●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 434●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 433●
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ブリリアントブリリアントパフォーマンス>>1サーン スズキの二人のどちらかに、最新のドカティに乗って欲しい気がしないでもない。
でもやっぱ日本車に乗って欲しい ポル次どこ行くのかなぁ
アプリリアのサテライト出来たらそこかなぁ〜 アレイシだってわからんなあんまりゴネたらリンスと交代させられるかも
史上初兄弟同時失職 ヤマハサテは二人とも抜けるのがほぼ確実だけど
SBKの彼は来るのかな？そうなるとドビ枠のワークスマシン貸与だし、
リンスがサテライトの旧型という屈辱に甘んじるとも思えないな >>13
資金が潤沢じゃないから高額二人とか無理じゃね＞RNFレーシング ちょっと待て、モルビデリは来年も契約はあるけどヤマハと契約したんであってモンエナチームで走るという契約では無いのかもしれない、だったらモンエナ枠が一つ開く トプラックにはファクトリーで走って欲しいよなぁ
モルビデリいまワークスチームで最下位だしヤマハとしてもファクトリーに置いとくメリット無いし モルビデリがワークスチームとの契約じゃないのなら
今季の成績からして降格確実、リンス採用に支障無しなんだが
そう言う話を聞いたことがないのでモジャは来年もあのシートのままなんじゃないの 大抵の契約にはパフォーマンス条項があるのが普通だから
一定の成績以下だったら、ワークスからサテライトに降格出来るって条項があるかも知れない 結局まだ真相や進捗不明なのか
GW明けてどうなるかってところか ポルともう1人弾き出される人は気の毒だけどスズキの2人が他所のワークスで走るの観たい
ポルと中上のどちらかがHRCでSBKデビューするんじゃないのか 常にレクオナより0.5秒は速いんじゃなければ
30過ぎのおっさんはHRCで走れないだろ 未だ沈黙のスズキは、違約金の高さにビックリしてるんだろうか。 普通に考えて緊急招集かけられて即対処すべき事案じゃないのこれ
もし本当にGWだからこの騒ぎでものんびり休暇してて
明けてから声明出すとかなら呆れて物も言えん
契約を反故にして選手関係者達を路頭に迷わそうとしてるんだぞ >>22
ビックリしてればいいよ
みんなもビックリしてんだから >>15
>>16
トプラクはがっつりレッドブルってのがどうのって話あるよね
ヤマハはモンエナとオフィシャルになった時にロレンソのロックスターも変えさせたくらいだから、結構めんどくさいのかも 今の成績じゃあしょうが無いとは言えモジャは一番乗れてた時に型落ちサテライトで飼い殺しにされてる間に大怪我、今はジャービスからもディスられるって不遇過ぎて泣けてきますよ
マネのせいでキャリア台無しになったザルコと言い、モト2チャンプってなんかツキの無い人が多いんだよな >>13
>リンスがサテライトの旧型
ヤマハは何年も前にサテライトも新型にしたが、又元に戻ったの？ 速い遅いじゃなくビンダーは金引っ張れるからね
残るのはビンダーかもね >>28
ビンダー弟は旧型
モルビデリも旧型では
引き継いだドヴィがそう言ってたし（今年は新型だけど） 金は出すが口は出さないビックスポンンサーどっかにいないかなーｗ 中上が契約更新したら謎
アレックス、ポルエスパルガロ も？？
RNFと契約更新したら謎
海外の実況は結構きついこと言うなって思った。 >>23
それは日本国内だけの話
こんな決定したからには内向けだけには対応してるだろうが、それならそれで欧州からちょっとは情報出てるよね。 ドルナは内心しめしめと思ってる
日本車が絶対に勝てない制度で負け犬役にするのもよし、出ていくのもよし。
勝つのは欧州メーカーでみんなニッコリ moto3のホンダは今年遅いな、KTMが凄いアップデートでもしたの？ >>37
スズキは共通ECUで恩恵を受けたメーカーの一つだからそれはないんじゃね？
共通ECUにしなかったらスズキのチャンピオンも無かったと思うぞ >>27
ロッシが一年早く引退しとけばモルビデリに最新型がまわってきてただろうにね ドルナは6メーカーがワークスとサテライトの4台づつの計24台が理想っていってんのにメーカー撤退を喜んでるわけねーだろ スズキの件は正式な情報が何も出てこないね
発表があるまでは何とも言えんわ 陰謀論をこじらせるとロクなことにならないから気をつけたほうがいい ミルがレプソル来たらもう一回チャンピオン取りそうだな
今年はなんだかんだでクアルタラロのチャンプ防衛と予想 >>22
契約時にに取り決めされているんじゃないの >>45
未だに共通ECUガーって言い続けているからねえ
何年経ったと思っているんだと
そもそも、ホンダもヤマハも共通ECU導入は正しかったと言っているのに そもそもドルナとの契約って何なんだろ、契約期間中は参戦枠を確約するってこと？ >>46
ホンダに移籍して活躍した選手がここ10年くらい思い浮かばない
ストーナーが最後じゃないのかな？ >>40
コロナ禍がなければそうだっただろうねえ
でもコロナ禍なかったらモジャ躍進も無かったかもだし、わからんもんだね ラズランさんヤマハに嫌気がさしてライダーも総入れ替えでドカ車かアプリ車で参戦かな
ロッシとヤマハに恨み節みたいな記事を見た気がする ラズランとロッシの因縁は学生時代に皆の憧れのマドンナに告白したら相手にされなかった非モテ男と似ている >>50
クラッチローは結構活躍しただろ。優勝も含めてコンスタントに表彰台に登ってたし ロッシが表彰台乗っただか表彰台争いしたからこれなら契約してええかってしたけどそれ以降一切光らなくなったからやっぱロッシと契約するべきじゃなかったって言ってただけじゃん SUZUKIのモタスポ撤退はMotoGPだけなんかな
ほか何に参戦してるか知らんけど >>41
負け役の日本車と勝ち役の欧州ね
日本車が勝ったらすぐルール変更 EWCは一応スズキワークスでええんよな？
耐久までやめたら終わりだな 耐久以外は撤退してるよね？ 耐久だってヨシムラとコラボだし
モトクロスの黄色い軍団 かなり強かったのにね 今日は公式コメント来なさそうやねえ
最速でも来週ル・マンで会見とかかねえ >>60
ヨシムラとのコラボと言うより
EWCは昔からSERTとスズキのコラボチーム
日本で言えばヨシムラやスガヤと同じ関係で純粋なワークスとは違う ギュントーリはどうなるん？お払い箱？
スズキのテストライダーみたいなのしてなかったっけ >>27
モルビデリは型落ちでとよく言われるけど別の見方すると19年M1を乗りこなすのに１年以上かかったとも言えるんだよね
それがあったから今年その真偽に注目してたんだけどやっぱりかという感じ
怪我の影響もあるかもだけど本人のコメントでもいまだにマシンを理解しなければとか言ってるし >>38
MOTO3でホンダのマシン使ってたグレシーニとかの有力チームがどんどんいなくなって
フォッジャVS KTM軍団って感じだからな >>59
正式には違う、スズキフランス
所々でパーツはスズキ製らしいが基本ヨシムラ製
アメリカなんかは、ヨシムラUSAじゃなくてM4だよ
ヨシムラUSAはヤマハと組んでる >>63
ホンダは優秀なテストライダーがほしいだろうから契約しそうだな >>70
中上「日本語で話せるライダーがいいよね」 >>70
ブラドルはここではダメなテストライダーっていうことになってるかもしれないけどここ数年の扱い見るとホンダからは信頼されてるような気はする >>58
でもスズキみたいに約束守れず止めたりして出入りしがちなところと頑張って台数供給してくれるドゥカならドゥカ重視するしょうね >>73
言う程出入りしてる訳でもないが運営側としちゃ普通こう考えるわな、撤退が事実ならねと言うかここまで色々出てるのに肝心のスズキが黙りって幾ら何でも対応が悪いわ 2022 FIM世界耐久選手権 第1戦 ル・マン24時間レース
ヨシムラSERT Motulがシーズン開幕戦となるル・マン24時間レースを2年連続で優勝。
シルバン・ギントーリ 選手
「今年のル・マン24時間は、とても難しいレースとなり、同じ勝利でも去年とは別格の内容になりました。
ライバルのステップアップに対し、我々も速さ、戦略、チームワークが高いレベルで求められましたが、
チーム全員が完璧にそれをこなしました。
スズキGSX-R1000Rはライバルよりも燃費が良く、これも勝利の大切な要因でした。
この週末はチームが一丸となって戦いました。このトロフィーを誇りに思います。」
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/ewc_report_rd01.php >>72
レギュラーライダーより真っ先にすっ転ぶわ、ニューパーツぶっこわすわでどうしてクビにならんのかmotoGP七不思議の一つだわ。 あのレベルで走れるテストライダーって貴重じゃないの
代打でレース出るのも嫌がらないし スズキの大株主
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 15.4%
株式会社日本カストディ銀行（信託口） 5.5%
トヨタ自動車株式会社 4.9%
東京海上日動火災保険株式会社 3.7%
株式会社三菱UFJ銀行 3.3%
株式会社りそな銀行 2.7%
株式会社静岡銀行 2.4%
損害保険ジャパン株式会社 1.6%
日本製鉄株式会社 1.6%
ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 1.5% 車ではレースと売上一切関係ないし技術力とも無関係
バイクもそうなる >>82
取締役会の決定だからとりあえず株主関係ないだろ？
とにかくスズキは経費や原価をケチって利益出してる会社だからレースとか一番に削られると思う >>83
お前のような人間が自動車メーカーを凋落させる
モリゾーの爪の垢でも煎じて飲んどけ ホンダは逆で原価を下げれない
N-BOXがあれだけ売れて軽部門赤字とかありえんわ
2代目N-BOX出す時にスズキの軽を研究して軽量化とか部品数減らしたりしたけどあまり原価下げられなかったみたいだしな
でも乗り心地は圧倒的にスズキより良いけど ホンダは設変規則ガチガチ過ぎて、その工数使うくらいなら変えないをやってるから利益出せない
トヨタは設変に対して寛容だから、良いもの安いものはすぐに適用できてたくさん利益が出せる 仲いいのディーラーの社長は今のフィットの発売前に社長会か何かで現車見てがっかりしたって言ってたな
発売前にこては売れないって言ってた スズキはとりあえずおいといて
ホンダはテストで何かつかめたのか？
マルケスのコメントとかないからわからん >>93
https://www.crash.net/motogp/news/1002077/1/marc-marquez-our-weak-point-still-there-after-jerez-test
とくに何か掴んだってことは言ってないね
ポルはブラドルも使ってた新しいエクゾーストとセットアップ試してたみたい
こういう時に出来るだけデータが欲しいのに中上さんのクラッシュは痛い
マルケスはレースウィークで去年と同じセットアップ試したけどダメだったらしいけど
そりゃ今年のマシンには無理だろとは思った
なんならマルケスには去年のフレームに今年のエンジン積めるようにしたほうが
少なくともマルケスにはいいような モジャって、確か何勝かしてランキング2位になった次の年も型落ち与えられたんだよね。
あれはかわいそうだったなぁ。 好き嫌い別にしてヤマハ発動機ってHY戦争の大敗北以来は堅実に利益を積み上げている感じがするな。 >>97
先進国じゃボロボロだけどね
今は少しは改善できたのかね
国内も原付きはホンダにOEMで供給だし >>83
こいつずっと頭悪い妄想垂れ流してスレを汚してるだけ
ドルナはスペインの興行会社なのにスペインライダーがたくさん乗ってる日本メーカーを潰して犬猿の仲のイタリアメーカーを優遇するとか頭いかれてる
MOTOGPもF1と一緒でライダーズチャンピオンが圧倒的な価値があるのにね
あと参戦と売上の関係が一切ないとか言い切るのも頭悪すぎる
因果関係とか相関関係なんて0か100なんかで到底判断できないのにね
参戦してても売れ筋商品がなければ売れない >>98
先進国でも今年あたりは黒字化できそうだしそんなボロボロでもなさそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
