【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 91laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 90laps
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured やだ
ホンダが強い時期に調子に乗ってた偉そうな知ったかオヤジがいっぱい涌きそうだし 全スレ書き込み内容の修正
ミハエルはフェラーリ時代イタリア語ができず英語でチームとやりとり
していた。しかし、英語でも車の微妙なセッティング、乗り心地を伝えることに
苦労していた。新車発表会でのイタリア語での挨拶は冒頭だけ暗記後は紙を
読んだり英語だった。
一方アロンソは同じロマンス語系なのでイタリア語でやりとりしていた（当時の
無線聴くとわかる）。
ゲルマン語系とロマンス語系の話題。 >>4
そういう話を聞くとリジェが理にかなってるように思えてしまうw まあこのスレタイの時代に出てきたエンジンの話になるとホンダが中心になってしまうよな。
ポルシェは87年までだったし。
え、91年にもいたっけw >>7
むしろポルシェやスバルやいすゞやライフエンジンの話の方が大好物なんですが 中嶋の！納豆走法炸裂ぅ〜！
今思うとかなりヒドイね… レイトン赤城の懲役１０年もキッツいな
９０フランス２位の頃はもう帯同もしてなかったんだっけ？ ロータス 107 もしくは 109 で
コマツ製トランスミッションを使う計画があったような気がするんだけど
採用したんだっけ？
コマツは計測機器の提供だっけ 共同開発で10速ATを開発中だった
多分日の目を見る前にロータスが沈没した
その後はウィリアムズにファイナルギアの供給とかしてた >>7-8
たまにはネオテックの話もしろよ(´･ω･｀) >>11
橋竜や893はじめ魑魅魍魎が富士銀から不正融資を受けたやつね。
山口さんや稲川さんも大儲けしてたね 総額７０００億
汚い金で参戦してたのかと思うと・・・何だかなあ
カペリとの美談も色褪せてしまうよ >>10
アルヌーの「妖怪、通せんぼジジイ」よりはマシだろ
現役ドライバーだと、アルヌーはライコネンくらいの位置づけだろ >>19
ライコネンほどの実績はない。
ペレス程度のドライバー ペレスよりはさすがに上だろう
ボッタスがこのまま長く現役を続けると近い感じになるんじゃないか >>18
7000億wwwと思って調べたら本当なんだな。恐ろしい。 >>12
コマツで働いていた夜の商売の女性から
ある日本GPの時ハッキネンがコマツを訪れた
と教えてくれた。 >>23
プロストの微分積分走法
プロスト微分積分できないだろ。F1ドライバーはほとんど中卒でしょ？ >>24
そういう話は、コマツちゃうな。どぉしよう〜。 ワーウィックは、中嶋にきつく当たってロータスのシートゲットしたのに１年でどっかいってしまった残念なドライバー ワーウィックはやっと念願かなってロータス入りしたのはいいけど
落胆の度合いもすごく大きかったろうな、89年の開幕戦でもし優勝してたら
人生変わってたかな >>28
89年のブラジルで勝てるチャンスあったの？ ピット作業が上手くいっていたら勝てたかもしれない。 あれそれってブラジルじゃなくてカナダかどこかだったような気がする。 >>25
それだけ計算していることの比喩でしょ
比喩に突っ込んでも仕方ない >>29
ワーウィックの2回目か3回目のタイヤ交換で手間取って1分近くロスしてる
優勝したマンセルと20秒くらいの差で5位だったのでピットのミスがなければ
計算上はワーウィックが勝ってた >>27
78年のJAFGPで ワーウィックは中嶋に当たって
フロントカウル飛ばしてるからなぁ （関係ない） '92年岩手県沿岸で「三陸博覧会」が行われて
東芝パピリオンでは冒頭レーシングスーツ姿のアグリが
「三陸博に来ている諸君〜」
という映像で始まるイベントが行われていた。
各机にダイナブックが置いてあり画面に出てくるものに対して
ダイナブックで答えるという内容だった。 >>33
同じマシンのチーバーが足しびれて倒れてたのにさすがだな >>36
あの年のアロウズのクルマはかっこいいけどノーズが異様に細かったね >>33
本当だね。
詳しく調べたら3位のグージェルミンはプロストのすぐ後ろでチェッカーだったんだね。まあプロストが車いたわってペースコントロールしてたんだろうけど。 >>12
コマツの8速セミオートマね
トリプルクラッチで変速時の駆動抜けが無く
車の姿勢も乱れない理想的なミッション
実際投入されてたらかなりの優れ物だっただろうね >>37
あのマシンは細い上に結構ノーズが上がっていて、ノーズ底のドライバーのかかと部分がコブみたいに出っ張っていた記憶がある 89年アロウズはオンボードカメラで見ると本当に窮屈そう。
ワーウィックは肩幅広くて元々がガタイがいいし、チーバーはそれに加えて上背もある。
二人とも体重も重そうだし、結構なディスアドバンテージだよな。
子供の頃カートで速かったのに、成長期に大きくなり過ぎてフォーミュラ諦めたドライバーとかもいそう。 ２輪はもっとスリムさが要求されるんだろう デブとか皆無だし >>41
F1ドライバーは背が低いけど纏足みたいなものしているの？
例外（マークウェバー、あと思い出せない）もいるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
