SUPER GT GT300クラスを語るスレ 124 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2021 Vol.305
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618820570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GT3車両にもヒーターコアあるのかな？
無いとデフロスター使えないか ARTAは未だに土屋の老害な考えでエアコン非搭載してんのかよ
過去に熱中症でどっかのオジサンがコース上に倒れてとかで危ない場面とかあったんだから搭載できる車には義務化すべき
若手ドライバーに後遺症でも残させたらどうすんだか… 塩分を摂った方がいいと聞いてセパンで食塩を直接食って脱水症状になった織戸の話すこ クールスーツは壊れると未使用の方が涼しいぐらいだし、エアコンに至っては壊れると走行不能
空調なしは立派な作戦だよ、老害でも何でもない そもそもエアコン入れたほうが、思考力上げて速く走れるから、GTだと日産が最初に始めて成果出したのに、真っ向から逆行くのもおもろしい GT500は統一仕様エアコン
GT300は夏の間はエアコンかクールスーツ義務づけ
だよね？ プリウスにはエアコンあるけどセパンで壊れて平手が脱水症状になりながら表彰台登ったって本人が言ってた エアコンとかクールスーツ無しだと体感温度どんくらいになるんやろか 笹原がセパンテストでGT500のNSXのエアコンが効きすぎててびっくりしたって言ってたな クールスーツってよく壊れてるけど、そんなにボロいもんなの？
この現代において信頼性が全然進歩してないよな。 オリダー馬鹿っぽいを素敵にこなす大人だと思ってたのに本物なの‥？ ヤクザ「このコース1周どう走ってる？」
オリダー「え〜と…」
ヤクザ「そこの椅子座って実践してみろ」
オリダー「ブーン！ブーン！ここでブレーキ、ぶぅんぶぅんぶぅん…1コーナー…」
こんな事やってたらしいよ、シミュレータの原体験と懐かしがってたけど >>112
ポンプの故障以外にもホースが折れ曲がって水が循環しなくなるトラブルもあるし クールスーツがトラブった時に何が厄介かって、巡回されないからホットスーツになるんだよな >>110
エアコンの使用時の温度はニスモが公開してた(09規定の時のものだけど)
クールスーツとの比較は出してなかったのが残念
https://www.youtube.com/watch?v=sD5HAc2o_30 >>115
ヤクザじゃなくて町工場の鬼親父だろその逸話 真夏の10Hでちょっとでも速く走るためにエアコンOFFで行きましょうって可夢偉に提案されて真顔になった谷口と片岡 片岡って確かドリンクガブ飲み系ドライバーだから、暑さ耐性相当弱そう >>122
ＫＴは痩せると熱中症なりやすいから
体型維持してる位考えてるんだぞw しかし本当いつ見ても4のコンビはポプテピピックにしか見えん >>125
縦か横かの違いだけなので片岡がウエイトハンデにはなっていない説好き >>124
マックCM出てからだからビックマックとポテト食い過ぎかと思ってた ど偏見だけどGTRのエアコンはめっちゃ効きそう
あれって500で使うために開発したやつとは別物なのかね？ yogiboとアップガレージは流石にエアコン積んでるだろうしNSX自体の問題か？ NSXのエアコンの効きが悪いってのは道上さんもネタにしていた 500の方はガンガン効くらしいけど、300は効きにくいんか。ちなみに2014年のNSXは樹脂パーツが溶けるくらい温度がヤバかったらしい >>137
日本の方が湿度が高い分エアコンのリソースがそちらに喰われるとか？ 佐藤蓮はエアコンが利かないから自分でスイッチを切っちゃったらしいよ >>137 ポルシェもパワーが食われるから弱いそうな １０年くらいまえに熱中症でコースに倒れこんだ人いたよな
確か５号車のドライバー >>143
あーたしかそんな名前だった
だいぶ歳いってたと思う
いまのWADAQぐらいかな
命がけだよな。。 >>132
カルソニックカンセイとヴァレオ（旧ゼクセル）は
カーエアコンではハズレ扱いなので日産はダメかと思ってたw コースに倒れ込むってどういう状況？
コース脇に停めて出て来たとか？ もてぎ暑かったなぁ
下野新聞に掲載されてたけど来場客50歳女性が倒れているのを通行人が発見し119番したらしいな
重度の熱中症になってたとさ >>147
確かセパンで急にコース上に止まって倒れるように出てきて倒れた >>136
2014年のはキャビン内ではなくエンジン周りの話だな >>145
これ使えるなら、GTRはエアコン快適そうだね
>>146
市販車については日産乗りじゃないので知らんが、そうなのかw
GT関連だと、日産ニスモが最初にエアコン始めて推してたから、ノウハウあるのかな〜と思ったのでそう書いた HOPPY Porscheのタイムは「良くできました」というもの。Q1で佐藤公哉がマークした1分48秒251は、GT-R以外のGT3カーでは予選全体のトップだ。
「これは、ヨコハマ全体でみんなでやってきたことが実を結びはじめたから。これは必然で、予想がついていた。勝負は来年だと思うけど、いい戦いができるようになってきた」という。
もちろんGT-R、そしてたかのこの湯 GR Supra GTを含むGRスープラもHOPPY Porscheにとってはライバルだ。「まだまだGRスープラも速くなる」という。
「GRスープラも第2戦からの準備、メーカーテスト、ずっとやってきたタイヤ開発の面で、必然だよね、という気はする」とのこと。
ちなみに「ただ、あくまでいちレースファンとしては、GT3のトップとはタイムは合わせた方がいいよね」という。
今回、GT3勢は1分48秒台で固まっているが、たかのこの湯 GR Supra GTは1分47秒台をマークしている。
「自分で（GRスープラに）乗って、自分の（ポルシェの）タイムに間違いなく敵わないんだから（笑）。何が強くて何が弱いって全部分かってる。それも同じタイヤだし」
というから面白い。メーカーテストの際、2台を乗り比べてのタイム差はコンマ4秒。今回の予選でもコンマ4秒差だったというのだ。
「同じエンジニアで同じチームで、GT-RをのぞくGT3のトップと、GT300規定のトップを獲れたんだから、これは使わないテはないよね（笑）」
と参加条件についてチクリと語った土屋代表。成り立ちも違う2台だが、「合わせるなら予選ウエイト、あとは車高かな？」とスーパーGT、GT300全体を考えた話も止まらない。
もちろんタイヤの要素もあるので、参加条件はGT300の永遠のテーマではあるが。
https://www.as-web.jp/supergt/719405/2 もはやエアコンの使用は義務にしろよ
キャビン内の最高温度制限決めないとそろそろ死ぬだろ そこまでGTRに不満あるなら、欧州で走ってないGT3参戦不可にすれば良いのでは？ >>158
それは有りかもわからんね、GT300に寄せるならスープラみたいに専用車両作れよって 土屋さんの言ったGT3のトップにGRスープラを合わせるべきってのはまぁその通りだよね
今のGT3のトップがGT-RだからGT-Rに合わせるしか無いけど 別にブランパンとかのbopが参考にならないんなら＋独自の数字出せば良いだけ。参加車種は多い方が面白いし...jafもエアロパッケージの制限導入したけどギア比含めて申請時のワンパッケージのみで良いかと。 >>162
谷口は2011年に自分がBoPの恩恵受けてるときからGTAでBoP作れと言っていたはず
MC時代に言われる立場だった武士も言う立場に変わってしまった >>159
GTRも先にGT3出さなければ、JAF仕様で作ってたと思われるな
元々GTRだってMY18以前は海外で走ってたわけだし 欧州で走ってない理論=GTRが速いでいつも思うのは、なぜRCFは早くならないのかという話
結局は、タイヤ戦争によるハイグリップタイヤ+混走という恩恵をRCFは受けられないからかなぁ RCFに関しては元々駄馬だったのをようやくあのレベルまで持って行ってるらしいから。
あとGTRはストレートの立ち上がり加速良すぎるからターボの過給圧もっと縛らないと他車としちゃやってられんだろう。
スリップストリームに入っても第一コーナーで抜きにかかることさえできないんじゃね。 >>123
いつの話だよ。何年前に見たことを自慢してんの？
ばかじゃね？ rcfと違ってgtｰrはブランパンで勝ってる車両だからなぁ... >>165
トータルバランスのいい車だからクリアラップとれれば速い
鈴鹿のレコードは神風もあったけど、スープラでも破れるか怪しい >>166
富士の場合だとそうでもない
実際ストレートの真ん中までは速いんだけど、トップの伸びはドラッグ大きい影響で平凡
だから、岡国とかみたいにストレートが短いコースだと凶悪になる それにしても、ウラカン R8はあんなに苦戦してるんだ？BOP厳しいのは分かるけど >>172 リヤサスペンションを量産ベースにしているからジオメトリーが悪いのと高回転型のNAだから吸気温に対してシビア >>174 次のモデルが無い可能性もあるからある意味今の仕様でしゃぶり尽くしたと思う >>172
市販車同士で戦えばハイブリッドパワーの加速でGT500も含めてレースを圧倒するだろうと思われるプリウスも苦戦してる
速い車は色々なハンデを付けられる
プリウスは全車の中で圧倒的に人気があるんだからハンデ少なくすればGTファンは喜びそうなのに
GTの日本代表って言うべき車種だし >>157
なんでWECの話出してきたんだ
知ってるし300の話の流れで300以外の話するわけ無いだろ プリウス乗ってるバカがオレスゲーやりたいだけだろうな メガウェブ閉館か
夏祭りも再開出来ないし車両展示無くなるのは寂しいな 代わりの施設はできないのかね？
アムラックスももうないし メガウェブ閉鎖の原因であるお台場の再開発にはトヨタも関わってるらしいしまた似たようなのを作るんじゃない？ >>186
ボトルすら車に持ち込まないらしいが大丈夫なんだろうか
「86/BRZレースに比べたら快適そのもの」とは行ってたけど 谷口→全く飲まない
片岡→めっちゃ飲む
って印象まんまだな >>190
OTGはDLの開発チーム(菅波も)
BSとDL自体の差はわずかになってきたからタイヤ上手く使えないと順位大きく変わる
谷口はBSもDLもタイヤ開発ドラ以上に上手く使いこなすけどエンジン不調でストレートが遅い >>189
BRZって井口とミスターKしか使ってないのか 86BRZのBRZを日産ホンダ系のドライバーが使って参戦ってやっぱり無理なのかなぁ
日産ドラも外国車であれば、自由にレースできるけど、やっぱり国産車は無理か >>192
久保凛太郎と手塚祐也も使ってたけどレギュレーション違反で今年チームが出場停止になった
久保凛太郎のツイッターに詳しくある >>193
無理なんやろね
のじりんもポルシェではレースしてたけど
国産車ではやってないはず まぁ良いんじゃない
山口さんだんだんと上手くなっていってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
