レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #124
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります）
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #121
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639326137/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #122
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1643805122/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648195242/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペレスはなんも起きてないんだからヒューマンエラーじゃ無いかね
上は良いのかもしれんけど勉強が足りないとか 予算制限でトラックサイドのトップエンジニアを異動させなきゃならなかった上に
後任も据えずにフェルスタッペンの担当エンジニアを兼任させてるんだから
平時でもいっぱいいっぱいかもしれんな ■レッドブル マックス・フェルスタッペン
「油圧の問題があって、コースに出るとすぐにステアリングが使えず、
ブレーキも火を吹いてしまったように、多少問題を抱えていた」
「マシンに対してもあまり多くの情報を集められていないから、予選やレースは厳しいものになる可能性がある。でも僕らは最善を尽くすよ」
■セルジオ・ペレス
ここはレーシングラインを外れるとグリップがあまりなく、すごくざらざらしている感じがする。
そのためにバトルをするのが簡単ではないと思うので残念だ。
オフラインは全くグリップがない。本当に残念だ。そのせいで良いレースにはならないだろうからね。
ラインを外れようとすると、グリップが全く感じられない。
濡れている感じだし、砂利っぽい。バトルをするのは厳しいだろう。
ただ、皆状況は同じだし、どうなるか予想できないから、そういう意味では興味深いレースになるだろうけどね。 やっぱワークスのホンダが関わってないと、色々トラブル出るな >>167
２軍のタウリ勢に追越し用のライン走らせて掃除しよう ホンダはもう撤退したんだから
あとは保守だけテキトーに対処するだけでしょ フェルスタッペンリタイアなら、ペレスが勝つんじゃないかな。 今回もPUとかRBがどうこうというよりタッペンの
オーバードライブ走法が油圧系パンクの原因でしょ？
設計時想定を超える過負荷であっさりとパンクするのは
想定強度ギリギリの部品で各部を繋げるレーサーでは
ごく普通の現象で、ペレスではまず到達できない高次領域で
走るからタッペンにばかり不具合が生じるのは当然の必然
常にトップタイムを走る事との引き換えですね でもさぁ、タッペンの過負荷走行で補器類や油送系統が幾度も
ブレイクしたのに一切動じずに未だ他より強いパワーを保つ
HRC製PUは本当に凄いといか言いようが無いと他チームは
恐れているはずで、その背景にジェットの周辺技術を転用できる
HRC(ホンダ)の強みが存分に発揮されていて狡いと言われそう
まぁ見方を変えると補器類のブレイクが実はPUをタッペンの
過負荷走法から守る安全装置の役目になっていると言え無く無い まさかのエース交代かよ
ポイント的にはあり得る
マックスは絶対拒否だろうが >>167
つまり、コース幅激狭のモナコみたいなコースと変わらんってことか 油圧計のトラブルが多すぎ
こりゃまたレースで止まるな 油圧にギアボックスにレッドブルの作ってる物はゴミしかねーのかｗ なんかリアブレーキ燃えるの今年は他のチームでもよく見るんだけどなんか共通した不具合なのかな？ 去年までと空気の流れがガラッと変わったからリアブレーキに空気を送るのに苦慮してるチームもあるのかもしれんね 今年は後ろみてもウイングに全力で空気流してるチームばっかりだから
冷却って意味ではきついのかもしれないが
それくらい計算してるだろｗ ブレーキからの排熱の2次利用を見据えたプログラムですね
新しい車体ルールの一部として
ブレーキドラムの設計にも強い規制がかかっている
これはディスクまでドラム内に囲い込むもので
前後2つの向きのダクトによる通風でその冷却が図られている
将来的にはタイヤ毛布の廃止の損失を補填するようなやつに繋がる Wシリーズでウオールの緩衝材ぶっ壊してレッドフラッグ出てるな
予選ちょっと遅れるかも？ 悲観するようなタイム差じゃないけどレースペースがどうかな 周回遅れを抜くのも大変みたいだし、勝つには運も必要だな >>182
カーボンローターが燃えとるんやろ
いきなりストップすると燃え出すぐらいに高温になってるから
普通はしばらく走って冷やしてから止めてる https://www.autosport.com/f1/news/verstappen-red-bull-needs-to-make-f1-weekends-less-difficult/10301019/
「全体的に、予選にはかなり満足している。昨日は文字通り4、5周しかしていないんだからね」「だから今日は一日中、コースを学んで、マシンの適切なバランスを見つけようとしていたんだ。予選であれだけ競争力を発揮できたのは、少し驚いたよ」
「ポールポジションを獲得したいところだが、僕らの場合は本当にいい仕事ができたと思う。でも、週末をもっと難しくしないようにしなければならない」
「トップスピードもいいし、クルマのハンドリングもいい。だから楽しみだよ」。
「明日は今日よりもっと気温が上がると思うし、いろんなことが起こりうる。だから、タイヤがどう振る舞うかにもちょっと左右されるね」 やっぱホンダPUて凄いんだな
他のメーカー勝てへんやん [生]2022 FORMULA 1 第5戦 マイアミGP
フジテレビＮＥＸＴ
5/9 (月)
3:50 〜 9:30 決勝
＜解説＞川井一仁 松田次生
＜実況＞塩原恒夫 油圧系の不安があるのか知らんが周回数を抑え気味だな
まずは我慢のレースになるだろ フェルスタッペンは相変わらず予選に弱いな。
ここ一番でベストラップ出そうかと言う時のミス率がかなり高い。
ルクレールもやらかすがクラッシュなんかで印象が派手なだけで頻度は低いからな。 トラブルでセッティング煮詰められてないのにこの順位は凄いだろ
多分レース中にペース上がるんじゃないかな、タッペン なんか抜きどころ無いよな、気を抜くと壁にヒットしそうだし
フェラとの差は企業力だと思うよ。なんかうまく回ってない感じだもんな
たぶん個の負担が大きいよ。ＲＢは レッドブルはストレートが速いそうだから、抜くのは有利なんじゃないのかな ストレートのDRSで抜けるだろうな
問題はレコードラインじゃないダスティなところでブレーキング勝負できるかどうか 今回はトレインだから予選順位のままだな。
赤旗マジックが炸裂したらワンチャン波乱 多分フェラーリより先にタイヤ終わって追い抜くどころじゃなくなる >>206
気持ち悪いって？
原因は自分の顔見たからだよ、家の鏡を全部破ると良いよ おいおい熱くなんなよ不細工の代表応援したい気持ちは分かるけどさ。 抜けるコースだったのなら十分勝てるでしょ
ストレートの差は圧倒的だし
ただ一台なら余裕で行けるだろうけど2台となると・・・・結局はサインツに予選で負けた事が色々めんどくさい事になりそう
ロングランでも0.4くらいフェラーリよりマックスは速いし miamiはストレート長いから無理しなければストレートスピードが速いレッドブル有利だな。あとはマックスの油圧が壊れなければだけど。 毎回ロングランはフェラーリより速いのに肝心のレースではいつも千切られている。
学習しないなあ >>203
そうか？？
いつも予選でマシンとタイヤの限界引き出してるの、マックスだけやん
ペレスと比較したら良くわかる
ペレスだって良いドライバーだわ とにかく猪突猛進に走るしか脳のバカだから仕方が無い。
いつも無線で泡吹きながら切れてる様なあたふたした話し方何とかなんね〜のかな。 ペレスが良いね！
F1人生キャリアで最高のマシンを得た確信で
今年は物凄い前向きなモチベーションにある
これをフェルスタッペンはセカンドではなく心強い先輩であり相棒と見れば
個人タイトルとは別にコンストラクターは獲れるぞ
そういう意識で年間を戦うといいね サインツはまたバリアに突っ込みそう。マックスは1人独走で最終回で油圧ポンプで止まりそう。シャルルが優勝で2位がペレスになりそう。 ただマックスは昨年の激戦で何かを掴んだのか
一時的な癇癪はあるが精神的には以前よりは余裕があり
冷静に事の運びを見るようにはなっている
これは凄い成長 マックスは意外と王者に留まるという野望が薄いのかも
親父のヨスも速かったけどがむしゃらさはなかったな >>224
本人もそう言ってたしね
残りの成果はボーナスだって その欲のなさが今の客観性をもった冷静なレース判断につながっているのかも カーナンバー1を防衛したいとは言ってたな
フェラーリの久しぶりのチャンピオンも見たいし
マックスの防衛も見たいんだよなあw どこが冷静やねん(笑)
土壇場になったらいつものクソガキと変わらんの去年の終盤に丸出しやん。 マックスは悲願は達成したから昔のように鼻息荒いことはないんじゃね？ 常温の燃料もあるだろうからミックスすればすぐじゃね？ ペレス一時的にパワーダウン
走り続けているがサインツからかなり離された ペレスもったいないな
センサー誤動作とかしてリセットして直ったとかなんかな フェルスタッペンはもうミスしなければ決まり
あとはペレス ペレスは我慢が足りんかったな
ジワジワ詰めたらサインツ抜けたんじゃないかね ペレスはDRS開いても思ったほど縮まってなかったな
ストレートはフェラーリより速いはずなのに フェラーリのPU2とやらにビビってたが大したことなかったな 今後トラブルがなければフェルスタッペンが全勝しそうだ ペレス抜けないのはさすがにどうなの
大勢にはさほど影響ないけどさ あれだけタイヤにアドバンテージあって抜けなかったのは謎だな
マックスはルクレールを簡単に料理したのに ペレスは序盤に起きたセンサートラブルへの対応で、20kW(27馬力)パワーを落としてレースしてた
https://www.skysports.com/f1/live-blog
05:21
Horner: Perez managing issue
Christian Horner confirms that Sergio Perez is driving with a sensor issue
after he complained of losing power earlier in the race:
"We are managing a little bit of an issue with Checo that we heard earlier.
"He had a sensor issue so as a result lost a little bit of power so he is doing a great job
because he has lost about 20 kilowatts but is going quicker than Carlos." >>253
そういうのがあったのか
序盤にサインツとの差が開いていたから何かあるのかと気になっていた ペレスずっと27馬力失ったまま走ってたならフェラーリというかサインツくそ遅いなw もしずーとならホンダPUがどんだけ速いのって話だなｗｗｗ
だってそれだけ失ってあれだけのタイムで走れるならｗｗｗｗ
ホンダPUは神の領域までいってたのか めちゃくちゃポポってたね。
フェラーリの方が安定してたように見えた。
しかしフェルスタッペン強いな。 相変わらずトラブルは無くならないね
アルボンはよくやったな 2022 FORMULA 1 第5戦 マイアミGP 決勝
5/9 (月) 【再放送】
17:50 〜 22:00 フジテレビＯＮＥ
19:00 〜 23:10 フジテレビＮＥＸＴ いずれメルセデスも復活するだろうから三つ巴になって面白くなりそうだ今年は。 もうチャンピオンシップは無理だろうけど、レースはかき回してくれそうよね
メルセデスやマクラーレンが表彰台に絡むようになってくると面白くなる
出来れば今日みたいにレッドブルがトップ獲ってる時にフェラーリを食ってくれると有り難い マックスないす
ペレスもトラブル抱えてよくやった
この中で3位狙いに果敢に攻めたのは見応えあった。こりゃ来年もペレスかな それにしてもPUトラブルにすぐ「データは問題ない」って言っちゃうのはどうなんだろう？
即応優先なのかもしれないけどそれでマックスもペレスも不満を抱えていたしなあ そらただのセンサーの問題だしなｗ
それをPUの問題とかいうアホのが頭大丈夫なんだけどな
チームもセンサーの異常でPUの制御が働いて一時的に出力が落ちたって言ってるし
むしろPU壊れてて最高速330キロ超えるなら逆に凄いなｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
