□■2022 F1GP総合 LAP2821 □■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2820 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647794738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ タッペン意訳
突然パワステが切れた。何が起こったのかわからない。
完全にロックされたような状態で、スピードが上がれば上がるほど、もうどうにもならなくなった。
だから再スタートでカルロスから守るのは簡単なことではなかった。
その時、まだ2位にいたんだけど…
今日はいろいろなことがあったけど、大丈夫。2位は良いことだと思う。
と思ったら、突然リタイアしなければならなくなった。
燃料ポンプか何かの問題だったようだ。
エンジンに燃料が供給されない…もちろん、こういうことは避けたい。
チームにとっても、2台とも故障してしまうのは非常に痛いことだ。
リタイアしてしまったが、すべてを調べなければならない。ちょっと複雑な気分だ。
なぜなら、すべての問題を考慮すると、もう少しでレースに勝てたから。
2つの技術的なトラブルが発生したことで、不安な気持ちもある。
結局、何が一番問題なのかというと、僕たちがこのような形でレースをすることになったということ。
もちろん0点の日もありうるけど、小さな問題があったり、完全に満足できるものでないことは分かっていても
最低限のポイントを獲得しなければならない。
そういう意味では今日の出来事は非常に痛い。 ハミ「今夜よく眠れます」
昨日のタッペンのコメントにリベンジかw まああれよな
MAXは昨年チャンピオンとっといて良かったよね おつおつ！
各チームはFPでどこのルートを通るとポンプにダメージデカイか分析しておかんとな…
クラック入って電子部品が油まみれとかなんじゃそりゃ 999 音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd33-epSy)[sage] 2022/03/21(月) 02:37:40.69 ID:fpHpzeWUd
>>987
わとはの使い方くらいちゃんとしろよ小卒
わはははははw 522 音速の名無しさん 2022/03/20(日) 15:00:12.02 ID:UQuTbu0g0
やっぱイコールコンディションに近くなるとルクレールやマックスみたいな若いドライバーが台頭するようになるな
ハミチンみたいな嫌がらせいじめっ子おじさんは若い才能を蹴落とす位しかできる事がない
今年のメルセデスがフェラーリと同等の戦闘力を持つと主張する基地外がいるんだが 今年の入賞圏内ってハース・アルファロメオ・アルピーヌ・アルファタウリ
で争う感じなんかね(´・ω・｀) 5位マグヌッセンが燦然と輝いとるな…
ミックもベストリザルトでしょこれ。腐るこたーねえ >>1
乙
前スレの>>979
なんとなく分かった気がする
ありがとう おい、ホンダ叩いてた奴出て来いよ
やっぱりホンダ関係なかったやんけ 順位がシャッフルされて好ましいんだけどなんかフェラーリが勝ってもな的な
どうせイカサマしてんでしょ？ >>1
乙
レッドブルはPUの問題ではなく燃ポンの問題かー ルクレールはフェラーリの2年前どん底シーズンに
あのときに（本人比では）タイヤ持たせるの日に日に上手くなってたな オートスポーツとか雑誌もいかんのだよ。なんだよレッドブル+HRD密着とかいうクソ記事。ああいうのやるから、メカクロームでしかないのにおかしなこといい出すやつが出てくる >>10
いや、まじでヒヤヒヤしてたと思う
ピットインが多すぎてラッセルの位置が気になってしょうがなかったろうからｗ フェラーリはあれだけタイヤに負担かけずにプッシュ出来るとなると今後のレース盤石すぎないか？
ナイトレースで今日あれだけタイヤライフ短くて各チーム苦戦してたの考えると強過ぎる >>20
ハースアルファ組が上でアルピーヌとタウリがポイント圏内争う感じだよね レッドブルとメルセデスはイマイチ信用出来ないからPUなのにポンプとか言ってそうで怖い しかしマクラーレンどうするんだよ
このコースはウチ向きじゃないとかJK言ってたけど、そういうレベルじゃないぞ トラブルやマシン戦闘力はともかく
熱くなってタイヤロックさせて完全終了したフェルスタッペンは全然チャンピオンっぽくなかったな トト、インタビューで今年はコンストチャンプ取れるか聞かれて、ベンチマークがゼロポイントだと回答w 今のフェラーリには弱点が無いから、レッドブルは今後も勝つのは難しいだろうな >>12
レッドブルはガラスの部品多用しすぎだろ
現時点ではギアボックスとPUとパワステか？ 今回はマシントラブルでレッドブル負けてしまったが
次回以降フェラーリとは互角の勝負をしそうだ
こりゃ楽しみなシーズンになってきたな あージャッキで…やってたな
そこにあの1コーナーイン側ジャンピング火花大サービス数周か
そら壊れるわ メッシもバルセロナを出る前は今のフェルスタッペン以上に過剰な持ち上げられ方をされて神格化されてたんだけどな
それがPSGに移籍した途端に置物同然になってメッキが剥がれた
フェルスタッペンはどうかな？ ホンダアンチとしては昨シーズン本当に辛い時期を過ごしてきた訳ですからね
今日くらいは派手にやってもらってもいいんじゃないでしょうか
まともな皆さんはそもそもレース後のスレを覗いてはいけません >>26
ガスリーもジャッキアップがどうたら言ってなかったか
アレかね、予想外にタイヤが持たずピットストップが増えたのが敗因かね ハースって言っても、スキーガイジの息子わ蚊帳の外なんですけどね サインツはなんていうか最高の時期に枕を抜けて最高の時期にフェラーリにいるなあ。かつ実力もある。こういう人ですよチャンプになってほしいのは。 >>20
ハースとアロハロメオはかなり手堅く序盤戦戦えそう。特にぼっさんのペースいいしな。スタートで逆噴射してアロンソにぶつけかけたけど ガスリー、ホーナー、マックス
三人ともPU本体じゃね的な事を生ゆうつべで言ってたな フェラーリが今年のRBに劣ってるのは最高速くらいだろ
立ち上がりコーナータイヤの持ちはフェラーリのが上 まあ、ペースはあったし、貴重な経験だったと思って気持ちの切り替えだなRB陣営は
WC取ってるから少しは気負いも減ってるだろう
まあ、こういう出遅れは去年もパンクしたりタックル連発で喰らったりがあったからな長丁場戦っていこう 正確には燃料ポンプの問題じゃなくて
軽タンになると正常供給が出来なくなる車自体の設計の問題 >>35
川井が言うには、マクラーレンはテストの続きをやってたらしい
ブレーキの冷却問題の対策も暫定的だし、完全に直ってない状態で走ってた >>43
マシンとマシのおかげのマシピョンだからメッキすらない
相変わらず予選遅いしバトルもタイヤマネジメントも下手すぎる ポンプ問題解決出来たらそれだけでコンマ1稼げそうだな 危険な車両火災が発生していたし、ホンダPUのトラブルでレースの安全性に問題があったからSC終了すべきだった。
SC運用が変わったからと言って、レースディレクターには白紙委任状が与えられているはずだし。
不正レースだよ。 レッドブル頑張ってくれ
このままやと、フェラーリ独走やぞ ジャッキアップはマシン重量増えたのも影響あるのかな フェルスタッペン、
今頃ものすごく落ち着いて
状況説明を聞いてそう。
一通り聞いて「わかった。じゃ、また」
ってさくっと帰りそうなタイプ。 >>53
というか、どういう位置にやばいもんついてる＆どういうジャッキの先端しとんだｗ >>32 今年フェラーリ１強でもおかしくないね。まあ後５レースこなした時点で
メルセデスもレッドブルも追いつけなければルクレール戴冠だろうね（ｗ >>43
マクラはもう来週まではテストと割り切ってる感じがする 来週はとりあえず燃料を多めに積んでスタートかな
勝負権無しになりそうだけど ところで共通パーツに問題があるというのは……
まあ相性がでることはあるか ミックのペース見てなかったけど、最初のオコンスピンなかったら入賞できてたかな？ ホンダエンジン冤罪じゃんかよ可哀想に 取付けまで知らんがな MMってカルソニックとくっついて
ただのマレリになったんじゃ
でもって品質も経営もヤバいとか っぱ、レストラン開きたい奴わ完走出来るよな、他とモチベーションが違う >>43
年取って変なメッキがついてきたベンゼマについても一言 >>35
向いてないから最下位争いではしんどい
向いてなくても5〜6位ならわかるが 燃料ポンプそのものの設計じゃなくレッドブル系が空タンの時燃料吸えなくなるっていう不具合を抱えてる 空タンで止まるのなら、燃料たくさん積めば良いのでは？ ギアボックスにジャッキポイントがあるが
それでハイドロのライン傷つけるのか?
やべえ設計だろ >>67
ノーズ厚み小さいし負荷が極小的にかかりなすいんじゃない？
レッドブルのピットが遅かったのって慎重にやってたからかもな 信頼性の無いレッドブルが帰ってきたな
ルノーPUを載せてたとき以来だな しかしPU起因のリタイアではなくとも
ガスリーのPUは無事なのかねぇ
レッドブル二人のはPUは無事そうだけど。 >>69
サインツが来てから自分の弱点を認めて
改善に取り組んだと言っていたから
それが結果に出ているのかも >>73
シルバーストンにnewファクトリー建てて風洞も本格稼働だよ！？ フェラーリのピットストップが速くてびっくりしましたわ
ピットストップでルルルが負けるんだろうなと思ってたw >>85
そうすると単純にその分の重量で不利になるし、序盤は間違いなくフェラーリ優勢だな >>69
マシンが上って余裕のおかげだろうけど
タイヤ持たせつつ完全にフェルスタッペン捌いたのはクレバーだったね アストンとウイリアムズはちょっとやりようないよね。森脇はなんであれがアルピーヌより高得点だったのか
ホンダからボーナスでも出るのか？ ラッセルはレース中のペースはあまりハミルトンと差無かったね
予選もチームのミスだったしもっとハミルトンとの差を詰めれそう レッドブルは、この手のトラブルこそテストで出しときたかったな
テストで調子良すぎたったのか今日の敗因か >>45
ホンダは不正勝ち逃げしたから今年はいないぞ
まさか下請けの応援かw >>47
マグヌッセンとは差が大きいものの、オーバーテイクとかしてたよ！大成長だよ！
まあ、ミック達は他のマシンと絡む勝負を出来てなかったから、0.5年ドライバー的な面もあるし…
角田はボッタスとのバトルやアロンソを抑えたのを見てると一応1年乗った意味あったなって感じだな
去年の前半はもっとチョロかったが、去年の終盤あたりからリカルドみたいにめんどくさいドライバーになってる >>100
レッドブルのことだから本番で無理したんだろ
今年はブレーキ役も居ないわけだしな >>100
テストは燃料積んで三味線モードだったから気づけなかったんだろ 今年はフェラーリの圧勝だな
途中からメルセデスが追い上げてくるかもしれないけど >>69
マシンが安定して速いと余裕もできるからな。ベッテル最強時代もそうだったやろ >>60
レースディレクターに白紙委任状が与えられてて良かった。不正かどうかはレースディレクターが決められるのね リカルドは去年優勝してて良かったな
ノリスは今年も優勝無理だろう
改善していくだろうけどちょっと差が大きすぎ >>100
軽タンアタックしなかった事が逆に仇になってしまった >>97
アルピーヌのPUを信頼できなかったのは普通 >>90
念のために交換はしておいた方がいいだろうな
それで、持ち帰ってどこがまだ使えるかチェックかな？ >>90
残念ながらガスリーPUはホイル焼きの刑でお釈迦だろなあのカウルの溶け方なら アルピーヌのレースペースは拍子抜けだったね
あれはタイヤへの攻撃性が予想外だったのかな
アロンソが特にひどかった そのうちレッドブルのホンダ叩き始まるでー
ルノーがいい例で、やっぱりワークスじゃないと舐められるんだよ >>69
やっぱり心の余裕って大事だよ
ここで抜かれてもすぐ戻せるわくらいの気分だからな 路温50度超えたら10回くらいタイヤ交換する必要あるな >>114
無事でもFP用とかになるだろうな。また壊れたらそれでレースをフイにするし 公式の姉ちゃんの鼻
日本人ならぜったいに整形でしか無理だな まぁでも改善できそうなトラブルで良かったわ
次のレースに間に合うかは分からないけど フェルスタッペンは劣性のマシンの時に相手にプレッシャーを与えるようなスタイルではなくて逆に焦って自滅するスタイル >>101
そんなバカなｗ
ハイドロのラインだぞｗ >>116
焼き入れでより強固なPUになってるで
剛性も上がるで マックス＆ペレス＆ガスリー「ユウキはボクより速い」 >>118
ルノーはどちらかというと自ら火種を撒いてただろう
1000馬力とか タウリはレースペース悪い！って昨日言ってた人たちは何を根拠に言ってたんだろうか？ >>45
○○アンチなんてレースの楽しみ方をしてる時点で人権はないだろう レッドブルとかメルセデスのPU以上に超絶クソタイヤどうにかならんのかな？
はよ改良型入れないとやべえぞ ハミルトンはリアのスライドとバウンシングが酷くてタイヤを痛めた、P3P4だけどまだまだやることがあるって。 ケビンはロケットの悪い癖が出なければ
コンスタントにポイント取れそう
ボッタスもロメオに移籍してNo.1ドライバー
しかも最強のエンジンでウハウハだな
ハースもロメオも笑いが止まらないだろ ハミとアロンソが次々アンダーカットしてピット回数増やしていったからな。アウトラップでドカンと行ったらいかんというが、行かなくてもあっという間に劣化… >>133
どうせFIAはタイヤ交換増えてドラマ生まれるからヨシとか考えてるわ >>118
残念ながらPUはRBPT製だから公にホンダは叩けない。 >>133
どうせチームが使い方学べばメチャクチャ保たせる様になる >>133
今回1番硬いコンパウンドでこれだからな >>131
バウンシングガーも
レースだと問題なかったね 角田は去年の課題だったスタートも良かったしガスリーとのペースも遜色なくて良かったね >>135
SC入って僅差だったけど、その前は離された位置だったもんな
メルセデスも改善点が多すぎるな レッドブルのピットストップが遅かったのももう既に問題に気づいてたのかもな
あんなすぐジャッキが原因とか普通はわからないだろ
去年みたいにやると傷付けるから丁寧にやって、それでもダメだったんならヤバいな >>90
燃料ポンプが原因でエンジンが燃料吸えないと
想定外のリーンバーンとなってシリンダー内の
潤滑オイルを完全燃焼させる事が多い。
一般車と違い高回転のレース用エンジンでガス欠は
一発でブローと思っていいかも。 フェラーリ>レッドブル>>メルセデス>>>> の後の差が凄いから
ピット回数の変更とかはいろいろやりやすいだろうな >>139
バーストしてからやっと重い腰上げるのか しかし今日のボッタスは酷かったな
なぜあんなにポジション落とすかね >>125
まだまだ劣勢には程遠いいいマシン乗ってるがなマックスは。ニューウェイから離れてみないと分からんなあ >>132
アンチハミルトンにも同じことを言ってあげて下さい >>118
フェラーリPUは絶対に来ないけど良いのかねｗ >>137
初戦なのに周をぶっちぎれなかった
後半はぼっさんボロ負けもありえる >>141
タイヤはどうしようもないでしょ ちょっとはライフ伸びるかもだけど構造の問題だし 角田の評価は上がったね。
追い越しも問題ないし、タイムも安定してる。タイヤの使い方も悪くなさそうなんで今年は期待できるかもよ。 >>152
ボッタスはスタートうまくいってれば
マグヌッセンと順位争えたよな メルセデス結果的に3,4位だけど
フェラーリやレッドブルとは超えられない差があったからタイトルは厳しいな 出来ればDRS無くしたいとか言ってるようだけど無理じゃないかな >>150
バーストしても派手だし番狂わせだしヨシとか考えるぞ
重大事故が起こったくらいで初めて腰を上げる >>156
聞き飽きたもクソも事実
ホンダは去年で撤退したの >>154
今シーズンずっとこのままぐらいで良いよ
1ストップでたらたら走られるのはもう見飽きた >>145
ハードのガスリーとソフトの角田のペースが同じってｗ >>157
予選に関しては今回評価保留
FP2で迷走してたところにFP3出走できずだったし 本編でもtubeでもコンストランキングとかなかったよな？
ビノットの笑顔が… しかし何で角田は無事だったんだろ？
RBとガスリーの原因が同じとすると角田が平気なのはおかしいだろ。 >>118
下請け叩きなんて恥の上塗りだろw
去年ホンダいる時でも犯罪者の息子がノーパワーと叩いてたがな
それにしてもレッドブルパワートレインズwww
そりゃ必死にポルシェにアタックするわ >>171
見た感じ昨年よりも明らかにトウが弱くなってるよね 今回のルクレールはペース的な余裕あったからね
ルクレールがヤバイのはビハインドで展開が厳しい時と、
同じマシンの奴が隣にいるときで精神的に焦ってしまう感じ
しかし、タイヤが訳わからん状態なので、タイヤチョイス次第でまさかもありえる状態
ルクレールもうかうかはしてられない着実に稼いでいかんとな…
まあ、最初から2-3ピットさせとけよとは言ってたけどさｗヘタレんの早過ぎんよタイヤｗ
Hが即潰れたハミルトン死にそうな顔してたし… マックスは何周かパワステ無しで走っていたのか？
山本さんはレコノサンスの時しか登場しなかったか… ハミチンアンチだったのに、なんか今日みたいなレースじゃ物足りないんだよな、シャルルやサインツじゃ、物足りないんだよ
っぱ、ハミチンとオランダボーイがバチバチにやっていたのが楽しかったのかな、ボッタス頑張れ >>169
FP3に間に合わない状況でタウリのメカニックが予選までに完全に修復できるとでも RBPUになったんだからトラブルはそっちでなんとかしなきゃならない しかしレッドブルが失ったポイントはデカイな
PUに問題が無いってのは不幸中の幸いだが、燃料ポンプのせいってのは初歩的過ぎるな
恐らく空タンでテストしてなくて気付けなかったんだろうねぇ >>186
その内自爆するのがフェラーリってもんよ 次のジェッダはバーレーンよりPU負荷高いコース
その次のオーストラリアはフェラーリ得意のコース
序盤戦はしばらくフェラーリが頭一つ抜けるかもなあ レッドブルは若くて才能があって速いドライバーを重宝する組織だけどドライバーを育成して成長させられるような組織ではないよな
ベッテルが成長したのもレッドブルよりはフェラーリ時代の経験が大きいだろうし >>182
ギリギリ1レース分大丈夫だっただけで瀕死かも >>163
今回は評価されていいと思う
だが予選が下手くそすぎるのはそろそろ深刻な課題だな >>182
FP3走ってない分マイレージあるからね 安い煽りに釣られないで
釣られないと煽らない
釣られると煽りたくなるから >>198
だから今回の予選はハンディあるから評価対象にならんて この先、俺たちの がないとは正直思えない。
なんやかんやで、フェラーリとレッドブル、互角の戦いになりそう。 レッドブルはPU死んだわけでは無いんだよね？
交換必要なの？ 接近戦はかなり出来るようになったように見えるがトゥの効きは悪くなったな
まぁバトルはエキサイティングなものが増えていいんじゃないか？
マシンもかっこいいしな まぁでもエンジンとしてはいいんじゃないかな？燃ポンが本格原因ならパワー出てるいいエンジンだし
立ち上がりのあの距離からDRSとはいえあの伸びはなかなか感動したわ
さっさと改善してもらって 25点制になってから、リタイヤは本当に痛い
しかも2台ともはね >>189
時限式のトラブルだったと？
ということは軽タンは関係なし？ >>182
FP3も同じ原因だったとかで対策した説 >>169
今回はFP2でミスったセッティングをFP3で修正しきれなかったから仕方ないのではない？
おそらくガスリーのセッティングで走ったんでしょ？
ガスリーと角田はタイプが違うんで仕方ないと思うが。
それより決勝でトラブルなく安定して走れていることが良かったと思うね。 レッドブルは原因が判明してるからすぐに対応できるけれど
メルセデスのトップでもないのに一人旅状態はなかなかキツイぞ
アップデートに使う予定だったリソースの相当量を
改善の方に回さないといけなくなっちゃったな バーレーンはDRSゾーンで向かい風が強いと今日みたいにその効果は強力 >>170
ハミルトンがサインツに抑えられ続けた上に、挙句の果てにペレスにやられて、
ついていけなくなってタイム差広がってたからな
まあ、修正はしてくるだろうが、チームを引き締めないと駄目だろねありゃ
ただ、フェラーリやレッドブルのペースが一歩リードしてるだけで、遅い訳ではない
その面ではマクラーレンはなんつーか…マジで？ >>170
トトがこんなんで喜んでるから
もうないな >>36
タッピンだけは10秒ペナでブレーキテストも出来るしノーペナで押し出しも出来るから大丈夫だ
レッドブルファミリーのマシがいないから上手く引き継がれてるか不安は残るがな >>12
つまらない原因でリタイヤだったけど、こういう原因なら対処も簡単で良かったんじゃないの
それよりも、
スピードは僅差だとしても、デグラデーションで劣ってるのが問題なんじゃないの
サーキットとの相性だったらいいんだけれども クソタイヤで面白展開生まれるから暫くはこれで良いよ 硬すぎてグリップしないくせにソフト並みにデグラがデカいゴミタイヤ サインツじゃルクレールの相手にならなそうだな
レッドブルとメルセデスが頑張ってくれないとルクレールが独走しそうだ ガスリーのトラブルとレッドブルのトラブルの原因は別と考えたほうがいいと思うの 今年のバトル見てるとコーナー性能に振った方が有利に感じた
直線で飛び込んで抜いても次のコーナーですぐ抜かれるしタイヤダメにするし >>143
バルセロナはそこそこだったんだから、ストップアンドゴーみたいなとこじゃなければ。しばらく大変ってことだな マレリのポンプの樹脂部品って新燃料でテストうまくいってないのかね
割れるとか >>205
燃料がかすれてる状態で回し続けた＆燃えちゃったガスリーもいるのでチェックは必要じゃないか
ガスリーは厳しいかも知れないが、RBの2人はどうだろね無事だと良いけど ランス良かった 順位も上げたしヒュルケンを上回った >>210
角田の言でオイルがにおってステアが効かないからそれっぽい 全体としてはいろんな場所でバトルが見れて満足だった フェラーリが、ここまで強いのって2004年以来かな フェラーリは良くも悪くもドライバー差が少ないので、とっ散らかりリスクを抱えてる こんくらいのタイヤ交換頻度なら楽しいだけだな
ってかこれでタイヤ構造変えたりしたらレッドブルへの忖度って今度は言われちゃうぞ ペレスはエンジンロックだからシリンダー焼きつきで固まったっぽかったけどね ルクレールは最初のピットですぐカウンター打たすのかと思ったら
サインツ先に入れたせいで、タッペンに危うく抜かれるところだった
闘牛とマタドールみたいにいなして何とかなったけど
戦略面ではまたやらかしそうなフェラーリだったわ >>205
燃料吸えてない状態で回しまくったらだいぶダメージ入ってそうだけど ところで今年のタイヤって保たないの？
３回ピットストップ多かったよね >>223
ただ昨年をみてると両者とも得手不得手のサーキットがあって
それにより順位は入れ替わってたよ
あとルクレールは予選は良いんだが決勝でポカミスやらかすからどうなるかわからんね
今日の走りは完璧だったけど F2でタイヤマネジメントに長けていた角田にもチャンス有りそうやね
なんかマシンがもっさりしてるけど マックスももう少し頭使ってレースしてくれないものかね？
何回1コーナーで抜いてDRS使われてターン3て抜き返されてんの？
挙げ句の果てにタイヤロックして終了とかダサすぎるわ。 >>185
マックスのオーバーテイクを冷静に対処していたところに成長を感じた
サインツはやっぱりついていけんか… レッドブルは、ペレスが遅いからコンストは無理そうだな >>234
だよね。
交換頻度が上がればレース状況に応じたタイヤ戦略の変化が増えるから面白い。 ノリスのインタビュー聞いてるともう完全にお手上げって感じだな
テストであんなに順調で期待大だったのに >>209
燃ポン原因なのはレッドブルだけでしょ。ガスリーのは油か燃料のリークに見えたけど、
アルファタウリは以前から配管組付ミスでリークトラブル度々起こしてるから今回も同じパターンに思える 最後尾組は巨大なタイム差が帳消しになったお陰だからなあ…
ほんとどうなってんだあっこらへんのチーム
まあ、今回のデータで修正してくるチームも出てくるかも知れないが ステアリングの油圧と燃料ポンプのトラブルは別では？ メルセデスはペトロナスがE10に対応出来なかったのかな
やっぱり世界トップクラスのシェルやエクソンモービルじゃないと開発難しいのかな
アラムコはスポンサーだけだろうし 2012年の序盤みたいな、タイヤにリミットがある状態のほうが差がぐっと縮まるんで、ピレリさんにはこのクソタイヤでいけるとこまで行っちゃうぜ！という意気込みで頑張ってほしい >>240
バトルするとすぐたれるのでバトルが増えると5ストップくらいありうる >>246
交換時の緊張感も出るしアンダーカットオーバーカットも増えるしな レッドブルは、サーキットに拠ってリードしたとしても、
デグラデーション大きいとフェラーリに簡単にアンダーカットされてしまいそうだな >>244
レースペースでここまで差がつく理由がわからん
予選の軽タンなら扱いやすいから差が出ないけど重タンだと挙動が安定しないってこと？ しかしピレリタイヤうん子だったんよね？
ハードも全然もってなかったし ルクレールは大人の走りだったな
まあマシンに自信があったからでた余裕なんだろうけど >>253
ありがとう。じゃあ共通部品だけどレッドブルだけ燃料ポンプ壊れたってことなんだ >>262
後は俺たち発動しない事と、浮かれモードで開発遅れたり方向性間違えないようにして欲しいな マクラーレンの不調だけが納得いかんな
せっかく中盤争いが過熱するかと思ったのに 車重も増えたから、
タイヤもブレーキも苦しいんかなぁ？ 2018年のベッテルが開幕2連勝以来のチャンスだけど
夏になるまで様子を見てみよう。 >>248
共通パーツをF1に押し付けられて、それを各チームで組み付け
なんか、テストの段階で既に割れ易かったらしい瀬戸物製かよ…
割れて漏れるとか電子部品を油まみれとか、市販車ならリコールもんじゃねえの？ >>259
フェラーリは、レッドブルよりもタイヤの持ちが良いもんな 実力のないフェルスタッペンでは今年はタイトル無理そうだし、マシ忖度で取れて良かったな
無冠の帝王が※の帝王に進歩できたわけだし 今年の戦略はソフトタイヤ多く使うケース多いのか
レッドブルやフェラーリがソフトソフトで来たのは驚いた >>266
ポーポイジングで底をガンガンやってっからなあ… >>182
FP3でステアリングがおかしくなった時に修理したからだと思われる
つまり簡単なトラブルだった可能性もありそれを軽視してリザルトを失った
運用のミスと思われる フェルスタッペンマジで作られたチャンピオンって言われ続けることになりそうだな >>263
ただすでに信頼性に何かしらの問題があるっぽい(上のツイート曰く） >>259
特にタッピンはタイヤマネジメントが致命的な弱点だからな
ルクレールも最初は下手だったがしっかり上達してる
タッピンは全然変わらない フェラーリはしっかりダウンフォースつけて走ってじゃん。だからああやってマックスが飛び込んでくるわけやし ルクレールとタッペンは各スティント最初は1ラップ0.1〜0.2秒くらいの差でも
周回重ねると0.3とか0.4とか遅れるラップが突如出てきて0.2に戻して〜って遅れる中でもバラつきが目立ちだす ネンポンだったらペレスはスピンしなかったんじゃないの？ロックはしないだろうし
タッペンガスリーは分かるが >>252
ジャッキアップでの破損と空タンでの未供給の2つの問題が露呈した? 予選とレースはテストより速度域が上がっているから多少のバウンシングでも配管などの組付け部分やメカ周りは相当影響が出ているんじゃね？
メカ系だとギアボックスとか。
今年はPUやギアボックス交換祭りになりそうな予感がする。 それではここでコンストランキングを見てみましょう
1.フェラーリ/44
2.メルセデス/27
3.ハース/10
4.アルファロメオ/9
5.アルピーヌ ルノー/8
6.アルファタウリ RBPT/4
7.アストンマーチン/0
8.ウィリアムズ/0
9.マクラーレン/0
10.Red Bull Racing RBPT/0
あかん、優勝してまう ルクレールは成熟してきたな
タッペン相手にあれだけ対処できて危なげなく優勝した
今年のチャンピオン有力候補だな >>271
ソフトと言ってもC3だしハードは遅いしハードの癖に長く走れるわけじゃなさそうだし F1＝フェラーリなんだから良いじゃない 新燃料がマッチしたんだろ >>223
サインツは序盤ハミルトンを警戒してブロックしてたんじゃないか？
ルクレールをうまくアシストしてるなーと思った
まあ、最終的にはハミルトンのペースイマイチな上にタイヤ戦略もグダグダだったんで、
あんまり意味なかったんだけど タッペンのブレーキ冷却トラブルはすぐに解決する問題なんですかね？ フェルスタッペンも所詮は次の有望な若手が来るまでの繋ぎにしかすぎない フェルスタッペンのタイトルはマシのミスというのがFIAの発表だからね
フェルスタッペンはFIA公認ディレクターのミスによるチャンピオン >>103
トトがラティフィにクラッシュゲートさせたのに(笑)勝てなかったゴミルトン。あと1周遅くクラッシュしたら勝てたのにね。不正勝ち逃げ失敗ウケル(笑) >>274
「同じマシンなら軽くボコれるよ」
「彼だけはブレーキテストしても失格にならないんだね」
「彼はテレビのために作られたチャンピオンだね」
ノリスのぶっちゃけコメントw ブレーキトラブルは重くなったタイヤで慣性モーメントが大きくなってきつくなったのかね？ >>281
ガス切れで変な状態になってるんだから、ガックンガックンするんでは？ たった1レースで成長とかとても言い切れんけど、マックスのやり口に巻き込まれず対処したのは素晴らしかった。 レース直前に寝落ちして目が覚めたら終わっとった もうこの時間帯のレースはだめ
3行で >>281
ただでさえ薄い燃料が薄くなったらシリンダー焼きついてエンジンロックする、つまりタイヤもロックする
立ち上がりでパッと音止まったから焼きつき濃厚
ガスリーとはエンジンの止まりかたが違う 最終的にフェラーリ/ルクレールがチャンピオンでも構わんけど
独走だけはしないで欲しいもんだ。 ピットもフェラーリのがレッドブルより早かったよな？
地味に衝撃だった >>293
F1史上に残る恥チャンプだな
いくつもの他カテで笑い物になってるし ルクレールが独走しないかな
サインツが競ってくれる >>285
フェラーリだけが大量にポイント稼いだな ペレスの止まり方は去年フェラーリも同じ止まり方してスピンしてたな。 >>302
1年ぐらいならまあいいじゃないか。久しぶりのフェラーリWCになるし
2年以上だと流石にあれだが 去年はポイントではサインツが上回ったから（震え声） AMuSの原文
Die Teams und die FIA machen sich Sorgen um die Benzinförderung. Die Hauptpumpe vom Catchtank in die Hochdruckpumpe ist seit diesem Jahr ein Standardteil, das von Marelli gebaut wird. Bei den Testfahrten gab es bei einigen Teams Probleme mit der Elektronik, die in einem Harzkasten neben der Pumpe eingegossen es. Es entstanden Risse. So konnte Benzin eindringen und die Elektronik zerstören. Angeblich war das der Grund, warum während der Testfahrten kaum Renndistanzen abgespult wurden. Nach der Qualifikation baten einige Teams die FIA die Pumpen überprüfen zu dürfen. Der Bitte wurde natürlich stattgegeben. Nichts wäre peinlicher als ein Massensterben wegen dieses Teils. フェラーリは開幕数戦強い
これが戻ってきただけだから、まだ長丁場残ってる油断いけない ガス欠で焼付きなんてしないだろ
オイル切れなら焼き付くけど 今日のベストオブレストがマグヌッセンとはな
それともハミルトンになるのか？
いずれにしてもマゼピン父子はやるせないな サインツ好きだけど今日のレースペースの差はデカすぎ
本人も相当落ち込むだろあれは >>308
レッドブルPUだぞ
ホンダみたいな糞メーカーがF1にいるわけないじゃん サインツには正直期待できない
ボッタスにしか見えない ルクレール速いけどタイヤマネジメントが駄目って言っていた奴、レース見ていたかな? 今日のルクレールとマックスのバトルは
レッドブルホンダ初勝利したレッドブルリンクの
レースを思い出した。
ルクレールって絶対引かない子。 >>318
但しこのマシンにマゼピン乗っても10位くらいが限界でしょ
ミックと同レベルか若干遅いし レース中に予選で使ったソフト履かないといかんレベルのクソタイヤならセット数増やさんとバーストとか起こりそう >>307
無事でも原因究明の為に後方へ送るから、確実に2機目投入だろうな オーバーヒートする部分が各車違ったんだと思う
根本原因が燃料送りの不調でそれが原因でICUが異常燃焼して
排気系あたりにカスがつまったりでオーバーヒートして周辺の部品のどれかが死ぬ 共通パーツってことはそらフェラーリを勝たせたい勢力の陰謀だろｗ
Ｆ１ってそんなもんだろｗ マレリ 赤字
で検索すると面白いぞ
こんなんでマトモなサプライ
できんのかね >>324
角田のPUもヤバそうだな
次で燃えたりして >>175
ガスリーは比較的前空いてたし
途中ボッタスブロックしながらもペースは悪くなかった >>300
レッドブル勢爆死
フェラーリ圧勝
メルセデス空気 ルクレールは過去に、ハミルトン&ボッタスの猛追を何度も退けてるからなー >>326
確かにそれは言える。でもマゼピンパパの金で開発した車やで
しかも今年の開発費も未だ返してないとか ミックは親父の血はあまり継いでないようだな
2年目なのにブランクのマグヌッセンにボロ負けとは ハース最後2台とも中古ソフトでステイアウト選択したんじゃないかな? >>274
たった一戦で？(笑)それも本人の実力に関係のないトラブルで、作られたチャンピオンとか、おまえ中卒か？低脳オヤジ、しねゴミクズ >>323
ルクレール本人も弱点として認めてたからしっかり改善に取り組んでたよ
マシになったのがルクレール
マシにインチキチャンプにしてもらったのがタッピン ってかルクレールは5年目でフェルスタッペンは8年目と倍近いキャリアの差があるんだよな
本当に前年チャンピオン？8年目？って走りだったわフェルスタッペン ジェッダでPU止まってトラックど真ん中でスピン停止したらやばいな レッドブルはホンダに1日当たりいくらか支払って田辺さんを派遣してもらえばいいのに フェルスタッペンはブレーキを冷やすためのマネジメントでイライラしてるぽかったな >>323
マネジメントが上手い方でも無いけどね
みんな言ってるけど、今年のフェラーリは舵角が少なく曲がれるから必然的にタイヤに優しい訳で
下手でも無けりゃ突出して上手いわけでもない >>319
角田はボッタスを抑え続けてガスリーのピットインを助けてたし、
マシンが良さ気なミックや周をちゃんと上回って、イチャイチャピンクコンビの間に入りこめたし
思ってたより活躍してたな
SCリスタート後のアロンソにも耐えるとは…成長はしとるのか ガス欠でまともに完走できない欠陥マシングリッドに置くなよな 来週は燃料満タンでスタートの刑で フェラーリが100人くらい
皆並んで記念撮影してるｗ フェラーリ1990年代のカラーに戻って復活。しかしサインツが初優勝してお家芸復活して
しまうとルクレールの精神状態が悪化しそう
ビノットはマシン開発出来るサインツ好きそうだし これまで角田には厳しいことしか言わなかったけど今日は何も文句が付けられない素晴らしい走りだった
2年目の成長を感じたよ特に精神的な ルクレールってここ数年で完全に錆びついたと思ったけど
予選の速さ保ったまま決勝でクレバーだったから少しずつ成長してたんだと思う 1戦しか終わってないのにあーだこーだ言うのもと思うけどそれが楽しかったりするんだよなあ
断言して色々言うのはどうかと思うけど 共通パーツの不具合なら予算やエンジン交換ノーカンにしてくれるの？ ルクレールはコースとマシンが多い状況が問題だからな
逃げ切りはそこまで悪くないぞ壁にさえぶつけなきゃ 角田の評価SNS界隈で爆上げ中
まあバトルしまくったわりに生き残ったしな >>317
F1クラスはするよ
燃料ないと冷却間に合わない。エンブレじゃなく薄いとね マレリは品質バラツキ不良多い
motoGPでもECUマレリ共通やったな
利権かよ >>335
さんきゅ
もしかして寝てて正解だったかｗ イギリスのレッドブルの工場は組み立てするだけで
調査はできないかも 角田は今年ガスリーとポイント差が減れば来年も残留出来ると思うから頑張れ >>347
オコン抜けたら完璧やったけど
曲がらないマシンではかなり難しいか しかし大体PUの監視だってホンダがやってたんやろｗ？
その環境が変われば火も吹くんじゃないかｗ？
ＲＢなんて無茶するイメージしかないし
ガスリーやタッペンとかあきらかに途中パワーおかしかったよなｗ？ >>361
見どころは結構多かったから、つまらなくは無かったけどね
とりあえず後で見るのオススメ >>365
リカルドに怒りのオーバーテイクされてた >>338
そもそも忘れられてるけど、マグヌッセンってデビュー戦で表彰台の化け物だからね
比較対象がアロンソだから追い出されたけど速さはあるドライバーだったから ルクレールは、顔も良いからNETFLIXで貴公子として崇められそう
結局、顔なんだよな…
フェルスタッペンがかわいそう(´･ω･ `) ウィリアムズは定位置に戻っただけだけどマクラーレンマジで暗黒期になるな マクホン時代よりやばそう タイアに優しくないメルセデスレッドブルとか…ワクワクするな(早合点) サッシャが今年からはオーバーテイクアワードがあるとか言ってたけど
誰が選ばれたん？ >>346
マックスファンだけど、マックスもタイヤマネジメント全然優れていないというか改善しないな、誰も指摘しないけど 今日の角田で特に良かったのはボッタスにコース上で抜かせなかったことだね。
角田のタイヤ交換でボッタスが前に出たけど、それまでずっと抜けなかった。
このあたりも角田は評価されたと思うよ。
ボッタスずっと角田の後ろで、相変わらず抜くのが下手だなと思った。
ボッタスが調子良いのは始めのうちだけだと思うわ。 >>372
そして闇落ちまでがルクレールのセットだよ >>367
今も変わらずホンダが監視してるんだよ。
名前が出ないだけで去年と変わらんのよ実際は。 >>354
むしろヘタに勝てるマシンを与えたのが良くなかったかも
2年の雌伏で自分を見つめ直す良い機会だったのかも知れないな
サインツの腕前を認めるみたいなのも出来る様になってたし大進歩よ
2019年のルクレールっていったら無線でもマシンから降りても喚き散らしてたし… ここでルクレールが人気なしってハッキリしたけれども、
メルセデスハミが勝つのが一番つまらないし、
フェルスタッペンが楽勝ってのもつまらない
結果的にフェラーリが先頭で、他が追っかけるのは一番いい展開なんだよ >>354
いやー、レース運び上手かったし、あの2年は修行になったんじゃねぇかな
なんか変なタイヤ履かされて、ピットインもさせてもらえず呻いているルクレールをめっちゃ見たように思う
今日も2019のルクレールなら強引にブロックに行ってタイヤ壊してる 今日のタイヤはハミルトンですらマネージメントできなかったしコントロールできてたのはルクレールだけだったな >>381
〇〇ファンだけどって最初に言うやつ
絶対にファンじゃない説 ボッタスはブレーキングにあんまり自信ないのか
インにズバって突っ込まないんだよね >>293
それは意味が違う
FIAのシナリオでは、あの状況でリスタートしてもメルセデスがホンダ抑え切ってチャンピオン獲得
「欧州車はこんなに優秀で日本車は優遇されても勝てません！」ってアピールする予定だったのに
フェルスタッペンとホンダに想定以上のパワーがあって勝たせてしまったってのがミスって意味
現に、メルセデスのエンブレムの形の花火が用意されてたけどホンダが勝ってしまって使われなかったって、サーキット関係者がリークしてた >>381
ルクレールの圧巻のF2レースも見てたよ >>373
今のマクラーレンは、マクホンよりはヤバくないでしょ
まともなザイドルとノリスが居るから
でもリカルドとJKはダメだな >>354
タッペンが糞のままだから余計際立つな
8年やっててあれならもう無理だわ
アホーナーと一緒にいつまでもマシ解雇を非難し続ける理由がよくわかる 映像上かもしれないけどなんか走りがもっさりした印象だったのは俺だけかなぁ？
抜きつ抜かれつみたいなバトルは増えたけど。 >>376
ほんこれ
マックスもルクレールも速さはピカイチだけど、マネジメントはまだ下手な方なんだよな
まぁ速さとタイヤマネジメントの両立って余程優れたマシンがあるかどっちかを妥協するかだから難しいのは分かるけど レッドブルはトラブルが判明した段階で勝ちにいくのではなく完走を目指すべきだった
なんかマネージメントがおかしい
いつも無意味に無理をするところがある >>366
オコンを抜くのかアロンソに抜かれるのかハラハラしたなｗ いや現場にいるトップがかわったんじゃなかったかｗ？
下っ端が同じでも上が押せば無理使いするのはあたりまじゃねｗ？ ♪もーえろよもえろーよー
♪タウリよもーえーろー
♪キーノコを炊き上ーげー
♪ピーラフを焦がせー >>381
ハミルトンにマネジメントでは完敗してた印象しかないわ
アメリカくらいじゃねよかったの 生産メーカーのエンジニアが現地にいないってのは流石に厳しいだろうな
PUもE10になってシャシーも大きな変更があってPUとの整合性っての重要になってくる
理屈の上ではリモート対応でOKなんだろうけど現実はそう甘くはない >>391
最高速とかは去年の方が速いしそらそうだろ サインツは堅実でいいドライバーなんだけど速さではルクレールには適わないね
フェラーリからしたらしっかりポイント持って帰るから最高なんだろうけど >>395
リスタートのアロンソ半端ないから確かに怖かったな
バクーのアロンソとかエグかったし >>377
メルセデス系は夏までに何とかしてくるべ
フェラーリ系は今喜んでおくべきだ
レッドブルは来月くらいまでトップは無理かもしれない
アルピーヌは真ん中でタウリと競争 >>360
あのボイコット寸前までいったのあそこかよw
なんでそんな糞メーカーに ハースが昨年を棒に振って得られた研究成果をフェラーリが共有してた可能性は高そう ルクレールは自信がつけばどんどん強くなっていくと思う
レッドブルのマシンが熟成して拮抗してくれれば面白いシーズンになるはず まあオープニング2〜3週のF3感よ
3ワイドがあちこちとか >>387
抑えられるわけないだろw
メルセデス勝たせたいのに何でSCルール違反という重大な不正に手を染めたの？ >>394
いや、想定外の場所のトラブルだからデータチェックに兆候が出なかったらしい
それでタッペンが吼えてた
あの段階になってたらもう駄目やろガス切れてんぞ >>385
日本人だけどっていうのと同じだな
本当ならわざわざ言わないw 共通ポンプそのものよりマウントや
ラインの取り回しで下手打った気がするけどね、で結果ポンプが時限爆弾化しちゃったという >>391
同意。今年はつまらないレースが多いかもね。 >>399
体制はほとんど変わってないよ
HRC扱いになっただけ >>400
ならマックスがタイヤマネジメントでハミルトンに勝ってた時あげてみろよ
フランスGPだって戦略違いで、基本独走タイプだからマネジメントして勝ったってシーンは無いけど >>384
まあそこは現時点でのマシンの出来の差が原因だし >>404
俺も同じ感想。
フェラーリはまたインチキしてそうな気がするのは気のせいかw >>400
タッペンのタイヤマネジメント下手はチームも認めてるぞ >>403
今日のアロンソはちょっとらしくなかったな…
リスタートで角田は抜かれると思ったけどな >>393
現実見ろよ
ヨーロッパのモータースポーツは日本メーカーをいつも潰しに来てただろ まだドライバー側も探りながら走らせてるからな
パーツが飛ぶような接触もほとんどなくみんな安全運転
まだまだこれからよ レッドブルパワートレインズって名前だけで
実際はホンダがHRC名義で引き続き全てやってるんでしょ マシンがなんかまったりした感じなのはタイヤがうんこなのが発覚したからだよ
なんつーか、無線がもうパニック状態だったじゃない？
あんなん路肩近づけねえよｗなんだよこのゴミタイヤｗ
しかも、コーナーインの時にポーポイジングが出たらハミルトンですらタイヤロックする始末
どうしろってんだよｗ >>424
言っておくが、ただのエンジンサプライヤーだぞｗ >>391
なんかコーナーの動き方とかがF2っぽく感じた >>423
タイヤに一人苦労してたな
最初にロックさせてそっからずっと最初にタイヤ壊してた
まぁアロンソのことやから合わせてくるやろうけどな 「いけ、DRS」
「あーDRSだもうだめだー」
って感じの必殺技に近かったDRSがあんまり効いて無いからな 角田も今年はポイント厳しいかもな、チームの成長と個人の成長が無いとかなりキツいシーズン まぁたまたま今日がダメだっただけで、ヒューマンエラーチャンピオンはルクレールといい勝負してたし十分優勝狙えるよな。
あのオーバーテイクが成功してたら勝てたと思うし 今年のレーススタートからペースがもっさり感じたの俺だけ？ データ監視は引き続きsakuraの指令室でやってる筈
ただ、共通部品の変な部位なんか測定してないｗ >>425
居たよ。グリッドでマックスの準備してる時も日本人映ってた。 >>427
限定的な仕事しかしなくなった
去年まではホンダの技術者がチームに張り付いてたけど >>427
ワークス体制の頃のように
マシンの設計の段階から、ホンダの人はちゃんとニューウェイと関わってるのかな？ そういやDRSなくすかもとか言ってたけど今日のレース見たらDRSなくすとかありえんな しかしハミルトンも運のあるドライバーだな
しっかりあのポジションに着けてる NA時代の映像見たらコーナーリングがキレキレで以上に速く見えるけど今の方がコーナースピードも速かったりするんだろうな >>434
レース見てない、こういうアホが書き込むスレ 角田はよくやってたわ
今日の結果はあの条件の中の最高の結果 タウリ最高速良いからコースによっちゃ行けるんじゃね ポイント獲ったって浮かれてる奴、角田の公式インタビュー聞いてこいよ、理解出来るのなら ノリスの予言「近付けるよ？でも、近付いてもあんまり意味ないかも」は確かだった
ただ、タイヤがウンコなので何度も何度もピットインするので、
速い奴が後ろに戻っては遅い奴を抜きなおすオーバーテイクは増えたｗ 共通部品にして品質にバラツキあったら
最悪だな
外れ掴まされたらアウト
マレリだからフェラーリ優先に納品とかやりそうだし 角田はガスリーがリタイアしたレースでポイント取れたのは大きいよ
トラブルあった週末でやれることやれた >>443
残しておいたのは賢明な判断だったな
無くしてたら今日のオーバーテイクだいぶ減っただろうし >>434
俺は逆で角田は活躍すると思うわ。
日本人のメンタルがないしw
レースは安定してきたので予選がもう少し改善すると常にトップ10以内には行きそうだよ。
キャラ的にメディアに愛されていることも有利だわ。 >>444
悪運と実力でハミルトンらしさを感じたね ラッセルがレースペースで全くついて行けてなかったな >>450
近づけたとしても、トウが弱くなったのが問題だよなｗ あのクソタイヤの品質をシーズン中変えるのは無理だし
タイヤセット数多くするしか対策なくね？もしくはFPでタイヤ消費量労わるか ルクレールもフェラーリと長期契約結んだ途端にPU疑惑でドン底に落ちたけど
マックスも長期契約直後にマシンがこれでは泣けるな >>444
上も下もがっつり離れた単独3番手マシンだからしばらくは棚ぼた狙いしか出来んだろうな しっかし、ほんとピレリの予測はあてにならんなあ
どこが1ストップが主流なんだよw RBヲタは共通部品のせいにしたがるが、どう考えてもRB側のミスでしょ
他のチームは大丈夫なんだから タウリンは混乱してた割には意外と健闘してた
ただまあ、マグヌッセン相手とかは厳しくて、アルピーヌとの激戦って感じだったが
ボッサンはピットインした時に角田が捕まえればガスリーはなんとかなるかも ラッセルはレースになると並のドライバー
タイヤに厳しいドライビングなんだろな やっぱインチキするとスペイン人とあれだけの差がつくんだな >>462
2ストップすら厳しかったもんな…C1C2C3で一番良いタイヤとは一体 角田は今シーズンは棚ぼた狙いで堅実に走るしかなさそうね リタイアいなけりゃポイント圏外だったし
逆に堅実に走れればまだまだ将来は大丈夫 >>460
ノリスの落差に比べたら二人とも恵まれてるんじゃね 結局マシンが速すぎるからDRSが無いと追い抜く前にコーナーに到達しちゃうんよね
ロス・ブラウンの理想はセナプロ時代ぐらいの接近戦なんだろうけど
そうなるともうマシンのスピードそのものを大きく下げるしかないんじゃねぇかな
ていうかまぁ、それを狙っての今年のレギュだったんだろうけど、あんまり機能はしてない… >>395
アロンソ応援目線からだと、今日はタイヤが持たずにただ走ってるだけだし、タイヤ交換もsc前にやってたから、角田を抜く、角田が抜かれるがなんてことは思いもしなかったな。むしろ周さんからの防衛戦のほうが >>466
ルクレールも序盤7レースでベッテルに歯が立たなかったし
最初は負けてもしゃーない ボッタスはメルセデスと戦える言っておきながら
角田と戦っていて笑った。 >>464
今年はポイント稼ぎが去年より厳しそうやなタウリ
上はメルセデス含め3強格チームの6台、マグヌッセンがここに加わるから、もしノートラブルだと残りのポイント獲得枠が3つになるし >>471
角田はレッドブルドライバーとしての仕事ぶりが、すでに去年から、ガスリーやアルボンやクビアトよりもはるかに良いんだよね >>451
マレリ
本社 さいたま市
日産の連結子会社 角田からするとFP3のトラブルとかがあって、本当に僅差でQ2逃してたから、
あれがなければオコンは喰えたかもっていう悔しさはあるだろうな バーレーンだからなのかもだけど
トレイン状態はほぼできなかったな フェラーリは燃料インチキしてないよな？
いくらなんでもいきなり25-30馬力上がるか？
しかもE10使って馬力を出すのに苦しいのに。
逆にホンダはインディカーでバイオエタノールの経験があるから未だ隠している気がするが。 マシンの差とドライバーの差
新レギュレーションの開幕戦ではマシン差で決まって当然ではある そもそも、ウイングカーを復活させた意味がないような気がする
タイヤの劣化を早めて、これだけオーバーテイク増やせたしｗ
昨年のマシンのほうが速いし、リアウイングとノーズだけを今年のデザインにすればいいだけだったな >>476
スタートですごい逆噴射してて即終戦してたな
仮にスタートを順調に行けたらどこだっただろうか フェラーリ＞レッドブル（信頼性に難アリ）＞＞＞メルセデス＞＞＞マグヌッセン＞その他中団＞＞＞＞＞＞メルセデスPU勢 >>391
車重じゃないかな。コーナーもだけど動きが鈍重になったな >>476
スタートやらかしてなかったら勝負出来そうだったから… >>465
サインツ「おめでとうルクレール！」
ルクレール（あとはコイツだけだな…） >>475
ウソはよくない
移籍2戦目でベッテルに勝ってる >>471
本人それを理解、自覚しているからまだマシかな。理解出来てない楽天的なファン?がいるみたいだけど >>477
ボッタスも入賞常連になると思う
残り2枠をアルピーヌとアルファタウリで争うかな アルファロメオはかなりレースペースいいから周も予選まとめられるようになったらコンスト4位いけるだろうな >>477
アルピーヌとどっこいレベルだから10位争いだなタウリは >>93
ベッテルの毛根も最新の風洞でテストを重ねれるな >>489
今年は前年比で43kg増だからね。やっぱ動きが重くなるよな >>475
ルクレールは2戦目でもうベッテルに勝ってたけど >>480
いやー ドライバーならコース上で勝たないと仕事したことにならんでしょ 去年の角田だったら無理してオコンに突っ込んでポイント失ってたと思う >>494
それは知ってる上で書いてる
第1〜7戦でベッテル上回ったのが第2戦のみだからそう書いた
ちょっと誤解を招く表現だったね ラッセルとミックはやっとまともなマシンに乗れたグループなんで、まあ面食らうのはしゃあないｗ
前半戦が終わる頃にはこなれてるといいんだけどな とにかく今はグリッド上で1番かっこいいマシンが1番速かったことを喜ぶわ 問題は来週までにきちんと修正できるかどうかだな
来週もレースディスタンスもたないで全滅ありえる おそらく夏になると別のチームがあちこち調子をおかしくするぞ
今月と来月に合わせてしまうと必然的に夏に弱くなる >>496,>>498
昨シーズンは歴代最多(トロ時代含む）得点だったから、一気にポイント獲得量が減るだろうなぁ…
だけど頑張ってほしい >>506
ミックは壁役だったんだろうけどあのズルズルソフトじゃ無理に決まってるだろって思った 周くん、デビュー戦でポイント獲得おめでとう
目立ちはしなかったが、やるべきことを淡々とやってた感。
次もがんばれ。 グァンユーはジェッダとオーストラリアでいきなり試練だろ ガスリー燃えて感電対策で両足揃え飛び降りしたけど 消火液で伝播感電ってしないの? メルセデスPUって燃料のせいなのか構造が間違えてるのか
前者ならいいけど後者ならメルセデスカスタマーは2025まで地獄だな 逆じゃないか？ガスリーは良い位置にいただろう？
角田はまあ、FP3とQ1がとっちらかっちまったからギリギリって感じだったが
マクラーレンとアストンが居なくてウィリアムズが息切れしてる内に稼いで置きたい所
御三家は論外として、マグヌッセンとボッタスとアルピーヌは強敵だが、角田がアシストすれば
ガスリーをなんとか圏内に送り込めるかも知れない
まあ、新レギュで開発途上みたいなもんだから、途中で序列も変動するかも知れないけどね >>439-440
>>446
今年って残りシーズンって言葉を付け忘れただけで、親を○されたかのように責めてくるじゃんw
何かイライラする事あったん？
実際にレッドブル全滅とミックが17周のソフトじゃなかったら厳しいし、ハース、ロメオのマシンはタウリより上、ガスリーと差が縮まらないし
あくまでこのままじゃダメってだけの話で凄い噛み付くねw
>>491
レース見てた君は単発にしてないでさっさとハミルトンとの件について説明して？？？ 角田はFP3走れなかったしこういうパターンだと予選決勝とリズム悪いままなのが去年だったけど決勝はしぶとく見事だった
今年は期待できる RB「もっと回せ」
タナベサン「ダメデス」
やはりこれが必要か あと、2強だったのが御三家復活しちゃったので、中団争いは渋くなりそう1-4Pの積み重ねが大事になるかも知れない 角田はレースにやっぱ強いよな
タイヤマネジメントもうまい気がする
特に今年から18インチなのともしかしたらいきなり崖がくるF2のタイヤに似てるのかもしれんね >>12
にしてもこの原因、テスト中によく起こらなかったな。本番さながらのシミュレーションやっておくべきだな テンポよくタイヤ交換していたのもF2時代を思い出したな >>523
F1ZONEで角田のはしりみてみ
ズルズルでも平然と走ってるからな
あれはもう今の育成RBドライバーじゃ誰もできん ミックとチョーが慣れてきたらガスリーもQ2落ち常連になると思うと
あとオコンも次は上げてきそうだからな
中盤には13番手前後でしか頑張れなさそう ルクレールはレッドブル時代のベッテル無双状態じゃないか？
PP獲ってそのまま独走 >>523
周も初レースでポイント獲得、ミックはSCでピットインできなかったからあれだけど、やっぱF2で18インチ経験した分のアドバンテージはあるかもね チョウも頑張ってるしミックもいしるし2年前のF2みたいだな
あとマゼピンがおればw ミックは接触スピンもあってSCでもピット入れなかったしで不運もあったな
次は巻き返してくるかも マレリって負債1兆円の会社
最終戦までまともなポンプ納品出来ないだろな4年間部品納品出来るかも怪しい いかんいい加減寝らんと
明日休みだけど娘と公園行かな >>526
そう言った面なら岩佐は強いだろうね、昔からタイヤマネジメントも出来る、バトルも出来るだし
ハウガーはプレマが今年やばいのでまだ本調子が見れてないからなんとも
ダルバラ、ローソンはヴィップスよりちょい落ち
ドゥーハンがレッドブルジュニアに居たら脅威だったんだがなぁ >>526
Zoneでボッタスブロックしてる時の走り見てたら
やっぱ上手いはこの子ｗって思ったわ
ライン変更もダーティーじゃないのに抜かれない位置にピタッと寄せるから
ボッタスほぼノーチャンス >>529
今回に関しては抜かれて抜いてがあったから若干違う感 >>526
F2のときもそんな走り方してたよね
それで割とフィニッシュまでもっていってた
>>530
周はタイヤマネジメント下手だったけど
やっぱ成長したんだなぁと
汚い事しないし好きなドライバーなんで
頑張って欲しいね おつおつ
しかし、サウジのコースでこのマシンとタイヤ大丈夫なんかね？
だいぶマシにはなったそうだが…どうなるか見てみよう >>523
レッドブル勢ランキングトップだしな
レッドブルPU初ポイントもツノピンw レッドブルは開発を急ぐ事になるのかな
車重とか軽くしていくのは前倒し案件になるとか
スピードも負けていて、デグラデーションも劣ってるままじゃ
フェラーリに勝てる見込み無いものな >>539
今回のレースはなんつーか、タイヤマネジメントどころじゃなかったとも言うｗ >>285
去年1ptも取れなかったハースが初戦でいきなり10pt、ランキング3位だからな
組長、酒が旨いわ
今期のハースは実質フェラーリが開発設計したフェラーリB案マシンだから、今期のフェラーリが大当たりなら漏れなく当たりなのは当然としても
ドライバーが新人2人だとこうはならなかったからプーチンの恩恵だわな
ロメオもまた奇跡的に数年に一度のザウバーの当たり年と数年に一度の当たりフェラーリPUが噛み合い、さらにボッサン加入という巡り合わせ
メルセデス勢はカスタマーも含めて全滅だから、PUやらかしてるのは確実
予算制限＋開発制限＋PU開発凍結で、今シーズンは残念ながら詰んだね >>441
だんだんと限定的にする予定だったが結局延長になったでしょ
なにしろ2025年までホンダが製造してその間RBは関与しないってなったんだから オーバーテイク増やすのもよいけど
本当にもっさりしてるのが気になる >>539
新人の開幕戦ってことで慎重に慎重に行ってたのが功を奏したのかもな
F2みたいによく出して無意味にプッシュするようになると元に戻るけど >>526
他と比べて角田だけ回頭性が悪いの見てるだけでわかるのに、タイムそこそこなんだよな
テストの時からずっとそう >>507
フェラーリのカラーが
マンセル、プロストの頃のフェラーリでカッコいいいよね マックス言ってたけどアンダーカットしてのアウトラッププッシュ出来ないなら抜くの相当厳しいな 日本人としては角田→岩佐になってもいいかもしれんけどキャラ的には角田がいいんだよなあ
岩佐は硬いイメージあるというか・・ 角田のアホっぽさが好きだw >>547
タイヤ糞だから、あんだけ慎重に曲がっててもすぐヘタレやがる
ポーポイジングのせいか各ドライバーでロックも多発してたし…煙吹きまくりだったな あと3年はホンダエンジンなんだろ 途中で解約出来るのか >>549
結局、ガスツノの2人がバケモノ級ってことよなー
0.5速いボッタスを完全に抑えつつバトルしながらタイヤ持たせてタイム維持とか、見てて鳥肌モンだったわ ズルペンはベテランのハミルトンに負けるよりキャリア浅いルクレールに負けるのは受け入れられないだろうな
ルックスでは完敗だし新時代のF1の顔のポジジョン奪われてしまう
ただでさえオレンジ軍団いない時人気ないのに >>552
いうて去年でも4秒差はアンダーカットするには厳しいギャップだぞ >>543
開発は急ぐだろうけれど暫くは厳しそうかなと思った
セクター2、3で差をつけられてタイヤも持たなかったし
燃料ポンプも取付位置なら配管も色々いじらないといけないだろうし >>552
ルクレールはアウトラップからそこそこプッシュしてたぞ
単に下手すぎるだけ 結果がまさかのだったんで忘れちまってるが、タイヤどーすんだこれ。3ストップがデフォになんのか？ フェラーリはタイヤ交換も速くて完璧だったな
アンダーカット？
付け入る隙は無かったと思うわ 角田、SC入る前までガスリーと10秒差つけられたしなあ、決勝ペースももう少し何とかならんかね、これじゃ去年と変わらん 路面温度低くてこれだと
高くなるとタイヤどうなるんだろ
一番高いレースだと50度近くいくんだっけ >>543
タッペンの予選の遅さが響くな
前抑えられるし >>566
中断なんて間の車の関係でペースころころ変わるだろ 1レース終わってここで質問。
ハミは今年勝てる？
イエスのような気がしてきた >>565
やらかさない隙の無いフェラーリなんて「俺たち」のフェラーリじゃないな ピレリタイヤで気になるのは今年のイギリスグランプリだな
今回C1〜C3であれだけタイヤ交換多かったけど、イギリスもこのセットだろ？バースト祭りかな >>561
そうだな。ピノットが言ってたけれど、矢継ぎ早にアップデートするとコストキャップに終盤苦しめられかねないから
慎重に計画的にアップデートする必要が出てきたって >>565
今日のフェラーリに付け入る隙は無かったな
以前までのやらかしフェラーリから凄い成長ぶりで涙が出るレベルや うおおおコーナリングはえええ
なんでそれで曲がれんのおおお
って興奮がなくなったな タイヤは路面温度がもう少し高くなって
中間のコンパウンドセットだと
持ちはよくなるとかあるのかな タイヤが冷えすぎてダメだったのか、これでももうイッパイイッパイなのかってのもあるな
ただ、アツアツだとほんと大丈夫なのかこれ バーレーンはタイヤに特に厳しいサーキットだし他のとこでも硬いやつ3つ選んどけば大丈夫だろ アロンソボッタスガスリーマグヌッセンでドライバーズ7位争いは面白そうだな 去年まで全開で回れた高速コーナーは
今年はスロットル戻すことになるか アンダーステアでマシンがなかなか前を向かないのに突然リアがすべる特性って
ストレートが速いから何とかなってるなタウリは >>552
出来ないんじゃなくてピットにやるなって言われてただけ
結局抑えても意味なかったから次から普通に飛ばすわって言ってたけど2回目のピットでは前に車いて蓋されちゃった 次のサウジはタイヤ持つのかしら？高速区間多いから今年のマシンでもかなり速そうに見える コーナーでキビキビ動く感じこそ他のカテゴリにないF1の醍醐味と思ってたんだがな >>570
数戦したら普通に優勝争いに戻ってると思う アルピーヌはオコンのほうがタイヤマネージメントできてたから
序盤はオコンが引っ張っていくかな >>570
レッドブルが壊れた原因解決できるか次第でない？
まともに走ってたらペレスに勝てないくらい差がある 中継中のskyの分析じゃマックスいくらプッシュしてもアンダーカット無理。最後ソフトにしたけど計算上2秒程度のマージンあったから何をしても無理だった。ピレリのタイヤは問題無い。 後ろに付くとタイヤ痛めそう
ボールから一人旅がふえる >>584
気になる所だね。今年はC2〜C4で去年のサウジ、バーレーンと同じコンパウンド
だけどバーレーンが今年C1〜C3であれだけタイヤ交換してたし、どうなるかなぁ >>585
今年はヌメーっと曲がらせてる感じよな箱車に近い 結構なマシンがタイヤ交換後アウトラップでふらふらしながら走っていたね
タイヤウォーマー70度に下げられてたの知らなかった >>596
中野さんも言ってたけど
今年はリアはコントロールしやすいけど低速コーナーだとプッシュアンダーでやすい言ってたね 高速コーナーだらけの方が（あくまで比較的だろうけど）ダウンフォース増えて昨年に近い感覚で曲がれるのかもねえ 角田はオーバーステア気味が好みでなかった？
ガスリーはアンダー寄りらしいので、セッティングが違うんだよな。
ガスリーに寄せたセッティングだと角田にはきついはず。
実績をしっかり出してチームの信頼をもっと得ることが大事だわな。
どうせ来年はガスリーはアルファタウリから出て行くでしょ？ 立ち上がりでスナップ出やすいけど対処はしやすそうな感じ、以前ほど急じゃ無い >>601
昨年までレベルで見たら今季の車はドアンダーにしかならないんじゃないかと
昨シーズンはF1の挙動の限界を掴むのに苦労してたんであって、アンダー寄りかオーバーよりかはそこまでデカい問題ではないように見えた モナコは見ててストレス溜まるようなレースになりそう 今までですら酷かったのに アロンソは新規定マシンにアジャストできてない感じがしてならぬ…… RBの燃料問題ってアレか
去年のWECで起きたトヨタのエンジンと同じ問題なのか
違ってたら良いけど まだ大変革の序盤だし円熟したレギュの末期を見てもしょうがない今後をどうなるか見てみよう モナコとかカジノ-ミラボー間のあの跳ねる場所でどんな挙動するんだろうか 角田は昨シーズンならこういううまく行ってないレースって
少し遅いマシンをなかなか抜けなくてどんどんジリ貧だった、経験がリセットされてないのは分かって頼もしく感じました
>>604
トンネルすげー怖いと思う、出口らへんではポーポイズをバリバリ起こしながら飛び出てきそう マクラーレンはインディでも散々だった
こっちは車は決まってたのに >>573
テストでも安定していたし今回で抜けてたことがわかっただろうから、アップデートも楽になるだろうね >>605
こういう鈍重な車は嫌いそう
ってのは素人意見でわからないけれど、タイヤマネージメント出来てなかったのは意外だったな >>605
リカルドベッテルも同類説は次戦で現実化するかも >>601
ガスリーはオーバーステアが好みって散々言われてるのに、いつの時代の人間だよ
同じオーバーが好みでも角田はリアが安定する事を望んでガスリーはリアを回転させる事を望む
それにガスリーの場合繊細なペダルワーク、素早いシフトが加わるから特殊なのは間違いないけど >>612
俺もド素人意見だけどさ。なんというか無駄な動きがすごくあったように見えた。
イメージ通りにライン取りできなくてねじ伏せてたら、タイヤにダメージが行く
みたいな。 ポンプの供給元が倒産寸前負債1兆円のマレリってのが気になる >>605
アロンソなら去年同様アジャストはできるでしょ
年齢がネックとはいえ エンジン性能よりも車体の良さがヘラーリは、というよりもルクは際立ってたな。
タッペンよりもコーナーでの自由度が全然違った。
割と余裕で冷静にタッペンに抜かせて抜き返してたなぁ
一昨年のセデスがヘラーリに置き換わった様だ。
エンジンが駄目になった件も含め1戦目でRBがここまで追いつめられるとは思わんかった。
それはセデスも同じだけれども。ハミをもってしてもペレスに勝てない様では
優勝争いに加わるには大分かかるだろう。 ジョーは前開けたらルクレールと変わらんペースで走ってるから予選まとめられるようになったらマジで速そうじゃないか？ 縁石の特殊な乗せ方でタイムをガンガンひり出してた系は今年は苦労するかも？と何となく思ってたんだけど
ノリスはマシンがダメにしてもそれもちょっとあるかも？ >>615
ぜんぜん違う
角田は、フロントが入ればアンダーでもオーバーでも良い
リアは滑ろうとフロントでコントロールできれば良い
だぞ。本人のDAZNインタビューより >>616
マネージメント以前の問題か、あるかもって言うかそれなら納得できるわ
あまり映らなかったのによく見てたな >>617
モトGPは日本のCEUより電力つかって性能はんぶんで入力センサー1/5だったけ？
それに共通化されて一時遅くなった
そのぐらいの糞メーカー ノリスはSC直後に36秒台出してたから少しは希望があるかなとは思った >>619
中野さんが直前のデータであきらかにフェラーリの方が良く曲がっているってレース前から言ってたよな >>611
マシン自体が今年既にいいから、方向性を見失わなければ普通にシーズン中も楽にいけるなフェラーリ
逆に追う方は差を埋めるにしても予算制限と風洞制限の二重苦がネックだなぁ >>622
本人のインタビュー引き合いに出すなら、ガスリー自身が「僕はアンダーステアが好きではなく、常にフロントが強いマシンをセットアップしようとしている」って言ってるのに否定されてもなぁ…
角田は間違えてたかもしれないけど、ガスリーの好みを理解してないのは君もじゃん ラッセルを意地でもハミルトンの前に出したくないという意志をメルセデスから感じた
確実にハミルトンが前に出られるようになるまで、ピットに入れなかったりしたし >>627
予選ズタボロでも最終的にハミルトンおおケツまで来てた→ぼっさん程度のレベルには届いてるから
割といい勝負するんじゃないかなとむしろ思ったね >>629
なんでガス？
角田の部分しか言ってないよ？ ラッセル普通に速いだろ
ボッタスとの入れ替えは正解 シューマッハとかリアで曲がるみたいに言われてた記憶 >>634
ごめんIDをガスリーがアンダーステア好みって言ってたやつと見間違えてたわ >>626
フェラーリとレッドブルのコーナーリング比較で、舵角がフェラーリの方が小さいんだよ
Q3の比較動画見ればわかり易いよ。デグラデーションも劣る筈だよね 共通パーツのおかげでレースが台無しになるってのはかつてのルマンのトヨタみたいだなあ >>626
コーナーは完全にフェラーリの方が早いね
フェルスタッペンもDRSがある時は何とか付いていけたけど、
無くなった瞬間に勝負にならなくなった >>637
あとガスもアンダーオーバー関係なく
立ち上がりで踏めるマシンがいいと言ってるのでオーバーアンダーの時点で変なんだよ >>632
SC前に15.8秒差あったんだよね、すっかり話題にもならなくて寂しいなと >>636
それは「リアが速い」っていうモタスポジャーゴンじゃないかな マシンがダサいとかはすぐ見慣れるしいいけど、コーナーモッサリは最後まで慣れなそう なんでラッセルをボロタイヤであんなに引っ張らせたんだろうな
ハミルトンの前に出したくないからだろ
ピットイン前に差が詰まってるのに
ピットインの度に5秒離れるのはおかしいだろ RBの方がストレート全然いいのかDRSがききまくりなのかわからんけど
最終コーナーであれだけ離れてたのにコーナーでインさせちゃうんだ？って感じだったよね >>638の原因だけど、
レッドブルはサスペンションをエアロダイナミクス優先でやったツケなんじゃないかな
つってもこの一戦だけのフェラーリ比較でだけど RBはとっとと最軽量化に着手するしかないな
でないとフェラーリのレースペースやタイヤマネにも劣る >>647
あそこで調子こいて突っ込むとタイヤがロックアップするという罠 >>650
コンマ9差からイン刺してたから体感ですげー効くなって思ったけどこんなもんだっけ >>641
その辺はガスリーのドライビングが現役ドライバーの中でも特殊だからでしょ
アンダーかオーバーどっちが好きかって言われたらオーバーってだけで変ではない >>650
DRSでも全然効いてないようなところもあれば、めっちゃ追いついてくるチームも居たりするパターンもあるからなぁ
今回RBはDRSでめっちゃ詰め寄れたけど、その辺の効率化でもしてたんかな？ >>381
去年以前からしょっちゅう熱くなってタイヤ壊してたよな >>648
それ中野さんが判断してるだけじゃん、ガスリー本人に聞いた訳ではなく
ガスリーがオーバー好きって言ったのはその記事より後の10月ぐらいに本人が直接インタビューでオーバーが好きって答えてたから中野さんのはあてにならない ホンダ勢だけど、2戦目が始まるまでには今日のトラブルはなんとかなるのかな >>658
燃料タンク以外は直るやろ
問題はガスだなメカニックがちゃんと直せるかw >>658
リタイアしないようには出来るだろう
同じ原因で連続リタイアするマシンって昔はあったけど >>653
今年はそれほどDRS効かないって言ってるね
RBの車体がドラッグ少なくて直線は速いのかも
だからリアウイング大きくしてるのかもね >>641
立ち上がりで踏める車が嫌いな奴なんて居ないと思う >>651
やっぱおデブな分コーナーとか遅くなると考えたら軽量化は急務だな
金掛かるから大変だ >>663
これ、逆に立ち上がりで踏めない車が好きってそもそもなんだよって話だし
オーバーステア、アンダーステアの意味を分かってないんだろうね フェラーリはE10だけでなくバッテリーの改良もしてるしな
ICEとバッテリーの相乗効果でカスタマー勢も恩恵受けてる訳で SFの時に部長がガスリーとは好みが正反対って言ってたよな
ガスリーはアンダー気味が好きとか >>668
実際のセッティングはアンダー方向だしね。本人は違うと言うけどw もしかして、レッドブルが自力で車体もPUも全部やるって無謀というか向かないんではなかろうか
いやなんというか、レッドブルって上手く仕事ができる相手と組んだ時はものすごくいい結果出すという、ジョイントベンチャーのノウハウはすごくあると思うんだけど、全て自前でやるっていうのはちょっと合ってない気がするんだよなあ
まあRBPT作っちゃったから今更な話ではあるんだけど… >>669
それはリアが回転させれるからでしょ、どんだけ本人の印象操作したいんだよww
そもそもSF時代と去年の10月頃のインタビューじゃ時差がありすぎだし、好みが変わったんでしょ ハースとアルファロメオの走りから見てもフェラーリPUが良いのは確かだよ
逆にマクラーレン、アストンマーチン、ウィリアムズが下位に沈んだのを見れば
メルセデスPUが昨年ほど良くないのも確かだと思う >>671
おまえいい加減にせい
タウリのメカニックがセッティング方向が真逆だと何度も記事でてるし
角田本人もガスリーとはアンダーオーバーのセッティングが真逆だと何度も言ってる
コレで印象操作とか言ってるの脳に欠陥あんじゃねーの？ まぁ角田ファンに取ってはガスリーと好みが違ったり、レッドブルがオーバーステアの方が都合良いから、ガスリーはアンダーが好きって印象を付けたいだけやろ
ガスリー本人の発言は無視して過去の発言ばかり引用するあたりやってることが幼稚 >>670
RBPTはあのタイミングだと作らざるを得なかったとは思うけれど、なんかわかるわw
技術組織のマネジメントは難しそうな匂いがする
山本さんが入らなかったのはそこだったりして >>673
いい加減にするのはお前だよwww
ガスリー本人の発言は無視して、角田や周りの記事ばかり
これを印象操作と言わず何て言うんですか？？？ 角田のオーバーテイク得意パターンが
インに突っ込んで全力ブレーキから急激に回頭するやつ
ガスリーはタイム重視で早めに短時間ブレーキを踏み高速のままコーナーの外側を使って回り
コーナー脱出までの時間が短い >>676
本人は。と書いてるだろ馬鹿か？おまえ
本人はオーバーセッティング方向のツモりでもアンダー方向のセッティングになってるだけだろ こんな便所の掲示板で印象操作ってキチガイは即NGだわ >>678
ガスリーはリアが回転させれるからアンダーステアだろうがクイっと切り込める訳
タウリはアンダーが出やすい車なだけで、それを乗りこなせるってだけじゃん
そしてセッティングじゃなくて好みを言ってて、本人の発言を1番無視して受け入れようとしてないのはお前だよ
ガスリーがオーバーステア好きだと不都合があるん？？？
こう冷静じゃないやつってすぐ馬鹿とか脳にとか誹謗中傷に走るよね 俺もガスリーのセッティングやらスタイルのイメージつうとSF時代と19年のイメージで止まってるな みんな言ってるけど
コーナリングがF2とかSFみたいにもっさいのがなぁ、、、ミニ四駆みたいに減速しないでコーナリングみたいな感じがみてて楽しかったのにとも思う。
まぁ数戦したら観慣れるんだろうけど >>681
病院いけよオマエ頭おかしいわ
現場のメカニックやドライバー、トストの生出演録画とかから
ガスリーと角田は真逆なセッティングになると事実がでてるわけ
事実無視して本人の発言が全てとか頭おかしいわ本気で >>680
ガスリー オーバーステアを英語にしたら記事出るんじゃない？
何でもクレクレじゃなく自分で探せよ、10月前後くらいだから タウリのオーバーアンダーの話が出るともめるね
どちらにしても角田がNo1扱いされる実績ださなきゃ彼にふった車づくりはしないんじゃね？ >>684
はいはい、本人の発言は無視するのは角田ファン得意ね
誹謗中傷発言が必ずつくのも、やっぱり頭がアレだと語彙力無いから誹謗中傷が語尾についちゃうのは仕方ないと思うんだ >>687
何で調べすらしてない奴に労力をさかなきゃならないわけ？
自分で調べても分からないってならまだしも、最初からクレクレとか大丈夫？ >>686
そもそも論として、角田 まっつ 岩佐とか アンダーオーバーとか関係ないって言うし
マシンもコースや車の乱気流やタイヤとか？
毎回オーバーなったりアンダーなったりでドライバーはオーバーアンダーとかもう気にしてないんだよね。
速く曲がれるなら
これだけで、アンダーオーバーとか括ろうとする老害がねー >>675
ルノー時代にしても、HONDAと組んだ去年まででも、PU関連は基本ルノーやHONDAに任せていて要求水準をすり合わせすれば良いだけだった
全部自前ってことは今まである意味聞かなくても済んでたPU関連の細々とした情報まで全部マルコやホーナーの所に入って来るようになってるはず
ルノーやHONDAになんとかしてくれって頼めばいいだけだった仕様の問題やレイアウトの問題、実際のPU運用についても全部自分たちで判断して取捨選択して決断しなければいけなくなった
これはある意味踏み込んではいけない世界だったんじゃないかな、レッドブルにとって…
なんて考えちゃうよね >>688
RBはオーバーステアセッティングでガスリーはそれを乗りこなせ無かったんで、アンダー好みなのかと思ってたよ。
馬鹿でごめんね。 走りがオーバー気味になるドライバーならニュートラルに近づけるには弱アンダーセッティングにするだろう
この場合本人はオーバー体質でセッティングはアンダー >>689
まあ、簡単に探せないので仕方ないよね。 >>688
事実は事実。それを延々と違うとか、印象操作とか言うのが頭おかしい。
それに本人は
と言って認める上で、現場のセッティングは逆と言ってる。これが絶対の真実だろ？
トストさん、マルコ、田辺さん、角田、タウリのメカニック達
本人がそう言うのはそうなんだろ？
でも、セッティング方向は真逆なんだよ。
いい加減に理解しろ。 角田が好むセッティングではガスリーがブチギレてガスリーが好むセッティングでは角田がブチギレるのは去年のスペインで確定しとる
アンダーオーバーとかいう話ではなく全体の方向性としてな >>695
だからそもそもガスリーがオーバー好みですって発言に対して、セッティングが〜とか言い出してきたんじゃん
理解力足りないのはどっちだよ、最初からセッティングではなく好みの話してんだから、セッティング持ち出してきたら話が噛み合う訳ないだろ
何で好みの話からセッティングにしてんだよ、頭が弱すぎだろ
ガスリーはアンダーが好みじゃなかった？
↓
ガスリーはオーバーが好みって言ってたよ
↓
でも実際のセッティングは〜 >>696
セッティングはこれ、マシンの方向性は逆なだけで
好みの話をしてる中にセッティングを混ぜ込むバカが居るから話が拗れてくんだよ >>698
マシンの方向性って何よ？www
セッティングのことだろ？ ツノピン「洋物ではヌケないよ！」
ガスリー「何言ってるんだユウキ！！」
こんな感じ？ ひろゆき「頭の悪い人がF1とか見ちゃうんですよね」 >>697
まだわかんねーの？馬鹿過ぎね？
ガスリーはオーバーセッティング方向でセットしたつもりで
実際のセッティングはアンダー方向に収まってるんだよ
だから本人がオーバーが好きでオーバー方向と言ってもセッティング自体はアンダー方向なんだよ
だから本人が言うにはって断って事実だけ書いてるだろ？まだわかんねーの？ >>700
方向性ってどっち方向に曲がるとかとは違うよ？www >>701
わかりやすく言えばそんな感じ
ついでにオーバーもアンダーも関係なく纏めようとしてる連投馬鹿ばかりってだけよ タッペンはトラブル無きゃ余裕で勝てそうだったから安心した
ベンツはペレスにもどんどん離されてたし >>706
ふざけるなとかレスされるかと思ったら肯定されてビックリ >>704
だからセッティングの話はしてなくて
本人の好みの話をしてる中に、実際のセッティングは〜って言い出してきたんじゃん、わかります？
実際のセッティングだろうが、ガスリーはオーバーステアが好きって何が悪いの？
ガスリーはオーバーステアが好きって言っちゃいけなくて都合が悪いの？？？ YouTube周くん褒めるコメントに「人民元ガー」「共産主義ガー」「プーさんが金払った」だのついてひでぇな >>691
そうなんだよね
あそこの組織の問題も出てきそう
去年まではパートナーだからお互いの問題解決の協力はしても専門分野の判断までは入らないと思うけど、傘下だといいはずだからやれ！って言いそう >>709
ソレが開発時に問題になるがわからんの？まじで？
曲がらない車のかなりの原因が
オーバーが好き！と言いつつアンダーセッティングする人間が今の曲がらないマシンを作ってるんだが？
まぁ、ガスリー本人以外はチーム含めてアンダー志向と理解してるのが笑うが >>708
いやだって下のキチ馬鹿三人衆で約60レスだよ、話してる事も違うから一生分かり合えないんだからさっさとNGにすりゃいいのに長文レスバ
どう考えても頭おかしいやり取りを見せられてる中、クスっとくるのがあればそれはもう癒しよ
↓キチ馬鹿三人衆↓
ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-+JDj
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-D5jC
ﾜｯﾁｮｲW d3b7-KKNZ オコン５秒ペナいつ消化した？
ピット後も角田の前なの何でなん >>713
開発時にって言うけど、去年のレッドブルの場合アルボンが作成していたし、ガスリー1人だけで開発してるって思ってるの？
ガスリーの好みでマシンを作りますって基本ないけど、好みに近いマシンを作るってならあるけど乗りこなすのがF1ドライバーな訳で
ガスリー本人の発言をわざわざ否定する事ではない、むしろ何故そんな必死に否定したいのか理解に苦しむね
>>714
すまん、冷静なった
荒らしと変わらないから、これからはNGして無視するわ >>715
5秒ペナルティはピット時に+5秒停止して消化されるんよ
消化しないとか選べなくて自動的にやらなきゃならない >>716
あのさ、本人が言うのはそうだけど。って認めてるの理解できない？
本人が言うことが全てなら現実社会は改変されるわなwww
事実は事実でしかないんだよ >>717
最初のピットイン？
角田側にピットミスあったんか レッドブル系はベンチがやらかしまくった角田が唯一のポイントてﾜﾛ
まぁ、戒告だけのこったけど ミルトンキーンズのレッドブルのファクトリーでは担当者が真っ青になりながら徹夜でレポート作ってるだろうな
これからしばらく平均睡眠時間２、３時間の日々を過ごすだろう ポンプってのも、まだちゃんと調べてないし分からんだろう >>719
5秒ペナルティ出された後だから15周目の最初のピットだね
角田がミスってよりはアルピーヌもオコンを先に行かせたり、オコンのペースが良かったからだろうね
https://twitter.com/alpinef1team/status/1505566903884001292?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>725
アロンソがオコンを前に出して、オコンが角田との間のタイムを稼いだからじゃなかったかな、たしか。 >>726
アルピーヌがオコンを先に行かせたりって言ってるだろ……同じ事をレスするなら719にレスしてやれよ
こっちは理解してんだから >>691
いつまで古い情報で話してるの？
PU体制は去年と何の変化もないようにするって変更されてる
ホンダF1は、レッドブルに知的財産権を譲渡せずに
現在のエンジン形式のサイクルが終わる2025年まで日本でエンジン供給するよう契約を変更 https://pbs.twimg.com/media/FOTvURiXIAsWn2t?format=jpg
3ストップ18台、2ストップ完走1台(ミック)、ガスリーは2ストップだが途中でリタイア
まさかこんなことになるとはな なんも体制が変わらんのかどうか知らんけど、すでに山本がいないし
その立場の人がいるかどうかも不明だし
変わったことは多いんじゃねーの ホンダは今現在も懸命に開発してる
ICE、ターボ、MGU-Hは3月1日で凍結だけど
MGU-K、バッテリー、ECUの開発凍結期限は2022年9月1日 >>730
山本はもともとあまり部下に口出しするような人ではない
もともとレッドフルとホンダの間の連絡役みたいなもの
ホンダの田辺さんは現場を去ってるけど、田辺を支えてきた本橋さんが継いでる 最近この人の解説に胡散臭さというか真に受けたらダメなんじゃないかと思えてきた
>>410>>430の言う通りの展開で草も生えんわ
410 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c924-DCQ/)[sage] 投稿日：2022/03/20(日) 11:48:32.32 ID:oFDkzQPi0 [5/7]
浜島さん曰く、タイヤの直径が大きくなったって事は
1レースでタイヤが回転する回数は減るのでグラデーションは減る。タイヤの持ちは良くなるって言ってた。
412 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7b5e-cMEF)[sage] 投稿日：2022/03/20(日) 11:49:51.82 ID:THh6XC3J0 [14/32]
>>410
アロンソは真逆の事言ってるけどな
今更現地にも行かない濱島のことなんか信用できんのか
430 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7b5e-cMEF)[sage] 投稿日：2022/03/20(日) 11:58:34.45 ID:THh6XC3J0 [15/32]
浜島はいかにも現地調査してない机上の話って感じか RBが勝った場合:ホンダパワーすげぇええ！
RBが負けた場合:RBは糞。ホンダがいないとダメ >>731
３月２日のエンジンホモロゲ取得以降はホンダは改善点が見つかれば開発するスタンス
つまり基本的には開発部隊は鼻をほじりながら量産部門への異動に備えるだけ 改めて見るとリスタート時のルクレールの加速がエグいわ 去年のマシンはエースドライバーの好みが反映された特性が強く出てたけど
中野さんが今期のマシンはリアが安定してコントロールはしやすいけど
低速コーナーでプッシュアンダーが出やすいと言ってるから
マシン固有じゃなく全般的な傾向だろうね
でアンダーマシンを乗りこなすのがガスリーは上手いと 赤牛軍団は残念だったな
凍結シーズンに入ったんだから長い目で修正すればいい
フェラーリと激闘バトルが出来ると分かっただけでも収穫だよ >>738
おっ角田スレに一人で1/5も書き込んでたやべーやつじゃん
檻から出てくるなよ ガスリーフェルスタッヘ゜ンペレス 燃料ポンプトラブル
角田フェルスタッヘ゜ンのステアリング 油圧系トラブル
PU交換 ガスリーペレス
こんな感じかな？ >>729
ミックはSCでタイヤ変えてなかったんだな
ドンドン抜かれていったのも納得 >>740
はぁ？ 制限あるんならてめぇもここで書き過ぎだぞ >>739
Youtubeでダイジェストみただけでも引き込まれるものがあるバトルだった
ペレスもハミルトンを抜き返していたし、ポテンシャルは高いのはわかった >>559
男のくせにドライバーの顔ガーとか(笑)この糞ホモ(笑) >>743
いやここは君みたいに全体の1/5も書き込んでないから……
もうここにはキチ馬鹿三人衆(ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-+JDj、ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp85-D5jC、ﾜｯﾁｮｲW d3b7-KKNZ)って言う厄介レスバ大好きマンが居るから、そこに日記連投野郎とか勘弁してくれw >>748
何でお前みたいな馬鹿に指示制限される必要があるんだよタコが メルセデス大してバウンドしてなくね？
特段車高上がったようにも見えないし 馬鹿で何が悪い
ネトウヨより100倍マシじゃないかｗｗ >>749
だって1/5も書き込むとか異常者じゃん、だから檻に入れとくべきでしょ
ところでマックスがタイヤマネジメント上手いって言ってたけど証明はいつしてくれるの？
レース見てた？とか言うくらいだから、タイヤマネジメントがハミルトンより勝ったってレースはすぐ出てくるよね
マックスは速いけどタイヤマネジメントは上手くないってのは有名だけどね ジャップがチャイナに勝ってた大喜びしてそうだなｗｗ
8位も10位も目くそ鼻くそだけどなｗｗ タイヤの扱いのうまくないやつがレースで勝てるわけがない
多少の優劣はあってもトップドライバーは高いレベルでマネジメントしてるさ >>551
なんか既視感あると思ったら、多分それだ
GTというかスポーツプロトというか、あの手の車が
走っているんだと思うと、なんかしっくりくる ボッタスが角田をなかなか抜けないのをみて変わんねーなと思った フェルスタッペンはチャンプになったら変わるかと思ったけど前のまんまだなw
今年も取りこぼし多そうだ >>752
アホな発言ばっかりしてるしｗ どうせプッシュアンダーの意味も分からんのに無理するなよｗ
434 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fba7-D5jC)[] 投稿日：2022/03/21(月) 03:23:29.16 ID:2zsRyM380 [5/14]
角田も今年はポイント厳しいかもな、チームの成長と個人の成長が無いとかなりキツいシーズン
674 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fba7-D5jC)[] 投稿日：2022/03/21(月) 04:58:22.31 ID:2zsRyM380 [7/14]
まぁ角田ファンに取ってはガスリーと好みが違ったり、レッドブルがオーバーステアの方が都合良いから、ガスリーはアンダーが好きって印象を付けたいだけやろ
ガスリー本人の発言は無視して過去の発言ばかり引用するあたりやってることが幼稚 >>754
トップカテゴリーだから上手くないやつは居ないのは当たり前で、そんな話はしていないんよ
優劣の中での上手い下手の話だからね、比較され上手いか下手かの話ね とは言えルルルにフェルスタッペンはここから4連勝しないと追いつけないんだよな
フェラーリが壊れたら良いけど信頼性高そうだわ >>758
うんうん、分かったからさ
マックスがタイヤマネジメント上手い理由を教えてくださいよ
レース見てたんでしょ？ >>752
何か誰にでも噛みつくコミュ障君何だね
お前がこのスレで一番いらない子って速く気づこうなｗ ホンダだけがやらかしたレースか…
やっぱサポートしてるだけじゃ駄目なんだな
赤牛はちゃんとしたエンジンメーカー連れてきた方がいいわ >>761
お前がこのスレから消えれば世の中平和になるぞｗ >>750
てか、レース始まったらもう誰もポーポシングのこと気にしてなくてワロタ
放送でも誰か口にしたかな？ 実際既に、昔のプロトタイプとかより重くなってるかw >>762
誰にもってか君だけだよ？
Twitterや日記じゃないんだから、レスは1つに纏めようね
安価って複数書けるよ？わかる？
そしてマックスのタイヤマネジメント上手い理由いつになったら言ってくれるのかな？話逸らすの上手いね 清々しいまでのクソ展開！！2時間返せと言いたくなるな
スーパーノーポイントとはな今年は終わったな。 大体タイヤマネジメントだってマシン特性とドライバーの乗り方で左右されるんよ
去年までの同じメルセデスでもオンザレールで走るハミルトンと
縁石目一杯アウト迄使ってトラクションを一早くかけて走るボッタスじゃ全然タイヤの持ちが違うんだよね RB18は燃料ポンプが原因で止まったとして、AT03が燃えた原因は発表された？ >>763
エンジンは関係ないぞ糞チョン
おまエラは不細工なツニダでも応援してろ 動きがさらに鈍重になっててワロタ、この動きはF1じゃないわ ハミチンがF1マシンは軽くしろって以前から言ってるもんな
やっぱり燃料込みで800kgが理想 レッドブル
しれっとチームウェアやパーテーションにあるホンダロゴ削除するかも >>776
原因はホンダ全く関係ないぞ？馬鹿か？
ガスリーのも燃料タンク疑惑だし >>770
はいはいそうですねー、えらいですねー
そもそもタイヤマネジメント上手かったら、タイヤマネジメント上手いって何かしらで言われるけど、マックスもルクレールも言われてないんだよね
はい終わり >>776
ホンダアンチの糞チョンが朝からご苦労さんｗ 何気にアルファロメオは良い位置でゴールしてるな。
今年は中団で活躍見せてくれるかもな。
新人の中国人ドライバーの周も評価されてくるかな。
イケメンだし人気は出そう。 >>768
> そしてマックスのタイヤマネジメント上手い理由いつになったら言ってくれるのかな？話逸らすの上手いね
只のキチガイか？そんな事思ったこと無いから俺が書く訳も無いんだが
妄想君かな？
マックスはブレーキが早くて短くてターンインスピードが速いんだよ
だからタイヤの摩耗は速いんだ
ちなみに本来同じような走りをするノリスは昨年マシンでは
フロントエンドに弱点があったのでその走りを捨ててブレーキを奥まで我慢してたのよ >>762
精神疾患は遺伝性の物もあるから
仕方ないんだよ… タイヤ交換もフェラやマクラより逆に0.5秒遅くなったし
RBはちょっと緩んでるな。 新レギュ導入で側ばっかり注目が集まってたけど結局PU勝負なんじゃね
フェラーリはE10導入したのに去年よりパワー上げてメルセデスとレッドブルは去年より落ちてるらしいし >>765
言ってないなw
レースが終わって川井がサウジは出るかもしれない
的な事は言ってた 車高で治るんだな 開幕リタイアが全部ホンダっていうね
「ホンダがー」ってホーナーが言い出すまであと何戦？ テストからうっすら思ってたけどまさかタイヤがあそこまで持たないとはひどすぎて草なんだわ
もう崖とか関係なくピレリの本気でタイヤ作った方がいいんじゃね >>788
ホンダのせいにしてるのはアンチの糞チョンだけ
状況の分析もできない糞食い低能民族らしいけどな >>786
PU自体は4メーカー大差ない
ストレートのオーバーテイクが無いからね。殆ど
空力とフロアバランスとサイドポットの有無やろ
サスペンションは正直そこまで影響してない気がする。
結局、枕がいちばん外したってことだな
意味わからない遅さだし >>788
ホンダじゃなくレッドブルパワートレインズだろ >>789
F2はあんな感じだし
ピット多いほうがええわw >>789
ピレリ予想は速い戦略が全部2ストップだったけど
全然当たらなかったな >>788
叩くのはPU側の問題だと明らかになってからでも遅くないぞ 今までホンダのスタッフが至れりつくせりやってたんだろうな アブダビGPのセーフティカー、トミカで出るんだねw >>794
イエローの影響もあるんじゃないかな。
皆んなイエローで交換してたし、ミック以外は。 >>790
あっちのメディアには真の原因なんか関係ないんだよ笑
ホンダエンジン4台中3台がリタイアっていう最大のネタを提供してしまったんだからボロクソ言われるのは確実 だからノリスは昨年マシンではタイヤの持ちは良かった
運転特性でタイヤに優しいのはニュートラルな走りをする、あるいは出来る人だから
ハミルトン、アロンソ、角田はタイヤに優しいと言える、あくまで今期のマシン特性次第だけどね >>793
給油ないからまぎれが多い方が面白いよな
今回はともかくハンガリーとかはコースで抜けねーだろうし >>800
ボロクソ言ってる記事はなしで糞チョンが捏造して叩いてるだけじゃねーかバカｗｗｗｗｗ ガスリーのPUは次戦は角田が
再利用するんかな？
セカンドだし フェラーリ速いけど、俺たち割引で結局他チームと戦力は拮抗しそう。 燃料ポンプに問題あっても速すぎるホンダにビビる糞チョンｗ >>777
まじか
ホンダ関係ないのか
それはすまんかった…… >>802
それもあるし
タイヤが本気で糞だからww
1周でオーバーカット2秒！どーん！
緊迫感あって面白いわ。ピットタイミング間違えると、
例えば2周5秒損して、そこから温まる一周で3秒ロスとか
残り周回もあるからストラテジーが働けるし
何より中だるみが殆ど無い。
F1ZONEで見ててもタイムメリメリ墜ちるからピットタイミングミスるとすぐ逆転だしね これタイヤ今のセット数だと足りなくならない？
ソフト2セットミディアムハード1セットくらい追加しないとタイヤなくてピット入りまくるチーム出るんでは？ >>742
ポジション重視したって川井が言ってたけど
大失敗だろ 最初VSCだったし 欧州の部品メーカーなんか基本的全部ゴミやからな
レイアウトがそれで制限されマシン設計の自由度に影響が出る >>808
リンク沢山貼られてるけど
共通パーツの燃料タンクと燃料ポンプに問題があるとテストから言われてたらしい。
ガスのも燃え方が置くすぎたり。燃え方がおかしいからタンク割れたんじゃないかと予測 ピレリタイヤの申し子岩佐割とチャンスあるかもな
大前提としてスーパーライセンス取らないといけないけど ピレリ(´・ω・`)だってクソタイヤを作れって言ったのバーニーなんだもん… >>800
まあ、チームが本当の理由を言う義務はないから
本当かどうかはわからないがな
レッドブルテクノロジーズ製のハイドロリックシステムに
何らかの問題があるのは明らかだが >>811
タイヤ足らんねw
ミックがピット入らなかったのも使ってる14周が一番マシだった説
FPでタイヤ無駄にしたらレースで負ける >>811
現状だと全然足りんね、特にソフトはユーズドばっかりになっちゃってる 追い抜き王選手権の暫定ランクってどこか載ってるとこある？
角田暫定王者じゃね？ >>818
ピレリもゴミ作って喜んでる環境破壊のテロリスト サッシャも言ってたけどティルケサーキットなら楽しいレース見られそうだね
コース幅が足りないオールドコースでどこまでできるか >>822
追い抜き選手権のスポンザーの公式やF1公式がたまにツイートしてるくらいしか見たことないね >>816
４位以上か？
ライセンス取得しても
角田と交代するかな？
ガスリーが移籍してもマーケティング的に
日本人二人はないでしょ
角田がレッドブルいけてなら可能性あり？
本体はアルボン復帰させると思うけれど >>827
レッドブルだけ2台とも未完走だから当然だろ レッドブル、ホンダ時代は不安で使わなかったパワーモードを安易に使ってたか？
来週はスリットだらけのカウルかな ハイライトしか見てないけどmotoGPみたいな抜き合いだったね >>815
燃料タンクは共通部品ではない。共通なのはポンプ系だけ スピンしたペレスを見て、「またハミチンがぶつけたのか」って思ったやつ、
正直に手を挙げなさい
・
・
・
(・ω・)ﾉ ﾊｨ メルセデスPUは本家だけにマッチするようなレイアウトしてるから
他が使うとくっそ遅いんだろうか 今のとこPUの序列は
フェラーリ>>ホンダ（糞ポンプ）>>ルノー（E10適応の壁）>>>ゴミセデス
ぐらいやね マレリはあかんよなぁ
マレリは………
フェラーリが急に速くなった理由……
アルファロメオが急に速くなった理由……
まさかな……… >>841
速いのはフェラーリ勢だけじゃない？
レッドブルはホンダなら使わないパワーモードを使って自滅した可能性あり >>844
メルセデス勢だけ本家とそれ以外のチームで差がでかすぎるからさあ レッドブル系以外で1番ガッカリしたのはノリスだろうな
結構な契約期間あった気がする まさかレッドブル勢が燃えるとは思いもしなかったな
ゼロポッドのメルセデスが燃えるならまだしも >>841
メルセデスがバウンシングでパワー使い切れないから他チームもその控えめモード使わされるんでしょ
そりゃワークスじゃないと勝てないって話になる マクラーレン
バルセロナテスト時点では最速説もあったのにな… レース前にフェルスタッペンが20秒差で勝つと言い切ってたヤツ
何か言うことない？謝罪することない？土下座することない？ テストでほぼノートラブルだったのに本番このザマだから分からんもんだなぁ ホンダとの関わりがなくなってきているからエンジンにトラブル発生 寝落ちして結果しか見てないけど
メルセデスが遅くてそれ以外が拮抗してると楽しいな！ >>717
だから最初のピットでオコンはアロンソに抜かれてたのか 本家レッドブル
テストの周回数は最多じゃない？
ノートラブルだったのにな…… >>728
しれっと来年からホンダ復活すればいいのに >>856
空タンテストやってなくて
今回起きたのはタンクの中身少なくなってきた時の問題とか みんな三味線引いてフルパワーのテストできてないからな
本当はこういう信頼性不足を炙り出すためのテストなのに >>734
いや正確には間違ってるよ
勝てばホンダ最高！
負けたらホンダPUではなくてレッドブルPU >>750
なんかレースは安定してたよな
レースセッティングと思ったけどマジで遅いな
ペレス如きに離されるって 本当に共通部品の問題だったらホンダエンジンにだけ問題出るのおかしいよな >>864
そのペレスもフェラーリには全く追いつけない状況だからな
メルセデスはサクッとチートデス発動してフェラーリと争うようになる気がするけど、そうなったらレッドブル3番手ありえる >>757
そうか？タッペン引く事を知ったんだって思ったけど
セカンドストレートでルルに抜かれた所なんて今までなら絶対往生際悪いパターンだよ >>853
燃圧かポンプ系かは分からんけど、ルノー撤退後のメカクロームの暗黒時代を思い出した >>866
取り回しとか設計上熱負荷がかかりやすいとかならあるかもよ >>55
要するに燃料切れと言うことやね、吸えない燃料がソコに！！ みんな誰がどれくらい速いか分かんないから進捗にレースしてるのが見え見えだったな
路面やバトルでフロア壊れたらどうなるか見てみたかった >>792
ホンダヲタは都合が悪くなるとそれw
じゃ次タッペンが勝ってもレッドブルパワートレインズおめでとうと言えよ かつてマクラーレンホンダが横Gでオイルが偏る問題出してたな
それと似たようなものか >>66
先が長いことは去年で思い知っただろうしね。
それにしても雑なオーバーテイクは治らんなぁ レッドブルはレースペースはいい、とはなんだったのか タンクから送るポンプもホンダ製？
どこからどこまでエンジンメーカーが作るんだろう >>547
これだわ。なんかシャープ差に欠けるんだよね。そこまで極端にタイム落ちてるわけじゃないのに何なんだろう ポーパシングが酷いメルセデスとか一番マシントラブル起きやすいと思うけど
ホンダだけに集中とか分からんもんだね ハミルトンのレース後無線
reliability is so important. appreciate it.
レッドブルｗ >>879
フェラーリの三味線が完璧だった
ウチは予選だけでレースペースはまだまだですわ〜って隠しきってた 直ぐホンダエンジンホンダエンジンって必死に言うけど
ブレーキ冷却
ハンドルロック
燃料系のトラブルって言ってるじゃん
問題はテストでなんでこれに気付かなかったのか 低速コーナーが遅くなった分中高速で速くなったんじゃろ レース前中野さんフェラーリを評して
「予選のデータとか見たんですけど・・曲がってるんですよね。すごく良く曲がってるんですよね、この車。
いわゆるロガーデータで見てもステアリングの舵角なんか、フェルスタッペンとの比較見たんですけども明らかに少ないんですよね
これタイヤ守れますからぁ・・」
中野さんってメディアの受け売りや取材とかじゃなくて、ドライバーや監督視点で分析してくれるのが良いよね
テストやFPのタイムに目が曇らず、冷静にデータ読み取ってどっちが有利か解説してくれるし
小倉さんのウンチクも良いけどやっぱり元選手の解説ええわ >>99
ラッセルはボッタスと同じ扱い方されてんなぁと。 >>885
GPニュースの解説陣全員騙されてた
今回はのび太大勝利 角田はガスリーに二連勝
予想通り夏休みまでには抜いちゃいそう >>888
取材してないから最新のPUやステアリングボタンやタイヤウォーミングのことはからっきしだけどな 予選は燃料軽くして走るよね？
なぜ予選で同じ事おきなかった？ ハミルトンの速さは本物だな
遅いマシンでも確実に勝つのは流石 フェラーリに難癖つけるとしたらあのシャシーが既に完成形に見えるからこれ以上手を加えるべきところがあるのかってとこかな >>894
それぞれ得手不得手はあるだろうけど
ドライバー目線で話できる人は少ないと思うよ
ましてや元F1ドライバーだし >>154
あれだけ保たないとピレリは糞タイヤのイメージが出来てしまうから改善するんじゃないかな。 フェラーリってまた新たなインチキ小細工発見したのか？ ピレリはあんなタイヤ作って、
それが為に需要が減る事とか考えられないのかな？
P-ZEROなんて絶対に買うかよって思ってしまうんだが
個人的にはコンチネンタルしか買う気無いけど まだマトモにセットアップ出来てないチームが多いから、特に中団以降のシャーシやPUの真のポテンシャルはわからん。
フェラーリがコーナー重視でレッドブルが直線重視なのは予選の段階で明白だった。
フェラーリはS2が圧倒的に速かったし、レッドブルはS1が速くて最高速も5キロ以上速いんだから一目瞭然。
カウルの正面投影面積が大きいフェラーリはドラッグ不利なんだからコーナリング重視に決まってる。
当然ダウンフォース大きいフェラーリの方がタイヤ滑らないんだからライフ長いのも当然。
予選最高速はフェラーリもメルセデスも同じだし、ポーポインジング解決出来てない事をふまえればメルセPUがそこまで悪いとは言いきれない。
相変わらず周期的に路面擦ってるマクラは論外にしても、アストンやウィリのシャーシもPUパワー判断出来る程まともにセットアップ出来てない。 >>895
フェルスタッヘ゜ンが言ってた
Q3アタックラップ燃料を極少にしたらアンダーオーバー交互に出た
あれが予兆だったかもね >>885
解説者など含めて多くが完全に騙されてたな
でもクリスチャンホーナーの予選後のコメントを思い返せば、
「明日になればフェラーリの本当のレースペースもわかる」って言っていて
さすがに騙されてはいなかったんだなって思った 最近、ヤバいフェルスタッペン信者増えてきたな。
「センサーに感知できない異常を検知するフェルスタッペンすげーー！！」
まれに、センサーで検知できないこともあるし、百歩譲ってそうだっとしても
F1ドライバーの8割が気が付くレベルなのか、1割なのかとか何の情報もないのに、手放しで絶賛する。
ヤフコメでは、FPで最速出したら「フェラーリより劣るマシンを腕で乗り越えた」みたいなこと言って、
「トップドライバー同士の争いで、明らかに劣るマシンを腕でカバーして速く走るなんてできませんよ」と窘められる。
ネトフリから入ってきた新参組かな。 そもそも直線でフェラーリに勝ってたRBがタイヤがより持つわけないだろｗ
あたりまえのはなしではｗ？ ピレリの保ちの悪さは、戦略の幅が広がって面白いというのはある チョーは予選DRSきちんと作動していたらQ3進出でもっと楽にポイント取れていたかもなぁ >>918
三味線も程々にせんとな本当に
テストの本分忘れてんだもん フェルスタッペンのリタイア原因は燃料ポンプの故障か「問題続きのレース。タイトル争いにおいて大きな痛手」F1第1戦 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/795556?all
最後の問題は、燃料システムに関するもので、そのためにリタイアしなければならなかった。
「最後のピットストップで、マシンを降ろした際に、トラックロッドが曲がった」
まあ、残念な結果に終わったが、逆をいうと早い段階で問題を察知出来たと前向きに捉える事も出来る
去年はピレリとハミルトンとボッタスで3回レースを台無しにされてるから、これで改善されるならと
気持ちを切り替えていくしかないなRBは
課題がはっきりしたかも知れなくてペースはあるのがわかったRBと違ってノリス達はちょっと浮かないかも知れない
ブレーキを変更したり、アップパーツを付けた事で色々とズレちゃったのかね？どうなってんだありゃ >>919
三味線といえるのかどうかわからんとこも
単にレース重視距離重視でロングやってたんじゃないか
ニューウェイの希望でより一層のコンパクト化を目指したらしいから
どっか取り回しに無理がでてきたんじゃないかと思ってる なんだかんだマクラーレンのバウンシングが一番キツいまであるもんな
アルファタウリも大概だけど サスペンションついてるのにトラックロッドに曲がるほどの負荷がかかるもんなんだな
車重増による影響なのかも知れないがドライブシャフトとか他の補器類とマウントとかも大丈夫なんだろうか 燃料ポンプは、FIAとマレリ社によってすべてのチームに供給される標準部品。
マレリはmotoGPでも共通部品としてECU供給しててクソだと話題になってた前科アリ。
motoGPでもマレリのポンコツECUでドゥカティが得してるって話だった。 トト曰く
ポーポシング出る→車高上げる→ダウンフォース足りない→低中速コーナーが遅くなる→ウイング大きくするドラッグ増える&ゼロポッドコンセプトの為元々ドラッグは多かった→直線スピードが遅くなる
サウジでどんだけ改善出来るのか？ マクラーレンのエアカーテンでポポ少なくてすげー！ってのが今思うと滑稽だ あれか、マレリ対策で外からの構造補強を施す処理したチームがWCを争えるとｗ >>912
FP2でロングのタイムがフェラーリより良かったせいで皆だまされた >>926
一応、キーがバニラだとポーポイジングでないけどアップパーツつけたら出た
なんでか判らないって言ってたので、バーレーン用のパーツつけたらダメだったのかもｗ かつてトヨタが共通部品のセンサーで燃えた事あったな
それでも叩かれたが
RBの場合、１台だけじゃないなら車両に問題あるんだろうな >>927
マレリと昵懇のチームと言えば…あっ！w >>913
ちょっと前までマレリは日本企業になってたけど
何言ってんの？ >>929
基本的になんでかわからないなら遅いんだな… メルセデスのポーポシング対策と、RBとどっちが重症なんだろうか。
RBは複数の問題ありそうだし、安全性に絡むから完璧が求められる。しかも時間がない まあ、マレリに関してはFIAとF1がうんこなのは確かだなｗ
他のチームでも影響出る可能性あるんじゃねえかなんとかしろや！台無しやろが
こんなしょうもない事でルクレールとサインツの間にも大差付いたりしたら萎えるわｗ マクラーレンこっから巻き返しできるのか？
いくらなんでも遅すぎじゃね？ マックスとハミルトンのタイヤマネジメントは
マシンで少し劣ってたレッドブルが不利になるのは当然だと思う。
今回もマシンでフェラーリに負けてる以上は無理するよね…。
マックスが上とは言わないけど
なんとも言えない所もあるし、熱くなるのも事実かな >>832
>>844
いつまで古い情報で話してるの？
PU体制は去年と何の変化もないようにするって変更されてる
ホンダの田辺さんは現場を去ってるけど、田辺を支えてきた本橋さんが継いでピットガレージにいる
ホンダが撤退するといってしまってるから表向き継続とは言えないだけで
実際は参戦継続と同じ
ホンダF1は、レッドブルに知的財産権を譲渡せずに
現在のエンジン形式のサイクルが終わる2025年まで日本でエンジン供給するよう契約を変更
ホンダは今現在も懸命に開発してる
ICE、ターボ、MGU-Hは3月1日で凍結だけど
MGU-K、バッテリー、ECUの開発凍結期限は2022年9月1日 >>881
なんか新マシンでの追い抜き、バイクみたいなんだよね
なんかコーナーの中で遅くて不安定 >>923
無理な軽量化の影響かもしれないな
まあしかしレッドブルはスピードはあるからいろいろ改善しつつ良くなっていくよ あのフローサスペンションジオメトリーは
やっぱり剛性足らないんだな
ジャッキダウンでトラックロッド曲がるｗ >>940
駆け込みで入れたアップデートが駄目だったんじゃないの？ 5戦目ぐらいまではフェラーリの独走になりそうな予感。
そこから先は、レッドブルとメルセデスの改善がありそうだけど。 これだけ盛り上がったな開幕戦は初めてだな
5年おきくらいに大幅レギュ変更した方がいいね マクラーレンはテストでも一貫して周期的に路面擦る音が一番大きいチームだったし、ポーポイジング解消してるとか言ってた奴はタダのアホでしょ。
どーせメディア関係もグーグルとかのスポンサー契約とる為にザク経由で流したブラフだろ。
「マクラはポーポイジング解消してるって記事になってた」とか情報鵜呑みにしてた奴は、テレビ見て「ウクライナは正義」とか思っちゃてる様な無能でしょ。 >>947
たしかにネオナチ、ネオコンが背景にあるかぎり素直にウクライナ正義とか思えんよな あのルルルが、マックス相手に横綱相撲だもんな
結局Ｎｏ．１マシンがドライバーズ・チャンピオンを取るってことですな 空力ハゲのブレーキ役がいないと
何でもかんでも空力優先でぶっ壊れるｗ プーチンが世界に喧嘩売ったからみんなウクライナの味方になっただけ
日本にも喧嘩売ってるしな ルクレールの引き立て役としては今回のフェルスタッペンは最高の立ち回りだったな サウジではマクラーレンが速くてフェラーリが遅いとか2012年前半みたいに勢力図毎回変わると面白くなるんだけどな ポポりにくくなってたメルセデスだけど
なんだか遅かったね。
とりあえず車高あげてきたのかな？ >>950
マシンとそのマネジメントで９割方決まる まぁスポーツじゃなくて興行（見世物）だからな レッドブル燃料ポンプだけじゃなく問題続出だったんだな
https://formula1-data.com/article/bahrain-day3-verstappen-2022
フェルスタッペン、”残酷”なDNF前から問題激発のレッドブルRB18…ピットでも思わぬアクシデント
これ来週までに解決できるの？ マクラーレンが一歩抜けてるとか言ってたのはメルセデスやレース関係者やライター達だぞ
ただ、キーは弄ると問題が出るって言ってたので、弄ったらダメでした
でもひょっとすると解決策を思いつくかも知れないいつかは知らんが >>952
そもそもそんな空力良かったかな
直線の最高速以外フェラーリに完敗だし マグネッセンの遺伝子にボロ負けのミハエルの遺伝子w レッドブルがここまで信頼性の低いマシンに仕上がっているとは驚いた >>966
リタイアはポンプのせいだからレッドブルのせいにしたらかわいそう >>961
ええ………
なぜテストで発覚しなかったんだ…… >>969
MAXずっと笑顔だったからなあ
彼女も呼んでるし 宇宙開発の世界では
テスト段階で全くトラブル出ないと
本番にトラブルが出るという
ジンクスがございまして
レッドブルはいかにもそれだわ ホーナーはSky Sportsとのインタビューの中で「リフトポンプなのか、コレクターなのか、そのラインに沿った何かなのか、まだ正確には分からない」
まだポンプが原因かどうかの特定すらできてないんだよ。 >>947
スポンサーとノリスの確保目当てだったか >>958
エンタメを優先した結果、ヒューマンエラーチャンピオンを生み出したからな。 レッドブルマシンに無理させすぎて、まだまだ耐久性に難あるな フェラーリのワンツー見れて最高に気分が良い
レッドブルはマシにディレクター復帰してもらったら？w 大体環境が特殊なバーレーンじゃこれからは計れないやろｗ
次はいきなりマクラーレンが早くても驚かんでｗ ウクライナがネオナチだからクリミア半島占拠してもいきなり攻め込んでもセーフ理論は頭おかしいけどな >>980
ホントそれな。
まぁでも今日がダメだっただけでヒューマンエラーチャンピオンは巻き返してくるだろ。
予選でポール取れれば勝てそう。 >>980
贔屓のチームの勝利を喜ぶのは良いけど、なぜ他チームを腐すようなことを添える？
逆の立場で悔しい思いをこれまでさんざんしたのにそれをやり返すのは他チームファンへのリスペクトが足りないと思います ステアリングに問題発生⇒ブレーキの冷却に問題発生⇒マシンバランスに問題発生⇒燃料フローに問題発生
どこから手をつけていいやら >>987
野球サッカーファンがかわいく見えるレベルの対立煽りしかできねえもんこいつら >>988
もっというと、アルファタウリに出たトラブルも
レッドブルテクノロジーズ製のものが原因だったら出る可能性あるぞｗ 今回はフェラーリが狡猾だったな
レッドブルは慢心におぼれた ホンダは新レギュのモノコックへの耐久性低すぎるな
3台ＰＵイッチまったら後が大変だぞ >>990
いずれにしてもサイドのロゴにもあるけどホンダレーシングなんだろ >>987
まぁ今まで散々相手チームやドライバーを腐してきたのがレッドブル（というかPUファン）だからねぇ
仕方ないとこはあるわな >>344
サーキットごとに、美味い焼き鳥屋1店舗 タイヤ交換祭り楽しいな
手探り感がたまらんわ
もう少しこのカオスな状況続いて欲しいわ 90年代にサッカーガー野球ガー、イチローガー松井ガーやってたおじいちゃんやぞ
セナセナ言ってる世代だから更に上か >>982
ウクライナが正義じゃ無いってだけで、ロシアが悪じゃないとは言ってないよ。
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