【SF】スーパーフォーミュラ-208-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-206-【SUPER FORMULA】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1623562335
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フリーイング「B-STYLE ゴッドイーター2 レイジバースト アリサ バニーVer.」 前スレ落ちるまで持つか不安になってきたからもっかいカキコ 埋めさせる為に敢えてフルカウルが好む話題を書いたのに
こういう時に限って連投しないw フルカウルが埋めてくれるように給油の話題を書いておいたw 去年走ってたミレッシもLMP2優勝か
バタバタして結果は出なかったけど、やっぱり乗せたくなるような光るものがあったってわけか 400km程度なら180L程度の消費だから燃料分割した場合の静止時間は40秒以上、タイムロス合計で60秒以上掛かるからピットやっても勝ち目無し
タイヤ交換のみでも同じく勝ち目無し
ピット組専用のタイヤを用意しても同じ もてぎ観に行こうと思ってるのだがまだオーバルトラックに仮設スタンド残ってるのかな？
仮設スタンドのせいで1コーナーの突っ込みが死角になるから座席を選べないんだよね もてぎ 開催概要
http://superformula.net/sf/media/21release/2021_0823.pdf
・ SUGO に引き続き、Q1,Q2 AB組み分け
・ 1周：4.801379km × 35周 = 168. 048km
最大レース時間 ： 1時間10分
中断時間を含む最大総レース時間 ： 1時間40分
・ 無給油
・ 最低1回 タイヤ交換
・ オーバーテイクシステム 200秒間。
・ 小高、塚越、後藤、 参戦 このスレにおいてアレジがいっつも後藤表記なの笑う
いや間違ってないけど SFに関しては素人の延長みたいなチームだからなあ、B-MAXよりレベル低そうだし
WECはレースだと空力パーツ破損してから本気出すのが悪い パーツ破損してから速いってのは昔からだったよな
あのザウバー1年目の日本GPでのサイドポンツーンといい
いつぞやのSFでのノーズがめくれてる状態での走りといい >>23
ノーズめくれたのは、関口とのバトルが印象的だった2018年の岡山だね。
あのときはヘビーウエットで速度域は高くない上に、岡山自体も中低速主体のメカニカルグリップ重視だから、まあ。。
そういえば、この岡山戦は関口をオーバーテイクするぞってなった時にイエロー出たんだよね。
このレースが最も優勝に近かったレースでは？ 優勝に近かったのはあとガスリーが優勝した時のピットミスも
その瞬間、同時ピットレポーターしてた次男の顔が大変印象的でしたw >>19
松浦はbs解説の常連になったなw
解説実況がレッドブルtv含め3パターンから選べるのは良い >>20
セナとか ピケとか、母方の苗字を名乗っているからぁ
（だからって、勝手に変えるなちゅうの） ジェイク・エンドウ・リー
Bark at the Moon (Jake E. Lee Guitar Only)
https://www.youtube.com/watch?v=DTnnI3IhXWk >>31
同時に5穴からセンターロックにとか、様々な部分が大幅アップデートしてる
さすがにNASCARは今までが古過ぎたナー 13インチがフルカウルが願ってる独自規格になりそうだ
よかったね 17とかなら独自規格かも知れんが13は使い古しだからなぁ お前、S字の切り返しが今一だな
あれじゃ16インチが泣くぞ 二輪の話かよ
スペンサーが走ってた頃は17インチだ16インチだと試行錯誤してたわな どうせトヨタエンジンなんだろとは思ってるが、期待も込めてリトモ 平川亮で。
もてぎ連勝中でもあるし、チャンピオンシップを考えてもここは取りたいラウンドのはず 岡国と茂木でホンダ勝てない理由って何だろうか
前言われてた気温の問題？ >>43
岡国…テクニカル
もてぎ…ストップ・ゴー
トップスピード重視で低速トルク不足？ んじゃなんで鈴鹿では勝ててんのさ？
やっぱ暑いから勝てないんかなあ
今年はホンダ来るかな
個人的にはマキノ応援したい ASのNREに関する記事（SGTだが）によるとインタークーラーの容量によるものらしい
これによりホンダは高温時を苦手とする NRE的燃費考えればホンダエンジンのほうが熱エネルギーになりにくそうではあるから、冷却系の問題なんだろうね また氷を積んで走ればいいじゃん
ドライアイスだったか ドライアイス積んだ奴が正解
見えないように溢れないように積めば良かった
レース後には消えて無くなってるし、最低重量をクリアしてればオッケー GT なら重量はともかく容積には余裕があるからいろいろ手が打てそうなものだけど、フォーミュラじゃ無理だな >>46
確かホンダはGTとSF同じ型番(今のSFは17年規定のエンジンベース)だから、多分ほとんど同じだと思うしその説は割とありそうだな
型番同じで全く別物は考えられないし 新型Zは型番は前の型と同じ
フルモデルチェンジしたのに >>29
去年行ったとき乗ってた人が居た記憶あるが確信はないw
しかし>>17もガン無視されてるしここのスレ住人て不親切だなぁw
マニアがジャンルを潰すという言葉があるがモタスポ界も当てはまる様だな ツイッター検索するとVスタンドなくなってると、7月のGTの時に言ってる人が何人かいた
だから今はオーバル上に仮説無いと思われる オーバルのスタンドは
モトGP開催に設置して
スーパーGT最終戦終わると解体すると思うよ >>54
自動ブレーキや新シャシー開発による価格高騰を避けたいのが理由らしい >>54
型式変更がなされていないので定義上はモデルチェンジじゃないんだぜ驚くべき事に
感覚的にはモニョるけどナー >>50
いつのもてぎか思い出せんかったけど2014か
ブレーキの度にドライアイスがボロボロ落ちてくの観て笑った記憶あるわ懐かしいなw >>55
現地観戦したことがあるか判らない人もいるスレで聞くより
該当サーキットのスレで聞いた方が良いちゅうの 現地観戦やめて数年たってるし
SUGO、鈴鹿、旧富士、(西仙台・筑波)は 行ったことあるけど
もてぎ は、行ったことねえもん >>29
OKかどうかは別にして乗ってるの見たことはある 近藤レーシングってまだ二台とも無得点なんだな
ヤマケンに光を。。。 >>66
SuperGTの流れを持っていきたいわね
それを言うとB-MAXも同じだけど https://i.imgur.com/8tyoVXt.jpg
普通にGTの映像見たらいいと思うんですけと(名推理)
スタンドないよ 200kmぐらい走るかと思ったら160kmしかレースしないのかよ
F1の半分やんけ
OTSを200秒使うために仕方がないとはいえ、せめて200kmに出来ないのか あんまりレースディスタンスを長くして
熱中症になったら困るもん。 ジュリアーノ 後藤
今回も２日間で４レースだと思うんだけど
体力もつかな？ 昨日の質問答えてくれた人どうも。
サーキット着いた。中山クラッシュしてた
>>61
そんなスレが在るのかすら知らんかったよ
てか過疎ってるみたいだから質問しても返事来なさそうw 夏のもてぎは日差しが暑いね
さくっと退避できる日陰も少ないからなあ >>72
去年名取がダウンしたけど、あの時は40℃行ったんだっけ？
猛暑日行ったら心配だね もてぎは作るべきじゃなかったんだよ、色んな意味でさ 今はもう1コーナー側もチケットチェックがあって自由席券だと行けない雰囲気だね >>74
だからか座席に座らず通路の壁側に椅子持ってきて座ってる人が結構居るよね 夏のもてぎでの観戦は日傘持って来た方が良いな
今日は雨降るかもって事で持って来といて良かったわ 俺数年前に熱中症なりかけたから皆気をつけてね。
やばくなる前にエアコンの効いてるミュージアム行ってスポーツドリンク買ってのんでね。 クソ暑いかと思えば激しい雷雨になったりもするんだよね夏の差もてぎって
現地組は色々お気をつけて もてぎって無料Wi-Fiあるのな。これはありがたい
これならネット配信観ながら予選観られるか？
ただこの暑さで携帯タブレットが持つか判らんがe 笠原って自分語りのねーちゃん起用してどういうターゲットを狙ってるんだ?
笠原でえーーーす!
頑張りまあーーーす!
みたいなチルディッシュな内輪受けのノリで新たなファン獲得につながるのか? 特別メディア展開するわけでもなくF4乗り出したマギー >>83
ピンクのつなぎとメット被って頑張ってたのが認められたんだよ 芸能人カート大会で圧倒的に速かった南明奈にF4乗ってほしかったな >>85
親か彼氏の影響だろな
永野芽郁もドリフト挑戦した時に親の影響で車好きになったと語ってた バルタスのところ、今回名取がタイトルいけたら次乗るんじゃね？ >>83
彼女公式YouTubeとかでもけっこう情熱持って取り組んでくれてるじゃん
元々アイドルだからそう言う営業もやってるだけなのでは。 野尻速ええ！まさかドラとしてもエンジンとしても苦手な茂木で圧倒的なPPとは
しかも3p上乗せ
決勝はチャンプ争いのライバルを見て動けば良いから有利だね
>>83
逆に”真面目な”レポートやったら誰も見ないと思うよ リトモ優勝あるかと思ったら、エンジン交換か残念
のじさんぽ、麺D、トマト、お湯まで優勝チャンスかなぁ KCMGほんと終わってるよな
ドラゴはドライバー次第では結構良いところいく中堅チームになった感あるけど、ここは全てがお察し >>98
GTの時は体調不良って話だったけど、コロナった可能性も0ではなさそう
ただコロナったら発表ありそうなんだけど >>100
ありがとう。そこら辺の風評被害が怖いのかも知れないな KCMGって可夢偉いないとやっぱりこんなもんなんだな >>100
スーパーGTに広がるコロナ禍も、厳戒態勢継続でサーキット内での対策は奏功
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0828/ats_210828_2716471061.html
ドライバーでも、埼玉トヨペットGB GR Supra GTの川合孝汰、K-tunes RC F GT3の平良響（当初は体調不良だったが、平良自身がSNSで陽性を報告）、またふだんはモデルやタレントとして活躍しているレースクイーン、監督やスタッフにも陽性者が出てしまったという情報もある。
川合と平良が陽性だったらしいが >>99>>102
可夢偉が加入する前は常に最後尾だったもんな
可夢偉が居なくなってセットアップの方向性見失ってるのかも？ 関口のQ3の90度進入がヤバかった
ほんと飛び出すかと思うほどギリギリで押さえ込んだ感じ >>104
平良もそうだったのか、ありがと
>>105
ドライバーがチームを育てるか... ミュラ子時代を知らない人が増えてるんだな
去年だったか、本人も言ってたけど
俺は結構タイプなんだが、貧乳なのだけが残念 >>106
関口それ失敗じゃない？それなければもっと速かったのかも
しかし今年の無限は最強だな
新監督とエンジニアは凄腕なのかね
あのマシンならレース楽だろうな 解説の土屋氏がもてぎは差が付きにくいって言ってたじゃん？
なんで？ 野尻以外はs2以降タイムが伸び悩んだ、野尻は全てでバランスが取れてたんだろう >>105
可夢偉のミスもあったが勝つのが大変なチームなのが良くわかるよね >>111
一瀬さんGTは大苦戦してるんだよね...名取のところのNSXなんだけど、前はARTAでタイトル取ってたりしてるけど >>115
モトパーク離れるわBuzzに翻弄されるわのB-MAXより、チーム体制しょぼいってどうなってるねんKCMG KCMGはカムイがどんなにいい走りしてもピットミスで沈むからなぁ。
まぁ、金銭面で恵まれてるRookieレーシングのダメっぷりも酷いけど。 ルーキーは大嶋がな…
正直SFでやるには微妙なドラな気がする Live timing アプリの リロード の問題なのだが
野尻の次が Hirobon と表示されて目が点になった。 今頃書くのも間抜けなんだけど
今年 MotoGP 開催されないから
仮設スタンドなんて作るわけないよな 今回はプログラムの販売無いそうです。
かわりにパンフレットが６番ゲート右側にひっそりとおいてあります。
本当にひっそりなんで、見逃しなく。 サーキット着いたがこのまま気温低い状態続いたら昨日セットアップからの微調整外す車も出てくるかなぁ
>>115
ピット作業も全然上手くならないしな
松田次生が監督時代のトークショーで言ってたがなんでこんなミスするの？ってのも多かったらしいね。
もう生産終わった古いパーツをマシンに組んでたりした事もあったとか。
オーナーが香港人と聞いたがメカニックやスタッフにも香港人とかが多いのかな？
だとしたらそんな事になるのも分からなくはないけどw 可夢偉の好走中に盛大にフラグ立てる、メカニックにプレッシャーをかけるピエールが悪いんや…！ 佐藤蓮がここにきて連勝してるね
マシンが良くなったのか名取が不調なだけなのか >>126
KCMGのメカは基本フリーの人集めたメンバーのはず
DTMっていう元トムスの土居さんがやってる会社が運営していて、香港の人はほぼおらんよ
あと去年からチームルマンがサポート入ってるけど、GTの本山チームと同じメンバーがやってるわけでもなさそう >>118
ルーキーのエンジニアさん、フォーミュラはまだ新人に近いみたいなんだよね
サードでエンジニアやってた松田さんだったはず
>>130
今日タイトルとれば次出ずにSFの可能性あるからって焦ってるんじゃないかと勘ぐった >>109
しょせん内輪受けの世界
ピエール司会のYoutubeライブトークショーもいかにも既存の常連向けの内容で新たなファン獲得には程遠い感じがする >>133
まあもっと知名度ある人間じゃ無いと
新たなフアン獲得ってのは無理やし
そんな人をブッキング出来るほど
お金もないよ
見てる側としてはお仕事でやってます
って娘より入口はお仕事だったとしても
その後興味持ってやってくれてるだけで十分だわ ラフィーネμ’ｓがJスポーツ版のBGMをYouTubeに上げてるが全然再生数が伸びてないな 野尻おめでともう！完璧だった
茂木はツマランと言ってた人反省な もてぎでこんな面白いレース観れるとは思わなかった
4人が別次元で速かった ファステストも野尻？
そしたらF1で言うところのグランドスラムやんけ >>141
ファステストは関口
ちなみに、ポール、ファステスト、優勝でハットトリックね
それに全周回ラップリードでグランドスラム OTS200秒にしただけで面白くなるとはなぁ
ライツもOTSつけて欲しいw 去年も思ったけど平川はバトルとかOTSの使い方がイマイチか？ 去年の最終戦もOTS早々に使い切ってジエンドしたし、OTSの使い方はあんまりうまくない気がするね 松下のバックストレートでの進路変更はちょっとやりすぎだったな
しかも最後はブレーキングゾーンで動いたし 平川は熱くなりすぎるんだろうかね、星野監督が好きそうなタイプではあるけど >>142
>>145
おー、そうだったか
それでも全セッショントップは凄いね、ホームコースだし
リプレイで平川のS字のオンボード出たけど頭おかしいw OTSはライティングのディレイついたのも大きいと思う
あれ、即反応されてたら茂木なんかじゃ全く意味なくなってたしね >>152
元々5秒ディレイ付いてたんだけどな、5秒が8秒になっただけよ
何でか以前はディレイ無いみたいに吹聴してる人いるけど 野尻チャンプリーチか
俺のスーパーコンピュータの計算だとあと一回2位でおｋだ ついでに言えば5秒ディレイの頃にそれ指摘するたびにそう言う人は「でも加速するからわかる」の一点張りだったなぁ >>149
それ言うと関口のアレジに対するオラオラもちょっと危なっかしかったな
どっかのニキータさんみたいに何回も粘着しなかっただけマシかな >>159
チームは書かないってあったのに自分で書いていましたね >>157
アレ周回遅れと勘違いしたんじゃね
でないといくら関口でも同一周回にあんな何度もアピールしないと思う
マゼピンがあんな煽りしたことあったっけ？ >>163
関口ならそれあり得そうな話ではあるなw
複数回は松下みたいなやつのこと言いたかっただけ、すまんな LAP数的にそんな勘違いするか？
関口ならするかw >>158
どっちもどっちというか、仕事の依頼をこんな適当な受け方してたらそりゃトラブルも起こるよねっていう。 >>163
13年の菅生で独走してた小暮がピット済ませてなくて前にいた伊沢を同じ様に
周回遅れと勘違いしたのかオラオラやった末に焦って抜きに行ってスピンさせてペナであぼーんしてたのを思い出した
アンドレとロイックのバトルで有名になったレースだけど本来小暮が独走優勝してなきゃいけないレースだったなぁ >>164
ただこれまでもすぐ後ろに自身を抜きたいっていう車があるときにタイヤ温めてるだけですよー的なウィービングで抜かせないのがペナ出ないせいで横行してるから
こういうのはインディカー並みに厳しくペナ取っていいんじゃないかとは思う。 >>166
パクった方が悪いに決まってるだろ。
丸々コピーすればずばり著作権（複製権）の侵害だけど、
一部コピーでも翻案権の侵害になる。 実況ではインパルのピットミスで騒いでいたがあれが無かったら野尻の前に出てたか？
タイム差的に最初から無理な気がするんだが 6秒代だったら松下の前は行けて、そこからフレッシュタイヤで攻められればいいところはいけたと思う
多分松下の後ろだったのは平川的には想定外だったと思われ >>172
野尻の前には出れない
ただ関口の近くに出れたからオーダー次第では勝負権あったかもねってところでしょ
松下とバトルする必要はなかったかもしれない 野尻よりは後ろだろうね、上手くいって関口と同じくらい。チームメイトだしタイヤ差あるからゆずってもらえば野尻と勝負って感じだったんじゃない？ >>158
ただまぁソース俺で、一方の話だからなぁ
マジだったら訴えようと思えば訴えられる？
ペトロナスからバンテリンに変わったあたりかな 元々トムス大嫌いで、それとは別のチームもカラーリングの件で嫌い！
という可能性もある。
ここ数年でほぼ全チームカラーリングが変わっている。 インパルは2位4位で23ポイント荒稼ぎ！
かと思ったら無限も1位10位で21ポイント稼いでいたんだと気が付いた
優勝って大きいんだね >>177
言ってることが事実なら勝てる可能性はある。
この人の考えたデザイン改善案にどれだけ依拠していたか
その程度によって翻案権侵害の主張が可能かもしれない。 >>155
>>161
あと10点じゃない？昔からこういう計算が苦手で… >>179
無限は15と16で別チーム扱いなので、チームランキングは別なんすよ 大湯は現在41p、残り2戦で23+23=46だと合計87p、下位2+2=4を引いて有効83p、シーズン2勝
野尻は現在76p、残り2戦で●+●=10だと合計86p、シーズン3勝
しかし10+0=10pだと下位3+0=3を引いて有効83pだが、
これが5+5=10pだと下位3+5＝8を引いて有効78p
1+9,2+8,3+7,4+6も同様に変動する
で合ってる？教えてエロい人！ 最近はTwitter貼られてもアカウント作らないと駄目なのか観られなくなったよな？
俺だけじゃないと思うのだが？ トムスだったらペトロナスからバンテリンに変わった頃か
確かにバンテリン色になっただけで踏襲した感じだったからなあ
例えばインパルあたりはカラーリングそのものを変えるし 山本尚貴だめだなー
ヒドすぎる
一体どうしちまったんだ 山本さんはマシンとの相性だけが不調の原因と思いたいが >>185
ヤマケンは去年の岡山で代役で阪口が乗ったときにマシン壊されてダメージ入ったモノコックで走らされてる罰ゲーム状態だから許してあげて
中山は知らん >>176
予選終了時点で関口の方がランキング上なのに何で譲らなきゃいけないんだw
関口相手でも平川は同じことしてたと思う、焦りすぎ 代役高星の方が結果出しそうなのに中山なのは、多分金周りの事情があるんだろうな >>189
ワンメイクで相性あるとか個体差ガチャがあるってことになるな 京アニ事件もそうだけど、パクられたとかの話ってちゃんと法的に決着つけた方が良いんじゃないかな
本人もずっとモヤモヤしてるみたいだし… 山本の車なんかおかしいんじゃないの
モノコック交換か大湯の車とトレードしてみれば一発で分かるのに >>187
それで居て一部分パターン変わってるしな
かなり黒に近いな どうもトムスがちょうど資本がソシャゲ屋になってた頃に金が無くてそう言うのが横行してた疑惑も出てるな >>196
シャシ交換とかそうそう簡単にはできんでしょ
個体差か壊れてるかのいずれかだとは思うけど
12位まで上げたのは意地を見せたと思うよ >>191
それここで憶測で出た話で確定してないんじゃ？ まぁ何にせよ調べて割れてたなら交換した方がいいだろうな、国本の前例もあるし トムスの被害者
http://hayashiminoru.com/cars/
1980 TOM’S COROLLA の項 参照 トムスのカラーリングの件のツイ主のことイマイチ信用しきれないなぁ
素人の妄想とまでは言わないけど元のカラーリングから大きく変えずにちょっと弄るだけなら偶々決まった案と被る可能性も有りそうだし
本人も「いくつか案を出した」って言ってるから別に一つのカラーリング案を丸パクリされた訳でもないみたいだし
チーム自体がそこまで深く考えずに適当にやってたからこんな事になったとは思うけどね ワンメイクだからこそ、シャシーやモノコックのちょっとした不具合が大きく結果に響く
まぁ、そういうことがあればだけど >>203
異業種だけど、
何年か前の京アニがそんな感じの話じゃなかったっけ >>206
そうそう
条件が同じだから似通ったものが出来やすかった結果で業界的に割とある話だったりしそうだし トムスの件はそもそもそのデザイン案出てこねーと…
言おうと思えばいくらでも言えるからなぁ
ホントだったらしょーもないことやってんなって感じだが ぶっちゃけレース屋自体そのへんの普通の仕事とは違うしヤクザな商売してるとこはあるでしょ
素人に変な事吹き込んで騒ぎを大きくするツイ主も大概だけど インパルの二人が対照的で面白い
冷静で落ち着いてみえる平川の熱い走り
ヤンキーっぽいのに繊細な走りの関口 未払い報酬の支払いを求めて訴訟を起こしてほしいな。
外野の身勝手な意見だけども、結局それがないとなんもわからん https://superformula.net/sf2/race2021/teams_drivers
今年で言うとダンデとインパルは色違いでパターンは同じ
ナカジマとB-MAXも、トムスとコンドーも
同じマシンでプロがデザインするならまぁそうなっても不思議じゃない
（そのツイートについての評価ではない） 確か今シーズンの途中で山本はすでにモノコック交換を行っていたはず >>211
もともとお金の話はしてないって言ってるから契約なんてしてないんじゃ… 名を伏せてるとは言え、仕事の話を個人アカtwitterに書く人の話は信用すべきじゃないね。 つーかさ仕事なんだから契約書くらい作れよ
被害妄想かもしれないのにそんな事でどっちが悪いとか判断出来るわけないし
これで「これだからこの業界は～」とか言っちゃうのは頭おかしい >>215
仕事の話でも、ネガティブなこと書く人は特にね >>215
冷静に考えてチーム名出しちゃってる時点でかなりヤバいやつだよね ニックキャシディ SF批判w
#SFormulaから離れ、今日初めてレースを観ました。@ryohirakawa を今週末サポート出来たので嬉しかったです。
個人的にレースを楽しめましたが、10周目までピットストップが出来ないルールは、間違いなく想像力を排除しています。また、レースの距離も短すぎると感じました。
皆さんはどう思いますか？ >>219
ピットロードで追突しといて謝罪もせずさっさと逃げるように帰る人の意見なんて
どうでもいい OTS300秒+300キロでエンジン年間2機ならいけるか ノブはDRS入れて欲しいみたいだけど、車重重くなるのがネックかなぁ
あと250キロレースだと多分バトルは白熱しなくなってピットストラテジーレースになるのは確定 さっさと元のフォーマットに戻せよ
コロナもピークアウトしてるしワクチン接種も関係者は進んでるだろ？
あとQ2も組み分けやめろつまんない Q2分けはSUGOみたいに、距離短いところはやってもいいかな
2レースは昔本山や平手が猛反対したからなぁ まぁそもそもチーム運営を全部B-MAX方式にしないと、思い切った規則改正は無理だろうな
メーカーにおんぶだっこの状態じゃキッツイ
こう書くとフルカウル臭くなるのが問題だけど 00年のやらせピットをやった連中はもう居なくなってるし後の連中だって見様見真似だろ？
「230kmの完全スプリントで満足に追い越し追い越されが出来ない、さあどうするか」という
ところから始めないとダメだ
金で縛られて何も言えないようなイエスマンばかりならシリーズ自体打ち切ったほうがいい もてぎから帰宅して直ぐに寝てしまって今F1の録画チェックしたみたら赤旗のまま録画終わってた...
一応レースはやったのかな？ >>233
どうも。レースは延期？それとも中止でこのまま終了？ >>219
予選失敗したのが集団の後ろで走るの嫌がって1周目でピットインした車が上位にくるレースも面白くなかったからな。
1ピット義務がうまく機能するタイヤや燃料量などがないと仕方ないかな。 >>234
SC先導で二週以上したのでレースは成立してる
延期じゃないし中止でもない
75％以上走ってないのでハーフポイント 現地組からすると、予選組分けは車をじっくり観れる時間が増えるから大賛成
GTの話だけど、坂東組長もスポンサーの露出が増える効果もあるから継続したいと言ってたし
ただ、セッション間のインターバルが長すぎ
３分で良いべ >>223
DRS は SF14の時に検討して OTS を採用した経緯があるからね。
理由は知らないけどさ コストでしょ多分
ウイングが開くだけのシステムじゃないからなぁ DRSがオーバーテイクに有効なんじゃなくて
あれに関係するルールがオーバーテイクをしやすくしているってわかってる人のが少ない DRS は 使える場所が決まっているけど
OTS だと 好きな場所で使えるからね。 DRSはGTの方がほしいかな、OTSを防御に使わないでくれ SCパレードだけでレース成立！
というのがSFじゃなくてF1でも行われたようで良かった（良かった？） 有効ポイントって決勝だけでPPは取れば取っただけ加算される？ >>241
2006年の富士だっけ？
ハミルトンが客に返金するべきだ、とか言ってるらしいが
あの時の富士は結局返金したんだっけか >>247
そのイベントのポイントの合計だから、6戦全てで23ポイント稼いで残り1戦で0ポイントだとしたら23ポイント差し引かれることに JAFのサイトの規則は、改定されていないようなので、、、
http://superformula.net/sf/media/21release/2021_0823.pdf
P9
2021年シリーズ選手権 ポイントシステム
昨年に引き続き、2021シリーズは有効ポイント制を導入します。
ドライバー： 各大会の予選・決勝の合計ポイントの上位5大会の総合計ポイント。 >>239
日本は無線法が絡むのをやたら避ける印象があるね
世界選手権は例外で出来るけど、国内選手権は無線法で出来ないものが多い
DRSって本国システムは前の位置を無線で飛ばして使って良いかリターンが帰ってくるんだったような気がするけど、無線の部分が無線法で使えないんじゃない？ >>251
auやドコモがスポンサーに絡んでるから無線法はデリケートな問題だと思う >>252
5Gで頑張るけどねぇ
画としてはないよりはあったほうが選択肢広がるしな S耐のライブオンボードは乱れ少ない気がするけど何が違うんだろうか
あっちも携帯電波で飛ばしてたと思うが >>239
抜く側が圧倒的に有利になりすぎるからって話を白井さんがしてなかったっけ？ 素性の良いレーシングカーなら手を加える必要も無い
何か他のことに気を取られているからうまくいかないんだよ >>249>>250
サンキュー、なるほどラウンドの獲得ポイント全てが対象なのね 録画見たけど平川ってデビュー当時は何となくクレバーそうなイメージあったけど
最近は後先考えられないヤツにしか思えなくなってきたなw 有効ポイント制ってWEC勢のための精度みたいな印象あったけど結局あっちの日程変更の煽りでみんな殆ど乗れず平川しか恩恵にあずかれてない気がするｗ 寿一「平川亮はペースは一定して速いがオーバーテイクの引き出しは気合一発しかない。元の速さと気合の量で相手が気負いしてインを開けてしまう。関口はチームメイトでも怖がってインを開けるような奴じゃない」
インパル同士討ち事件に際して 関口よ最高にカッコ悪かった
手を上げても何もかわらん
大仏がお手上げしてるだけにしかならん あれ、松下の前での蛇行はペナか警告にならないのかね 事務所内で集団感染あったからそれじゃないか
マスク禁止してたとか宴会励行してたとか 新東京サーキットってこの前レースイベント開催した時にカートの整備不良やその対応が酷くてツイッターの界隈で話題になってたね
走行中に何台もタイヤ外れたりエンジンストップしたりしたとか
整備する人も居なくて謝罪も無かったとか
https://twitter.com/Real_Shinohara/status/1426242252544770050?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>251
FCY も計画はあっても進んでいるのか判らないですしね。 >>268
FCYなんてパレード製造機にしかならんだろ 松下がDRSの方がいいって言ってるけどあなたそれあったら昨日表彰台立ててなかったけどいいの？って思う >>268
FCYも無線チャンネルのせいで本国システムが使えないんだよね >>270
関口を抜けたかもしれない
まぁ俺はOTSのほうがいいと思うけど 純粋な追い抜きのためのシステムのDRS、ドライバーの発想や戦略が見られる
俺はどっちも好きだけどSFではOTSでいいなぁ >>264
まぁ松下もインパルにちょっと際どいブロックしたのでまぁまぁ
ただ関口って、GTでもイライラして蛇行やったことあるから(確か数年前のタイだったかな)、癖になってなきゃ良いが... >>261
松下も開幕とろくなテストもできずに走った第二戦潰せるから恩恵ある
カルデロンは結局3レース走れないし、その2人ぐらいだね 関口オラオラって行って言ってるけど前が遅いのにアクセル抜けないから
寸詰まらないよう蛇行して距離稼ぐしかないと思うんだが
あとトムスのパクリ？特段変わったデザインでもないが ギミック使っても追い越しの問題は解決しないよ
予選のトラフィックの件にしたってわざわざシーズンの途中から変更するようなもんじゃないだろ
今季の頭からやるか来季からやるかだ
何か、やってる振りでもしなきゃならない事情でもあるのか？
そのうち、Q1もQ2も4組に分けてやるようになったりしてな
それだったら一発のタイムのみで決める競技に変更するのが妥当だ >>278
結局デザイナーの元の案がわからんとトムスが悪いとも言いにくいのがな
デザイナー業界では良くあることみたいだけど >>278
寸詰まり防止で蛇行って初めて聞いたわw
んなアホなw >>278
大袈裟な例えではなくマジで1/1000秒を競う人たちの中で、
複数回PPと優勝を成し遂げている関口雄飛が
前に詰まって"アクセル抜けない"ほど下手な訳が無いだろ
抜かれない程度にアクセル緩められるに決まってんじゃん
前車へのアピールだよ 大差があっても抜けないんじゃレースにならない
だから競技の形式を変えろと言ってるだろが 意味もなく蛇行をやったら単なる燃料の無駄遣い。
下手すれば、ペナルティの対象になる。
前走者へのプレッシャーか、
ラインをずらして 車を冷やそうとしたか
タイヤを温めようとしたか
のどれかだろう。 一人位は関口みたいなのいたほうが面白いわ
危険なのはもちろん駄目だけど そういや去年別カテゴリーで平峰が近いような動きやって袋叩きにされたけど、あれは何がダメだったんだっけ？ >>285
本山か次生かどっちか忘れたけど、SFのタイヤだとタイヤも劣化するから蛇行はほぼ意味ないって解説で言ってたよw >>287
タイヤ暖めるウィービングを土屋があれはブロックだ！ブロックは進路変更二回以上しちゃいけないのにペナルティ出ないのはおかしい！と怒った
福住もそれに乗ってツイートしたらお前らARTAもアウトラップでウィービングしてるだろうがと叩かれて福住はTwitter止めちゃった
まぁ実際後ろ詰まっててあんだけやられるとブロックに近いわな SFなんて話題になんないくらい過疎ってるんだからどうでもいいだろこまけーな そんなことより大仏の話しよーぜ！
やっぱり鎌倉派？奈良派？ >>289
あれは後ろにいたARTAがブレーキ踏む羽目になったから、実質妨害行為と変わらん >>285
2013年の菅生でピット済ませた勢では独走状態だった小暮がピット済ませてなくて前にいた伊沢に対して同じ事やってたのは周回遅れと勘違いしてたんだっけ？
だから関口もそれなんじゃないかと思う、アレも前はピット済ませてなかったから >>289
SFでは実際タイヤウォーミング目的ならいいだろって感じで後ろ付かれてるのにウィービングやるのが昔から横行してて
それがバトルに悪影響及ぼしてるのは事実だからな、リスタートでもそのせいでバトルになりにくいし。
アンダーグリーンで後ろに付かれてる状態でのウィービングはブロッキング扱いとして欲しい。 >>289
後ろがクリーンな状態でのウィービングと後ろ付かれてる状態での蛇行を混同して話すとかGTの観客の質を表してると思った GTの中継見ていないんで、、、
土屋って どっちの土屋？ GTっていっつもレース後SNSで学級会開かれてるよな
大人気レースの宿命だわ(泣) でもさこの車間でウェービングされたら、ドライバーはそらキレるよな。
https://i.imgur.com/VtoVxPc.jpg 現地民のレポによればレース開始前から観戦エリアにイノシシが侵入してたらしい
コースに進入しなくて本当によかったがもてぎは対策してないのか？動物侵入の。 >>300
まぁ数年前にレース中にうさぎがバックストレート上に乱入してきたことあるし、山の中だからしょうがない感じではある SUGO で こうもり
鈴鹿で スズメバチ に遭遇した
北東北 某県のオフロードコースでコース管理者に
奥の方に行くな！クマが出るぞ！と言われた。
その当日は出くわさなかったが、
しばらくして そのコースの近くに行ったら
道路に黒い物体が、、、動いていた。
あくまな体験だった。 あんな人間よりイノシシの生息数のが多い地域にサーキットあるんだから仕方あるまい 鈴鹿はS-ＰＬＡＺＡとサーキットホテルのあたりでスズメバチ何匹かみたな
コロナ流行る前だけど
上を木のあたりをﾌﾞﾝﾌﾞﾝ羽音立てて飛んでるから怖かった >>303
イノシシって直線にしか走れないって聞いたけどほんとなのかな？ >>306
それは都市伝説と聞いたナー（実際はコーナリングも得意だそうだ） もてぎは本気でオーバルぶっ壊して再建築しなおして欲しい >>306
嘘
あいつらめっちゃ機敏だからね
田舎住まいだから何度も見てるが グランデッキだっけ？A席の後ろにボックスシートつくったしスタンドをすぐに壊すことは無いだろうね
せめてホームストレートがもっとスタンドよりに、オーバル上まで出てくればなあ 松下がF2時代に他の車の前でウィービングしてペナルティ受けてるんだよね
あれはブロックではなくタイヤを温めただけだと説明したが受け入れられなかったと
松下は今回抗議もしてないけど、抗議出したらおまいも前にブロックじゃないと言ってただろとか突っ込まれそうだな ホームストレートをオーバルと共用にしない理由が分からん（特にコロナ禍前）
いくら金欠とはいえ毎レースオーバル上に仮設もカネ掛かる
芝生とインディピット間の数十メートルなんてすぐだろ >>314
ピット関係をホームストレートのぶんだけ前に出すのでも相当金かかりそうだからなのかな
まぁスタンドから遠いままでも今の場所という手だってあるけど あと手があるとしたらCOTAみたいな広くてアメリカ式ピットも設置できるようなピットをオーバルピットと旧ホームストレートの場所に建てるか、か。
もっと金かかりそうだけど。 いやまぁオーバルをもうイベント含めて使わないなら普通のピットで十分か。 今の時代、屋根なしのピットなんて熱中症の要因になりかねん >>199
さすがにおわりすぎ
部長よりもマシンがイカれてる
試しに大湯と部長をフリー走行でのせかえてみたらいいのにな
去年のチャンピオンだし腕あるのにおかしすぎ
GTの戦績見れば今年が不調でもあるまい ピットはとりあえずそのままで良いから
まずはホームストレートをオーバルと共用にしてくれ
最初から完璧目指さなくても、好評を確認してからピット新設で良いから
何ならダミーグリッドすらそのままでもやれるぞ 有効ポイントの件なんだけど次戦茂木の結果によっては、
『野尻は最終戦で下手に1〜5p稼ぐよりは0pの方がマシ』
という状況になったらどうするべき？
①とにかく優勝目指して結果1〜5pでチャンピオン逃しても仕方がない
②出走はするけど状況により、譲る/止める/敢えて失格
③開き直って出走しない
出走しないことで寧ろチャンピオンが確定する可能性もある？ >>324
故意にぶつけて危険行為で全ポイント剥奪とか >>323は有効ポイントの計算方法勘違いしてるかなぁ >>183でも書いたんだけど、
野尻の現在時点での最少得点は3点、次が5点、
残り2戦で合計10p獲得するとして、10+0=10pだと下位3+0=3を引いて有効83pだが
これが5+5=10pだと下位3+5＝8を引いて有効78p
じゃないの？ もう1パターン、10+0=10に対して、10+5=15を考えると
前者は3点引かれる、後者は8点引かれる
あれ一緒だ、あれー？ >>329
そのポイントの計算はそうなるけど、これが有効ポイント制の本義でしょ。
残り 2 大会のポイントの和を一定にしなければならないわけではないから、0 pt を目指すことはありえない 『野尻は最終戦で下手に1～5p稼ぐよりは0pの方がマシ』という状況になったらどうするべき？
結局質問のこの状況にはならないって事だよね。
ライバルの獲得ポイント減らす意味でも自分が１つでも前にいた方が良いし。 有効ポイント制なので次もポールトゥウィンをやればほぼ確定？
あと2戦やったら確定じゃない？ >>313
多分本人は何にも気にしてなかったと思うな
F2で近いことやった前科というより、「あー海外だとこういうのもあるよねw」と捉えてそう なんで、次戦もてぎで 野尻が決めるパターンを考えないんだろ。
そんなに、野尻に獲ってほしくないのかなぁ >>333
予選順位にもよるけど、表彰台で ほぼ確定 西日本（後の 美祢）は移動費が高いから欠場とか
雨量が多く、クラッシュしたら嫌だから、早期リタイヤとか
JGTC でウエイト下ろしたいから故意に順位をさげたとか
JGTC で誰誰にタイトル獲らせたいから故意に順位をさげたとか
過去にあったけど、今時やるかね？ 現在の順位でもタイトルを獲れるのに前を抜こうとして失敗
クラッシュ・リタイヤで逃がした。
というのが例外的にあるか 優勝5回でも「優勝2回＋2位3回＋ポール5回の者には負ける」って話が去年あったな
「優勝5回＋予選1ポイント以上」でチャンピオン確定 >>335
逆、逆！
獲ってほしいけど不安で仕方がないから色んなパターンを考えてしまう。 そんなに心配ばっかりしてるとご脱毛しちゃうぞ
ポジティブに野尻がシリーズチャンピオンになることを考えようぜ 星野監督も平川選手にエール👊
「ドライバーは何乗っても一番でなくちゃダメ。平川にはその素質がある」
“世界の舞台”WECを目指す平川亮に、星野一義監督が愛のあるエール「俺のところは早く卒業して、ステップアップしなさい！」
#sformula #スーパーフォーミュラ #WECjp
https://jp.motorsport.com/wec/news/hoshino-mentioned-hirakawa-wec-challenge/6656087/ 16年のルマンで一貴がストップしたのを見て薄毛が始まり
去年のGT最終戦の平川の失速を見て残った髪の毛全部抜け落ちた これだけ覚えとけばいい。
野尻は次終了時点で23点差付ければチャンピオン。 ピットイン義務のあるレースはステイ組みは同周回でも青旗提示でいいと思うんだけど
どう思う？ ・優勝が理想だけど、優勝できなければ表彰台
表彰台に乗るのと乗れないのでは、メディアへの露出度が違うはず。
４位以下でも、たとえ１点でもゲット出来たのと出来なかったのでは
シーズンを通してみれば、貴重な１点となる可能性がある。
・次戦の野尻選手、３位の真後ろで４位を走行している場合
アクシデントに合うかもしれないけど
強引にでも攻めて３位を得ようとするのか？
このまま４位で最終戦でタイトルと考えるのか？
どっちなんだろ？ 実力で抜け甘えるな
SFでは周回遅れに対する青旗無視のペナルティなんてないし
そもそもサーキット側が青旗を振る義務もない
善意でやってくれてるだけ 野尻は優勝で文句なし
PP取ったなら2位でもよいなのか
これで他の人の結果関係なくちゃんぽん >>347
覚え違いでなければ だけど
昔は "速い車が接近している" "追い越そうとしている車がいる”状況なら
同一ラップだろうが、周回数が異なろうが出ていたはずなんだけど
何時の頃からか、周回遅れへの合図のような運用になったんだよね だから、速度差があっても抜けなかったらレースにならないだろがよ
速度や車両規定をやり直さないと終わらないよ 同一周回なら気合で抜けよ
もしくはそんな作戦すんなだよ (2019年4月5日発行版)
2.5.5.1 d) 青旗:
これはドライバーに対し、自分が追い越されようとしているということを示すものとして、通常振動表示される。プラクティス中と決勝レース中とで異なる意味を有する。
常時:
ピットを去ろうとしている車両に対し、トラック上に車両が接近している場合、青旗が不動表示される。
プラクティス中 :
より速い車両が後方にいて、追い越そうとしている。
決勝レース中:
通常、ドライバーが後方視界ミラーを十分に活用していないと思われる場合の、周回遅れにされようとしている車両に表示される。この場合、当該ドライバーはなるべく早い機会を捉えて後続の車両を先行させなければならない。
JAF公認競技会における特別措置:
複数のクラスの車両が混走する競技においては、競技長の裁量で、「決勝レース中」でも前述の「プラクティス中」の条文に従った青旗を提示してもよい。
この場合オーガナイザーは、当該競技に関連する特別規則書等に明記のうえブリーフィングで徹底することにより、予め競技参加者に青旗の提示方法を明確にしておくこと。 >>345
そう言うのってだいぶ速度差付いてるから抜けない方がダサイかと >>344
有効ポイント制だから23pだとギリギリ足りないパターンが有るのでは？ >>356
1戦で重ねられる最大ポイントが23
そう言う意味だと24あれば確実
実際は大湯は次から1戦最大21ポイントしか稼げないので、それよりも少ないけど >>356
野尻は23pを2回、22pを1回してるから
誰かが23pを二回とも取って仮に同ポイント決着になっても越されることないのよ 大湯は Max.でも 83P
関口は Max. で 85P
計算上では、福住と平川も可能性あるけど、
野尻が２戦ともノーポイントで終わらない限り無理 野尻が２レースとも４位以下だったら
逆転の可能性あるんじゃないかな そういや無限はなんで15と16でチーム変えたんだろ？
去年B-MAXが50はBuzz、51はGoldex登録にしてたけど、チームは一緒扱いにしてたし スポンサーの都合かねぇ
2011年のルマンが大嶋獲ったときに大嶋がキグナス、スノコじゃないオイルメーカーが付いてたのでチーム分けてたし 高星選手は全日本F3チャンプでSFフル参戦を果たせていない数少ないドライバーのひとりです
高星明誠、スーパーフォーミュラフル参戦デビューを熱望「日産ドライバーにもシート獲得の可能性はあるはず」
#sformula #SUPERGT
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/nissans-takaboshi-eyes-full-time-super-formula-move/6653649/
SF公式はこの記事リツイートしてないで働きかけなさいよ 平川がWEC専念するならインパルが乗せるかもってところじゃね？
でも星野はトヨタだニッサンだじゃなくて速くてガッツのある奴を乗せたいだろうから
そこ見せられないと星野はトヨタエンジン使ってるのを良いことにトヨタドラを選ぶだろ チーム分けてるのに無限がチームランキングトップなのすごいわ。
残り 2 戦も展開次第でダブルタイトル行けそうな勢い >>362
去年のB-MAXは双方が一緒でもOKしたからそのままにしたってことか
15は郷さんの意向とかもあると
>>364
けど、トヨタドラで良さげなのは多分来年上がってこないぞ
平良はまだまだよ エンジン台持ち込めばB-MAXは行けると思うぜ
松下号は個人スポンサーペタペタだし 中嶋一貴は どうするんだろうね。
来季は WEC に出るのか？SF にもエントリーするのか？
アレジも SF に フルエントリーするのか
当初計画では 2年 SFL という説もあるようだけど
もう１シーズン SFL をやるのか？ トムスはタイトル取るまで卒業させない方式だからもう一年だろうな 安心しろ
角田がスーパーフォーミュラのチャンピオンになる日が来る >>372
あーSF代役だけどライツ出なくなったもんね
あとF3タイトル取らないで卒業したのはWRCの勝田ぐらいか？ もてぎがザントフォールト的な魔改造されないかな(願望) ３→４コーナー部分がバンクになって
５コーナー勝負が増えたら
面白いのにと勝手に妄想 >>375
あれ全然変わってなくて驚いてるのだが
DTMやってる頃と大差なし
変わったの最終コーナーとピットの建物だけ
しかもピットは狭すぎだしコースも狭すぎで死人出るレベル ていうか単純にホームストレートとダウンヒルストレートを延長すればいいだけ >>378
オーバルがあるせいであれ以上延長できない 必要な部分だけ取り壊せばいい話
もはや駐車場にしか使ってねーんだから >>379
茂木のヘアピンならもう少し奥に移せるのでは？
あそこは現状ほど広いエスケープゾーン不要だと思う
オーバルの外でもある オーバルを壊したら作った奴の顔が立たない、だからいつまでもあのまま
いつか再開します、と言い続けるだけ >>381
二年前位にJSBでブレーキ壊れたマシンが突っ込んだの見るとエスケープ狭めるのはやめたほうが良い気がする >>382
壊すのいくらかかると思ってるんだよ
おまけにあのコンクリの塊捨てるのにもお金かかる 必要な部分だけ壊したら、というのに答えただけだよ
オーバルを諦めたと受け取られる可能性があるからそれも難しいということよ >>381
手前のストレートも長いからブレーキ逝ったときや絡んだりして減速できなかったときに危険だろ
あそこを伸ばすにはヘアピンの向こうの20m近く切れ込んだ谷を底の道路をトンネルにしたりすぐ側の貯水池に影響にならないように埋めなきゃならない
丘の上の空港の誘導灯みたいな巨大な橋脚建ててその上に板張ってその上にランオフ設置するか？ その必要な部分壊すのですら凄まじい金かかると思うんですけど シムシティだとブルドーザー出ささっと撤去できるし… >>386
それは明らかにやりすぎカネ掛かりすぎ
焼け石に水だがヘアピン出口のアウト側のコース幅を拡げるれば少しは変わるかも
ってか3コーナーはどうよ？
グラベルの奥に芝生地帯が余ってる
レース観てて現状では1コーナーよりバトル多い気がするから
奥まで伸ばせば効果あるかと >>389
ギリギリまで拡張しても20mだな、ターン3の先は。
そもそも90度からオーバル潜った後の左ターンのランオフと背中合わせの場所だし。 まぁ東コースを廃止してショートカットコースを無くしたらそのランオフの右側を削ってターン3の位置を伸ばせるかも知れないが… 一貴は卒業で可夢偉をトムスに乗せてもらえんやろか
チャンピオンとは言わん。優勝が観たいんや >>72
考えてみたら、日曜日 3レースで 計300km少々だから
F1と同じか少し長い位だったんだな
父アレジがまだまだ。というわけだ 片岡達也のトークショー見たけど，SFルーキーは人材育成のためにあえてレース界隈じゃない人をエンジニアに使ったりしてるのか
そりゃ戦闘力はナーという話になる >>392
結局2位3回ぐらい取って0勝で終わるのが可夢偉 F1での実績は可夢偉>>>>>一貴なのに、F1以降の実績は一貴>>>可夢偉だよな
この差はなんなのか WECではコンスタントに可夢偉のほうが速い
SFではチームの差が出てるのでは 可夢偉WECでは速いけどやらかすことが多かったからな
一貴のが安定してるイメージ
SFはチームがな 大串のコラム読んだけど、やっぱりカルデロンはペイなんだな。まぁ松下もほぼそれだから何も思わんけど、そういう欧州式のチーム運営やるチームが1〜2つあってもいい話だし
契約は1レースごとの振り込みにしてるのか〜というのはわかった
ただ、サッシャの事例でKondoの人が出てこないでトムスの人が出てきたのは察してしまったわ
なんで中山が代役なのか察した >>400
ルーキーは人材育成という目的もあって参戦してることが分かったから、体制が若干劣る理由(ドライバーは別)が分かったけど、あのチームはやる気あるのかほんと疑問に思うレベル その大串コラムにさえ触れられていないバルタスとかいう謎の存在 >>405
来年どーすんのかね
松下は乗れるなら乗って欲しいけど、2台目どうなるんだろ
SF乗れる程度の資金そこそこあって伸び代あるF3ドラとか来て欲しいな マゼとラルフなんか不仲みたいだけど、来年も一緒のチームにして大丈夫なんだろうか もう可夢偉と一貴、タチアナは戻って来なくていいでしょ？w 次回もてぎ
立穴は出るみたいだけど
一貴がどうなんだかね。そのままアレジで行くのか 日本人でスポンサーかき集められて乗れるような人って松下ぐらいなの？
松下の持ち込み結構車に付いてるし 宮田の個人スポンサーはトムスでバンテリンの次のスポンサーやってるが オリンピック選手の入国は甘いのになんでこんなに他のスポーツも入国厳しいのか
隔離14日とかで入れてやれよ >>418
オリンピックは国の政策、モタスポはメーカーの宣伝 日本の場合、国や地域の負担で場所や施設を抱えてるわけじゃないからな
今まで散々自分勝手をやっときたツケが回っただけ
他と同じモータースポーツにしたけりゃ最初からやり直し >>418
オリンピックやパラリンピックは選手とチームスタッフは選手村に隔離されて中でも検査や隔離体制をしっかり取り外に出ちゃいけないルールだったからできた
Ｆ１はそう言う体制になってなくて選手もスタッフも東京に出たり飲み歩くから出来ない、それだけ あと五輪は一般観客入れなかったのもだな、入れたら国内客だけのルールにしても外国人客がワンチャン狙って入ってくるだろうから >>423
全然隔離できてなかったでしょ
酒飲みに行ってた
観光に行ったとか違反が何件も見つかって >>425
それがルール違反で処分される環境だったと言うことが大事
ルールを破る奴がいるから意味がないと言ったら全部の法律が意味を成してないって事になるぞ 面倒だから報道探してくれよ
2日に1回くらいは違法とか選手権剥奪とか報道あったぞ
競技が終わったあとだとどうする事もできないような確信犯も多数報道あったはずだが 二週間隔離が出来なかったのはツール・ド・フランスに出場してた自転車選手。 美談になってたけど、タクシーで正しい会場に送ってあげたやつとかありえないよな。
オリンピック特権と言うしかない >>430
自己隔離も済んで選手村には入らない報道スタッフと勘違いしてるだろ。選手ではジョージアの選手だけだな。
FIAは規規則違反を犯したチーム関係者やドライバーのIDを取り上げる厳しい規則を設けていたか? F1 に関してはチームがケツ持つでしょ。
既にビザを取って入国しているスポーツ選手と同じように。
トムスがなんで失敗してるのかは謎だが 現在発売されている AS誌 見たら？
と言いたくなるような ASコメントが散見されるなぁ >>430
ね～よ
選手村と関係者は分けないといけないよ
オリンピックみたいな体制は出来ない
サッカーとか言うけど所詮２０人そこらやし シーズン終わったなー。ガチなレースだから仕方ないが詰まらんなあ。ましゃーないかガチな事の証拠だな。 今年のホンダ勢、実力的な問題でシート失いそうな日本人誰も居ないんじゃね？というぐらい全員よくやってるよ。
強いてあげるなら大津にRedBullはちょっと荷が重いから、お湯と入れ替えてもよいのでは？お湯アスリートだし >>439
野尻との直接対決は面白いね。2年連続チャンピオン倒したら大したもん。野尻に勝った外人居ないからなあ。ディクタム、オワード、ビップス。SF運営は野尻を使ってF2やF1育成関係者を煽ったらどうか。野尻に勝てる育成は居るかな？と。 もうF1以外の独立ビッグフォーミュラはSFとインディカーしか残ってないのかな
タスマンもリージョナルF3ベースになっちゃったし NZのTRSはF3クラスの独自マシンだけどバリチェロが出てる豪のS5000はどうなんだろ？ >>445
オーストリアのS5000は>>444でタスマンって書いたやつだけどタスマン復活かって記事があっただけでタスマンではなかったなｗ
それが一度昔のF5000の現代版みたいな新車も発表してたのにリージョナルF3にスウィフト017みたいなリアウイング付けたマシンになっちゃった。
ニュージーランドF5000では昔のタスマンシリーズで使ってた車を使ってるな。 >>445
TRSって去年だか今年からだかリージョナルフォーミュラじゃなかった？ >>449
そういやリージョナルF3はもうF3名乗れなくなるとかだっけ、F3の名をFIA-F3(旧GP3)のみにして
FIAも身勝手なことしてくれたもんだわ >>451
面白いポイント解説してくれんか？
煽りとかじゃなくマジでわからん >>448
今のS5000はF3規格に近く見える
>>449
やっぱあれはリージョナル扱いなんだ・・・ ビッグフォーミュラならBOSS GPもあるけど
アレって中古マシンを好事家が趣味で走らせてるって感じだからナー >>461
結構ガチでレースやってるけどね。
50過ぎたおっさんがF1だのF2だのでレースするのはすごいわ。 あの時代のGってどんくらいなんだろ
一昔前のF1となると、今のSFやSFLぐらいのGになるのか？ >>463
Gで言ったらSFL位じゃない、ただ、パワステ無いし、パドルシフトもあるか無いか位だから、めちゃ腕力はいると思う。 パワステなし
3ペダル(激重クラッチ)
120Lくらい燃料積むから序盤は意外ともっさりロールする
タイヤも当時の全日本カートやFポンとは比べられないほどプア
パワステに関しては現代ドライバーもできるだけ使いたくない人もいるそうだけど、パワステがあるから無理できるアライメントセッティングもあるとか ベルガーがイモラでクラッシュした時は300リッターくらい積んでたのかな 加速Gに関してはハイブリッド四駆だった数年前のP1-Hが一番では アロンソが初めてTS050乗った時に加速Gに興奮してたな、F1じゃ体験できないと
ダウンフォース量はGr.Cで4t弱でF1より多かったらしい >>464
Dragonさんはパワステつけるようになったんだっけか、トムスとかプロはパワステ非搭載でやってるっぽいが
無しで走ってたら相当だけど 89年日本GP Aセナの場合
１コーナー 横G 4.0G 減速 1.6G
ヘアピン 横G 1.7G 減速 3.0G
130R 横 4.1G 減速 0.7G
最終コーナー 加速 1.7G スウィフトで対決した星野と中嶋がパワステのないマシンを知ってるから問題なく乗れたって言ってたのを思い出した
そういやルーキーテストで雨降ってるときとはいえパワステオフで走った陣川は今どうしてるんだろ 今現役でパワステなしのFNSF経験者ってもうおらん？大嶋とかもなかったっけ？ >>473
レギュラーでは09年から乗ってるのが大嶋、部長も10年の前半のパワステ無しを経験してる
あと代役扱いだが塚越も09年から >>472
陣川はジェットスキーのレースに転向したみたいね。 >>466
そんなにないw
当時は195lだっけ？ >>479
SFLからパワステが任意で付けれるようになったはず
ジェントルマンのおじさん達は半分ぐらい付けてそう >>478
NA一本になった89年から搭載量の規制は廃止
だから少なくとも3年置きには排気量ダウンしないと間に合わなかったんだが、それをしなかった結果が。。。 87年は4バール規制＋195リッター
88年は2.5バールで150リッター（ターボのみの規制、NAは3500ccで燃料無制限）だったかな 4バールだと排気量換算で6000cc相当
2.5バールなら3750cc相当
88年はターボ勢が無力化されるはずだったが何とかNAを凌いだ形となった >>484
奴はどうすんだろうね
まつーらプロのチームメイトの時にインディの解説来なかった所からも行く気は無さそう
だけどF1にも行けず、このまま朽ち果てるまで国内なんかね >>484
野尻は星野ポジションとして石浦の後継者になって欲しいところもあるなぁ 野尻は星野ポジションじゃないと思うな
今年ハマっただけで
星野ポジションは山本じゃね 部長はちゃうでしょ
影響力ないよーな
そのホンダ内のポジションは琢磨じゃね？
校長だし >>491
いや星野ポジションってのは、国内にいて、海外に行きたければ俺を倒してからだって言うポジションの人のことでしょ
琢磨はそういう意味じゃ全然違うじゃん。 下田みたいに自前の資金で海外行ってワークスから声が掛からなかったら帰ってくればいい
無一文じゃモータースポーツなんかやってられんよ
風戸や生沢だってそうだったんだろ 自前で行って帰ってきても300位しかシートないんじゃな
吉本とか佐藤とか 「声がかかるのを待つ」なんて悠長で間抜けな認識は20世紀末でも時代遅れ 寿一「はるか昔だけど経験上日本のカテゴリ経験しちゃうとタイヤに戸惑う。今のピレリがどんなもんかは知りようがないけどSFのYHやGTのBS並とは考えづらい」 声が掛かる前に資金が切れたらそこで終わりか
資産家の子弟ならある程度は粘れるが
ま、他人の金を当てにしてステップアップしようてのが間違いだということだな
今の国内のメーカー子飼いの連中には土台無理 まりのはB-MAXの2台目でSFの方がよっぽど戦えそう ペレスみたいにワークス入りを果たすまでペイドラで頑張ればいいのさ
そんなの今の国内ドラには無理か >>500
無限ダンデ中嶋と比べるとチーム力落ちるけど、それでも上に行けるレベルのチームになったしな >>492
全くそこにたどりつかなかった(笑)
伝わる言葉って大事だな(笑) 俺倒して枠って本山以降出てきてないような
成績だけならロッテラーは値するけど、そんなイメージ全くないし >>505
石浦ってガスリーがF1で活躍しだした頃にガスリーに勝ったこと持ち出してなかったっけ
外野が言ってただけだったっけ？
まぁちょっと期間短すぎたかな、そう言う立場としての。 >>501
自分の親父もフォースインディアの未払い金立て替える位金持ちで、かつ南米一の金持ちが個人スポンサーやで？そんな奴日本に居ない。 >>508
ありゃーネタで言ってるんであって本気で言ってはないだろ 幾らカネあるとは言っても乗るときしか払わないではドラゴも困るだろうなぁ 持ち込みで走りながらワークスから声が掛かるなんて古いとかぬかすタコがいたからな
ドライバーは走る続けることが肝心だとわかったろ 声を掛かるのを待つというのをそのまま、なにも営業活動、ワークスの現状調査などしないで待ってると思っていたんじゃないのか。 関係者の目に付くところで走ってるのが最低条件だろ
それが無かったら現役として通用するかどうかも判らないからな
その為にもある程度の持ち出しが必要てことよ サーキットウェディング、普通に鈴鹿でやっとるやんけ（コロナ禍前） そう言われてみれば、
鈴鹿RQとサーキットに派遣されているお医者さんが結婚した時
レースの合間にオープンカーに乗ってコース１周するを見たなぁ。
帰りの白子駅であからさまにレース帰りの客って恰好をしていたからか
たまたま居合わせたRQと共に何故かお見送りする羽目になった。
SUGOでも企画したけど、こちらは没になったみたいね。 鈴鹿も茂木もサーキットクイーンが無くなったのは、経費削減よりもLGBT配慮なのかね
富士のクレインズは、性別を問わないからOK?男の娘のクレインズとか見てみたいわ LGBTがらどうたら言うならチームが持ち込んでるのも排除だな
車両や選手に広告載せても足らないならモータースポーツに関わる意味も無い はるな愛、、、
あっ、でもモナコにレースキングがいるじゃない。 ポリコレ気にしたら負けだわ
女の子使いたかったら使えばいいし男のアイドル使いたかったらそっちも使えばいい。
美羽ちゃんは必要。 男のアイドルやら何やらはマッチだけで沢山
俳優や歌手でひと財産築いた奴が共同オーナーでもやるならともかく 女のアイドルも一人で十分だわ
そんなに女見たいか？ 世間が求めていないものを無理矢理に賑やかそうとするからこうなったんだろ
モータースポーツのスポンサードだけで十分満足出来るはずなんだがな >>524
コンドーレーシングにジャニーズ来てもらえばって思ったけどマッチやめたんだよな・・・。 >>525
レースクイーンがなんかチラシ配っていて間近で見た時スタイルの宇宙人感にびびったわ。免疫ないからハマりそうになたったわ。 最近GTのコスが大人しいさら、SFはむしろフォーミュラ全盛期のハイレグエロエロ全開！とかやって欲しい エロ路線はファミリー層を遠ざけるよ。
やめた方がいい。
ファミリー層なんていらん！のなら遠慮なくエロエロに走ればいい。 SFってほんとレースクイーン少ないよな
もっとド派手にやって欲しいけど運営も大変なんだろうね >>536
と言われたって、実在したんだからしょうがない 可夢偉や一貴が出れる可能性があるのって次の茂木だけ？だったら
観に行こうかな。
もてぎだと宇都宮あたりに宿を取るのがやっぱり定番ですか？ 真岡に宿たくさんあるよ
だいたい車で30分くらいかな >>539
即レスどうもです。宇都宮だとちょっと遠いなあと思っていたので助かります あくまで群馬から行ってた俺がそうしてた、って程度のことで。
真岡なら飯食うとこも結構あって便利だったから。 埼玉から行ってる俺はロマンの湯に入って
やよい軒で食事してゆいの杜に泊まってた >>538
WEC と被ってる JAF GPは不明だけど
とりあえず、もてぎには 一貴、カムイ、立穴 の
参戦が決まったみたいね。 トヨタのストーブリーグは忙しそうだね
ホンダは既存のドラは全員そのまま(内部入れ替えはあり)+B-MAXだけ1台追加パターンで終わる可能性もありそう ホンダ系だと、道上のところ どうするんだろう？
トヨタ系は、前にも書いたけど 一貴・可夢偉のWEC組と後藤、
近藤のサッシャ、平川、
山下はどうなんだろう？ 笹原や高星はノブみたいにスポンサーかき集めてB-MAXのシートお買い上げみたいなことは無理なのかね >>548
後藤くんは2年計画だから、ドライバー足らないみたいなことにならなければライツ専念じゃないかな
来季のSFL B-MAXのドラは良さげなの思いつかないし、よほどのことがなければタイトルいけそう(一応最終戦名取が全滅かつアレジが全勝すれば一応可能性はあるけどw) そもそも一貴がＧＴの解説でも
どっちが代役なんだかって自虐してたけど
来年も今年のようになる可能性だって
十分あるからな >>548
時々 後藤？ ってなる。オレはまだまだ修業が足りないな。 後藤治 だって、かつては入門フォーミュラとは言え
中嶋や中野、道上などと一緒に走っていたドライバーなのだぁ。 中野シンジや道上リョウの親父や中嶋悟と同時期だっけ 入門フォーミュラでは 速いなぁ 中嶋さん。
F1では、もっと速く！中嶋さん！ そろそろ恒例のホンダ→トヨタニッサンムーブで笹原がKCMGとかに乗る。マルコのパロウ化計画でジェットパック ジャッククロフォードを無限に。部長はダンデに戻したほうが良いよね。福住は何でも乗りこなすから中嶋でトヨタの開いてる席は外人で。F1乗れないならデフリース、ガンユージョー、プルシェール。 >>558
もう10年早く行けてれば優勝はともかく表彰台に乗るくらいは出来てたと思うナー
まあタラレバは食えんワケだが 中嶋が10年早く生まれていたらカートから始めることもなく18になって免許取ってからバイトで作った金でツーリングカーデビューかな
ま、前提が違ったら全てが変わるから何とも言えんな >>558
書き忘れていたけど、
これ 後藤治氏の 中嶋評ね
立場が変われば評価も変わる やっぱSFにしろSGTにしろ枠がもっと欲しいな
でも金回りは良くなるわけないしなぁ 日本のサラリーマン社会じゃ、B-MAXみたいなお金でシート買える方式のチームも増えないしなぁ 金で思い出したけど、F2乗ってる佐藤がSF乗るってことはないのか？ そのうちそうなるんでね
F2ではバックボーンが弱すぎてチームに恵まれてないけど、国内のドライバーの大多数より速いだろうしね
松下と同じような道になるんじゃない >>567
EFOチャンピオンからそのまま乗って欲しかったところ
あそこダラーラ320の縁もあるだろうけどチャンピオン特典にSFルーキーテスト参加があったし
SFをステップアップ先にしてる感がある割にはまだチャンピオンがSF来てないのよな… Goldexがそれやろうとしたけど、コロナでパーになったとかかんとか
SFのMotoparkは前倒し終了したけど、EFOのアレは継続してるし 可夢偉さん見てみろ
元F1ドラだからと言っても簡単には勝てません トヨタ社長の不公平発言てのも今更だな
世間が望んでも無いものを勝手にやり始めたのが間違いの始まりだわな 「世間から公認されていないモータースポーツ」が存在していること自体が間違い
これまでやってきたことを清算して出直さなければ他の地域と同じにはならない フルカウルくんにしてはまともなこと言っててワロタ
厳密には全部ではなくてトップカテゴリだけど WRC国内開催の観客数ってどれ位なの？
チケットを保有する人数ね >>574
>>575
まず自動車メーカーの忖度とオナニーをやめないとな 日本でモタスポやりたきゃ他の国とは違って場所や施設の負担の問題が大きい
まず道具を揃えられるかどうかということになる他とは訳が違う
国際イベントやSFやSGT以外であっても自腹でやっていくのは厳しいだろう
とにかく、やる場所の問題なんだよ WRCはメーカーの私有地ではなく表での開催だから実質「公営イベント」ってことだろ
地域側が大きな負担をするわけだし、ルート上でやらかす者が出てくれば苦情で廃止も有り得る
自分としてはグループBやそれ以前の時代に見たかったけど今では殆ど関心無くなったわ このスレ半分くらいフルカウルがレスしてね？
頼むからブログかTwitterでやってくれや フルカウルはモタスポ板の重鎮だから若造如きが俺に文句を言うじゃねぇってさ
だから他に行くのはお前らだと昔言われた >>581
301から581までで、自分のレスは29個だよ
29/281な >>582
モタスポ板の重鎮てこのスレ以外にあいつ出没してんのかね？
つーか重鎮て20年近く便所の落書きに入り浸ってるのとしたらヤバいな 10年前にはかなり廃れたこともあるし、他の居心地の良い場所に引っ越したのも多いよ 20年近く昔からずっと変わらず知恵遅れなんだからヤバいに決まってるだろ 同じレースでも20年で新しい魅力に気付いたりしないのかね 競技に触れたのはモータースポーツが最初では無い
競技の厳しさに耐えられない者は出て行け
モータースポーツに触れたのは4輪が最初ではない
満足に競り合いもこなせないなら種目を変更しろ フルカウルにしてはまともなこと言ってるとか言ってる奴頭が悪すぎだろ
何一つまともなこと言ってねーよ
アホが持ち上げるから調子に乗り始める 発達障害とかに多い症状だが
物事を並列に考えられないとか
脳のIQが低すぎるからちょっと前の出来事とか会話を完全に忘れたり……鳥頭
頭悪すぎて思考出来ない部分を想像で補うからすぐ人との会話のズレが生じるとか >>589
ワンメイクにしろとか言っている主張はわからなくもない
ただ、あいつの最大の謎はこれだけ粘着しているのに、レースを1ミリも見ないで粘着しているところ 大串なんかはワンメイクにした上でくじ引にしないとドライバー勝負にならないて言ってるしな
突き詰めればそういうことだろ レースを見ても表層の抜いた抜かれたしか理解できないんだよ
フューエルエフェクトだって理解できないしダウンフォースもどういうものだかも理解できてない
自分の理解できない物は存在自体認識できないから他の人間も自分の理解以上の知識は持ってないと思いこんでる こいつのせいで末尾r全部NGにせざる得ないのもったいないわ
このスレの末尾rは全部フルカウルっぽいけど 表層もクソも無いだろ
抜きつ抜かれつをやるのが御題目なんだからさ
見てる側にとって他に何の用があるんだ？
たった250かそこらの距離でフューエルエフェクトなど笑わせるな
タイヤもその程度じゃギブしないからな
それが現代のレースなんだよ
ピットやりたきゃ長距離でやればいいし、さっさと決断すればいい
モタモタし過ぎてスピード感が全く無い お前ら勘違いしてるが国内ではモータースポーツの意義なんか全く理解されてないからな
当事者側が勝手に色々並べ立ててるが、それは全部内輪の話
アキオやら誰やらが喚こうが世間一般を動かすことは出来ないしそれはこれからも変わらない
連中の機嫌を取ってやらなきゃならん理由も無い 400km程度なら180リッター程度しか使わないんだから、とりあえずそれでレースやってみろ
ドライバーが中盤手前でピット入ってタイヤ交換するのが有利だと判断すればそうなるし、
でなければノーストップ走行になるというだけ
こっちはどちらに転んでも構わないんだが運営はそれで400kmノーストップが確定したら困るというだけ 角田スレの>>1にSFの公式HPが貼られている
誰がやった嫌がらせなんだろう >>601
五輪でもいろいろあったけど日本人が活躍するのが嫌な人がいるんだよ
在日とか左翼とか ジュリーアーノ
近藤あたりから車両・機材・人員込みのフルパッケージレンタルで出られないかなぁ
お父さん 監督で、お母さんとお姉さん広報で、、、 ラグナセカ見たけど面白いなあ。SFもピカピカはやめたほうがオーバーテイク増えると思う。あとタイヤソフトハードの度合いも絶妙。車載カメラもクルッと回って良い。 見様見真似で規定を弄ってる連中には無理
インディはリブレだから自由が効くがSFは縛りがあるからそうもいかないよ
予選の組み分けにしてもシーズン通してやるかやらないかを決めなきゃならないんだが、そういう話でもない
コース毎に場当たりでやるなら最終的にはシリーズ戦をやめるかどうかの話になるが、どうせそこまで考えてないよ >>604
えええ！OTSやめたらパレードに逆戻りやんけ！
せっかく200秒＆100秒ブランクでバトルを演出できてるのに！
インディ観てないから分からんけどレスダウンフォース＆重いが故のバトルの多さじゃないの？ いいところに気が付いたな
ダウンフォースもなくコーナリングも遅い二輪の連中はバトルに不自由してないんだからそっちを参考にすべし >>608
そうそう。ランプだけやめる。俺たちが見たいのはオーバーテイクであってピカピカとかカラータイマーではない。余計な情報だと思う。 >>608
ああランプだけの話ね
確か8秒タイムラグで守る側の初動が遅れてバトルに繋がる
であれば前側の点滅を止めれば更に増える
その代わり中継の順位表示に追加して観てる側に分かるようにして欲しい 被ってしまったw
ピコピコ廃止賛成
ただテレビ観戦には分かるようにして欲しいなぁ
現地で観てるときってあのピコピコを有効活用してる人居る？ 同じOTSのインディがなんであんなにバトル、オーバーテイクが多いのか考えるにピカピカとカラータイマーは要らないんじゃないか。そもそもピカピカに遅れを入れている時点で要らない事を示している気がする。 >>610
あんたが70年代前半以前からモータースポーツに関わってるなら話を聞いてやる、いや聞かせてもらうよ！ SFマシンをラグナセカで走らせたら国内レースと同じになるんじゃないかな
誰かが書いてるようにインディのマシンは重くて遅いからな >>617
タイヤのライフが短いのとレース距離がクソ長いからなインディカー インディのロードは300とかその辺だろ
ていうか、距離の拡大が必要だってのも皆んな気がついてるわけだな >>608
アレ8秒ラグ有ること知らない人多すぎ
知ってる人も8秒ラグの前はスウィフトからずっと5秒ラグあったことを知らない人多すぎ ギミック廃止、ピット廃止、低速化、長距離化
お前らの意見をまとめればこういうことだな？ >>622
ちゃうちゃう。OTSは必要だよ。ライトは要らない。 低速にすれば追い越しはし易くなるよ
無闇に上げたからこうなっただけで
今の鈴鹿を1分40秒でもまだ速いから >>622
それはお前の理想でしかない
俺の理想とは正反対
距離に関しても最近は意見が変わってきた
JRPが言うには『OTSを200秒にするにはこの距離が限界』らしく、
バトル数を減らさない為なら短距離も致し方ない そりゃ、給油しなけりゃ200kmも走れない仕様で更にブースト時間を拡大したから満タンで走れる距離が減った、という話だろが
これは運営側の自業自得だし、そんなの間に受ける方がおかしい
300kmを走れてブースト掛けても燃料が足りるマシン・エンジン用意出来ない言い訳だよ いいか、250の1.5倍の距離でも170リッターしか消費しないんだからまずそれくらいのタンクを装備したマシンを用意する
ブースト拡大でエンジンの負担が増すなら仕様そのものを変える
まずこれくらいのことをやってからでないと規定は動かせないんだが、いつものごとく思い付きだけでやるからこうなったというわけ
Q1Q2の組み分けにしたってシーズンオフにやらず菅生から変更するのもおかしいだろが タイヤ交換を義務化するならドライもウェットも1セットずつ余計に必要となる
2種類使用を義務化するなら同じくドライもウェットも2種類ずつ用意しなければならない
こんなことすら判らないんだからブースト拡大で燃料が足りなくなることも理解出来ないんだろう
判っていたら給油は辞めていないはずだからな ここで演説してもJRPで有力な会員になれなきゃ無意味よ >>616 を読んだら、ﾌﾙｶｳﾙって65歳くらいのじじいなのかな
なんで良い歳した大人が一日中スレに張り付いて荒らしができるのか不思議だったけど、とうに定年過ぎたじじいなら納得だわ その有力会員が幾ら喚いても、世間と自動車業界、世間とモータースポーツの折り合いがついてないんだからいつまでもハンパ扱いは変わらん
1億2千万人はトヨタ、ホンダ、ニッサンなんぞに阿る理由は無いからな
何が公認だ、何が公道だ、思い上がるな！ >>632
餌やりのつもりゼロでも勝手に喰い付いて来るんだよなーw
妥協する気ゼロのフルカウルとレスバするよりは#SFormulaに応援ツイートした方が有意義だな確かに フルカウルの主張がSFを良くするための話ならまだしも、1ミリもレース見てないジジイが支離滅裂なこと言ってるだけだからなぁ 訳も判らないうちにF1ブームに飲み込まれたガキんちょの成れの果てみたいな連中じゃ相手にならん
速度も変えたくない、競技の種目も変えたくないのなら長距離でもやってみたらいいと言ってるだろ
少なくとも鈴鹿や富士は1ピットが発生するまで延ばしてみたらいい ガキんちょの成れの果て
warota 還暦がwwww 40年以上モータースポーツに関心を持ってきた者にアレを見ろコレを見ろなんて良く言えるよなオマエ
じゃあそっちは50年前からやってるのかよ？
あんまり調子に乗るなよ
今回のアキオの発言はトヨタだけではなく2輪・4輪の業界やモータースポーツを代表してのものだからな 次のもてぎには、中嶋と可夢偉が参戦するわけだけど
野尻のタイトル決定阻止できるかなぁ
この2人が 野尻と大湯をさえ抑え込めば、
関口に 優勝するという大前提があるけど、逆転の目が出てくるよね 40年以上関心 = 無職歴
なんもしてねぇwwww >>643
ベテランと言えどブランクは大きいかと
小高よりよい結果を出せるかどうか お前らは猫の目ルール改定の批判もまともに出来ないが何か弱味でもあるのか？
半年先を見越したルール改定なんか当たり前だからな フルカウルは自分の理想のシリーズを運営したらいいんじゃないの？ 自分の看板でやってるならほっとくが、これはそうでは無いんでね
こういう身勝手ばかりやってきた連中が後任など、勝ち取れるわけもない >>648
そういうスレ立てて同志と語り合えばいいのにね
SFスレで燻ってないでさ お前らは批判する相手を間違ってるよ
ブースト時間を拡大するなら給油は続けなきゃならんし、給油を止めるならブーストの改定は無しだ
同じ者が作業してるならこういうことにはならないはずなんだがな
岡山県でレコード更新とか言い出した時もそうなんだが、その場その場で其々が勝手にルールを変えてるようにしか見えない
だから整合性が無いんだよ >>651
立てたって誰も来ないオチだからやめてあげてw >>648
そんな物は初めから存在しないし構想するだけの頭もない
そもそもレースが何かすら理解できないんだから
ただ「おまえらはわかってないバカ」と言って悦に入りたいだけ しっかしツイッターはやらないのかね
自分の意見を直接届けられるのに 本山が散々言ってきたことは正しいと思うがそれをスルーした君らには見込みが無い
だからこんな世界に残留してられるんだろうけど
国内メーカーにしてもレース関係者にしても何も判ってないし、ただ「公認してくれ」と訴えただけはどうにもならない
井の中の蛙には世間は判らないんだよ
トヨタは反五輪キャンペーンを張ったマスコミから広告を引き上げたが、世間に反抗などしたら「マザー工場だけ残して日本から出て行け」ということになるよ またオッペケ大暴れしてるのか
どうせフルカウルだろうけど なんか、60歳過ぎて(70過ぎ？)こんなくだらない書き込みしかできないおじいちゃんも一生懸命生きてるんだなと思うと微笑ましい。
平和で福祉が充実した日本に感謝だ。 >>659
そうは言ってもなぁw
鬱屈した不満を抱えた数十年に比べたら
調べて覚えるなんて一瞬だろうに >>660
そりゃあもう必死に生きてますw
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556024398/139
0139 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dab8-lwDt [219.37.250.207]) 2019/04/30 10:15:52
今月分の各種料金の支払いが何とか済んだから、何言われても平気だよ フルカウルはメカニカルな部分の知識がF3000で止まってる可能性ありそう >>663
車輪の規格がF3000で止まったままだからな
それが一新されれば過去のものとはなるが、24年になるのかそれ以降なのかも判らん
アプデされてないと言うならタイヤ性能や燃費についてだってそうだろう
ピットがどうこう言うなら500km前後まで引っ張ってからの話だ 日本のモータースポーツを曲げた元凶が日本のメーカーなんだから彼等が居なくならなければ解決しない
他では産業の有無とは関係無くやってるんだから、日本にその気があれば公道を中心としたシリーズだってやるだろうからな 10年前に2ちゃんねるが廃れた時より後から来た連中は他のSNSも知ってたはずだから何時でもそっちに行けるだろ？
2ちゃんねるしか無かった時代の人間じゃないんだからさ 今生きてる人間は全員『2ちゃんねるしか無かった時代の人間じゃない』んたけどな だから、2ちゃんしか無い時代から居るのではなく、他のSNSも選択出来るような時代からやってるのがどうかを言ってるわけ ところでサッシャは来年何をするんだろうか。パロウと似た道のりだったのにえらい違いだ。運が悪いのか。 >>668
なんでお前は両方やらないの？やり方分かんないの？
どっちかに絞れと言われたら反発するだろうが両方なら問題ないじゃん
俺はやってる
>>670
言うて天下のトヨタと契約してるんだからビザ関係は完璧だと思ってた
本人側に出来なくてもトヨタ側がサポートして完璧にするもんだと 道上さんはちゃんと見越してキッチリやってたのにトムスときたら まあサッシャはいいドラだがパロウには今は負けるかな。パロウのポールからのディクソンに突っ込まれそうになったのを回避、トップを奪い返すなど普通出来ない。普通いきなり絡んで終わる。 もてぎのロードコースでインディやったこともあるな
もうやらないんだろうけど パレード減らしたいならFCY導入は逆効果だろう
インディカーのブレンドライン方式を導入すべき 結局SC入れないとマシン排除できないなら
FCYはあんまり使い所ない 電波法にグレーなことはdocomo(auも？)絡んでる以上無理 シリーズのスポンサーじゃないんだからどうにでもなるだろ
通信会社の為にレースやってるわけじゃなし >>682
電波法違反は厳しいぞ
日本は使える幅が狭いし、制約が多い ダンデの２台で位置測定の実証実験やったんだし
２０台程度でダメなら、
位置測定を利用した自動運転なんて夢の夢なんじゃないの >>681
リンク先どころか、リンクアドレス見ないで書いてないよね レース場とかの特定の日時場所に限り特例で法の運用をすれば良いんだよ。F1とかの場合には特例でやってるじゃん。いちいち持ち込んむ機材の認定に時間掛けられないから向こうで認可取れてるならOKとか...自転車のロードレースで何年か前に現行の電波法じゃ欧州みたいな中継が出来ないけど携帯の帯域を使ってやってみることにしました...って。でも携帯は携帯だから >>684
豊田章男社長とギル博士は
「ソフトウェアを統一しないメーカーごとの差異で事故を誘発する可能性がある」
と言っていた、トヨタとしては自前のソフトをフリーウェアにして統一規格になるよう目指したいとも 要するにF1やWEC等のように特例かつ高コストでごり押し出来るなら可能だけど、設備を付けっぱなしする訳にもいかないだろうし低予算で設営期間が短いと厳しいのかもね
自転車なら遅いから携帯の電波で何とか間に合わせたものの、車じゃあラグや受信環境の問題で厳しいよね
5Gだとこの問題が改善出来るらしいけど、TVなどの受信状態が悪化するなど影響が有るから難しいのよね ん、ダンデライオン
車体に ５G と書きつつ、搭載しているのは LET とな LTEな
5Gなんてまだ狭い範囲でしか使えないから まあまあ
ELT と間違えて CMを作った通信会社 とか
類似の間違いをした ☆野監督とか いたではないか >>693
そのあとそれをジローさんに指摘されて口を手で抑えてるところまで放送されてたな
歯磨きおじさんと同じくらいレアーなシーン 人外だからって言えば良かったんだよ
「人の領域を超えてる」わけだから >>675
大湯は速さはいい勝負するとおもう。強さはまだまだだろうね。 お湯はピットミスの被害受けすぎw
今回のもてぎもやらかしてたからなぁ 来週はもてぎだっけ？
見に行きたい気もするが茂木はつまらないんだよなぁ
富士で２回やってくれないかな 来年は富士で2回やるよ
コロナが終息してなければ再来年はまた茂木で2回だろ
客を入れられるようになっても岡山が復帰出来なければ6戦に縮小だな >>707
こないだは面白かったじゃん
いや実際のところ2020年の開幕戦（コロナ禍でピット無し）以外は大体面白かったぞ
もちろんSF基準ではあるが もてぎは2スペック導入後はバトル多発するコースと化してたから麻痺しちゃってるけど元々はマジで平手や出てきた頃の塚越みたいな
上手い奴以外なかなか抜けなくて作戦ゲームになるコースだったからなぁ >>705
大湯はアホだしデカイ事故やらかす可能性大だから無理
>>706
昨年何台と接触して何人に迷惑かけてるか知ってる？ 同一コースでやる場合は、
250-300 km の比較的長いレースと
150-200 km の短い、場合によっては ２レース（・ヒート）
として変化をつけてホッチいな。 >>716
スプリントレースは単なるパレードになるからなあ >>712
優勝してから良くなった。今年は部長は不振だが圧倒してる。あのグロージャンがやっていけるんだから大丈夫。 コロナ禍とはいえ、カルデロンに対しては「お前、何なん？」としか思わなくなった 青旗無視のおまんこドライバーって印象しかない
所詮お客さんだな ドラゴはサラリーマンチームになるのを自分から拒否してるのだろうか？
ならいいね >>719
日本に入国しにくいのであれば
転進するのも仕方がないんじゃね タチアナちゃんは元々今年走る予定じゃなかったのを急にオファーして受けてくれたんだから文句言うのは筋違いでは？ さてドラゴコルセは誰が良いと思う?ダルバラとか良いんじゃないか。 ROKIT抜けたらチーム運営の資金危なくないか？
代わりになるようなスポンサー持っててそこそこ速いドライバーが居れば良いけど ま、人の出入りは当分解禁されなさそうだからガラパゴスはガラパゴスらしくやればいい
他でやってるのとは元から別物だしな >>728
日本人でそんなのできるの松下だけだからなぁ
笹原ができたら一択だけど >>728
スリーボンド という
色んな機械に使われているシール剤メーカーがあってだなぁ ワンメイーク（シャーシ） ツーメイーク（エンジン） スリーボンドー
No! No! カルデロンじゃ 勝、て、ま、せーんー ♪ >>733
メロディーが浮かんできた俺はおっさんを卒業しつつある 一貴、可夢偉、立穴
JAF GP 欠場、WEC 参戦 ジュリアーノでもクラファンやらないと参戦出来ないレベルなんか
アレジって名前でなんとかなるんじゃねーのくらいに思ってた ハリソンニューウェイが「親の名前で全然スポンサー貰えんわ」みたいな話をSF来た時してたから、親がレース界で有名だからといって楽とは限らん話だね >>740
ピッタリだぞ
一万円でサイン入りオリジナルキャップだ 入国の話題がこのスレでも盛り上がってますが、バルタスは？？？ サイン→サイン→…被る→被る→…
サイン→サイン→…着る→着る→…
シュールやな…特典でその現場見れるライブ配信もつけろ 誰がトヨタのWEC要員になるか？よって、
SFのラインナップも変動が、、、
と無理やり結びつける。 なんちゃって ここまで派手にやるならマジで3台目検討中か
SF結びつけるならフェネストラズあたりどうなんだろうかとも思うけど ホンダは立穴Out笹原In+B-MAX増以外このままでも誰も文句言わなさそう
まさか大湯がF2なんて... サッシャやWEC組も出揃って次でやっと全員、、、
おいバルタス！！！ アレジクラスでも持参金用意しなきゃならないのか？！
活動費というなの親父のフェラーリ買い戻す資金だろう… >>754
大湯はカーリンなら見てみたいな。デールコインのインディも見てみたい。大湯は海外が合うよ。 あら…ジュリアーノのクラファン100万超えてるのね
夕方見た時まだ半分行ってなかったのに アレジ世代はちょうど還暦手前で金あるだろうしなぁ
それなりの額集まるだろうな いくらコネ使えんったってこんなはした金が必要なわけ無いよな
ファンを囲っておきたいのかね ユーロスポーツが仕切ってるのがなんか嫌だ
※個人的な感想 SF出身のパロウとオワードがインディで1、2とか凄いな
フォーミュラーEはいずれ潰れそうだからまた有名外人がSFに集まるかもな 来年はカルデロンがインディだとしたら、オーバルは誰が乗るんだ？ >>760
ないよ
息子のF2資金作るためにスーパーカー売り払った
もう売る物ないからこれなんだろ >>762
アレジ親子のマネージメント会社がユーロスポーツの運営会社
※父は、グッズ類 >>765
アレジ世代であってアレジ自身の話じゃないだろ >>754
笹原がダンデ、牧野がドラゴでいいような気がする。 >>771
バルタスもてぎで乗るはずだったのか、そんなタイミングで濃厚接触者とかさすがに同情するわ >>772
Instagram見た感じアメリカ在住なんだよな、アメリカはコロナ世界一アレだし難しいわね 流石にかわいそうだな
でも以降はようやく謎のドライバーバルタスの走りがみれそう 入国実績の無い者の起用は難しいから来年もお馴染みのメンツだろ >>773
ワクチン接種言うほど進んでないのにみんなノーマスクでワーワーだからなぁ マジで飯食ってるしか情報ないけど、親が富豪とか、過去にこんなのやらかしたとかそういう話すらないの？
そういうのはミドルフォーミュラスレなら知ってそうな人おると思ったけど、おらんのかな バルタスはフォーミュラ・ルノーの成績も微妙だし、取り柄が若さしか見いだせないのだが。(現在19？) エマーソンフィッティパルディの孫は、もう来ないか。、 茂木は無理でもその2週間後に鈴鹿だから良しとしよう
それより今のうちに中古のF3でも買って練習しとけって！ ファンからの募金で１億３千万以上集めた可夢偉ってやっぱりすごかったんだな。
自分も４口だしたけど ジュリーアーノのクラウドファンディングのコメント欄を見てたら
ジャンが SFL に出るのと勘違いしているっぽいコメントがあったな。 今更ながら、パロウ、インディチャンピオンとはびっくり(・・;) パロウを引き止めるだけのギャラを出せなかったということか >>788
ホンダがGT500のシートをパロウに用意しなかったから
流出したんだよ。 バンドーンガスリーパロウは近年のSF卒業生として紹介してきた
オワードもインディのランキング2位だから紹介して良いだろう
ミレッシはルマンのクラス優勝してるが紹介して良いのだろうか 訂正。
ブリヂストンじゃなかったんだな。
牧野より成績上なのになんでダンロップなんだと。 >>791
そうそう何で牧野がエースカーなの？みたいな話だったような それはかなり問題があった前モータースポーツ部長のせい
こいつは松下の件といい私的な感情で人事してたからな 郷さんのインタビューでホンダの評価が低かったからみたいなのはそれか 新しい人が就任して、速攻松下の件に手をつけた時点で、前のあいつどんだけ糞だったかわかる >>794
そういたパロウの時もこいつだったか。。。今思えば完全に納得よ
SFのシート決まった時はまだ山本さんだったっけ？ 山本とかいうのは子供の頃からモータースポーツに馴染んでたかも知らんが
他はそうじゃないんだろ
もうホンダも御終いよ この記事見る限り、平川は来年も日本かね
スレチだけど、デフリースはF1諦めてWECかな〜 平川はすぐにどうこうってわけじゃないでしょ
トヨタが1台につき日本人ドライバー1人という方針が変わらないならば、新しく3台目を出すか一貴か可夢偉が辞めない限り空きが無いわけだし
3台目はリソースが余ってるなら出るかもしれんけど、17年に痛い目見てるしな パロウはSFでも結果残してたのに冷遇する辺り選手の能力を正当に評価出来無い素人が人事権を握ってたという事 パロウはホンダのGT300に乗ってなかったんだから、
いきなり国光に乗せるというのは
経緯的に言ってもあり得ない人事だろう。 パロウってホンダ系って言うよりも郷の系列だと思うんよね。 パロウみたいな逸材が日本に留まることなくてよかったよ
手放したホンダはあほだけど そういやパロウはこれでスーパーライセンス獲得条件満たしたことになるんだよね
24歳だしF1ギリ不可能ではないけど、インディからというのと、コネクションや資金の面では無理だよなぁ メーカー云々抜きに慣習があるからダメという判断自体がクソだろ それに、あの年はSF19の初年度だったから、
中嶋だけニューマシンのおいしいセットアップをいち早く見つけたのではないか
という見方もできたので、パロウの実力なのかどうかの
評価が難しかったとも言える。 てか300のパロウはマシンのせいもあるだろうけど、微妙な成績だからいきなり500はホンダも躊躇するだろ。いくらSFで速くても箱車が速いとは限らないし そのおいしいセットアップを共有してる牧野に完勝してるのにその扱いだからだろ
300に関してはマシンのせい以外にないだろ
荒とどんだけ差があったよ >>814
今年の松下がまさにそれだな
鈴鹿あたりからは走れるようになったけど、序盤は車どうこう以前に、平峰より全然ダメだったし まあ、ホンダのポカのおかげでパロウの世界的活躍が見られると考えればｗ >>811
パロウはそもそもF1村の体質嫌っててSFやインディカーみたいなレースに身を置きたいってSFにいたときから公言してたからF1はないな。 年明けのママチャリグランプリでのSFデモランは無いようだな。
ちなみに、本人は参加するかどうかは不明だが、
平手が主宰する「平手晃平と『車で遊ぼう！』」なる団体がエントリーされている。 何でアキオはあんなにヨイショされてるんだろうかなぁ
取り巻きがどうしようが世間様は変わらないよ、これからも 眞子ヴィッキ様がいきなりウィダーに乗ったこともあるけどね
あれはミシュラン推しだったからだろうけど >>825
あれはミシュランの推薦だっからね、もしかしたらミシュラン使用する契約に入ってたりしてね >>824
フルカウルの定例お気持ち表明だから特に意味は無いよ asweb見たらJAFのモタスポ部長が何か言ってるからさ
アキオが言っても聞かないから取り巻き連中も大変だなと まずフルカウルくんはレース見ようや
どうも知識がF3000で止まってる糖質みたいだし >>828
このスレのオッペケフルカウルしかおらんからNGでOK F3000でとまってる、のはSFだろ？
何回も寝言を言うな 足回りを新設計してF3000と縁を切れ
大昔の13インチも廃止な
何度も言わせるな そういや、アレが13インチ辞めろと言ってる理由ってなんなんや
現実では、廃止過激派見たことないからわからん F2もWTCRもFEも18インチ、F1は来年から
NASCARも移行が確定した
これでも何か言うことあるのか？ またホイールが、、、かよと思う反面
今年前半のタイヤトラブルを考えると
18in にして剛性アップを狙うのもいいかもな。 >>834
13インチタイヤに頭踏まれたからじゃね？ >>831
インディ太郎も一時来てたけどそういや最近見ないな >>836
あれ内圧攻めすぎたパターンってオチでは
結局特定チームにしか起こってなかったし 基本的には90年代終わり頃の童夢がF1出よーかなーって頃の林みのると、そことツルんでた大串信の雑誌などでの主張の上っ面をそのまま真似てるだけ
当時、大串はオースポのコラムか記事で、日本はF1を招致せずにF2を頂上としてやっていたほうが良かったのでは的な事を言ってたが、それの表面だけ見て自分もF3000ダメとかF1なぞ来なければとか言ってるだけで何一つ自分の頭で考えてない、と言うか考える頭が無い
そして20年以上も昔の情報から何一つアップデートできてないから発言は尽く的外れ
しかし自分は絶対的に正しいという前提なので周りがわかってないと喚き続ける哀れな存在 二輪から入ってるからミノルや大串とは違うんだけどな
「F1をやらなくてF2だけやってたらいい」とかって話は知らないが、F2が終わった時点でオリジナルカテに
移行したわけでもないんだから他人のフンドシには変わらないな
今のように同じコースで何度も開催出来なかったとしたら全日本F2も最初から存在しなかったしその方が良かったかも
ホンダのワガママを許したモタスポ関連団体が何を言おうが聞く耳は持たないね 批判する相手を間違えないようにしてくれよ、くれぐれもな だから相手すんなって
相手しない間は静かだったろ？
寂しいから構ってもらえると喜んじゃうんだから せめて安価つけてやりあえよ、連鎖あぼーんでどっちも消えるから 雨でも当たり前にレースしなきゃならないなら車両も全天候型に振らなきゃならないし、やることはいくらでもある
2輪の側からみたら何十年も「追い越し出来ない、追い越し出来ない」と言い続けてるのも異常
長距離はしたくない、全員で同時に走って競り合いをしたい、というならさっさと車両を入れ換えろ https://www.as-web.jp/overseas/744878?all
「SFで戦ったことにはとても大きな意味があった。（※中略）あのシリーズでは燃費が非常に重要なんだ。」
パロウがSF走ってる時って燃費走行する場面はあったっけ？ >>839
グリッドで最低内圧チェックしてるからスタート時から履いてるタイヤのバーストは別の問題じゃないの？
ピットインしてタイヤ交換したやつの内圧は知らんけど 91年に1戦だけ参加し94年にはF1チャンピオンになったシュー
19年に1年だけ参加し21年にはINDYチャンピオンになったパロウ >>851
国本がエア圧攻めすぎた。
と白状したんじゃなかったっけ。
タイヤのサイドを固くしたらエア圧に対して鈍感にならないかなぁ >>849
パロウがB-MAXでマカオ参戦したの、多分殆どの人忘れてそう 次期スーパーフォミュラは、
・バイオ燃料
・モノコックの材質
が変わるかもしれないらしいす。 e-fuelとNREがどんなかみ合わせになるかは楽しみでしか無い >>856
水素エンジンはまだトヨタしか作れないから無理か モノコックをどうするんだ？
複合素材を止めるんだろか >>860
童夢がやってるみたいに
プリブレグ材の一部に天然素材を使用するんじゃないか？ ていうか24年以降の話だろ
その前に18インチだな >>862
というか実際童夢のモノコック使う可能性あるのでは
FRJに関わったのって将来的にライツ共々童夢のシャシー使うこと見越してるとしか思えないし
EVOが恐らくライツ見越しての開発と見てるんだが… >>866
童夢には現状モノコックを焼く能力がないのでは？
少なくとも量産体制は整っていない。
オースポが次期FIA-F4入札に
童夢以外の日本のコンストラクターが参加の噂を報じてる。
おそらく、東レカーボンマジック＋ムンクラじゃないだろうか？
SFに童夢採用というのはちょっと無理がある考察だと思う。 18インチくんってブレーキディスクがデカくなることによる、オーバーテイクの減少リスクについての対策出してないんだよな
OTSの出力あげれば解決するか DTMみたいにOTSとDRSの併用にすればいいんじゃね >>868
車両規格全体の見直しをするなら話は別だがそうではないだろ？
車輪そのものを小型化した場合には18インチは物理的に無理だしピレリやミシュもそれは了解してるよ
SFマシンが車輪のサイズをダウンするという話はまだ無いから何とも OTSは今のままでいいけどエンジン年間1器ルールのせいでレース距離が短くなる原因になっちゃってるから
そこの器数ルールは緩和して欲しいところ。
それかDRSで使用ルールを今のOTSルールに準じさせるか、ってところか？ 資金難なら辞めろ、としか
貧乏シリーズなら要らない IndyのP2Pは、OTSと違って過給圧で調整してる訳だが、そっちに変更すれば年間1機で距離増やせるとかあるのかね
GTの話にはなるけど、共通パーツのターボチャージャーは年間1機で余裕で持つそうだ >>874
ブースト圧を上げるとなると、
エンジンブロックの強度を上げなきゃいけないんじゃね？
そうすると、SFとSGTのエンジンを共通にしたメリットが失われる。 >>867
東レは航空不況で、そんな儲からない商売やる余裕ない。 東レってパネルクイズアッタク25のスポンサーやってたよね
番組は最近終わったが最後までスポンサーやてたの？ >>878
東レじゃなくて東リ
かなり前（児玉清が司会やってた時）に既にスポンサー降りてた 富士で耐久見てた時にTORAYサードトヨタは見たことある インチアップしてフロントだけインホイールモーターとかどう？
他も追随するかもｗ >>886
アホだろ
独自に爆走したらもう完全な違うカテゴリーだわ フロントにモーターなんか入れたら、接触即終了になりそう インホイールモーターによる4WD
普通に考えると嫌だけど、『あのF1が断念した』って考えるとアリかも それだとメーカー支給になるから金欠チームも反対はしないだろうけどな
メンテするだけの完全な下請けだな 4WDなら豪雨でもレース出来る
温暖化気候変動のこれからの時代に必要 4WDなら雪積もっててもレース出来るからシーズンオフが無くなるor短くなる それこそ常に四駆でなく許可出た時、路面状況、ブーストで使えるとか
メンテ、構造的にも楽だろ他のハイブリッドより >>886
面白い意見だと思うが
やるとしてもGTが先じゃないかな GT500のHEV化は技術的な意義から是非ともやるべきだと思っているけど日産が死ぬからまあ無いだろうな SGTでもハイブリッドはワンメイクになるだろう。
ハイブリッドでコンペティションしたら予算がいくらあっても足りない。 SF14のルマン個体ヤフオクに出品されてるんだがw >>898
日産的に旨味0でやる価値無しという今で死ぬのか、あるいわ日産だけやったことない技術で詰むのか >>900
レッドブル無限号はシミュのガワに成り果てたからオークションなら健全（？）
エンジンレスの車体を買ったらエンジンはどうするんだろ
適切な市販品を売ってくれるのかな >>892
昔のクスコインプレッサじゃないんだから。 ミッションはともかくエンジンとか何載せりゃ良いんだよ >>902
シミュのガワってSFやる用途の？
それだとB-MAXのシミュはガワ何つかってるんだろか >>907
そもそもNREくらい小さくしないと載らないだろ >>892
豪雨なら屋根付けないと、電動格納式ルーフ 雨だからといって安易に中止することも出来なくなったわけだから、車輪もカバーしなきゃならないし
キャノピーも必要ということ
わかったか？！ カバー有っても濡れた路面走ったらタイヤ濡れるじゃん
それにタイヤはナマモノで使わない仕様を無駄に用意したらコストへ跳ね返るし、走行出来ないレベルの悪天候では万が一のヘリが飛ばせないじゃん
フルカウルには難しい話だけど 水しぶきは低減されるのだからやる意味はある
やりもしないで言い訳ばかりではな
先日のベルギーGPの件では、ベルガーなどが「雨が降ったりやらないと決めているレース（オーバル）もあるのだから、やるならやるでハッキリすべき」と言ってる タイヤはナマモノで無駄？
何のことを言ってるのかわからんが、晴れでも雨でもタイヤ交換ルールが徹底出来ないのであれば最初から持ち出すべきではないんだよ
雨用と晴れ用で計4種類用意出来ないのなら使い分けの義務など持ち出すなということだ
初めにモータースポーツありきではなく初めに規則ありきで考えればそうなる だいたい、ホイール代金が払えないなどとタワケを言ってるのは日本のレースチームの誰かだろ？
だったら何で物入りのモータースポーツなんかやってるんだよ
さっさと撤退して他のことをやれば良いのだ ビビってるなら辞めろ！
雨が怖いなら辞めろ！
資金難なら辞めろ！ 自工会やトヨタが自己主張したくらいじゃ日本は変わらない
不公平だと言い立てるなら他のスポーツへのスポンサードを引き上げて、モータースポーツに資源を集中すればいい
一般のスポーツは世間一般で面倒を見る
それで不公平も解消されるだろ？
トヨタニッサンホンダが何様だ！
日本から出て行け！ 全レスの14%があぼーんってどうなってるんだこのスレ
フルカウルのメモ帳か？ フルカウルを喜ばせるだけだから書くのよそうと思ったけど
仮に SF車両につけたとして、
ワイパーは、ケミカル剤で何とかするとして
ウインドウの曇り対策どうすんだよ。
フォーミュラカーにフロントウインドウ（スクリーン）をつけるというアイディアは
40年以上前からあったアイディアだけど、
比較的近年まで採用されなかったのは
視界のゆがみとか、汚れ対策とかが解決されなかったからだろうが ヘイローだってインディのあのスクリーンにしたってもうみんなもう慣れただろ
何十年前に出来なかったことが今なら可能、って話はモータースポーツに限らないんで
検討だけでもすべきだよ
カーボンモノコックなんて、それこそ何十年前には考えられなかったんだから >>921
視界の歪みが出たのはフェラーリが付けた椀状のキャノピー（そりゃ視界歪むだろって形状の）で
レッドブルが独自で試した奴では出なかったから完全にHALO導入のための大義名分作りに歪ませただけだろう
汚れ問題はともかくとして >>912
タイヤは ナマモノ じゃなくって イキモノ だと思うが、、、
今シーズンに限れば、通年でドライ・レイン 各１スペック のはずだから当てはまらない 晴れでも雨でも１セット分余計に消費するだけなんで、それが嫌ならチーム側から運営に申し入れるべき
黙って下を向いていても仕方が無い
チーム側が負担出来ないなら運営が負担すればいし、それが無理なら断念すべき 「雨が降ったら中止」と言ってない以上は手を尽くさなければならない
この間のオートポリス戦のように もうちょっと雨に強い車両にして欲しい、ってのは誰もが願うことだしな
現地の皆さんだって、寒くて辛くてもレースさせ見せて貰えば満足して帰れるだろ >>920
それだけネタも無い空気のようなカテゴリーってこと HRCが四輪部門のモータースポーツ活動を担当になるらしい
Honda | 2022年以降のモータースポーツ領域を中心としたRed Bull Groupとの協力について
https://www.honda.co.jp/news/2021/c211007b.html HRCの前身はRSCだったかな
ラリーもやればいいのに カルデロン JAFGP 出場するんだね。
てっきり WEC だと思っていた。
なお来期については年末に決めるらしいす >>930
これ割と朗報だろ
清水みたいなパッパラパーなことになる危険が激減する 間違えたかと思ったじゃないかよ
HRCに移行したのは事実だったわけで 『チャンピオンに王手！』って言える基準って何？感覚的な物だとは思うけど SF14とティレル018を売却するってことは資金繰りがあやしいのかな 岡国がマジ金ないって噂なんだよな
同じ系列と言ったらアレかもしれんが、本山ルマンは町田が金出したり、ヒトツヤマ系のスポンサーが回したりしてるから、そんなに困ってないっぽいけど 大湯と関口の両方が3位以下なら野尻リタイアでもタイトル決定
(厳密には福住にもギリ可能性あるけど本当にギリなので無視=福住はポール逃したらその時点で可能性消滅)
逆に野尻12点取れば関口大湯23点でもタイトル決定
(関口大湯1, 2位でも野尻が関口点-11点 かつ 大湯点-9点とればタイトル決定)
鈴鹿まで持ち越さずに茂木で決定する可能性もかなり大きいな まあ息子の道楽の為に勢いでサーキットまで買っちゃったけど
例の問題で本業の客と揉めたのが そのトヨタも国民一般と揉めそうだけどな
今更、認知しろ予算付けろと言われてもね 岡国潰れるのはそれはそれで困るんだよな
どっか買わないかな >>942
息子はいい子なんだけどね
多分ストロールパパの小規模verみたいなことやりたかっただけなんだけど、やり方を誤ってしまった 中小企業が淘汰されて大企業が生き残るっていうのは
サーキットも例外じゃないのかな 結局親父はなにやらかしたん？
ハッキリした話あったっけ？ メーカー系のコースは親会社とドンブリ勘定だから採算も何も無いからな >>907
あのハヤブサのエンジンくっつけたV8なんて良さそうだが…
コンパクトで軽いし扱いやすそうだし… >>949
モタスポcomに書いたら話だと、親がよっちゃんをSFにねじ込もうとしたとかなんとか
B-MAXみたいな金払ってリースで参戦してるプライベーターチームならまだしも、トヨタのサラリーマンチームがなぁといった話じゃなかった？
全部は覚えてないや 一般の報道は自動車メーカーに忖度する必要は無いから今後どうなるかな
レースマスコミは最初から当てにならないが >>953
よっちゃんがTDP選ばれなかったのを根に持って小高の件で揉めたって話はただの噂だった…？ レースマスコミが書かないからこういうことになるんだよ
大串さん、あなたが書きなさい もしかして、
岡山戦が無くなったのは出禁の小高を出場させるべきという
各方面からの要求を飲みたくなかったからでは？
自発的に返上したのか打ち切られたのかは知らんけど >>946
MotoGPやってるから岡国買収してくれないかな、その勢いでMotoGPも誘致しちゃえと大阪人の個人的わがままを言ってみた。 デモはこれまでもあっただろ
日本ではモータースポーツが公認されてないから市街地レースが出来ないというだけ >>959
岡山戦が無くなったのは単純に収益の問題でJRPに払う利権が払えなかったからだよ。 金を払っても見返りが無いからってことだろ？
自動車メーカーと丼勘定ではないからな フルカウルってレースも見ずにただ批判してるだけで何がしたいのかわからんわね
まだヨネヤ？とかいう人の方が見た上で言ってるだけ100倍健全でしょ スレを自分の話題＆ペースに持って行きたいんだろう
文脈を無視して単語に反応して自説を展開するのがそれ ヨネヤという人物の年齢は知らないがF1ブーム以降の世代だろ？
40代中盤以下なら大半がそういう連中
こっちは残念ながらF1ファーストでも四輪ファーストでも無いんでね 日本のモータースポーツは国内のメーカー連中が勝手に生んだ私生児みたいなもんだから
当然ながら認知もされてないわけ
最初から間違ってるんだから陽の当たるところになんか出られるわけないだろ
二輪、四輪の世界選手権計4本はホンダやトヨタのサーキットで勝手に開催してるだけで
国や地域は関与していない
自工会は不公平だなんだと言う前に空港併設のサーキットでも用意すればいい
それなら世界戦の関係者を日本から隔離出来るからさ 前から言われてる通り日本のモータースポーツは関連業界以外から持ち込まれるスポンサー資金の割合が少ない
それなら国内の自動車関連は他のスポーツのスポンサーを打ち切ってモータースポーツに集中しても問題は無い
世間はモータースポーツの面倒は見ないんだから自分達も一般のスポーツの面倒を見る筋合いは無い
これでお互い様だし不公平も解消だ 世界中のモータースポーツが自動車メーカーの力を借りずには何一つ成立していないという事すらわからないらしい… エントラントが十分に揃わなければ競技は成立しないが、それで何か困ることもない
実際、日本は世界戦や国際戦が無くとも国内のシリーズ戦が無くとも困らない
国や地域を挙げて熱心にやってるわけではない
悲しいけど、それ現実なのよね 日本人の考え方がそう簡単に変わるはずもないから海外でレースやった方がいい
外国メーカーをタダ乗り扱いすることも無いし、誰が参加するのも有りだから "わかりやすいモータスポーツ競技規則" より
野尻智紀選手の2021年スーパーフォーミュラチャンピオン決定の条件
https://motorsports-regulations.com/blog/20210926 次生の順位予想なんでなくしたんだ
本人がもう嫌だしたなら仕方ないけど >>979
>>野尻智紀選手のポイント獲得の状況によっては、
>>他の条件がありますが、複雑なため割愛します。
そこが知りたいんだよおおおおおおお！！！？ ・野尻が残り２レースとも４位以下だった場合
・野尻に重大な違反があってポイントはく奪になった場合
・雨でレースが中止になり、有効レース数に変更があった場合 第６戦 もてぎ
予選 Q1, Q2 とも、A組B組グループに分けて実施
決勝 168. 048 km, 最大レース時間 ： 1時間10分,
中断時間を含む最大総レース時間 ： 1時間40分
無給油、タイヤ交換義務、OTS 200s
実 況 ： 塩原 恒夫、解 説 ： 松浦 孝亮、ﾋﾟｯﾄﾘﾎﾟｰﾄ ： 柳田 真孝
http://superformula.net/sf/media/21release/2021_1010.pdf
go on の放送日時 誤記？ 今週末は雨だって
連続開催になっても違った見どころが満載で良かった
野尻にとっては残念かも知れないが、
チャンピオンになるには乗り越えるべき壁だと思う 指定席＋A席っていうのがファンシートと同じなのかな？ >>986
自己レス。別物だった。なんとかギリで席が残ってた >>984
別に合ってるような、放送終わったし。
修正あったのかい >>989
6戦のレリースに 5戦の放送日載せてどうする >>991
乙！
そろそろ埋めますか
ホイールは13インチのままであるべき
メーカーがこれでもかというほど関与するべき
世論は無視 >>83
F3000とは縁を切らなきゃならないからサイズの変更は必要
どのみち新しいホイールに入れ換えることにはなるが、それで許してやるよ ごきげんよう さようなら
次スレでお会いしましょう
※ フルカウル、ホイールガーを除く このスレッドは１０００を超えました。
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