□■2022 F1GP総合 LAP2848 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured シャシーもホンダが作ってスポンサーRBで全てが上手くいく気がする >>417
配管周りでしょ
レーススピードで走ると伸縮や歪みからレース終盤になると発生する
テストやFPぐらいじゃ分からない負荷領域だわな >>473
いまのタウリで0.2以内なら問題ないね。
オージーも殆ど同タイムだったし
問題はいつPU関係と車体がまともになるか。だが >>452
今でも耐火スーツを何重も着てるんだから、当然と思うけど >>471
Q3の結果みても０．３くらいしかないわけだが PUは凍結でもう差は埋められないんで
最速フェラーリにレッドブルが追い付くにはシャシー開発で追い付くしかないな
幸いレッドブルはシャシーコンセプトは大正解だから
軽量化とマシンバランスの調整と空力開発でフェラーリを上回るしかない状況よね
どう考えても今年は無理だろうね
メルセデスの場合は今のコンセプト捨ててゼロから設計し直しても
今のコンセプトのままでもトップ2チームにはもう追い付けるような差じゃないんで
次世代レギュレーションまでマクラーレンやアルピーヌなどに負けないようにするしかないな >>478
もしかしてレッドブルの話かな？
こっちはメルセデスの話をしていたんですｗ 現時点で最速フェラーリ(まだパワー全開ではない)との差はこう
レッドブル+0.3〜
メルセデス+1.0〜 >>467
欧州サッカーに日本人はいらない、っていう人と似ている気がする >>479
レッドブルのシャシーコンセプトが大正解？
大正解はフェラーリだろう メルセデスもタイトルは諦めた事を認めてしまったなぁ
今年はF1見なくていいな メルセデス or ハミルトン or ラッセルファンなら、もう見なくていいかもね >>354
レッドブルにいてもマックスのサポートしか出来ないからフェラーリに行ってルクレールとガチンコでやったほうが良いだろうな。
マックスより速くてもピットストップ遅らせたりしてアンダーカット、オーバーカットもさせてもらえないからな。
元々フェラーリ育成出身でもあるし。 >>489
メルセデスのファンは見る価値あるだろ
レッドブルのファンはもう結果だけチラ見すりゃ良いだけだろうが >>489
ハミルトン対ラッセルは今んとこ期待通りな面白さじゃない？ >>492
元々ハミルトンなんてマシン9割なドライバーだし
若手の速いの来たらそりゃ負ける チームは予算制限されてるからあと数戦で逆転不可能と分かったらシーズン終了か
いいのかこんなので 新レギュ導入年は予算制限緩くすべきだわ
徐々に改善していくのが面白いのに いきなりわけ分かんねえマシンが投入された時代は
本当に面白かったなあ
贅沢な時代だった サインツとラッセル、どちらが先にポディウムの真ん中に上がるか楽しみ 今年は諦めたとかも聞いたけど、やる気やん。メルセデス。
メルセデスF1は、継続するポーパシング問題の解決策を見出すために、F1オーストラリアGPの予選と決勝で重量による悪影響を度外視してルイス・ハミルトンのマシンに光学式車高センサーを搭載した。
これはメルセデスW13の見栄えを良くするためのファンキーなアイデアではなく、実際には車高を測定するためのセンサーであり、メルセデスF1はポーパシング問題の根底に到達するために継続的に進めている作業の延長線上にあるものだった。
メルセデスF1は、ストレートでW13が激しくハンシングすること止めるために何が必要かを理解することができれば、パフォーマンスを自動的に向上させるセットアップウインドウで走行するのに役立つと信じている。
現時点では、メルセデスF1は何が原因でポーパシングが引き起こされるかについて根底と達していない。
しかし、メルセデスが実施したデータ収集の演習はその光センサーだけではなかった。フリープラクティスでは、床フロアの端にあるポッド内に収容された光学式ライドハイトセンサーがさらに追加されている。 論理的に考えればレギュレーションを変更した年は格差が広がると言ったのは
ザイドルだっけか ルクレールやサインツはまあ甘いマスクではあるな
ただ、F1ドライバーだとライコネンの若い頃とかがかっこよすぎたので、
イケてる方だけどちょっと地味みたいな感覚も
2人そろってシェル付けてるとガススタの店員にも見えてしまったりもするんだよな
まあ、愛嬌があって良いじゃないかとは思うのだけどもｗ
http://blog-imgs-38.fc2.com/y/u/k/yukiejuly21/201010190039254a3.jpg お、アルファタウリはイモラでアップデート入れるのね
楽しみにしておく ハミルトンもチームメイトに負けて怒るくらいだとあかんな
チャンピオンを目指すならそんなの無意味な考えだしな >>434
誰かに似てると思ったらそれだ
Mr.ビーンをイケメンにするとタッペンになる訳だな RBのイモラ話はどっちかっつうと軽量化に失敗してたのを直すみたいなもんだからなあ
フェラーリが語るアップデートとはまた性格がちょっと異なる面もあるだろうね >>440
サインツシニアならそれでも何とか出来そうだけどな
ジュニアも早くその域に達して欲しいわあ マルコは問題の本質をぼかしたいだけのカス
まずは軽量化とかどうでもいいから信頼性をなんとかしろ
カス！！！！！！！！ タッペンはイケメンはイケメンでもタフガイアスリート的なイケ兄貴系だからなｗ
サマになってはいるだろうが、アイドルグループみたいなもんではないｗ >>506
そこはまた別口の問題だろう
どっちかっつーとアレは内部構造の取り回しとかの問題だな トップ3のチームでリタイヤしまくるカスはお前んとこだけ
カス！！！！！！！ 開幕戦から壊れてたんだから軽量化とは関係ないとこが壊れてる >>508
いや、リタイヤは最低の結果
今年諦めたメルセデスにすらコンストラクターズで負けてるカスなんだよ
まずはリタイヤするようなトラブルをなくしてから偉そうなことを言えってこと >>484
欧州サッカーには鎌田だけ居れば良いかな俺は >>222
昔クリスニッセンだったかCカーで炎に包まれた時ネックレスしてたせいで大火傷になって大変だったと聞いた ホーナーを解雇してくれ
あいつのコメント見てられねーよ シャーシのアップデートは予定通り
それとは別に内部の燃料構造の再チェックをやるってだけな話だよ 問題を複数抱えるメルセデスF1、今季タイトルを諦める。落ち込むハミルトン、引退は本当にない？
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7f720b95868b660a53577108a319f47a64fe6fc
「要するに、もう時間がないから、今年は世界タイトルを争うことはできないだろう。
マシンは深刻な重量オーバーで、我々はその原因を理解できていない」
「レースウイークエンドを一種のテストととらえて、来年は必ず上位に食い込めるような
クルマに仕上げていかなければならない」 >>500
この頃と比べると今のレーシングスーツはウェットスーツみたいに
ピタピタで薄いよな。
ジャック・ビルヌーブみたいにわざとダボダボサイズを着るドライバーもいたし。 >>517
3位4位って上位じゃないの？まあ常勝チームだったからなんだろうけど、なんかなあ 落ち込むハミルトンなんてみたく...みたいですｗ
もっと落ち込んでおくれｗ >>449
今年捨てさせないように適度に2位3位をフェラーリが演出するだろうな
そうなればフェラーリ黄金期がくる 発言の内容はぶっちゃけトトよりホーナーの方がやばい もうシーズン終了したも同然だからどんどん人気無くなるから
どっかでＦＩＡがテコ入れするだろｗ ハミルトン「フェラーリ話がある」じゃないのかｗ
もっともメルセデスがずっと厳しいままとはまだ決まった訳ではないので
そりゃまあ、今の時点では態度は決まらんだろ 俺は黄色人種だが日焼けしてもどんどん白い斑点でてきて白くなっていくW いちいち詩的な表現したがる王子様だけど、素直にマシンを称えるのは好感
ルクレール、フェラーリF1-75を獣（ビースト）と表現「素晴らしいマシン」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-ferrari-f1-75-beast/
「僕らのクルマは野獣のようだった。すべてをコントロールしながら勝てたのは初めてだし、このようなクルマがなければこの成功はあり得なかった」
「まだ第3戦を終えたばかりで、チャンピオンシップについて考えるには早い段階であることは明らかだ。でもチャンピオンシップを獲得するチャンスはある」 >>528
まぁマックスが3戦中2回もリタイアしてるから内心チャンピオンの手応え満々だろうな？
ベレスやサインツなんて眼中無いし。 >>452
今までも禁止だったのに黙認してきたけど、誰かがドンドンエスカレートしていくから釘を差したんだろ。
名指して指摘したら「差別だ！」とか言い出すから。 たしか昨年も中盤以降からサインツがルクレールに追いついて
終盤でルクレール自爆によりサインツがポイント逆転したんだよな
ルクレールが自爆しないかぎりサインツが逆転するのは難しそう... >>528
毎年のマシンに女の子の名前つけてた植毛人いたわよね 沙也加とか香里奈とか >>538
レッドブルが直線番長でレースになるとデグレが大きいにも関わらず
予選でも遅れを取ってるのが厳しい >>490
あれだけ優遇されてペレスに負けるフェルスタッペンって角田より遅いかもしれんね。
来年はペレス角田のラインナップで良いだろ。
タウリはガスリーアルボン。
フェルスタッペンは要らないよ 文句があるなら通報してくれ
真面目に議論する気はないよ マゼピンのお気持ちを表明
ttps://www.as-web.jp/f1/801750?all 「これは僕の国に対するキャンセルカルチャーだ」
初めからそのための措置なんだけど >>528
エンジン最強はホンダだとルクレールも認めてたな F1ドライバーって相手のマシンのが優れてるってコメントする奴ばっかだから話半分に聞いたら
去年のハミルトンもフェルスタッペンも最強マシンはあっち！って押し付け合ってたし >>553
ルクレールはフェラーリドライバーだから、マシンを褒めないと叩かれるんだよな ホンダ最強パワーに恐れるのも無理はない
あのメルセデスも結局チートに頼るしかなかった >>553
ラッセルも車は5番目だったのに俺3位になっちゃって
クレージー！とか言ってた >>557
規制無くしたらもっと差が広がってつまらなくなるだけだぜ 事実今季のメルセデスは急激にパワーダウンしている
フェラーリはチートの前科があるので論外すぎる
ホンダ最強エンジンに一点の曇りなしだよ まあフェルスタッペンも一旦この位置を受け入れ
冷静になってどうやったら追いついて行けるか考えたほうが良いね
去年は運よく先行して突っ走ったから今年は逆の立場で寧ろハミルトンの立場だ
ならチームとどう進むべきかわかるだろう >>560
急激にパワーダウンって何馬力落ちたの？
事実言ってるがなんか適当なこと言ってる感じが伝わってくるんだが >>559
今のF1のエンジンなんてどうせ大した技術じゃないんだから共通にした方が面白いと思うが >>562
メルセデスが今季を諦めるぐらいにパワーダウンしてる まあ燃料の解釈はフェラーリが頭をとったというころだろう
それでシャーシ性能も生きているように見えてる面はあるな >>567
トップ集団とコンマ5以上のギャップがあるからね
大体のパワー計算はできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
