【HONDA】F1ホンダエンジン【417基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【414基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【415基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【416基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616702296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田ってエンジン以外もそう取っ替えしたみたいだけど
壊れてないのも変えるのは外した良品を今後使うためなんかな
異常無ければまた使って良いんだよね？ >>178
それもあるけど
とりあえず全部新しいの乗せとけば壊れてるかどうかの確認作業がいらないからじゃないかな >>178
ギアボックスが割れるほどだったそうなので、まずは前全部交換して、じっくり調査するんだろうね
もちろん壊れてなければ今後使うこともできる どうせ最後尾なんだから
ペナ食らっても影響ないしね >>141
＞アホンシンには悪いけどマゼピンが青旗でハミルトンとマックスとペレスにぶつけてアロンソが表彰台だよ
＞アロンソは避けるの上手いからな
俺が書いたのが現実になりかけてるな ？？(やばい…このままじゃハミチンのレースが終わってしまう…せや！！)
？？「やれ」
ボッさん「はい」
ハミチン「クラッシュからの表彰台争い！！うおおおお！！」
ボッさん「……。」 >>194
雨のレースだから非力なマシンが勝てたんだろうな >>196
雨のレースだからアルピーヌが奇跡的に10位になれたんだな >>198 >>199 >>200
うるせえよ うるせえよ うるせえよ スミダは日本のアロンソだな笑
アホンダはマゾだからアロンソ虐めてくれないから代わりにスミダがマウス係
フォローするとしたらデビュー2戦目でこの展開のレースはキツすぎるからミスは仕方ないとして、随所に一気に抜いたりでチャンスの時にアタックしてるのは結果的にミスしたとしても戦えるわけなのでいいことではある。
ただここはオーバーテイクが難しいのは明確なのにこんなクラッシュした地点でスミダは厨房。
チームの事より頭の中が対ガスリーだからこんなクラッシュしたのさ。
面白い性格だよ。 >>205
>チームの事より頭の中が対ガスリー
それはキミの推測だよね？
それとも何かソースある？ もはや誰も興味無いかもしれないけど一応
F1 2021 PUチャンピオンシップ(エミリア・ロマーニャGP時点)
ホンダ:29.5pt
メルセデス:27pt
フェラーリ:12pt
ルノー:0.5pt アロンソやったじゃん！
ノーポイントのトップ！さすがや！ ハミルトン = 強いドライバー
角田 = 弱いドライバー
ってのがバレたねｗ
角田は新人丸出しで焦って予選も決勝もミスしてクラッシュやスピンで墓穴掘るの繰り返しｗ
ハミルトンはあの状況からなんで2位にいるんだよ！ってバケモノドライバーさすが覇王 7度のワールドチャンピオンと参戦2戦目のルーキードライバーを直接比較
角田への期待大きすぎだろw 開幕前からあれだけマスコミにしろトスト爺にしろ
日本人初のチャンピオンになるだの史上最強ルーキーだの持ち上げまくってただろ
角田もそれ真に受けて天狗になって今頃恥ずかしくて仕方ないんじゃね？ｗ
だから俺は角田のハードルが高層ビル並になってるが大丈夫か？って言ったでしょうがｗ ラッセルはメルセデスの関係者に、シューマッハはフェラーリの関係者に未来のワールドチャンピオンと期待されているが、現在の状況をハミルトンと比較するなんてお馬鹿な事はしてないぞw
どれだけの超大型ルーキーでも現役最強のドライバーと同じ事出来るなんて普通の人は誰も思わんぞ
超絶頭悪いヤツは知らん だからラッセルも今回おかしかったじゃんｗ
来年ボッタスの後釜で俺が乗るんだぜ！って態度でボッタス怒り狂ってたぞｗ
角田にしろラッセルにしろ言動に気をつけないとアロンソみたいになっちゃうよw
ラッセル＆角田のガキドライバーはどーでもいいが
タッペンはこのバケモノハミルトンを倒さないとチャンピオン獲得は不可能
タッペンが優勝してもハミルトンが2位じゃヤバイよヤバイよ ホンダが現時点で最強エンジンというのは証明したな
素晴らしい たった2戦であれこれ色々交換したからな
後半にPU交換ペナルティ連発でどうなるかわからん
無理してパワー出しても後半キツくなるだけ たしかにハミルトンは凄いわ。
グラベルつっこんで、普通ならリタイヤもしくはポイント圏外で終わるところだった筈なのに、
余裕の２位で終わるとは。
メルセデス＆ハミルトンを倒すってことが、どれだけ難しいことかを印象付けられたレースだったな。
もしハミルトンにアクシデントがなかったら、フェルスタッペンは勝てたかどうか判らなかった。
序盤、フェルスタッペンとの接触でウィングも損傷してたんだし。 >>214
新人ハミルトンはデビュー戦から9戦連続表彰台獲得していてアロンソより安定してた >>221
そういう比較ならまだ意味はある
それぞれルーキードライバー時代の状況を照らし合わせているからね(当時のマクラーレンと現在のアルファタウリじゃレベルが違い過ぎるけど)
213は今の角田を「今の」ハミルトンと照らし合わせている
そこをツッコんでるのよ アルピーヌダブル入賞オメデトウ！！！！！！
９位と１０位、ダブル入賞！！！ ルノーＰＵ勢の快挙！！！！！！ >>222
今のハミルトンと比べるのはそりゃおかしいな
只角田選手も後数戦のうちに予選決勝トータルできっちりまとめ上げるレースをしてみせる必要があると思うよ
期待の新人という事で多目に見てもらえる貯金みたいなものを急速に使ってしまってる感があるからね >>210
メルセデスは供給チーム多いから有利やん 「ストロールに5秒加算でガスリーが7位に昇格」
おおぉ。 >>223
よっしあああああ るのおおおおおおおお
うおっしゃあああああ
この調子で次は表彰台や！！アロンソ >>227
いや、馬鹿にしたんだけどww
まあ、幸運に恵まれてよかったねww 馬鹿にしたというか、ほんとは小馬鹿にしたんだけどね。 ルノーはペレスが抜けなかったろ？
って事は皆特性が違う速さってことだ
場合によっては鋭い走りのサーキットがあるはずだな
アホンシンwww ルノーは雨降っててもバランスがいいって証明されたな メルセデスのPUで結果出してるマクラーレンとメルセデスのPU・ギアボックスでも遅いアストン、ウィリアムズを見れば如何にPUよりも車体が重要かわかるよな
レッドブルとそのコピーのタウリじゃなければアホンダPUで結果出せるわけねーのにホンダエンジン(部品)を応援とかクソワロタｗｗｗ 結果的にすげぇ金掛けても有意差無しやから
PUワンメイクでええな
コンストラクターは皆そう思っとるやろ >>231
車体が重要だから、PUが弱くてもメルセデスやマクラーレンが速く走れるんだろ。アホかと。
あとハイレーキが有利って説は怪しくなったな！ ハイレーキは有利どころか、コンセプトが古い。
メルセデスのように空力に磨きをかけ、メカニカルグリップを含めて総合的にバランスを取るのが正解。
初戦はその微妙なバランスに苦しんだだけ。
やはりメルセデスシャシーは強いという事。 実際トップ2台が張ってるんだからトータルではそこまで差はないんだろうね
去年の2チームより差はないんでしょう
今はチョイRBが有利みたいだが >>234
>やはりメルセデスシャシーは強いという事。
ボッタスの走りを見て言っているの？ 1戦目のメルセデス：
ハミチンが30回近くトラックリミット違反
ライバルのトラックリミット違反にはいちゃもんつけてお咎めなしで大勝利
2戦目のメルセデス：
予選で失敗したボッタスをぶつけてクラッシュゲート
大差を一気に詰めて2位表彰台 >>236
悪いがボッタスはドライバーとして1.5流。
ボッタスの代わりにジョージラッセルを乗せたら、メルセデスシャシーは無敵になる。
対するレッドブルはホンダPUに頼るだけではダメで、シャシーの抜本改善が必要。 質問〜？
コースに戻る際、バックギアで戻ってもいいんだっけ？ 話は変わるが、ボッタスとラッセルのクラッシュには一言いいたい。
あれはボッタスは悪くない。ゆるい左カーブだったから、相対的にマシンが右に膨らむのは当然だった(イン側のラインをなぞれる訳がない)。
その上、事故後ラッセルがボッタスのマシンにツカツカ詰め寄り、マシンをバシンと叩いて怒りを表していたのには閉口。
生意気すぎるだろ。 >>241
知らんが、近所の人がいつもバックで車道に出て迷惑かけてるぞ。
だから、マナーはともかくセーフだ。 >>241
いつも前からじゃ飽きが来るから、たまにはバックで愉しみたい、そういう事だ。 >>220
まじそう思うわ。
メルセデスだから勝ててるだろうと見えるけど、やれることはグレーだろうがきっちり使って、これだけ盛り返せるのは素直に上手い。
単純なPU性能やシャシー性能の差以外の要素も含むと今年はチャンピオン取れる気がしなくなってきたわ。 >>242
誰でも中指立てられたらヘルメットしばくだろｗ エアロパーツがちょっと飛んだだけでパフォーマンスが一気に落ちるレッドブルは、かなり空力でゲインを得てるな
同じようになっても速いメルセデスは、エアロよりPUからのゲインが大きそう アレックス・パロウ
「このチームは本当にすばらしい。Hondaがすばらしいエンジンを提供してくれたことも、もちろん勝利につながりました。HondaとChip Ganassi Racingというコンビネーションが私にはあります。これ以上を望むことはできません」
F1も続けてりゃな 続けていたら生かさず殺さずオモチャにされるだけ
いつまで経っても学習しねーなアホンシンはw >>248
車全体でバランスよくダウンフォースを稼げず、フロントウィングなどの小手先のエアロパーツで誤魔化してるから、そこを破損すると途端に遅くなるんでしょ。
メルセデスみたいに全体を精緻に作れば、PUのパワーを効率よく引き出せる その点ウィング取れようが変わらないルノーをもっと褒めろよアアホンシン
あのエアインダクトは何かの罰ゲームだろ
あれだけはアロンソの心情察するわ >>253
なんで罰ゲームなの？
つかアロンソ級のドライバーなら、ヘルメットにダウンフォース稼ぐウイングつけろよ。
首の角度で、DRSみたいに可変できる。
いいアイデアだろ？ >>225
例えばメルセデスの場合は仮にマクラーレンとの2チーム体制だと想定したら現状は圧倒的トップ独走
つまり少ない方がむしろ有利 >>241
ルール上は何も問題は無い
ただしF1マシンのリバースギアはレギュレーションを満たすだけの為に設けられた文字通り取って付けただけのシロモノ
軽量化最優先の設計で耐久性皆無だから簡単に壊れる
だから使わないで済むならなるべく使いたくない 多分、バックで出たのはフロントウィングが破損して、完全にはちぎれておらず、
ぷらんぷらんしてたから前進すると乗り上げマシンがスタックする恐れがあったからじゃ？ >>239
>ボッタスはドライバーとして1.5流
1.5流に時々負けるハミルトンは1.2流でOKか？ >>258
>>259
なるほど！
ありがとー(^^)/ ボッタスは、去年の途中から苦しんで、ハミルトンサポートもできていない
ハミルトンの苦戦が続くと、ラッセルとの交代をトトが決断するかどうか？ F1 2021 PUチャンピオンシップ(エミリア・ロマーニャGP時点)改訂版
ホンダ:30.5pt
メルセデス:26.5pt
フェラーリ:11.3pt
ルノー:3pt しゃあけどさ、二戦終わってこんな感じでしょ
フェルスタッペン △〇
ペレス △×
ガスリー ××
角田 〇×
取れるはずのポイントけっこう失ってるとしか思えないけどな
レッドブルマシンは完全にアロンソルノーに抑えられちゃってたもんな 抑えられてたというより、追い上げてきたが、
時間切れになったという表現のほうが正しい気がする。
あとDRSトレインは抜きづらいし、ウェットじゃライン外して抜きにくいし。 >>266
世界中でそんな事言ってんの君だけだよ
お里が知れちゃうよ ルノーは今年は半分捨ててるから入賞が表彰台扱いでたのむぞ
アホンシンwww アホンシンは大変だな
マックスは2位だとガッカリ 3位だとキレて
リタイアだとヘルメット投げるでwwww
お前らルノーを応援してもいいんだぞwwww スタートが良いHONDAエンジン・・・・
奇跡だｗ >>271
俺はルノー応援してるぞ
ライバルは多い方がいいからな
現状、レッドブルのライバルはメルセデスとフェラーリの速い方、アルファタウリのライバルはマクラーレンくらいしかいないからな
ルノーにはせめてアルファタウリの位置くらいには上がって来てほしい これで今後PUトラブルでリタイアとなった時のフェルスタッペンとホーナーの怒髪天が怖いw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
