【SF】スーパーフォーミュラ-209-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-208-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1629217876/
次スレは >>950 さんに 立ててホッチぃの マッチがいなくお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1 乙
今更なんだけど、ブリジストンってなんで撤退したんや？ F1は10年いっぱい、SFは15年いっぱいで撤退してる フルカウルに前スレを埋めさせようとわざと刺激する文言を書いておいた
思い通りだ！ フルカウル、自称モタスポ板の重鎮だそうだけど荒らした上に次スレも建てないのは論外っすね ワッチョイ無しで建てたら使われなかったからもうやらないよ 今月2回もレースあるんだぜ
SF→GT→SFだとチームは大変だよな、
あと田坂さんとか杉崎さんみたいに、GTとSFで全然違うチームのエンジニアやってるエンジニアが一番つらそう 第６戦 もてぎ
予選 Q1, Q2 とも、A組B組グループに分けて実施
決勝 168. 048 km, 最大レース時間 ： 1時間10分,
中断時間を含む最大総レース時間 ： 1時間40分
無給油、タイヤ交換義務、OTS 200s
http://superformula.net/sf/media/21release/2021_1010.pdf >>10
ならばスレ立て当番のタイミングで書き込むな >>12
バルタス最終戦出るかもしれないぞ
シャルパンティエぐらいははしれそうだけど(どうだったか全く記憶にないw) 昔のF2時代は、JAF GP となると
海外からの招待選手がいたが
パトレーゼやロズベルグと比べると
バルたんじゃ物足りないなぁ この前(10年以上前)
1990年代が10年前と思ってるジイさん多そう ゲストドライバーとして
パロウ とか サトタクは ?
そういえば、中嶋悟が外人扱いってレースもあったなぁ >>23
いいねえ。鈴鹿でインディが何秒で走れるかの全開走行デモ付きで。展示じゃなくて全開を見たい。 重たくてダウンフォースも大きくなく直線速い
現行のハイパーカーぐらいのイメージ家な？ 流石にSFLってことは無いだろうけど
1分40秒は出そうも無いね COTAで13秒差だから同じ位として1分40秒位じゃない？SFのほうが4秒速いのか。シルバーストーン基準だとF2が14秒落ちだからインディとF2はいい勝負かも。 >>33
どちらも昔のシャシーだが11年のもてぎでのタイム差が5秒ぐらいだったっけか SFインディランキング予選5番勝負 いい勝負だな。
先鋒 平川 vs ハータ
次鋒 福住 vs ディクソン
中堅 関口 vs オワード
副将 大湯 vs ニューガーデン
大将 野尻 vs パロウ SF F2ランキング予選5番勝負 SFの勝ちかな。
先鋒 平川 vs プルシェール
次鋒 福住 vs ティクタム
中堅 関口 vs シュワルツマン
副将 大湯 vs 周
大将 野尻 vs ピアストリ インディとかいうあいつ召喚する呪文唱えまくるんじゃないわよw 30は最初からインディについて聞いてるわけだろ？
本人がSFのブレーキについてどう思ってるかは関係無い つーかインディは15インチだからブレーキディスクは大きいものが使えるが車体が重過ぎてそれも帳消しかな
18インチにしたらどうなるか君も気になるところだろ？ >>24
インディの車じやなくてSFの車にのるってことだろ インディカーのことをインディって言うのは違和感しかない
そもそもインディはインディアナポリスの略でインディ500のこと >>43
そうだよ。デモはオマケ。ハータとかもSFでみてみたいなあ。将来のF1のため1戦だけと思えばアンドレッティもOKするんじゃないか。B MAXで松下に勝ったら大したもん。本山のコーチング特典付きで。 >>44
書くときはインディカーでも実際の発音は“インディーカー”だよね
琢磨初優勝の時に女子アナが正しく“インディカー”と発音して驚いた 最終戦前にチャンピオン決まったらいつぶりなんだろ
松田以来？ 現地だが雨降ったり止んだりでTCR始まるけど今はドライだ >>25
修正舵切りまくりな辺りめちゃくちゃ遅いだろうな こんな小さい虫多かったっけ？90度コーナー身体にまとわりつかれてすごいんだけど。 >>55
俺が停めた駐車場も凄かったな
スタンドだと全く見ない辺り湿った草木が好みなんだろう 何故かもてぎのWi-Fiがすぐ切れる...夏の時は無問題だったのに
詳しくないから知らないが天気とか関係するの？ まあアレジがいたらPP取ってたコンディションだったかな？ Redbullが付いてるせいで、どうしても高いハードル見られてしまって、あんまり評価されてないだけで、ルーキーならそんなに悪くはないという 大津おめでとう！
Q3でドライ決め打ちとかワクワクするなw >>64
まあでもアレジが今年のトップルーキーでしょ
毎戦活躍してたし来年はGTとともに36乗るでしょ 面白い予選だったー
野尻も安定して1ポイント取るし あと、ライブタイミングしっかりしろ
関口幻の抹消なんだあれ しかしトヨタ勢は調子悪いな。アキオはF1嫌いがこうじてフォーミュラ自体やる気がないのか？ ピエールって関口嫌いなん？
チャンピオンの可能性について他の3人については大げさに触れるけど関口については一切話さない。
まあいつもだけど。 >>66
アレジは前戦はさっぱりだったけどね
トムスはアレジをSFL2年計画だから来年もSFLだと思う
SFLでタイトル獲らしてから正式に昇格させるんじゃね 野尻 決勝４位でチャンピオンだと思うんだけど
最低でも３位で決めてほしいい 龍君は、一貴の動向次第だからねぇ
他チームが誘えば別だけど >>70
結局F1効果でホンダのエンジンが良くなりドライバーも若手の良い選手が集まっただけだと思う
対するトヨタ勢は大嶋や中山がSF出れちゃう層の薄さだからなぁ >>75
三宅なんかは、レベル上がりすぎてクビになった例だろうな
たしかに佐藤にF4惨敗したものの、他のメーカーならクビにならんわ >>75
別カテで「日産の若手おらんわwww」とか馬鹿にしまくってたら、トヨタもおんなじことになってきた悲しみナー
後藤阪口サッシャも結局お拾いだし >>75
トヨタはWEC＋コロナで主力がごっそり抜けちゃうから… 平川終了
大湯&福住優勝必須
関口2位以上必須
野尻4位以上で自力チャンプ >>78
B-MAXの特集で、資金源が親会社+ジェントルマンさん達の会社支援+ドライバーのスポンサーって話乗ってたから、本来の1億まではいかないものの、そこそこ持ち込めば乗れますよ... 来季はインディライツのスカラシップ君が来るんでしょ？ >>80
これでピエールが関口の話全然しないのは不自然だよね。
ひらかわひらかわー
平川は野尻をそしできるかーー！
福住は野尻を止める最右翼ー！って。
俺は平川も福住も応援してるけど関口がかわいそう。
ピエールはいつもやで。 ほぼ明日、野尻で決まりだな
他の選手の条件がきつすぎるw 残り2戦とも野尻3p以下(切り捨て有るので0pと同じ)場合としても野尻は76p
大湯37p(上位3戦)+23p(最終戦ポールトゥウィンとして)→60p
同じく関口39p+23p→62p
今回、大湯は17p以上(優勝以上)、関口は15p以上(2位以上)じゃないと野尻が何位だろうとのチャンピオンが決まるでいいのかな
※同ポイントだと3勝もしてる野尻が上 SCでガラガラポンも十分あり得るぞ
今期はたまたま無いだけで >>86
勝率5割弱でタイトル取れないとか、本山じゃない限りありえないから大丈夫だべ タイトル取れるかどうかじゃなくて明日決まるかどうかを問題にしていると思うよ のじりんタイトル取って欲しい
でも最終戦まで持ち越してほしい＝鈴鹿行こうと思ってるから >>63
こんな一人だけドライでの記録とか無いに等しいでしょ
ドライで結果出してからアメリカ行ってくれ
日本の恥とか言われないくらい実力付けてね もてぎ着いたが天気予報ハズレて雨じゃねえか！
これレース出来るかなぁ？雨レース見た経験が無いから判らん 一部を除きSGTと合わせると4連戦かS耐も絡んで5週連続の人はいないよな？ 中止にして最終戦に持ち越しに300円
なんとか消化戦回避の策 >>98
坪井はS耐#310のAドラだし5連投確定じゃ無いかな
SFL入れたら三宅もS耐#244のBドラだから多分同様 雨はあと30分しないうちに落ち着く。午後は小雨が降り続く感じ。 FP は上位5台がトヨタ。
ウェットは運転し易いんかね。
興行的には成立しないと払い戻しが発生するから、sc入れて何周か走って終わるんじゃね？ 現地は雨で寒さも加わり地獄やん
風邪ひかんように気をつけてな～ 奮発してVIPスウゥィートなので寒くないんだもん
BBAどものお喋りはウザいけど SFL第17戦スタート進行中ですがコース上の雨は朝より多いです。
しかしスタンディングスタートで行く模様 >>101
なーにNASCARは月に6とか8ぐらいレース出るやつもいるから平気よ もしハーフポイントとかになったら変な感じで野尻のチャンピオン決まるな >>60
専任アドバイザーがついてるのはでかいと思うね。去年の人とはおほちがい 今日もレッドブルTVありがとうございます！レッドブル飲まないけど。 F1みたいにSC中にラップダウンは先にいかせとけよ 大湯と山本の件は理解したが坪井は単独？
それともカムイと絡んでたのか
大湯の件はF1みたいにラップバックさせることも検討すべきだな 大津にRBは荷が重いと思ってたけど、これで全く文句ないな >>110
中野信治マジで無能説ってかw
エンジニアはライアンのまんまだし >>116
SCの人が大湯に手でサインしても大湯に伝わらないのは仕方ない。 坪井は単独スピンだと思うが平川は何なの？
山本に巻き込まれた？
それとも単にオーバースピードで突っ込んだ？ >>116
運営からチームに連絡してチームから大湯に連絡とか出来るようになるといいね >>116
行かせようとしてるけどルール上無理だろこれ
これで抜けるのはSCとトップの間の車だから 大湯はア◯だから無理な事は理解してる
特別速くもない大津は抜けないコースと昨日のギャンブルで棚ぼただったね
カート時代から当て抜くし汚いブロックとか危ない運転するイメージしかない人 >>124
雨の中自力で勝ったアレジのが評価は10倍高いよな >>124
小暮のアホと大湯のアホは別モンだからなぁ サッシャが自力でよくコース復帰出来たと思うけど、山本はなんでステイアウトしたんだ。タイヤが準備できてなかった？ >>126
トムスは2年間(つまり来季も)ライツやらせるみたいとか言ってるけど、今すぐあげるべきだと思うな
トムスはタイトル取るまで、フォーミュラやらせるのが伝統に近いからなぁ(WRCの勝田は例外) いろいろ言いたいことは置いておいて
野尻おめでとう大津も 実況ってどこが良いと思う？
野崎は論外だから話は別として、jスポだとピエールがずっと言い間違ってて、レッドブルも意外とレース見てなかったりしてなんかbsフジの方が良い気がしてきた(混乱) ちょうどいいの無いかなぁ 規則見っけた
第33条2項
決勝レース中にセーフティカー(SC)により非競技化された際には、FIA 国際競技規則に定められた「セーフティカーは、少なくとも先頭車両がその後方に就き、残りの全車両がさらにその後方に整列するまで活動を続ける(以下省 略)」との手順を原則とする
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3466/3492/2021_touitsu_kisoku_superformula_20210204.pdf SC出すなよとかJP言ってるけど出さないで処理するとビアンキビアンキ言うんだろ？知ってんぞ 再スタート直後のストレートインでスピード落とすとか怖すぎだろ大湯 なにはともあれ野尻選手シリーズチャンピオンおめでとう
そして大津選手もポール・トゥ・ウィンで優勝おめでとう 先頭走ってるとはいえファステストラップ記録してるドラを
対して速くないとか言っちゃうアホは
レース見なくて良いよ ぶっちゃけお湯大津と遜色無いタイムだったし、青旗出して譲る必要なかった気がするけどね 個人的には空気読めない大湯が
大津に仕掛けるんじゃ無いかとヒヤヒヤしたわ >>112
えええ？！最高のスペクタクルだったじゃん
茂木はつまらんとか言ってた人はごめんなさいしないとね（2戦連続） ＳＣ中の大湯の件はきちんとルールと解釈を説明して欲しいな
１位を逃がすためにペナルティ覚悟で大湯がスローダウンすることもできるわけだし 現状一番当てはまるのはこれ
競技規則2.10.12
競技長から指示があった場合、搭乗するオブザーバーは、セーフティカーと先頭車両の間にいる車両に対してグリーンライトを使 ってセーフティカーの前に出るよう合図する。これらの車両は減速 したまま他の車両を追い越したりせず走行を続け、セーフティカー 後方の隊列につく。
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3471/3498/fia_isc_apx_h_ja_20210309.pdf >>132
あ、レッドブルも欠点挙げられてたか
何だかんだレッドブルと思うがな
BSフジだと遅れ放送になっちゃったのがなぁ、実況塩原だと「でもって」連呼しなきゃそこまで不快ではないが もてぎのあの場所って昔、小暮が逆さまにブッ飛んたところじゃん。
野田オヤジが情けない声で「俺死にたくないからね！」とか言ってたな。
今回のお湯といいナカジマはアホの子が好きなんだな。 1台体制でチームタイトル争いって過去にあったっけ？
2001年のインパルはカレーさんアレだったから、実質1台で争ってたようなもんだったが 大湯が内側にいたから早めに外側に寄った可能性はあるけどまぁこれだと部長のミスだな >>148
前でイン側に大湯がスローダウンしてる
あと単独で坪井がスピンしてたりして
後ろは見てなかったっぽいな
平川とあたってたんかい こういうのレッドブルのアカウントじゃなくてSF公式が出せるレベルになるといいんだけどな そもそもカメラでこれ撮れてたらここまで騒動にならないし >>160
かつてＲＬＬがオンボード出すまで琢磨が冤罪被せられた事例がアメリカであってな >>161
かつてと言っても結構最近じゃないか？1.2年前 今年の部長、2009年の次生みたいになってるな〜
これ来季シートないんじゃね？ あれは画角的な問題だったからテレビカメラで撮れてないのと一緒にするのは ドクターヘリ飛んだらしいけど、誰運ばれたんだ。タチアナ？ 大湯にサインボードとか視る余裕なんてなさそう…
無線に不具合とかあった時の対処とかしとるよね？ >>148
この二人はまた仲良くバトルしてたのか
そして共倒れ・・・ 大湯、SC1回目の間に3回もやらかしてる…
ドライビングスルーペナルティ
SC①リスタート時の追い越し [裁定時刻 15:26
5秒間のタイムペナルティ
SC① 5コーナーでのコースアウト [裁定時刻 15:28]
SC① 90度コーナーでのコースアウト[裁定時刻 15:29]
大嶋と福住にも5秒ペナ
https://superformula.net/sf2/race2021/round6/race こう言うことから潰さんと外野からはある事無い事言われるな
部長もやつれた表情で手を振ってたけどインパルに謝りに行ったあとだったりなw お前らトンチンカンなこと言ってるな
山本さんはタイヤトラブルだぞ
右リヤがリムから外れてたろ 菅生の魔物がもてぎに引っ越したような展開だったな
予選も決勝も >>148
これむしろ大湯がとんでもない被害者になっていた可能性も有ったのか
また、このまま山本がぶつかってたら加害者でも大惨事だったかと 大湯曰く、当時はブルーフラッグが振られていなかったものの、「隊列の後ろに下がるように」という競技長からの指示がチームを通して大湯の耳に入ってきたという。そのため大湯はどのポイントで後続に道を譲るか考えた結果、2コーナー立ち上がりのストレートで譲るという判断に至ったようだ。
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/sf-2021-r6-motegi-turn3-accident/6687819/
詳しいことはここにいろいろと やっぱスローダウンは危ないな。レーシングスピードで抜かせた方がいい。 可夢偉、一貴が話題にものぼらず空気になっているのが草 山本がスローダウンしてる大湯に当たらなくてよかった
平川がグラベルでひっくり返らなくてよかった >>179
SCと先頭車両の間か否かは関係なくラップダウン解消させたほうが良いね
>>181
可夢偉は乗れるうちは乗り続ける宣言したけど何となく一貴は最後な気がしてなぁ
素人なりに一貴の（走行中の）写真撮りまくった >>182
ホントそれ。オンボードで見るとホント速いし山本から大湯ちっこくしか見えない。 >>183
SC中に後ろに下がれって指示出せば一発よな >>185
勝負権がまったく無くなるからそれならリタイアするわ >>186
もともとブルーフラッグなんだから勝負権ないがな >>185
SC中に前の車が減速したら後ろの車も減速するだろ。 >>188
ペースは大津より速いくらいだからブルーは出ない >>188
>>189
そこはレースコントロールの指示次第だろ
64は全車抜いても良いとか64はピットスルーして最後尾につけと >>190
あのタイミングでＳＣでなければ大湯は大津を抜いてたかな
それはそれで見たかったけど、大湯は速いのにお笑い要員なってるのがお笑い 大湯が言ってるけど一周以内に最後尾に下がれば良いなら
何であんなとこで抜かれるの待ったのか >>193
他に適任な場所もないだろ、バックストレートはブラインドになってるし >>191
そんな複雑な指示なんて、
表示システムとかそういう準備がないと無理だろ。 全車追い抜けとか、最後尾に下がれとかSFが使用してる国際競技規則には定められていないんだよなあ。定められているのはトップとSCの間にいる車両の追い抜きのみ 2週間後は仕方がないから来年からは規定しよう
先頭車両の有無は関係なくラップダウンを解消できる術を >>196
だから今回のは別に悪いことないんだよな 基本的なルールはアレなのに、既にFCYの条項があるのは草
第35条 FCY(フルコース・イエロー) FIA国際競技規則付則H項の規定に準じて、FCY(フルコース・イエロー)に
よる速度制限を課す場合がある。実施要件については別途公示される。 青旗振られるにはペースのいい大湯のスローダウン
単独スピンの坪井
それを見て2台のクラッシュのように見えた山本
横見たら平川がバトルしてた
の複合要因か
中々めんどくさいな 事故ってそんなもんよ、何かしらの複合要因で起こるもんや そもそもサッシャが自力で抜け出せた時点で、セーフティカーボードは出てたけど、まだセーフティカーはコースに出てないタイミングじゃなかった？
それならキャンセルすればよかったのに。 お前らフジ版始まってるぞ
ところでスターティンググリッド紹介時のBGMなんて曲か分かる人居ない？ 平川と坪井はどうしちゃったの？
チームメイトの関口と阪口が速いから焦ってんのか？ >>181
一貴は予選は苦しんだけどレースペースは良かったよ
FLも2番手だし7位入賞
カムイはスタートで9位に上がったけどペースが悪かった
一時4台くらいにゴボウ抜かれされてたんで
何とか10位入賞したのは良かった >>163
さすがに来年のシートはあると思いたいけど
本人もSFにはこだわりを持ってるようだし 平川はWECのテスト行くようになってから調子落としてるような気がする。
こんなんじゃ来シーズンヨーロッパを主戦場にするなんて無理。
坪井は今年は荒いレースが多い。
阪口に対してより下に見てた宮田に先行かれるレースが多くて負けん気が空回りしてるように感じる。 ドクターヘリ乗って病院行ったのは平川か
軽い脳震盪で済んだらしいが カルデロンはSFのウェットレース初めてだったような
鈴鹿を無事に走り切れるんか？（特に雨の場合） >>210
坪井が今年どうしようもない山本よりポイント少ないの、今初めて気づいた F1はトップと中団以下のチームの差が激しいから、SGTほどではないにしても勝負にラップダウンが絡むことは少なくはない
この前はハミルトンが周回遅れのマゼピンに撃墜されそうになってたし 大津本人はインディーに行きたいみたいだけど、どうなんやろう実力があるのは今回ある程度証明されたし、後はホンダのバックアップ次第かな >>209
いや来年はあるでしょ
あれだけの実績持ってるドラ現役でいないし
今回のもてぎは走り自体悪くはなかったしな 大津をアメリカに送り込むのは、タイミングとしては良いんだけど、残念ながら残りのシートが余りに少ない。
ホンダ系のチームは未発表の所も全て実績のある候補の名前が上がってる状態だからね。
武藤みたいにステップダウン覚悟でインディライツで1年修行する手もあるが。 山本尚樹ざまあああ（草
同士討ちしてやんの
くそちびの今シーズンの劣化ぶりはメシウマだわ
GTはマシンや運がいいんだろう >>213
俺もさっき気づいて驚いたわ、坪井6ポイントて。
あと野尻はともかく宮田が全戦入賞中なのも。 >>216
そういや次生が1年でさよならしたのは、リーマンショックが一番大きかったの忘れてた、すまぬ
まぁ来季は大丈夫だろうな >>219
宮田は前回初めてQ2落ちだったはず
そう考えると昨年の宮田阪口のSFLはハイレベルだったなと 今度の鈴鹿のSFは土曜日しか行かない場合も指定席買わないといけない感じだよね。
日曜日の都合がつかないから土曜だけ行こうかなと思ったけどチケット代もったいないなぁ。
コロナ前は土曜は入園券だけで行けたから日曜行けないときは助かってたんだが。 >>224
じいちゃんよっぽと悔しかったんだね（草
1×1なんてキャップ被ってる自分大好きクソチビのファンかな？
山本ざまあああ（草 レッドブルのステアリングにコスワースって書いてあったけど
これはコスワース製のステアリングってことでOK？ >>227
ステアリングとECUはコスワース製らしい。エンジン部門の他にエレクトロニクス部門があるそうな。 >>228
GTのECUはボッシュになった時、SFは？と思ってた疑問が解決した
SFはコスワースなのかね 大湯は最初のコースアウトもサンドイッチされた結果だったのか 野尻がスタート前に使ってた紐に玉がついたやつって市販品？
おれも老眼だからスポ走の前にやりたい さっきダンデのトランポが帰ってきてたわ
今回はゆっくりだったのね
お疲れ様でした 福住はお祓い行った方が良いんじゃないか？今シーズンついて無さすぎだろ 優勝できたんだからめっちゃツイてる年だったろ
今までのこと考えたら上出来すぎ 大津、せっかく勝ったのにレッドブルジュニアのHPに出ないんだな
去年の人は人物紹介まで出てたのにな >>237
今シーズンで済んでるか？
F2からやろ 福住さん運が悪いのは今シーズンだけではないよ
地元なのでカート時代から応援してるがフォーミュラ上がってからは運が無いレースが多すぎる
スポット参戦だったSFデビュー戦鈴鹿予選2位から決勝も2位走行中だったのにマシントラブル
予選でトラフィックとか赤旗の影響でQ1落ちやQ2落ちが今までで3分の1くらいはあるし
昨年鈴鹿でも2位走行中にマシントラブルで今年はトップ走行中バースト
昨年のオーポリではタイヤ交換でトップで帰る予定がピットミスで後退とか他にもあるし
あとはSCのタイミングで損しかしないところとか・・昨日もタイヤ交換遅かったしね
GP3(現F3)では7大会中3大会レース1でマシントラブルでレース2捨てレースなったり
究極はF2時代ほぼ全戦トラブルやマシンに問題抱えたまま走らされた辛いレースがあるんだが
何事もなく走れたら普通にチャンピオン取れる実力はあると思うけど
自分のミス以外の要因で落としたレースが多すぎて見ている方が辛いんだよな
運も実力とは言うけどここまで酷いレースが多い選手も珍しい >>240
今年の無限の15はRedbull Junior Teamとして参加してないからね。去年はJunior Teamとして参加したので笹原は乗ってる >>235
あれは何をする為の物なんだろう？
距離感を養うトレーニング？ >>244
深視力じゃないかなぁ
大型免許の更新なんかでも必ずやるとか >>210
全ては去年のオートポリスの予選のコースアウトからだわ。あの瞬間まで手がつけられなかった。関口が秒差つけられて病むくらい。 名取がルーキーテストご招待資格ゲットしたけど、チームはB-MAXですかね？ >>242
お金持参する育成ではないRBでアーデンというのもちょっとナー
ホーナー関係のチームではあるけど、あそこはRB育成ドラが乗るようなチームではなかったから、ほんと意味不明だった 名取はホンダ育成切られてるし、B-MAXだと思うけどね。でも平川 可夢偉辺りは来年いない可能性かあるから、トヨタの可能性もある 名取、アレジ、佐藤蓮全員上で見たいけど、佐藤は笹原すら入れないほど渋滞してるホンダメーカー系ドラなのがネックなんじゃないかと >>226
なまじフォロワー抱えてると本音を呟けないのか
ツイッターって何なんだろうな >>244
視線を遠近左右に動かして瞬発力高めてると思ってる
土屋解説委員が解説するかなと思ったタイミングでインタビューになっちゃったね >>237
自分地の寺で済ませてそうなもんだがな。 >>228
あれ何でオンボード映像の逆にロゴ貼るのか前から不思議に思ってる >>255
中山や小高乗せるなら、高星の方が見て見たいのは自分だけかな 中国バブルが弾けたけどKCMGは大丈夫なのかな？ジャッキーチェンレーシングは今年のルマン出なかったよね >255
ホンダと切れてる&バルタスがちゃんと来る前提で名取
コロナ無かったらキャシディ見たかったわ >>259
ああそうか、これまで小髙だったね。高星とか平峰みたいな日産ドライバーはコンドウとかインパルが良いけど皆トヨタ系ドライバーだね。 大津は遅咲きだが、よくやった。インディはホンダの事情で無理と思うが、「21世紀の中子修」を目指して箱車で頑張ってもらいたい。 おめでとう大津選手！
これで来年はチーム郷でインディだな！ チーム郷って確かもうインディーと連携終わったんじゃ 21世紀のチーバー、コロネルも必要だろ
チーバーがコロネルを撃墜すれば完成だ ここの人間だって10年前をこの前というお爺ちゃんがおるやろ
大して変わらんわw >>273
ほんと日本のモタスポの知名度はこんなもんなんやろな
ってかわざわざ検索してこの写真使ったんだろうけど >>275
現地取材しないんだろうね
なんでもネットから取ればいいと思って >>271
話がややこしくて恐縮だが、中子がチーバーを、本山が中子を、コロネルが本山をそれぞれ撃沈したんだよな（笑） 今記事を見たら画像がないからもしかして指摘受けて画像外した？ 客いなかったねぇ
コロナも天気も言い訳できないほどのガラガラ
この先大丈夫なんだろうか だんだん観客増えてきたかなからのコロナで減って戻ってない印象 カルデロンはWEC出ないのか
バルタスとのバトルが楽しみだな バルタスのカラーリング、ちょっと楽しみにしてたけど、基本松下と同じなのかね >>275>>276
GAORAのインディ中継CMでF1モナコGPの映像使ってたの思い出した。それよりはマシかなw
てか気軽に画像拝借出来る世になったからかこういうしょうもないミス増えた気がする。
つい最近も海外でサッカー選手がスタジアムで乱交プレイしてクビになったとかいう記事を東スポが書いた際に鹿島アントラーズのスタジアムの画像使って
クラブから抗議受けて画像消したって事があったし 去年今年はプログラム売ってないのが寂しいわ
作っても採算が合わないって事なんだろうけど 最終戦で無限がチームチャンピオンになったら
ドライバー一人でチームチャンピオンって初めてじゃないか？ 1台体制のチームランキング最高位は2000年のインパルの3位？
2002インパルの2位は最初だけクルム乗ってるので、、、シーズン通して1台とは言えない(ただし獲得ポイントは全部本山) 改めてダイジェスト見たら、可夢偉が坪井の後ろで進路を変えたら大湯がスローダウンしてて 「あ、やべ」って感じで坪井の後ろに戻ったのか。
あれ可夢偉と坪井接触した？
坪井はぶつかってないって言ってたけど。
可夢偉が急に右に避けたから山本もそれ見て「何かある！」と思って右に避けたら平川がいたって感じか 坪井は単独、部長は湯に気を取られて平川をケアできなかったって言ってるね。 >>292
オンボード見りゃわかるけど特にステア切ってたりはほとんどないぞ あれ？鈴鹿はライツ無いのか
アレジ見たかったのに残念 一貴出るの？WEC あるけど
立穴は WEC 欠場して SF だけど すっげー今更なんだけど無限とレッドブルって別チームなんか スポンサー周りとかの関係で別にするという話ね、過去にチームルマンがやってたやつ
例外として2019年のB-MAXはRedbull SF19とハリソンの一緒扱いにしてたけど(無限のJunior Teamは扱い上は無限登録だった) >>300
と思ったら車両名は15も無限のままだからなんで...? >>298
ヤフオクに出てるが保証はせんよ
下にSF14のシャシーが売りに出されててワロタ そろそろSF19の後継の話が出るんじゃないか？
SGTの現行規定終わったら一緒に代わりそう 次期スーパーフォミュラは、
・バイオ燃料
・モノコックの材質(天然素材)
と言われている。 >>306
もう3年目だから5年更新となると確かにそろそろ情報出てくる頃合いか 水素燃料の直噴ダウンサイジングターボのMGU-H搭載で全固体電池のフロントタイヤモーターアシストで頼む！ 最近話題になっている SDチーズ に関することだとは思うんだけど ・バイオ燃料を使う
・給油は廃止する(現行フォーマットの恒久化)
・有効ポイント制の恒久化
こんなもんか？ 有効ポイント制恒常化する動きあるの？
給油なしはそう言う発言あったけど 距離長くして欲しい話はわかるんだけど、今のスプリントだからこそガンガン攻められるというのもあるんだろうな
そこはちょっと難しい話かもしれない
18インチ化に関してはあんまわからんし、どっちでもいいや ヨコハマからは要請が出ているはず
09年にも14年にも一新してないが今度はどうするか 今のレース距離じゃあっという間で物足りない。
タイヤ交換時は給油禁止、給油時はタイヤ交換禁止でどうにか前のレース距離でやってくれないかなぁ 115リッター程度のタンクは装備しとけよ
250kmならそれで充分 18インチって書くだけでオッペケ召喚できるの面白すぎだろw Indy路線で15インチという案も考えられなくはないが、それなら13でよくねの声の方が大きそう
例のあいつはそもそも変更するにあたっての利点や欠点等何にも考えてなさそう B-MAXが燃えるからだろ(適当)
ただ、あの時2連続で引火させたのはヤバすぎる >>325
とにかく変更という名のぶち壊しが大好物みたいだし･･･ 自分の考えがあればとっくに13インチからは離れてるはず
車輪の小型化というのも有り得るわけだから まさか50年先の、ここにいる皆が殆ど誰も生きてない未来の夢物語を語って終わりじゃないだろうなw 過去に囚われている者が未来を語るなど笑止
Jリーグ百年構想の足元にも及ばない SF14で当初計画にあったハイブリッド搭載すれば。テストまでやってたんだからさ 断念したと言わないからこういうことになるわけよ
テストのタイムを公表してりゃこんなことにならないが
言い出した奴に恥をかかせることになるから有耶無耶 あの会見でありそうなワーストケース
その前にあるGTの会見で、うっかりエンジンの話バラシてしまって二番煎じになるw ５０年間を考えればトヨタホンダだけでドラを抱え込んでやってても仕方がない
外部の技術や資金がたくさん入り込んで
ドラも国内海外でもっと自由に活躍できなければ、身内でチマチマやってては先はないよ メーカー色の無い場所でレースが出来るなら内外の誰が乗っかろうが勝とうが問題は無いんだがな
ホンダ・トヨタ本位でしかやれないのが現状ということ 鈴鹿のチケット販売終了って言ってたのにオンラインで復活してるじゃん >>340
公式オンライン、見に行ったけど無いよ(泣) 10月31日に当日券販売しても誰も責める奴は居ないだろ みんな最終戦だから観に行くのか鈴鹿だから観に行くのか
両方か？こんなに早いとは思わんかったわ >>337
三栄書房がすっぱ抜いて直前にGTで会見させるとか本当にやって来そうで怖いわ タイヤも材質が変わるかもしれないな。
グリップが落ちても、使用後の処分がし易くなるとか F1以外のレースでチケット完売なんてあるんだ。観戦エリアを限定してるとかかな？ 人数絞ってスカスカになるような指定席券しか売ってなかったからな
Bスタンドが指定になっていない時点で気付かなかった奴の負け 「SUPER FORMULA NEXT 50」プロジェクト発表会のお知らせ
https://superformula.net/sf2/headline/31844
株式会社日本レースプロモーションは、1973年より開催された「全日本F2000選手権」に始まるトップフォーミュラカテゴリーのレースが
来年で50年の節目を迎えるにあたり、「次の50年」に向けたプロジェクト『SUPER FORMULA NEXT50』をスタートします。
プロジェクト開始にあたり、下記概要にてHonda、トヨタと合同で発表会を行います。
こちらのページでライブ中継を実施いたしますので、ファンの皆様におかれましても、ご覧いただけますと幸いです。
日 時：
2021年10月25日(月) 13:00～14:00（予定）
出 席：
中嶋 悟 株式会社日本レースプロモーション 取締役会長
上野 禎久 株式会社日本レースプロモーション 取締役
渡辺 康治 本田技研工業株式会社 執行職 ブランド･コミュニケーション本部長
佐藤 恒治 トヨタ自動車株式会社 執行役員 GAZOO Racing Company President
ゲスト：
山本 尚貴 Honda Racing / TCS NAKAJIMA RACING
小林 可夢偉 TOYOTA GAZOO Racing / KCMG >>348
もう緩和しても良いと思うがなぁ。本当日本モタスポ界って世間体気にしすぎ >>341
12時頃は売ってたけどな
駐車場も復活してたらしいよ
遅かったね >>349
『自動運転レベル4とレベル5の実験場として利用します！』で頼む！ >>357
運営自らが経緯の説明をするのは珍しいな みんな、アキオに尻を叩かれてるんだよ
アキオの怒りが通用しないのは国民一般だけ 可夢偉と坪井も接近してたけど
当たってないんだな
Youtubeでこういう混乱をちゃんと映像で見れるようになったのは大きな進歩だが欲を言えば放送中に見たい スピンした山本は危うく大湯のリアに当たりそうだったんやな グラベル上に停止した3台の車両については、「38号車はターン3進入時に単独スピンをしてグラベル停止」「1号車と20号車は順位争いの中で軽い接触をしたのですが、不運にも1号車は進行方向左側グリーン上をスピンしながら進みグラベル停止、20号車は進行方向右側のグリーン上を、コントロールを失った状態で進みグラベル停止」したものです。
山本尚貴は後方見てなかったような発言してたけどお咎めなしなのか？
グリッド降格ぐらいあるのかと思ったけど 折角（？）ドライバーチャンピオンが決定済みの中で行われるレース
JAFGPタイトルを重視してもいいと思うんだ >>361
部長はこんな接触だったのね
ツボックは完全にブレーキ遅れたのか可夢偉も避けるついでにつられてるところからそんな感じがする つられるってあるよね
山本タイミングズレたら宙舞ってたな 前スレに載ったSF14中古の話
もしかしてここの会社が関係してるのか？岡山国際サーキット御殿場支店というものがあるらしい？
https://www.sic-inc.co.jp/shop-11/ 御殿場だからFSWの出張所ってことだろ。
岡山のメインユーザーがFSWのレースに出るとき
ホスピタリティとして使ってくださいって事なんじゃないの？
全然怪しくねーよ。 沼津は、シックって会社の所在地だろ。
御殿場支店は御殿場にあるんだろ。 簡単に言えば、客の高級スポーツカー・レースカーを預かって
ルマンガレージにメンテナンス作業や、
FSWでの走行会等のサーキットサービスをさせようってことでしょ。 何がどう怪しいってんだよw
ひょっとしてサーキットはプロ向けのレース屋しか利用者がいない施設だと思ってんのか。 御殿場と茂木ねえ
ソーセージの町とうどんの町
怪しい 鈴鹿もあんな街中にサーキットあるのおかしいだろ
怪しい やっと知ったけど大湯は無実だったのね
実況スレじゃ好き放題言われてて火の粉かかりまくりだったけど >>393
5chどころかTwitterでも袋叩きにされてたし。かなり酷いもんだった ホンダランドに戻したら何で87年に変更したのかと詮索さるるからな コロナになってから距離が短くなったからそろそろ来年ぐらい距離戻してほしいけど、200～250ぐらいになったら今年に比べてバトル減っちゃうのかな 阿蘇の街の反対側なんだけどな
オースポが駄目なら街はもっと駄目で今頃大ニュースになっとるわ(笑) バトルが減ろうがなんだろうが距離伸ばして欲しいわ
同じ金払うなら絶対に長い方が良い 800km走っても3時間台で終わりだったか
平均時速が200km以上だから 百里って40kmくらいの距離じゃないか？
百マイルなら160km 400kmくらいだろ
そもそも百里と言えばファントムだったが そうだった、百里は約400km
SF以前のシリーズでは約75里のレースはやったことあるが100里は無い
フジ400kmとかはやれそうだがな 今のFSWの平均時速は知らないが400km程度なら大した時間にはならない どうしてもGT流用せざる得ないしからしゃーない話ではある
自分は車体の話がどうなるかが楽しみ >>418
これだと「思う」になってるけど、もうこの時はベンチテストやってそうだし、実際は確定はしていたのだろう 川崎重工とか、岩谷産業とかの協力のめどが立ったから発表って感じなのかな。 なんやかんや言いつつ、
水素エンジン車の参加を認めた
S耐の寛容性・融通が一番だったりして 大湯のグローブに温泉マークがあったが温泉マーク＝お湯って意味？ >>421
だってなんやかんや言いつつ
草レースだもん トヨタの水素エンジンカローラが参戦し、見事完走しました。
豪州産水素は電源開発株式会社が製造・空輸し、川崎重工、岩谷産業株式会社が協力して
豪州から鈴鹿まで運び、提供供したものです
https://www.khi.co.jp/news/detail/news_210921-2.html それにしてもGTAの坂東も長いね。
もう10年以上会長やってるんじゃないのかな？
いつまで会長を続けるんだろ？
JRPに対して「客を入れたいならGTのサポートレースになればいい」と言い放って、怒ったJRPがJAF GPスプリントカップの開催を断ったって話を聞いてから、このおっさんが嫌いになった。 バンドーなんかに煽られてるようじゃ駄目だな
あんなもんレースでも何でも無いんだし SGTもそうだが、コロナ対策で表彰式でトロフィー贈呈しないとかシャンパンファイトしないとかって過剰反応をいつまでやるつもりなの？
解除すべきところは解除すべきってSGTスレで言ったらバカにされたんだがそんなにおかしい意見なのか？ >>434
それさーSGTスレだけにしてくんない？
唐突だしマルチポストみたいなもんだぞ >>435
すまん
イラっとしてつい書き込んでしまった 燃料はGTと同じ話か
あとは土日2レース制があるようになるのか 発表会で女性誌云々言ってるアホ居たけどなんんだったんだアイツ >>441
あいつやばすぎだろ
会見時間の無駄遣い
会見はもっと具体的な例とか聞きたかったな
少しはあったけど。理想の話ばかりで少し残念 理想としてはポジティブだしいいと思ったけど細かい所気になるな。あと質疑応答ドライバーが居て本当良かったな 何気にクラフトスポーツの追い上げすげえな１１ポジションアップか
予選大外ししなけりゃ優勝争い出来たかもな また、2022年から一部大会の「土日２レース制」を導入するなど、参戦するドライバーの活躍の場、ファンの皆様の応援の場を広げる取り組みも順次進めてまいります。
https://superformula.net/sf2/headline/31821 そのデジタルプラットフォームでは、レースのLIVE中継を楽しむだけでなく、全てのドライバーのオンボード映像や、様々な車両データ（車速や位置情報、オーバーテイクシステムの残量等）、ドライバー無線の音声等を見聞きすることができるようになり、それによって、応援しているドライバーを自由に選択したり、車両の状況を見比べながら分析できたりするなど、ファンの方々のニーズに応じた観戦体験ができるようになります。
ちょっと期待
流石に金取るんかな 映像、音楽、データ、通信、AI、ゲーム、アニメーション等の
様々な切り口からエンターテインメントの技術開発にチャレンジ
音楽、、、大和なでしこスーパースター、、、、 まあ昔と違ってフジテレビが運営に関わってないわけだからどんなことをやるかお手並み拝見ってところじゃないのかな？ 週末のSFの録画予約入れたんだけど、Jスポなんで６時間も枠とってあんの？ >>447
インディカーのアプリのコンパチだろこれ
有能すぎる シーズンエンドのセレモニーはJAFのストレートパルクフェルメの後だろう、よく分からんが
だとしてレース進行次第で時間ギリで枠を取るといつものように尻キレて叱られる
あの部分再放送しないし
Jスポがいい加減自動延長に対応すればいいだけだが バルタスがインスタストーリー更新してるか確認するのが日課になってる
そろそろ更新してくれ トークショーの出演者になってるけど
後藤君、出場するんだよね。 ご存知の方、いらっしゃいましたら教えて下さい。知人からホスピタリティーラウンジのチケットを譲り受けたのですが、食事は豪華ですか？フリードリンクはアルコール類有りですか？宜しくお願いします。 >>447
これが上手くいったらレース距離伸ばすとか、あと2戦ぐらい増やしてしてほしいかな >>454
バルタスのフォロワー本山監督より多いし、松下ノブと同等なの何者なんだ...... >>434
坂東さんの定例記者会見の記事見てると政府が収束宣言出したとしてもマスクだのワクチンだの言ってそうだからもう諦めたほうがいい
自分も過剰すぎやしないかと思ったこともあったけどもうなんの感情も湧かなくなったよ >>460
まあそうだけど世間の動きに合わせてシャンパンファイト解禁するなどはしてほしいね
SFにも同じことが言えるだろうが >>390
すぐ近くにサッカースタジアム出来るのも怪しい １ ドライバーズファースト
これがなぜ「土日2レース制」につながるのかがよくわからない。たくさんスタートを経験できるからドライバーのためになるってことなんだろうかな？
２ モビリティとエンターテインメントの技術開発の実験場
燃料変えるだけならあんまり見てる側には代わり映えしないから、もっと他の技術の話がでてくるといいな。
３ デジタルシフト
これは大いに期待。詳細は不明だが、書いてあることがアプリで実現するなら有料でも間違いなく加入する。
裾野を広げるためには無料でも一定の機能が使えるような配慮は必要かな。 >>465
将来的には有料にする予定だけど
スタート時点では無料だってさ
続報、詳細は1月 >>466
そうなのね。
すごく楽しみ。
アプリも技術開発も好きな人にはたまらない話だけど、もっとSFを見たことがない人にサーキットに来てもらうためにはどうしたもんかなぁ。
「ドライバーズファースト」の項がちょっと抽象的だけど、この部分で何か仕掛けがあるのかな。 SGTと掛け持ちしないドラにとってはレース数が少ないから土日2レースはやるだろ
これで岡山が落ちても最大12戦可能 >>465
自動運転レベル4&5の実験もやって欲しい！ FEを圧倒的に上回るスピードで周回する無人の電動フォーミュラカーとかどうでしょ。
それがメインレースになる時代は正直来てほしくないけど。 >>470
ちょい古いけど、戦闘妖精雪風読んでみ？ >>462
よく知ってるね もう有名なのかな？
ちなみに８０年代前半までサーキットの周りはメインの道除いて砂利道だったんだよ 笑 土日2レースはすごいな
去年のJAFGPみたくやるのかね 昔の最終戦みたいのじゃなくて今のフォーマットで2レースがいいよな 土曜日 100km
日曜日 180km
これで週末通じて280kmのレースを楽しめるようになる
給油も不要で一石二鳥 >>470
ロボカーって名前だったかな？
無人車のレースをフォーミュラEの前座か何かでやるって言ってたがポッシャタ？ >>472
いや、Jリーグやその下のJFLとかが好きなだけでJリーグ好きの殆どは知らないと思うw >>458
俺らが知らないだけで実はモデルとしても活動してるのかもしれない
シャルパンティエみたいに JRPはもう新規さんを増やすのは諦めたのかな
個人的にはオンボや無線公開、走行データを見れるのは嬉しいんだけどSF見たことない人がそれ見てレース観たいと思うかね
デジタルシフトのスライドにアニメ・ゲーム・音楽とかあったけどそこから引っ張ってくるとか？ >>480
言われてみれば、アパレルの広告にいそうな人だわ 新規増やそうにも>>479みたいな排他的な奴ばかりっぽいのがな カーボンニュートラル・フューエルやるならF1止めなくて良かったんじゃないか？ホンダさん… >>450
始まるまで無駄な時間を過ごすので、いつも疑問に思うよな
レッドブルTVがLIVEでやってくれるようになったので対抗のためかな >>484
ホンダは レースを止めます。
以後は HRC に任せます。 2レース制は賛成だけど数年前の岡山2レース制みたいな距離は短すぎるからやめてほしい、もうちょい増えた距離で2レース見たい >>465
メイン動画とLTだけ無料でオンボードや無線を有料が理想かね。 オッペケガイジの言った通りにならなければ問題はない １大会で２レースと言っても
言葉通りの フルポイント ２レース なのか
予選レース＋決勝レース、タイム合算２ヒート なのか
レースディスタンスどうするのか
色々あるね。
自分は 時折変化があった方が良いと思うけど
毎回レース形式が変わってわかりにくい。
なんてケチをつける人が出ないことを祈る。 結局バルタス何者だったんや
親が金持ちだの、実はモデルだのそんな話すら1ミリも無く去るのかよ
5chってそういうの探るの好きな人いるのにw 2レースやるってことはこれまでの貧乏シリーズとは決別だな
24年の新型では全て一新といこうぜ フォーミュラジャパンの発表会の時は独自規格で将来は海外でも開催してF1のような存在になるとか凄い構想で希望に満ちてたんだよなぁ >>496
フォーミュラニッポンの2008年の発表会のこと？ F1のようなと言うか欧州のF1、アメリカのインディカーに並び立つようなアジアのカテゴリーを目指すって話だったと思うけど なんだろな…また2シーター、3シーターカーつくって乗り回せば？
それこそ鈴鹿のF1許さなかった国会議員縛り付けてｗ
前にあった時は一般にはあんまり乗せてないよな？
日本て国はなんかあった誰が責任とかもういいような…
これからもっと無謀ｗな自動運転とか唱えてるのに… >>496
ホンダがF1やめるからまた同じ様なこと
言い出すだろw
変な流量制限やめてストレートスピード上げれば
まだまだタイムは速くなるだろうし。 >>497
そうそうフォーミュラジャパンじゃなくニッポンだったね 近藤真彦（57）が経営するうどん店が、GoToEatキャンペーンを不正に利用して、利益を得ていたことが「週刊文春」の取材でわかった。
だそうで 基本的に返還の必要がある支援金の類いじゃない場合は不正してたら追い込みかかると最初から言われてたのに GOTOで不正に利益って自作自演くらいじゃねえの？ バルタスとは何だったのか
というかお金払って乗りたいような根性あるドライバーおらんのが悲しいよね
って書くとあのオッペケみたいだな 文春はモータースポーツに恨みでもあるのか？
乞食の分際で ジャニを離れたコンドーには容赦無し、ってことだろ？
恨みがあるとすればジャニだな
トップの2人が亡くなったばかりだし 今YouTubeでフルレースオンボードの配信してるけど62人しか観てなくて悲しい >>511
これ気になるのが、B-MAX50の個体って1回も走らせてないわけじゃん？
シャシーの管理ってどうしてるんだろうか >>484
人員を車の開発に廻すんじゃなかったか？でもホンダ退職してレースの世界に転職するの人も居るんだろうな >>511
ただまぁ恐らくSFのレベルに達していないだろうし
観る側にとっても不安しかなかったのも事実 バイオ燃料ったって育てるのに肥料使っててCO2ゼロって訳じゃないし、そんなのどうでもいい
NA多気筒エンジンのサウンドを復活させてほしい トヨタとホンダの共同開発ならトヨタの水素エンジン使えばいい 謎ドライバーどころじゃないよな
資金源もコネも不明なのが今までにないパターン 契約した後からこれ無理じゃね？ってなったパターンとか？ 昔カートでトレーニング中に怪我して…って理由にスポンサーごと引き上げたドライバーがいたな。 JAF 鈴鹿GP
1周：5.807km × 30周 =174.210 km
最大レース時間 ： 1時間10分
中断時間を含む最大総レース時間 ： 1時間40分
BSフジ
○放送時間 ： 2021年10月31日（日） 26:00～27:55
○実 況 ： 塩原 恒夫
○解 説 ： 松浦 孝亮
○ﾋﾟｯﾄﾘﾎﾟｰﾄ ： 三浦 愛
http://superformula.net/sf/media/21release/2021_1028.pdf
金曜日に
SUPER FORMULA NEXT50 プロジェクト の追加補足
期末試験のインフォ
が出るらしい。 チームタイトルは4番手のナカジマレーシングまで可能性あるでOK？ 78年から、と言ってるが43年間の総括はしないのか
だからいつまで経っても駄目なんだよ トヨタとホンダ、日本の自動車レース専用の脱炭素車を共同開発へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc4cafc69641259012b462fca57e37c5a46fede4
日本の自動車レース「全日本スーパーフォーミュラ選手権」を主催する日本レースプロモーション（ＪＲＰ）は２５日、トヨタ自動車、ホンダと共同で、温暖化ガス排出量を実質ゼロにするカーボンニュートラルの実現に向けた技術開発に取り組むと発表した。
［東京 ２５日 ロイター］ - 日本の自動車レース「全日本スーパーフォーミュラ選手権」を主催する日本レースプロモーション（ＪＲＰ）は２５日、トヨタ自動車、ホンダと共同で、温暖化ガス排出量を実質ゼロにするカーボンニュートラルの実現に向けた技術開発に取り組むと発表した。二酸化炭素（ＣＯ２）と水素を合成した環境に優しい燃料の使用や、植物由来の天然素材などを使った車両の開発を２０２２年から進める。
世界で脱炭素化への動きが強まる中、ＣＯ２を排出するガソリンエンジン車が主流だったモータースポーツの世界も環境対応を迫られている。スーパーフォーミュラではエンジンを提供し、性能を競い合っているトヨタとホンダが協力し、脱炭素社会に相応しいモータースポーツの刷新を目指す。
ＪＲＰの中嶋悟会長は会見で「本当に危機感を持ってこの業界全てが対応しなければならない」と指摘。「トヨタとホンダに相談し、来シーズンからテストを始め、やっていこうということで賛同いただけた」と述べた。
３社は今後、燃料や素材、パワートレイン、シャシー、タイヤなどあらゆる面での開発中の技術を搭載した試験車を走行させ、実験を重ねて技術進化につなげる。
ＪＲＰは環境対応のほか、ファンがもっと楽しむためのデジタル対応を強化することも明らかにした。レースのライブ中継をはじめ、全ドライバーの運転中の映像、車速などの車両データ、ドライバー無線のやりとりなどの音声をスマートフォンで視聴できるようにする。
、、、、、、、
e-fuel みたいだな。 車体も脱炭素素材を用いるようにするみたいだな。鉄は当分無理だと思うけど。 まず、13インチ以外のテストをしろ！
F3000規格を断ち切れ！ 急に頭おかしいのが湧いてきたけどこいつがフルカウル？ ブチ上げた以上、積み残しは許されないということだ
もう貧乏レースではなくなるわけだから
シャーシだってホンダとトヨタが自製してもおかしくない
カスタマー仕様のダララではもう間に合わない 発表直後からバルタスのインスタ見てるけど、半年で 1 回ぐらいしかトレーニングの様子流してないはず。
SF 乗ったら事故るか 107 % 超えるかだったと思う。 >>531
エンジンと共にツーメイクになるわけか
F1化するのか
メーカーがカウル開発してた時代のインディみたいになるのか >>533
最低でも2メーカーが共同出資したコンストラクターで同一仕様20台分を自製か、其々が10台ずつ自製するかだな あの統合失調症の人ってさ、13インチ辞めてどうしたいかの話を全く出さないのが病気だと思う。
普通レギュレーションを変える時って、目的と具体的内容、変更に当たっての開発側&運転側のメリットとデメリットについて出てくるわけじゃん？
F1が18インチにする時はちゃんとその辺りの話出てたぞ >>532
シャルパンティエが富士で走った時、塚越の1秒落ちだった記憶があるが、松下と比較したら何秒落ちなるのだろうかw >>538
50年以上前の規格をいつまでもほっとくわけにいかないだろ
昔のままでいいなら3000ccの9000回転制限で続けても良かったんだしさ
都合の良いところだけ手を入れるというのでは御都合主義と言われても仕方が無い 市販車等のマーケティングや市販車へのfeedとしては18の方が明らかに良いだろうね、13なんか使わんしw
外観は18の方が良い。
デメリットとしては、ブレーキデカくなるからオーバーテイクが難しくなるのでは？
後、カテゴリは違うけど、ベッテルがテストの時に縁石が見えにくくなるとか言ってたのは興味深い >>539
富士はなら1.8秒落ちぐらいで走れるんじゃね？
鈴鹿は死ぬだろw 09年に新しい規格に移行するはずが貧乏チームがゴネたせいで車輪だけF3000規格を流用
それが間違いの始まりだからな
車輪の規格が変われば新しいホイールを買い揃えなきゃならないが、それが出来ないものは振り捨てるべきだった
残った者だけではシリーズ成立の為の台数が足りないのであれば廃止の決断をすべきだったわけよ >>541
タイヤ会社も小型で車輪のサイズが小さいレースカーの場合は18インチを要求しないと言ってる
F1の場合は1.5インチ程度外径が大きくなってしまったが何とか18インチを押し込んだ形
SFがもし今の外径を維持するのであれば17インチかそれ以下のホイールしか入らないしそのような選択も有り得る >オーバーテイクが難しくなる
今と変わらないからおｋ 今はまだある方だろう、オーバーテイクがないって言うのは2011年みたいなのを言うんだぞ 昔だったら、ミスシフトが順位が変動するきっかけになったかもしれないけど
今はそんなのないから
OTS なり DRS といったアイテムが必要 一番バトルが頻発してたのは時間は100秒でも2スペックの時だった
それもミディアム捨て作戦の対策をしてなかった頃。 だからよ、距離を伸ばせば不自然ではないピットストップが実現するだろが
人為的に発生させるのは駄目だ >>541
縁石が見えにくいってどういう理屈だろう
外径はほぼ同じだよね
コーナーで撓むサイドウォールの数センチ（？）分の視界だろうか >>551
18インチを押し込んだ結果タイヤ外径は1~2インチ増えてる
それで視界が変わったというドライバーの感想は当然かもな
SFのタイヤはF1より一回り小さい24.5インチだから18インチホイールを押し込んだら
27~28インチになってしまう
だから何でも後追いすれば良いって話でも無い >>543
ホイールやらパワステが資金の問題で足並み揃わないのはこれが国内最高峰クラスの話だとは思いたくなかった >>551
ブレーキ機構が大きくなったりサスの角度が変わったりしたらタイヤの内側のこれまで見えてた所に死角が出来るんじゃないのかな >>554
車輪のサイズが変わらずにインチアップしただけならゴムの部分の面積が減るだけだから視界が悪くなることは無い
今回は18インチの為に外径を拡大してるわけだから単純な比較は出来ない
大きい車輪になったから視界も変わったということだろ
そのうち誰かが説明するんじゃないのかな >>555
わざわざ他の人にレスしても付き纏ってくるんだよ プロ野球ですら大幅減
来年に掛けるしかない
それより今週末を楽しもうと思う！ >>556
トレッドの端が低偏平化で角が出たからその分見えにくくなったんじゃない？ ランク2位争いに注目が集まっている（かもしれない）なかで
松下の成績って何気に凄くない？
来期はチャンピオン争いか 最終戦もチームタイトルとルーキーオブザイヤー争いが楽しみ、チーム争いだと5pで3チームが争ってるってなかなかないような 松下自体、参戦初年度はダンデで糞みたいな結果しか残せなかったけどね チーム的にはダンデの方が上なのに、なんであの年ダメだったのかあんまり記憶ない >>568
単純に体制でしょ。F2帰りで不貞腐れてたとかw 松下は気づいたら1台体制とは思えない位置にいるから面白いな
最終戦は新チャンピオンが100ポイントに到達するかにしか興味がわかない 前のASで「田坂エンジニアがデータあんま使わない」ってノブが言ってたけど、そのスタイルが+に働いてるのかね
あと本山さんはフォーミュラでのドライバーへの指導はF3の頃から優秀そう(GTは若手萎縮させてたけどw) >>569
あとは、海外でずっとやってたから、SFのハイスペックタイヤに対応できなかったとかもありそうだね
>>571
モトパーク去ってまた千代ちゃんの頃みたいな弱小になると思いきや、ちゃんとチーム力維持してるのは偉いよ(ライツも含めてね) どこだっけドライバーのフィードバックなんかいらん
俺のセットが一番速いって言ってボロ負けしてたF3のワークスチーム オースポの鈴鹿戦プレビュー見てて気づいたんだけど大湯のヘルメットにHマークじゃなくて赤牛が付いたのっていつから？
第4戦の画像には無いから第5戦からかな >>572
中企時代 俺には空気は見えない って
足回り関係しか興味なかったみたいだから
エンジニアとしては変わったタイプなんだと思うわ そういえば最終戦今週だった
なんか勘違いしてもっと後かと思ったけど来週はGTだもんな >>574
松下がタイトル取ったリアルが母体になってたところ 鈴鹿南ゲート開けないなら告知しろや
下から歩いたからめちゃ遠回りになったわしんど チームチャンピオン争い
今週末インパルが獲れなかったら永久に無理って位のシチュ てか一人で実質ポイントはインパルを上回ってる野尻はえげつないな 土曜フリー走行90分って
毎回こんなに時間取ってたっけ？
サポートレースが少ないからか？ 金曜がなくなったからでしょ
適度に長い分には大歓迎だ 松下おめ。
Ｓ字で見てたけど、飛び抜けてスムーズでした。 大湯もこの位置ならやらかさんで済むやろなぁ
後はダンデの2台がどこまで付いていけるか >>588
ホンダ勢で速い選手達と遅い選手達でラインが違ってたね
松下のインタビューが凄い清々しいというかスカッとした >>589
まだ優勝してお湯が3位以下、麺D5位以下なら2位いけるんだよな 山本は絶対シャシー変えた方がいい
ドライバーの問題じゃないだろ それにしても、去年 今年とトヨタはホンダに予選勝てないね >>595
部長はもてぎ、クラッシュで何も論じられなかったけど
ウェットでステイアウトはそれなりな理由あったんやろなと
ドライはやっぱ無理か >>597
この前の会見に出てた上野さんが新社長なのか 松下号、謎の空間除菌売ってるところスポンサー追加されててワロタ
https://resprtech.jp/ B-MAXは1台体制でシーズン遣り繰りしてるのにホンマ良くやってる。
モトパークから得たものが大きいのか？ そういえば今年はSCでガラガラポンが無いよね
明日もこのまま行って完璧な一年（AP赤旗を除く）になって欲しい 大湯が凄いと思ったが松下だった
大津はやっぱり雑魚だった 大湯はウォーミングアップラップで牧野に追い付いちゃって間を明けるために減速したぶんのタイヤの冷えが影響したんだろうか 松下の躍進見ててうっすら感じたけど、同じくF2から下ってきたタチアナちゃんって太ましくてエッチだけどもしかして雑魚なんじゃ… 大湯はウォーミングアップ1周目に牧野に抜かれ、2周目で抜き返そうとしたが抜けきれずに車間が詰まってしまった。 >>606
F2からなら下がった、はないだろう
ともかくタチアナに関したら女性ドラとしてはどうかってのはあるが全盛期のシモーナかダニカがSF乗ってたらどうだったんだろってのはある そもそもカルデロンってまだ7戦走ってないような
こういうドライバーにこそチームメイトが必要 そもそもカルデロンはF2では速かったの？
最後の一年はチームがポンコツとは聞いたことあるけど F2は福住が散々な目に遭ったアーデンに居たのもあるけどラグナタン居なかったらぶっちぎりで遅いってレベルだったしF3級の車格が限界なのかもしれん
インディ乗ってもアカンかもね カルデロンもアレジも似たようなもんだったよ
今はフィジカルで差がありそうだが いやアレジはGP3何回も勝ってるしF2でもトライデントで何回か入賞してるから…
速くはないけど集団に付いていけるレベルではあった >>595
チームメイトの若手がこれだけ成績残してるんだから
言い訳はできない
劣化してるんじゃねえの 仮にも去年のチャンピオンが1年でそこまで劣化するかねえ
GTでは絶好調だし エンジニアのセットと相性悪くても変えろっていうぐらいの事できる人だとは思うけど 黄色いマシンが古いような新しいような感じが良いな。 >>620
あらゆることはしてると思うよ
以前のセットの持ち込みも出来るみたいだし
あそこまで結果出ないのはまあ、もはや個体差だなぁ
仮に大湯のが速いとしてもあそこまでは沈まんやろ >>622
そういや一貴が一回似たようなことになってた記憶あるわ >>619
08の本山も似たようなもんだったじゃん、GTは圧倒的だったけどフォーミュラはボロ(それでも今の山本よりはマシだけど)
あの時のエンジニアは阿部さんだったっけか？若手の新人付き合わされての結果だから、山本とは違うけど チャンピオン獲った昨年の最終戦富士から今年の開幕戦の富士まで三ヶ月半やぞ
その時は予選3番手決勝5位、その前の鈴鹿はポールトゥウィン
流石にこんな短期間で腕は鈍らない
開幕戦の時点で既に「同じ操作でも周回毎にアンダーオーバーが変わる」と発言している
どう考えてもマシンがおかしい（エンジンは良い） SFはF1と比べ物にならないくらいエンジニアとの相性がものを言うからなぁ 7割程度しか仕上がってないマシンをドライバーの力で何とかするのがF1 15年の国本みたいにモノコックに亀裂でもはいってるんじゃねえの？
通常のチェックでは発見できないぐらいのヤツ
テストで石浦が国本のクルマに乗っておかしいって言うまでわからんかったし 今期山本の良かった走り
・1富士決勝（小雨）
・6茂木予選（小雨）
・6茂木決勝前半（ダンプ）
今期山本SF
「同じ操作でも周回毎にアンダーとオーバーが変わる」
小雨ダンプ
『同じ操作でも周回毎にアンダーとオーバーが変わる』
マシンはそのドライバーにだけ作用するが、
コンディションは全員に作用する
全員がアンダーとオーバーが変わって苦労する時に実力を発揮出来る、と 今回の鈴鹿戦に向けて、アイデアを出し合って色々と変更を加えましたが、（土曜フリー走行での）手応えは変わっていませんでした。予選に向けても色々と変えましたが、終始変わらなかったですね
【スーパーフォーミュラ】山本尚貴、得意の鈴鹿で失意のQ1落ち。“変わらない”マシンにシーズン通じて苦しむ
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/sf-2021-r7-naoki-q/6727461/ バルタスはトリスタン・シャルパンティエ並の謎ドライバーでしたね ちなみに山本はシャーシ新しいのに変えてるよ
シャーシだけでなく全て新品にかえた
それでもダメだった
原因は何だろう？ >>625
チームの中だと一番速い
LMP2の中では中盤ちょい上辺りかな おっ！
松ちゃん
予選ポール！！！
おめでとう！
やっぱり貴方は速い！
日本SFのtop of the topになって！ せっかくバースト防止でタイヤ追加したのに使われなさそう >>634
俺もたしかもてぎから変わった気がしてた、予選結果は良かった
しかしまたクラッシュしてしまったのは痛いね 投票も済んだし。お先に一杯頂きながら、予選再放送みてます。 >>636
ありがと、じゃあスーパーフォーミュラだとってことなのか
決勝のミラクルに期待 カルデロンが来年はIRLに行くならオーバルは誰が担当するんだか
親族がオーバルは禁止してるらしいからな >>644
車のスピード的にフィジカルが追い付いてないんじゃないかなと思うわ
道上さんのトークショーとか見ると鈴鹿とかかなり厳しいみたいな >>644
あとチームで一番速いいってもみんな女性ドライバーのチームワークだから
ソフィア・フローシュとヴァイツケ・ヴイッサー F1チームのテストドライバーやってたんだからフィジカルもクソも無いだろ 初めてYouTubeのLIVE見てるけど画質と手ブレ酷くないか？毎回こんなもんなの？ ドライタイヤは10周以降でないと交換出来ないがウェットはいつでも交換可能って滅茶苦茶だな >>655
10周以内の交換はノーカン、ドライでもウェットでも
例えば4周でウェットに交換したら、10周以降にもう1回交換しなければならない
当然そうすべきだと思うがな 面白いレースだったけど、野尻と牧野のペナルティはちょっと厳しくないか >>660
特に牧野へのペナルティはきついような気もするねぇ >>645 インディの方がSFよりも体力使うから無理だと思う >>660
野尻は完全に弾き飛ばしちゃったからシャーナイ、牧野はうーん 今日の実況どうなってんだよ
笹川→オンボード解説のみ塩原→ピエール→笹川
普通に最初から最後まで笹川土屋コンビで良かっただろ >>665
しゃーない。松下自身は何も悪くないからな チームタイトルとった星野監督が
フォーミュラニッポンと言い間違えるってどうなんだよw >>664
野尻にはペナ出るのに
前戦でやらかした山本はノーパナ
うーん >>671
あれは自分もリタイアしてるし
今回は生き残ってるので
とは言え、野尻のペナもきつめな気もしないでもない 松下のスタートは何がダメだったんだ？
あのままなら勝ってただろうに >>676
スタート前1分のボードが掲げられてもメカニックが左リアをいじってた >>677
教えてくれてありがとう
スタートのリプレイ見てもフライングしているようには見えなかったし、なんでペナルティ？？？だったよ
他車を弾き出した野尻が5秒追加に比べて厳しいね
その手の違反は罰金とかにしてレース結果に影響させない方がいいなあ 追いかけでJスポ見ていたけど、解説の土屋監督兼エンジニア。
関口のピットアウト後の位置完全に間違えてたよね。
5位の大津の後ろに戻ると6位と思って計算してたけど6位の前に戻ると5位なんだけどね。
関口のピットイン後は得点についてはレース終了までノーコメだし。 レース開始まで残り僅かな時間でボルト1個はずしたら他の車両に迷惑かけるだろ。
勘違いさせる行為でも駄目なんだよ。 >>668
それくらい嬉しかったんじゃないの。ご愛嬌だろ。 しょうしょう劣るトヨタエンジンで良くチームタイトル取ったよ。
スーパーGTでも1勝したし御大にとってはここ暫くなかった良いシーズンになったな。 関口のロングスティントからのアウトラップには痺れたわ なんだかんだで関口は何かやってくれる期待感あるよな。 関口の走りは何か目立つんだよな
良い時と悪い時がハッキリしてるけど今年は一年通して速かったし安定してた
トヨタのエンジンがもっと戦えたら野尻とも良い勝負してたと思う
星野さんおめでとう！ 星野さん、メーカーのしがらみがなければGTも絶対関口乗せたいよなw >>690
本当に星野さん好みのドライバーだよね？ 関口の日産時代
インパルに乗ってたら人生変わってたかもしれんな 松下のコメントは良かった。誰にチームに責任転嫁するわけでもなく事実通りに自分の非を認めた。
そして来年についてホンダにプレッシャーを与える強かさも忘れていない。 いっこ前の茂木のオンボード見たら可夢偉もスタート前タイヤ僅かに動いてるような気がするんだけど 大津はシーズン前の下馬評よりは戦えるドライバーだったように思う。
本人にやる気があるのならアメリカ行かせてやって欲しいが。 去年の鈴鹿のレースで4ワイドの後にフェンスに張り付いたのって誰だっけ？ 今のインディはかなり面白いと思う
オーバル減ってオールドファンは複雑だろうけど
ただ大津が通用するのかっていうとF2やライツの活きのいいのが出てきてるからなあ ヨコハマの新スペックタイヤでスプーンから130Rでバーストが無く終われたな F1だとシグナル消える前に動いても止まってゲインなかったらペナルティ出なかったよな
鈴鹿でルクレールかベッテルがそんな感じじゃなかったか？ あれでペナルティなら前回の山本は1戦停止ぐらいのペナルティだろ ずっと前の旧Fポンではフライングの判定は「タイヤ1/4回転」じゃなかったか？
2003年あたりの脇阪がポールから発進する時にやらかした
なんかチーム責にさせたくなくてフライングにしたような気がする 牧野のペナは無いよなあ、野尻のはギリギリ出てもしゃーないとしても。 >>702
こう言っては失礼かもしれないが、武藤でもそこそこ通用してたからね。インディライツとかワンクッション置いて経験積めばあるいは、とか。
インディカー好きからすると、国内の日本人ドライバーでインディカーやりたいと意思表示する奴が今までゼロだったから、
やる気を見せてくれるだけでも嬉しいんだよw >>711
自分も北米レースでも日本人若手を見たいのは同じだな
F1行けなかったからインディっていう流れじゃなくてね パロウがチャンピオンになったしな
牧野にもワンチャンあるんじゃね 松下フライングだったのか、、レース中の実況でその話あったっけ？ >>706
どうでも良いが1枚目の写真、大嶋とタチアナ、スタート下手過ぎだろw >>716
レッドブルTVは一貫して松下のフライングって感じで実況してた
ただオフィシャルの情報として言ってる感じでは無かったような >>711
武藤は単純にあっちの水が合ったタイプなんじゃないかね。 レッドブルの英語実況は、「メカニックが作業していたからだと思ったけどジャンプスタートらしい。正面からの映像だと分からない、横からだとジャンプスタートしているかもしれない」って言ってた 2019年のF1日本GPのベッテルと比べても、全然フライングしてるようには見えないんだけどな >>721
そうなると日本語実況もジャンプスタートだって前提で話してたけどそう言う情報がちゃんと行ってたって事なのかな。 >>706
牧野のペナがあのシケイン立ち上がりのやつだったら
SFは糞と言われても言い返せないな
トムス絡みだからペナ出たんだと俺は思ってるけど さてさて、ストーブリーグが始まるか
ホンダは立穴サヨナラ笹原ようこそ、タイトル野尻は大湯or牧野チェンジ、バルタス号で名取テストで誰も文句ないっしょ >>707
あれは動いた幅がセンサーの許容範囲内ってことでジャンプスタートにならなかった >>727
来年はインディの下位カテから一人来るとかあったような
ホンダ陣営は一人くらいインディライツに送り込めばいいのにね >>729
大津をインディで、そういうの入れるのは中々goodだな ただ、ドラゴは資金繰りが怪しいからね
タチアナは大口のスポンサーもってるから、タチアナをみすみす手放すとはあんまり考えられないんだよね。 >>727
名取はホンダ育成切られてるから、来年は松下みたいにB-MAXからってのはありそうだな。 >>735
レッドブルテレビでは「鈴鹿は少し下ってるから動いちゃったのかもしれませんね。」くらいはあったけど確実なペナの理由は無かったな。 >>673
何年か前、クラッシュの処理でコースに入ったFD2のマーシャルカーがオイル噴いてブッ壊れて、その影響でSCが入ったことなかったっけ？ >>735
あっちからした格下に思えるだろう年間7戦しかないSFに
わざわざ来たいなんて思わないでしょ
それに今日のペナとか見たらだダメだこりゃだろうし ネクストがどうたらじゃなくてシリーズの拡大が先だろ
7戦じゃどうにもならんよ >>733
名取入れたのは、ライツのタイトルドライバーのテスト招待なんちゃら周りで
レギュラーになるから知らんが、少なくともテストは出るんじゃないかねと
ちなみに.comのGTの記事で「すぐではないけど、近い将来日産ドライバーも0ではない」とか書かれてるから果たして ジャンプスタートはピットスルーペナルティというのはどうなのか？
最後尾になるのは明らかなので5秒ペナあたりが妥当だろう >>725
オフィシャルさんがちゃんと手を上げてるね。 >>699
前戦は運良かっただけじゃん
実力じゃない >>737
ホンダ車はブン回すからな…オイルプレッシャースイッチ等とか弱い FD2のエンジンブローはシフトダウンでミスってオーバーレブさせたからだよ >>741
後ろのほうでジャンプスタートで10台とか抜いたらとかあるから
あれでいいんじゃないの？
松下は1分前規定違反じゃなかったの？
あれはなんだったの？ 将来的に大津は伊沢みたいになりそう
単純な速さだと大湯が一番だけど安定しないし、小暮タイプ
総合的に見てやっぱ福住かな
福住はインディ興味ないんだっけ 5年後の大津「ダルバラの通訳が得意なんですよ〜〜〜」 コンドーレーシングは長いトンネル抜け出せたんだろうか >>730
武藤は海外経験あったから良かったけど、大津は慣れる為インディライツに出してやれよ。 >>711
武藤には失礼だとは思うが
当時と今じゃドライバーの質が違いすぎる
しかも当時よりロード増えてるから
F1落ちやF2経験者がゴロゴロおるし >>745
あの白煙はシフトミス以外あり得ねえな
8月のGTでも鈴鹿のマーシャルカーがやらかしてるし
ここ数年どうなってるんだろ 普段はマスク警察やってるカメラ小僧っぽいし、写真撮らせて貰えなかったから愚痴ってるのかもよ？ 冷たくされたとかそんなんだろ
遊びのオタクと違ってレーサーは結果残さなければならないし命掛かってる
TPOわきまえろよ >>760
まだ「集客」にこだわってんのね
それじゃあ映像コンテンツの充実に反対するわけだ 内容はうんこだが、一応言いたい主張はわかる
どっかのオッペケとは大違いだ >>752
GTで表彰台乗ってから、なんか両カテゴリー共底は抜けた気はするよね >>753
というか今は大きな戦績ないといきなり乗れないとかじゃないっけ？ >>758
ここでもそういう扱いの人なんか。納得。 関口は昔からよくオーバーカット成功させるよな
他のドライバーはあまり成功してる記憶がない
何か理由あんのかな？ >>771
鈴鹿はオーバーテイクの上手い下手が出やすいサーキットとは思う
あるいはガンガン行く奴は抜けるというか 12 月7 日(火)から 3 日間、
合同テスト＆ルーキードライバーテスト
鈴鹿サーキット ちょっと前は全然抜けなかった印象だったのにね
オーバーテイクシステムが鈴鹿みたいな高速コースと相性いいのかな > 鈴鹿抜けるな結構
ここだけ見ると、なんというかとんでもない上級者、て感じだよな。 松下フライングだとして1分前にメカが触ってるのはいいのか
蛇足だけど86proあたりでも3分前退去でだらだらしてるのみっともない ミュラ子来季現場これるのか？？
乃木坂の子が代役でやっても良さそうな気もするけど、流石に知識的に厳しいか 松下のフライング検証が全くないし
提起もされない。どう見てもフライングじゃないし 自分で動いたといっているのにフライングじゃないとかいったい アイドル投入が1番観客動員数伸ばせるだろね
正直なとところ 松下は自分でも認めてるし自分でもわかってたんだろうよ >>782
数年前にAKBの人らが数人トヨタのプロポーション活動の一環で来てたな
鈴鹿サーキットも一時期、MLB48とタイアップしてたがMLBの運営の態度の悪さで苦情が殺到してたらしい SGTだとももクロ呼んだりしてたよね。最近だと手越を国歌で呼んだり。効果はどうだったんだろ？ MLB48って突っ込む所なのか？
サーキットに来ていて写真はNGは無いわな。
それなら最初から来るなよと 写真は本人ではなく事務所としてNGの可能性もある
興味のない分野に客寄せパンダとして呼ばれてることも理解してほしい アイドルファンにレースの宣伝をするという触れ込みで、
レースファンにアイドルの宣伝をしているんだと思う
レース側は金払ってアイドルの宣伝をされるだけ >>777
何かあったの？良いことか？
ひぐちひな（漢字不明）に今から猛勉強させれば行けるでしょ BSフジで改めてレース見てるが
レース時間1時間もないのに2時間番組だからすごい間延びしてるなw >>796
おおお！良かった良かった
言うて年7戦だがら妊婦でも何とか >>795
去年はまだしも今年になってもレース距離が短いのってレース前や後のインタビューや表彰台の様子を長く映すためにBS側が距離短くしろって言ってんじゃと勝手に思ってる
ちなみに2019だとインタビューはポールくらいしかbsは無かった >>797
出産予定は開幕前みたいだけど、序盤はシマシマとかに変わっててもしゃーないかね と言うか8ヶ月ってそんな状態でテクラボのステージ立ってたのか 話が違うぞ8か月てw
来年の最終戦ぐらいはベビーカー押してステージ立ってや ピットレポーターのあの娘は今年限りで交代してほしい >>762
コロナ禍を経てまだサーキット集客にこだわるとか頭おかしいとしか思えない 松下のジャンプスタートをレース中に伝えられなかった件、ピエールがYouTubeで謝罪してたね
1分前にメカニックが触っていたというのは誤報だったのかな？ レース前半の鈴鹿のオーバーテイク合戦は見所あったが後半は膠着してた感がある。昔からDRS派なんだけどSF好きの人はDRS嫌いみたいでクイック＆ライトが損なわれるらしい。そこで一案、ラップタイムをカウントする線で前車から1秒以内に入ったらOTS30秒加算というソフトとアップリンクを仕込んだらどうだろうか？DRSより金かからず軽いまま面白くできるんではなかろうか。 DRS入れろ民、SFに近いシステム採用してるIndyについて触れない時点でお察しすぎるのよ
あっちは燃料流量ではなくて、過給圧でやってるけど根本の考え方は似てるし >>810
ハード面の問題がないのであれば良いアイディアかもね、特に新しく設置するとかも何にも必要ないし DRSは使うポイント指定が嫌い
やるなや検知したらその次の周どこでも使えるみたいにしたほうがええ >>815
例えば130Rでそれやったら死人が出るで そもそもOTSはあくまでも補助であってまずドライバーのオーバーテイク能力が大前提よ
後ろだけが使えて無防備に前の車が抜かれていくDRSはヨーロッパだけにしとけ >>809
こういう情報って、主催者なりディレクターとかが放送席に伝えないのか？ >>816
じゃあ130Rで押さなきゃいいんじゃないですかね >>809
少なくとも1分のボードを掲げた後に画面が切り替わってメカニック二人が松下車の左リアの所にいて一人がスプレーかけてるのがしっかり放送に乗っちゃってるからなぁ >>819
使って安全な場所かどうかドライバーのモラル任せにするのはいくらなんでも感心しない
DRSを導入するとしても絶対にストレートだけ使えるようにするべき ジャンプについては>>785の動画でオフィシャルが指差しでチェックしたのがわかる
オフィシャルはスタート前の行動とジャンプの２件をしかっりと報告したけど、上が片方を揉み消しちゃってる可能性もあるが、まあオフィシャルの見逃しだろうな
F1のOTSに当たるのってMGukだっけ？hだっけの充電して放出するやつに当たるのでは？いつでも使えるし >>824
そう思う。
今年のOTSはなかなか面白かったと思う。やはり積極的に使えるくらい時間があったほうがいいね 一貴がWECから勇退するけどSFへの参戦数は増えるのかな？ 平川がwec行くのかな？だとしたらインパルどうなるのかな 宮田をインパルに移籍させて
トムスを 中嶋、アレジ に アレジはまだまだF3で修行させるみたいなこと言われてなかったっけ >>826
GTはやるけど、SFは勇退じゃない？あと2,3年乗って中企を継ぐのでは？親父の「私の履歴書」はその伏線。トヨタ陣営に鞍替えしたりして。 去年速かった山本坪井が今年は全然ダメ
ちょっと前のF1みたいに毎年毎戦ハミルトンってのも面白くないが、こうもコロコロ変わるのも実際どうなんだってもやる >>832
チーム変わった部長はともかく坪井はどうしたんやろな >>833
石浦の存在が大きかったとか？
セットアップ頼りきってたとしたら。。。 名取乗りたがってるけどホンダは絶対無理やしトヨタは枠ないしどないするんやろ？ "SFライツ"って名前にした時に、SFのシート獲得できることを明示したんじゃなかったけ？ 平川乗るとは限らないのでは？
WRCのオジェがその穴埋めて終わりの気がする ライツでチャンプ取ったのに
SFのシートなしは大会的にもまずいでしょ
ドライバーはリージョナルの方に流れちゃうよ >>838
オジェは来年乗らないだろうってバセロンは要ってるよ >>839
まぁGP2でチャンピオンになってF1のシートがなかった例もけっこうあるし
そう言う人が二人ほどこっちに来てましたよね >>839
なお両方の運営やってるB-MAXのDragonさん的には、リージョナルは中途半端でどうしたいかよう分からんとかボロクソインタビューで言ってたり >>836
別にホンダと喧嘩別れしたわけじゃないから、スポンサーさえ集められればB-MAXのシートは可能だと思うよ トムスは一貴が引退したら名取乗せられる可能性が
ジュリアーノは来年もライツって話だったはずだし サッカーチームみたいに純粋に成績で昇格とか降格とかしたら面白いかも
ライツでチャンピオンなら次期はSF
SFでビリなら次期はライツ
2位とか3位レベルは入れ替え戦とか >>844
トムスがアレジ乗せるぐらいならヤマケンかサッシャ乗せると思う >>838
リザーブのデフリースじゃないのかなあという感じはする
平川乗せるの流石に早すぎないか？
言うても一回ダメ認定されて直前に国本にシート取られた男だぞ >>848
早いも遅いも今しか無いと思うよ。今野尻と並んで日本で１番速さと安定を併せ持つと思う。トヨタでは一番だろう。 >>843
戸田の悪口言ってホンダの育成切られたと聞いたけど？
トヨタは寛大やから阪口みたいに拾ってもらえる可能性はあるかも。 >>850
あのクソマシンの話か
ただ、戸田で勝てるか勝てないかで育成切られるか切られないかの都市伝説あるから、そっち説もあるが真相は、、、 そういや一貴はまたＳＦをフルシーズン戦いたいって言ってたから来年はSFフル参戦の可能性があるか >>848
どっちにしろトヨタ系に飛び抜けた凄い奴おらんよね >>848
日本人枠は残すと思うけど、平川はなんかツキがないんだよな。陣営を超えて部長を乗せてみたいね。 トヨタがGTEやってたら俺なら間違いなく平川乗せるわ
ハイパーカーはやだな ヤマケンにGR010乗ってほしい
平川は運が無さすぎてちょっと レクサスがLMDhで参戦してくれれば日本人ドライバーのちゃんすも増えるんだけどなぁ >>860
一貴の不運を見るにつけ、不運は後で良い事で返ってくる。 平川かヤマケンならヤマケンの方が海外でも対応力ありそうだけど、ヤマケン自身が日本でやりたがって辞退したし若手でWEC熱望してるのが平川しかいないと思う
でもメンタル的に平川は厳しいかな
テストでもかなり遅いらしいし実際WECがちらついてから日本でもメチャクチャだった
もう少し若ければ関口に挑戦させてあげれば良かったのにもう歳だからこれから挑戦は厳しいわな 俺は宮田の方が向いてると思うけど
シミュレーターも速そうだし 宮田はSF上がってきてとりあえず光る走りが記憶にない
そういう人は駄目な感じしかしない 関口は乙女メンタルだから海外だとホームシックになっちゃうだろ 関口は海外でもビックマウスだろ
過去のマカオがそうだっただろ 悪いけど、トヨタの社員なんて役人みたいなもんだろ？元F1ドライバーで、複数回ルマンウィナーの後釜としてはそれなりの人じゃないと役員に稟議出せない。可哀想だけど平川はないぜ。 年末のルーキーテストの開催発表が未だにないよな、有給申請や仕事のモチベーション上げる為に早く決めてほしいよ。
富士だったら遠すぎるから逝かないけど。 >>869
この前鈴鹿の会見で12/7-9でやるって言ってたみたいよ(多分鈴鹿 >>869
http://superformula.net/sf/media/21release/2021_1031.pdf
12 月7 日(火)からの 3 日間、来季に向けた合同テスト＆ルーキードライバーテストが、鈴鹿サーキットで行われる。
＊記録の詳細は、公式ウエブサイトでご確認ください。 みんな教えてくれてありがとう、3日間もやるのか。
2日間逝くつもりやったからどれにしようか迷うな。 これまでと違ってテストも十分にやる
2レースの件にしても惜しみなくやる
そういうことだ 富士スピードウェイと長渕のライブはまだ帰れない人いるらしいな >>879
大昔のビートチャイルドってフェスからマダカエッテコナイ人もいるらしいぞ 長渕のライブ自力で帰ろうとして樹海に迷い込んだ奴いるらしいな。
そのまま樹海村の住民になったとか。 >>831
一貴がホンダに行くと思ったがチームがトヨタに来るか WECの日本のメディア向け会見でナカジマレーシングは継がないし、自分でチーム立ち上げてとかもないと言ってるよ >>831
弟が継ぐと思ってましたが、何ででしょう？ daznのF1のやつ、松下のペナ謝罪会見して中野信治さんに説教されるの笑った >>885
弟は現場に来ないレース界からの引退をしとるはず >>887
2019のDTM交流戦でポールto電撃引退発表してたよね。 >>888
あれはカレーさんの激走とかイコールタイヤのレースの面白さを見た。スーパーGTも年一回ハンコックレースすると面白い。 >>885
弟が引退した時に、一貴が、「あいつは勝ち組になりますよ」と言って他ので、中企の監督は無いかなと思った。 岡崎市議～市長目指しておかざえもんの中の人としてがんばってるんじゃなかったっけ >>890
確かにモータースポーツはお金がかかりますからね。
それに命の危険が常にある職業。
大変なんでしょうね。 赤全灯から ゆるゆる動いて
前照灯で フル加速って感じするもんね。
今回の松下の場合、PPだったから
監視が厳しかったのかもしれないけど
位置測定システムが全車搭載になったら
もっと厳しく判定されるんだろうな。 前照灯ではなく 全消灯、、、、
そういえば F3000 に 前照灯とかウインカー、
その他 保安部品を付けた車があったなぁ こういうのちゃんと出そうと頑張ってるのは評価できるわね 運営側も twitter 等をある程度チェックして
先日の 大湯の件とか、今回の松下の件のように
間違った情報とか、ファンの疑問点とかに
回答してくれると嬉しいね。 >>895
これやろ
これ作るためにテストでモノコックを2.3台潰したらしいし。
https://youtu.be/-2iYY36-RRg 公式YouTubeはほんとよくなってるんだよ
YouTubeは あれ場内カメラ使ってる以上はどうやっても品質上がらないwww
シャーリーさんの実況は(ry >>886
F1 LABだけでなく、auto sport Webの連載とかでもSFの話題出してくれてありがたい。
GO ON! なにそれ？甘いの酸っぱいの？ 本山がやってた頃の初期真面目路線でもなくて、可夢偉のバラエティ路線でもない今のわけわからん路線、つまらん Go!on! は、レースの終わった翌週末に
ドライバーをゲストに迎えてレースを振り返る企画だったのが
今は、次のレースの前宣伝みたいな感じになっちゃったもんね。 SFに限ったことではないけどペナルティの理由が
スタート手順違反とか作業違反とかではふわっとしててわかりにくい
ジャンプスタートならそう言えばいいのに 結局今回のはジャンプスタートだけ？
作業違反はなかったの？ SF公式ページのリザルトだと31条7項違反と出てるね
31条4-2違反じゃないって事なのかな？
公式ページってわりとしっかり色々書いてあるのなw SFの公式サイトって何で
JAFモータースポーツサイトにリンク張ってないんだろうね。
競技規則とか 車両規則、FN以前のリザルトを 見るのに
不便とまでは言わないものの、あった方が行きやすいと思うんだけど 31条7. 車両がスターティンググリッドに戻ったら、夫々のグリッドにエンジンをかけ たまま停車する。各車両の競技番号を記載したボードを持った競技役員がグリッ ドの各列に向かって立っており、その列の車両が停止したら直ちにボードを降ろ す。すべてのボードが降ろされたら、スターターはレッドライト5秒前ボード (またはシグナル)を表示する。当該ボード(またはシグナル)表示5秒後にス ターターはグリッドの静止状態を確かめてレッドライトを点灯する。
通常、レッドライト点灯後、2秒以上3秒以内にレッドライトが消灯してレー スがスタートする。(並列5灯式のスタート信号灯[FIA Race weekend light procedure で使用される信号灯等]を使用する場合のスタート灯火信号オペレーシ ョンは、別途定める。)
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3466/3492/2021_touitsu_kisoku_superformula_20210204.pdf 米家に関しては、レース見て文句言ってたからフルカウルよりは10倍まともだとおもう
おっと誰か来たようだ 彼がSFを悪く言いはじめて3～4年？
悪影響は何もなかった エキシビション見たい
SF19@鈴鹿 チャンピオン揃い踏み
無限 野尻、大湯
インパル ピアストリ、周
ダンデ フェルスタッペン、ガスリー
ナカジマ パロウ、ハータ
トムス カムイ、ナカジマ
コンドウ デフリース、ダコスタ >>912
10倍？
1億倍の間違いではないでしょうか？ >>915
皆さん一緒くらいなのかF1が速いのか
二人目は同じ傾向かをを見る。結局大差ないんじゃないかと想像。フェルスタッペン、パロウ、野尻だけでもホンダのチャンピオンズイベントとして見たいなあ。無限の2台と1台レンタル（ドラゴコルセあたり）で。 >>916
ちゃんとエキシビションで書いてあるから、好きなように妄想させてやれよ。
一応チャンピオン勢ぞろいとテーマみたいだね。 ストーブリーグとやらは盛り上がらなさそうだね
ホンダ勢の日本人全員よくやってるのが悪い そういえば野尻ってこの3年のsfの成績だけでスーパーライセンスのポイント越えない？ 超える
部長の2017-2019合算と同じように取ろうと思えば取れる
現行マシンでテストできればという条件つくけどね ？？？
もう終わったんだけど
第6戦でチャンピオン決まってるからもし欠場してても変わってない >>925
当然剥奪
>>927
スーパーGTの事でしょ >>921
国本はアウト最有力候補じゃね？、坪井は流石に1年で首にするほど、トヨタは余裕ない >>930
野尻がGT最終戦を欠場するわけないでしょ
よほどの病気や怪我じゃない限りは・・・ね
それはそれとして大嶋は来年もSFに残るのかね？
タチアナと仲良く最下位争いしてたしこれから速くなるとも思えない >>932
社長のお気に入りだから本人からやめたいと言わない限りは… RookieはスーパーGTはうまいことやってるけど、SFの場合エンジニアの経験不足もあるだろう。
KCMGとたいして変わらない気もする。 宇随天元なんて、奥さん３人いるじゃんか
って、違うアニメだ >>937
他のスレに書こうとして操作ミスしてしまいました。
きめ～つぅの なんて言わないでねぇ >>933
それじゃあしょうがないな
もうちょっと速ければ上位と激しくバトルしてもらいたい
こないだのGTで見せたような走りをね >>936
片岡が言ってたけど、SFルーキーは人材育成もコンセプトなので、不利を承知で市販車出身や、経験殆どない人使ってるんだって
松田エンジニアは過去にkondoのヤマケンとかもやってたけど、他はその界隈においては皆若手みたいよ KCMGは寄せ集めみたいだし、組織としてガッチリ組まないと無理でしょ
B-MAXは元F1関係の人居るって神野さんが言ってたけど、どこのポジションなんだろか 平川がWEC行ったら松下がインパルという可能性は無いのかね
関口＋松下＋御大とかスゲー魅力的 WEC行きになってもGTは降りるけどSFは下りないんでは >>946
平川はヨーロッパ移住の覚悟だがWECはレース少ないしなあ。WECとFormulaEはスケジュール相性が良さそうだがトヨタ、レッドブル系は無いし。。WEC&DTMか。スケジュール相性無視のWEC&F2を見れたら最高なんだが。 >>945
それでB-MAX牧野、ダンデ笹原ならファン目線的には嬉しい ホンダはシートに動きなさそうなのがつまらん
誰かF2でもインディでもいかんのか >>949
インディはともかくF2は無理だろ、今の若手の殆どが海外からの出戻り組やぞ F2が若手ばかりというのはある意味健全なようなその後の行く先無いような。F2もF3もタイトルに重みがないよな。その点インディ、SFには歴戦のツワモノが揃うからタイトルに名誉がある。ピアストリでもタイトルは取れない。 育成カテゴリーとトップフォーミュラを比べる意味の無さ 次スレ立てました
慣れていないのでミスがあったら申し訳ありません
【SF】スーパーフォーミュラ-210-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1636797126/ オフシーズンとか進行遅いときは980でいいんじゃね？ってこのスレが立ったときも言った記憶が >>949
ホンダはタイトル取ったドラを移籍させる法則があるけど、野尻と誰かスワップとかあるかね >>954
乙！良い人！天才！
>>955
専属スレ埋め師がいるから大丈夫 >>952
名誉？
タイトル取ってもF1行けないのに？ >>960
SFとインディにはあると思うよ。F2はないね。むか～しのF2にはあったかもしれないが。要は海千山千がいないからね。プロ野球の2軍優勝みたいなもん。 >>962
それで飯食ってる奴がいるかどうか？昔のWGP250と今のMoto2と同じ。SFはそれで食えてる奴が殆どいないから微妙だが。 >>963
確かに飯食うは良い指標かも。GT300は下位でもプロだね。 レーサーである事で貰った仕事のギャラも含めるんか？
インタビューとかタイヤの評価とかコーチとか >>960
スーパーフォーミュラはステップアップカテじゃないので >>966
あくまでもSF単体で食えてるか。SFドライバーは大体GT500乗ってるから、そっちのギャラでは食えてる。 >>968
全盛期次生や本山は賞金だけで全然食ってけそうだったけど、今ってどんくらい貰えるんだっけ？ >>970
今のSFの優勝賞金は400万、90年代初の全日本F3000のそれは500万、スポンサーからの副賞入れたら1000万近かった。無論そのうちの何割かしかドライバーには入らないが、今SF乗るのも持ち込み求められる事多いから、まあ若手は食えない。 まだFNだったころはそうハッキリと書いてる生地あったな
FN乗るためにGTの契約金ぶっこんでるとか >>972
やっぱプロレス要素は面白いんじゃない？エンジン、シャシー、空力とSFもカーボンニュートラルとかより安いシンプルなエンジンと予算上限つけてイジりしろとサクセスハンデ付けたら面白くて人気出るかもよ。今のストイックなのも良いのだか人気無いね。 どのようなルールであるにせよ、
自分が好きなドライバーチームメーカーが必死に頑張ってるなら
こっちも必死に応援しよう、って思うようになった 今年は野尻と福住で2000万か
チームアグリにいくら持っていかれてるんだろう スレ埋めるならその手の話題じゃなくて、車体の話にした方が良いぞw そういや、両角のテクラボでヨコハマタイヤの人呼んだ時、変更も考えている的なニュアンスの発言してたな
おめでとうw 来季のタイヤのことも話してたけど、基本今年の正統進化って言ってたな よーし、専属スレ埋め師呼ぶぞー！
トヨタとホンダに一切の面倒を見て欲しい
ホイールは13インチのままが良い
タイヤ交換と給油を義務付け
世論は無視で >>988
鈴鹿だけこないだみたいに新品追加とかしないと無理だろうね 現状でもタイヤ硬過ぎ持ちよ過ぎだろう。
また詰まらなくするの？ SFのタイヤって何故か忘れ去られてるけど春から冬まで全部同じなんだろ？そりゃしゃーないという面もある SFに限らずタイヤメーカーもトラブルの原因がチーム側にあるならそう言えばいいのに
日本の技術者は謂れのない文句言われても耐え忍んじゃうからなぁ 仕方ないので最後に燃料置いておくか
480 音速の名無しさん 2021/11/17 13:37:56 ID:YwEun7eK0
>>478
SFスレの荒らしはｵｯﾍﾟｹとｶﾞﾗﾌﾟｰ
DJ Bibはソフバン回線でガラケー持ち
DJ Bibとモタスポ板荒らしには奇跡的な偶然の一致が多い タイヤのせいでレース距離伸ばしても作戦2つしかねえけどな ドライバーの質は
ホンダ>>>トヨタ
インパルぐらいでしょ、ドライバー2人共goodなのは まぁ開発凍結になっちゃったタイミングが悪かったよな
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