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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649580814/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんでそんなまわりくどいんだ
計算した結果を言えばいいのに >>543
マックスが今年のマシンをまだ上手く乗りこなせていないのが気になる。ペレスはむしろ今年の方が乗りこなせているようで対照的。タウリもガスリーより角田の方がよりタイヤで苦労してるぽいし、、ドライビングスタイル的にマックスと角田の方が近いのかもな。 >>576
そのうちF1でも電費とか言い出しそうやな グランドエフェクトカーは、ヨットのようなものだと言われている
現役ドライバーの中で、最もヨットに慣れ親しんでそうなのは？ そうモナコの貴公子ルクレールだ >>579
なるほどねえ
風の海原の航海士ってとこか
確かに海原はポポってるからなｗ シンガポールGPのチケット売り切れで草
早すぎだろ スーパーフォーミュラのオーバーテイクピコピコランプ真似しろよ
あれは見てる方は楽しい >>579
ニューイーはなぜ速いマシン作れなかった？ 最近のヨットは飛ぶ(フォイル)んですよね。
それで水の抵抗を減らしてる。
F1がヨットに近いというのは分からん。
揚力の事を言ってるのかな？ >>583
充分速いだろ
現状一番じゃないだけで
速くないてのはタウリやアルピアストンの事を言うんだ マルコが信頼性もパフォーマンスも低いって言ってるね
フェラーリはそれに加えてタイヤにも優しいという
どうすんのこれ >>589
RBPTの育成年度にする。
しかし、PU運用してるわけでないので頭でっかちが揃ってるだけ？
実務経験者が必要になる。
ホンダのスタッフだけでは足らないし
RBPTでは対処しにくい
しかも、PUはピンピンしてるw
ホンダを呼び戻すか、金で
25年までRBPTの育成として妥協するか
タッペンが我慢できるわけもなく。
現実的なのはホンダへ全額負担して開発体制を恒久的に構築する。ぐらいしないと無理ちゃう？ >>589
結局はバジェットキャップの影響な気がするな
相対的に去年妥協して今年の開発重視したチームの順位がアップして
去年に全力かけたチームがダウンした
こうなるとリソースを偏在させることで１年おきに活躍するとかいうチームが出てきそうだな フェラーリの独走じゃあ盛り上がらんから
RBとメルセデスには頑張って貰わんとな >>592
フェラーリが強かった頃が最も盛り上がってたって事か
フェラーリの独走はいい独走だからこのままルクレールは全戦表彰台を目指して欲しいよな 2003年シーズンが接戦だったから2004年シーズンの期待値がものすごく高かったしな looksmartのF1-75は3万超えか
sparkに比べるとやけに高いな >>585
錘としてのキールならイメージ湧かない？
船体の下に重心があってビッチやロールの動きは海面で制約受けるし
フォイルは普通のヨットとはちょい違うと思う
特定のルール下での形状だし ネトフリ効果で世界中で観客増えてる中日本は効果なし
鈴鹿も風前の灯火かな レースカーのフロアもヨットの船底も流体力学で考えるのは同じだから リバティに対してつい最近までF1買収は失敗だったみたいな意見が強かったけど
ここまで人気復活したのなら買った意味はあったのでは >>599
ヨットは水と空気を両方使うから、車じゃ比較の対象にもならんぞ
飛行機の方がまだ近い フォイルは船体下の翼で揚力を作って水の抵抗を減らす形状なので違う
フロア(一般的なヨットでは船体下部)でダウンフォース(錘で安定)を発生させるイメージとして書いたまでだよ
まあすれちなのでこの辺で >>592
F1が流行ってるわけではなくロックダウンの2年間で人々が娯楽やイベントに餓えてるだけだろ >>392
すまん、今気づいた
定吉七番は皆スルーですかそうですか >>591
おれもそう思う
RBは昨年のチャンピオンシップ争いに加えて、ホンダの引き継ぎやRBPT設立でも相当リソース使ってたのではないかと
相当数エンジニアも外からいれたようだし、現場もマネジメントもガタガタになってて、初期トラブルめいたものが頻発してるような気がする >>595
その後の塵取り→段差→チンコ＆PUの暗黒時代が酷すぎた
今年のクルマは見た目もカッコいいし、ルクレールというイケメンスターの誕生は大きい >>528
むしろビーストってよく使われる表現やん >>591
そうはならないよ
というのは現行のレギュレーション下で開発が続いていくから
スタートダッシュに成功したチームとの差はそう埋まるものじゃないから
フェラーリはそれを分かっていて
昨年丸々捨てて新レギュレーションで先行できるように
マシン開発をしてきて見事に大成功したという感じだな
毎年、新レギュレーションになるなら
1年おきにトップになるチームが変わるということはあるだろうね >>608
バジェットキャップは功罪あるんだろうが
そのせいで成績が不安定になるのはなー
PUの開発といい、後だしじゃんけん合戦みたいの多いなF1は >>609
予選後やレース後のフェラーリ＆ルクレールへの歓声すごかったね 見てる側からしたら予算制限もテスト制限も開発制限もつまんないし
中位下位チームの連中は助かるんだろうけど >>611
フェラーリがスタートダッシュに成功したって、テストもバジェットもキャップがあるのだから
今年の後半と来年棒に振って再来年の開発重視するチームがでてきたらすぐにギャップなんぞすぐに埋まるぞ
しかも、今年開発に力入れるチームは、レース場で実験できるんだから去年のフェラーリが稼いだ分なんてすぐ埋まる
フェラーリは今年は優勝しないといけないから来年の開発は削らざるを得ないし
毎年有利なチームが入れ替わるからある意味面白いかもしれんが
１年棒に振ったチームとドライバーはちょっと気の毒だな まあフェラーリがこれから次世代のレギュレーションになるまで
勝ち続ける可能性が高いってことだな
唯一の対抗馬であるレッドブルが信頼性問題を解決して軽量化出来たら
そこそこ戦えるようになるかもしれないが
今年はもうこれだけポイント差がついてると無理だね >>616
全然わかってないね
君の言っていることは、今回のように毎年新レギュレーションになる場合の話 >>616
レギュレーションが変わらない以上は正解という回答を持ってるフェラーリが圧倒的に有利
今のクルマをベースに開発するだけでいいし、コンセプト練り直しが必要な他チームは追い付けんよ
バジェットキャップがあるから過去より追い付くのは更に厳しいし、PUも開発凍結で大きな進化は無い
普通に考えれば2025年まではフェラーリ＆ルクレール無双 >>618
>>620
ぜんぜんわかってないのはアホのお前らだ
ヒントは、なぜフェラーリは今まで勝てなかったのかってことだ >>621
PU時代にメルセデスが無双できたのも初年度に一発解答を出せたのが大きいね
レギュレーションに小変更があった2017年以降はフェラーリとレッドブルも頑張ってたけど、
いかんせんそれまでのリソースの差が大きすぎた
バジェットキャップが無い時代ですらこんな感じだったし今から追い付くのは無理ゲーに近い 去年は珍しくスタートダッシュ決めたけど、ありゃホンダの協力が大きかったのか PU開発凍結でどこかのチームが独走になってしまうなら
フェラーリがF1にとってベストでしょ >>624
レッドブルとホンダの関係がより強固になったのと、
フロア削減のレギュレーション変更がメルセデス弱体化にピンポイントだった レッドブルとフェラーリの差は0.2秒くらいしかない
そんなに劇的な差があるわけじゃないから、十分逆転可能 ≫622
どうすれば追いつけるか具体的に書いてくれよ
今からテストして正解を探すの？
正解を探すのもコストと時間がかかるって解ってる？
その間に正解を持ってるチームは開発を進めて更に先に行ってるよ >>612
EV全振りで今にヤバくなると思う
日本では発電量が足りない >>623
PU先行開発して他のPUを圧倒していたってのがあまりにも大きすぎたね
あえてパワーを抑えて走っていたというくらいだから相当の差があった
昨年にフロア規制があるまで(フェラーリのインチキＰＵを除いて)は
他チームが挑戦できるようなことはほとんどなかったね >>624
違うダウンフォース削減やDAS禁止でメルセデスが弱体化した フロアの規制は大きかったかもね
当初はハイレーキが不利とか聞いてたけど実際はローがテキメンに弱体化 フェラーリが勝てばF1人気が回複するっていうのは容易に想像出来るけど
再びシューマッハ黄金時代のように勝ちまくると人気を維持するのはむずかしいかな
まあルクレールがイケメンだからセナ時代のように日本で女性ファンが増えたりする可能性も微アリ
日本人の感覚だとルクレールは間違いなくイケメンだけど海外ではどう見えるんだろうね
その昔、海外でクルサードがイケメンで人気と聞いてビックリしたけど 去年はストールディフューザーでストレート速かったのに今年はポポで遅くなるとか不思議だな
ストールする理屈は同じ様なもんだろ F1の本質が車の開発競争である以上
革新技術によって突出したチームが出てきて無双するのは必然なのよ
逆にどこも似たようなクルマになってチームごとに独自開発のマシンを用意する意味がなくなるほうが
よっぽどF1をつまらなくするしそれと引き換えに人気が高まったとしてもだからなにっていう程度の話
抜きつ抜かれつのスペクタクルなレースが見たいならほかに選択肢があるだろう よくわからんけどなんでこの時代にヘルメットカメラ的なものあるのさ フェラーリが圧倒的に人気って感じはしないけどな
アンケートの人気ランキングでも1番取ってる事ないし
年齢層高めには人気な感じするけど メルセデスはティレルに由来するしレッドブルはスチュワートGPに由来する
フェラーリだけは長い歴史の中で最初から現在に至るまで一貫してフェラーリであり続け
エンジンもシャーシもフルスクラッチで開発して参戦し続けている
つまりフェラーリはF1の象徴であり特別なチーム
これF1ファンとしては常識レベルの知識だし
どこのファンであろうとフェラーリにリスペクトを払わないヤツはニワカとされる >>637
よく分からなかったらせめてタイトルを最後まで読めよ Monaco Historic GP 2021 Onboard
Car : Hesketh 1974 - James Hunt
Driver : Jean-Denis Deletraz (My father)
Owner : GPX Historic
https://www.gpextreme.com/gpx-historic
Onboard of the start & first lap at the Monaco Historic GP 2021. Starting from last up to P6 during the race. Hope you enjoy this onboard and the history behind it.
Filmed with CamBox V4 Pro
All credits & copyrights to Louis Deletraz @louisdeletraz
21年のヒストリックレースだとさ
映像だとスタートシグナル全然わからん >>640
キミのような反応を示す人がいることは特に驚きでもないし
特に有益な意見でもないのでチラシの裏に書くだけで良かったかもだね バイザーカムはリアリティはあるけどやっぱり真ん中でバイザー越しじゃない方が臨場感はあるな
ヘルメットがカメラ付統一規格になったらAraiどうするんだろう
今のドライバーごとのヘルメットって一覧とかあるのかな >>643
老害思考全開だな
歴史を尊重するのも過度なら衰退へ行く
ソンなことも分からんのよな。高齢者は まあフェラーリに比べるとメルセデスとレッドブルはこんな感じに見える
メルセデス 金満下品チーム
レッドブル 庶民的下町チーム >>623
インチキの弁護をしているだけのように聞こえるのは私だけでしょうかｗ >>627
レースペースは1秒差あったでしょ、しかもショートコースで
更にレース終盤でルクレールはファステスト更新しようとしていたが
チームに止められたってｗ意味わからんｗ
なんか後ろめたいのか？そうだろうなあｗ >>222
ジュエリーだけじゃなく毛皮とか身にまとって動物愛護から叩かれればいいよね自己顕示欲ちゃんわ イタリアはVやねん状態だな
モンテゼモーロ氏、フェラーリチームを「団結と決意のもと働いた」と称える
https://www.planetf1.com/news/ferrari-luca-di-montezemolo-praise/
>「久しぶりにこんなに競争力のあるフェラーリに出会えてうれしいよ。ビノットをはじめ、団結して決意を固めて非常によく働いてくれたチームのみんな、おめでとう」 マテシッツさんはフェラーリ丸ごとお買上出来るくらいお金持ってるのに… どっちつかずは不味いかもな
フェラーリ→今年チャンピオン狙う
メルセデス→来年チャンピオン狙う
レッドブル→？ 第4戦エミリア・ロマーニャから第7戦モナコまでのコンパウンド発表
https://i.imgur.com/IsxPPzS.jpg
https://formula1-data.com/article/f1-tyre-selection-from-rounds-4-to-7-in-2022
第4戦エミリア・ロマーニャGP C2 C3 C4
第5戦マイアミGP C2 C3 C4
第6戦スペインGP C1 C2 C3
第7戦モナコGP C3 C4 C5 タッペンリタイヤの元凶となった不具合を特定
修正されるまで今後は4台とも似たような症状に悩まされるのか E10対応がシーズンを決めたな
フェラーリVやねん
レッドブル燃料漏れ
メルセデスノーパワー >>657
複雑な原因とか言ってるしパーツ変えてはい修正とはならんやろなぁ >>659
意訳『ハゲを説得して、安全対策からの構造変更をFIAにだして、ホンダに対応品を頼む』とか？
ハゲ説得が複雑な問題だろうなw ハミルトンがんばってほしい
俺は黒人だから応援してる 去年のせいで
遅いクルマを作っちゃったメルセデス
壊れるクルマを作っちゃったレットブル
どっちがマシ？ >>647
君だけだよ
ひねくれ者って言われない？ アストンマーチン、クラッシュ続発が今後のマシン開発を遅らせる「スペアパーツが少なくなってきている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-crashes-holding-back-aston-martins-progress-with-2022-car/9852984/
メルセデスが連続日大タックルかましてた時に既に指摘されてただろうに…
クラッシュの頻発やその内容次第で補正予算を認めないとそのシーズンが台無しになるチームも出てくると
問題提起されてたのに、メルセデスの諸行だからと提起を軽視してアレコレ侮辱してた連中が今更… 「燃料プライマーポンプ」「高圧燃料ポンプおよび関連部品」を共有化する上で
マレリとかを引きこんだのが間違いなんだよね…
各チームでそこまで大した事ないトラブルでも燃料が漏れ出してあちこち出火が相次ぐ様になってるのも
ここらへんが問題あるのでは？みたいなのが指摘されてもいるし
普通に使ってるだけで電装部に燃料が漏れ出す仕組みとか、頭おかしいだろ…
そんなもんに別の要因でショック入ったらどうなるかF1の仕様に達してないんだよアレ もらい事故もあったにしてもアストンのクラッシュってほぼ自爆では マレリやボッシュが絡んでくるまではもっとガッチリしたシステムだった様だが
なんかもう最近のはちょっとどっかぶつかるだけとか、普通に止まっただけでマシン燃えてるよね… >>623
一発回答と言っても自分で作った問題だから正解出せて当たり前だけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
