□■2022 F1GP総合 LAP2822 □■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2821 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647797962/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ホーナーSky Sportsとのインタビュー
「リフトポンプなのか、コレクターなのか、そのラインに沿った何かなのか、まだ正確には分からない」 ↓で指摘されてる通り浜島の解説は真に受けたらダメなんじゃないかと思えてきた
2019年もメルセデスの走りはタイヤ持たないとか鼻で笑って大ハズシした事あったよな
元タイヤ屋という肩書きがあるからこの人のミスリードは余計にたちが悪い
410 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c924-DCQ/)[sage] 投稿日：2022/03/20(日) 11:48:32.32 ID:oFDkzQPi0 [5/7]
浜島さん曰く、タイヤの直径が大きくなったって事は
1レースでタイヤが回転する回数は減るのでグラデーションは減る。タイヤの持ちは良くなるって言ってた。
412 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7b5e-cMEF)[sage] 投稿日：2022/03/20(日) 11:49:51.82 ID:THh6XC3J0 [14/32]
>>410
アロンソは真逆の事言ってるけどな
今更現地にも行かない濱島のことなんか信用できんのか
430 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7b5e-cMEF)[sage] 投稿日：2022/03/20(日) 11:58:34.45 ID:THh6XC3J0 [15/32]
浜島はいかにも現地調査してない机上の話って感じか 新マシンは重すぎる
もっさりもったり感が強くて新しいファン獲得は難しそうな気がした レギュレーションが変更されるとこんなに勢力って変わるんだな >>6
浜島も川井も津川もヨネヤも時代遅れの老害。
redditの海外の素人のが詳しくデータ解析してるし、的を得てる。 バーレーンGP採点
（個人的見解。異論しか認めない）
ルクレール 10
サインツ 8.5
ハミルトン 9
ラッセル 8
マグヌッセン 9
ボッタス 8.5
オコン 8
角田 8.5
アロンソ 6.5
周 8
シューマッハ 6
ストロール 5.5
アルボン 5
リカルド 5
ノリス 5
ラティフィ 4.5
ヒュルケンベルグ 6
ペレス 7.5
フェルスタッペン 8
ガスリー 8 >>8
スタート直後はプロトタイプより遅いんじゃないの？
マジでもっさりしてたな、オーバーテイクもしづらそう ドライバーズパレードのインタビューで角田だけ母国語でって言われないのは需要ないからなんかな？ >>7
油圧システムはレッドブルテクノロジーズ製やで レッドブルは2台（実際は4台）とも故障したところをみると
相当深刻な状況とみた ルクレールは危なげなく安定していい走りだった
あれはチャンピオンになれる走り
ジュール・ビアンキも草葉の陰から喜んでいることだろう >>1おつ
完走出来ない車が結構出てきそう、っては予想してたけど
全部レッドブル勢なのは想定外すぎたなあ 岩佐はあのタイヤマネジメント続けられればライセンス届くかな
アルファタウリは無理でもハースあたりが欲しがりそうな気がする >>15
この答え合わせから、如何に早くアジャストできるかがチーム（メーカー）に問われるところが有能って事ですかね >>17
ドライバーパレード
非英語圏ドライバーへの母国語で一言リクエスト有無
フェルスタッペン → オランダ語タイムあり
ペレス → スペイン語タイムあり
サインツ → スペイン語タイムあり
ルクレール → フランス語タイムあり
マグヌッセン → デンマーク語タイムなし（間違えてたらすまん）
ガスリー → フランス語タイムあり
ヒュルケンベルグ → ドイツ語タイムあり
アロンソ → スペイン語タイムあり
アルボン → タイ語タイムなし （そもそもタイ語喋れないよね）
周 → 中国語タイムあり
角田、シューマッハ、オコン、ボッタス、ラティフィ、ストロール
→ インタビュー自体なし マクラーレンよりやばいのがレッドブルだった
1戦もたないようなマシンじゃどうしようもない あれだけ盤石ならオレたちが発動することもなさそうだな
中盤戦でレッドブルとメルセデスが巻き返してきてからが今シーズンの本番だろう
それまでにどれだけ離せるか マグヌッセンはよくやりすぎてるな
やっぱペイドラってF1を腐らせてるわ >>27
角田のペースで走れば持つというデータは取れた ま、速いけど壊れるマシンの方が壊れないけど遅いマシンよりも有望ではあるんだけどね >>33
昔みたいに死ぬほどテスト出来る時代ならな >>33
そのはやいというのがフェラーリに及ばないのが残念 角田みたいにFPお休みすれば
1レースもつ事は分かったな 共通コンポーネントじゃばらつきがあるのはしょうがないね
フェラーリだけ特別制を使ってそう
タイヤもピレリだしブレーキもブレンボかなRB 調子が良い方側の俺たち炸裂か
トップ争いのプレッシャーによる俺たち炸裂か
なんとなく首位陥落してプレッシャーから解放された事による俺たち炸裂か
夏休み明けの俺たち炸裂か
俺たちの闘いは始まったばかり ハースお祭り騒ぎ ズッ友のウイリアムス悲しいだろな 正直不思議だったのは
ハミルトンがフェラーリを素直に祝福してたことかな
本来ならメルセデスの状況からもっと悲痛な態度を取るはずなんだが 次も惨敗ならフジネクスト解約だな
値上げにビビってダゾン年間パス買っちゃった奴はご愁傷さま レッドブルとメルセデスやっぱ昨年最終戦まで戦ったことで開発まではできても個々の検証の時間あまりなかったのかもな
フェラーリは時間たくさんあったから、ある程度のトラブルは潰してたんかな >>46
F1そのものを愛せないならもう観なくていいよ ノリスって契約延長した際、コンストラクターズ順位の条件つけているのかな？
もし付けていてかつマクラーレンの不調が続いた場合、ハミルトンの後釜にノリスということもあり得そう >>45
そりゃ大嫌いなRBが大コケしたからゴキゲンやろ レッドブルアルファタウリはトラブルさえ対応できれば戦えそうだが、マクラーレンとアストンマーティンは根本的にマシンは遅そうだから大丈夫かな？
テールエンダーにいるノリス、リカルド、ストロール、ベッテルを見たくない 信者はいつも言い訳ばかりさがしてるけど角田って本当に速いのかね
マグヌッセンみたいに速い奴はいきなり乗っても速いじゃん >>6
直径が上がるとタイヤにかかるエネルギーがすごく増えるんだろうな。 レッドブルは最終周回で単独でマシンをターンさせストップさせたが、なんなんだコレ？ クソみたいな国だからって攻撃していいわけではないぞ
北朝鮮でもダメなものはダメ
それを言うならスリランカ人を入管で殺した国でも悪い国だしな リカルドほどのドライバーが
あのていたらくじゃあきらかにマシンが悪いな
アロンソのマクラーレンホンダ時のほうがマシなレベル >>45
望外な結果に安堵した部分もあるんだろう
普通なら5位当たりが妥当な位置だし
タイトルは諦めたかもな >>45
トトも笑顔だったし、マシン力はフェラーリレッドブルには届かないと悟っていたかもね
それだけど表彰台とれたから喜んだかもね 事前のシミュレーション通り台風の目はハースだった
これでマゼピンに隠されてたミックの下手さも暴かれ続けるだろうね >>45
レーサー人生の最期に憧れのフェラーリで終われるのは夢のようです >>62
RBのほうは燃料ポンプと原因分かってて使えそうだけど
ガスリーの詳細が不明だよね、、 >>47
>>60
そうやってすぐ諦めてきた人生を投射するなよ 予選もレースもフェラーリより遅いし、タイヤの減りも大きい車を「速い」とは言わない。
フェラーリのがセッティング決まってる様に見えるから、レッドブルとメルセデスは伸びしろあるとは思うけど
レッドブルとメルセデスは滑りまくりで明らかにダウンフォース量で負けてるから、アプデ大成功でもしないと追いつけないかもなー
アンダーとかオーバーステアは前後どちらかのタイヤが先に横滑りして発生する現象だからタイヤライフ削るし、フェラーリ以外全チームどアンダーに見えた。 まあRBはどうでもいいわホンダじゃなくなったし
応援するのは角田だけ ミックはスロースターターなだけ
学習して速くなるタイプ
お前らも学習しろよ
ミックはこれまでも最初ダメでどんどん速くなって行っただろ ハースはアルファロメオよりも速いんだよな
去年丸1年捨てて開発してた甲斐あったな >>54
対チームメイトではっきりしているようにF1レベルの速さはないね
新人にしてはーっていう言い訳はもう使えないから少しはおとなしくなるだろう
周が新人離れした走りを見せてくれたしな 岩佐マシンさえ壊れなかったら角田のF2リザルド超えそうなポテンシャルあるね ラッセルのピットストップのタイミングって明らかにおかしいよな
ハミルトンの翌周に入ってたらハミルトンの前に出た可能性ってあるんじゃないの？
何周も遅いタイヤ使わされてかわいそうだったわ
ピットストップするたびに何故か5秒差が開くし 次戦のサウジアラビアやモンツァの様な
高速サーキットだと状況変わるかな。
フェラーリはDRSほとんど使ってないからか？
https://i.imgur.com/DogvxFp.jpg 結果を知った上で見逃し配信見てるけど、ペレスはスタートでハミルトン先行させたらあかんやろ。
ハミルトンも流石だけど。
その後、ペレスが抜き返すけどマシンの力量は明らかにRBが勝ってるな。
RBの信頼性が戻れば2強体制だな。1強じゃなくて良かったわ。 岩佐は一発がないからなぁ
結局角田と変わんなくね？ >>45
フェラーリの2人とは仲良いからなフェルスタッペンやアロンソがメルセデスのマシンが凄いって負け惜しみを言うのに対してこの2人は何時も普通にハミルトンが凄いって言うからね フジNEXTのレッドブル大本営放送
予選前は「タッペンだけ異次元」
P1、P2後は「タッペンはまだまだ余裕」
予選終了後は「ロングランはタッペン爆速」
決勝スタート前は「ポールからはほとんど勝てない」
ご愁傷様でした〜ｗ >>49
そもそも初戦で優勝チームがほぼ確の糞ゲー化してるのに見てて面白い？ ピットで折れたタッペンのロッドは1週間でアップグレードできるんかな
そのせいで、ルクレールに仕掛けること諦めてた発言してるけど >>80
FP3の角田に起きたのと同じなら点検項目増やして対応するくらいじゃね
根本的にはヨーロッパラウンドまでムリだろ 燃料タンクとブレーキとパワステの改造を金曜日までに出来るとは
到底思えない
特にブレーキが時間がかかりそう
マクラーレンもブレーキで苦労しているし >>87
カーボン巻き巻きで誤魔化すしかないんじゃね 過去30年間のデータでは開幕戦でPP獲得、もしくは制したドライバーがチャンピオンになる可能性は100％
PPも取れなかった、優勝もできなかったフェルスタッペンのタイトル防衛は早くも黄色信号 てかFPでロングランやってなかったフェラーリが勝つってのも何か皮肉というか DAZN値上げしたからフジテレビnextに鞍替えしたけど実況と解説がクソで残念過ぎた… マシンもPUも白紙からスタートしたんだからトラブルは起きるだろうが
予算制限が痛い >>46
レッドブル信者と角田信者はキモ過ぎる
F1好きじゃなきゃ見なければいい >>61
フェラーリは俺たちだしシーズン進めば内紛自滅なのわかってるからね >>67
燃ポンの不調でタッペンが叫んでたみたいにステアリングが効かなくなるんですかね？ ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝｯ！ 決勝見たよ。
① ネタのつもりで「フェラーリ１，２じゃね？」って言ってたけど本当になるとは・・・
②振り向けばハミルトン。なんだかんだで3位、表彰台とは・・・
③後、いろいろあるけど割愛します。 2番目に速く、信頼性は最も悪いクルマってことかRB >>54
タッペンやルクレールのような天才ではないけど経験さえつめばそれなりに速いドライバーになれると思うよ
来シーズンくらいになれば今のガスリー程度に走れるんじゃない？
問題は経験積めるまでシート確保できるかだけどペイドラ扱いされてもホンダ関係者に頑張ってもらうしかないね >>75
周もボッさんに大差つけられてるけど？
去年のガスリー角田と大して変わらん
ミックもマグヌッセンに圧倒されてる
それだけ今のF1は慣れるのが難しいってこと メルセデスはハード選択して、他よりピット回数を一回少なくする戦略取ったけど、
SC入って台無しにされたんかな？それともハードも保ちが悪くてどの道無理だったんかな。 まぁレッドブルは短時間でかなり軽量化してきたようだから
どこのパーツを一時的に元に戻すか検討してんじゃね ここは耐久性を重視した走りに定評のあるブレンドン・ハートレーをだな… 皆忘れてるけどタッペンもF1に来た数年は今みたいな圧倒的な速さは無かったよ
ミスも無駄な接触も多くて危なっかしいかった ジャッキのショックで壊れるようなら縁石使ったら確実に逝きそう >>96
4/17までドコモDAZN1925
ラストチャンスやで >>109
でもフロントウイングなんて
まるっと交換してるやん
あこに油圧系とか走ってないんちゃう？ フェラーリは車最強でも戦略とかタイヤ交換とか組み立てとかアプデとか同士討ちとか自主的にハンデつけてシーズン盛り上げてくれるよ。
フェラーリが最速マシンで俺たちしながら、メルセとレッドブルと三つ巴ってのが一番面白くなるに決まってる。
今年は楽しそうだ >>103
それなりに「速い」っていうのはF1ドライバー20人のうち上位10人以内に入れるってことだよね？
タッペン
ルクレール
ハミルトン
ラッセル
サインツ
ボッタス
ノリス
リカルド
ベッテル
ガスリー
順不同だけど角田が将来上回れそうなドライバーがこの10人の中に居るとは俺には思えん 周は角田と同い年だったと思うけど
F1デビュー時での経験値が違うよ
直前までまったく触れてこなかった角田に対してアルピーヌのマシンでさんざん走り込んでのデビュー戦で 「ホンダワークスF1撤退を撤回」
https://bestcarweb.jp/news/377341/amp
22年以降はホンダPUをレッドブル・パワートレインズに移管するはずだったが、実際はHRCで作業を続け、PUの製作・開発はサクラとなった
ワークス体制の方式を選んだホンダの思惑とは
→ チャンピオンをディフェンドのため ステアリングトラブルは角田も出てたしねえ
話は単純じゃなさそう タウリは角田のトラブルの時に「これはガスリー機にも出るかもしれない」
って予防的に点検できたはずだよな。
かもしれない運転ができてないのか。 >>87
テストで何回もピットストップ練習してた時は問題なかったのだから
通常では想定してない何かが起きたか、やらかしたかなんじゃないの
それがきちんとわかれば対策はできると思う >>120
マルコもホーナーも嘘つき集団なんだよな >>124
それまで角田より速い新人が現れないことを祈るんすかｗ >>123
タウリはその辺弱そうだな
イタリアのチームだから仕方ない >>64
フェラーリがWリタイアする可能性は低そうなくらい安定感あったから独走するかもな 過去30年間のデータでは開幕戦でPP獲得、もしくは制したドライバーがチャンピオンになる可能性は100％
PPも取れなかった、優勝もできなかったフェルスタッペンのタイトル防衛は早くも黄色信号 レッドブルとメルセデスがお互いに憎み合ってるから
フェラーリ勝つのが1番角が立たないと言うか フェラーリはシーズン3勝くらいすれば満足でしょ
チャンピオン取るようなチームじゃないよ 風洞制限と予算制限はとりあえず上手くいったのかも
コンスト１位のメルセデスが３番手に落ちて２位のレッドブルが２番手でフェラーリがトップだし
問題は制限がある中開発で追いつけるのかだけど >>116
チーム発表を鵜呑みにするなよ
とりあえず急激な軽量化はやはり耐久性を犠牲にしてたってことだろう
>>118
ペレス、ニコヒュル超えれば長生きできるやろ タッペンとしては
フェラーリが骨肉の争いになったら
プロストできるかもという可能性ぐらいか タッペンはトラブル出ても36秒台なんだね。
何回目のピットストップなんだろう？
https://i.imgur.com/OvY5D0c.jpg マクラーレンの問題は、低速コーナーのグリップ不足と、タイヤのロックやスライド、立ち上がりでのスナッピング
ノリスがそれを完璧に抑えても、思ったよりもタイムが速くない
こりゃ深刻だな
https://jp.motorsport.com/f1/news/norris-mclaren-f1-recovery-not-an-overnight-job/9162165/ >>110
ここまで重くもっさりした車なら、意外と競争力発揮できるかもね ペレスはタッペンのようなステアリングの問題出てなくてもサインツに抑え込まれてたな とりあえず開幕戦は1台だけ速すぎて退屈ってことにはならなかったし
レギュレーション改革は成功と言って良さそうね >>134
むしろフェラーリのマシンはアップデートできるのか？
形状が特殊過ぎて、しかも上手くいっているものをアップデートして良くなる変更ができるのだろうか
ヨーロッパラウンドのアップデートに失敗すると追いつかれそうだ >>135
長生きできるかどうかは別の話
それなりに速いドライバーってかんたんに言うけど本当になれると思うの？ってのが論点ね メルセデス見てる限り、ハードタイヤは使えないな。
遅いのに保たない。 >>116
いつまでレース直後の情報で話してるんだよ
ホーナーがジャッキ下ろした時にトラックロッド痛めたって言ってるじゃん もっと高い競争力を期待してたわ
ホーナー「僕らにとってポジティブな面は、フェラーリに次ぐ非常に競争力のあるマシンであること」
https://www.racefans.net/2022/03/20/both-red-bulls-retiring-at-end-of-race-is-worst-nightmare-for-horner/
>「今日はシャルル（ルクレール）のペースには遠く及ばないが、マックスとシャルルの素晴らしいレースがあった」
>「（ジェッダに向けて）この結果の二日酔いで2週間も待つ必要はないんだ」。 >>143
なれるかどうかはわからないけど去年のアブダビでその片鱗は見せた
それをコンスタントに出来るようになればトップドライバーの仲間入り
その道のりは果てしなく遠いけれども可能性はゼロじゃない >>146の記事のイギリス人読者コメント
"ホーナーには悪夢でも俺らにはベストな夢" >>138
マクラーレンてポポ制御できてるんじゃなくて
ポポるほどのダウンフォースがなかったってことなのか >>147
メルセデスの黄金期やベッテル時代のレッドブルシューマッハ時代のフェラーリが何秒ぶっちぎってたと思ってんのよ？ >>146
思いっきりPUトラブルって書いてあるな、燃料ポンプは嘘か
out within the final three laps of the race with power unit problems. ハースは去年の車でもポイントは取れてたかもしれんな
新人ドライバー2人は悪手だった
今年もシューマゼだったらノーポイントだったかもな
マグヌッセンが本来の車のポテンシャルを見せてくれた >>143
なれるだろ。
逆に何故なれないと思うんだ？
おまえが挙げた10人の中でも1～2年目から
目を見張る大活躍なんてごく僅かだが。
それにミック見ても分かる通り、結局それも相手次第のところもあるしな。
ガスリーも相手がハートレーだから良かったようにも見えたが
タッペンと組んですぐボロが出たろう。
それでも経験を積んで今は良いドライバーになった。 レースペースで三味線弾いてたフェラーリ
信頼性で逆三味線弾いてたレッドブル
なにも三味線弾いてなかったメルセデス フェラーリとレッドブルが話題独占してて、メルセデスザマアの雰囲気が弱くなったのが少し残念 バーレーンのサーキット速かったら他でも速いんか
それとも開幕戦常連のアルバート・パーク並みに当てにならない？ >>152
燃料ポンプはPUに含まれるんじゃないの >>153
ハースは今季のフェラーリエンジンのおかげじゃね？ >>149
時系列で違うのだと思うが別の記事にはホーナーはMGU-Kの問題と言ってたり、燃料フローの問題と言ってたりで記事書く人もきちんと認識してないよう
ただ、現状では燃料フローに問題があったのではという記事が有力
ただし燃料ポンプが原因かは可能性だけでまだ特定してない
ジャッキの件もフェルスタッペンがタイヤ交換後あきらかにおかしくなったと言ってるので、そこで壊れた可能性があるとしか言ってないし >>148
最大限にすべてがハマったベストレースだけ取り上げて可能性を語るなら
優勝経験のあるオコンやペレスやガスリーはもっと凄いのだが
自分が望む結末を思い描くために都合のいいところだけ切り抜いて論じたいっていう甘え ハミヲタさんがレースになるとちゃっかりハミルトンが表彰台言ってたけど
本当になるとは >>96
DAZNに戻ってきなさいw
フジの不快な解説にカネ払う価値無し フェルスタッペンは
1) 前車に近づくとブレーキが過熱
2) タイヤ交換時のジャッキ作業でサスペンションの一部が破損（タイヤ交換数とバンピーな路面の影響？）
3) 空タン時燃料を吸わなくなるポンプの不具合
・・・。3) はテストで三味線ひいた報いだね フェルスタッペンとルクレールのペース差無かったよね
一昨年までなら万全の状態でもハミルトンとボッタスにどんどん引き離されていた この結果みるとミックの評価下がるなぁ 去年新人二人は無謀だったんだな
アルファロメオみたいに移籍したドライバーならまだわかるが急遽乗ってるドライバーだからなぁ >>150
サス硬くして可動幅減らして誤魔化してるだけでしょ。
相変わらず予選のオンボードでも周期的に路面擦る音してたし、テストの時からずっとポーポイズ運動してる。
ダウンフォースも足りないだろうが、それ以前にサスがダメ。
根本解決を目指さずに、誤魔化しときゃOKだと判断してたのが致命的。
フェラーリやレッドブルはしなやかなサスのまま解決してきた。
メルセデスもサスカッチカチだったから、誤魔化してるだけだね。 マグヌッセン再評価の流れは、流石に予想できなかったなw ペレスがついていけたので
その点は楽観せざるを得ない >>173
そもそもグロを何年も圧倒してたドライバーやぞ
遅くて解雇されたわけじゃない レッドブルは修正大変そうだけれど、
ブレーキ問題有りながら、あの戦いぶりだし改善できれば追いつけるんじゃね？ ミックは状況的に非常にまずい
今季フェラーリPUが最強になって良いマシンを手に入れたのに
F1離れてたマグヌッセンに大きく離された上に
新人の周にも負けてフェラーリ勢唯一ノーポイント
角田よりも遥かにシートは危うい クルクル回ってボコボコぶつけてたミックは去年はマゼピン比で評価されてたから助かった
昨日もマゼピンとペアだったらアホに「入賞まであと一歩だった！惜しかった！」と称賛されてたわ まぁF2F3まともに見てる人はミックが速いとはだれも思ってなかったからな
去年はマゼピンのおかげでそこそこ乗れてる感じだったが
実態はマゼピンが想定を超えるレベルで糞なだけだったという そもそも川井ちゃんが指摘してたけど
ミックシューマッハってF2時代にPP1度も取ったことないんだよな
ヘルムートマルコの言葉を借りるなら一発が遅いドライバーは伸びしろないらしいからな ミックは3年くらいかけてアジャストする予定らしいけどそれにしてもそんなにセンスないよね >>182
F2見てたらおなじみの光景だよ
予選下位から謎のロケットスタートで上位フィニッシュするミック >>165
可能性の話なのに無理と断定する方がどうかと思うが ミックはポイントでF2チャンピオンだけど
実質はマゼピンと同じPP0回、優勝2回の人だからな 角田はあの予選順位からアロンソを上回って8位は上出来でしょ。何より一度も抜かれてない。ボッタスに長い期間1秒未満に迫られてたのに抜かれなかったのは成長を感じたよ。ガスリーとのレースペースもそれ程差が無かった。 F2実況でミックのロケットスタートは忖度疑われてたな >>182
周はなんだかんだ言ってPP何度か取ってるのよな
GP2やF2で一度もPP無しで昇格てミックが初めてじゃね >>184
あの年のミックロケットは2019後半戦フェラーリの興醒めウルトラインチキを思い出したわ メルセデスは苦しんではいたが…まあ、結局は中団が相手にならないパフォーマンスだった
ただ、フェラーリは良すぎたって感じだな今の所一歩抜けてるね
レッドブルは安定性を取戻した段階でどれくらい接近出来るかという感じだろう
メルセデスについては2019年前半のフェラーリ的なポジションなので、そこはなんとかしないといけない
とはいえ、2019年後半フェラーリみたいななんとか仕方はしちゃダメだがｗ >>153
マグロコンビの時も、片方大人しいドライバー乗せときゃ、もっとポイント取れたんだよ。何度同士討ちしたことか。 ミックのおかげでF2のエンジン個体差が顕になってガチャが始まったようなもんだしな
あれで戦闘力落としたドライバー何人かいて笑った >>186
ミックの走りよりも角田君のオーバーテイクショーと角田君vsマゼピンのバチバチバトルのほうがはるかに印象的だった ミックって全カテゴリーで中盤からお前だけマシンちがうくね？ってくらい急に速くなるよね
F3でもF2でも何故かスタートでごぼう抜きのロケットスタートｄふぁし もしロシアのウクライナ侵攻がなければ
ハースの評価は
「ウィリアムズよりは上、アルファタウリよりは下」
ぐらいだったわけだろ？
ドライバーって大事だなぁ…… >>178
ミックの場合は開発放棄のマシンと新人コンビでそれなりに悪くないほうだったから
今になってようやくF1レベルの走りというものを実感できたってとこだろうね
そういう意味で確かに角田よりも遅れを取っているしピンチだと思う >>197
角田マゼピンバトルはそこまでやるかという笑えるバトルだったよな まあマグヌッセンもグロージャンも速さはあんのよね
あの二人を組ませるというのがあかんかった
ただあれだけやりあっても当人同士はそれなりに仲良くやってたのは不思議
チームはたまらんだろうが レッドブルは持ち直すと思うが
その時にはメルセデスもアジャストしてきてるよな
フェラーリは今は良いが、ここからさらに性能アップし続けないと
RBメルセデスのアップデートに抜かれる
なんかいい感じの三つ巴になりそう >>204
マゼピンとのマシンの距離感好きだったわ
グランツーリスモのネット対戦ででキチガイ相手にする動きと一緒ｗ フェルスタッペンはターン1で抜いてターン3で抜き返されるのを繰り返すなどレース脳悪いよな。
ターン1では接近しといてターン3で前に出ていれば違う結果もあったよな。 >>199
カートならともかくF3、F2でそんな贔屓出来るもんなのかね？
琢磨の時もやばかったんだっけ？ >>205
2人ともハンドル握ると人が変わるけど
普段はいい奴だよ マグヌッセンはF1デビュー戦で表彰台だし
才能あるのはアメリカでも証明してるし今回乗ってすぐ速かったのもそう
ただバトルが絶望的に下手なだけで
単独で走ってる時は以外にクレバーに走る F2のミックを知らん層がいるのか
じゃあこれまでミック周と角田との実力差を知らずにああだこうだ言っていたと >>209
レースペースで負けてるから次の周で抜き返されてるから同じ 安定して今回のリザルトを残せればそれはマグヌッセンじゃないわけで、
いい時は表彰台争い、悪い時はリタイヤ祭りで最終的にはガスリーオコンと変わらない結果で終わりそうな気がする
さすがに角田やマクラーレン勢よりは上に来そうだけど >>206
メルセデスがフェラーリを抜くにはかなりの大幅なアップデートが無いとキツくね？、フェラーリだってアップデートはするんだし。 猪突猛進のRB脳だから仕方ない
フェルスタッペンに戦略性を感じたことなんて１度もないよ
彼はただ速いだけだ >>165
都合のいいところだけ切り抜いてって、だからそれをコンスタントに出来るようになればって書いてるだろ
トップドライバーとそうじゃないドライバーの差はピークパフォーマンスをいかに安定して発揮するか
それがとても難しいことくらい理解してるわ ミックの次って誰が候補？
Ｆ２とか下位カテドラの誰がどこの所属育成かの一覧みたいなのってどこかにある？ >>210
エンジン差は明らかだったぞ
その上でまあ巧さはあるよバトルには関与せずタイヤ温存して完走したときにはトップにいるっていうスタンスで
完走率も高くなるからポイント稼ぐには最適のスタイル >>210
去年の残り5戦のメルセデスも急に速よなったしF1でも出来るぞ 最後角田がタイヤ交換してガスリーがストップする前までの差
ガスリー対角田 +１０秒くらい
ボッタス対周 +６秒くらい
これみんながこぞって叩いてた周さん相当優秀ってこと？ >>188
予算が課題だけどボッさんとのバトルは良かったね。ボッさんだから抑え込めたってのもあるかもしれんけど >>207
分かるｗ
俺もXBOXのレースゲーでフランス人とかイタリア人に良くやられた DAZN契約するなり公式のダイジェストや情報拾いに行け
川井さん信仰ばかりしてないで ミックは親の知名度で下駄履かせてもらってるペイドラだから
F1的にはいてもらわないと ミックが遅いことはわかってた事だが、
引きづり下ろすにはミックより速いドライバーをアカデミーから出さないといけない
フェラーリがそれをしない限りは安泰な気もする 化けの皮が剥がれた人
・ミック
・ジェームス・キー
・ラッセル
株が上がった人
・マグヌッセン
・アルボン
・ボッタス
あとは？ >>210
ワンメイクレースはエンジニアの差が露骨に出る まあ、周も角田もチャンピオンになれなかった男よ
伝説的なドライバーって
下位カテゴリーでチャンピオンになってるよね ミックはセフティーカー開け、一人だけ14週走ったタイヤで、抜かれまくってたな。
戦略ミスか >>185
無理とは言ってない
思えんと言っただけ
ゼロではない可能性を語るなら俺が明日拾った宝くじで3億円当選する可能性だってゼロじゃないからな
だがその可能性を熱く語り出したならば人はそれを妄言とあざ笑うだろうね >>233
ボッタス株上がったかな？
スタートでやっぱボッタスだったし角田全然抜けなかったし メルセデスが去年ほど速い車じゃなくてよかったわ
ラッセルが下駄履かされて実力以上のポイント取って持て囃されるのは決して気分良くないわ でも今の新人プラス枠で数年後、最後まで残ってるのはミックなんだろうけどな >>223
ミックも悪人面のドライバーに交代だ
モンスターエナジーとかスポンサーにしてマシンも黒くしよう
暗黒帝国みたいなチームの誕生だ >>236
角田はF2を1年しかやってないからな。ルーキーでチャンピオンはキツくね？ >>235
ペイドラ同士、本来の速さが分からなかったのが
やっと明るみになっただけだな レッドブル 原因はPU
ペレス「パワーがない！！クソエンジンが止まっちまった！！」
https://youtu.be/p2BIUXITDys スポーツ好きで下位カテに興味ないとか凄いよな
これだけ手段も情報もある世の中で まー去年ですら自慢のレースペースはマゼピンがマシンかえてからは大差なかった時点でミックはその程度だしな
ポンって乗ってるマグヌッセンに圧勝されてる時点でチャンピオンの器はない >>233
ラッセルはむしろハミと遜色ないタイム。
ポチに徹してたんじゃないかなと思う。 >>178
ハースが速いマシンには速いドライバーを乗せたほうが良いと判断する前に対応する必要があるな >>244
ニューウェイは場合によっては下がる
故障が燃料ポンプの配置が原因なら ミックはツノーダやチョーさんにポイント獲得で後れを取ったけれど
荒れたレースでギャンブル当たって表彰台一番乗りはありそう
でも結局それだけで終わりそうな予感 ボッタスは悪いところだらけだろｗ
最後荒れて何とか上位に行けただけ >>240
角田はぼっさんがDRSゾーン入ったと知らせてきたエンジニアを興奮するなと落ちつかせてたな
見下し過ぎてる >>249
DAZNでF2F3してくれるおかげで上がってくるドライバーみんな知ってて楽しくなったわ ウィリアムズはどうなりたいのかももはやわからんしなあ
チーム立て直してどこかに高く売りたいのかそのまま継続したいのか レッドブルは3、4日で対策しなきゃならんのか、
次も詰んでる感じだね。 フェルスタッペンのQ3での極小燃料時の違和感って伏線だったんかな >>247
燃料ポンプはHONDA関係無いからなぁ。 結果論で言えば
ボッタスは逆噴射してもしなくとも同じだったな >>263
燃焼品質にばらつきあったのかもね
こういうデータもさくらがモニタしてるんかな？去年みたいに >>225
ボッさんは長い時間角田とバトってるから一概には言えない
角田も後ろ気にしなくて良ければペース違ったかもしれんし >>213
フジで浜島に洗脳されてるのがいるからな ルーキー限定ならノリスやアルボンなんか角田以下だよなF2 燃料ポンプは共通部品な筈だけど、レッドブルだけに問題起きたのは何でなんだろうなぁ。レッドブル側に問題無いなら大きな問題だよね 燃料ポンプっていうより燃料システムの構造上の問題だから
設計ミスの方が正しそう・・・ >>258
へーそんなやりとりあったんだ
成長してんな >>260
あそこの運営母体が一番謎だよなｗ
売りたいようには見えないけどペイドラ大好きな所見ると高く売りたいんだろうけど
マイケルは一切ウイリアムズに興味ないから買ってくれる所がないだけなのか タウリはガスリーがテストで壊して初戦で燃やして、バジェットキャップ大丈夫か？ グランドエフェクトってのと空力が今までのF1のレースディステンスに相当影響してんのかね >>254
親父の威光と、協力を惜しまないフェラーリ星人が付いてるから角田より安泰だろ >>274
そこは角田へのアップデートを間引くことで達成・・・ >>274
タウリは小規模チームで人件費や施設に関する経費が少ないから大丈夫なんじゃないかな >>240
ボッタスからは、トップチームに乗っても中堅チームに乗っても何故かリザルトが大して変わらないクルサード臭がする。 >>274
草 本人がバーベキュー言ってるからいいけど >>221
ハースはフェラーリと関係が深いけど
F2には今フェラーリの育成ドライバーが居ない
ミックはボロボロでも続投っていうのが一番可能性高そう
フェラーリ関係以外だとスポンサー呼べるところで
プルシェール昇格でフリーなるだろう周とかマゼピン解雇のとき噂が出てたダルバラとかかね >>272
へーそんなやりとりあったんだ
増長してんな >>255
そこまでやってんの?
もう全体コンセプトのオーガナイザー的立場じゃないのかな マクラーレンはウィリアムズと組んで、ハースとフェラーリみたいに風洞共有すべきだよな
カピートとザイドルは同じドイツ人だし、元VWグループのチーム代表だから顔見知りでしょ
そうしないと万年最下位だぞ >>274
そもそも枠いっぱい使ってるのはトップチームだけ
枠いっぱいの金がない >>233
ボッタスはSCのタイミングのおかげで上位に行けただけだぞ >>271
いや、燃料ポンプの問題ってレッドブルが発表。
マクラーレンも燃料ポンプが壊れててパルクフェルメ中に交換で共通部品の為、調査を要求してる。 >>281
てか、フェラーリがやりたいことをハースにやらせてみせたり、軌道にのったら、ハースにお下がりにだしたりしてんだろ ハースはフェラーリの育成を乗せないといけないって制約は一切ないって組長もいってるし
フェラーリもそういってる
フェラーリからしたら本来ならクビにして5年間の給料を保障しないといけない所ハースが敷地内にきてくれて従業員の解雇も最小限に出来たから
ビジネス的にフェラーリは最高の相手だすハースは
はっきりいってミックとかクビにしようと思えば出来るわけで
組長の言い分からしたらフェラーリがPU代値引きをしてくれてるから乗せてるだけだしな
そこまでミックに思い入れないからねハースはｗ DAZNはドコモ980円で残しているだけで見ていないわ >>266
データで異常だったら燃料リーンしてとにかく完走目指したんじゃないかとも思ったけど もう手遅れだったのかね… >>288
マクラーレンとレッドブルはそれぞれブレーキに爆弾を抱えていた
この共通点は気になる >>240
>>287
みんなボッタスに厳しいな
個人的に予選のサプライズに引っ張られてるのかも >>236
2年もF2いて、1年目はクソミソな結果しか出せなかったミックがどうしたって？ F2やF3時代の角田を余りにもすげーすげー言い過ぎたせいで
それに関われなかったフジ老害達がそれが気に入らなくて角田アンチになってる節がある 周はロメオに加入できてよかったな。
去年の角田同様に1stドライバーと比べては見劣りしても、入賞のチャンスをしっかりモノにできればポイントはある程度積めるだろうし。
リカルドとかラッセルのようにテールエンダーからトップチームに移籍できたドライバーはいるけど、20位を15位に引き上げるような走りをしていてもポテンシャルを評価されずにお払い箱にされてきたドライバーは数知れない。 >>288
本当にそうなら少しは安心だけど・・・RBは2台ともだから本当に大丈夫かって思うんだよね・・・
2台とも同じ状況でおかしくなったのだから部品より構造の方が怪しいじゃん >>296
マクラーレンとレッドブルは、フロントブレーキ・シュラウドが密閉型で熱が溜まりやすいんだよ >>222
2020年F2最終戦とか見る限りタイヤ温存が上手いと思えない >>291
ガスリーの方はまだ原因不明じゃなかったかな
こっちが怖い Q3
最終コーナーまではフェルスタッペンリードしてたのに
立ち上がりで逆転されたんだよね…
キッチリ燃料吸えてなかった説 バーレーン終わって思ったこと
ロス・ブラウンがドヤ顔で"新レギュ大成功！"と言いまくるんだろーなー >>306
成功してんじゃん
あぁ、マシが居なくなってハリボテチャンプが露呈したホンダ爺ね 次サウジのあのコースって、この前見たばっかじゃないのというくらい
前回の開催から時間が経ってない気が。 >>303
そこに関しては上手い下手の話じゃなく生存戦略がよく練られてるなって いうほどバトルなかったからそうでもないんじゃねｗ
このサーキット去年も結構数のオーバーテイクあった所の割りに少なかったし昨日 下位カテみて通ぶってる奴が1番鬱陶しい
だったらそこで仲間と戯れてれば良い
下位カテの成績がF1でイコールじゃないのも分かってんのにな >>299
岩佐がF1に辿り着いたら今度はその人等が岩佐アンチにｗ トップカテゴリーがジャッキダウンでぽよんぽよんしてたり
バウンスしながら中団で団子になってるのはちょっとなあ サインツ、ラッセルは初優勝の可能性がありそうやな
ノリスはマクラーレン次第か(´・ω・`) >>311
ほんこれ
他のスポーツでもよくあることなのにな フジとか解説もF2F3見てないんじゃね
特にあのデブはｗ ジェッダでペレスみたいに止まったら多重事故でえらいことになるんじゃねえの？ >>306
オーバーテイクが増えたのは、20周も持たないピレリタイヤのおかげなのになｗ
ロス茶やリバティ、FIAの連中は、ウイングカー導入のおかげとか言い出しそう
前のマシンに近づきやすくはなったが、
明らかにトウが減って、空力の要素だけでは追い抜きやすくはなっていない 接近戦増えて面白かったと思うけどな
真っ当なバトルが増えたら前のマシンの方が有利でオーバーテイク自体は減る傾向になるっしょ ハースとアルファロメオが良いという事は
フェラーリのエンジンが相当いいという事だね
一応これでかなり勢力図をシャッフルさせたという事で
今年のF1全体としての目論見は大成功でしょうな
新鮮味があってよかった
やはりF1マシンは空力はトップに立つには最重要だが
エンジンがモノをいう事がわかる（6,7割？） 下位カテゴリではチャンピオンになれずクソミソだった人もいるんですよ ミハエル・シューマッハって言うんですけど まぁ、今回のトラブルはホンダ関係無いにしても、もしエンジンが原因で勝てないと言われる様になったら、HRCだとしても、文句を言われ続けながら続けるのは馬鹿みたいだよな。
続けるならちゃんと続ける。辞めるならちゃんと辞める。今みたいにどっちつかずで続けるのが一番良く無い結果を産むと思うわ 案の定
新レギュレーション立案者ロス・ブラウン「成功した。レース性が向上」
https://www.gpblog.com/en/news/106694/brawn-mercedes-will-sort-themselves-out.html
「私たちは喜んでいる。初戦なので慎重にならざるを得ないが、すべての兆候はポジティブだ。レース性は向上している」
「いくつかのチームは（解釈を）間違っていたが、彼らはすぐに挽回するだろう」 哀れにもCSというか「テレビ」に固執してる爺共には新しいサービスに馴染むことは無理なんだろうなぁ 普通にフジもF2くらいやればいいのにな
そんな放映権高くないだろうが放送時間の問題？ メルセデス勢はまだPU開放残してるからこれから一気に上げてくるでしょ マシンのキビキビ感がなくなってもうたな。昨年までもダックスフントのせいであまり感られなかったとはいえ。タイヤよくすると今度はチーム間で差がつくし難しいところやな 今回のタイヤのコンパウンドは硬い方の3つだった筈だが、それでこれだけ持たないとなると今季はピットストップ祭りになるのか？
高速コーナー多い所なんて、このコース以上にタイヤ持たないだろ >>328
＞ロス茶「いくつかのチームは（解釈を）間違っていたが、彼らはすぐに挽回するだろう」
↓
マクラーレン、ウィリアムズ、アストン「えっ！？すぐに挽回って、無理だろｗ」 今回の不具合がテスト時に見つけられてなかったことが一番の問題
チェック体制の甘さがあったってこと
自信を持ちすぎると失敗する 仮にNEXTがF2放送しててDAZNが放送してなかったら「DAZNは下位カテやらないのかよw」とマウントしてたと思う >>325
ドイツF3チャンピオン、マカオF3ウィナーのことか >>324
ハースは昨シーズン早々に捨てて今年の開発に舵を切ったからね
無論、フェラーリの意向と金が入ってるんだろうが
そのデータ元にフェラーリはシャシー作ってるからその分エンジンに集中出来たんじゃないかな？ NEXT DAZN関係なく下位カテゴリーや他カテゴリーは興味ないからな >>327
去年は稀にみるピックアップの良さだったが
HONDAは伝統的に低速域からの加速でおいて行かれるよねえ
これはちょっと見てる側は残念なんだよねえ
折角稼いでコーナー迄で追いついてもまた引き離される伝統芸 >>339
そもそも下位カテまで視聴する暇のある暇人は少ない 燃料タンクからエタノール成分を分離比率縮小してエンジンに送り燃やすとかそんなことやってはダメだよね？
地球環境保全の精神に反するから一発退場だよね？ >>312
角田と岩佐が同時にF1シートあると思ってるのはクソニワカダゾーン視聴者くらいだよw DAZNはある意味オンデマンドだから、放送時間関係無く、F2も放送(F3もやってる)出来るが、放送時間に限りのあるフジNEXTは視聴者数が多いとは言えないF2を流す事はしないだろ。 F1にたどり着くまでに下位カテゴリの成績は必要だし、F1に来たらF1の結果が大切。
それだけの話なのになんで揉めてるの？ 下位カテ圧勝と言えばイギリスF3の佐藤琢磨 なおF1での結果… 下位カテでの結果なんてF1に上がったらどうでもいい事
ファンはいつまでも過去の話をするのが好きだよな >>341
アストンも2年前からメルセデスのコピーで楽して、リソースを今年に回してたのに遅いのはなんでだ？
デザイナーの羽下さん、JKみたいに解釈見誤ったか >>340
こう見るとミハエルのF1前の経歴ってやっぱクソショボいな マグヌッセンとミックにここまで歴然たる差があるとは思ってなかったし
おかげでシート失ったマゼピンを可哀想と思わなくなった 下位カテでレジェンドクラスとやり合えてたのにF1きたらなんで？
なんてドライバーいっぱいいますし こらフェラーリ買うか層も増えそうだねｗ
一方のワシは貧乏カネなし暇もなし・・・・ ほとんどの選手はトップリーグまで上がって来ないのに3軍戦や3部リーグまでチェックするようなもんだろ
自称スカウトじゃないんだから一般ファンは自分が好きなチーム以外はどうでもいいわ >>351
スペサルエンジンでサポートされてたからね。下位カテゴリこそ気をつけろってのは、我らがタキ井上様のありがたいお言葉だよ。エンジンもシャシーもチームも露骨やから >>350
F2信者DAZN信者ホンダ信者がいない平和なF1がみたいから ホント今年のフェラーリはかっこも伴って速いしファンは大喜びだろう
待ったかいがあっていい時期なんじゃない
ルクレールの喜びの心境もリンクしている リージョナルF3とかならともかくF1共催の直下カテゴリー見る見ないって話になんでそんなに必死になってるんだw F2はどんな状況かざっくり知るくらいでいいかな
だからF2を見てて注目のトピックを教えてくれる人にはありがたいと思ってるけど
なんで見ないの？見たほうがいいよ！とか言ってくるヤツはとにかく鬱陶しい そもそもトップカテの人、モノ、技術、空気感がトップであることが観客やスポンサーを惹きつける要素だからな
下位カテ自慢したいやつはアイドル発掘した気になってるのと同じだわ フェラーリのリアウイングが真っ黒なのはもったいないな。裏側はパチンコ屋みたいなのが付いてるし
サンタンデール金出してやれやカルロスのために バンドーンとかもそうだよね ユーロF4でルーキーチャンプ、フォーミュラルノーで3位→チャンプ→2位
GP2で1年目2位、2年目チャンプなんて相当すごく見える タイヤのデグラデーションの程度ってテストやFPでわからんかったんかな >>369
懐古的には大歓迎されてるよ
90年代のフェラーリカラーが帰ってきたと 鈴鹿サーキット別注
2021アブダビGP ミニカー
受注受付は27日までだよん。 >>355
F3から飛び級でF1乗れない連中がF3000で走っていた時代だからな
旧F2、F3000、GP2、F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはハミルトンとロズベルグだけだし 上位チームみたいなサイドポンツーンがあるのに遅いアストンがやばい >>365
F3000時代のショボカテゴリーのイメージが抜けないんだわ >>362
中古で安いフェラーリの整備や保証ってどうなの？
それこそ維持費で火の車になりそう モデナのF1マチックでも800万するし
不人気で「348万で買える」と言われた348ですら1000万コース
456GTとかモンディアルなら700万でイケるかな >>376
DAZNも契約しているからたまに見るけど途中で飽きるんだわ どっちかと言うと下位カテ視聴は単純に面白いっていうのと、俺が育てた面できて気持ちがいいのがいいな
ルクレールの父が亡くなった週のGPで最終ラップ逆転優勝とかした時はちょっと泣いた >>370
タイミングが悪かったとしか言いようがないな >>56
外周は長くなったから逆だろ
大幅な重量増による影響だよ 普通に仕事していて家族サービスもしなきゃならない社会人なら
F2見る時間無いわw
土曜は予選の時間までに帰りたいと希望するだけでブーイングされるわ。
クソニワカダゾーン視聴者は孤独な老人と不正規労働者の若者が主力ってイメージあるねw >>383
こういう奴本当にウザいんだよね
リアルでは絶対に関わりたくないレベル フェラーリ勝ったのか
カッコいいクルマで勝つのはいいね F2F3が観られないってだけでnext民何でこんなに必死なん？(´・ω・`) ジェームス・キーは他チームのマシンをえらそうに論評していたくせに
自分のマシンはとんでもなく遅くて笑った DAZNが見れなくてF2叩いてるやつもいるんやな もうむちゃくちゃや まあコース特性次第でRBは速さも魅せるだろうし
メルセデスはRBから新たな対Ferrariで修正能力高いし
じわじわフェラーリ凌駕するプラン出来るだろう
ともかく角興味は尽きないね
中団が変化があってこっちが寧ろ気軽にみれる感じで面白い
個人的にはボッタス（結構いいタイミングでのキャリア）、マグヌッセン
頑張れ角田君！かねｗ新人チョウ君もええぞ！ｗｗ 個人的な下位カテの楽しみ方
「チームやドライバーへの思い入れが少ないから、純粋にレースを楽しめる」
今のところ >>391
JKって口だけおじさんだよな
サッカーの本田圭佑に似てる >>386
いやいや、海外サッカー好きに比べたら、F2見るのなんて簡単だろ？、むしろ普通の社会人ならその位の時間はあるだろ。DAZNならいつでも見れるんだから。 本当に忙しければF1も見ていられないんじゃないかな あのちょっと95年型フェラーリに似てる太ましいフェラーリがレッドブルより軽いらしいってのがなんとも いつも見てるわけではないけれどツノーダのいた2020年のF2は楽しかった
2021年も時々見ててそれなりに面白かった まあ確かにF2は飯時だからリアルタイムでは見づらいけど後からアーカイブで見ればいいし
バーレーンは岩佐のオーバーテイク祭で見てて楽しかったぞ マグヌッセンはいいタイミングで戻ってきてくれたよ
今シーズンからマシンがガラッと変わってみんなゼロからのスタートだし言い訳できない
速い奴はいきなり乗っても速いのを証明してくれた てか、普通の社会人で趣味の時間として週に数時間取れないのは悲しいな CS勢力の減退とともに残され組はどんどん攻撃的になってるよなｗ >>396
ハースというより、スパイカーのマシンに見える
色もオレンジだし マゼピンクビは感じ悪かったけど、マグで嫌な話がすべて吹き飛んだ >>386
素直にNEXT民だからF2観れないって言えば済む話じゃん
めんどくさいおっさんだな全く >>355
遺伝子がフェルスタッペンには遠く及ばないし、マグネッセンにすら負けてるんだから、ミハエルがどんだけチームに祭り上げられてたか良く分かるよな
周りを味方に付ける能力も結局パトレーゼから生んだものだったし 顎シューマッハは下位カテでも勝ちまくってただろ
と思ってwiki確認したら全部消されてんな
セナの下位カテ時代も異常だったけどそれを超えるぐらいの物凄い経歴だったと思ったが しかし自分の金で１年間マシン開発して速いマシンに仕上がったのにそれに乗れないマゼピンの心中たるや つーかこれだけ多様化してる社会で普通の仕事とか家族サービスなんて言ってる時点で老害でしかない 夜中まで家族サービスするとか大変やな。
それならF1も見えない気がするけど
そういや、ガスリーの原因わかったの？ レッドブルはマシン自体は速いからまだネタに出来るけど
マクラーレンはガチで触れちゃあかん奴扱いなのが泣ける >>412
家族サービスという言葉自体、ポリコレ的にはアウトだろうな フェラーリはまだ余力あるわ
レッドブルは今回のトラブル(燃料ポンプが濃厚)とブレーキ温度を解消すれば
フェラーリとの一騎打ちだな
メルセデス終戦だね
ポーポイズ改善出来てたのに遅い遅い
コンセプト選びに失敗した上、開発凍結となったＰＵでも失敗している
次世代のレギュレーションになるまではフェラーリとレッドブルの2強体制でＦ1は続いていくわ >>396
ノリスはちょっと気を吐いてたけど、病み上がりもあってリカルドは為す術なしで後方を淡々と走ってたもんな 遅いペイドライバーなんて必要ないしクビになって良かったと思ってたけどミックの化けの皮が剥がれてなんとも言えなくなってしまったわ >>415
マクラーレンに、どんどん触れればいいよ
誰も傷つかないしｗ
見た目スパイカーだし >>415
バルセロナではなんとかなってたからサーキット特性によっては、、、とは思いたいw >>410
F3と耐久のメルセデスジュニアで、F3000は日本にスポットできてポディウム載ってたな
あの頃国際F30000は遠回りって言われてたから、ハッキネンみたいに英国F3ではないけど、まあほぼ王道コースやな オコンのちょこっと当てる戦法は
本当に駄目だと思うわ
しかし今年のマシンはPUの要素が
速さに大きく作用するんだね
今のとこメルセデスPU最弱じゃん
マクラーレン ウィリアムズ アストン 昔のことを見てない知らない人を散々ニワカだの信者邪魔だのしてきた老害どもがイライラしてるな
現在未来のドライバーが生まれる下位カテ見てない知らないのもニワカだろがw
自分達がやってきたことやり返されて逆切れとか惨めだわ >>419
マグヌッセンに完敗はフェラーリも誤算だろうなあ
おそらくフェラーリの思惑は当て馬としてのマグヌッセンを期待してたはず リカルドとノリスが乗ってもあの順位なのはキツイよね・・・ >>424
マクラーレンの問題は主にPUの問題じゃないんだよなーー
低速コーナーのダウンフォース不足 >>426
フェラーリに乗るMSCを見たかったが無理そうだ… 今年はフェラーリにタイトル獲らせるためにレッドブルに納入した燃料ポンプに細工したか？ DAZNは見逃しが出来るってだけで価値がある
オフシーズンも契約し続けないと値上げ価格のなるのは萎えるたけど(for docomo)
サッカーとか見ないんだわ フェラーリはサインツが最高のセカンドドライバーとして君臨しそう
まさに昨日のようなレース運びが出来るドライバーが理想のセカンドなんだよな
サインツもフェラーリと長期契約くるわ
ルクレール&サインツでフェラーリ黄金時代を築いていく感じだね >>428
それもパワーがあればDF付けれるでしょ 非正規を不正規と言うやつって一定数おるよな
しかも大抵キチガイじみてる ホンダ爺を中心とした老害も鬱陶しいけど下位カテゴリーを見てる俺な奴も鬱陶しい >>430
そんなことしたら直ぐにバレるｗ
簡単な仕組みだからな 現地のPUメンテってホンダのスタッフがやってんの？ MSC「マグヌッセンは良いベンチマークになるだろうね」 >>423
以前見たときはオープンホイールだけじゃなくて箱車でも何でも出れるもの出まくって片っ端から勝ちまくってるような異常っプリだった たまたまフェラーリユーザーチームは、車体開発に専念できておかしなことしなかっただけかもしれん、まだパワーの判断はできんなあ
ウイリアムズ、アストンもあれ結構な変態やろ。マクラーレンも >>432
ルクレールはベッテル居なくなってホッとしてるしそこら辺の管理も楽そう
モナコみたいなブチギレは見たくない >>433
マクラーレンは、低速時にフロアのベンチュリー効果が他チームより出てない可能性がある 角田もガスリーに手も足も出ないし単にミック世代のレベルが低いだけだな >>424
開発凍結でメルセデスＰＵ勢は詰んだね
しかも夏場どかリタイヤ続出しそうな予感だわ ミックはもうF1まで来た時点でお偉いさん的には成功なんでしょ アストンは車体を適切な位置に持っていけないんでバウンシングさせないために車高上げた結果、一周で7.5秒位失ってるらしいし。パワーかける以前の話や ハースがケビンケビン！でミックに全然興味無さそうなのちょっと露骨だと思うわ
ミックなんか褒める要素ないけど可哀想 >>446
バウンドしてもタイムはそんなに失わないらしいし、ドライバーが我慢すればそこそこ走れそう >>446
アストンとウィリアムズがダメなのは開幕前から分かっていたけど
マクラーレンがあそこまで遅いっていうのはビックリだわｗ あと7.5秒も速くなるなんてやばくね？
これは規制対象ですわ >>446
だとしたらメルセデスみたく多少のバウンシング上等！でいけばそれなりに速くなるのかね？ やっぱりコンセプト選びに失敗したマシンは厳しいね
もう次世代のレギュレーションが始まるまで終戦は確実だわ ルクレールは1年目にリカルドほどベッテルを圧倒してないけど
その辺はマシンの相性も有るんだろうな
2年目は露骨なベッテルいじめが有ったから参考にならないけど ハミルトンラッセルがコロナ等で出走できない場合、代役の1stチョイスはリザーブのデフリースになるのかな？ 間違いなく今年は、というかこの先数年間
フェルスタッペンとルクレールのチャンピオン争いが続くわ
フェラーリ黄金時代の再来と見た >>455
ウィリアムズとアストンはメルセデスジュニアだからメルセデスが持ち直せばなんとかなる
マクラーレンは自力でなんとかするしかないからまた暗黒期突入だろうな マクラーレンはなんでバルセロナでは良かったのにバーレーン来たらあそこまで下がったの？
ブレーキの問題だけじゃないと思うが 完成度高いと前評判のRBがトラブルだらけで
やはり蓋を開けてみないとわからんもんだな
テストやフリーの時に左フロントのタイヤ交換のミスが
多くて杞憂
月曜にウキウキしたり、不機嫌になったりする日常
今年もF1始まったんだなぁ
俺？不機嫌ですよ 2021年はF1の恥の歴史だからすべての記録を抹消すべき 結局、ホンダ応援しない奴はおかしい、日本人なら応援すべき とか 下位カテ見てないやつはニワカ って同じ様な『俺の価値観以外認めない』ってやつだからな
皆んなもっとライトというか普通に見たいだけなんだよ >>456
結果的にフェラーリはベッテルを解雇して正解だったね
二人のままだったらまた衝突してただろうし >>451
マシンが壊れないって前提がいるし、ブレーキングでロックアップさせたらおしまいやからなぁ。一度やると次からそこばかりタイヤ使ってどんどん悪化するし
>>456
というか、何年もチームの王様として振る舞ってきたやつがいきなり新入りにやられるのがおかしいんよ。セブは2度も起こしてる4冠 >>460
もうメルセデスが終戦なんで
アストンもウィリアムズも終戦だろうな
レースペースであそこまでメルセデスが遅いってコンセプト失敗、PU開発失敗が重なってる フェルスタッペンも開幕戦みたいな熱くなりすぎて失敗するような走りし続けたらますます2021年は～って言われそうだな >>464
ライブタイミング見てないとか有り得ないとかほざく爺が大量発生してたしな >>81
予選のピットアウト直後にスピンして予選を走らないという一発芸の能力はあるぞ フェラーリってなぜかあまり魅力を感じなんだよな。レースカーも市販車も。
あの独特の文化と保守的な市販車のボディラインからか。
レッドブルやロータスの方が数倍魅力的。 >>461
スポンサー集めのパフォーマンスラン
だったのかな フェルスタッペンがマシンに満足しているのに
技術品質面でドタバタはいただけないな
悪い循環が続かなければいいが・・・・ ルクレールがめっちゃ落ち着いてレースできてたのが不思議 >>469
でも序盤のバトルではフェルスタッペンもルクレールも大人になった感じだったな
まあフェルスタッペンはバトルの時点でブレーキがヒートアップしていたから
無理はしなかったのかもしれないが ライブタイミング見ないで何が起こってるかも知らずに角田おせえとか文句言ってる老害のほうがヤバい 2009 ライコネンF1離脱
2010 バーレーンGP フェラーリ1-2 ハミルトン3位
2021 ライコネンF1引退
2022 バーレーンGP フェラーリ1-2フィニッシュ ハミルトン3位 >>475
やっぱり成長しているってこと
まだ２４歳だけど精神的に成熟し始めているんだろうな そういやOKA（オーバーテイクキング賞）はどうなったん >>477
決してアンチではないんだけど
レースペースはジョーのほうが圧倒的に良くなかった？ >>475
速いマシンを与えられれば、心も満タンになるものだよ >>469
ただでさえヒューマンエラーチャンピオンなんだから。 >>74
だって、マラネロでフェラーリから出向してきたテイのフェラーリBチームが開発設計し、そこで生まれた設計図を元に右から左へダラーラに外注
PUとギアボックスは同じ、他、レギュレーションで許される共有部品は全て共有
つまり、実質フェラーリB案マシンよ
本家が大当たりならば、漏れ無く大当たり
とはいえ、それも新人2人だとココまで活かすことは出来なかっただろうから
ヌッセン加入も大きい >>221
フェラーリの育成最上位はアイロットじゃないかな？
チーム繋がりでプルシェールを持ってくる事も可能かな？程度 >>476
いやいや、無理してフラットスポット作っちゃったじゃん >>483
それ角田おせえ～と何も関係ない事象ですよ >>464
ホンダのエンジニアリングへのリスペクトで応援はしてるが
日本人だから…は無いかな？日本代表とか無いし
ドライバーは日本人だからはあるけど、推し一人で観るとF1は詰まらんと思う。 フェルスタッペンはルクレールに軽くあしらわれてるようにしか見えなかったけどな
去年終盤のハミルトン対フェルスタッペンみたいだったわ ルクレールがレースをきっちりコントロールして優勝とか見たことねーな >>488
フラットスポットは出来てなかったでしょ？ RBは燃料系として、タウリが火吹いた件はなんかリリース出てる？
にしても、ブレーキアチアチで燃料こなくて脚曲がってるのにフェラーリ追いかけ回してたタッペンすごすぎん？
サインツさんの立場も考えてあげてほしい >>493
できてたよくっきりと
そこから付いていけなくなってたし 中段争いしてるチームの遅い方の選手なんて大半の人が興味無いしイチイチLTで確認しないだろw >>94
ブレンボやアライオーリンズみたいなもんで
ただの部品供給屋さんじゃん
管理してるのRBだし >>488
最後にストレートエンドで相手のライン潰しても仕方ないくらいの勢いで飛んできてたな。あんだけ英国メディアにインタビューのたびに言われてるしなかなか昨年終盤みたいなバトルはやれんやろうとは思ったけど メルセデス王朝やっと終わったと思ったら次はフェラーリ王朝か… ぶっちぎりで速かったなペース管理されてレッドブル全然近付けなかった >>485
タイヤ変えなかったメルセデスのお祈り作戦が悪いから、確かにヒューマンエラーチャンピオンだな >>489
更には単独走行でペースコントロールすべきなガスリーと違ってオコンを追わなければいけない立場だったのにガスリーよりも遅かったうえに
オコンより先にタイヤ殺して無かった？ >>493
最初のタイヤ交換後のバトルでタイヤロックさせておもっきりできてたぞ >>492
昨日は完全にルクレールが支配したレースだったね
今までマシンに恵まれていなかっただけで本来の力が発揮された
純粋な速さではフェルスタッペンかもしれないが安定感ではルクレールの方がありそうかな >>464
ホンダ車嫌いな人もいるわけだしな
ドイツにもメルセデス嫌いな人もいるだろ
PUなんて何載っててもいいわけで
チームを応援したりドライバーを応援するのが普通だとおもうわ >>491
エンブレがスタートからよろしく無くて加速ではフェラーリには敵わない状況でよく付いていけたと思う >>501
ボッタスと競ってたの何も見てなかった？ >>500
FIAが、マシがヒューマンエラーを犯したことを認めたからな。
F1史上初のヒューマンエラーチャンピオンよ。 数十年F1歴史見てきた俺から言わせてもらうとルクレールのチャンピオンでほぼ決まり。開幕で0Pのフェルスタッペンに対してライバルの最速マシンのルクレールは満額ポイント。途中フェルスタッペンは追い上げるだろう、しかし最終戦でこの25Pが効いてくる。 >>495
そうなんだ？
ブレーキ温度がヤバくて抑えろ抑えろってチームから命令出てたから
それでリフトオフしてんのかと思ってた >>506
アンチは都合の悪いところは見てないことにするからw >>507
FIAはマシの裁定は正しかったって結論だしてるやん
ラティフィに文句いえば？ フェルスタッペンって本当にハミルトン嫌いなんだなって認識したわ
ルクレール相手のバトルはクリーンだったし公式反省会でもお疲れって声かける程度には礼儀もあったし >>504
～が普通とかの時点で的外れ
何基準で応援するのも個人の自由や >>426
マグヌッセン乗せたのはフェラーリの意向関係なさそうだけどな >>509
すごいな1戦目でチャンピオンがわかるのか
超能力者かな？ >>377
アストンって引き抜き盛んにやってたのにどうしてこうなった >>509
これはあるね
フェラーリのマシンはまだまだ余力あるだろうから
次戦からレッドブルが万全な状態となっても毎戦フェルスタッペンが優勝出来るとは限らないからな >>499
ペレスとサインツのペース見る限り、そこまで絶望でも無い気がする ベッテル4連覇時代にルノーが優勝！と言ってた人がもしいたなら2021年のヒューマンエラーチャンプをホンダが優勝！と言えるかな
誰一人居ないだろうけど フェラーリの1-2良かった
やっと強いフェラーリが戻ってきた
レッドブルはトラブル解消出来ればまだ早くなりそうだしハースやアルファロメオがメルセデスと争えそうで今シーズンは楽しみだな フェルスタッペン腕はそこそこあるのにジュース屋なんかと長期契約したのはアホだよなぁ >>514
チャンピオン巡ってバチバチにやり合ったしそんなもんじゃね
ルクレールともチャンピオン争ったらそうなると思うけど 今スマホ見てたらTwitterからお知らせきて「残念…。今までありがとう…。」ってタイトルでシューマッハぽいヘルメット画像だったからもしかしてシューマッハ亡くなったのか！？と思って慌てて開いたら「スーパーGT＋が最終回です」って内容だった…んなもんどーでもええわ >>514
そのうち殴り合い寸前まで憎しみ合うから楽しみにしとけ ルクレールが最初に抜き返したときに、最後にマックスがレイトで突っ込む前にインにギュッと締め付けにかかったとこみて、ああこいつマックスのやり口をよく研究してるなとは思ったな フェラーリのレースエンジニアがメルセデスのエンジニアならチャンピオン濃厚だけど無能だからまだ全然わからんわ 公式YouTubeより、
昨日のルクレールvsフェルスタッペン 3周連続でやったオーバーテイク合戦
https://youtu.be/HRBdcpDDc1g >>521
日本の雑誌メディアはこれから
ホンダF1奇跡の優勝みたいな本をボンボン出すんやで >>522
強いフェラーリじゃなくて最強のフェラーリが戻って来た感じ
フェラーリ黄金時代の再来
レッドブルはブレーキの方は直ぐに解決出来るし燃料ポンプなら直ぐに修正出来るから
フェルスタッペンとルクレールの壮絶なチャンピオン争いになるだろうな
ペレスとサインツも確実に表彰台狙える位置を走れるから
コンストラクターズの戦いも面白いことになるな >>530
フェルスタッペンはタイヤマネジメント考えると馬鹿なことしたなと思うけど
バトルは面白かったな >>520
そこに+で信頼性の問題あるからね フェラーリからしたらレッドブルなんて眼中に無くてメルセデスの復活だけがダブルタイトル唯一の障壁になりそうあとはサインツが大人しくポチってくれれば >>521
いうてホンダ自体がコンストラクターズで負けたのに勝ち誇ってる謎の会社だからな >>514
シルバーストンで殺されかけたから仕方ないんじゃない その前からそんなにバチバチしてたっけ？ >>521
奴らはF1の尊厳を損なったことを自覚してないからな >>535
フェラーリの眼中にないのってメルセデスだろうね
テストの時よりもレースペースでフェラーリよりメルセデス遅すぎるから
もうメルセデスは終戦確定だよ >>537
基本コンストなんておまけでしょ
メルセデスだって8連覇してるけど負けた感じになってるし >>538
知的障害者が勝手に体当りして壁に突き刺さったのを
自滅という >>541
しかも去年より硬いやつでこれ
サウジアラビアは去年と同じやから
3ストップで済むかな？ >>530
この時の3周だけタッペンのマシンのトップスピード異様に速くなかった？
ストレートの中間辺りの伸びが凄かったけど気のせい？ >>543
車屋さんにとってはコンストラクターズの方が大事
レッドブルのようなチームにとってはドライバーズの方が大事 >>521
日本のチームじゃないし
たまたまルノーよりましなホンダを
使ってくれただけだし世界中の人は興味ないよ メルセデスPUはパワーは出てるのに、軒並み遅いのは
レイアウト的に厄介なのかな？ >>541
ピレリ<しかし壊れなかっただろう？( ･`ω･´) 次週のジェッダもDRS2と3の後に低速コーナーあるから
レッドブルが低速コーナー改善出来ないとまた今回と同じ展開でフェラーリに抜いて抜かれてタイヤ痛めるってことになりそう >>546
パワー解放していたんだろうね
ただブレーキの温度がヤバくてリフトオフしろってチームから言われていた
それでもルクレールのペースに付いていけていたから
やっぱりレースペースではレッドブルの方が上かも >>545
あー、そうだね
一番硬いセットだったね
ピレリ、終わってるわ テスト見てりゃデグラデーション酷いのわかってたし楽観視してたのピレリとにわかだけだろ >>311
下位カテゴリで全く振るわなかったのに
F1で活躍出来た例ってあるの？ >>554
レッドブルとフェラーリはデグラ少なかったんでマシン次第じゃないかな 下手に予選頑張るとろくなことがない決勝になりそうやな。フレッシュタイヤ余らせていかんと ペレスに対してDRS使っても仕掛けることすら出来なかったメルセデス終わってるｗ
メルセデスはドラッグの大きいマシンなんだろうな >>533
S2のフェラーリのタイムを見てたら今シーズンのフェラーリはとても早そうだし、レッドブルの燃料系統の問題が解決したときにどうなるか楽しみ
今年もバチバチになってほしいな タッペンはともかくペレスはどうしたんだぜ？
フェラーリに全体的にスピードで負けていたし今年はあれるなあ 加速が圧倒的にフェラーリだったのはPU特性なのかマシン重量なのかどっち？ メルセデスPUユーザーが軒並み遅いと考えると、メルセデスのクルマはもの凄く速いのかな。パワーが違うとしか思えない差がある。
宇宙宜雄述冷却はメルセデスPUについているのか、それともメルセデスの２台だけなのか。 >>510
そもそも最初からブレーキ気をつけろと言われてるのに
3回も1コーナーのブレーキングで抜こうとしたのは賢い戦い方ではない
次はルクレールがDRS使えるようになるんだし次のDRSまで我慢すべきだった
結局ロックさせてフラットスポット作るわさらに温度上げるわ
今回ルクレールの方が一枚上手だった >>562
パワーサーキットではレッドブル
中低速コーナーが多いサーキットではフェラーリ
こんな感じで続いていくんだろうな
フェラーリは本当に良いマシンを作って来たね でもRBPTデビュー戦でいきなり予選2位で
のこり１周まで3位キープできてたのは
ほめていいかも >>347
角田と岩佐が同時にF1に乗れないと断じるのは何で？
法的、もしくは科学的な根拠でもあるの？ >>563
まぁまぁ喰い付いてたじゃん
セカンドとしては悪くないんじゃない？ >>564
フェルスタッペンが無線でトラクションがかからないって言ってたから
マシンバランスのセッティングを間違えていた可能性が高い >>567
バーレーンは典型的なパワーサーキットなんだけど・・・。 そもそも他人の権利をリスペクトしないやつが
自分の権利だけは守られないとファビョるって
キチガイそのもの インタビュー以降寝落ちして今見てるけど、サインツ悔しそうだなあ >>386
お金が勝手に働いてくれる時代に
わざわざ仕事する方が変わってるのでは？ >>431
言うて3ヶ月くらいしかオフシーズンないしな
過密日程でチームやドライバーは大変だろうけど見てる方からすると嬉しい マックスの走りはあれでいいよ
クレバーに徹したところで2位だし、ペレスを見ればどっちにしてもリタイアだっただろうしね
おかげで楽しい開幕戦だった >>578
去年の成績で自分が上だとプライド持っちゃたかもね ルクレールのエンジンジョークは神様からのお咎めが来そう
ルクレール「エンジンがおかしい」
エンジニア「了解、、、」
ルクレール「冗談だよ！」
https://youtu.be/AQxEo-8r2nc?t=5 >>569
あれだけサイドポッド小さくしてドラッグ大きい訳ないしな
メルセデスPU勢が抜かれまくってたところを見るとPU最弱なんだろうね 予選のミニセクター見る限り1.8コーナーみたいな低速コーナー最速はレッドブルだけどな サイドポッドないからリアタイヤやリア排気のドラッグでかいだろ >>584
ペトロナスのスペシャル燃料のおかげだったのかもね
今まで 昨年のマシに作られた疑惑チャンプと違って今年はルクレールに王者になってもらおう >>586
なるほど、フェラーリみたいにオーソドックスなエンジンカウルの方が正解なのかな
最初フェラーリ見た時になんか保守的だなぁと思ったけどリアタイヤの事を考えると正解？ >>561
>>569
メルセデスPUが非力ってのもあるだろうね
もう凍結されてるんでシャシーの方で少しでも改善しなきゃいけないな
でも2強とあそこまでペース差があると完全にメルセデス終戦だな >>567
中野さんも言ってたけどフェラーリはステアリングの舵角が少なくてタイヤに優しそうだし、レッドブルのがタイヤに厳しそう
とはいえ軟らかいタイヤセットでどうなるかも楽しみ ただRBとしてはペレスが開幕から速さを見せてるから序盤からチームプレーが出来る可能性が高いのがプラス要素かな >>591
サイドポッドデカくても
リアタイヤは露出してるし関係ない しかしメルセデスPUがボトルネックになる時代が来ようとはな ノーポイントはすごく痛い
でも去年チャンピオンになってるから、焦りはあんまないだろうな >>589
あのカミカゼ特攻しか攻め手がないレベル低いのが
チャンピオンって歴史の汚点だよな >>593
そうそう
フェラーリはステアリング修正がほとんどなくてピタっと狙ったところに行ける感じだった
フェルスタッペンはステアリングにも問題が出ていたみたいだから
次戦以降どんな挙動をするのか確認したいね サインツ、かなり早期に「これは3ストップ必要かも」って言ってたしペースコントロールしてただけなんじゃないの
だから途中からペレスとの差が2.5秒から縮まらなくなった >>583
ルクレール「エンジンがおかしい
（なんというパワーだ！去年のGP2は何処に逝ってしまったのだｗ）」 >>585
://i.imgur.com/f4uPqLc.jpg
これの感想も頼む タッペンは車がまともになったら勝負出来る所まで逝くかなぁ
とりあえず開幕戦はじりじりと離されてったからなぁ
ヘラ－りはエンジンよりも車体の出来が良い
ペレスはサインツと勝負出来るようにならないとタッペンがまた孤立無援になる
後のセデス相手にしてては駄目だ。 https://news.yahoo.co.jp/articles/45f298b5438864071328e7a1a4ccb145fd6d8246
「最終ラップに無線で『エンジンに異変がある』とちょっとふざけたことを言って、エンジニアの何人かは
心臓発作を起こしたみたいだけど・・・すべて順調だったよ。だから、今回は（優勝トロフィーとポイントを）
家に持ち帰ることができてとてもうれしいよ」
これ川井ちゃんも騙されてたな >>597
アストン、ウィリアムズ、マクラーレンは訴えてもいいレベルｗ >>599
ホントにな。でもまぁ大丈夫。ヒューマンエラーチャンピオンは巻き返す力は十分にある。
今日のレース見る限りライバルはルクレールただ1人っぽいしね。 日本の素材産業の力でRBの軽量化はできないのだろうか。
ボーイングの翼だって日本製だし。 >>604
リフトオフしながら走っていたからね
それでもルクレールに付いていけていたから
やっぱりレッドブルのマシンは凄いポテンシャルがあるんだろうな エンジニア「ボッタスはDRSあるよ！」
角田「分かってるから落ち着いて」
途中エンジニアがずっと喋ってる時もOK、重要なことだけお願いって言ってたし明らかに無線が去年より落ち着いてたね
放送じゃ流れなかったけど
https://twitter.com/Not_a_good_bird/status/1505644970035851264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>604
ハースはともかくコンセプト違いの
アルファロメオも速いんだから
PUはかなり良いんでしょ >>593
オンザレールのフェラーリ、ステアリング修正する他チーム
これはメルセデス無双を思わせる >>583
余裕ありまくりなんだろうねｗ
多分ルクレールはチャンピオンになれると確信したレースだった
まだまだ余力あるわフェラーリは ルクレールフェラーリ開幕優勝おめでとう
19年モンツァ以来長かったな あれだけ問題が同時多発で起きてたのにルクレールと10秒も開かなかったからね
問題解決したらマックスの独走チャンピオンだよ ルクレールは言っていい冗談と悪い冗談わかってない感じやっぱりサイコパス王子だな マクラーレンはオンボード映像でガリガリガリガリ言ってたし底かなり擦ってたよね >>616
次戦見てみないとわからんね
もし逆の立場でフェラーリが追う側ならパワー解放して飛ばしてくるだろうから フェラーリの俺たちをビノットがどれだけ抑え込められるかと
初めてのタイトル争いというプレッシャーにルクレールとサインツが
潰されないかどうかだな
予選ほぼ互角で今後軽量化がどんどん進むから
マシン開発も去年より数段難しいだろうし 自分が悪いのにモナコでぶつけながら
上がっていこうとした年にサイコパス王子を感じたな。 最後壊れたけどフェラーリの対抗馬は
RBで間違いない フェルスタッペンというかレッドブルはマシンで明確に勝ってない時はほんと勝てないよな
去年の序盤のハミルトンみたいな負けてる車での勝ち方が全然できない ルクレールは狼少年になって遊んでると、本当にエンジンになにかあった時に
ただ「copy」て返されて放ったらかしにされるぞｗ >>603
ルクレールの方がはるかに余裕あるんだな 問題解決してもしばらくはルクに勝てないような気がするね。
RBの方が曲がらないしタイヤも持たない様だ。
対セデスん時ほどではないにしても車の出来は現状劣勢。。 >>611
サイドポッドの小型化は
誰でも考えるドラッグ低減策 あれだけのこと見てもまだF1がフェアなスポーツだと思ってるのかお前らは
驚愕の馬鹿揃いだな コミュ抜けるわ ルクレールは今回みたいなクレバーなレースを続けてたら敵は無さそうだね
去年はポカが多過ぎて殆どのレースで後ろを走ってた相方にランキングで負けてしまった
悪い癖を出してサインツに油揚げ攫われない様に気を付けて欲しい >>626
特にレースペースでルクレールの方が速かったのがレッドブル陣営にとっては痛いだろうな。
正直言って、予選1発もルクレールの方が良いと思うし。去年のあのフェラーリで2回もポールを取るなんて並みのドライバーじゃない。 >>624
今はデータで分かるから大丈夫だろｗ
ルクレールはポールトゥウィンでめっちゃ嬉しかったろうから
軽いジョークかましてチームを盛り上げようとしてたんじゃない？ このまま2位が続くようならサインツも黒くなるだろうし
今季は楽しみが多い 幅広ボディがあるWECやなんならでかい市販車の方が低ドラッグなんだから
サイドポッド、ボディがなきゃ低ドラッグなんて思ってるなら間違いだよ 3年前のオーストリアでルクレールを押し出したこともう忘れたのかよ
仲の良し悪し以前に追い詰められたり抜きたい時にダーティプレイかますのマックスの常套手段じゃんw
笑わせないでくれ ルクレールは去年遅いマシンでようやってたしな
まあサインツの方がポイント多かったが フェラーリ的には対フェルスタッペンをやってるほうがいいんじゃないか
ぶっちぎったら内紛待ったなしだし >>600
>>613
本当にフェラーリは強いマシンだと思う
レッドブルがどこまで良くなるか、ドライバーズ獲得しても挑戦者なのがワクワクさせる >>26
ありがとう
去年もパレードのインタビュー見てたけど、角田は無いんだよなと思って >>632
ルクレールの方がサインツより明確に速いから
サインツは優秀なセカンドとしてフェラーリ史に残る活躍をすると思うわ
ペレスも優秀だとは思うけどサインツの方が上だと思うな >>633
集合写真、マグヌッセンが1番目立ってなくて草 タッペンに抜かれたのに
すかさず差し返すって
相当だなモトGPのマルケスとドカみたいだった 今回レッドブルにしてはピットストップ遅かったし、ジャッキアップの件は事前に何か問題に気づいてたんじゃね？ ルクレールの速さは誰も疑わないだろうけど
今年いきなりチャンピオン獲れるほど安定してるとは思えない サインツはなんかトラブル抱えてたんだっけ？
予選ルク決勝サインツて予測だったのに案外と前2台に付いてけなかったな >>627
メルセデスはテスト前から重量配分の最適化の為エンジンの配置を変更した
とか言ってたし重量物を車体中心線に集めたかったのかもな レッドブル陣営は相手が
フェラーリなら大丈夫って
思ってると思う 無いとは思うがシーズン最後でラッセルがＷＣなら大笑い（ーー； いずれにせよ次のジェッダは高速コーナーが連続したテクニカルサーキット
ここでどちらのシャシーが速いかがわかる
仮にここでもフェラーリが上となるとレッドブルは相当頑張らないとならない フェルスタッペンがホントに勝たなきゃいけないのはルクレール、ラッセル、ノリスだよな。
同世代のライバルには1番負けられないよな。
ハミルトンとは世代が違いすぎるからな。 サインツはブラックサインツになれれば見込みあるけど
人が良すぎてなれそうもないんだよな コメント見るとルクレールがターン1でフェルスタッペンに抜かせてたのも全部計算通りだったんだね
ルクレールは余裕綽々って感じか >>647
確かにｗ
でもなんか今年のフェラーリは違うわ
バタバタしていないというか王者の貫禄すら感じるわ >>652
サインツは良い人をやめてロズベルグがハミルトンにやったみたいに相当な精神攻撃をしなきゃね。
速さではルクレールに劣るから、精神面でルクレールを狂わせないと。 >>647
開幕全滅じゃなけりゃそう思ってただろうな あんなチートじゃないけどFW14Bで勝ちまくってた時のマンセルファンも
今のティフォシと同じ心境なんだろうか >>653
もしフェルスタッペンのマシンがちゃんとトラクションかかっていたら
抜き返すのは無理だったからある意味幸運だったとも言えるな >>653
完全にタッペンの取り扱い方を熟知しちゃってるな 何ひとつ俺たちしなかったのが衝撃的だった。3ストップとかフェラーリには無理だと思ってた メルセデスが無双するのはウンザリだけど
フェラーリが無双するのは反感をあまり覚えない不思議 ルクレールがピットに入るたびにミスらないかハラハラした >>663
そう
夢を見ているのかっていうくらいに完璧だった
フェラーリ黄金時代の幕開けを感じるレースだった >>663
俺たちじゃないフェラーリは
本当にフェラーリなんだろうか？ >>664
どうせどっかでやらかすやろという
安心感があるからね >>664
メルセデスは8年も無双したからな。
フェラーリだって8年も無双すればみんなウンザリするよ。 >>545
オーストラリアはFPでだれもミディアムハード使わなさそうw >>663
ちゃんと定石どおりだった
前を走ってる限りおかしい事はしないと思う >>664
インチキと忖度で勝ち続けていたようなもんだからね
それにフェラーリはやっぱりF1の顔っていうか主人公的な地位だからな
メルセデスは汚いヒール役って位置づけ まぁレッドブルは散々だったけども、初戦で車の持ってる
諸問題を一気に表面化出来たって意味では、良かったんじゃないかな？ まだ数戦見ないと分らんね
なんせまだ各チームのアップデートや特に修正最適化は多い >>664
メルセデスやレッドブルは別に撤退しても構わないけどフェラーリはF1にいなきゃダメって感じだからな～ >>675
なにも問題なくてベストの状態だけどかないませんでしたよりはまだ希望があるかな。問題でかすぎるのがアレだけど。 フェルスタッペンはレイトブレーキングで飛び込んで抜くスタイルだから(その分トラクションが犠牲になる)
ルクレールがやったみたいに簡単に抜き返されてしまうデメリットがある >>673
書き込みをモバイルネットワークを使用してるとたまになるんだよね
ワッチョイ変わってないのにそのツッコミする意味教えてくれる？お爺ちゃん？ ここまで致命的な問題を見つけられなかったのもどうかと思うけど >>96
久々に見るとびっくりするよね。根暗すぎんだよ >>683
去年の開幕も勝てたのに取りこぼして一昨年もとっ散らかってたからこれがRBの開幕の風物詩なのかもしれんw なんつーかこの一喜一憂感が実にスポーツって感じでいいわｗ
しばたく経ってやっぱフェラーリはフェラーリだわとか
メルセデスのサービス期間終了とか言われても驚かない >>687
レイトブレーキングでリカルドに敵う者はいないとアロンソ >>691
リカルドはリアルタイムで見ててやらかしたコースアウトだー！からの曲がれちゃいましたとか本当にゾクゾクしたな 開幕戦はフェラーリが頭一つ抜けてる感じだけど
レッドブルもそれに次ぐ速さがあると言うことが分かっだだけでも救いがあるな
今後フェラーリに追いつけるかどうかがポイント マグヌセッンのお陰で角田の評価が上がったね
ルーキーで去年の角田の成績はトストやホーナーが言うように、本当に角田に速さがあったんだな >>683
それメルセデスだよねｗ
ポーポイズも改善出来てノートラブルなのに遅いとか
開幕前からメルセデスが失敗マシンなのは分かってたけどレースであそこまで遅いなんて想像しなかった
予選も大差で敗北していたしメルセデス終戦確定よ >>693
糞アンチに言わせれば見下してるらしいぞ >>685
>>429
あんたのほうが年上だと思うよ >>684
二輪レースみたいだな オーバースピードになるから膨らんで内側を突かれる 四輪は幅があるから簡単じゃないけど >>693
ボッタスが真後ろの直線でDRS使われても抜かれなかった。ダウンフォース低めのセッティングだったんだろうな。
ストレートエンドで近づかれても絶妙なライン取り。ボッタスの抜き下手さ加減と合わせ、後ろにいる間は押さえ切ったな。 燃料ポンプの不具合かあ
そのものよりシャーシとエンジンマウントなんかも微妙に影響するのかねえ
2台殆ど同時というし サインツがルクレールより速い時もあるからチーム内で争いが激化するとフェラーリは失速しそうでそこも楽しみ >>700
ネットで証明しようがない事で反論してどうするの？ワッチョイも知らないお爺ちゃん？ >>570
もし岩佐が破竹の快進撃続けてライセンス取ったとしてもレッドブルグループで2人日本人というのはあり得ないし、他のチームにいくのもスポンサー無いからあり得ない。
こんな事はニワカじゃなきゃ常識だよw
国籍が欧米ならチームのスポンサー獲得に役立つが
日本人だと自らスポンサー持ち込むしかないのは理解してる？ >>696
昨日はぼっさんをずっーと抑えてたのが良かったな
まあバトルは角田の方が上だわな >>706
で、法的・科学的な根拠はどこにあるの？
お前の個人的感想はどうでもいい よく見たら教えられたワッチョイで俺のレスから10分近くかけて一生懸命あら探ししたのか
可愛いお爺ちゃんだなw
もう相手してあげないから昼寝でもしてなさい >>392
F2を叩いてるのではなくてF2面白いから見ろと押し付けてくるクソニワカがウザいだけだと思いますが…
休日もずっとTVの前に張り付いていられるのはある意味羨ましいがなw うむ
まあネガティブ論争ｗがF1全般スレの華ｗではある アルピのスプリットターボが壊れなかったからこれで改良禁止？ じゃあ伸びしろ無いね 英語デイリーメールの採点（ミック甘すぎ問題）
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1583549/Bahrain-GP-Verstappen-Leclerc
Lewis Hamilton - Mercedes: 7
George Russell - Mercedes: 8
Max Verstappen - Red Bull: 7
Sergio Perez - Red Bull: 7
Carlos Sainz - Ferrari: 8
Charles Leclerc - Ferrari: 9
Lando Norris - McLaren: 5
Daniel Ricciardo - McLaren: 5
Fernando Alonso - Alpine: 6
Esteban Ocon - Alpine: 7
Pierre Gasly - AlphaTauri: 7
Yuki Tsunoda - AlphaTauri: 7
Nico Hulkenberg - Aston Martin: 6
Lance Stroll - Aston Martin: 7
Alex Albon - Williams: 6
Nicholas Latifi - Williams: 5
Valtteri Bottas - Alfa Romeo: 7
Zhou Guanyu - Alfa Romeo: 7
Kevin Magnussen - Haas: 8
Mick Schumacher - Haas: 7 現在の状況
レッドブル「来週までに修正可能か時間との戦いだ」
フェラーリ「開幕余裕で優勝だったんで、2戦目はPUいたわりモードでもいいっかな～♪」
メルセデス「新レギューションを読み間違えたチームは厳しいシーズンになるであろう、フフフ・・・フフ・・・・・・」 >>714
失礼
✕ デイリーメール
◯ デイリー・エクスプレス たしかにルノーはターボ効率を改善したと
気合い入れていたわりに見るべきものは無かったね >>403
取れるけどF1だけでも充分だっての。
他にも見たい録画やネットフリックスの動画もあるし、愛の不時着なんか2時間×16話もあるんだぞ。あとはペーパーハウスも面白いけど半年でやっとシーズン3途中まで進んだわ。
F2は悪いけど結果だけで充分。岩佐が活躍したらダイジェスト見るくらいだな。 >>706
レッドブルjr目立ったし、むしろ可能性高くね？ レース終わってからやっとここにくる気になったw
まだRBとガスリーのトラブル原因わかってないのか
角田のFP3含め、意外に全部別々だったりしてね
早くわかると良いな >>714
マグヌッセンは本当にお休みしてた？
ってくらい結果出したよなあ >>714
イギリスだからタッペンに厳しいのはわかるけど
移籍後初戦とはいえ何でラッセル>ハミなんだ
あと確かにミックの7はないどう考えても甘くて6くらいが妥当 >>718
店頭で怒鳴り散らせないMVNOへの移行ができないお爺ちゃんかな
MVNOに移行してもdocomoのダゾーンはそのままだから安心したら？ マシンの評価とドライバーの評価は切り分けて欲しいな ハース（フェラーリ）はことしでミックを見限るだろうか？
オレの中でここが最大のポイントになりつつある >>583
エンジンがおかしい！去年一昨年より良すぎる！ ラッセルは今までのウィリアムズでの2年間の
御勤めはなんだったのかと… フェルスタッペンっていつまで経ってもバトルになるとすぐタイヤロックさせるよな >>733
なんか電気系とかバッテリーがとか
言ってたけどネンポンなら問題の
根が浅そうだね。 マレリ製なら仕方ないみたいな空気が
ピレリといいイタリアメーカーはそんなにダメなんか >>731
エンジンと設備をもらうためのバーターだしフェラーリがミック切らない限りハースに居続けるぞ ルクレール、ノリス、ラッセルの黄金期から丁度見れたから最高だったな～DAZNの下位カテゴリ配信
ルクレールは儂が育てた 他のメルセデスPU勢の遅さを見るとメルセデスのクルマが如何に速いかがわかる。
ゼロポッド大成功だったんだよ。 予選後のやつだけど視野の広めなコメントも出来るのな
PPのルクレール、アルファロメオとハースがフェラーリPUの前進を証明していると指摘
https://www.pitpass.com/72030/Leclerc-buoyed-by-Ferrari-engine-gains
「ハースとアルファロメオは明らかに僕たちが一歩前進したことを示していると思う。
「彼ら自身の仕事を過小評価することはできないけどね。クルマとエンジン、両方のコンビネーションだと思う」 ラッセルとヒュルケンベルグは開幕前の注目度を思うとあまり話題になれずだったな
次頑張ってください メルセデスがメルセデスPUを捨てたらウケるんだが。 >>735
まあでも三番手以上確定のチームなんだからええやんけ
ハミルトンから今年一年学習しまくったらええねん >>697
ゼロポッドはフェラーリが捨てたコンセプトというのが本当だったんだなと確信した
メルセデスPU勢は空力もPUもウンコだわ 多分
本来のレッドブルのポテンシャルはメルセデスと近い位置にある
メルセデスはびょんびょん問題などあってやや遅くなる要素がある分レッドブルにアドバンテージがあるが
基本は今年もほぼ互角のマシン
フェラーリがそれを少し上回ってきたのがわかったので
若干規定の限界を超えた戦いを強いられた
その限界を超えたレベルの走行はテストでも確認していなかったので一気に色んな不具合で3台リタイア
限界を超えた走りができない遅い角田くんだけ完走
まぁこんなとこだな
95%くらいの距離で壊れるって事は
300km走りきるには今シーズンはもう少し遅く走る必要がある ホンダレーシング勢というべきかレッドブル勢というべきかわからないけど
完全な協力関係と他にはない同PUっていう共通点を持った2チームにだけトラブル起きてるあたり
マレリそのものではなくマレリ製パーツの運用方法や取り付けに問題があるのでは？としか >>747
フェラーリが捨てたのを耳にして、逆張りでこりゃいけるって思っちゃったのかもしれない >>740
昨日みたいなケビンとミックの差
一年通して縮まらなかったらフェラーリも考えるだろうな
アイロットにチャンスが来るかも >>714
これって10点満点の意味あんのかね
何も出来なかった奴でも5点あげるんじゃなくてドベを1点にしてレンジ広げた方が良いよね
7点多過ｂｬ フェラーリ復活おめでとう
レッドブルはメルセデスが遅い時にこうやってトラブルでポイント落とすとか相変わらず不運極まりないな
去年WC取れてなかったら発狂ものの開幕戦だわ
それにしてもハミルトンのしぶとさには恐れ入る >>709
そんな事公の場で発表するかよw
それでも長年見ていれば肌感覚で理解するもの。
レッドブルとタウリに日本人一人ずつとか夢見ちゃってた？w
君の夢壊しちゃってゴメンねw >>714
ノリスはマクラーレンの車に引っ張られてるだけだろ
それともやる気ゼロだった？ ミックは当社比的な評価なんじゃないの？ｗ
自己最高順位だし
まあマグヌッセンの順位見たらもっと頑張らないとダメだけど >>714
ルクレールこれで9って10は何やったら出るんだよ ウィリアムズで優勝か？ >>718
俺はドコモから移動した事無いし土日祝完全休みだが… >>747
ゼロポッド大成功じゃないの？他のメルセデスPU勢より３０秒以上速い。 今回のマックスの最初のトラブル、ブレーキそのものだったみたいだけど
最初はエンジンブレーキってマックスもいってたり
ぺレスのはしかたないけど、共通パーツの燃料ポンプなのに
サックエンジンとかいわれたり、これあとで情報みなかったひとからすると
全部エンジンあつかいだよね、、、そりゃ撤退するよなーとかちょっと思う。 >>755
つまり法的根拠も科学的根拠もない妄言でした
という事だね
大したことないね レッドブルは最高速マシン
フェラーリはトラクションマシン
ストップアンドゴーのバーレーンはフェラーリ優勢だけどサウジはどうかな ミックはSCエンド時にポイント圏内だったのに次々と抜かれていって挙げ句新人の中国人にもやられたからね
そらあかんですよ まる子
「やっぱ田辺さん居ないとダメだな…」
田辺さん
「まぁーねー」 ケビンが一皮剝けて帰ってきてたとしても他と比較出来ないしミックは頑張らないとなあ ルクレールのLET’S GOOOO！！無線聞いて
思ってた以上に声低くてびびったｗ
モナコ育ちであの童顔だからもっと高いイメージだった >>752
ミックをまともなのと替えたら
コンスト良いとこ行けるのにね
ミックは切られないだろうけど ガスリーのペースで走ると44周で壊れる
角田のペースで走ると完走できる
タッペンのペースで走ると54周で壊れる（不具合はもっと前の周から）
ぺレスのペースで走ると56周で壊れる（不具合はその数周前から）
今後はどれくらい出力下げて走るかってとこだな >>773
ぶっちゃけピアストリに乗ってみて貰いたい ヒュルケン3時間練習しただけでストロールより予選上。
これが2台ともQ3進出する速さがあった上での話なら良かったのに・・ >>761
メルセデスが比較すべきはフェラーリとかレッドブルであって中段以下のチームじゃないでしょ ミックはまぁオコンに当てられて後退、SCでピット入れず一人だけ中古と割と同情の余地あるけどな
あれ無かったら7位フィニッシュもあったろうし >>771
昔からルクレールの無線声がダンディなんだよな
インタビューではそんなに低くないんだけど >>771
英語とか欧米の言語って日本人からすると高音で話す感じというのをどこかで聞いた記憶があるな
ただ、こういう特に会話とか関係ない時は地声が出てるんじゃないかね >>714
ラッセル贔屓のサイトなのか
予選からハミルトンの前を1度も走れないのに高すぎる サインツはなぜレースペース悪かったんだ？
俺はサインツにWCなって欲しいんだが 移籍初戦で7度の世界王者であるチームメイトの次の順位でゴールしてるなら普通に及第点だと思うけどな >>762
ポンプだってまだ予想でしかないし、問題は相互してるって言ってるからエンジンじゃないとも限らんのだが >>763
まさかそれで論破したつもりなの？w
妄想するのは自由だが、耳の痛い意見言われたら発狂するってどんな辛い人生送ってんだよw >>622
対抗馬と呼ぶには弱過ぎるしばらくはフェラーリ独走だろうな >>618
マクラーレンのあれは、去年のレッドブルみたいな擦り方だからまたなんか考え方が違うんやろね。ヌルポとは違うような >>780
メルセデスPUが激遅で、ゼロポッドも失敗だったら他のメルセデスPUユーザーと同じくらいのスピードになる筈でしょ？
他のメルセデスPUユーザーより圧倒的に速いから、ゼロポッドが大成功か、メルセデスだけPUが特別か、どちらかだろう。 >>680
フェラーリがヨソを成敗してくれるのが理想ではあるが、なんだったらフェラーリワンメイクレースでも構わない >>788
悔しかったらもうちょっと論理的思考力を身に付けましょう >>791
他メルセデス勢がまとめて大失敗かもしれんよ
特にマクラーレンはずっと問題かかえてたし >>461
マクラーレンがバーレーンで低迷した理由は、
JKが、バーレーンはバルセロナとコーナーの特性が違うからと言ってるよ >>791
ワークスPUはカスタマーよりマシでしょ アストンが悲しいのは
0.75秒ゲインしてもハースに届いてない所…
ベッテルさん… ハミルトンは相手のマシンの横にピッタリくっついてコーナーを破壊しようとするんだよ
同僚時代にボッタスにまでやってたので笑ったがｗ
あれやられるとボッタスとかでは曲がれなくてやばい事になる
タッペンだからなんとかなるだけだからな >>797
ベッテル引退
アロソンマーチン
ピンクトリス
まであるな この結果を受けてマルコとホーナーは山本さんに何を依頼するんだろ？
「田辺さんを現場に戻して」とか？ あんまり誰も言ってないけどレッドブルとメルセデスピットだいぶグダってなかった？
フェラーリがほぼ完ぺきにピット作業したのとは対照的
やっぱりマシンの素晴らしさがモチベーションに影響してんのかね >>775
角田は土曜からの走行距離短いし、予選も敗退でブン回しても居ないからね
車体やPU側にも要因があるなら次戦は怖くて使えないかもね メルセデスが、ゼロポッドを実現するために、メルセデスPUが熱害を受けず冷却しやすいように
PU自体の発熱を極力抑えたせいで
肝心のパワーを失ったのかもな
カスタマーはそのPUを使わされてる メッキシューマッハなんてこの世から消えてしまえばいいよ
>>450
＞ハースがケビンケビン！でミックに全然興味無さそうなのちょっと露骨だと思うわ
＞ミックなんか褒める要素ないけど可哀想 ブレーキにトラブル抱えててルクレールからじわじわ離されてたフェルスタッペンだが
ブレーキが正常に作動するようになればルクレールとほぼ互角で戦えるかも？ >>796
ワークスもカスタマーも同じ物にしなきゃいけないルール。エンジンセッティングも同じにしなきゃいけない。
ハイブリッドのマッピングだけ違うはず。
いずれにしてもゼロポッドは失敗とは言い切れない。 >>793
貴方のように論理的思考を身に着けているであろうお方が事もあろうにスポンサー無しのイエローを二人もレッドブルグループが正ドライバーとして乗せるとお考えになるとは気が触れてしまったとしか思えないのだが… >>810
レッドブルは数少ないスポンサーなしでものせてくれるとこなのに何言ってんだ？w >>805
燃料ポンプというかタンク形状とかなんだろ？
これだけ再現性の高い不具合を抱えた設計なのに事前テストで発見出来なかったのが今の現地チームなんじゃないのか？
たまたま今回のレースに支給された燃料ポンプがレッドブル系チームだけ不良品だったとは考え難いんじゃないの？ PUと燃料ポンプの取り回し辺りはホンダがメンテナンスする領域なのか、レッドブルがメンテナンスする領域なのかどちらなんだ？
元々ホンダがやってた所をレッドブルやタウリがやる様になって問題が出たって訳では無いよな？ ホンダエンジンが最強なのはGPSでも分かってるしね
他の問題点を解消すれば独走モードだよ >>750
４基中３基に耐久性の問題が出てホンダも出鼻をくじかれたね
あの燃えるマシンにはちょっと焦ったがなんともないのが一台あったので、そこから答え合わせかね 燃料系トラブルとチーム側は言ってるけど、単なるガス欠なんじゃないだろうか…
2台とも同時だよね マレリの品質管理が心配
負債1兆円の倒産寸前企業
昔のカルソニックカンセイやマニエッティマレリじゃないから >>702
角田のいいところはF2時代から競り合いで冷静だって事が一番だとおもう。ゴール前で落ち着いてボール持てるストライカーみたく。 タンク形状が悪くて空タンで吸えないとか？
燃料タンク形状とか枯れた技術だろうし、そこらへんはミスらないような気もするけど >>811
他のチームと比べたらね。
レッドブル日本の売上が全世界の半分を占めるなら話は別だが、そんなに偏った人選はしない。
遊びでF1やってるわけじゃないからな。 >>799
ベッテル引退したらアストンに乗るドライバー居るんかな？
坊っちゃんの相方って色んな意味で難しいよな…
デフリースあたりかなあ ツノは1セッション走ってないから、この週末早々にとかないやろなあ >>817
流石にテストでどれ位の燃費か分かるだろう。。 F1フェルスタッペン、痛恨マシントラブルに無線で怒り爆発「なんだこれは、この野郎！」
https://news.yahoo.co.jp/articles/053e39aaf274a2f1665f495c72452fb245592ff5
「このバッテリーはどうなってるんだ？」
「バッテリーは正常だ」
「そんなわけないだろ。正常じゃない！なんだこれは。この野郎」
「バッテリーは関係ない。私たちができることは何もない」 >>824
それが分かってるのなら燃料混合比やアクセルで緩められるし
人為的ミスの悪寒がしてならない >>821
実際、岩佐がF2で速さを見せてチャンピオンとか取ったらどうすんだろう。角田に変えて起用？ >>825
チームのデータの方には出てないよってのもあったな指山が翻訳してたはず まぁ、運転中のドライバーの言動なんて興奮してピーばかりなんだから、冷静に語るもんじゃ無いよw >>610
これ凄いな。角田アンチだったけど前シーズン最終戦と今回を見れば手のひら返さざるをえない テストであんだけ走ったのに今更燃ポントラブルってありえる？
空タンになって初めて出る症状なんやろか。
それとピエールが燃やされてたのはそれとは違うよね 中野佐藤は岩佐の方を買ってるんだよな
1シーズンリザーブやってシートなければインディカーの琢磨枠か ぶっちゃけテストで軽タン走行しないの意味わからん
手の内がどうとかいらんだろ本末転倒過ぎる よくテストでの空タンはパフォーマンスランとバカにされるがやらないとこういうこともあるんだな >>610
ツイート見てると角田の怒り無線を恋しがってるやつ多いなw スピードトラップ
1位マックス327.9Km/h
19位サインツ313.8Km/h
20位ルクレール302.6Km/h
マックスが1コーナーしか勝負どころが無かったのが分かるね 今年のF1失敗くさくね？
オーバーテイクしてもすぐ取替えされるから、一発逆転の興奮がなくなってしまった・・・ いつもの事だけど
レース上位者はスピードトラップ上位に入らない事が多い ガスリーのはバウンシングの振動で燃料ホースひっこ抜けたんじゃね
燃え方も燃料が燃えてる感じだったし >>802
逆の場合もあるんじゃね？
角田はテストで2日目一番走ってるし、もともとガスリーの壊した車だから下手するとテストで一番走ってる車。
だからFP3の時点で不具合が油圧のトラブルとして最初に出た。
他の３台は問題が表面化せずレース中に異なる形で出たとか。
まあ結局はしっかりした原因が判明しないと何もわからないけど。 パワーユニットの骨格はほぼ変わっていないはずだから
問題は簡単に直るのでは？
多分しょうもないミスだと思う まあレッドブルは今後加速重視のセットアップに変えるでしょ
次はジェッダだからわからんけど あとみんな今年のマシンかっこいいって言うけど、去年の直線の多いデザインのほうがメカっぽくてかっこよくね？ 今年はリアウイングの曲線がなんかかっこよくない気がする >>844
分かれば簡単に治るかもしれないが
案外分かりにくいところだったりするかもな マグヌッセンにあっさり惨敗したミック見てるとマゼピンってどんだけ遅いドライバーだったんだと思った >>835
レッドブルもメルセデスも策士策に溺れる
みたいな感じか ミックは所詮マゼピンにしか勝てないドライバーだと世間に知られてしまったね
F2もスペシャルエンジン搭載だったし偽物だな フロントウイングの形状のせいなのか
何か腰高に見えるような気はするかなー
ただ走り去る後ろ姿はかっこいいなと思うｗ >>827
無線の会話含めても今回のレッドブルは
色々と俺たち感満載だったよなw ツニダも偽物のゴミだったしな
大人しく朝鮮に帰った方が良かった >>850
ミックはＦ２で何故か毎レーススタート抜群、マゼピンは劣化マグロってイメージ リアウイングがちっちゃかった2017とか今見るとカッコいい >>817
だから無線で
「どうしようもない問題だ」
って言ってるのか？
でも、それならピットに入れるんじゃね？ >>784
ラッセルとハミルトンじゃ期待値が違うからね >>858
スタートの天才かと思ってたらF1来たらさっぱりだしな >>847
ごちゃごちゃごちゃごちゃし過ぎだったわな 去年最終盤まで開発やってたチームがやっぱ色んな意味でやらかしてるな
RBは禿が居たせいでセデスほどではないけれども >>862
F2の時から疑惑のロケットスタート扱いだった >>825 かなり悲痛な叫びだね
まるで特攻でもしているみたいなだ >>852
米屋の話だと、フロントウイングやリアウイングの曲線は機能的な意味ないらしいよ
ただアート的なデザイン >>46
ドコモなんで１ヶ月980円
サッカーも見るし端金だよ980円なんて >>867
リヤウィングの造詣カッコいいけど存在感ありすぎてマシンの個性を隠してる気がした。 今後レッドブルがやや有利みたいなサーキットやニューウェイの開発力で五分ぐらいに持ち込まれたときに、ルクレールが今回のように立ち回れるかが今シーズンのポイントな気もする。
タイヤの持ちからコーナーの速さから全てフェラーリにアドバンテージがあったけど、もしイーブンに持ち込まれたら冷静にさばけるだろうか。 メルセデスPUカスタマーはメルセデスPUのパワーを当てにした設計をし、当のメルセデスは早い段階からパワーに期待できないとわかってゼロポッドにしたのかな。
そもそもメルセデスPUは最弱PUなのか。
マクラーレンのバルセロナで上手くいって、バーレーンで上手くいかないとは、サーキット形状は似てるように見えるんだが、気温の差がもたらした結果なのか。
俺みたいな万年ニワカにはわからないことが多いな。川井ちゃんの分析に期待しよう。 コンストラクターズタイトル
1 フェラーリ （フェラーリ） 44
2 メルセデス （メルセデス） 27
3 ハース （フェラーリ） 10
4 アルファロメオ（フェラーリ） 9
5 アルピーヌ （ルノー ） 8 フェルスタッペンは序盤からストレスたまりまくりだったと推測
ブレーキの文句を1番先に言いだしたし、タイヤ交換後の扱い慎重指示にも"ルクレールを抜けたのに！"
こんなにレース中に文句言っているフェルスタッペンは珍しい バーレーンみたいなレースがあと２～３も続いたら俺もDAZN解約しよ ホーナー「フェラーリならいいか」
トト「フェラーリならいいか」 燃料ポンプに問題があったなら
レッドブルはそこ解決すればいいので
そんなに深刻な問題なのかな？？ >>874
ウイングカーになってトウが減ってるからDRSは必要だと思う
ただタイヤの早い劣化による、オーバーテイクの演出が度を過ぎてる お前ら1週間後にはミックに土下座してるんやろうなあ ビノットも言ってたけどサインツはフィードバック能力が高い
このスレではあまり重視されない能力だけど、これは純粋な速さより重要な項目かもしれない
フィードバック能力が高いシューマッハは7回チャンプになったのに、そうではないアロンソは2回止まりだった
現役ドライバーでフィードバック能力が高そうなドライバーと低そうなドライバーを格付けしたらどうなるうだろうか >>876
ライバルチームにも筒抜けだから
もうちょっとハミルトンの腹黒さを勉強して欲しいな >>873
フェラーリPU
↓
メルセデスPU ホンダPU
↓
ルノーPU
って言ってた >>876
チーム側がタイヤ交換後に「ペース抑えて」と指示したのは
ピレリタイヤは熱が入る前にプッシュすると
あっという間に消耗するからそれを避けるため
もしタッペンがあのときプッシュしてもタイヤが死んで結局フェラーリに抜かれていたのは明白 上機嫌のテストから予選で負けて、決勝でもじりじり置いてかれる展開では
イライラするやろうなぁ。その上色々トラブル発生するし草 角田→僕たちは今8番手のチームだ
よく分析してるじゃん >>891
9番手と10番手はアストンマーチンとウィリアムズか？ 【動画】「美しい品格だ」「偉大なスポーツマンシップ」 激怒のフェルスタッペンがレース後に称賛の的になった行動
https://www.instagram.com/p/CbV2Lk5IUwn/?utm_source=ig_embed&;ig_rid=b60b3ba0-7883-4fd9-b2d0-74b49411d823 だいたいシューマッハーがいたときから
ホンダトヨタよりフェラーリ応援してたし >>895
シーズン最終戦ではブレーキテストかますんですね >>902
コラ画像と勘違いされる可能性ありだねｗ >>840
単にコースレイアウトの問題もあると思うがな
抜かれて差がつく前にDRSゾーンだと抜けちゃう可能性が高くなる >>900
ルクレールのことはリスペクトしているらしいから大丈夫じゃない？() マグヌッセンがいなかったらミックの評価が爆上げしてサインツが首になってたなw しかしまだわからんぞ今年は
他のチームだって巻き返せる可能性は大いにある
たまたまフェラーリが好調なだけで サインツはマクラーレン捨ててフェラーリ行って大正解だったね
あの時はマクラーレン好調だったから移籍を決めるのはかなり勇気が必要だっただろうな >>902
その後ろにアルファロメオが居るのも好ポイント
今年の勢力図シャッフルがよく分かる一枚やな >>840
遅い車が速い車を蓋するのが見たいF1なのか? >>907
チャンピオン争いという点に絞ると
巻き返せる可能性があるのはレッドブルだけだな
他はもう無理
メルセデスですら終戦
アストンとウィリアムズはドンケツ争い
マクラーレンだけは中団争い出来る可能性は残ってる >>233
いやラッセルはまだ若いしハミルトンとは10年以上の引き出しの差があるのだが？ 少なくとも「勢力図シャッフル」の観点では大成功だな
レギュレーション変更 アルボンは頑張って多少は画面に映っていたけど
ラティフィは完全空気だったなー >>386
は？
お前すげぇサービス精神旺盛なんだなw 日本人も中国人もポイント取ったのに
ネタにならないな たしかにボッタスはいつものボッタスだった
チョーさんが予選でミスっただけだった >>909
残ってたら同郷のボッタスにボコられてた >>909
例え現役続行でも今年誕生日迎えたら43歳になるし、流石に衰えがキツかったんじゃないかな
チームとしても若返りになったし、どっちにとってもWin-Winな気がする >>920
やっぱりボッタスって２流もしくは３流ドライバーってのが分かったレースだったよね
どんなにマシンが良くてもあの走りしか出来ないドライバー >>919
中国人のポイントなんてネタにならん
アジア人は他にもいた
角田も表彰台くらいじゃないと >>913
2005年と2006年のイモラとか見てないんだろうね >>913
1992年のモナコとか見てないんだろうね 空タンになるに連れてフェラーリの無慈悲が増すことがよくわかる
https://i.imgur.com/LFgUs3M.jpg エイドリアン・ニューウェイがSF22ガン見してたから、、今頃大急ぎでバスタブサイドポンツーン作ってるんじゃね RBのブレーキ問題なければタッペントップで走れたんじゃね
リタイアは避けられなかったはずだけど >>927
あれ、セナのハイライトにもランクインしてないのよな
（F1公式）セナが輝きを放ったシーン、ベスト10
https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-top-10-moments-of-ayrton-senna-brilliance.5HtQTCxaYGbgHID1LQ6t6n.html
1位 1988年モナコGP 予選でプロストを1.5秒引き離すスーパーラップでPP
2位 1991年ブラジルGP 6速以下のギアを失い満身創痍で母国初優勝、無線で雄叫び
3位 1985年ポルトガルGP 激しい雨の中3位以下を周回遅れにしてポールトゥウィン
4位 1984年モナコGP 雨のモナコで怒涛の追い上げも赤旗終了で幻の優勝
5位 1993年ヨーロッパGP 雨のドニントン、伝説のオープニングラップ
6位 1988年日本GP スタート出遅れから怒涛のオーバーテイクで優勝、WC初戴冠
7位 1992年ベルギーGP フリー走行大クラッシュのコマスに駆け寄り対応
8位 1986年スペインGP 最終ラップ鼻差でマンセルを抑え優勝
9位 1990年スペインGP ベルガーに1.2秒差をつけたスーパーPP
10位 1993年イギリスGP スタート直後のプロストとのバトル 去年までは蓋になるマシンが前の方にいるとトレインになりやすかったけど
今年は抜きやすいからトレインにはなりにくそうだな
もちろんブレーキング勝負でズバッと抜ける技術がないと抜けないのは変わらないけど
ボッタスが角田抜けなかったのは角田のディフェンスもうまかったけど
ボッタスがインズバできなからだよなとも思った レッドブルの2022年は伝説になる全戦ノーポイント フェラーリはちょっと課題評価だよな
レッドブルが勝手に自爆しただけ ハミルトン第2スティントH履いてて15周？くらいで替えちゃったけどライフの問題？
タイヤはイマイチだった印象
Mがいいのかね？ 今年はサインツ応援する
サインツ１回優勝するごとにソープ１回行くわ >>924
でも韓国人や中国人はみんな大嫌いだろうし >>933
ボッタスはいつになったらオーバーテイク機能付きにバージョンアップするのか >>930
もう無理
予算制限もあるし今のマシンを熟成させる方向しかないな
>>931
ブレーキの熱問題がなければもっと速く走れた
しかしルクレールもまだ余裕があったから
実際どうなんだろうね >>929
赤牛は重いから
お互い燃料軽くなれば差が開く罠 >>939
お前もそのネタ突っ込みたがるな
韓国人よりお前みたいなのが不要だわ 浜島は本当に角田嫌いだな
昨日も一切コメントなし、FP3の時だけ嬉しそうに角田ペナルティ受けましたねって メルセデスのハードタイヤは、糞遅くて耐えられなかったみたい。
ピット回数伸ばせるほどライフもなくて、存在意義なし >>835
2輪の鈴鹿8耐じゃHRCはレース直前の練習走行でガス欠するまで一回は走らせるらしいな
そこまでのノウハウは共有されてないか PU正式名称がホンダじゃなくて良かったぜ
ホンダで参加してたら恥かいたわ
今回はレッドブルが悪い！以上 >>882
高そう
サインツ
マックス
２人しかいなかったわ… ちょっと前ならロズベルグ 冷静に考えたら長いSCあったんだし
レッドブルの耐朽性低すぎたるような ホンダのみノーポイントっていうのはさすがに効いたわ >>950
ホンダファン頼んだぞハミルトンみたいに逃げるなよ 誰かマッピングがどうのって言ってたけど構造上の問題なのかソフトの問題なのか
マイアミくらいには直ってたらいいね >>951
いやフェルスタッペンはそんなに高くない
だからセカンドドライバーが乗りこなせないようなピーキーなマシンになってしまう
優秀なフィードバックというのは誰が乗っても速く走れるマシンに仕上げることだぞ 底辺ネトウヨはスレ立てろや
いつも荒らしてるんだからよゴミクズ タッペンは昨日はブレーキ、ステアリング、PUにトラブル出ちゃったからな
前途多難かも イキりちらした単発がうっかり>>950を踏んでしまったのかと思ったら面白すぎて声出してワロタ
さあ逃亡せずに戻ってくるか？ フジは出来るだけDAZNに繋がりの有る角田には触れたく無いからコメント陣にもその傾向は有るんじゃないかな
流石に活躍しちゃったら触れない訳にもいかんだろうけどな
タキが参戦してた時の黙殺ぶりは見事だった >>968
ブレーキとステアリングは直ぐに修正可能だけど
燃料ポンプがどうかだな
3戦目までに修正できるような感じはするな >>969
こっちは純粋にPUトラブルやな
18年開幕もMGU-Hが死んだり、ガスリーは開幕にPU死ぬ説 レッドブルはコースのセッティングの失敗くさい感がすごいわ
直線セッティングで結果出したことあったかｗ？ >>930
ニューエイは真似しないだろ
新たな設計図引いてるよ
少なくともレッドブルは戦えるくらいには速いし、そこまで深刻な状況ではないだろう
開幕に合わせて無茶な軽量化したことがトラブルの原因じゃないかな
フロントジャッキで壊れるとか、軽量化による耐久性の低下とプルロッドが原因かね フェラーリ強くてもサインツがルクレールとバチバチバトルになるからという期待もあったが
レース後のサインツの表情見ているとルクレールが独走してしまうのではと危惧している
サインツはお情けでシーズン終盤優勝させてもらえるくらいかも 今回はSCで見た目の差は縮まったけどSC入るまでサインツは前の二人には全く付いて行けて無かったからな
サインツの相手はペレスだった RBはガスリーの発火ももしかしたら対応しないといけないし、厳しいな >>977
去年はサインツが勝つこともあったしコース次第じゃね >>965
おまえナマポのくせに納税者様に向かって指図すんなや 初蝶の姿を見かけ本格的な春の到来を嬉しく感じております。
F1ファンの皆様におかれましては、ますますご健勝に
お過ごしのこととお喜び申し上げます。
さてこの都度マラネロのスクーデリアは2,022年 国際自動車連盟フォーミュラ1
第73回世界選手権において総合優勝を勝ち取り、またシャルル・ルクレールが
ドライバーズタイトルも同時奪取と相成りましたことをここに報告したします。
今後におきましても相変わらぬご厚誼を賜りますよう お願い申し上げます。 ルクレールF2時代のような速さと安定感で無双すんのか
まあこれが本来の実力なんだがな レッドブルよりもメルセデスの方が深刻
予算制限ある中でフェラーリと戦えるまでにシーズン中にゲイン出来るのか？ >>950
まぁギリそうだね、公式に
https://www.honda.co.jp/news/2021/c211007b.html
Hondaのパワーユニット（以下、PU）技術をレッドブル・グループが2022年以降のF1に参戦するために使用することを許諾し、レッドブル・グループ傘下のScuderia AlphaTauri（スクーデリア・アルファタウリ）とRed Bull Racing（レッドブル・レーシング）のF1参戦を支援していきます。
ともあるけど >>978 乙 次戦はメルセデス復活篇をお送りします レースペースに自信がないって言うくらいだから乗れてないんだろうな 愛しいホンダ！おはよー！チュッ（笑）
もうRBとホンダは既に運命共同体となっておりますので、どうか最後までお付き合いください（笑） >>977
今まで勝てるマシンでシーズンを戦ったことがあるかないかっていう経験値の差だと思う
ルクレールにとって2019は大きかったし、全く勝てなくなった20、21も経験値になっただろう ルクレールチャンピオンでいいけど独走は勘弁してもらいたい >>985
今年はキツイ気もする
フェラーリがこのまま停滞するならまだしも、アップデートして速くなるならメルセデスはそれを超える速さで改良しないと追いつけないし、そうなると予算制限と風洞制限がキツイ レッドブルの件で世界のF1ファンははホンダの凄さと有り難みを知ったよね >>986
一部のスレ民いわくホンダは撤退宣言を撤回して今年も継続参戦してることになってる
設計も製造もホンダだしHRCのHはホンダだからホンダと呼ぶのが正しいんだってさ
俺はそうは思わんけど >>991
大丈夫だ
せいぜい92マンセル程度の辛勝だよ 中身ホンダ何だから実質ホンダだろｗ
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