SUPER GT 2021 Vol.301
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613556052/
前スレ
SUPER GT 2021 Vol.300
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>623
ドリフトコース2枚
ジムカーナ1枚
ゲット あー今日は駐車券販売日だったか
すっかり忘れてた…行くのやめようかな オーポリでレースあっても無観客になりそうな悪寒…今年も見に行けない予感 なんでドリフトコースとかそんなに有り難がるの？
P7とめてバスでグラスタ行けばいいやん >>623
5分どころじゃなかったよ。
10時ピッタリで枚数指定して、画像認証したら、
次の画面で予定枚数終了の赤文字出て買えなかったわ。
やっぱモバイルじゃ厳しいわ >>624
オーバルならまぁそうだけど、コーナー遅いしw SGTの海外放映権について、
サム・コリンズが今年はSGTの実況しないことになったよと言ってるので、
おそらく、The RaceではなくMotosport.tvが放映権を買ったものと推測される。
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/1379860219354873857
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 駐車券あるところより1か2に止めた方がスムーズに出れる やべ、駐車券忘れてた。
しゃーない、バイクで行くか。 富士とか岡山は巡回、シャトルバスがあるのになぜそこまでこだわるのかわからん >>644
こんなレースよそにはないからね。
熱狂的なファンがいるよ。 日本のレース中心に見てて世界はトヨタ出てるやつしか見てない ニュルやWECくらいしかない混走お祭りレースみたいなのって他にSGTくらいしかないし
長時間耐久じゃなくてセミ耐久みたいな長さ出してる
唯一無二のカテゴリーではあるから
見てる外人そこそこいるとは思うんだ 3と4ってどこにあったっけ？下の方か？
6と7有料のがいいんじゃないの？ >>631
ワイはジムカーナ御用達
当たればすぐ出れる >>650
横レスだがクラス1の事でそ
見てくれだけでなく設計全体の意味もあるでよデザインには >>1
チケット転売サイト
チケット流通センター チケジャム チケットストリートなど >>653
横槍だが
クラス1規定のことをデザインって(笑)って意味でそ >>631
P6,P7止めるのってゲート前に深夜から並ばなきゃでしょ？ >>646
ナスカー面白いよな
どこが勝つか分からない >>656
GWは指定以外も夜から並ばなきゃいい駐車場取れない
要は無駄に一泊近く
指定は好きな時に来て予選日の夜も自由に出れる
温泉とか好きな時間に行けるし飯も食べに行ける
キャンプ組じゃない自分は楽
ジムカーナやドリフトコースはスタンドから近いのにすぐ出れるのが人気なんだと思う >>657
そうやな、あれも一つのエンタメの形であれの方がある意味ガチかもしれんよな
日本もガラパゴスとか言われようと世界最速と箱最高峰クラスの技術競争してるんだから下手に格下のドイツになんて合わせんで誇りをもってやってれば良いと思う >>659
アメリカのオーバルレースはまさに最高峰の技術の戦いって感じで面白い
日本のプロレス的なレースも嫌いじゃない
ウエイトハンデとかブーストシステムは世界も導入すれば良いと思う
あとはBoPを強めにしてヒュンダイとか中国のメーカーも入れれば参入増えそう
世界的にそういうレースが増えれば活性化して今のレースをメインにやってるメーカーにかなりメリットある 外国メーカーを参戦させようとしたのが失敗扱いされかけてるクラス1規定なわけで >>659
なんかの雑誌で交流戦実現のためには日本がふりになろうが実現させるのが優先だの
平然と言ってたヤクザだから誇りなんて微塵もない
あの老害がほしいのは実績だけ
DTMや海外からまた何か話がきたら全力でしっぽ振る まぁけど今のNREは現行規定で終わらせるべきだとは思う、単純に飽きたw
例えば共通HV+NREとか何かしらの変化は欲しい(なんかかつてSFでsystem eとかいう計画があったな) てかDTMってGT3になったんだ
GT500からGT300になったようなものか >>667
魔改造GT3にするらしい、どうせGT3もHV化してく流れだろうから今のうちにクラス1の呪縛から放たれたほうがメーカー的にラクなのかもしれん
個人的にはTHS-Rを日本でも使ってほしい >>668
魔改造GT3はメーカー側が拒否って21~22年は通常のGT3まんまみたいよ
GTマスターとなんら変わ…で、23年からEVだけどどうだか 車両価格の高騰もあるし
現JAFGT3の規定を今の500クラスに当たるものにして
300クラスはGT4にするとか
思い切った事して欲しい感ある 質問！
誰かのツイートで見たのですが
菅生のピットで岡国のピットで見るASKAの看板があったけど昔からありましたっけ？ 可能性あるよね
高星も佐々木もパッとしないし千代ちゃんはあのクラッシュ以来sage進行だし
ただ移籍してからの実績に乏しいんよね開発能力はあるのかもしれないけど >>673
日産の次期エース、松下になってほしいな >>676
そうなると増々フォーミュラから離れることになるな >>675
高星はYH以外でフルシーズン走ってないから実力測定不能なんだよなぁ >>668
THS-Rは専用エンジンとMGUのワンセットの構成なので従来のポン付けのとは違うから開発にコストが掛かるし運用も大変
それに扱う電圧が高ければ専用の資格が要るし >>679
けど次生がまだ41って若いよな
過去のカテゴリ参戦経歴的には立川と同じ年ぐらいに感じる FE目当てで日産来たんだろうけどあれはルノーなので乗れまへん >>680
14規定当初のHONDA式で良いんちゃう？ よく日産はフランスガーとか言うけど、それ言ったらBMWはアメリカだからなwww
スレチだけど FEは日本で開催したいだろうから松下乗せるのはあると思うけどね 何でトヨタドラがFE日産のシートを持ってるんだ！！
メーカーのエースはトップフォーミュラに乗っていてほしいと思ってしまう
谷口信者だけども F1レッドブルホンダトロロッソホンダのリザーブで
WECトヨタチームレギュラードライバーの
FE日産レギュラードライバーのブエミ様の悪口言ってる？ ブエミはいつかGT参戦して欲しい気持ちはある
もちろんメーカーはどこでも良い >>690
マークのアピールが強くなったな
ええんちゃう 日産ホールとかMEGAWEBでパブリックビューイングするの好きだったんだが
今年はどこもやらない感じ？
日産はやらないコメント出してたけど GWの富士が始まる前に、須走と御殿場JCTようやく繋がったのか >>691
FEの話ならアンドレッティがBMWの名前で参戦しているようなもの？なんで
チーム国籍はアメリカですよ >>693
コロナ禍だからやらんでしょ
あったとしても怖くて行きたくないな 大嶋、山下「今年もスープラは富士でどれだけ稼げるか、NSXは安定して速い」 明日ポールポジション取るのはどこですか教えて下さい マッチョ片山がミラクル起こすことを楽しみにしてる
絶対彼は何かしでかすよ(どっちの意味でも >>699
岡山の特性的にはNSXが有利でGTRがきつそう
ただ一つ気になるのが、前のテストでミシュランがレンジ外してテストしてたということ(comのコメント的に 24と19がくそうんちで、横浜タイヤ撤退しろおじさんが出てくるのだけはわかる >>695
フランスの話はFEだろうが株が絡むだろ 岡山でNSXが勝って、富士ではウエイトを積んで下位へ
みたいな感じでしょ？ 一発速いけど持ちはそんなにとかワンメイクなら最高なんやけどな 今年、パドックパス販売しないから土曜朝の公開車検もないのか・・・。
イベントスカスカで現地行っても暇なんだよなぁ 鈴鹿駐車券買い忘れた…。
当日好きな時間に行っても停められるかな？
遠くになるのはしゃーない
家族だけでもゲートの近くで下ろせるといいけど。 >>681
本山さんが走ってたら年齢考えたらまだ行ける
いやホッチもか アマプラJ SPORTS重すぎて全然見えないぞなんだこれ
他のアマプラビデオは見られるから、J SPORTSの問題？ >>713
300はもっとグロすぎてワロ
特にR8、ウラカン、AMGのYHは人権無さそう >>713
村田さんも「なんやこのタイヤ...」って思ってそう
そのせいで一生高星の実力が測定不能なのが可哀想 占有で#3みたいにそもそもベスト更新できなかったり、思ったよりタイム伸びないのみると、結構ユーズドで予選シミュレーションやってるのかな 100見た目良さそうなんだけど、レースシミュレーションがあまり良く無さそう
やはり無糖か TOP10で1秒差付いてる時点でなんもわからんよ
ただ、24と19がうんこなのはわかる >>718
なにそれ、去年のFSWに現れた歯磨き野郎のお友達？ スタンレーはﾑﾄｰさんのスティントをいかに短くするかが鍵 >>722
開幕戦に関しては燃リス縛られてるので、真の実力はわからないが、燃リス喰らった際の勢力図はある程度わかりそう
なので割と第二戦の富士が車の基本性能の勢力図わかりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
