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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ウィリアムズはどうなりたいのかももはやわからんしなあ
チーム立て直してどこかに高く売りたいのかそのまま継続したいのか レッドブルは3、4日で対策しなきゃならんのか、
次も詰んでる感じだね。 フェルスタッペンのQ3での極小燃料時の違和感って伏線だったんかな >>247
燃料ポンプはHONDA関係無いからなぁ。 結果論で言えば
ボッタスは逆噴射してもしなくとも同じだったな >>263
燃焼品質にばらつきあったのかもね
こういうデータもさくらがモニタしてるんかな？去年みたいに >>225
ボッさんは長い時間角田とバトってるから一概には言えない
角田も後ろ気にしなくて良ければペース違ったかもしれんし >>213
フジで浜島に洗脳されてるのがいるからな ルーキー限定ならノリスやアルボンなんか角田以下だよなF2 燃料ポンプは共通部品な筈だけど、レッドブルだけに問題起きたのは何でなんだろうなぁ。レッドブル側に問題無いなら大きな問題だよね 燃料ポンプっていうより燃料システムの構造上の問題だから
設計ミスの方が正しそう・・・ >>258
へーそんなやりとりあったんだ
成長してんな >>260
あそこの運営母体が一番謎だよなｗ
売りたいようには見えないけどペイドラ大好きな所見ると高く売りたいんだろうけど
マイケルは一切ウイリアムズに興味ないから買ってくれる所がないだけなのか タウリはガスリーがテストで壊して初戦で燃やして、バジェットキャップ大丈夫か？ グランドエフェクトってのと空力が今までのF1のレースディステンスに相当影響してんのかね >>254
親父の威光と、協力を惜しまないフェラーリ星人が付いてるから角田より安泰だろ >>274
そこは角田へのアップデートを間引くことで達成・・・ >>274
タウリは小規模チームで人件費や施設に関する経費が少ないから大丈夫なんじゃないかな >>240
ボッタスからは、トップチームに乗っても中堅チームに乗っても何故かリザルトが大して変わらないクルサード臭がする。 >>274
草 本人がバーベキュー言ってるからいいけど >>221
ハースはフェラーリと関係が深いけど
F2には今フェラーリの育成ドライバーが居ない
ミックはボロボロでも続投っていうのが一番可能性高そう
フェラーリ関係以外だとスポンサー呼べるところで
プルシェール昇格でフリーなるだろう周とかマゼピン解雇のとき噂が出てたダルバラとかかね >>272
へーそんなやりとりあったんだ
増長してんな >>255
そこまでやってんの?
もう全体コンセプトのオーガナイザー的立場じゃないのかな マクラーレンはウィリアムズと組んで、ハースとフェラーリみたいに風洞共有すべきだよな
カピートとザイドルは同じドイツ人だし、元VWグループのチーム代表だから顔見知りでしょ
そうしないと万年最下位だぞ >>274
そもそも枠いっぱい使ってるのはトップチームだけ
枠いっぱいの金がない >>233
ボッタスはSCのタイミングのおかげで上位に行けただけだぞ >>271
いや、燃料ポンプの問題ってレッドブルが発表。
マクラーレンも燃料ポンプが壊れててパルクフェルメ中に交換で共通部品の為、調査を要求してる。 >>281
てか、フェラーリがやりたいことをハースにやらせてみせたり、軌道にのったら、ハースにお下がりにだしたりしてんだろ ハースはフェラーリの育成を乗せないといけないって制約は一切ないって組長もいってるし
フェラーリもそういってる
フェラーリからしたら本来ならクビにして5年間の給料を保障しないといけない所ハースが敷地内にきてくれて従業員の解雇も最小限に出来たから
ビジネス的にフェラーリは最高の相手だすハースは
はっきりいってミックとかクビにしようと思えば出来るわけで
組長の言い分からしたらフェラーリがPU代値引きをしてくれてるから乗せてるだけだしな
そこまでミックに思い入れないからねハースはｗ DAZNはドコモ980円で残しているだけで見ていないわ >>266
データで異常だったら燃料リーンしてとにかく完走目指したんじゃないかとも思ったけど もう手遅れだったのかね… >>288
マクラーレンとレッドブルはそれぞれブレーキに爆弾を抱えていた
この共通点は気になる >>240
>>287
みんなボッタスに厳しいな
個人的に予選のサプライズに引っ張られてるのかも >>236
2年もF2いて、1年目はクソミソな結果しか出せなかったミックがどうしたって？ F2やF3時代の角田を余りにもすげーすげー言い過ぎたせいで
それに関われなかったフジ老害達がそれが気に入らなくて角田アンチになってる節がある 周はロメオに加入できてよかったな。
去年の角田同様に1stドライバーと比べては見劣りしても、入賞のチャンスをしっかりモノにできればポイントはある程度積めるだろうし。
リカルドとかラッセルのようにテールエンダーからトップチームに移籍できたドライバーはいるけど、20位を15位に引き上げるような走りをしていてもポテンシャルを評価されずにお払い箱にされてきたドライバーは数知れない。 >>288
本当にそうなら少しは安心だけど・・・RBは2台ともだから本当に大丈夫かって思うんだよね・・・
2台とも同じ状況でおかしくなったのだから部品より構造の方が怪しいじゃん >>296
マクラーレンとレッドブルは、フロントブレーキ・シュラウドが密閉型で熱が溜まりやすいんだよ >>222
2020年F2最終戦とか見る限りタイヤ温存が上手いと思えない >>291
ガスリーの方はまだ原因不明じゃなかったかな
こっちが怖い Q3
最終コーナーまではフェルスタッペンリードしてたのに
立ち上がりで逆転されたんだよね…
キッチリ燃料吸えてなかった説 バーレーン終わって思ったこと
ロス・ブラウンがドヤ顔で"新レギュ大成功！"と言いまくるんだろーなー >>306
成功してんじゃん
あぁ、マシが居なくなってハリボテチャンプが露呈したホンダ爺ね 次サウジのあのコースって、この前見たばっかじゃないのというくらい
前回の開催から時間が経ってない気が。 >>303
そこに関しては上手い下手の話じゃなく生存戦略がよく練られてるなって いうほどバトルなかったからそうでもないんじゃねｗ
このサーキット去年も結構数のオーバーテイクあった所の割りに少なかったし昨日 下位カテみて通ぶってる奴が1番鬱陶しい
だったらそこで仲間と戯れてれば良い
下位カテの成績がF1でイコールじゃないのも分かってんのにな >>299
岩佐がF1に辿り着いたら今度はその人等が岩佐アンチにｗ トップカテゴリーがジャッキダウンでぽよんぽよんしてたり
バウンスしながら中団で団子になってるのはちょっとなあ サインツ、ラッセルは初優勝の可能性がありそうやな
ノリスはマクラーレン次第か(´・ω・`) >>311
ほんこれ
他のスポーツでもよくあることなのにな フジとか解説もF2F3見てないんじゃね
特にあのデブはｗ ジェッダでペレスみたいに止まったら多重事故でえらいことになるんじゃねえの？ >>306
オーバーテイクが増えたのは、20周も持たないピレリタイヤのおかげなのになｗ
ロス茶やリバティ、FIAの連中は、ウイングカー導入のおかげとか言い出しそう
前のマシンに近づきやすくはなったが、
明らかにトウが減って、空力の要素だけでは追い抜きやすくはなっていない 接近戦増えて面白かったと思うけどな
真っ当なバトルが増えたら前のマシンの方が有利でオーバーテイク自体は減る傾向になるっしょ ハースとアルファロメオが良いという事は
フェラーリのエンジンが相当いいという事だね
一応これでかなり勢力図をシャッフルさせたという事で
今年のF1全体としての目論見は大成功でしょうな
新鮮味があってよかった
やはりF1マシンは空力はトップに立つには最重要だが
エンジンがモノをいう事がわかる（6,7割？） 下位カテゴリではチャンピオンになれずクソミソだった人もいるんですよ ミハエル・シューマッハって言うんですけど まぁ、今回のトラブルはホンダ関係無いにしても、もしエンジンが原因で勝てないと言われる様になったら、HRCだとしても、文句を言われ続けながら続けるのは馬鹿みたいだよな。
続けるならちゃんと続ける。辞めるならちゃんと辞める。今みたいにどっちつかずで続けるのが一番良く無い結果を産むと思うわ 案の定
新レギュレーション立案者ロス・ブラウン「成功した。レース性が向上」
https://www.gpblog.com/en/news/106694/brawn-mercedes-will-sort-themselves-out.html
「私たちは喜んでいる。初戦なので慎重にならざるを得ないが、すべての兆候はポジティブだ。レース性は向上している」
「いくつかのチームは（解釈を）間違っていたが、彼らはすぐに挽回するだろう」 哀れにもCSというか「テレビ」に固執してる爺共には新しいサービスに馴染むことは無理なんだろうなぁ 普通にフジもF2くらいやればいいのにな
そんな放映権高くないだろうが放送時間の問題？ メルセデス勢はまだPU開放残してるからこれから一気に上げてくるでしょ マシンのキビキビ感がなくなってもうたな。昨年までもダックスフントのせいであまり感られなかったとはいえ。タイヤよくすると今度はチーム間で差がつくし難しいところやな 今回のタイヤのコンパウンドは硬い方の3つだった筈だが、それでこれだけ持たないとなると今季はピットストップ祭りになるのか？
高速コーナー多い所なんて、このコース以上にタイヤ持たないだろ >>328
＞ロス茶「いくつかのチームは（解釈を）間違っていたが、彼らはすぐに挽回するだろう」
↓
マクラーレン、ウィリアムズ、アストン「えっ！？すぐに挽回って、無理だろｗ」 今回の不具合がテスト時に見つけられてなかったことが一番の問題
チェック体制の甘さがあったってこと
自信を持ちすぎると失敗する 仮にNEXTがF2放送しててDAZNが放送してなかったら「DAZNは下位カテやらないのかよw」とマウントしてたと思う >>325
ドイツF3チャンピオン、マカオF3ウィナーのことか >>324
ハースは昨シーズン早々に捨てて今年の開発に舵を切ったからね
無論、フェラーリの意向と金が入ってるんだろうが
そのデータ元にフェラーリはシャシー作ってるからその分エンジンに集中出来たんじゃないかな？ NEXT DAZN関係なく下位カテゴリーや他カテゴリーは興味ないからな >>327
去年は稀にみるピックアップの良さだったが
HONDAは伝統的に低速域からの加速でおいて行かれるよねえ
これはちょっと見てる側は残念なんだよねえ
折角稼いでコーナー迄で追いついてもまた引き離される伝統芸 >>339
そもそも下位カテまで視聴する暇のある暇人は少ない 燃料タンクからエタノール成分を分離比率縮小してエンジンに送り燃やすとかそんなことやってはダメだよね？
地球環境保全の精神に反するから一発退場だよね？ >>312
角田と岩佐が同時にF1シートあると思ってるのはクソニワカダゾーン視聴者くらいだよw DAZNはある意味オンデマンドだから、放送時間関係無く、F2も放送(F3もやってる)出来るが、放送時間に限りのあるフジNEXTは視聴者数が多いとは言えないF2を流す事はしないだろ。 F1にたどり着くまでに下位カテゴリの成績は必要だし、F1に来たらF1の結果が大切。
それだけの話なのになんで揉めてるの？ 下位カテ圧勝と言えばイギリスF3の佐藤琢磨 なおF1での結果… 下位カテでの結果なんてF1に上がったらどうでもいい事
ファンはいつまでも過去の話をするのが好きだよな >>341
アストンも2年前からメルセデスのコピーで楽して、リソースを今年に回してたのに遅いのはなんでだ？
デザイナーの羽下さん、JKみたいに解釈見誤ったか >>340
こう見るとミハエルのF1前の経歴ってやっぱクソショボいな マグヌッセンとミックにここまで歴然たる差があるとは思ってなかったし
おかげでシート失ったマゼピンを可哀想と思わなくなった 下位カテでレジェンドクラスとやり合えてたのにF1きたらなんで？
なんてドライバーいっぱいいますし こらフェラーリ買うか層も増えそうだねｗ
一方のワシは貧乏カネなし暇もなし・・・・ ほとんどの選手はトップリーグまで上がって来ないのに3軍戦や3部リーグまでチェックするようなもんだろ
自称スカウトじゃないんだから一般ファンは自分が好きなチーム以外はどうでもいいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
