記憶に残るクラッシュPart72
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Huge Crash Michelin Le Mans Cup Monza 2021
https://youtu.be/3IDl9xnpRUc トップ争いやしタイトル争いにも絡んでいるから炎上するのは仕方ないが、レーシングアクシデントやん。
盲目的に騒ぐ奴が多くて話にならない。 51Gってのは歴代クラッシュの中ではどのレベルなん？ 調べたわけではないけどトップ5には入らないのでは。 速度的にも当たり方的にももっと行っててもおかしくなさそうなのにな
51Gって放送で聞いて、そんなもんなの？って思ってしまった 最も大きい重力に耐えた人間のギネス世界記録は
1977年イギリスGPのデビッド・パーレイの179.8G
普通100G以上だと1985年日本航空123便墜落事故の乗客みたいになる じゃあケニーブラックのほうがギネスより上じゃんか
松田秀士も160Gだったし >>17
琢磨がインディカー参戦初年度のインディ500のプラクティスで250Gのクラッシュしてなかったっけ？
もっともケニー・ブラックもそうだけどクラッシュそのもののGで人体にかかったGはもっと低減されてるのかも。 >>19
オーバルはまた違うのかもしれないね
常設サーキットで150Gとかだとしぬ可能性結構ありそう >>1
衝撃の破壊芸人ドライバーとして一世を風靡した
佐藤クラッシュ琢磨師匠の勇姿をコレクション
https://www.nicovideo.jp/watch/sm12615596 死んでないけどウンチ―二思い出すな・・・
御冥福をお祈り致します ドラッグレースで亡くなったオーストラリアの少女とか若いのはキツイな マカオで飛んだ17才の女の子は
今WECに出てるな >>28
先に振られたのはグリーンに見えるな
イエロー中じゃなかったの？ >>29
まずフラッグのルールから理解しろ、フラッグが示すのはそのポスト「から先」の状況だ。
作業車がポストより手前に来たからその先がダブルイエローからグリーンに変わった、それだけ。
事故があった場所がダブルイエローの状態なのに代わりはない。 GT3って今まで死亡事故起きたことあったっけ
毎回事故直後はうわぁって見えても大概軽症程度で済んですげえなあって思うこと多い 今の所エイトケンは命に別状はないけど負傷はしてるみたいだね >>38
それそれ!
俺がハミルトンに怒ってるのはそういう可能性もあるからだよ しかも高速コプスで スパ24時間の録画を観たら現場映さないのだな
だから実況解説も何でフルコースイエローになってるか判らないでいる でも昨今のそう言う事情やスパって場所を考えたらもっと早くに事故の可能性に気付いてもよさそうなのにな >>42
そんなのステファンベロフ死亡事故の頃から認識されている
なのでラッツェンバーガー&セナ死亡の年に
オールージュに仮シケイン設置とか不細工な事やってただろ
まあ自然保護団体敵に回して森林伐採してランオフエリア拡げるとか
もっと本格的対策してもいいと思う ラディオンの奥は崖だから広げられないって理由だろ
埋め立てるにもすげえコストかかるし
やるべきだけど難しい話よ どこかでクラッシュしている可能性に気がつけよ、って言っているのだけどね スパのリプレイが諸々解決後も来なかったのはただ単に映像が撮れてなかった説 ttps://www.youtube.com/watch?v=sdyaUEJJf18
↑Hondaジョーシュレッサー事故 観覧注意 >>47
初めて見た
開発者から聞いた話
車体が研究所に還ってきた時
まだ臭いがしたって 車からは出れててこうなったのか回りが全部燃えてこうなってるのか >>47
耐火スーツ来た人が腕引っ張って引きずり出そうとしてるな
シートベルトで固定されてたせいか諦めたけど もう死んでるんだろうけど40秒の段階ではまだレーシングスーツもそれ程焼けてないのに
後半には完全に炭になってるのが何とも うげえ
結局原因はなんだったったっけ
ろくすっぽテストしてない車に初めて履くラジアルタイヤに
社長が勝手によくわかんない車引っ張り出してきて現地法人半分騙すみたいにして出ちゃうとか企業の活動だと思うと普通に最悪すぎるな ホンダワークスはこんなの使えないし責任取れないって突っぱねたけど、フランス法人がフランスドライバーを無理矢理乗せたんだっけ 空冷エンジンの特性でパワーの出方がピーキー
ある回転数から突然パワーが出るから扱いづらい
そこにもってきてウェットレースでコントロール失った
レースに使える代物では無かったね
日本でのテストはほとんどせず
記者発表が羽田の東急ホテルでそのまま空輸 扱いにくい車だったのに新人ドラに乗らせて予選ではスピン連発、決勝はクラッシュして炎上、
消火作業で水を使ってもマグネシウムが酸素奪って燃焼するから火に油を注ぐ結果となってどうにもならなかったと･･･ >>49
シートベルトが焼失して火勢が弱まったから引っ張り出せたのかな マシンは仰向けになったと言うから、脱出は難しかったろう
1988年のホンダは16戦15勝した
唯一の1敗に絡んだのがシュレッサーの甥
しかもスポット参戦でF1参戦は後にも先にもこれ1戦だけ
と言うのが因縁めいてるな また、小さな者にも大きな者にも、富める者にも貧しい者にも、自由な身分の者にも奴隷にも、すべての者にその右手（○クチン接種）か額（検温）に刻印を押させた。 そこで、この刻印のある者でなければ、物を買うことも、売ることもできないようになった。この刻印とはあの獣の名、あるいはその名の数字である。 ここに知恵が必要である。賢い人は、獣の数字にどのような意味があるかを考えるがよい。数字は人間を指している。そして、数字は六百六十六である。
新約聖書 ヨハネの黙示録13節:16-18 これ見るとハロハロの安心感はあるな
出来ればインディのシールドにした方がいいが ノリスだって同じとこで同じようにクラッシュしてただろ 来年ランオフエリア拡張とグラベルを設置するみたいだけど あそこのバリアも鈴鹿みたいにスポンジにした方がいいんじゃね？
コースに跳ね返ることが一つの問題なんだから グラベル周りは来年の回収待ちとして最近併走してオールージュに飛び込んでくの珍しくないのがちょっと怖い
箱でもヒヤヒヤするのに新世代ドライバー達はフォーミュラでもバンバン突っ込んで行く オールージュはもうコーナーは無くして真っ直ぐストレートにしたらいいんでないか。
あ、ジャンプ台になって空飛んでいくか。 オールジュって坂の手前のコーナーで問題の坂のコーナーはラディオン定期 こんなとこ程度なら伝わりゃいいでしょ
そもそもオールージュ廃止しなきゃラディオンもクソもないし オランダGPのコース危なくない？
バンクが何だか… 危ないというか狭いよね。
なんかあったら普通にコース外に飛んでいきそう。 むかしの左右左右のレッテフィーロのほうが面白かった件 個人の主義や思想はどうでもいいけどこれはアカンだろ
問題になるのは必至で自分だけの話で終わらない
所属する会社は勿論チームや選手、スポンサーやファンの事考えてないのか GTA側から怒ればいいんじゃね
こちとら感染対策で苦労してるのに足引っ張るなって >>91
純モタスポではないが、10/30に公営オートでほぼ10年ぶりの死亡事故
船橋ホームでよく知っている選手だっただけにショック >>94
ペイントマン佐藤正人。
デビュー時はすぐに代謝になるかと思うほど遅かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
