインツも嫌いになってきたわ。ポチすぎる。
せめて予選成績互角くらいに並べやコイツら せやかて最強マシンで5戦終わってもポールも優勝もできてないのはサインツだけ >>742
でもマックスとピケ父は身内のようなものだし
勝利数並んでるのは感慨深い >>752
ホントな。もう完全にポチだよな。
あのさぁ。ペレスとサインツのポチどもさー、ラッセルにシート譲ってくんない？
マシンに恵まれたチャンスを掴めないようじゃお前ら永遠にチャンピオンとれんわ。
どうせお前らポチは、「契約とれて長く走れればいいやー」くらいの低モチベなんだろ？
ロズベルグ見習えや！ 今年中に超ラッキーに恵まれて角田が初優勝することを願ってる
レッドブル、フェラの4台はもとよりノリスとかラッセルもリタイアな アメリカ人ってこういった誰が勝つかほぼ決まったレースカテゴリーって嫌いそうだけどな インディだったらグロージャンでも勝つ可能性あるんだぜ インディでも勝つのは上位チームだよ
タイヤ交換やイエローコーションの隙に瞬間的にトップ走ったりはあるけど しかし、アルボンあげが帰ってきたな。うぜーぐらい
ミック下げは加速してるわ、本人の活躍でw
ま、アルボンはメルセデス行きだろ。 レッドブルの方がタイヤの持ちが良くなったのはかなりデカい
ここからレッドブル無双もあり得る >>762
ドイツメーカー３社も参戦してドイツGPナシとかあり得るのか
でもまあメルセデスが連覇し続けた結果がドイツGPの消滅だからなあ >>723
ミハエル、セバスチャン、ルイスの三人で18回稼いでいるからな
そこまで偏ってるようには感じない >>766
でもマイアミの路面て相当特殊でしょ
あんま一般化して考えられないと思うが >>767
ふつうに【人気が無いから辞めた】ドイツGPだぞ？
人気復活とかすると思えんわ ぺレスってレッドブル来てからいつもトラブルさえなければ2位だったとかそんなんばっかな気がする
取りこぼし力はF1界の中でも随一 インディでマイアミはよく聞くから
てっきりストリートコースでF1開催するのかと思ってた
初開催は驚いた このゲツアサのマイアミ
あと10年続くのかよ
たまんねえな ドイツって国営のF1無料放送もなくならなかったっけ
それで視聴者数がかなり減ったってデータで見たような 4:30スタートは早起きすれば見れるからそこまででも無いかな
2時とかの方が勘弁して欲しい >>746
話の焦点は、その時勝てたことではなくその時しか勝ててないことなんだがね タウリは満タン時はタイヤの攻撃性高いからハードにしてカラタン時はそこそこ速いからミディアムで走るしかない ID:ImO6M2Wy0
こいつポチに親でも殺されたのか？
誰かにポチ扱いされてるのか？ >>771
フェルスタッペンは何らかのトラブルがあっても2位以上ってレースが結構多いのがつえ―とこ
おそらく接戦のタイトル争いを戦い抜くにはこの力量がどうしても要る ペレスとサインツが今のマシンでフェルスタッペンとルクレールを実力で上位フィニッシュ出来る気がしない
中団のマシンならいくらでも可能性あると思うんだけど マルコはフェルスタッペンが
1位独走だったのにSC出した
ガスリーを怒ってるかな？ >>779
そいつの言い方は極端すぎるけど
要約すると四人でのチャンピオンシップ争いが見たいってことなんじゃね >>780
ルクレールはシーズンのどこかであの時イモラで欲出さずに3位フィニッシュしてれば…って思う時来そうだよな
今後あれを機に無駄な特攻しないならいい失敗だとは思うけど >>782
わりとフェルスタッペンの地力がガスリーを救った気はする >>629
でもFail No.50って言ってたぞ
システム的に落ちたってことじゃねえの？ >>780
2年前とか1位ハミ2位タッペン3位ボッタスが定番だった ラッセルいいね
ハミを抜いて前でチェッカー
チームも「あれ?ラッセルのほうがよくね?政治思想いいださないしｗ」と気づいてきたし そのくせラッセルの優等生ぶったチームとしてもっと上を目指す的な発言がハミちゃんの心を壊し初めているｗ 去年みたいにフェルスタッペン1台をレッドブルのポチ+アルファタウリの3台がサポートするみたいな体制正直どう思う？
俺は現状もあんまりよくないと思うし、都合いいタイミングでSC出させるって戦術までそのうち発展しそうで嫌だなって思う >>761
接触したのが残り3周だったからその前に投票しちゃったんでしょ。 トトがいるうちはハミルトンと心中だろうし、トトが退いたらメルセデスが撤退する可能性があるのが怖いよなぁ >>769
イモラもレッドブルの方が持ちが良かった >>792 それをしたら「なんとかゲート」とか呼ばれて
2世のドライバーですら追放されちゃう 通算23勝目 達成年齢
マックス 24歳7ヶ月
ベッテル 25歳2ヶ月
ミハエル 28歳4ヶ月
アロンソ 29歳1ヶ月
ハミルトン29歳2ヶ月
セナ 30歳2ヶ月
プロスト 31歳3ヶ月
ニコ 31歳3ヶ月
クラーク 31歳11ヶ月
スチュワート 33歳9ヶ月
ラウダ 35歳4ヶ月
マンセル 38歳7ヶ月
ピケ 38歳10ヶ月
ファンジオ 46歳0ヶ月 録画してたの見たけどペレスは別にパワーロスなかろうが抜けなかったんじゃないのこれ >>792
メルセデス『我々のラテによりRBは利益受けている！！！、、、、あれ？』 >>798
マックスがルクレール抜いた時のDRS時の速度差考えたら余裕では。 マイケルマシの存在感が強かったせいで今のレースディレクターって空気だよな >>800
ペレスってそういうのあんまりない。
確かに抜いてるけど、大体へたれたタイヤのサインツだからならー >>801
つまり今のレースディレクターは優秀ってことかな？ レッドブルはトラブル無くPUの運用できるようになったら来年以降圧倒すんじゃね マシをハミルトンがクビにしたせいで
ピアス外せって言われてんだから因果応報よ ペレスにトラブルあったから目立ってないけど
またしてもサインツに俺たちがヒットしてたな ガスリーとノリスの接触ってストロールがよくやるミラー見てなかったやつ？ >>801
空気じゃないな
ジュエリーや下着などの着用規制の強化をしている
ハミルトンはレースディレクター飛ばしてFIA会長と直接話し合ったらしいが レッドブルF1代表 「SCでフェラーリがピットインしなかったのはラッキーだった」
例年のフェラーリが戻ってきたようで >>806
マシマシがクビじゃなけりゃ、フェルスタッペンオタ以外収まらないだろ
しかしフェラーリは相変わらず俺たちだったな
あの唯一のチャンスに動かないとかw
流石のび太だわ 野球やサッカーの審判と同じで目立たないほど優秀だからな
今のレースディレクターはいいんじゃね >>810
ホーナー的には煽って、もっと動けと思ってるだろうなw >>812
マシマシはF1界の白井レベル10倍くらいやからな マックスを逆転出来なくてもニュータイヤでFL奪いに行くべきだったな 今はドイツでF1が開催されてないし、過去にはフランスやアメリカでも開催されてない時期があった
それを考えるとハンガリーやベルギーが毎年欠かさず開催されてるのって凄いと思う >>815
どう考えても本音だろ
あそこで入らないとか馬鹿一択
せめてセカンドドライバーだけでも入れなきゃ >>798
30ps近く失ってる状況でギリギリ届かない状態だったから、そうじゃなければ余裕で抜けてた イモラで追加のピットインさせてルクレールのミスを誘発したからコンサバに行ったんだろうけど
仕掛けるならあそこしかないよな フェラーリってあのマシンの構造のせいでローダウンフォースにするのが無理なんじゃないか？って気がしてきた
サイドがデカいしあのバスタブで空気整流させるのが肝なんだろうしいくらウイング寝かせようがどうやっても一定量以上の抵抗が発生するのでは >>822
あそこしかないとかいうレベルじゃないよ
あそこで行かなきゃタクシードライバーだよ
全部2位でタイトル取れる状況ならいいけど違うからね >>820
本音、本音じゃないじゃなくて
とにかく煽って、フェラーリ陣営のストラテジストを焦らせようとしてるんでしょ。 チャーリーの下で実務仕切ってたハービーブラッシュが戻ってきたのもあるだろうな しかしハム爺は本格的にラッセルよりゴミやな
ハムぼっさんの時代ってああいうのはぼっさんがババ引くパターンやったんやけど今年全てハムが引いてるよね
これラッセルは狙ってSC待ってた訳で知能的にもボロ負けやね F1のディレクターってつい最近まで際どいストライクボール判定の度にチーム代表からおかしくね？って無線届くような環境だったんでしょ
気が狂うわ >>819
年間16～17戦の頃はハンガリーは毎年なくなる、なくなる言われてたんだけどな。
ベルギーはタバコ問題と財政難で開催してない年があった。 マシは恐喝される側だったからな
トトやホーナーから横やりがないのも功を奏してそう >>826
焦らさなくてもシューマッハ一味が抜けてから超弩級のアホだから放っておいても勝てるやろ タウリは2台Q3に行ったら決勝ボロボロになるジンクスでもあるのか マックスとルクレールが異次元すぎてサインツなんかじゃ手も足も出ないな マイアミGPの演出は全体に素人くさくてイマイチだったよな・・・ もしかして連続開催記録1位ってハンガロリンク？
モナコはコロナで途切れたしシルバーストーンもモンツァも80年代に未開催の年あったような お金を賭けるならラッセルに賭けるよ
フェラーリとレッドブルに賭けても倍率低いだろうしね ラッセルは賭けに出た戦略が綺麗にハマって、見てるこっちまで気持ちよかった 今はレースディレクターが2人いてさらに経験豊富なハービーがサポートしてる ラッセルの方が新しいタイヤなのに
抵抗しているハミルトンを見て
この二人は絶対将来やらかすと確信しました >>844
今年そのパターン多いけどそれができるのはレースペースがいいからよな
去年ハムがやってたけどぼっさんには無理な話 >>842
モンツァが81年から連続だからモンツァだね >>841
でも、俺達みたいな中年男性はマイアミドルフィンズのダン・マリーノって憧れの存在だったんだよな？西海岸のモンタナ、東海岸のマリーノって双璧だったからね。ジョーロビースタジアムも懐かしい。 >>847
確かに自由にバトルさせる展開ではないな
オーダー出してもしょうがないような場面だし >>847
もう既に決着はついてるやろ
何をやらかすのかと >>797
開催数が全然違うし意味ない。
獲得ポイント数の単純比較の次ぐらいに意味ない。 >>833
ハンガリーはオーガナイザーがバーニー
絶対にやる 2強が全滅するような荒れたレースが
年に1,2は必ずあるからラッセルが物にできるか ヤンキーガールのインタビュアー、マイアミ警察隊、ボクシング風のインタビュー、アメフトのヘルメット、白い紙吹雪、
どれも素人があれもこれもと詰め込んだ演出でくそダサかったわ >>853
意味あるないじゃなくて参考として見とけばいいじゃん >>855
フェルスタッペンの方は5分の2で消えてるからね >>839
一年に一度、マクラーレンのクルマがドンピシャ会うサーキットが出現する
そしてラスト5周で雨が降る そういう時だけルイスが強運カード引きそうなんだよな FP2で仕事中に写真を撮っていた警官、実は業務の一環だった可能性があるな ちゃんとした総監督やとわずに、FIAや市長とか素人がアイディア出し合って作った感じ >>861
今気づいたのか。
F2でPP獲れない奴は出世しないぞ。 >>860
ハミルトンってデビュー以来毎年優勝経験あるんだしあり得そうだな
7回のタイトルに匹敵するような凄い記録だと思う >>861
セカンドドライバーが長期契約したからルクレールは今年と来年駄目ならクビでシューマッハと交代だろうね まぁちょっとアメリカンを意識しすぎたと言うか、
奇をてらいすぎたと言うか、そういう感じはあった >>854
バーニーがモナコみたくしたいって言ってあの糞コースになったんだよなあ
モナコもいらんがハンガリーも時代遅れでいらん >>865
デビューからインチキ枕乗ってたからそらそうでしょ
そんな記録より7回チャンピオンは減らないし揺るぎない記録だよ
ラッセルより遅くても揺るがない 5戦終わって思うけど周って実は遅いんじゃないか
ボッタスがほぼ毎回Q3進出及び入賞できる程度に速い車なのに予選も決勝も物足りない >>820
何でどちらも入らなかったか不思議だった
川井も何も言ってなかったし何だかなあ >>868
でも、非力なエンジンしか積めない弱小チームの年に一度の希望だった ポイント圏内にいる時間が短すぎるから、ティックトックシューマッハだな ミハエルがフル参戦1年目から15年連続優勝してるから
ルイスが今年勝てば記録更新なんだな。 >>872
ボッタスより遅いポチルトンって言われるのに ミハエルの記録はレース数が少ない時代だったから価値が違う >>873
むしろフェラーリがルクレールの代わりにミックと契約出来る根拠を教えて欲しいわw >>865
デビュー以来一勝も出来なかったチームメイトは2009年のコバライネンと
2018年のボッタスだけだけどな。こんなにマシンに恵まれたドライバーはいない。 しかしタイヤマネジメントが優れてるとか言われてたハミルトンだけど
たった数周でグリップがないって泣き言
ラッセルはそのタイヤを40周持たせたのがすごいよな >>849
81年のモンツァ改修でイタリアGPはイモラになったから
82年からだね。 >>882
マシンに恵まれることがF1で1番重要なことなのだが？
「マシンに恵まれただけー」と文句言ってる奴はF1見ない方がいいよ。ワンメイクのレースでも見な。F1はかなりマシン格差大きいカテゴリーなんだから。
フェルスタッペンもルクレールも所詮マシンありきだしな。マシンありきドライバーじゃなかったらなぜ長いことハミルトンを倒せなかったのかな？ >>883
ハードスタート組はほとんど40周目に自己ベスト出してるし
ラッセルが凄いわけじゃなくね >>883
去年までのハミルトンの「タイヤが死んでる」は
9割方ブラフだったんだけどな～ むしろモナコがなくなってもハンガリーでは開催し続けるべきでしょ
あのコースはF1初優勝者も多いコースだからな >>883
お前ちゃんとレース見てないバカだな。
ボノが、「タイヤのゲージが刷り切れればペースは戻る」と言ってたぞ。実際その後のハミルトンのペースは回復した。
ラッセルも序盤苦しんでたろ？ルクレールも序盤苦しんでフェルスタッペンに抜かれてたよね？
ちゃんとレース見てないバカが発言すると困ったもんだ。 >>881
フェラーリが土下座してきたら契約はさせてやるだろ
断ることはないと思うが？ >>886
マシンに恵まれることが重要じゃないなんて誰が言ったんだ？
マシンに恵まれただけと誰が言ったんだ？
もう少し日本語が理解できるようになってからレスしてくれｗ
ハミルトンがデビュー以来ずっとマシンに恵まれていたのは事実。
俺はそれ以上のことは言っていないが。 >>882
ぼっさんは普通に勝ってるやん
どういう意味？ >>879
いうても今年も成績だけみたら、優秀なドライバーだよ
伸び代はないけど >>894
それは「マシンに恵まれただけ」と馬鹿にしてるのと変わらんな。
マシンに恵まれることがF1で勝つために1番必要。
アイルトンセナもバカにする気かな？
『アイツも究極のマシンチャンピオンなのに謎の高評価受けてるよ笑笑』ってな >>896
あーハミルトンのチームメイトとして勝てなかったのは、って意味ね。
デビュー以来ってのはハミルトンのこと。 >>895
おまの日本語がおかしいからちょっとツッコミがてらよ
よく見返してみな F1なんてマシンに恵まれた選手権だからな
速いマシンに出会うのも才能 >>898
日本語理解できるようになってからレスしてくれって言ってるんだけど
理解できないから無理かｗ >>821
何を見てたんだ長い時間かけてぎりぎりまでやっと追いついたとこでパワーロスして一気に5秒離されたんだぞ
SC後新品Mで中Hのサインツ抜けなかったんだからもっと分が悪い中盤では抜けてない可能性のほうが高い >>901
そうだよな。F1はマシンに恵まれただけ選手権。
まぁでもマシンに恵まればチャンピオン掴めるドライバーはまだマシよ。
今年のペレスとサインツはなんだアレ。ポチすぎるだろアイツら、
せっかく勝てるマシンになってんだから今期3勝くらい当たり前にできなきゃダメだぞ！
コイツら2人今勝てなくてどーすんのかね。
だいぶベテランなのに。 >>903
中盤の話なんて誰がしたん？
SC後は30ps失ってなければ抜けただろうねって話はしてるけど
タイムギャップ見てても0.1s足りないって僅差だったし ペレスなんてポチ契約飲んだからレッドブルにいるんだし別にいいんじゃね >>902
まぁF1がマシンに恵まれた者勝ちということを否定できてないな、お前は。
どーせマシンありかだからみんな >>906
そいつ何がなんでもペレス叩くマンだから何言っても無駄よw >>906
あぁあのパワーロスの影響後まで残ってたのかスマン まぁシューマッハがルクレールと入れ替わるのがわからないアホに説明付け加えてあげると
アロンソとライコネンってアロンソがクビになった時点でどっちが速いと思われてたかって話よ
それを今のルクレールとサインツにはめましょう
クビになるのは速くても結果出せないエースドライバーなんですよ
よってシューマッハじゃなくてもルクレールのクビは確定 タイトルとれなきゃね
ノリスとかもあるかもしれない サインツは2強にあそこまでついて行けないとはなあ…
クビが痛かったとか言い訳してたけど。 ラッセルに価値を削り取られているのは確か
人はリザルトしか記憶に残らないからこのままラッセル＞ハミルトンか続けば
ゴシップネタだけ元気なSDGsドライバーというレッテルを貼られそう >>907
そんなポチがトップチームにいておもろいか？
フェルスタッペンかルクレールしか勝たん勝者の決まった勝負がおもろいか？おもんないな。
どうすればいいかって？ポチドライバーを追い出せばいいんだよ。
ペレスアウト！ノリスイン！
サインツアウト！ラッセルイン！
コレで100倍F1がおもろくなる。
F1をつまらなくするのはトップチームのポチ！
バリチェロ、ウェバー、ボッタス、ペレス！
クソポチはつまらん！サインツももうメンバー入りだな ルイス・ハミルトン 「運勢が変わるまでは頑張り続けるしかない」
占い師さんの見解かよｗｗ >>913
アロンソがフェラーリ離脱した理由調べてから出直してこいよ >>917
アロンソ、ベッテルにも言ってやれよ笑笑
メルセデスが遅くなっても依然として悲惨なキャリアの末期を迎えてるあのふたりを。
アロンソ2点、オコン24点！
12倍のポイント差。もうクソだなコイツ >>917
アロンソ、ベッテルにも言ってやれよ笑笑
メルセデスが遅くなっても依然として悲惨なキャリアの末期を迎えてるあのふたりを。
アロンソ2点、オコン24点！
12倍のポイント差。もうクソだなコイツ でいつになったらフェラーリPUは本気出すの？
ストレートスピードでこれだけ差をつけられてるんだからさっさと開放すればいいのに 有効ポイント制復活だな
そうすればリタイアやバックオフがダメージになりにくくなって
もっと多くのドライバーに優勝のチャンスが産まれるぞ
拮抗すればセカンドにスケベ心が芽生えてくるしなw サインツがこのまま一勝も出来ずにフェラーリ去りそうw >>635
>適当な妄想連呼してるのに開き直って正当化してるのがあんたみたいなカスな角田オタ
2度も同じ事書かせるなよカス。ゴミはお前 もっとF1はMotoGPのようにコンセッションしてマシン格差縮めろや！
MotoGPは今おもろいぞ！どのライダーが勝つか全く予想つかん。開幕戦のバスティアニーニとか誰も予想できんかっただろ。アルゼンチンのアレイシとか誰も予想できんかっただろ。選手の能力差で決まる、それがおもろいレースよ。
対してF1。フェルスタッペンかルクレール予想しとけゃ90%当たるつまらんレース。
なんじゃこりゃ。
もっとマシン格差縮めろやボケが。 しかし今回ミックがクラッシュするまではベストレースみたいな褒められ方してて
仮にあのままゴールしてても角田のF1デビューレースにすら届いてないし
結局自らクラッシュで台無しにしただけなのに
駄目な子なりに頑張ったね結果は出なかったけどみたいな褒められ方で良いんかと >>925
サインツ、一勝会すら入会できずにキャリア終了したら悲しすぎ >>927
予算制限と空力開発制限と開発ネタが落ち着いてきたら拮抗するんじゃないの？
せめてそれまで待ってやれ とりあえずペレスはクビな。もうポチはいらん。
勝てるマシンに恵まれてるのに1勝とかコイツヤベェな。今勝てなきゃもう勝てんだろ。ピアストリにシート譲れや。 ペレスがパワーダウンで失ったのは30ps≒約0.4～0.5s程度
トラブル後のペレスとサインツのペース差も大体同じくらいだから、車体のドラッグを考えないならPUのパワーはほぼ同程度
レッドブルがダウンフォース強め、フェラーリが弱めの設定だったならばHCRのPUが優勢かなと推察できる >>925
チャンピオンが決まった後の消化レースなら可能性あるかも 5chで句点使うやつの98％はキチガイだってばっちゃんが言ってたわ >>880
レース数多いのに下手くそな
ミックについてはどうお考えですかね？ ルクレールとフェルスタッペンが接触することが今シーズンゼロな可能性は高くないと思うんで
サインツにもかなりチャンスはある、まあペレスが勝っちゃうかもだけど・・・ ボッタスが5位なら面白かったのに
ラッセルが来たか
まあ、ハードスタート組は面白かったな ペレスもサインツも予選ではフェルスタッペンやルクレールに近いタイムが出せるけど決勝ペースになると明確に差が出るからなぁ
簡単に埋められない能力差でしょ、恐らく >>791
今年はメルセデスが一番面白い
選手権の行方とは別に、興味津々で見ていられる 今のF1をつまらなくしてるのは、ペレス、サインツのポチどもでーす笑笑
ご主人様についてばかりで全く歯向かいませーん。
あわよくば1勝できればいいかなぁって思いまーす。こんなモチベのドライバートップチームに必要ねー。ピアストリと交代！ 今年はとにかくC2を活用したチームが有利と考えておこう >>938
3位の座を常に争うのはすごい大事だな
常にそうなってないとおこぼれにも預かれないし きっと隣の家のポチに親を噛み殺された可哀相な人なんだなぁ… >>940
サウジでペレスが独走してたんやけどもうお忘れか 地元スペインでサインツ→ルクレールの隊列になった時にどうするか。
自由にバトルさせて82年の悪夢再びか。 こいつたぶん還暦くらいだから認知症始まってんじゃないか ボッタスもコースによってはハミルトン上回ってポールポジション取れてたりしたし
燃料を積んで重い状態でどこまでコントロール出来るのかってのが差になってくるんやろな もうF1はワンメイクにしよ。スポーツって公平な環境でおこなわれるべきだよな。
今のF1はマシン運いいやつがずっと勝ち続ける意味のないものになってる。
今のままF1を続けるならドライバーズランキングはやめよやめ。
マシン順でほぼ決まるドライバーズになんの価値があるのか。コンストラクターズのみでいい。マシン90%なんだから、そっちの方がよっぽど価値がある。ドライバーよりメカニックが誉められるべきだ 今年のぼっさん
ハミルトンの周りでうろうろと
ガチ争いできてて楽しそう
なにか私怨でもあるのかな >>940
実質エース2名は同じペースで走ってるようでもまだ余裕あんだよね、実質セカンドの2名はもういっぱいいっぱいな時でも
>>947
後半サインツ抜きあぐねて、そしてそのサインツは前の二人からどんどん遅れてた
フェルスタッペンとはここが小さいようで遠い差、多少タイヤ合わないとかでも速く走れるその守備範囲がちゃう >>948
そもそも勝負にならんから笑笑
サインツはポチだからな、
ペレスとサインツはポチでクズ！
トップチームにポチはいらない！
ピアストリが待ってるぞー？代わってやれよ 最後の1行いらんかったやな
そのままコピペしてもうた >>948
やっぱりペース次第だろうな
ルクレールの方が速ければ容赦なくオーダーするだろ
抜けないコースでストレートが速いレッドブルに前に出られたら逆転は難しいから、
トラックポジションを維持することが大事だし やめろっ！この跳ね馬の眼帯が外れてしまうと
PUに封印されたパワーが解放されてしまう！ ラッセルとハミルトンはまだ心にもないリスペクトコメントを続けてるのか
そのうち接触ダブルリタイアでMein Gott MUSS das sein!と絶叫するハミルトンが見れそう >>959
F1のトップチームにポチはいらんよな？
バリチェロ、ウェバー、ボッタス、ペレス、サインツ、コイツらトップチームにイラン！ ベッテルは本気でミックを一人前に育てるつもりなんだな >>951
人の能力とマシンの能力(速さや信頼性等)の2つで争うからF1はおもろいと感じてるんだけどな
純粋に人のドライビング能力だけ争うならシミュレータかゲームでいいだろ >>520
一体化して取り外せないんで2週間の猶予もろたんや ラッセル、ハミルトンが前にいるとき無線でポジションキープしなきゃだめ?とか言ってほしいｗ >>965
ラッセルはお爺を相手にしてないだろう
月に見放された哀れな7回チャンピオンだよ >>970
じゃあテメェは今のF1のマシン、ドライバーの重要割合どれくらいだと思ってんだ？こたえてみろよ。
8〜9割マシンだよな。
じゃあマシンを作るメカニックが表に出るべきだよな？
1割しか担わないドライバーがいい顔してんのがアホらしいんだよ。
F1はコンストラクターズランキングをトップにおくべきなんだよ。 リバティから興行権買い取って「ぼくのかんがえたさいこうのえふわん」やればいい
気に入らないなら見なきゃいい
簡単な事だ >>974
だからニューエイ先生こそがF1で最高の存在なんだろ
シューマッハでもハムでもなく
ましてやフェルスタッペンとかルクレールとかw https://i.imgur.com/igdFjfB.jpg
マックスとハミルトンの平均ペース差1.3秒
これは今年中に追いつけるレベルじゃないわ >>975
MotoGPはうまくマシン格差を縮めたぞ？
F1はなぜできない？できないことはないよな？
MotoGPのような、「誰が勝つかわからない」勝負が見たいんだよ！
フェルスタッペンかルクレールしか勝たん勝負なんぞ見てもな笑 >>977
ミックは唯一のチャンすを落としてしまったのかもしれない F1はマシン格差があるからその格差を乗り越えて買ったり負けたりするから面白いんだよ
舞の海が曙に勝ったときみたいにさ >>193
金曜フリー走行2の開始早々にマシンが故障して走れなかったからね。あれがなければポール取れたかもね？それと、今年のマシンはフェラーリの方が優れてるぞ。ルクレールでも楽々ポール取れるんだから(笑) >>979
今年のハースでノーポイントなら来年はないよ。 >>982
いやいや、絶対にマシン格差が無い方が面白い。
テメェはシューマッハ、ベッテル、ハミルトンのファンなのか？
そいつら以外のファンにとってはマシン格差はクソでしか無い >>904
ハミが毎年一勝はしてるという話の流れなんだが？
同じマシンで優勝してないチームメイトが09コバと18ボッさんだけという話 >>974
ドライバーは何千もの中から選りすぐれられた人の集まりだからね
差が小さくなってる
コンストラクターは言うても参加希望出した10社とかの争いだし選りすぐられて無いから差が出やすいってのがほんとのところだと思うよ
年間予算上限1000万円でやれば1000社くらい下位カテゴリから参加して選りすぐりの10チームの戦いが見れるかもだけど、別に速くはなさそw >>986
自分の場合、マシン開発競争がF1の面白さの半分は占めているけど。 >>987
理解したけど、おまえ自分の説明分かりにくいという自覚ないの？ >>989
へぇーじゃあ今の予算制限かけられたシーズン中の進歩がほとんど見られないF1はつまらんのんな。
プレシーズンテストで終了だもんな笑笑 強いチームは応援とかする気にならんよねー
弱点が明確なキャラが立ったチームがいい
F1は普通のスポーツよりチームカラーが明確なのもいい >>991
どこでどういう風に予算掛けるかとか、どういうアイデアが出てるかとか面白いよ。
詰まらなくなったら遊山制限のレギュレーションも変わっていくだろうし。
全部は理解できないけど、理解が進むほど奥が深いなと思います。 ヒューマンエラーチャンプ連呼マンと入れ替わるようにマシンのおかげマンが出没
同一人物？ そんなにマシン格差ないのがいいならF2とかワンメイクのレース見てたらいいのに
わざわざF1見なくても まぁとりあえずペレスとサインツのポチ共はもういらない。
他に勝てるドライバーにシート譲ってやれ >>995
F1もマシン格差をなくす努力をしろってことだよ。MotoGPのコンセッションのようにな。 だからドルナがMotoGP買ってうまくいったんだからお前さんがF1買えばって言ってんの
因みにMotoGPはワンメイクでは無い
違った個性の車体が有るから色々なライダーが勝てる >>997
ぼくのやりたい理想のF1！を押し付けるなよ このスレッドは１０００を超えました。
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