角田裕毅 Part7
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予選みたいな安全マージン2%ぐらいの
ギリギリで自分とマシンの限界探りながらの走りは
フィギュアスケートの試合観ているようやわ
毎回結果残すトップドライバーはほんと凄いわ 今は興味がない人たちは殆ど何も知らないから
仮に表彰台（できれば一発目で一番真ん中）どうやって
驚かせて興味を引かせるかだな
日本の課題は
散々なオリンピック終わった後あたりでも十分いいな 意外にもあのロシアのモータースポーツジャーナリストの書きようが
歯に衣着せぬものであり角田くんの一番ためになるものだったと思う
F1というのは全くそういう場であるからだよ
最後にちゃんと心遣いもあった タウリの角田ムービー良かったわ
ガスリー版も見たい >>534
あれ過去動画見ると所属のドライバーみんな似たようなのやってる
恒例の企画物らしい >>535
大陸系でも北方系、シベリア原住民やモンゴルあたりにルーツがある顔
東洋人でも寒冷地対応ver.の顔つきだな 角田は面白い奴だとマルコが言ってた意味がやっと分かった まあマシンはそれぞれ違うとはいえ今のF1の強豪と一緒に戦っている
共有した大きな意識と喜びで走ってほしいな
結果結果ばかりにならずにね
そうしたほうがみんなから認められおそらくは大成するよ もしガスリーに勝てたらタウリの顔になるが、アパレルブランドの顔から角田で良いのかという問題は出る。
レッドブルに昇格したらトップの一角を占める若手になるが、次世代のF1の顔の一人が角田で良いのか、日本人以外に対してF1のスターになれるかの問題がある。 どうやったら、そんな下手な文章書けるようになるの？ エクストリームE見てたら体格差をクッション挟んだだけで乗り換えてたな
あんなんで3回転するようなレースちゃんと出来てるのか
角田の改造ペダル見てみたい
ガスリーより20センチぐらい寄せてるだろ 欧米人は、黄色人種らしい黄色人種が大好き。
その意味で、背が低く目が細く吊り上がり
扁平な顔立ちの角田は本当望まれてる黄色人種像なんだよ。
それは、けして良い意味ばかりでは無いがw
逆に、背が高く彫りが深いアジア人なんか
彼らにとって何の良さも無い、単なる劣化白人でしかないわけ。
つまり欧米社会で人種をアイコンにしていくという意味では
角田のルックスはまさに最適だと言える。
本人にコンプレックスが無いのも良いね。 >>542
ベネトンの顔がシューマッハだったこともあるから問題ない >>524
さすがにそれは・・・
フィギュアはその人が出た瞬間に会場の雰囲気がガラリと変わってお客が作り出した空気が選手の演技にも影響与えるし・・・その昔浅田真央ちゃんが登場したときの空気はかなり独特だった記憶
アレは特殊な競技だよ >>545
なるほど。わざと頭の悪いふりしてるのか。大変だな。 Howを尋ねてるのにWhyを答えてるんだから
文章云々以前に知能に問題があると言える。 走りまくったからなあ、でも2位とか無理だろ。5位くらいはあるかも。 いやいや、イモラは荒れるからワンチャンあるで
ワンチャン狙える位置にいる事が重要だな どうせスタートで落ちるから前の方にいるのも良いかもな 今までの日本人とは違ってポテンシャルを感じるのは確か
でも根拠なく何位になるとか言ったところで話が広がらないんだけど 予選順位予想
1位 フェルスタッペン
2位 角田
3位 ハミルトン
4位 ボッタス
5位 ガスリー
6位 ペレス 今までの日本人とは違う！
↓
にも関わらずチームメイトに負けまくる
↓
泡沫チームに移籍
↓
F1からいなくなる
このいつもの流れだけはやめてほしい >>564
結果がどうあれ日本人ドライバーがいるだけで楽しめる。 >>565
まあいつもの日本人だろ
↓
なぜかチームメイトより速い
↓
予選シングル常連
↓
表彰台もゲット
↓
！！！
この流れでお願いしたい（＞＜） そもそも日本でレースなんかやっとる奴等って
その辺の普通の日本人とは人間性が違うで
我が1番やでって自信満々で奥ゆかしさもなく
遠慮なく、言いたい事はズバズバいって相手を蹴落としてなんぼの世界を幼少から続けとる
ましてインターナショナルスクール育ちで
日本には恩があるって浪花節なんて微塵もない
海外で生活しインタビューも全て英語
勝つために考え方まであちらの人やで
ワイはそんなはみ出し者が好きやから応援するが
キミらは日本人って血だけで応援できるんやな
本来は嫌いなタイプに思えるが、違うんやな アンチが生まれる過程を見ているようだね
意味のない予想するやつうざすぎ >>568
まあ色んな雑音や余計な事を考えないで行けるうちに頑張ってほしいよね
レーサーとしての才能は太鼓判だからね
熱く若い日々はあっという間に過ぎても行くからね
ここはこちらも余計なことは考えないで
彼の走りを思い切って応援してやろう おじいさんの妄想とかどうでもいいわ
改行もまともにできんやつの文章なんて読む価値ない 日本は時差で月曜深夜開催が多いけど、土曜の深夜だったら良かったなぁ
今は在宅勤務で月曜朝の通勤が無いだけだいぶ楽だけど、それでも平日の深夜はちょっと辛い >>580
有難う
この言い方だとガスリーよりスイッチ類を触り倒すタイプなんやろな
これは今後の成長が楽しみだな
この学習は必ずどこかで生きてくるはず 先のバーレーンで起きた駆動系の故障ってタウリでも有り得るんじゃないの？
PUからミッション、デフ等はRBと共通だと思ったけど違うのかしら？
バーレーンではタウリには駆動系トラブルは無かった様だから細かい所は違うのかも知らんけど。 1国1レース開催厳守の大原則が再び崩れたからそれでもいいんだろうけどな。
ただ個人的には「サンマリノグランプリ」というとセナ、ラッツェンバーガーだけでなく
ショウヤも思い出しちゃうから辛いわ。（サーキットは別だけど） 可夢偉みたいなヤンキー気質も無くて、真面目で健全そうだから
結果出し続ければ、自然とデカいスポンサー付くだろうね
次戦のイモラでフロントロースタートでポディウムだな 荒れれば表彰台の真ん中もあり得るかも
マゼピン次第かw マゼピン周回遅れ阻止の為ハミルトンにブロックあるで フロントローは有りうるとして1周目の速さが何とかなればな…
いつからだろ1周目不得意になったの 3列目あたりからスタートできれば周りにそう下手な奴はいないだろうから
角田としてもリスクテイクできるんじゃないかな。
上位勢だと実はルクレールが要注意な印象。 タイヤに優しすぎるからスタートで遅れるんだろ
トップグループは待ってる間に冷えるんだから、
フォーメーションラップでもっと熱を入れないと
Q2でミデアム失敗したのも、アタック前に熱を入れてなかったんだろう
知らんけど >>595
昨年のサクヒールの時「1周目だけは絶対接触しないぞ」
ってくらい大げさなマージン取りまくってたﾀｯﾍﾟﾝをそれでも撃墜したのは流石であった >>597 チームから最初の1周を無事に返って来る事が重要だとアドバイスを受けて慎重になりすぎたって言ってるぞ
新人の最初のレースだからチームオーダーは的確だと思うがね、ガスリーやマゼピンのようにならず良かった スタートを観たら悪い間をつくる癖があるかな思ったが
角田君はそうじゃないな、違ってよかった
ガスリーが恐らく自分では気が付かないんだろうがそういう所があるんだよなあ
だからああいう羽目になる F1は厳しいもので、マシンの出来もトラブルもドライバーのせいにされるから
まだ後ろ盾のある今年のうちにビッグリザルト出して早めに残留もしくは移籍を決めたいよね 開幕戦はあれだけ慎重に行ってもオコンとストロールに軽く当たってて
実は際どいとこだったんだよな。
やっぱりなるべくグリッド上位から綺麗にスタート決めるのが
余計なアクシデントに巻き込まれる可能性を低くするんだと思うわ。 日本人ドライバーてホンダ抜けるから
後ろ楯無くなって角田が最後になるのかな
角田でさえ７年ぶりだし ガスリーは5番手からアレだからなぁ
てっぺん以外はどこも危なそう たぶん過去にさんざん既出なんだろうけど新参の俺に教えて欲しい
「角田裕毅 Part7」と「【アルファタウリ】角田裕毅 #19」は両方とも個人スレだと思うんだけど何が違うの？
何で統合しないの？ 向こうはIP表示
こっちは何もなし
好きな方に書き込めばいいだよ >>604
他の日本メーカー参戦を待つとかね
トヨタが参戦しないって言ってるから
スバルとかダイハツとかミツオカとかその辺が参加したら熱いかもね 何としても角田には活躍してもらって日本人の火を絶やさないで欲しい >>608
トヨタの社長さんが負け惜しみとはいえ、F1の貴族社会的な所が嫌で再参戦は無いと言ってたから
グループのスバルとダイハツはない。
資本力のないミツオカもない。
というか、他の会社の中古車の外側だけカスタムしているミツオカが
いちおう自動車会社扱いされるのがいまだに納得いかないｗ >>604
普通に考えれば最後だろうね。
自転車から転向する天才は別として
親がプロとか趣味ではまっていて、幼少からカートに触れる機会が有あるという限られた人の中で
さらに才能・センスが有って、その道に進んでいいという理解が無いと選べない・選ばれない職業だから
車離れの世代の子供にはカートに乗るような機会もないだろうし、自動運転が本当に進んだらどうなるんだろうね。 トヨタの得意技は下請けから搾り取ることだからなF1では通用しない >>602
予選に失敗したときのボッタス見ていると自分もそう思う。
メルセデスは、トップ走ってクリーンエア吸えて生きるような車なんだろうけれど
ボッタスは混戦になったらずるずる沈む（後で、××が壊れてたとかいう）印象。
とはいえ、今回は上位のガスリーも早々に沈んだし、
トストさんから、トラブル避けて生き残るように言われていたから
スタートを改善するのは次戦以降に期待だね。
車自体はそこそこ戦えそうだから、予選で上位につけて
スタートを無難に決めれば、毎選ポイントは争えると期待したい。 自動運転とかオール電動化とか20年先の話だろ
ラッキーストライクBARのダンプ去年も走ってるの見たぞ
相模原からもう一人ぐらい出るよきっと >>613
ベッテル無双の頃のレッドブルもそうだし、現代F1はクリーンエアを走るか
そうでないかでかなり有利不利に影響するんじゃないかな。基本は先行逃げ切り。
タービュランスの中ではブレーキやPUはオーバーヒートしがちだしタイヤも余計に消耗する。
今回角田のリカバーは見事だったけど周囲のマシンとドライバーの差が小さくなれば
やっぱりそう簡単にポジションアップさせてはくれないだろうし。
アクシデントについてはあくまで可能性の話しだからねー。
フロントロースタートでも突っ込まれたカムイみたいなケースもあるし
今回のガスリーはリスタートで順位落とした分リスクが増してしまったとも言える。 PU付きかスポンサー付きで無けりゃ
F1への道が開かれないのは日本人ドライバーの現実。
角田でさえそう。
ホンダが撤退した以上、他の日本メーカーも参戦することは無いし
もう日本人F1ドライバーは金輪際出ない。
日本人ドライバーの勝利が見たいなら角田がラストチャンス。 最後になるだろうな、ワールドチャンピオンになる日本人としては >>620
いや、チャンピオンを獲る能力があるドライーバーと言ってるのは分かるが
いくらなんでも早漏すぎるだろという話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
