【Alpha】アルファタウリ応援スレ 26【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649260703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>402
もったいないなあ
マシンが万全ならポイント取れたやろに オーストラリアでもそうだったけど単にペースヶ遅いだけじゃん
ガスリーはぶつけられるまで悪くなかったのに
遅い時は毎回壊れてる言い続けるつもりなのか？ ハード終盤にペース復活してたんだから何かあったと思うのが普通じゃないの 別にPUにトラブルは出てないというか出てたらリタイアさせられてるわ >>409
オーストラリアは実際フロア壊れてたって米屋が言ってたぞ
まあ壊したのは角田本人だが ガスリーをすぐにリタイアさせてれば10位に入れたのに、糞チームすぎる ミディアムとハードと燃料が重い時が課題ぽいな
イモラでも序盤はストロールに突付かれてたもんな
中盤以降軽くなったら速かった >>409
ペース遅いっていくら何でも角田だけタイムアップ幅がでかすぎるよ
37秒（ピット1回目）からSC後～終わりまで33秒
こんなタイムアップしてるの角田以外には居ない。
タイヤの種類とか言われそうだけど、角田は他が中盤でタイムアップしてる時ですら、36秒5前後だったし。
ドライバーの腕で変わる範囲を遙かに超えてるわ。 それにやっぱり。中盤まではストレートで引き離されるからPUのパワーでてねーんだよね。特にS3は大して腕関係ない区間がひたすら遅かったw こんなのPU周りトラブル以外に考えられない。
SC後もラテに全くDRS無ければ寄れなかったしな。DRSで抜いてからは突き放したけど あえて言えば駄目な状態の車をそれなりに走らせる技術が角田にはまだないってことかな
ガスリーも遅かったけどタイヤをそれなりにもたせていたし ダメってもPUパワーでてなきゃどうにもならんやろ。ここはパワーコースだしw
技術的ドライビングでストレートパワーなんて改善しようがない。 マシンの調子が悪かったのにガスリーに勝つとかやっぱ角田スゲーわ 開始早々、角田が無線で、「車が遅い！」と叫んだらしいからとんでもセッティングだったのだろう >>421
エンジンの異常を推してる人いるけどその場合はパワーという単語を使うからやっぱりセッティングの問題だよね・・・ >>422
それだとセッティングであそこまでタイム変わるとか異常だぞ。走れないぐらい外したマシンで終盤は中団最速まで速くなった。とか
セッティング外したとか理由にしては弱すぎる 更に他チームのタイムアップを見てても、ここは1秒程度しか変わらんのよね。
だから角田だけ異次元なタイムアップしてるんだよ >>423
重タンと軽タンの違いでしょ
終盤の軽タンでソフトは予選と同じ状態なのだから予選の結果から分かる通り中団勢の中では早いよ >>425
それだと他マシンのタイムアップ幅が少なすぎるよ。他のコースで見てもタンク軽くなって速くなれば似たようにタイムアップしてる。
どんなコースでもね。あんな5秒近くも一人だけ上がるとかないよw >>427
だから極端に重タンにセッティングが合ってなかったんでしょ
タウリがよくやる予選重視で決勝がダメダメなパターン >>428
それだとストレートパワーがないのが説明できねーんだよ。今回は特に >>429
全部お前の妄想じゃねぇか
流石にしつこい >>430
データで見れば分かるだろ
トラッカーですら引き離されるの分かるぐらいのパワー差だぞ？
コレが妄想ならリアルデータが妄想ですか？wwwww >>429
ストレートが遅いじゃなくてストレートでパワーが無いって言ってるのお前だけじゃね？
パワーが無いソースってどこかにあるのか？ ダブル入賞のチャンスって時にこうなるのは、もはや様式美だなー
これでこそ俺達のタウリだわ ガスリーは去年良いこと続きすぎて、今年に跳ね返ってるな >>434
ソースなんてリアルデータを見れば分かるやん
なんで、リアルデータがあるのにソースが必要なん？逆聞くが >>437
アンタみたいな何でも都合良く解釈する奴が居るからアンチに付け込まれるんだよ
無条件ミック擁護のカスリックと変わらん さすがにPUトラブルならペレスみたいに無線流れるんじゃないのか >>438
何か問題が？リアルデータ通りの動きしてるトラッカーで引き離されるぐらいだぞ。
詳細なLTで見てもセクタータイムで離されてるよ。 >>439
じゃ、リアルデータが都合良くねじ曲がったということだな。キミの解釈は
はい。終わり。リアルデータが信用ならんのならリアル社会を信用できない人ってことだからな。キミ >>443
コーナーの脱出で踏めてなきゃストレートだって伸びない 色々なスレでやたらとガスリーに完勝と書いてる奴と同じようにアンチが失笑を買うためにわざと書いてるような気さえしてきた
しばらくは通称トラッカー君で通じそうだなw 角田は重タンで遅いの改善されないとこの先も厳しいな～
身体が小さくてドライバーポジションが高いからずっとつきまとうし >>444
そらそうだけど、逆にそこまで踏めないマシンで驚異的なほど、角田一人だけ改善されるようなコースなのか？
って事よ。 >>449
予選に全振りしちゃったんじゃないか？
金曜日酷かったから焦ってソッチに行っちゃったのかもね 2戦連続だし
もしそれがどうにも出来ないなら前は雨絡みだから抜かれなかっただけで
イタリアでもあれ晴れてたら序盤で終わってたって事だからね
原因突き止めないと角田終わるぞｗ フリーで角田はハードで一番速いから期待と言ってたアホ息してる？ >>452
お前はそんな事で息止まっちゃうのか
生きるの辛いなw しかしまぁ面白味のないコースだったな前網わ
要らんわカレンダーにこんなの 分析力てw
結果見ての後付けなクセに「息してる？」とかアホすぎる アルファタウリについてアルファタウリは強く速いチームだと勘違いしてる人が多すぎる問題
1、基本的にポンコツでギャンブルチームであるということ
2、予選オンリーに偏りがあるチームだということ
3、今日たまたま中段上位で闘えたが基本的に中段下位または下位が定位置だということ
これを知らず去年から見始めた、戻ってきた人は常にポイント取れる位置にいないとディスるが今回の結果は何もディスる必要はなくこれがアルファタウリのスタンダードということを認識したほうがいい タウリは次のスペインGPまでに角田車の不調の原因を解明できるのか？
AT03が気温の寒暖差に適応できないってことかなあ
「わかりまへん」ってことは無しだぞ
ガスリーは散々だったね
アロンソにトンファーキックしてもいいぞ https://i.imgur.com/kjS2wIJh.jpg
例えばこれは19周目だけどこれ見ればパワーが問題だったわけじゃないことくらいわかるだろ そういえば角田はミックに抜かれたときにタイヤ同士を当て逃げされてたよね？
それでパーツが壊れたりサスがおかしくなったりとか考えられないかな >>464
ミックに抜かれる前から激遅だったから大した影響ないだろ >>465
それもそうか
じゃあやっぱマシンのもともとの問題か 結局イモラは雨だったからなんとか序盤抑えられただけだったんだな
路面温度低いと駄目なのも、角田車が重タンだと極端にバランス失うのも
去年から全然改善されてないってことじゃんw タウリスレなのにガスリーの謎復帰に誰も触れないのな、結果論で無しにチームにとってマイナスの可能性しか無かった
まぁタウリが今でも分かってるかは分からんけどね >>468
SC抜けるまでは分からなかったけどペース上げて走って見たらやっぱダメだわってなっただけだろ いや接触時の映像でこりゃダメだろうと誰でも分かるぞ、でピットでタイヤチェンジ時にチェックしただろ
はいはいピットピット、え？出すのかよ！角田の前に、それもSC中にって思ったら案の定整列出来ずに終了よｗ 残念ながらクルマのダメージが大きすぎてコース上に留まる事も難しく、ピットに戻る途中でノリスと接触してしまった
テクニカルディレクターはガスリーをコースに戻した馬鹿を見つけることが先決事項、またはおまえかな？ しかしまぁハースと1ポイント差かよ
ダメダメじゃないかw うむ、いつものタウリ
今回もタウリだった
次もタウリだろうw ガスリーのコメントではアロンソと接触するまでは悪くなかったみたいだね
路面温度が下がった時に角田の熱入れが上手くいかない昨年からの弱点を継続しているだけだったりして 角田が遅いと言っても、ガスリーのペースは速いから角田のドライビングに問題はあるんじゃないの？ >>475
そうだよ
信者の妄想を真に受けちゃ駄目 ガスリーは良い意味で誤魔化せて走ってキープ又はダメージ最小限に出来る
角田は不調だとズルズル最下位争いだからな
その辺のテクニックもガスリーに教えてもらわないと >>475
後ろから来てた連中に突かれまくっていたあたり
速いペースではなく抑え込む術をわかってるということじゃね ほんと角田には厳しいね。ガスリーよりポイント稼いでるし今回だってなんだかんだガスリーより上よ？ そういえば去年は
結果結果結果が全てで
攻撃してたよなーｗ どんな時でも擁護するのもファンの1つの形だけど是是非非で捉えるのもファンのありようとしておかしくないと思う 今回みたいな完全に相手に非があるクラッシュ出たし勝ったとか言われてもね
絶対見てないと思う 勝ったと書いてるのはむしろアンチの嫌がらせだと思っているw >>480
あれだけ圧倒的に遅くてガスリーより上とかよく言えるな
ポイントなんて今は上でも
こういうレースがあと20戦近くあればあっという間に逆転されて終わってみればダブルスコアが目に見えてる >>485
全部こういうレースって訳じゃないからな
当然イモラみたいなレースも有るだろ >>485
前回のガスリーは圧倒的に遅かった、それが今のポイント差
前回みたいなレースが20戦続いたらダブルスコアが目に見えてるってか？
今回のだけでグダグダ言っても仕方ない
とりあえずガスリーはぶつけられ運をどうにかしないとね >>485
こういう人って、先々週のイモラで角田が7位走行中にクラッシュでリタイアしちゃった時は、
「そういうところが角田とガスリーの違い。少しだけ上位を走ってたって安定しなきゃ意味ない。ポイント圏外でも、しっかり完走するのが大事。こういうレースがあと20戦近くあればあっという間に逆転されて終わってみればダブルスコアが目に見えてる」
とか言ってそう >>489
おいおい
これでリスタート二送り出したピットって… 終盤までポイント圏内で自責じゃないトラブルでリタイアしたのが5戦中2回もあるししょうがないんじゃね タウリン「タイヤ4つともついて転がってるし大丈夫やろ」 角田はガスリー用セッティングに慣れない内にズルズルと後退し、慣れてきた頃にレース終わった感が強いような
と素人丸出しのコメントしてみるけど、普通ドライバーごとにマシンセッティング変えてるよね？とも思ってしまう
でも元ミナルディだしなぁ… 角田「ピット入る？」
E「いやステイアウト」
結局ピットイン
うーん サウジ除いた4戦で角田がガスリーよりペース良かったのってイモラだけで
そのイモラもアルボンの蓋があったからガスリーのペースが分からなかったのが現実
去年は最終戦以外ほぼ全敗のレースペースだったけど
今年は角田が去年よりも良くなったと仮定てもガスリーが7割か8割のコースでペースで勝ると思う
事実現時点でガスリーが75%のコースで勝利してるからな
そうなると最終ポイントは再びダブルスコアは想定の範囲内 マイアミは初のダブルポイントかと思ったらRT
初のノーポイントで草 ガスリーと角田のどっちが上とかそんな次元で比較が情けねぇわ 結果P12だけど他が自滅しなければP20でもおかしくない走りだったからなあ >>496
ちなみに開幕戦フリー走行状態のガスリーと
ぼっさんとバトルやってた角田が同ペースだったぞ タイヤ労りながら走る場合もあるから一概には比較するのは無理
SCが出なければバーレーンで角田は3ストップでガスリーは2ストップだったからね そんなにレバー好きなんか
カムイとか拗らせてそうｗ 今年は角田のスタートがマシになってきたけど、マイアミはアロンソのスタートが凄かったな
角田はアロンソのスタート警戒してアロンソが敢えてダーティな偶数側にハンドル切ったことで角田も偶数側に切ったところで急にクリーンな奇数側に寄ってごぼう抜き
去年はアロンソのレース中の動きを勉強しててある程度物にしたけどスタートも盗まないとな ガスリーパイセンは今年他車とからむシーンが多いような ガスリーはアロンソと当たったあと
ステアリングの中立が狂ってなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
