□■2021□■F1GP総合 LAP2501□■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2500□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620123363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
06/13 トルコGP（イスタンブール）※カナダGP中止
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）
09/05 オランダGP（ザントフォールト）
09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 シンガポールGP（シンガポール）
10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） セッション日時
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/7(金) 18:30～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 5/7(金) 22:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 5/8(土) 19:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
予選 5/8(土) 22:00～ 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
決勝 5/9 (日) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(金) 18:30～ 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー2 5/7(金) 22:00～ 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー3 5/8(土) 19:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
予選 5/8(土) 22:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
決勝 5/9 (日) 22:00～ 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 野崎昌一
■F3
レース1 5/8(土) 17:35 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース2 5/8(土) 23:45 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース3 5/9 (日) 19:05 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭 >>1
(´・ω・`)乙
レッドブルホンダがワールドチャンピオンになればタミヤもプラモデルを出すかな(´・ω・`) レッドブル・パワートレインズ、さらに5人をメルセデスHPPから引き抜き
https://www.motorsportweek.com/2021/05/06/five-further-mercedes-engine-employees-jump-ship-to-f1-rival-red-bull/
公式発表
https://www.redbull.com/int-en/redbullracing/red-bull-powertrains-strengthens-team
■スティーブ・ブレウェット PUプロダクション・ディレクター
（以前はHPPの製造部門責任者）
■オミド・モスタギミ パワートレイン・エレクトロニクス・ERS部門責任者
（以前はHPPのエレクトロニクス部門責任者）
■ピップ・クロード ERSの機械設計責任者
（HPPのF1チームリーダー、PUコンセプト担当）
■アントン・メイヨ ICEのPU設計責任者
（HPPの機械エンジニア担当）
■スティーブ・ブロディ ICEオペレーションのグループリーダー
（HPPでF1トラックサイドおよび最終検査のマネージャー） 以下、角田に粘着する自演バカの阿鼻叫喚が続きます↓ レッドブル本気だな。とてもエナジードリンク売ってる会社とは思えないな。 >>6
クリスチャン・ホーナー
「新しいテクニカルディレクターに就任したベン・ホジキンソン、そしてホンダ・レーシング・デベロップメントから引き継いだ主要人材とともに、本日発表された各幹部達は豊富な経験と専門知識、そして革新性をもたらし、将来に向けて最強の技術プラットフォームを提供してくれるはずだ」
レッドブルは以上の5名とは別に、今後数週間以内に新たなメカニカル開発責任者の起用を発表するとしている レッドブルは金出してるだけだろ
現場の熱意が効いてる レッドブルは自動車メーカーじゃないから、カーボンニュートラルみたいな縛りなく広告宣伝活動（F1）に金を使える よしホンダも車売るの辞めてエナジードリンク売ろう。 レッドブル
「私たちがまだメルセデスに少し遅れをとっているのはホンダエンジンであり、内燃機関ではなく全体的なパッケージだ。彼らはバッテリーを充電してから全てのパワーを放出すると、私たちよりも馬力があるようだ。 いろんなドライバーがざわついてそうだな、ペレスのシートが熱いな さり気なくボッタスをディスるトト
トト・ウォルフ、ラッセルとボッタスの交代報道を否定「全くのナンセンス」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/64594/transfer-russell-naar-mercedes-dit-seizoen-onzin-volgens-wolff/
「ボッタスは本当に優秀で、誰とでも戦える。そして、前回のポルティマオでの予選のように、何度もルイスよりも速く走ることができた。しかし、ルイスの方が安定しているので、ワールドチャンピオンにはふさわしいと思う」 まぁ、トトがラッセル否定派なのはもう周知だろう
昨季の退任報道もあるし、ボッタスと一緒にバイバイなんじゃないの
最近のとっちらかった言動といい >>15
ドラッグの大きいマシンだろ。
こんなクズに知的財産権あげるの止めろよ IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50}) 元ザウバーのモニシャのポッドキャスト聞いた
一番感動したのは2012年の日本グランプリだってね
日本のファンの事もスゴいと言ってた
可夢偉表彰台までのラスト数周の祈るようなモニシャの表情、思い出した 前スレ977
それヨイショじゃなくてバカにしてるだけじゃねーかw
まぁ角田はもうちょい猶予を与えてやろうぜ
予算の無いチームで信頼のあるガスに対してエンジンの事があろうと新入りの好みにホイとしてやれるもんではない中でやってる角田と言う事で
ながーく見て中盤までに好みでないマシンでも何かしら光る結果が出せなければあれだな
このあとの数戦でやっと結果出してくるんじゃないかと思ってるがな
次には期待してるんだがワイ メルセデスはウチはカネで引き抜かれるやつを止める気はない(ｷﾘｯとかついこないだ言ってたよな
これでキレたらアホみたいだけどどうすんだろ 造語ガイジ避け（新語は随時付け足していく事）
ttps://i.imgur.com/tyXu5w5.jpg
改行ガイジ避け（数字は各自調整）
ttps://i.imgur.com/9FPXksv.jpg >>11
5名の上級技術者とは別にまた技術者を獲得するの？ｗｗｗｗ
レッドブルはそんなにお金あるのか
金持ちの道楽からマジモードになった感じだなｗ
マックスは分からんがペレスは何が何でもレッドブルに残留目指すだろうな >>26
でもこれはキレてもいい事案だとおもうけどね
ライバルチームにごっそりトップたちを奪われたんだから
でもまだ確定したわけじゃないから
トトがこれから事実確認するんじゃないかね
裏切り者を見つけ出す作業に入るトト >>6
レッドブルとメルセデスHPPの関係がジャイアンツとカープに見えてきたわ。
セ・リーグ連覇してたのに丸を引き抜かれてから坂を転がるように落ちて行く。 https://www.planetf1.com/news/nico-rosberg0quite-impossible-mick-schumacher/
ロズベルグ「ミックが父親のようになるのはかなり無理がある」
> 「昨年のプレスカンファレンスでは、ハミルトンよりも彼の周りにいるジャーナリストの方が多かった」
>「驚くべきことだよ。これは、彼に大きなプレッシャーを与えている」
> 「彼が史上最高の父親のようになるのはかなり無理があるが、誰もが彼を父親と比較し、彼は父親のように強いかどうか、これは難しいことだ」 そもそもエンジンサプライヤーとしての参戦自体に意味がない しかし今季までで撤退のホンダから2025年のレギュレーション変更までのつなぎでPUを譲り受けといて次世代エンジンの主要エンジニアは元メルセデスの人材なのがマジでウケるｗｗｗ
ホンダのエンジニアよりメルセデスのエンジニアのほうが優秀だとレッドブルが結論づけてしまったな 【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第4回】
青旗処理と同時にタイヤ管理、バトルを展開。大きな可能性を感じさせたミック
https://www.as-web.jp/f1/695536?all >>34
もうF1捨てたんだから裏切られるもなにもないのでは もしかしてホンダPUが短期間に最高パフォーマンスを出せるPUになったのは
引き抜かれたという5名の中に昨年から機密情報をレッドブルに流していた人物がいたからでは！？
レッドブルのヘッドハンティングは1年前には始まっていただろうしなぁ >>36
出自的には元イルモアと言ったほうがいいような
ドイツゆかりのメンバーいないでしょ アンディコーウェルやジェームスアリソン辞めたり、PU技術者流出しまくってる辺りメルセ内でなんか起きてるんかね。 現役のドライバーに辛辣なコメントしか言わないロズベルグに比べると、ハミルトンのコメントは周りのドライバーへのリスペクトに溢れているし何よりファンに希望を与える名言を何度も口にしているね。
ハミルトンのもつ言葉の力は大したもんだと思うわ。
例えば今年の2戦目のレース後には
「人生において、挑戦していれば、どんな形であれミスや事故、あるいは逆境が訪れる。それとどう向き合い、どのようにして乗り越えるか。それが重要なんだ。自分を評価するのはミスではない。どのように倒れたかではなく、どう立ち上がったかが大切なんだ」
うーん、ハミルトンらしいコメントだわ。 これでフェルスタッペンが「メルセデス行きたーーい」と言い出す心配はなくなったのでは？ >>36
メルセデスPUをホンダに作らせるのがレッドブルの目的だからな >>41
やっぱりイネオスが動いているんじゃね？
メルセデスはチームをイネオスに譲渡するっていう話しは昨年からあったけど
もしかするとメルセデスはエンジン部門からも撤退する方針なのかも >>31
まぁかつてフェラーリがベネトンにやったことに比べりゃこれでもまだかわいい方ではあるんだけどね… >>44
ハミルトンとチームメイトは嫌と言ってるしレッドブルPUも関係ないとも言ってる 内燃機関そのものが先行き暗いからね
メルセデスとしては金をかけて新しいことやりたくないのでは
技術者とすればそれは面白くないから外に出ても不思議じゃない まぁ優秀と言われるエンジニアが移籍しても結果が出るとは限らんからな
特に車体やエンジンなんかのコンポーネントの開発は設備やノウハウがないとごく一部の人材が移籍しただけでは上手くいかないのは証明されてるしな >>43
そうか？
ガスリーに対してだったり以前のホンダに対してだったりハミルトンは結構相手を選んでバカにする傾向が強い
そんなヤツが被差別を主張してるから不快だったりもするんだけど
個人的にはハッキネンはとてもジェントルだったし周囲に対しても誠実だったと思う
嫁は怖かったけど >>47
確かにねぇｗｗｗｗ
引き抜きとかもちゃんとルールを作らんといかんなぁ
金があるところがどんどん優秀な人材を集めて勝ち続けるとか
スポーツでもなんでもないわ >>43
有言実行だしな
ツノピンがこうなれるとは到底思えない 現行PUはホンダスタッフが、2025年からの新エンジンはメルセデス他から引き抜いたスタッフが開発担当するんでしょ
今のPUはパーツ一つとってもホンダ無しには修理できないわけで、これまで同様2024年の凍結まではメンテも開発もホンダがやると思うよ
ただし2025年以降の新エンジンの開発には一切関わらないと思う
新エンジン手がけるんじゃいつまでたってもF1から撤退できないし契約にも含まれてないでしょう
なので2024年まではホンダは引き続き全力で今のエンジンの面倒見る
2025年以降のエンジンは新スタッフが現行PUとは別路線で開発の2トラックで行くでしょう ホンダの技術を盗むためが真の目的の二重スパイだったりして >>54
だったらホンダは2024年まで撤退しなければいいのでは？ >>51
ガスリーとは親切にアドバイスしたりゲームしたりする仲だぞ
ホンダに対してもアロンソが壊した空気を和らげるためのジョークだし直後に具体的で的確なフォローをしている
F1に近道はないから地道に取り組めばホンダのリソースがあれば確実に勝てるようになるとな
全くその通りだったわけだ ホンダが活動終了して人も箱も今年限りで引き払うのに、いまだに来年もやるとか夢見てる人がいるんだね だいたい2025年以降の新エンジンにホンダが関わるなら、マルコがポルシェやアウディの参入を否定しないなんてないだろ
新参入のメーカーは当然ホンダが関わるのを嫌がるだろうし、ホンダでないとメンテできないようなもの、つまりホンダが開発に関わったものは敬遠するだろう ハミルトンはタッペンが総スカン食らってた時も唯一手を差し伸べてたじゃん
ストロールの初表彰台の時もスローダウンしてサムアップしてた
ルクレール初勝利目前でのマシントラブルの際にもすぐに駆け寄り慰めてたしラッセルがクラッシュした時も励ましてたな 新スタッフのガーデニング期間を考えれば新エンジン開発スタッフと考えるのが自然
ガーデニング期間はメルセデス、レッドブルとのコンタクトおよび情報は完全に遮断されるが
個人的に新エンジンの構想を頭の中で練ることまで止められてるわけではないからね
今回の5人がたまたま同じ構想に行きついたとしても・・ 今週の予選はスプリントレース？
予選は一人ずつのいいんだけどな
ジャマが入らないから ハミルトンは一言で表わすと胡散臭い
個人の感想です >>64
製造委託先のホンダに舐められない為、という意味でも役に立つと思う トラックリミットなんて止めて潔くソーセージでも置けば良いのに。 >>66
スプリント予選は、イギリス、イタリア、あと一つ未定、の3つ マックスの「ひとまず」ってのがちょっと気になってる。
Q.今年、再び鈴鹿を訪れることを楽しみにされていますか？ 日本GPではどんなことを期待されていますか？
A.鈴鹿のレースはいつも楽しんでいる。コースは最高だし、いい思い出もたくさんある。ホンダの最後のF1シーズン――ひとまずは、だけどね（笑）――だから、しっかりと仕事を果たして、できれば優勝したいと思っている。 >さらに続けた場合はスチュワードからペナルティを受ける可能性
これをやめろっちゅーのにほんとアホなんかな
やるなら一律でペナ出せよ でもホンダエンジンはフェラーリやルノーより馬力上なんでしょ？
メルセデス1050、ホンダ1030、フェラーリ1020、ルノー1000 2021年以降にかかる費用は全部レッドブル持ちで更にプラスアルファ位ないとホンダによる慈善事業みたいになっちゃうよな
PUの知的財産権にしても売却ではなく譲渡という言葉で表現されてるし多分無償提供なんだろ つーか、今のPUのメンテと開発はホンダに任せて新エンジンは新スタッフで開発した方がどう考えても合理的だろ
リソースの食い合いもなくなるし
だいたい5年も前のエンジンの設計をベースに新エンジン開発するなんて考えられないし
どうせMGUも大幅に変更されるなら新スタッフに自由に新エンジン設計させた方が良いだろうしね >>77
PUは市販車に反映できないからな
とはいえ虎の子のジェット部門の技術も入ってるのに譲渡ってマジかよ >>77
そんなに遠くない過去に1ポンドで売却したうえに100億近く払うということをやったわけで… >>80
1ポンド売却は譲渡だとダメだから行われる慣例 >>78
ホンダに任せるにしても発注側として知識ゼロってわけにもいかないだろ >>72
三度あることは四度あるってことを言いたかったのかもね >>78
現場にホンダスタッフが来てくれない来年以降は
ガレージのエンジン運用を旧ホンダスタッフ（ミルトンのイギリス人）と
その他のレッドブルパワートレインズスタッフで回さないといけない 来年以降レッドブルがホンダにさくらの技術者派遣や遠隔オペレーションを発注したりはしないんだよな、流石に
だとすると今年のうちにエンジンオペレーションの運用体制整えないといけないから忙しいな レッドブルが作るメルセデスPUはEssential Phoneみたいになりそうな気もする
アウディやポルシェに頼らず自前でやるなら長く続けられるように成功して欲しいけど 新井
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。今度入るときは、期間も決めないし、
『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 結局RBはメルセに対してどの程度のアドバンテージを持ってるのかね
今回は特にRBに不利だっただけなのか >>90
10年計画にしろ人材育成にしろ何一つ達成出来なかったな
レッドブルの覚悟とは真逆だわ >>85
現行PUの面倒みるのは旧ホンダスタッフになるだろうね
ただバイオ燃料の比率変えるための開発・調整があるにしろ
基本的には2024年までのPUはメンテナンスと調整が中心になるだろう
彼らはよりレースに集中することになる
旧ホンダスタッフは新エンジンの開発スタッフとは別路線になるだろう
もちろん優秀なメンバーは開発スタッフと入れ替えはあるだろうが、
ホンダの技術者の具体的な名前が上がらないうちにメルセデスの引き抜きが発表されたということは
彼らが開発の中心メンバーと考えて差しさえないと思うがね >>92
マルコはなんだかんだ有言実行だよな
予選モード廃止にしろエンジン凍結にしろ >>92
言ってみれば意識高い系なんだよな。
言葉でごまかしてるだけで実力が足りないから
結局ブランドをかじり食いする浅ましいやつにしかならない。
本業も技術者はきれいなパワーポイント作るのが仕事で、
コア技術は下請けから買い叩いてるらしいからな。
とにかく目障りだから早く失せろ。 次の世代のエンジンの構成って決まってるのかな
何の情報もないよね >>94
ガスリーを昇格させないも実行中だしねｗｗｗｗ >>93
HRD-UKのスタッフは元々開発ではなく運用が主業務だったし、
やる事はホンダ時代と変わらんだろう。
レッドブルはHRD-UKの人員受入れても開発は出来なかった訳で
新規定PUやる気なら他所から開発スタッフ引き抜くのは必須だった PUの運用オペレーションどうするんだろうな
さくらの時みたいなオペレーションは出来ないだろうし てかホンダは自動車も内燃機関を全て止めてEVに全振り宣言したからF1には戻ってこないんでない？ >>102
当面維持じゃね？
金はRBもちなら
24年か25年に違うとこでやるとかな >>103
ん？EV限定なん？
世界が「サステナブル燃料でカーボンニュートラル」が主流になったらハシゴ外されそう >>103
それ日本以外な。アメリカも違うだろうけど。
大して影響ない台数だろうよ >>104
日本人従業員のサーキット帯同はいくら金出しても無理なんでは？
もしもホンダがOKなら撤退理由は金だったんだろうな >>105
輸出は全てEV宣言してる。日本は絶対無理だからHV系のままだろうて、アメリカは現地生産でEV比率は上げるだろうけど、あっちの国土からもフルEVは州で分けるだろ >>107
出向でいいだろ。それか業務提携で金の問題しか最初からないしw >>108
ホンダの宣言は話半分ではなく話1割くらいで見とかないとだめ。 でも欧州は使ってる部品の生産に至るまでカーボンニュートラル要求するキチガイだし
化石燃料使った電力はダメとか
トヨタ社長がキレてたｗ ホジキンソンのガーデニング休暇が半年位なら、来年のＰＵにメルセデスの長所も幾つか盛り込めるかもしれないと思ったが、12ヶ月なら無理かな。
何とかならんかな～ >>115
ちなみにレッドブルスレはホンダとの契約が浮上するまでの5年間くらい"１スレ目"が残ってたくらい不人気だったな >>103
英国のホンダのファクトリーは来年には空になるから、少なくてもホンダはメンテはやらない
山本さん曰く下請けなら請ける（契約上）よとは言ってた どうせ中国向けだけの話だよｗ
ホンダにとっちゃ主戦場はアメリカとまあ中国でそれ以外はお察しだぞｗ メッキとかはどうすんだろうね
あれもホンダでないと出来ないし
知的財産譲渡されても再現できないパーツが多そう >>118
空になるファクトリーのイギリス人スタッフはレッドブルパワートレインズに移籍して、今までのようにエンジンの面倒見るとして、あとはどこまで日本側のホンダ社員が運用を請け負うかどうかというところ >>120
つーか、世界でも有数の寒冷地だしな
EVじゃ日本の寒さは耐えられない >>121
あと、メッキ自体はどのメーカーでもやっててレシピが秘伝なだけだよな
レシピ開発は元イルモア技術者ならお手の物だろう >ホンダの秘伝メッキ
メーカーあるあるなんだけど「自社が到達した技術レベルに他社も到達している可能性」を何故か軽視しがちなんだよな（特に上のお偉いさん達） メルセデス社内かなりごたついてるね
新CEOになったフィリップ・シーマーが余程ダメだったのかも…
旧CEOで最高技術責任者も兼務して長年メルセデスAMGを率いてきたトビアス・ムアースの頃は
こんな雰囲気では無かったのだが…
TDのアリソンですら現場から退きたいと言い出してて、なんとか彼を別役職に飾る事で離脱だけは引き留めたが…
現行TDの早期自発的離脱宣言に加え、HPPからもメカニカル・エンジニアリング 部門の責任者、
製造部門責任者、パワートレイン・エレクトロニクス・ERS部門責任者、ERSの機械設計責任者、
ICEのPU設計責任者、ICEオペレーション責任者と相次いで現場責任者級が自主離脱表明してるって色々とおかしい
またケレニウスが変な事を騒いでるのかね？
トトは引き抜き云々で話をぼかしてるけど、これ元々はアリソンやホジキンソンが自主的に出て行こうとしてた動きだからね
レッドブルが呼びかけてどうこうが発端じゃないんだよ売り込んできた話だそうだしレッドブルが引き受けなくてもフェラーリに行っただけな気もする
メルセデスAMGとHPPに一体何が起こっていて、ケレニウスは何を企んでるのか…所詮トトは外部パートナーでしかないので、
ここらへんの人事はほんとどうしようもないしな… 今年もハミルトンメルセデスチャンピオンで決定ですね
フェルスタッペンホンダは勝手に自滅して後退していくのが目に見えてる どうでもいいけど何で皆
裕樹じゃなくて角田呼びなんだろ。
いや分かるよなんか角田の方がしっくりくるよな
理由を説明しろと言われても困るが PU製造に関してはルノーはファブレスファクトリーで一部組み立てまで外部でやってる設計とベンチだけ自社でやってる話だし、
フェラーリでも長年愛用してるサプライメーカーからパーツ買ってPU作ってるんで完全自前ではない
なんでレッドブルだけ100％自前で作れなきゃダメな話になってるのかがよく分からない
大体、予定される社内製造率にしても予定でしかないので、立ち上げ次第ではそんなものは絵に描いた餅
当然ながら、外部から調達する＆予定がズレる場合も考えて話し合いを続けてるよ
そういう兼ね合いもあって、ホンダとの交渉がまだ完了してなくて継続中なのだろう
ホンダ側はレッドブルが何を求めてくるかが整ってからの回答になりますと説明してる話だしね
継続利用する＆プレシーズンテスト前に新配合燃料仕様の2020年仕様PU現物を引き渡すって事以外、
ほとんど何も決まってないも同然だよこんなの ボッタスがシーズン中解雇に関する噂について語る
「僕はシーズン中に解雇されないと分かっている。
僕には今年の契約があるし、そんなことするチームは一つしかない。そしてそれは僕らのじゃない。
<僕には契約がある>
<僕には契約がある>
<僕には契約がある> 中島悟、右京、亜久里、虎之介、中野信二、高千穂、タキ井上、可夢偉、角田。 >>131
中嶋や中野は苗字で呼ばれていたし何にも変なことではないよね？ >>61
>ペナルティを受ける可能性
可能性ってなんだよ。明確にしろよバカヤロ。 >>131
日本の場合は余程珍しいとか愛称が確立してない場合はそう呼ばれる
むしろ角田の場合角田の方が珍しいので余計にかな
イチローの場合は鈴木さん多すぎ問題もあるし、カタカナ変更した面白さがあったのでイチロー
新庄剛志とか金本知憲などの場合は新庄や金本になってたよね >>135
「今年の」契約がある、というフラグでそのシートをシーズン中に失ったドライバーっていたっけ？ あれ、タキ井上と高千穂って別人だったのか。
万年ニワカのだからしゃわないか。その辺記憶薄くて。 亜久里、虎之介、隆智穂(タキ)、可夢偉
ここらへんは名前が個性的＆鈴木とか小林とか井上とか普通すぎるから捻り欲しかったんじゃない？
無難な名前の場合はフルネームとか＋１字とかになっちゃってる場合もあるから苦慮してる様子も伺える
これって日本人相手に限らないからね
ルクレールやライコネン、ガスリーなんかと違い、ミック・シューマッハだけミック呼びされ易かったりするよね F1チームの内部事情どころか人の名前まで有る事無い事邪推するんだなこいつ・・・ ガスリーの場合も１年は使うと言い張ってたけど、舌禍問題＆原因究明中なのに別のマシンに作り変えろとか言い出す無茶振り始めたりした全く別の問題でしょ
成績が悪いだけならハートレーやアルボンだってとっくに降ろされてたよ
ボッタスの場合は今後の成績次第でしょ。ここ最近の中団埋もれ問題を再燃し続ける様なら有り得るが、
ちゃんと走ってたならまだ分からないかと。あとはイネオスとケレニウスが変な横槍入れてこなきゃだが…
仮に早期にボッタスをどうにかする場合でもラッセルを数戦試してから何かを判断したがってるみたいな可能性もある
そうなった場合でも、ラッセルがちゃんと示せないとボッタスに戻る可能性だってあるんだ >>147
名前の邪推って意味分からんな
実際にそうなってるのは普通の話だよってだけだからな
難癖つけたいからって何にでも難癖付けるからおかしなことになって墓穴を掘る
去年と今年はF1開催しないぞざまあみろとか暴れてた奴と仲良くしてろｗ 「僕には契約がある」→その契約が破棄されて契約期間中に解雇
が正しいフラグ回収だと思うんだけどなかなか実例が思い浮かばない
亜流としては、「僕には契約がある」→契約期間満了後にシート喪失
があるけどこれはフラグ回収と言えるのか疑問
どうでもいいことでスマン >>148
バウムガートナーでは？
川井ちゃんでも名前の発音ができなかったという >>152
下側のパターンだとフラグというより当たり前のことを言ってて、且つ契約も守られたわけで 名前の話はよくない
必ずハインツ＝ハラルド・フレンツェンに到達するから >>154
ガスリーの技を盗む方がええかもな
それも学習や >>154
分かりやすい解説だね
角田は解説やらせたい
「空力バランスとかを考えると、無理にオーバーステアに振ると、全体的なグリップが下がってしまう。自分はバランスがいいと感じても、結果的にタイム向上につながらない」 ファンからの質問「F1ドライバーになって良かったと思うことは？」
角田「世界で一番速い車に乗れる」
角田「おいしい食べ物があり、それがとても好きで、とても楽しんでる」
フェルスタッペン「君と同じくらい食べたら、パドックで僕は転がってるよ」
角田「ホンダのホスピタリティとアルファタウリのホスピタリティでは、食べるものが違いますからね」「それが1日でできるのは、F1の最高の魅力です」
https://www.speedweek.com/amp/formel1/news/175082/Das-Beste-als-F1-Fahrer-Yuki-Tsunoda-Das-gute-Essen.html >>161
こういうのでまたメディアがマックスも認めたとか書いちゃうんだろうなｗ アームチェアクリティックさん聞いてるか？
ハミルトン、ボッタスへの批判者に対し「彼を大目に見るべき」
https://www.racefans.net/2021/05/06/hamilton-bottas-critics-should-give-him-a-break-and-mercedes-should-keep-him-in-the-team/
「正直に言うと、成果の面でも、チーム内の均衡や一般的な知識の面でも、クルマを前進させるという意味でも、現在のところ最高のラインナップだと感じている」
「バルテリは前戦でポールポジションを獲得しましたがまだ4戦目です。みんな彼を大目に見てあげて、集中させてあげる必要があると思うんだ」 >>103
内燃機関は止めないぞ、CO2を出さない燃料の研究開発を進めているらしい。 ボッタスですら大目に見るなんて表現してたらペレスはどうなるんだよ まだ4戦目だ？
もう5シーズン目だろうよ
ハミルトンの白々しいボッタス擁護コメントももう
ウンザリだ 肉ハイドフェルドが降ろされた後の俯いた姿は最高だったな、彼のピークはあの姿 アンダー解消するのにリヤグリップ落としたら遅くなるのほ当たり前。
フロントグリップを上げろ。 >>173
ダブルタイトル連覇中でワンツー量産
予選だけは速いからハミルトンに油断する隙を与えない
実力で劣ってもロズベルグしない
稀にスポンサーに暴言吐く以外に解雇される要素がない
エースに匹敵出来ないのが気に入らないならそれは他のチームも同じ ポルトガルの場合は角田は経験的に風の悪戯への対処がまだ不十分だった可能性もあるね
多くのドライバーはここを一度経験してたので、変な風が吹いている時の入り方の工夫や加減なんかはあった様だ
マシンによっては特定の方角からの風を当てたくないみたいな問題があるそうだからねダウンフォースに問題が出るとかで
更に路面グリップが想定通りでないコンディションだったから、グリップ力重視の今期タウリマシンでは糞コースコンディションはテキメンに影響出たんじゃない？
マシンの一貫性の無さはこれらのあわせ技だったのかもね
まあ、スペインGPでは改善してることを祈ってる >>15
来年、ホンダの冠が外されたレッドブルが連勝するんですね分かります
ブラウンGPのデジャブwww ミドルネームくらいはある人も結構いるんだけどね
Carlos Sainz Vázquez de Castro
Charles Marc Hervé Perceval Leclerc
今期のフェラーリドライバーの名前は長い
現役F1ドライバーで一番長いのは
Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane
になるんかね？どうなんだろ
エステバン・ジョゼ・ジャン＝ピエール・オコン＝ケルファンヌみたいな感じ？ Yuki Tsunoda 11
Lando Norris 11
Pierre Gasly 11
いい勝負してるｗ ハートレーは5戦目でマルコに見限られたけどちゃんと思い出づくりとしてフルシーズン走らせてもらえただろ
角田も5戦目で見限られる可能性は濃厚だが今季は最後まで走らせてもらえるからそこは心配しなくていい
そう考えると夏季休暇明けにトロロッソに降格させられたガスリーは誰かをよほど怒らせたようだな マルコのコメントでニューエイを煩わせるなと指摘されてたよね
ニューエイはレッドブルの核心的人材なんで…ガスリーは触れてはいけないとこに触れてたのかもね
ルノーと大喧嘩になって他が拒否したのでやむなくバッヂ化して継続騒動の時もアビテブールによるニューエイへの悪口が原因だった ノリスもガスリーもクリスチャンネームがあるんじゃない？ 歴代のファミリーネームを全部含める国もあったりするから長くなるよね プロテスタントだと教会によっては洗礼名が付かない事もあるそうだよ バトンやライコネンのF1昇格が早すぎって言われてて、当時は俺も「そうだなー」と
思って聞いてたが。バトンが20歳、ライコネンが21歳(?)か。なるほど。 まあ、もっとも、見た限りではなんで、彼らに洗礼名が無いのかまではハッキリしてないが
ノリスは父親の話でもミドルネームが紹介されてなかったけど、
ガスリーだと父親がJean Jacques Gaslyになってるね
少なくともガスリーのパパにはヤコブ系の洗礼名が付いてるっぽいな >>192
こうするために作ったマシンにしか見えない >>165
トトの説教よりチームｊメイトがこんな言言ってる方が凹むと思うんだけどｗ ぼっさん、セカンドとしては本当に優秀だし、レッドブルも力をつけて
チャンピオンシップ争いも総力戦の様相を呈してきたから、来年残っていても不思議じゃない
いなくなっても不思議じゃないけど >>192
角田もガスリーいじりできるようになったんだなw まあ、確かに「彼を大目に見てあげて」の意味を考えればかなり辛らつな話ではあるか
元々ファーストのハミルトンが気分良く走れる様にする為にボッタスを起用する話をトトが説明してたのがあったので
ハミルトンがチーム内の均衡を守る為に必要と語るのも当然な話だろうけどもうちょっと表現の仕方はあったかも
記者達に色々と言われるのはハミルトンを倒してみせる今年こそWCになるって毎年の様に言っちゃうからなんで
ハミルトンがこういう庇い方をしたら尚更ライバルにすら思われてないみたいな感じになっちゃうかも知れないな
このスレではまだサポートとしての仕事をこなしたかどうか程度なので、割とハードル低かったりするのだが
そんな形で容赦されてる事自体がボッタスにとって気に入らないって話にもなってたし、なかなか難しいんだよなこれ >>201
ガスリーは過剰な野心さえ少し抑えられれば変わるんだよな。いいやつと言われるし >>192
タウリ公式のサムネも悪意ありすぎやろ
ガスリー来年移籍か
角田のことガスリー見てないし 角田とガスリーのマシンへのフィードバックが違う方向というのが気になるな(´・ω・`) 過剰な野心がないならF1ドライバーなんかやめちまえ
ベテランじゃあるまいし >>203
いいやつかもしれんけど友達になると死んじゃうからな いくらなんでもメルセデスから人やめすぎ
まじで売却されるのか >>205
アンダーなのに早々にフロントが終わってしまうマシンというのも良く分からん
エンジニアが無能のような気がするが >>205
タイヤの暖め具合だろうから気にするな
タイヤの暖め方ヘタな角田だからな
そもそもタイヤ温度センサーに頼ってる時点でダメ
タイヤ温度は身体で感じるんだ！
そもそもタイヤ温度センサーが示すデータがあってるかどうかもあるし
新構造タイヤの適温がどこにあるかとか品質のバラツキもあるだろうしな IDの赤い奴は無条件で即ﾜｯﾁｮｲNG
1日10レス以上してるような奴は例外なくキチガイ
3行超or50文字超も以下正規表現でNG推奨
^(.*\n){3}|(?s:^.{50}) >>161
そりゃ浮かれちゃうだろ、マックスとグータッチして並んで座れちゃうんだから。 F1はひと月3回くらいの開催が丁度良いな
月2回だと物足りないし月4回だとしんどい >>180
スペイン系はミドルでなく父方の名字＋母方の名字だね。セルジオ・ペレス・メンドーサとか。
サインツはVázquez de Castroが母方。そして例の長い名前だと祖父母、曾祖父母まで入ってるみたい。 >>210
フロントが曲がろうとしてるのにリアに真っ直ぐ押し出されればそりゃ痛むだろ おっと、両方の祖父母かもしれん。曾祖父母まで入れるにはちょっと少ないかw >>171
スペインはやたら長い名前あるよね。
ピカソの本名とか寿限無並みに長かったはず。 今の日本人も、昔の武将みたいな名前だったらもうちょっと対抗できたのにw >>214
いい加減ホイールだったか教えてくれませんか？ >>62
そうなると、実質無償→有償請負（下請的）ができなくなるからじゃないかしら。
ワークス体制だと予算垂れ流しだし、開発でエース級が張り付きになるし（当初は若手を成長させながらなんとかするって舐めプするつもりだったから）で株主の賛同得られないでしょ。 >>192
あのさあ、髪が薄い人は風が吹くのが本当に嫌なんだよ
分かれや >>192
これもうガスリーはガチで角田潰しに来るだろ…。 >>128
あるある的には、他所がやってないは、出来なかったのではなく、やっても意味なかった。というのもある。
なのにウチが初の取り組みだとか、むだな周回遅れをやっちまう >>123
日本は亜熱帯だろ。
大陸の寒さナメてんの？ おそらく相当気にしているであろうガスリーになんということを！
これはアルファタウリ内での内乱待ったなし 仁義なき戦いが始まる >>211
柔らかいタイヤはそうでもないかもしれないがC3より硬いタイヤはまだ理解が足りないようだな
暖めにくい上、少し熱が上がるとすぐオーバーヒートとウィンドウが狭い感じ
バルセロナもポルトガル同様C1-C3タイヤ使用だから心配だわ スーパーアグリにアデランスがあったなw
カツラメーカーがスポンサーしてもおかしくない アルファタウリって第三期ホンダみたいなマシンになってる気がする
バトンの好みに合わせてマシンを作ったけど思った以上にアンダーが強すぎて両ドライバー共倒れっていう >>225
お前さんが興した植毛屋は世の中のハゲどものお陰でウハウハだろうにｗ お前らハゲを馬鹿にしてるけどお前らだっていつかハゲるんだからな >>123
寒冷地じゃなくて日本海側が豪雪地帯だな
大陸は寒すぎて雪すら降らん >>199
全くライバルとして見られてないってことだもんなぁ ボタスこの体たらくのくせにシーズン中の交代指摘され
「レッドブルじゃあるまいし」
んなこと言ってっとトトのハートに火をつけるぞw ポルトガルじゃボッタス速さ戻っていたけど
スタンダードなバルセロナじゃまた遅れを取るのかどうか
対ペレスで比較してみてみたい トトも犬もレッドブル口撃しだしたけどメルセデスよっぽど余裕無いのか
まあ今シーズンはレッドブルと接戦なうえにPU開発の主要スタッフをレッドブルに大量に引き抜かれたら仕方ないかw そうやペレスとボッタの比較でいかにルイスが仕事してタペンができてないとかが分かるんやで >>245
「ん？お前もレッドブルに行きたいのか？なに！？来年まで待ちきれないだと！今すぐ自由にしてやるよ！」 >>192
ようやく角田くんはガスリーに一矢を報いることができたね >>245
マルコ「ボッタスはまだまだ速いのにシーズン中交代とかあり得ん（うちの歴代セカンドの酷さと比べてみろよ）」
ボッタス「レッドブルじゃあるまいし交代なんてないよ」
マルコ「え？」 特約あるのなら知らんが違約金支払ってまで変えるような奴もいないだろ >>254
自己解決 0020A186 72→EB Janeはアップデートの度にいちいち弄るのめんどくさくなってな、、、、
結局、板一覧被せればどうってこと無いのに気付く。 >>255
世界一速い車に乗れる、よりがっつり飯のこと語ったせいでそっち切り抜かれる角田くん 角田>>>ミックは誰の目にも明らか2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617491465/
↑このスレの角田ファンが言うには
角田はセナ・フェルスタッペンと同じレベルの才能があるらしいwww >>57
ホンダが撤退すると言わなければ開発凍結もなかったわけだし、開発続けなければならなかったときと事情が違うのでは >>261
そもそもセナとフェルスタッペンの才能は同じレベルなのかという おぐたんがフェルスタッペンのトラックリミットに激おこだぞ 角田は既にロスタイムに入った
ホイッスル前に何か戦果残さないとアルボンが復活する >>255
「2022年からはイタリアンだけ食うの？」ってリプライがあってちょっと好き
2022年にサイゼリヤと夢庵に通うことにならないよう祈る >>258
F1公式にネタ扱いされるのはいいのか悪いのか… ボッタスは今年は「車が黒いから暑い」なんて言ったら即クビだな ハミルトンのメッセージは俺はボッタスで心地いいんだから
変えたら許さんという意味だから、ボッタスの今年はもう安泰 セナ（に限らず昔のトップドライバー）を
現在のドライバーと比べることは絶対に不可能
まずマシン性能が全く違うので純粋な比較ができない
ここで書き込まれる内容も各個人の印象によるものが多く参考にならない まあでもボッタスもポチの役割果たせなくなればシート失うことになるわ >>273
仮にハミルトンが代えろと言ってもシーズン中交代なんかするわけない >>277
悪意を感じるのは俺たちが薄汚れてるからだよなきっと トラックリミットに点字ブロックを置いたらグリップは下がらないかな。逆に上がるのかな。上がっちゃうなら玉を上下左右合計８個のローラーで隙間ありではさんで360度どの方向でも転がるようにした玊頭出しブロックを埋めこむとか、水を含ませる程度に給水出来る耐久性の高い人工芝とかを1m幅仕込んではどうだろう。 グリップが低く風が強い
なんか前戦と同じ構図になりそうだな >>281
高低差は前よりないからまた微妙に変わりそう 安全のためにグラベルじゃ無くなってんだから、グリップ弱める方向のトラックリミット対策は全て却下だろ >>282
それがあった
経験が薄い中団グループのドライバーが、ポルトガルよりは善戦しそうかな？
まぁイレギュラー要素があればレースは面白くなるので、期待しとこう >>248
肝心のハミルトンは当然の事だと余裕綽々だぞw >>283
赤白凸凹の縁石って安全にスピード落ちていいような気がするけどダメなのかな それならトラックリミット取っ払ったほうが面白いわ
トラックリミット後即グラベルか芝>トラックリミット無し>>>>トラックリミットを厳密に取りオーバーすれば即タイムにも反映（ボードに乗ってから消去じゃ遅い）
───超えられない壁───
今のトラックリミット関係の仕様と裁定
だろレースの面白さ的には >>287
ダメだろｗ、縁石はコースに含まれるので人工的にコースを凸凹加工してるんだからｗ
人為的にコースに水まイタリ砂巻いたりしてるようなもんだし・・・たぶん ボッタスはベストセカンドだと思う。個人的にはリカルドやサインツみたいなハミルトンを突けるレベルが欲しいけど。 少し沈み込むぐらいの柔らかい素材にすると良いと思う トルコみたいなヌルヌルアスファルトにしたらいいやん
コース外は これだけ連覇続くといい加減同じ光景で飽きてる俺たち以上に現場の人間のモチベーションやばいんだろうな
勝つのが当たり前になっていて喜びがなさそう トラックリミット対策
予選
→トラックリミットを超えていた時間分、そのラップのタイムに加算
決勝
→トラックリミットを超えていた時間分、タイムペナルティ
こうしよう >>192
そもそもこのファンみたいなの何だよ
このために用意したのかタウリ、悪魔か >>297
ますます押し出すのが強くなるな
それするにしてもトラックリミット外を即グラベルにするとしても押し出し運転のペナルティ取らないと駄目だわ >>283
もうむしろトラック内走っちゃダメってことにするべ。 ただでさえトラックリミットは「縁石までをコースと見なしてそこに4輪の一部でも乗っていればOK」ってのが結構わかりにくいのに
1~3、5~10、12、13、15~18はトラックリミット取りません
4、11、14はトラックリミット取ります
それが何故かはそこを使うとメリットになるからです
（メリットは場所によってタイやライフやタイム短縮、コーナーの出のトラクションと様々）
こんなわかりにくいレース中のルールじゃファン開口を狭めるだけだろ しかも取るコーナーが日によって変わるとかもうね
ショートカットを防げればトラックリミット廃止のほうが面白そう トラックはみ出たらめちゃくちゃタイヤ痛めればいいんじゃない？ どうせ恣意的に運用するならジャッジを視聴者投票で決めよう！ｗ ハミルトンが喜んで押し出すからダメ、まさに横綱相撲のハミルトンって相撲レスラーかよハミルトンｗ 縁石＋車幅分より外はマッサがサス壊した蒲鉾縁石の連続にすれば良い そしてソーセージ復活
空飛ぶ
ソーセージ廃止
トラックリミット式に
歴史は繰り返す メルセデスがリミット超え→厳罰化しろ
レッドブルがリミット超え→罰則なんてツマラン
だからな。 縁石の外のタイヤ一本分だけグラベルにしたら？バイク発射台になりそうだけどバイクの時だけ塞げばええやろ ルールなんだし全部のコーナーで取るか止めるかの方がしっくりくるよね
タイムのアドバンテージあるからここは駄目ってしてるからもやもやするわけで… ボッタスとフェルスタッペンが逆だったら
肝心の一周でトラックリミットをオーバーしてしまう駄目ボッタスと
一発でFLを決められる天才フェルスタッペンという話になってたかも >>315
トラックリミットについてレッドブルは今のところピエロでしかないよ センサー付けた方が安上がりじゃね？全サーキットでグラベルに変える改修なんて幾らかかるんだ？やるにしても完了までに数年かかるぞ >>318
中立な人はボッタスはFLに成功したけどフェルスタッペンはミスったとしか思ってないぞ
グラベルだったらはみ出さなかったなんて本気で思ってるのはレッドブルとホンダ信者位 >>320
センサーを付けて全部取るかそれとも全部取らないか
2択しかないと思うけどね
中途半端な事をするからイチャモンをつける連中が出てくる ルールをちゃんと聞いてないレッドブルが悪いというか甘いんちゃう 毎戦のように基準が変わることに対しての文句であって規定そのものへの文句じゃないとわからんのかね >>292
どんだけ節穴なんだよ
リカルドはともかくタッペンルクレ以下のサインツが何でルイスをつつけるんだ？
ボッタスの方がサインツよりは確実に上
ボッタスはルイス以下で見ると十分に速い部類
相手が悪すぎる
地味で主張しない、政治的な事にも無関心
そういうキャラクターがボッタス叩きに拍車をかけとるだけじゃ >>321
グラベル云々言う前にルールを守れって話だよね
ルールも守らない奴が文句を言える筋合いはない >>324
だったら自分達のミスを引き合いに出すべきじゃないんだよ >>324
途中でルール変わったのってバーレーンの決勝中だけでしょ
いつ毎戦変わったの？ >>321
メルセデスはラップカウントもできないのかとは思ったけどな。ぼっさんに恥をかかし、ハミルトンのリードを減らしかねなかったし ボッタスもガスリーみたいにメルセデスの革新的存在であるトトやハミルトンをやり方が間違ってる俺の乗り易い様に優先しろ！とか、
メルセデスに虐げられてる！酷い！みたいな感じを記者会見で言いまくってたら同じ様な問題になるかもだが
成績悪いだけ＆腕前が良いドライバーが売り込んできてるってだけの話なら既に2018年がそうだったからな
あとは2018年より目立つ様な酷い結果を連発しない事と、メルセデス自体の余裕がどれくらい保てるか次第だろ
完全入れ替えではなく、もう一度ラッセル達を試す程度なら、ケレニウスやイネオスの要求次第では有り得るのかもだが、これも余裕がないと出来ないでしょ >>329
それはメルセデスの戦略の話でしょボッタスがFL更新してフェルスタッペンがミスったというのはドライバーの話じゃん フジテレビにも問題あるんだよ
カワイが、デリートって書いてあるのに、回数がどうのこうの延々と愚痴ってるんだもん。中立どころかホンダ応援番組と化してるからな
ダゾーンなんか、あ出たつって信ちゃん最初から疑問にしてたし、テロップ出ても仕方ない、ナイストライつって終わってた話だよ >>323
お口にチャックしたらどうだとよく思うわ。あいつらは自分の口から何ポイントも落としていってるわ >>332
決勝中のトラックリミットは4回目からペナルティ、FLは1回目でも取り消し
コース外からの追い抜きはペナルティ
ルール通りだな メルセデスピットも無理してでもダブルピットやりたがるとか、
ボッタスを良くわからんところで入れてみるみたいな癖はある
あとでボッタスがグチってトトが言い訳始めるから、やらかしてたのがバレる
ハミルトンは大抵無線でグチ言ってるから、どれが本気のグチなのかは良くわからんけど 突然土曜日のリリース第三版で訂正したとか言い出したり
トラックリミットを取らないと明確に一部のドライバーだけに伝えてたりするから…
そこらへんで恣意的運用だと突っ込まれてるんだよ
なんで途中で突然取る事になった上に、分かり難くしてちゃんと通知徹底をしないのか
イエロー通知の時は逆にボッタスはイエローなのにも関わらず緩めなかったが、
メルセデスのチームに無線連絡をするのが遅れたから問題なしです！チームへの連絡は大切！イエロー旗より優先される！
みたいなことを言っちゃうのがマシなんで >>336
トラックリミットは全部ドライバーズノートに記載されてますが イエローってのは緊急で危険だから提示してるもので、ドライバーはそれに従う義務がある
なのに、ドライバーが知っててもマシがチームに確認取ってないからドライバーを処罰出来ない
それメルセデスにお伺い立てなきゃイエロー罰則すら躊躇してるっていう話になっちゃうからな
まあ、実際ハミルトンのイエロー無視でなかなか裁定出さなくて他チームからの苦情でハミルトンを宥めながら漸くペナ
みたいなアホなこともやってたがちょっと異常 >>337
事前協議になかったものが突然出現する上に第一版ではなくて何版も出したところで漸くちょろっと出して
気付かなかったのか？みたいなことやってるから変なんだよ
安全の為の話なのになんでちゃんともっと明確な通知を徹底してないんだ？
業務伝達自体がおかしいんだよF1は >>339
見てない奴が悪いとしか
それを一般的にバカとかアホという >>340
そもそも、ちゃんと必要性が協議されてじゃなく突然追加される理由がハッキリしてない
そして、制度の性格上参加者に徹底されてなきゃおかしいんだよ
メルセデスなんか本来同時に押すはずのボタンをマシが何故か片方だけ押さなかったから無罪とかやらかしてるんだ
マシが押したくなかっただけじゃねえの？みたいな話にもなってくるからなこういうの
トラックリミット使い放題サービスもルクレールやハミルトンにはしっかり取りませんと伝えてたのがハミルトンとルクレールにバラされて怪訝な顔されてたし
トラックリミット大事ｗ一部相手には守らせる気なかったから29回なんて記録が発生しちゃったんだよ >>341
一般社会に当てはめてみましょう
会議（ミーティング）
↓
決まったことを議事録に記載して発行（ドライバーズノート）
↓
見てないから知らなかった（レッドブル）
レッドブルがバカなだけ >>342
恣意的な運用がされてる事自体が公共性の運用を委託されてる立場から突っ込まれてるのな >>318
一発アタックに関してはボッタスは一流タッペンは二流だから ポルトガルの件は確認を怠ったレッドブルが悪いでいいだろ
ただマシンの特性でコーナー毎に得手不得手があるわけで
それを土曜からリミット監視を変えるとか恣意的な運用ができる可能性はあるから嫌い
安全性の問題なら仕方無いけどそうじゃないしね
やっぱ全部監視するかしないかのほうがいいな もっとも、こういう分かり易い便宜を連発する様では、フェラーリチート問題を非公開としたのを
メルセデス真っ先に離脱で見逃して貰えたみたいなのが色濃く跡を退いちゃってるのかも知れないけどね
マシとトッドは逆らえなくなっちゃってるんじゃないかいざとなったら末節を汚しまくるスキャンダルにされちゃう訳だし
ただでさえピレリだのなんだのでメルセデス本体との受益関係で色々とあるのにな
君の変な設定はそれをやれば許されるみたいな免罪符にはならんからな。徹底不足＆そんなのを繰り返し続けていい話にはならんだけ
だから、ちゃんと明確化しろ＆判断の理由説明や開示様式もおかしい正せって未だにF1関係者にFIAが突っ込まれ続けてるのな ドライバーだけじゃなくて
チームにも結構差があるように見えてきたね ＞ メルセデスとレッドブル >>346
議事録に書いてあることにどんどん追記していくのはおかしいって話 >>349
会議や打ち合わせで決まった事を書いて関係者に発行するのが議事録な
最初から書いてあるわけじゃないんだぞ 特大かまぼこ縁石でF3が宙を舞った時はマジで背筋凍り付いたわ
縁石巨大化はトラックリミットの解決策にしてはいけない
しかもあれ確かF2のスパでの出来事の翌週とかで余計シャレにならなかった記憶 >>351
トラックリミットこれから取るからって突然言い出すのは議事録とは言わん
それも本当に軽くしかも何故か土曜日の終盤になってから第三版には乗ってたみたいな頭の悪さ
第一版じゃないから最初に配った奴には乗ってないし、チラッとは触れたと語ってるけど、
毎回そうだけど、ドライバー気付いてない人も多いからな？ほんとうに一瞬触れてるだけなんだよアレ
だから、一部のドライバーだけが「俺は今回トラックは取らないって聞いたよ？」と漏らしちゃった訳 ホンダ搭載前のレッドブルフェルスタッペンの頃は、フェルスタッペンルールだとモタスポ民は叩き
ホンダ搭載後のレッドブルフェルスタッペンの頃になると、一貫性のないルールがおかしいのだとモタスポ民は叩き出す
ん、一貫性とは？いやある意味一貫性はあるのか？？？ いっそのことトラックリミットなしで予選・レースやったら？
https://youtu.be/a8XzXMLVS4U グランプリのうわさ話：ライバルチームの言動に苛立ちを隠せないメルセデスF1代表
https://www.as-web.jp/f1/695509?all
>メルセデスに非常に近い情報筋によると、ウォルフは実際に怒りをコントロールするために
>アンガーマネジメントのコースを取っているのだという。
トトの机叩きも一段と洗練されたものになりそう(*^-^*) >>354
そもそもタッペンはルノーの頃から一皮剥けたって言われてたし、
本来は1年延長だろって話が1年前倒しになった話だからホンダになるのも確定してなかったぞ
藁人形戦法でスレ住民を貶めたくてそういう人しかいなかったという事にしたいだけだろ
2020年と2021年にはF1は開催されないこれは確定だ！と暴れてた変な人じゃないんだから >>353
残念ながらそれが議事録だ
あくまでも会議で決まった事を書いて発行だから
土曜日の終盤だろうが事前だろうが関係ない
見てないなんてのは言い訳に過ぎないしレッドブルの過失でしかない
マシの過失があるとすればバーレーンのレース中にルールを変えた事だけ
それ以外はルール通りの裁定をしている >>358
えっ？ルールの話しなんじゃないの？
フェルスタッペンの成長？ホンダの参戦？なんの関係があるんだの？
フェルスタッペンが成長したから、ルールは公平にしろ！ってこと？？？もう何がなんだか分からんなｗ トトが変な風になってるのはメルセデスは働くのに良い会社だ！だから何の心配もしてない
と言い放った直後に各責任者が一斉に辞表出しちゃったせいなんでは？あれはちょっと失言だったと思う
むしろトトのメルセデスは良い会社発言で決断されちゃった気がしないでもない
条件を改める気がない＆今の条件で感謝しろっていう上から目線の通告にも聞こえてたし
そもそも、トトはダイムラー系の人間で完全に外様の外部パートナーでしかないから、
メルセデス本体スタッフの社内人事問題でペラペラやるべきじゃなかったと思う
そういう面でもメルセデスAMGの新CEOは何をやってんだか… >>360
明かにクソガキやらかした時に指摘されるのはかわっとらん
タッペンがマシになった云々の住民評価は「ルノー時代の2018年途中でマイルドになった」せいだ
なのにルール違反してるのが褒められるとか、訳わからん脳内設定で住民叩きしてるだけだな
むしろ29回オッケー！トラックリミットなんかメリットないよー！を連呼してた連中が無様な事になってるだけだろ
今言われてるのは極端過ぎるし、裁定がブレブレ過ぎ＆通告がいい加減な上になんで開催直前に通知不徹底で増やす必要があったのかだ
手際が酷すぎるし、そもそもそれ本当に必要あったの？むしろなんでそれまでオッケーにしてたの？って話になるからな >>360
バーレーンの決勝途中でルールを変えた事以外はトラックリミットについてのルールは公平だよ
それが理解できないのは知能の問題としか またごちゃごちゃ言っているんじゃ、今年もメルセデスには勝てんな タイヤバリア置けばいいだけなんじゃないの
他のコースではタイヤバリア置いてるよね
それどころかフェンスやガードレールまであったりする
でもむしろそういうコースの方が順路守ってたりする
安全の為に設けられたスペースとかは復帰の為に遅くなる工夫してあるしな
それを守らずに他のマシンを吹っ飛ばしたのがマゼピンだったが トラックリミット超えたら、キルスイッチ強制発動でおｋ(*^-^*) コース外にワニを放てばいい
外れたら食われる
食うか食われるかの戦いだ センサーを付けるけどセンサーに頼らないのがFIAなんだよな…
バッチリ4脱が撮影されてても、セーフになるカメラを探してグレー判定に持ち込む
ベッテル4脱の時とか、ボッタスのウイング吹っ飛ばした時とかもそうだった
守らせるルールじゃなくて、自らが破る為のルールみたいな趣がある
アストンのコピー問題もそんな所があった
結局、マシが強引に言い張った部位が実際はチェックすらもされてなかったのがバレて
渋々ポイント減点処分に追い込まれてたが リミットオーバー可ってコーナーの外側だけ？
内側もタイヤ一本縁石乗ってたらセーフならクリップもゲイン稼げそう 厳密に取り過ぎたり、出たら不利になるとかだとマゼピンに押し出された場合どうすんの？とか考えちゃうから難しい
結局今みたいに人が状況見て判断するしかないんかな？と >>372
トラックリミットのメリットは多くても0.2秒とされるからそれを最後に加えるのでもいいだろうけどね
リカルドの時みたいな明確なコース外追越とかの時は大きなペナも分かるが
そもそも、何回まではやっていいってのも変なんだよなその癖に出てくるペナは重過ぎる
安全軽視でもあそこまで重くなかったりする事あるのに
ピットレーンから無理矢理コース復帰してもきっと安全だからオッケーとか、コースをバックで逆行しながら他のマシンとすれ違ってても、
バックギアを入れる事はセーフだからオッケー宣言とか…意味分からんのだけど安全なアプローチってたまたま事故らなきゃオッケーって話じゃないだろ バクーのターン8もトラックリミットにすればいいんじゃね？ 大体、ピットレーンは速度制限があるのだから、途中でコース復帰したら速度制限が消える訳で
あれって莫大なメリットあったよな？なんでたまたま後ろにマシンが居なかったので安全なリリースでオッケーになるのか
むしろメリットに対して勘案したくないから後ろにマシンがいないって理由だけでごり押ししただろ
明確に禁止されてる行為なのに全然関係ない理由でルールを無視するという サッカー見ててもVARがあるのに未だに疑惑の判定がなくならないもんな メルセデスはハミちゃん通算100回目PPのお祝い今回も用意してんの？ こんなのあったんだ。
https://youtu.be/lP7c2WSCPl4
角田が見に行った富士って例の雨の時だったのね…ｗ
ﾌｧｯｷﾝ連発はやっぱ面白がられてるんだな。
FPSで悪態ついてるのがつい出ちゃうと。
タイヤウォーマー（とその臭い）が大好き！にはワロタｗ もしもボッタスがメルセデスの首脳陣を公然と批判したらガスリーと同じ様な問題になるかもしれないが
2018年のような間抜けなミスをせずにセカンドの役割に徹している間はボッタスのシートは安泰だろ トラックリミットは公平だよｗ
アホか
わかりにくいんじゃ
出たら全てペナルティにしろｗ ね、タイム抹消とかしないで1回につき一律1秒加算して有効にすればいい ペナルティ乱舞すると見てる側が混乱して何が起きてるのかわからなくなるよ
なんでもすぐペナルティ出せばいいってもんじゃないと思うけどね >>169
移籍してまだ3戦しかやってないんだから
大目に見よう
着実にスピードは増してるし 個人的には縁石がコース内ってこと自体も正直疑問だわ。まぁそれは置いといて、取り締まるなら面倒だからすべてのコーナーで取り締まりで良いかな。基本取り締まらないならソーセージ縁石とか少しのグラベルを間に挟むが良いけど。
というかドライバーはモナコでコース内走れてるんだからドライバーもちゃんと走れやって話だけどな。 バルセロナの新設ターン10はイスタンブールのターン8みたいな感じになるのかな？
速そう ペレスが仕事してないように見えるバカもいるんだなw
それは要求高すぎ厳しすぎ
一戦目でピットスタートからコンスト的に最大限のリカバリー
２戦目でタッペンに予選で勝ち
３戦目は持ち味を生かし戦略でプレッシャーを与えた
大御の字 >>377
あれ、化学ガスも同然だよ
毒ガスと言っていいw F3もうすぐ始まるけど
角田より上？という逸材に期待だな シューイは神聖な儀式ぞ
カメムシガスと混同するとは嘆かわしい >>397
角田より上なんて話あったっけ？
チームとしては角田のイェンツァーよりハイテックの方がいいだろうけど 今日のコース角田Ｆ２で４位か 初見じゃ無いなら期待できるか なんか角田の言い回しだと、今のタウリマシンは自分的にはアンダーに感じるが、ガスリーにとってはこのくらいじゃアンダーじゃないらしい、という事なのかね 元々コース内を速く走る事が大前提なのがレースなのだからはみ出したらタイム抹消は当然で
トラックリミットなんて言葉自体がナンセンスだと感じる。
モナコに代表される市街地コースにトラックリミットなんてない。
それでも正常にレースは成立しドライバーも文句も言わず普通に走れてるのだから
レースディレクターはシーズンを通して一貫した姿勢を見せてほしいね。 >>399
DAZNの紹介で角田を担当してた誰だかが才能は角田より上だって言ってたってやってた おれは4輪出たらﾀﾞﾒなのは白線ではなく縁石にしてほしい
遅く走るとか萎えるわ >>406
マジかありがとう
角田の活躍でハードル上がりまくってるけどがんばって欲しいな F3F2F1と一年ごとにステップアップするのがハードル高くないと言う奴って… >>411
ああ、たしかにそこはまぁハードル高いか
特にF1上がるのは実力以上に運の要素がでかいから難しいよね～
死ぬほど速けりゃさっさと上がっちゃうけど F3はイェンツァーで1勝だっけ？
ハイテックとはいえまず1勝するだけでもハードル高いと思うが >>414
F3初乗りの翌年にF2で3位（首位とは15P差)ってガスリーでもできてないからね・・・ マルコさん、メルセデスのスタッフ内部事情を容赦なくバラしてしまう・・恐ろしい爺様や・・ >>416
ピエールさんは結構苦労人な上に別に天才ってタイプじゃないしな
それは本人も自覚してるみたいだし タウリはバルセロナがダメなら今年多くの所でダメなのか？ やっぱ1時間のセッションは短すぎて物足りないわ
15分ぐらい伸びないもんかねぇ タウリは低速コーナー多くなるときついだろうねぇ
フェラーリやアルピーヌなんかはモナコとかくっそ速そうだけど グリップ低いトラックコンディションと風が強いときがタウリ苦戦するんじゃないの トラックリミット3箇所増えて5箇所になったな！終わったな角田 >>422
それはそれとして、そもそも低速コーナーがいまいちってのは最初からだからねぇ
グリップ低くても2戦目なんかはそこまで遅くなかったし >>425
低速つか、加速してヌケるなら問題ない
タウリがダメなのは低速～中速とか、低速～低速とか連続する場面
リアが強すぎて踏めないんだろう。踏むとまっつぐ進むからw >>426
角田次第だけど、さすがに1年目にそこまで安定して入賞を求めるのも酷だとは思うから5位は無理じゃないかなーと思う
去年も今年もガスリーが無理矢理予選上位とか決勝でポイント滑り込みとかやってるような状態だから
どうしてもチームメイトが付いてこれてないってのはあるかも >>423
今までの日本人だったら絶対やらないｗ
角田は良くも悪くも新世代だわ >>420
いや今のほうがいい
90分あると走らない時間結構あったし ガスリーの生え際なんか不自然にみえる
植えてるみたいな >>423
ガスリーのおでこ、スーパーミリオンヘアーふりかけてない？？
植毛してんのか？？M字のとこおかしいやろ 先日イギリスで雪降ったところあったけど
バルセロナは暖かそうだ チャンポンのままハミ引退メル撤退の
花道は無理そう
まぁ電撃という手もあるが >>433
こう見ると確かにちょっと変だな…
本来の生え際はあそこなのかな… >>430
というか、ガスリーがやっぱいい子だからってのは大きいと思うぜ >>438
いい人とは言ってもベッテルに同じ事が出来るかと言ったら出来ないから残量もでかいと思うｗ Mazepin will never change. >>451
後ろから見てるといかに下手か解るんでしょ そんなマゼピンに、デヴィット・ボウイの歌の一節を
Ch-ch-ch-ch-changes
Turn and face the strange
Ch-ch-changes
Don't want to be a richer man 田中小倉は飲み屋コンビで楽しいのにサッシャ小倉だと小倉すげーうるさく感じるなw >>423
こんなデカい仕事やり遂げたんだよ。
これだけでスペインGPは10ポイント以上の価値だわｗ どうも決勝も10～15位程度って感じだな
周りの角田の持ち上げ方が凄すぎて期待しすぎるからガッカリ度半端ない >>467
いつもこんな感じの決勝になるじゃん
F1見るの初めて？ 角田はともかくガスリーがタイム出した時の走行を見ると
まだまだ余裕があるんで今回タウリ相当良いかもなぁ >>474
ガスリーがタイム出した時の走り見たかね？
ガスリーもまだ全然攻めていないんで今回角田の方が速いとはまだ言えないわ
予選で判明すると見ていいわ ジェンソン曰く、少しオーバーステアだけどリアが一貫して安定してるのでタウリは速いって いつも思うけど、フリー走行の赤旗は時計止めないから、予定通り走れなくなるのはもったいないよなぁ。
特に今年からは時短になったしね。 >>476
タウリが速いのは走行を見た感じでわかるよね
逆にグリーンメルセデスはいっぱいいっぱいな感じで
やっぱりリアに苦しんでいるように見えるね レッドブルマックスはコーナーヤバイくらいに速いわ
加えてトラクションのかかりが前戦とはまるで違うマシンになっているな
これならペレスも今回は容易にドライブ出来るんじゃないか？ やっぱりどうしてもメルセデス2台vsレッドブル1台なっちゃうんだなあ FP1を見る限り僅差であるのは間違いないが
FP1からMERは余裕だなって感じがプンプンするぜ。
カタロニアは予選が全てなレースなので（決勝内容は期待しない）これはいつもの展開になりそう。
ポチかハミどっちがPP獲るのかな？ ＦＰとは言え、タイヤ差を考慮するとフェラーリが最速タイムになるのねｗ
タウリもフェラーリも相当良い感じだからライバルになるなぁ
マクラーレンはちょっと走行がキツそうに見えたけどどうだろうか FL中のぼっさんにブレーキテストしたのは
サインツ？それともルクレール？
ルクレールだと警告もなにもなしだろうけど、
サインツだとなんかお叱りがありそうだな。 >>489
なんか萎縮しちゃってんじゃね？らしくもなく そろそろメルセデスにマシン性能で追い付かれてきたのかなレッドブルは >>487
フェラーリ速そうやね
ソフトだと良いところまできそう マクラーレンはフロアとフロントウィングで結構弄ってきたな
最適化次第でちょっと期待しよ クビサは本当にもういいよ。あぶねぇよ
元々危ない人だったし、片手握力0でよく頑張った。
今日も滑ってからのカウンター反応が遅かった。 マゼピンが遅いのでなく
ミックが異次元に速いんだろ
だってマゼピンはメルセデス乗ったら圧倒的タイム出せるくらいには速いんだし ペレス、頑張って最後は4番手にはつけてくれよな・・・ ここでもガスリーに歯が立たなかったらもう終了だな角 >>496
金で乗っているとはいえマゼピン並みに危ないよな >>492
走行を見る限り余裕があるのはレッドブルの方じゃないかな？
まあ明日の予選ですべて判明するわな
バルセロナでレッドブルマックスが対メルセデスで0.2秒ほど引き離してポール獲れたら
間違いなく本物のマシンという証だね >>493
バルセロナで安定してあの走行が出来るとなると
今年はかなり良いマシン投入してきたってことだろうなぁ
タウリもすごく良い感じに仕上がっているからお互い強力なライバルって感じだな >>500
フェルスタッペンよりコンマ2～3遅いという評価のガスリーからコンマ4～6は遅いからな FP1は90分に戻せ
それか赤旗でちゃんと時計止めろ タウリはここ3番目でこられると思ってたようだが、マクラーレンAとフェラーリ2台に行かれる可能性あるな。
軽々しくトップ6とか口走ったやつはやばいで >>509
ホント、赤でタイムを止めないのは意味がわからんね
大クラッシュが起きたらFP出来ずに終わる可能性もあるからなぁ フェラーリは良さそうだけどタイヤに厳しいのが難点よね
ここまでのレースを見ると マゼピンの遅さはヘタするとジョバンナ・アマティレベル
いやさすがにそこまでは遅くはないけど >>507
現状でマクラーレンやフェラーリと比べてタウリは1ランク下だと思う >>510
今のところフェラーリ＞ノリス＞タウリ＞リカルドかな
ただフェラーリの場合はタイヤに厳しいからロングランがどうなの？って話だけど マゼピンは現役ドラにもネタにされてんのかよ
気の毒でもないな >>519
スポンサー様への走行機会貸し出しでお休み >>423
今始めてみたよ！！
世界中の隠れハゲを敵に回す行為やん
動画はないの？ >>520
>>522
真後ろから見てたしね
言う通り下手糞なんでしょ >>502
レベルが上がった風洞実験の効果はあるはずだから
兎に角大風や場所により突風にされるとかさえなく
安定すればポールには一番近いマシンのはず マゼピンと角田はちょっと擁護できないレベルで遅いな… >>516
でもマクラーレンの走行を見ていると
上空からの映像だったけどリアが流れてトラクションがいまいちに見えたんだよな
逆にタウリとフェラーリはリアが安定していてまだまだ余裕がある感じ
フェラーリ＞タウリ＞マクラーレン
レースではこんな感じかも >>509
延びたらこの後のスケジュールに影響するから時計止めないのかと
次はF3予選だし しかしあのくらいでmazesp.inになってしまうのはかなしい >>531
マクラーレンはノリスとリカルドの差が大きすぎてどちらが実力なのか解らんね
フェラーリはミディアムであのタイムだし相当速そう ここさ
みんな走り込んでいて慣れてるから
他のサーキットよりもチームメイトとの差がつきにくいんだよね
角田、このサーキットでこのタイム差はヤバいわ
ミックは逆に速すぎてすげーと思った クビサみたいなのはFIAがNG出すべきだろ
事故起こってからじゃ遅いぞ >>511
余裕もってフリープラクティスやらせてやれよって思うよね
時間の余裕がないことって精神的に凄いストレスになる気がする
時間制限じゃなくて周回数制限にすりゃいいんじゃないのかな
上限以上は走っちゃダメですよって というかなんで角田とペレスは走ってない時間が長かったんだ？ >>538
心優しいFIA様だから差別はしませんよ！ >>542
ペレスって毎回出てくるの遅いよね
あれ何かやってのかな？ >>513
アマティ知ってる香具師なんて、このスレて95%くらいしかいないだろ？w マゼピンツノピンペレピンの三兄弟はどうしようもないな >>542
1)イニシャルセッティングが何かおかしかった
2)電気的に何か怪しいデータが出てた
3)1周走ってすぐテストパーツに積み替えた...とか ペレスはフェルスタッペンのデーターに頼ってるから出るの遅れるんだと思うよ
角田も今回から反省してガスリー兄さんに頼ることにしたんだろうね ミックのドライビングの素性の良さたるや
育ちって重用よね。 もうマゼピンはシロウトガーとか言えないな
プロに否定されちゃったんだから ハースのマシンが酷いって話はわかるけど
ミックはそれなりに乗れてきたから
マゼピンとの差が大きくなり出したね チャールズやばいぞ
ロシアのエージェントに消されるんでは マゼスピンは早すぎるね
セブみたいに最速の車でWCを逃すくらいやってくれないよ 角田ってよくありえないほどデカいハンドル修正するんだよね
それでさらに大きく姿勢乱してる事多いけど、車が悪いのか下手くそなのか
よくわからんが。 松田次生の考察
ガスリーはコーナー入口でキッチリ向きを変えて、ステアリングを戻しながら立ち上がっているので、修正が少ない
フェルスタッペンは手前で減速して、速度をキープしたまま早くアクセルオンで脱出の為、4輪脱輪しやすい
（特殊なコーナリング。コース幅を使う。レーキ角が大きいため、奥まで突っ込むとリヤが出やすい。）
メルセデスのマシンはコーナーの奥まで深く入って素早く向きを変える（V字コーナリング） >>555
ルクレ「マゼピンの親父さんのことは気がつなかったよ。彼にはもう謝罪した。今晩一緒にピロシキを食べるつもりだ。マシンの調子は良いので、あとは予選に向けて頑張るだけだ。自信はある。どうなるか見てみよう」 >>561
タウリは直前立ち上がりのミニセクターが速い、レッドブルはコーナーのミニセクターが速いが速いといういつものQ3結果にも合致するね >>558
車が悪い
少なくともF2は修正少なかったし
バーレーンテストでグリップない初日はほぼ修正なくタイムだせてる >>558
まだってところで大きく当てて
きっかけとる時とか、使うけど
癖になってるのかほかでもやってるよなあ。
あれやるとフロント痛むのにね
マゼピンとラティフィもやってるよ。流行りなんかな。 井出が井出があの程度で
スーパーライセンス剥奪されたのに
なぜマゼピンは剥奪されないの？ >>567
単純にガスリーに及ばないから無理して突っ込んだりアクセルオン早めたりしてるんだろ >>564
ディナーならボルシチとかじゃね？
ピロシキ何だか知ってる？ 松田次生の考察
角田はコーナー入口の減速時リヤが出る。逆に言うと車の向きが変えられなくてコーナーミットでアンダーになっている可能性がある。
ステアリングの舵角が増え、アクセル踏むと修正が多くなる。ガスリーのドライビングを盗むのが大事 >>573
よく知らないw コロッケみたいなイメージ >>572
曲がらないマシン曲げようとするとそうなるね 突っ込むことが信条でやってきた角田
ここから修正できるかが生き残る鍵ですか？ ガスリーのドライビングスタイルならアンダーじゃないが角田スタイルだとアンダーになってしまうと
それでフィートバックが逆に >>575
そんな将来性ないドライビングを盗んでも、、、なぁw
曲がらないマシンを曲げる技術を盗むのは重要だけど。角田関係なく、タウリに慣れたドライバーじゃRBのれんね。 >>575
なるほど、なにこいつコーナーでいつもバタバタしてたんだろう
チビだからかなと思ってたわ。 >>572
ガスリーの方が余裕があるドライビングしてるんだよね
角田はコーナーで突っ込んでタイム稼ごうとしているけどリアがあれだけ安定しているマシンあれば
無理に突っ込まないで速めにターンインして速めにアクセルオンで抜けていくドライビングの方が良いと思うんだけどなぁ
逆を言えばコーナーに自信がないから突っ込んじゃうんだろうけどね ガスリーはブレーキングでフロントへの荷重移動が上手いのかな
曲がらない車を曲げられてトランクションも掛けられるんだからこのドライビングが出来るならオーバーな車なんていらんわなぁ タウリで優勝したドライバーを将来性ないてw
崖っぷち口だけドライバーの信者は凄いね >>586
同じ優勝の仕方なんて天文学的数字だけど？
それにあの乗り方ではRBいけないんだから将来性はないよ。ガスリーが他へ移籍してどうなるかは興味があるが 2014年のフェラーリはフロントが入らないマシンで、ライコネンが文句を言っていた。
アロンソは乗り方で曲げて走っていた。
今のタウリに似ているかな で、なんでタウリはそんな糞マシンを作ってるのかってことなんだよなw
ガスリーがRBから来る前からリアの安定化へ全振りしてて、アルボンとクビアトの時はフィットしてた。ガスリーとクビアトになって暫くしたら曲がらないマシンになってた >>589
あるよ。RB向けのドライバーならね。
RB目指してないなら今のタウリに合わせるしかなかろう。RBと真逆なタウリに 将来性のないドラ二人乗せてるとしたら育成チームとして最悪で笑う
どっちも降ろしてローソンとヴィップスでも乗せるしかないな >>590
そりゃガスリー基準で作ってるからでしょ
糞マシンというよりガスリーの走り方が今のF1に合ってない >>594
姉妹チームで真逆なマシンにしてるなら分かるんだが
じゃなんで、タウリからRB昇格なのかってのが本当に謎w 角田関係なく、RB向けのドライバーがF2から上がってきたら、RBと真逆なマシンを与えられるとか笑えんよw メルセデスはガスリータイプというか、リアどっしりと曲がるタイプだけどね
特に去年まではフロアとリアサス周りのマジックが大きかった
ただ今年はフロア削減の影響でそのリア周りの空力がテストまではうまく行かなかったみたいだが 角田が速く走れない原因をガスリーのせいにするのなかなかすごいなｗ
日本人ドラというだけでこんな無茶な理論を言えてしまうのか… クビアトもハートレーもどうなったか一目瞭然じゃないか
勝つしかねえんだよ。それがだめなら合わせろ。ガスリーのロガー投げつけられて、それと同じように走れって言われるわ。ガスリーがかつてそうであったように >>587
ガスリーにフルボッコのままなら昇格なんて絶対ないけどな 開幕戦くらいのときこのスレではタウリのマシンはRBとは違ってリアが安定してていい
とか言ってなかったっけ？ >>590
どんだけ妄想激しいんだよ
シーズン途中に車の特性なんていきなり変えられねーよ
タウリはガスリー2年目からはもうロングホイールベース化してリアの安定性を重視したマシン作りで一貫しとるわ >>600
原因がハッキリしてるんだから仕方なかろ？ 角田がガスリー走りをそう遠くないうちにマスターするから心配いらん、本人のコメント読む限りではそういう方向性だろうし
べつにそれで突っ込んで廻すのが下手になるとも思わない >>598
メルセデスとアストン、フェラーリとアルファロメオとハースは同じ方向性なのにね
外から見てると何やってんの？としか思えない かつてのジェンソンやペレスのときみたいにガスリームカつく・しばく方向の煙が上がってきたな。早すぎるよw >>605
その前はリアサスが超絶糞で欠陥マシンと言われてたがなw そんな将来性の無いドライバーがなんで4年もF1にいるんだろう？
不思議！ 最初は 腕の長さが足りなくて振動でふっ飛ばされてるのか、短くて細かいコントロールが
出来ないのかなと思ってた
クラッシュ以降心理的にビビってる事もあると思うけど
とにかくステアリングの修正の多さを直さないとタイムは上がらないよねぇ。 基本的に速いマシンはどう乗っても速いからな。そうじゃないマシンは乗り方でなんとかするしかない 角田がＦ1マシンを乗りこなせてないことに気付いて修正するきっかけを掴んだと言ってるけど
もうガスリーのセッティングをコピーして立ち上がり重視のぬるいドライビングスタイルにしないと
無理だろう。 >>611
不思議だよなw
まあ、一つ言えるのはリアの安定化が悪いとガスは乗れない。これだけだね。 >>615
いや俺は別に不思議じゃないけど…
だって結果出してるもん
だからガスリーに負けたドライバーはみんなF1から消えてるわけで
不思議なのは角田のタイムの出なささをガスリーのせいにしちゃうところだネ！ >>559
あれよくわからんよね
時間短いんだから、時間前からピットロードに並ぶくらいすればいいのに なんかすごい会話になってるなぁ...
みんな元F1ドライバー!? >>557
角はレースペースも安定してガスリーより遅いから今回も期待するだけ損だな ↓↓↓角田ファンによるシーズン前のミックVSマゼピンの予想(笑)↓↓↓
1 音速の名無しさん 2020/12/07(月) 00:20:49.44 ID:cnvFTceK0
てかミックはマゼピンより遅いよね
2 音速の名無しさん sage 2020/12/07(月) 00:27:54.96 ID:67nsohLg0
意義なし
104 音速の名無しさん 2020/12/13(日) 19:34:10.26 ID:wzpBLF9f0
シューマッハの名前とそのバックアップの凄さよ
F2見てても走りに華もないしキレもない
まだマゼピンの方が速さがある
正直期待できるほどの才能を感じないな
189 音速の名無しさん sage 2020/12/17(木) 00:40:14.03 ID:c49mVrKo0
マゼピンはストロールみたいに化ける可能性がある
言動のせいか色物扱いだが速さは本物
265 音速の名無しさん sage 2020/12/18(金) 23:53:10.81 ID:vxo2QH5a0
たぶんミックはマゼピンに圧倒されると思う。いろんな意味で
266 音速の名無しさん sage 2020/12/19(土) 00:17:58.39 ID:I/JaeEtM0
正直ミックは長嶋一茂なんよ
政治家で言えば石原伸晃
来年ミックがマゼピンに一度でも勝てたらそれはF1界最大のサプライズ
281 音速の名無しさん 2020/12/19(土) 13:43:27.62 ID:NFm1aV3k0
マゼピンですらミックには簡単に勝てると言ってるね >>614
馬鹿だろおまえ
そのほうが安全かつ速いんだよ
言うなればプロストスタイルだな 角田ファン
「マゼピンの速さは本物、ミックが一度でもマゼピンに勝てたらF1最大のサプライズ」
wwwwwww >>600
テストの時点で言われてたろ
ドライビングスタイルなんだから良いとか悪いとかじゃないんだよ サトーのときの赤井邦彦とか、今回の角田も、走る前からふっかけ過ぎなんだよ。ツノダはヘルメットが吹きまくったようだから、それで一気に日本のメディアに着火しちゃったようだけど、ホンダに無心をしているようにしか見えないのはわしだけやろか マゼピンはおっぱいモミモミ出来なくて調子が出ないのかな？ 遅れて見てるけどクビサ痛々しいね
いいレーサーだったのに本当にもったいない こういうのがあるとやっぱメーカーがらみの中途半端な日本人ドラはいらんとなるな～ほんと
応援しようにも周りがめんどくさすぎるｗ
もっとこう野球の大谷みたいな有無を言わせぬすごいやつ出てこねえかなぁ… なんだかんだ言ってまだFP1でとりあえず11番手とそこそこのところにいるんだし、FP2でどうなるか見てみようよw ひょっとしたら案外角田よりマゼピンの方が長くF1に居座る可能性も有り得るよな
シュタイナーの時には一歩下がって二歩進めって今の角田にも同じ助言してやりたいくらいだわ >>632
運動神経のいい奴は野球とかサッカーをやる
モタスポ自体が金が無いと無理
一生出てこないと思うぞ アストンは空タンアタック？
なんかルノーが落ちて代わりに上がって来たな >>634
そらオーナードライバーになるからそうなるわな >>636
まぁそうなんだけどね！
文化の壁を感じるｗ
しかし他のスポーツだと10年に一人くらいはすごいの出てくるのにF1はダメだねぇ 角田はAPEXで遊んでないでノリスに相談してシミュレースのセッティングを頼めよ 今のF1ドライバーはiRacingのプレイを義務付けるべき >>642
開幕前はノリスぐらい活躍してくれればな～って思ってたけど、まるっきり無理だったな。 >>643
それやりだしたらそっち見てた方が面白くなりそうだし… まあガスリー専用マシンなら、プロスト的ドライビングが一番早く走れるだろうね
レイトブレーキングでクイッと曲げようとししてもバランス崩れて遅くなるだけだわ >>634
十中八九そうなると思うが何で角田の方が長く残る前提なんだ？ >>646
曲がらない車を無理やり曲げようとしてもタイヤ早く消耗させるわ、タイヤロックさせてフラットスポット作るわ、
何もいいことないね マゼピンの場合遅かろうがなんだろうが金があるからねぇ
ラティフぃもそう簡単には消えないだろうな マゼピンはとーちゃんが失脚して一緒にフェードアウト率が結構ある気が そもそもマゼピンもミックももう少しいい車に乗らんと実際のポジションなんて分からんわな アルファタウリが本格的に速そうだから頑張れば去年のポイント超えられそう マゼピンF1もういいわってなるとハース消える可能性高いしなぁ
マゼピンもさすがに現状で満足してないだろし
ミックとメカニックも含め全取っ替えとかしたりしてな 速く走れ、勝てとうるさいF1でマゼピンは一服の清涼剤だなw >>595
とはいえ一定の速さはあるんだから言い過ぎな気もするｗ 角田のドライビングスタイルはレッドブルにもしかしたらあってるのかもしれないが、
ぺレスが前線のように完璧にセカンドドライバーの責務を全うしてる限り昇格はなさそうね 角田はもう自分の引き出し増やすためと割り切ってプロストスタイルを学ぶしかない >>599
ローレーキのマシンにはフロア面積の削減も痛手だけど
何よりもフロアの穴あけ禁止が痛すぎるよな
今年はBシャシー投入という荒業も出来ないし
あとはもうエアロパーツでちょこちょこ修正を施すしか出来ないからね そういえばルクレールの弟F3に出てたな
プレマで予選15位だったし、兄弟でF1は厳しいかな >>637
グリーンメルセデスはタイム云々よりも挙動がまずいね
やっぱりリアが不安定なままで流れる時がある
アルピーヌは前戦のポルトガルが特殊な路面だったことと強風だったことが影響して良く見えていただけかな
やっぱりという位置に戻ってきたね 20台前半でフェラーリF1チームのエースでモナコ生まれでイケメンで超美人が彼女で資産10億超えとか
俺が弟だったマジで病むと思うｗ 似てないけどこれはこれでありだわ
イケメン兄弟ワンツーとか楽しみすぎる F3は去年より接戦になってるけどハイテックってここまで沈んでたかな ラルフの息子が日本でSFに乗れば右京とセナとアレジとシューマッハで争えるのに >>570
まだ他車をひっくり返してないだろ、F1では。 同じセッティングでフィードバックが違うって当たり前じゃねーか
ドライバーごとに基準が違うんだから つーかマゼピンはそろそろマジでクビにしたほうがいい ニッサニーが着実に経験積み上げてるのは評価してる。 角田は開幕戦はすげーやつ出てきたなって思ったけど
もう注目対象じゃなくなったな
やっぱ速いドライバーじゃないと見てておもんない 素朴な疑問なんだけどボッサンってデータ共有ちゃんとやってんのかな
なんかハミルトンはデータ自由に見れるけどボッサンは見れないみたいなそんなバターンに思えてならん >>646
前にも書いたけど
プロストは低速区間はオーバーだよ
弱アンダーは中高速 タウリ速いコースはレッドブも速いからたぶん速いんだろうな今回 赤牛とホンダが勝てないから、怒りで結膜炎になってしまった
もう、責任取って…(*^-^*) >>693
マシンがくそだから無理するしかないね
ガスリー向けにおかしい特性だからなー 可夢偉のほうが安定感あったな。
角田は琢磨みたいにハラハラしながら見るので疲れる >>697
可夢偉だって最初の１年はドタバタだったやん >>699
バレンシア以降は安定してたよ。
特にシルバーストーンのレースは凄かった。 貴重な予選シミュとロングランも出来なくなった。
やっと出てきたか、今度は失敗するなよ >>701
角田もそのうち安定してくれるよ・・・（だといいけど） 角田にはＲＢの車が合ってそう、と思うのは俺だけじゃないだろ
いっぺん乗せてみて欲しいわ。 中団勢みんな上げてきてるな
またハースとウイリアムズとアルファロメオのケツ争いだな >>708
ガスリーに勝てない奴がレッドブル乗っても宝の持ち腐れ 今のはマゼピン悪くないな
アンセーフリリース取られても可哀想ともなんとも思わないけど RBは速い奴を乗せるより乗りこなせる奴を探した方が早いわ >>708
早よ昇格して欲しいわ。そしたらｱｳｱｳｳｰの発作も止むだろう。 >>708
ドライビングスタイルの問題ってんならフェルスタッペンがアルファタウリに乗ったらガスリー以下になると思うかって話だな
俺はそうは思わんから角田がレッドブル乗っても活躍できるとは思わんわ セクター3がベストなら４位だったな。
まぁ予選は少し期待出来るか レッドブルとマクラーレンがタイム出してないから自動的に4つ順位落とすだろうけど
Q3行ってほしいな セクター3っていつ作り直したのかな？
アスファルトみると古そうなんだけど 角田やっとガスリーに近いタイム出せたな
S3で回頭性の悪さに苦戦してる感じ メルセデス
レッドブル
フェラーリ
マクラーレン
アルピーヌ
タウリのQ3は誰かのミス待ちだなあ >>724
ほんそれ。
フェラーリも去年と比較すると大幅な改善だし裏でなんかやってそうと勘ぐってしまう そもそもアルピーヌは今年ここまでQ3進出逃してないってことをみんな忘れすぎじゃないか？ 中団はサーキットの得意不得意で結構上下するんだろうな >>730
俺のLTには4番目に1:18.466で存在してる スマホでLT見るとオコンの名前無いのにタブレットで見るとテレビと同じく4番手だわ。
どういう事なのかな？ ここまでのふいんき
メルセデス無慈悲復活
フェラーリ
アルピーヌ
アルファタウリ
ここらはスペインと合ってて速そげ
レッドブルは何してんのかわかんないブレーキダクトあたり見てるけどもしかしてまだタイムまともに出してない？
マクラーレンは明日から本気出す
アルファロメオ
ウィリアムズ
ハース
で下位争い 再起動したらオコンも表示されたわ。
何だったんだろ？ いいねー角田この位置で決勝も終わってくれマジで頼む レッドブルペレスのロング２３秒フラット速い
でもなんでレッドブルはショートアタックほとんどやらなかったのか
フロービズは使ってたとはいえ今日はあんまり走らないよな レッドブルがテスト大絶賛から何かもたつき始めたな
フェルスタッペンのコメントもさえないしなあ メルセデスはロング22秒台か。速いな。
例年通りの無慈悲モードになってきたな。 >>750
どこが速いの？メルセデスのが0.5以上速いんだがｗ ロングランはメルセデス＞レッドブル＞フェラーリかな ここでドライバー、コンストラクターで20ポイント差になると
まあ例年通りだな 風の影響をもろに受ける車だから
風がふくサーキットではレッドブルは期待できないわ
逆にタウリのが合ってるまであるよはっきりいって
今回は3位も怪しいかもしれないぞ レッドブルが三味線引くようになってきたなこれは速いぞ 今回最大の対抗馬はアルピーヌじゃないの？
レッドブルに全くキレを感じないなぁ。フェルスタッペンが速くないってのが…。
角田君はこの調子で行けばいいと思うよ。ガスリーとグリッド差がなければ
評価されると思う タッペンのペースもいいよ
個人的に注目してんのは中断勢だな
ミディアム勢のルクレール、オコン、ガスリー、ノリスのペースも悪くないな レッドブルマックスのミディアムロングはハミルトンより0.1秒ほど速い感じか
ソフトはやっぱりタレが顕著なんだろうね
タイムの落ち方がやっぱりミディアムとは全然違うか >>764
ペレスも遅いしね
フェラーリとアルピーヌが速い ロングランについては各チーム序列が分かったが
ショートについてはちょっとわからんなぁ
FP3と予選待ちだな
フェラーリとタウリが良いのは分かったが
アルピーヌはちょっとまだ不明よね サインツはマシンのパーツ飛ばしてから調子上がらなくなったね
明日はフェラーリ2台が上位に食い込んできてくれると熱いんだが 本当に面白くないなメルセデス
こんなん一回チーム崩壊しても構わん 角田くん見直したわ
ようやく本領発揮のようだな
週末は期待できるぞ アルピーヌは予選重視
逆のRB重タンロングランはどう？ >>780
ルクレールが4位ならありそう
サインツはどこまで食い下がれるかってところやね アルピーヌは前回が特殊だから早かったのかと思ったけど
普通に速くなってるっぽいな
2強以外はマジで混戦だな メルセデスのペースが異次元過ぎる。
こりゃ、今年もほぼ終戦だな。 アルピーヌが謎だ…アップデート前回だっけ こんなに変わるもんか ノリスはどうせ予選で上がってくるけどリカルドは今回もどうかな 走った事のあるコースだと
角田くんはちゃんと速いね
当たり前か さすがにペレスがタウリ勢より遅いのは燃料積んでたからだよな？ メルセデス2台
レッドブル2台
ノリス
フェラーリ2台
タウリ2台
アルピーヌ2台
Q2ではじき出されるのは誰だ？ >>791
一応風洞が壊れてたって話と前回新しいフロントウイングを投入したって話があったような アルピーヌは結構良いんじゃね
ポルトガルのペースを見ても良かったし何かを掴んだかな
FP2のオコンのペースも結構良いんで >>791
やっていいのかどうかしらんがエンジンのパーツレイアウト変更して
重心が低くなったとかフランス人のblogにかいてあったぞ。 >>797
マクラーレンって初日はあんまりタイム出してなくなかったっけか レッドブルは前からここは自信がある様な事言ってなかった？ メルセデス無慈悲に速い
アルピーヌ謎に速い
フェラーリ復調して速い
アルファタウリそこそこいけそうで速い
レッドブル何故そんなとこにいるの
レッドブル確かFP1でフロントのブレーキダクトあたり変えてた（アップデート？）と思うんだけどそれのチェックで金曜は全部使った感じなのかな？ メルセデスがフリーで飛ばしてくるなんて珍しいじゃない とりあえずパラダイスの調子良さそうで良かった
あとは右リヤのデスゲームに期待
……どうせ各チーム明日までには合わせ込んでくるんだろうけど >>784
ミディアムロングではマックスがハミルトンより0.1秒ほど速いな >>798
今シーズンはフリー走行の時間短縮に伴って
ほぼほぼ金曜の結果がレースの結果になってるよ
前回も金曜から速かったメルセデス、アルピーヌが日曜も速かったし 明日のFP3以降
実況大村と川井ちゃんが
険悪な雰囲気になりそうで 不安 ここでレッドブルが遅かったらメルセデスには絶対勝てない ノリスのロングランペースは悪くなかったぜ
タウリより若干上でルノーに匹敵する >>792
安全性を軽視するような発言とか行為には
小倉さんはめっちゃ厳しくなる。 レッドブル面白いね
メルセデスは明日どうするかの指標がないから予選決勝のエンジン出力を自分達で考えないといけなくなった
レッドブルに余程自信がある証拠だと思いたいけど >>801
ハミルトン
ボッタス
フェルスタッペン
ルクレール
ここまで固くて残りは誰が落ちても驚かない メルセデスはそれこそ角田とも0.5差もないんだから全然無慈悲じゃない フェルスタッペンはソフトでのアタックをVSCに阻まれてたからしゃーない >>821
でもロングランでは手のうちが少し見えちゃったからねぇ >>805
フェラーリのサス改良みたいなもんか
パーツのレイアウトだけ変えてトークン回避みたいな感じか >>823
まあそうなんだけどね
あんなに不勉強なまま実況するとは思わなかった・・・ >>826
にしてもアタックの回数が少なすぎたんじゃない？
フロービスがあったとはいえさ
何かやってるのかな
ロングランは決めてきたから流石という感じではあったが なんか
ベッテルがついに爆発しそうな走りやった。
その前にアルピーヌが爆発してたけど まぁ誰もが驚いてるだろうな、アルピーヌがこの位置にいる事は
2年落ちの車と馬鹿にされてたのに メルセデス的にはペースは赤牛の方がやや速いから予選重視で仕上げてるように見えたけどどうでしょね アルピーヌのあのずんぐりむっくりデブマシンが何で速いのか全くわからないけど
アロンソが上位にくるなら面白いね。
条件がかみ合えばメルセデスに一矢くらい返せるかもしれない >>812
へえ、こう見えてもRBもメルセデスと同等なんだ、なら良いね
なんかベッテルは速すぎるような、走り慣れたコースだからかな アロンソ流石だな若いオコンの真後ろに着けてるじゃん！ レッドブルは速いだろ
FP1のソフトアタックもメルセデスと同じ
ロングもラストのミディアムだと速かったし >>832
もっと津川にディスってほしいわ。ディスればディスるほど速くなっていくしw 赤牛はこの流れでぺレスも予選でメルセデス食えるようだといい流れだけどどうかなあ アルピーヌはなんかエイドリアンニューウエイもビックリの若い奇才が空力やってんだっけ？ >>799
FP3にはよくなるだよ？
メルセデスには届かんだろうな、0.3ぐらい メルセデスは明らかにセクター3が速い。今日だって周りより何十kgも積んでたはずなのに速い。レッドブルでさえセク3で全部吐き出してる RBは風うけでのこんな序盤でのやらかしを避けた風には見える
フェルスタッペンがフロント痛めたしね
やっぱ風が鬼門か・・・・ >>838
もう慣れてきてる感はあるよね
で、オコンも意外とやると。
一癖ふたクセある二人がチームメイトになると意外とうまく回るのかもしれない >>847
どうだろう
FP1のタイムではマックスがS3最速でタイムを出していたんだよな
ロングランの各セクタータイムはちょっとわからんが >>829
のっけからエミリアロマーニャグリャンプリ
ペレスをペラスってワロタよｗ フジはもっとまともなアナ付けてほしい
いまだバブル気分が抜けてない能天気オジさんや
カマトトぶりっ子が気持ち悪い新人とか、
ほんと聞いててイライラする あとリカルドさんはまだまだ掛かりそうだけど、ベッテルはようやく高いはげから抜け出しそうな感じがする。 アロンソなんかもう後ろで走りたくないのか完全に予選重視だもんな
経験があるから重要なポイントだけテストすれば
もう他のロングランなんかテストいらないみたいな リカルドはもし移籍後の慣らしに時間かかるならあんま移籍しない方がいいのにな >>857
西岡がいいよな～
無線もそこそこ翻訳出来るし。 >>824
後はFP3でノリスが爆上げしてきた場合も固いかな アルピーヌも上げ調子だから角田の初Q3もハードルがあがってきたな
マクラーレンはリカルドが苦戦気味なんで角田には良いかもしれんが リカルドともあろうものが下位に落ち込んでいるのはあまりみたくないなぁ。
あまり移籍するのも考え物よね。 S2終わった時にハミルトンからマイナスだった時は痺れたわ >>860
メルセデスRB以下は
フェラーリ
ルノー
タウリ
マクラーレン
でポイント取り合う感じかな skyでのmaxとperezのアナウンス見てたけど、どうも不調みたいで
maxは今日のパフォーマンスはショッキングという言葉を使い明日どうなるか見てみようみたいな感じ
ペレスは今夜いろいろと反省して明日につなげたい。のようなことをいってたが
ペレスの英語はほんと分かりづらいw 角田的にはマシンの仕上がり、ドライビングの適応ともまだ完璧じゃなさそうなのにこの位置なのは悪くないわね >>860
いやーこれはレッドブル大苦戦でしょ。
ボッタス喰えれば御の字かなあ >>872
まあ、ガスリーにコンマ1以内のタイム出せば
注目はされるよね
シューマッハ、マゼピン、角田君の中で一番チームメイトが
圧倒的に速いわけだし マゼピンやっぱり遅いんだな
それかミックが天才なのか？ アンチが匂いを嗅ぎつけて集まってくるから
角田君あげの話題は控えめにしよーっと >>870
まあこんなはずじゃなかったって感想なのは理解できるわ >>876
中継ではずいぶんブレーキダクトの変化に注目が集まってた感じ。小さめになってたね。
タイヤの温度が上がり気味ということも含めて
ハズレのセッティング持ち込んじゃったかな。 RBはFブレーキダクト以外変えてないよね
だとしたらダクト変更の影響かな >>876
目新しいところではブレーキダクトが別物になってたね
そこにフロービス使ってたから風洞との整合性をチェックしていたんだろうか
あとはマックスとペレスのリアウイングって違う時があったような フェラーリファンとしては
どうせいつもように予選になると急にノリスがナゾに近くに居て、決勝でタイヤ持たせて逃げ切られるイメージしかない フリー走行のラップタイムデータって公開されてるの？ >>698
その役割は、君に永遠にお譲りするよ
あっキャンセル不可で(*^-^*) フェラーリは最近空気みたいな存在になってるね
もうちょっと話題提供しないと わからん。角田君ドライブの様子見てるとどこが速くなったんだかさっぱりわからない。 アロンソが上位に来るとわくわく感が凄いアロンソオタです
予選でもこの調子で頼むぞい >>889
少なくとも今日はいい感じに見えたけどね
明日になったらいつも位置ってパターンかもしれんけどなぁ
アルピーヌも同じくだけどさｗ 赤牛がこのサーキット速いとか書いた煽り記事
少しだけ信じた自分が恥ずかしくなってきた(*^-^*) >>891
津川が偉そうなことばかり言ってて腹立ったわ今日は またハミルトン優勝かな。ボッタスは勝手に落ちるからどうでもいいや >>889
今年は俺たちしてくれないからね
2強の後ろで安定してポイント獲ってるイメージ 前線はまったく良いところナシだったし
また角田くんがキラッと光るシーンが見れて嬉しかったわ >>892
決勝になるとメルセデスレッドブルとの差が大きくなるよね
1周目がノリスとルクレールの見せ場って感じになってる タイムシートではそうは思わんけど、またいつものようにマックスとペレスの差が開いてきてるような気がしてならない。メルセデスは晴れて慣れてるコースなら、ぼっさんはハミに付いてくるけど 【FP2順位】ホンダ勢トップはガスリー！角田裕毅7番手！レッドブル・ホンダは何かをテスト／F1第4戦スペインGP
？ >>895
津川さん何言ってったけ？
放送見てたはずだけど なんで今年はこんなに上下調子の入れ替わりが大きいの？
ハイレーキがどうのこうのなんか気にならなくなったぐらいに
素人には次どうなるのかさっぱり予想できない、メルセデス以外 >>889
FP2終了時点で新品のミディアム1セットしか残してないのは頭フェラーリだと思った
久しぶりに見た >>903
ホンダ勢って言い方がなんか違和感よね。 ペレスの走りはなんか酷かったな
もうそろそろオーバーステア好きな角田に
RBテストさせても面白いと思う。 アルピーヌはポルトガルに持ち込んだ新しいエアロパーツが大当たりみたいだな
一方のマクラーレンは今回フロントウイングとフロアを変えたけど遅くなっちゃったね FP2見た限りではメルセデス圧勝しそう
スペインで力の差見せつけられるとレッドブルはだいぶしんどいと思う >>900
それだけレットブルとメルセデスのマシンとは
フェラーリのマシンを比べると遅いってことだよな
>>902
ただペレスのロングペースは遅すぎるんで何かやっていると見る方が正しいかな
予選にならないとちょっと分からないね まあ、このコースってレッドブルが速かったためしがないコースではあるけどね。
2016年にマックスが初戦で勝ったけど、あれはニコとハミルトンが同士討ちしたからだしなぁ フォーミュラの世界では、1年目と2年目では経験の差が大きく結果に現れます。
角田選手に批判的なコメントされている方々は、下記のミックシューマッハ選手のレース経歴を見て下さい。
角田選手は、FIA F3とF2でも前半は成績は良くなく、失敗から学び、マシンに慣れた後半戦から急上昇で伸びるタイプ。
今のF1には、ワールドチャンピオンが4名、優勝経験者が10名です。マシンの戦闘力がほぼ互角でしたら、ルーキーが優勝経験に勝ち10位以内に入るだけでも凄いことなのですよ。
【ミックシューマッハ選手】
2015 ADAC F4 10位
2016 ADAC F4 2位
2017 FIA F3 ヨーローピアン12位
2018 FIA F3 ヨーローピアン 1位
2019 FIA F2 12位
2020 FIA F2 1位
2021 FIA F1 ※907
確かにフェラーリ勢とかメルセデス勢とかの括りで呼ばれることはあまりないね >>912
昨年の最終盤から速かったためしがないとこで速いんだからもう忘れていいかと >>905
日曜になると多少の入れ替わりでいつも一緒じゃん >>902
ポルトガルの決勝見てないの？
ペレスはどんなに結果出しても日本人には評価されないんだなぁ 何かしらのテスト（笑）で一人だけ遅いならわかるけど
二台とも赤牛遅いのは、かなり相性悪そう 低速コーナー→メルセデス優位
高速コーナー→レッドブル優位
今までのレースと今日のFP12見たとここんな感じだなぁ >>914
ホンダ勢 フェラーリ勢
メルセデス勢
ルノーぜ、、 >>895
やたらメカニック目線でって言うよな、ベネトンにいたときは雑用とタイヤ交換だけだったクセに。 >>919
アルピーヌの位置からして、ここも空力より
メカニカルグリップの優れた車が有利なんでしょ。 明日はまあフェルスタッペンは3番手以内確保してくるんだろうけど、ペレスさんが着いてきてくれないと去年と同じなんだよなあ
勝手な予選グリッド予想10位まで
ハミルトン
ボッタス
フェルスタッペン
ルクレール
ノリス
オコン
ペレス
サインツ
ガスリー
アロンソ >>820
マゼピンのF2の走りにアルミモノコックでつぶれる恐怖をもての発言は過激だった。 開発攻めるRB、しかし本当の位置はペレスの位置
もう少しもホンダエンジンのせいにはできない
タッペンは新人類だからもうあんな製図板じゃダメだろなんて思ってる 今シーズンはもう終戦だろ
レットブルにゲインはもうない
DAZN解約だな >>924
アロンソはまた予選失敗してベッテルに前に行かれる未来が見えるぜ。で決勝は相変わらず手のひら返しの快走て帳尻合わせや。本格化するのはモナコからと予想 しっかしつまらんなぁ
今年は楽しめると思ったのにこのザマ
マジでゴミだろレットブルホンダ ホンダとしては2位でも綺麗に終わればそれでいいんじゃね？
二期以来の最高成績だろ？チームでなくてPUだけで割に合わない
予算垂れ流したのを除けば、まあいい終わり方w いあいあホンダのゴミエンジンが足引っ張っとるだろこれ レッドブルは今回はダメージリミテーションかなぁ。今日見た限りでは
なんとかペレスと共同してボッタスだけでも喰わないとハミルトンに逃げられちゃうぞ あのカッチョ悪いフロントウィングにしてからアルピーヌも速くなってるけど納得いかんな
初期型が好きだったのに レッドブルもアップデートしてる筈なのにメルセデスに追いつかれる一方だな
プレシーズンテストから調子が良かったレッドブルの方が伸び代あるんじゃないかと思ったんだが本領発揮はまだこれからか アロンソは期待してるけど予選はQ2で謎の失速をかましてQ2落ちじゃね メルセデスと互角に戦ったのが、フェラーリのグレーPUだけとは
何とも言えないな、PU凍結でほぼメルセ確定になりそう 新型ブレーキダクトもよくなさそうだしたまリアすべりだしただろ FP1で角田の調子が読めなかったようなもんで赤牛の地力もまだ分からんのでは やっぱホンダがだめなの？
日本すげーーーくないのかやっぱり
ワクチン作れない国だもんな 結局レッドブルがメルセデス相手に明確な速さを示せたのは
開幕戦のバーレーンだけ、バーレーンはストップ&ゴー←ここ超重要
前回のポルトガルに加えて、ここでもメルセデスに敵わないって事は
もはや典型的なテクニカルサーキットでは勝ち目無いって事 フェルスタッペン優勝
ハミルトンはペレスと接触して両車リタイア
ボッタス2位
ノリス3位
ルクレール4位
アロンソ5位
ガスリー6位
スペインはこれでたのむ 去年のF2あまり見てないけど
ハースの二人はこんなに差がつくものかね
ミックが速いのかマゼピンが遅いのか判断しかねる 一部報道にもあったようにメルセデスは常にマージン残して
ぶっちゃけ手を抜いているように見える。2014年以降は。
だってそう見えるんだから仕方がない。
顕著なのはチャンピオンシップの趨勢が見えてから速く
なくなったりすること。毎年そう。 ハミルトンが速いのは仕方ない
しかしボッタスが速いのは許せない、なんとかしてくれ 贔屓目に見ても今のレットブルのマシンはくそマシーンだろ 唯一メルセデスに肉薄できてる時点で糞マシーンではない ハイレーキはダメやねサーキットを選び過ぎるし空力を生まない >>951
もう突き放されとるわ
ぼっさんがあれだけ走れるってことはハミはもうかなりのマージン手にしとる
アキラメロンもう終わりや 結局の話レッドブルが良かったサーキットってストップ&ゴーばっかなんよ
今までのレッドブルの特性とは真逆だね、カナダが消えたのが悔やまれるな 開幕戦からメルセデスが懸命に開発して盛り返したのか
それとも演出なのか、メルセデス以外誰にもわからない(>_<) >>952
つっても調子良さげなフェラーリもアルピーヌもハイレーキだぞ ボッタス遅い！気に入らない！
ボッタス速い！気に入らない！
どうしろとボッタスもおっしゃってます >>665
その弟もF1に向かって頑張ってるんじゃなかった？ >>952
>>956の言う通り、いい加減その間違った思想をどうにかした方が良い ローレーキ寄りってメルセデス、アストン、マクラーレンだけよね？レーキ角それ自体はここまでのところコースのと相性の決定打にはなってない感じある
ハースはよー分らん お前等は何を持ってメルセデスが圧倒的だと言ってんの？
最後のロングラン同じタイヤですらないのに むしろ現状に希望を見いだせる方がお花畑やろ
ヴァカかお前は ハイレーキ代表のレッドブルとローレーキ代表のメルセデス
この2チームがトップ争いをしてて他のチームが割り込めない時点でレーキ角の議論ってあんまり意味ない気がするんだけどどうなのかしら >>958
ハミルトンにぶつければここの連中は大喜び ココの人たちは途中経過で結論出す人多いんだね
冷静な観察できる人少ないのかな >>890
見た感じガスリー風に走ってるっぽい。
やっぱブロア先輩は偉大なんかねｗｗ 今シーズンは途中経過でほぼ結果わかると再三言われてるんだが レッドブルはFP1でやることなくなってエンジン保守的にやってたんじゃね
今年のマシンでタウリより遅いとかない >>954
カナダは完璧にハミルトンサーキットだからラッキーだろ ニュースとかだとRBは何かを試していたって書いてたな >>965
プレシーズンテストではレーキ角でしっかり勢力がわかれたやん
あのシャフルされた勢力図にすごく期待したんだけど、すでにずいぶん違ってきてがっかり >>970
じゃお前予想しといて
レース後に晒すから >>979
メルセデス
レッドブル
ノリス
ルクレール
アルピーヌ
マクラ、フェラーリの遅い方のどっちか
タウリのどっちか
こんなもんだろ大体 今確実に言えることは、ペレスがいきなり乗れているから今年の赤牛マシンは
それほど悪くなさそうってことぐらい これからは日本メディアを中心に、レッドブルのシャシーについてボロカスに叩き始めるで。ホンダが全部作って出てこればいいだけの話なのに、それは言おうとせずな アルピーヌで意味がわからないのは8速ギアや。抜くときしか使ってないorz オコンが予想外にいい
アロンソにぼこぼこにされると思ってたのに しかしタウリの中団に対してのアドバンテージも、そろそろ吐き出した感があるな
現状、例年の位置か一つ上ぐらいだな タッペン、マシンには好感触か
とりあえず問題なさそうだな タウリはどんなにダメでも6位(チームベストタイ)はほぼ約束されてるから御の字じゃないの？
アストンやアルファロメオに負ける事は無いだろうし >>992
連続でウイング壊すようじゃ、心配だわ。 アルピーヌはそもそもこれまでずっとQ3進出できてるし好調でもそんな驚かなくない？ >>977
うんまあそうなんだけどその時点でもメルセデスはなんだかんだ言ってトップタイム近辺だったでしょ
メルセデスが別格っていえばその通りなんだろうけど、言われてるほどレーキ角によって大差はつかないんじゃないかなーと思うわけで
得手不得手というか、得意不得意向き不向きみたいなのは出るだろうけど プレシーズンではメルセデスはどうみても作業が間にあってなくて走行テストすらやってない状態で直前までずっと作業してたんだぞ
アストンマーティンみたいな問題とは話が異なる
結局の所、メルセデスは低レーキでもフェラーリやマクラーレン、アルピーヌをフリーピット分引き離すくらいの大差がある このフリー走行の流れでPP獲得できたらフェルスタッペンは神だよ
PP獲得できたバーレーンはFP1、FP2、FP3の全セッショントップだったから このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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