SUPER GT 2021 Vol.301
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 122 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1613556052/
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SUPER GT 2021 Vol.300
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤフー検索ワードトップに金丸は笑った
彼ももういい歳だな >>522
慎重なスタイルなら星野さんは選ばない😁 慎重でもチャンスを掴もうと狙い済まして刺せるなら使いそう >>526
言うてIDE 10年の鈴鹿1000km優勝してるから割と耐久との相性は良さげではある 今のSGTで24時間やっても耐久らしい慎重な走りをするドライバー居るのか？特にGT500で
耐久の向き不向きじゃなくて単に速いドライバーチームが勝ちそう 耐久が慎重とかなに言ってんだ？
24時間スプリントレースだぞ今は S耐がギリギリ古の耐久って走りでしょ
もはやニュル含めほとんどの耐久カテゴリはクソ長いスプリントよ SUGOの新しいピット出口、3コーナーアウト側から本線合流とか走ってくる車と交錯しそうで怖いな
SGTの場合周回遅れ処理で頻繁にライン変えるし
ランオフエリア外側を回ってくるから走ってくる車は視認して対応してねて事なんだろうか ブルーフラッグは振られるだろうしアウトいっぱいまで踏み込んで行かないようにしておけば接触は避けられるでしょ >>538
テレ東デジタルでやらん所だからありがたい ２４Hは１度くらいみてみたいけど
GT300は人を集められるチームも多いかもしれないが
GT500が無理だろうな 今年ニコ生ないのかな。SFもRedbullで見られるし、JSPORTSやめる手もあるかなと思ったんだけど。 TVerは毎週録画予約設定してるから要らんけど
地方民には朗報だね >>538
やっとか、テレビ持ってないからYou Tubeの違法アップロードのやつ見るしか無かった オートスポーツのGT予測ではニッサンがエンジンのパワー不足を克服したみたいなことかいてあるけど、近年テスト期にニッサンが競争力取り戻したって記事が恒例かつシーズン始まると…ってのか続いてないか？
「今年のニッサンは速いですよ！」 なんだかんだで売り切れたか
怖気付いて躊躇している人が多いと思っていたが >>545
日曜日の駐車券付きは初日で売り切れてたし出遅れたも何も無いだろう
それより例年は文字だけの取り締まり情報について画像付きで大きく注意喚起されてるのは初めて >>546
現在観戦券なら両日とも残ってるし予選日は駐車券付もある 岡山は駐車場あんま広くないもんね
キャパってどのくらいなんだろ @jsports_motor: サッシャさんの声が思わず裏返る
激熱バトルが今年も見たいぞ！！
≪ #SUPERGT 開幕戦出演者情報≫
◇10（土）予選
解説 #光貞秀俊
実況 #實方一世
◇11（日）決勝
解説 光貞秀俊
実況 #サッシャ
PIT(予選＆決勝) #高橋二朗 #竹内紫麻 >>544
HDFで足硬めにしてるからか、トラクション性能が2メーカーと比べてきつい印象なので、岡国実は1番苦手説がある
富士に関しては、レースは相変わらずきついかもしれんが、エンジン頑張って、中速で荒稼ぎすれば予選は勝負できる >>544 良く書いてダメならば悲観論書けば良くなるかもね、W杯サッカー日本代表の様にw >>553
トラクションキツイなら茂木もヤバい感じ？ BRZにもKeePerついたんだな
やっぱりKeePerは景気良いみたい >>544
先日の富士公式テストで、12・12・24号車が、ストレートの後半で
ＮＳＸ、スープラのスリップに入っていたのは何度も見た。
2019年の時は、ストレート中盤過ぎからの伸びがなさ過ぎてレクサス勢に
ついていけず、スリップどころか離されていたので、今年のエンジンはちょっと
違いそうだと感じたね。 >>560
うちの周りkeeper多いわ。そんなにいいんかな？ >>558
個人的見解では鈴鹿、SUGO、セパン(なお中止)が相性良くて、もてぎと岡国がキツそう
富士に関してはエンジンさえしっかりすれば予選はやれそうだが、ストレートはどうやってもスープラには勝てない(NSXと勝負できる領域までいければ問題はない) >>553
テストで全メーカー中1番跳ねてたのもその足回りが原因と
DF増やすとどうしても足は硬めにせざる得ない→跳ねると >>564
でもマシンが跳ねるのもDFが抜ける原因になるからよろしくないんだけどね 300で出場停止は関口？
佐々木が代役で出たレース >>562
新車買った時はディーラーコーティングよりキーパーの方が安いし、施工前施工後がわかりやすいから満足度は高いよ。
あと洗車楽だし、キーパーでやってもらうにしてもGSの手洗い洗車より安い。 キーパーしてるけどスタンドの手洗いに出してる……
機械だと一発で切り文字取れるから エントリーリストの写真はいつになったら見れるようになるの？ GWの富士、パドックやラウンジパスはまったく販売してないの？ 和田Qもモラルハザードで出場停止になってなかったか
割と最近 普通だったら、テストの時に撮るんだろうけどね。
参加しなかったドライバーもいるからね。 サーキット内の会議室や空きピットに
撮影スタジオを作って撮影する訳だけど
出場予定ドライバーがある程度集まって
車両も本番用のカラーリングじゃないと効率悪いからねぇ >>567
一昨年あたりにWADA-Qが1戦出場停止になったような 堤佐々木マサのコンビはモラルハザードもらいそうで怖い
堤は寿一に怒られてから随分おとなしくなったとはいえ やはり最大の注目はMr岡山ことマッチョ片山でしょ！！！！ この手の車簡単に色々外せるから整備性いいようで取り回しが悪いから悪いって言う なかなかにヤバいとは思う
ステージイベント系は辞めた方が良いんじゃね？ 今後の増加具合じゃそうなるんじゃないの
岡国は直前過ぎるから客入れるだろうけど
富士鈴鹿は無観客でもノーダメなのは去年証明済 流石にノーダメって事はないやろサーキットだけの話じゃないだろうし 屋外で密になりようがないに中止にする意味がわかんないんだが
そんなにかかりたくないなら引きこもっていればいいだけだぞ 野球はドームで客入れてるしな…
感染で死ぬ可能性の有る年寄りはもう行くなで良いでしょ 日産ってnewエンジン投入した翌年絶対タイトルジンクス継続してるけどどうなるか
VQ30(2002)→2003タイトル
VK45(2007※1台のみ2006)→2008タイトル
VRH34(2010)→2011タイトル
NR20A(2014)→2015タイトル
NR20B(2020)→？ 水曜日現在でまだ今年の国際ストリーミング放送の放映権の所在が不明。
海外ファンに観てもらいたいなら、その辺改善しなよ、板東さん。 天気が雨になると損害がでるのにね。
ノーダメージってどういうことなんだ？ >>14
音ならGT300のトヨタ勢が迫力あって人気ありそう ASの記事になってたけど、岡山は500も特別BoP課されるのか
記事にはリーンバーン領域に余裕あるチームが有利って書いてあるけど、記事の通りならプレチャンバーで優れているホンダとトヨタがますます有利になるような >>605
そういうところはぁ、服部が担当してるから… >>609
それだけど俺は反対だわ、あとドライバーでもヤマケンあたりが否定的意見出してたな
300下げるのは良いとして、500も下げたら結局オーバーテイクとかの面で危険にならないか？ 谷口「500と300は一周10秒差を基本に性能調整されてる」
今は7秒くらいまで縮まってるって言われてるね 坂東のアホは何時まドイツのＤＴＭのデザインで続けるつもりなんだろな
ＤＴＭはＧＴ３になったのに トヨタ日産ホンダのどれかがGT500から撤退すれば考えるだろ WECの新規定は遅くなるから、SuperGTは世界最速の箱車レースとして胸張って売り出せるのはデカイな
良くも悪くもガラパゴスなプロレスカテゴリーだったけど、これは誇れることよ そういや、今年は寿一、坂東、大輔の監督トークショーの予定はあるのか
あと嵯峨さんは今年もアレやるのか? 現規定のマシンってDTMと擦り合わせてたけど
ドイツから購入しないといけない部品とかないんだろうか
コンピューター周りははボッシュ製だから分かるけど
車体そのものはどうなんだろうか 日本製の共通部品はモノコックとリアウィング程度で、残りは全部ドイツ製 >>617
世界最速の箱レースってNASCARじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
