□■2020□■F1GP総合 LAP2429□■OFF□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ モータースポーツTV放送案内所 Lap15 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2020□■F1GP総合 LAP2427□■OFF□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1609223348/ □■2020□■F1GP総合 LAP2428□■OFF□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1609561018/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>752 完璧なフェラーリが存在したと思うのか? シューマッハのWCには飽き飽きしてたけど ライバルとか俺たちとかあったからレースは見られたかな メルセデスがつまらんのはレギュレーションで有利になり いまや何故か4チームへPU配給する有利さに 完璧なピットワーク フェイク禁止のピットワークがフェイクしまくり 最低のセカンドドライバーを維持して壁にする これだけ圧勝してても ダメダメだと叫びつつ40周するハミルトンの驚異のテクニックと、また嘘?と思うのが同時にくる レース外だと、ハミルトンの言動不一致や明らかにやりすぎなBLM関連 なお、民主党が当選(?)してからはBLMなにそれ?になってるという。ただの大統領選挙向けの行動で暴動も多かったのに批判すらなく とか、大統領選挙の政治をF1へ持ち込むなと反対勢力も多いからな リバティとF1は2022年に予定しているレギュレーション変更を2023年へと1年延期を検討 (ガゼッタデロスポルト) >>752 何時しか観るの止めてた だからシューマッハのフェラーリ引退は知らないままだったな・・・ なるほど、普通白けてみてるけど、俺達が発動したり、ライバルがいたりはした。 2018 がずっと続いた感じなのかな >>763 そんなレベルじゃない メディアでバトル多かったり ライコネンが給油ホース引きずったりw 圧倒的だけど、勝手に俺達フェラーリバトルしてたぞw メルセデスみたいな糞つまらんパーフェクトチームじゃないから >>765 ライコネンホースのレースは見たけど、それ以外もひどいんか >>752 一度F1離脱したのはシューマッハのときだったよ いまは何故か離脱しようとは思わない不思議 >>759 いつになったらグランドエフェクト見れるんだよー F1ゾーンや公式LTで、放送画面以外の情報が楽しめるのも 今のF1に引き留められる要因じゃないかな 贔屓のドライバーの◯印をひたすら応援できる幸せは 今の時代ならでは >>759 その方向で行くとシャーシもまた開発2トークンとかになるかもね それより早く新レギュレーションのマシン見たいけどなぁ レギュレーション変更が遅れれば遅れるほどメルセデス有利になるとしか思えないんだけど PU凍結の話はどうなった クリスマスまでに決まると聞いたが クリスマスはとうの昔に過ぎてるぞ シューマッハの時はなんだかんだで対抗馬が居たからな 最後は勝ってるけど、レース事態は成立してたから見てても面白かった 今はハミルトンが先頭にいたら、タイヤバーストでもしないとそのままだし >>750 ラッセルについては前から言ってるぞ あの後もアロンソバトンタッペンリカルドサインツなんかのドライバーがハミルトンはマシンで勝ったわけじゃないと言ってるし誰も思わない よくよく考えればメルセデスが悪いわけでも ハミルトンが悪いわけでもないんだが やっぱり優勝するメンツが固まっちゃうと 観戦してるほうとしてはつまんないんだよなぁ >>750 天邪鬼やなー、陰湿すぎ もう少しまっすぐ物事みたら?楽しめないだろ https://www.redbull.com/int-en/juniorteam/drivers 岩佐のレッドブル育成入りの話題は以前から何度も出てたけど、レッドブルJr公式ページのドライバーリストに正式に追加されてるのね 角田に続けるかな? シューマッ八WC獲得年の対抗馬 1994-1995 デイモンヒル 2000 ミカハッキネン 2001-2002 不在 2003 キミライコネン 2004 不在 ハミルトンWC獲得年の対抗馬 2008 フェリペマッサ 2014-2015 不在 2017 セバスチャンベッテル 2018-2020 不在 >>776 フェラーリ黄金時代は今よりタイヤの持ちが良かった事もあってスピンやコースアウトで二台とも最後尾に落ちてもレース中盤には二台ともトップに戻れる程のマシン性能差があったのに割とレース落としたり策に溺れて自爆もしてるから 今のメルセデスを目の当たりにするとあの頃もやっぱりフェラーリはフェラーリって感じだな アミルトンが引退する前に下位チームに移籍してどれくらいやれるのか見てみたい気持ちもあるな。 それか来年はスーパーサブとしてリバティと契約してコロナ欠場したドライバーの穴埋めやって欲しい。 この前消えるのは寂し過ぎる。 逆の記事も F1、2022年ルール(グランドエフェクト)のさらなる延期はせず https://racingnews365.nl/formule-1-niet-van-plan-om-nieuwe-regels-nog-een-jaar-langer-uit-te-stellen >ガゼッタ紙はルール延期を報じたが、RacingNews365による複数ソースへの >取材の結果、更なる延期は計画していないと分かった >>783 ラッセルボッタスだと似たような事になるんだろ >>782 ハミルトンに対抗馬がいなかったのは19年と20年だけだった事を考えると やっぱりシューマッハの対戦相手ショボいよねこの上更にポチをフル活用してたんだから ギャラ問題で揉めて引退とかダサすぎるからなんとか手を打って今年チャンプの記録更新して引退でしょ >>772 露骨にいじめるならホイールベースxx以下にして、xxをRBに合わせる。レーキ角はyy以上。 今年のフロア削減も意外と対応大変そうだ フロア下の乱流対策禁止で全チーム空力開発やり直さないとすっぽ抜けマシンになる模様 >>784 ハミチンがメルセデスにいるとレースがつまらないからぜひそうしてもらいたい メルセデスはごねまくって土壇場でとりあえず単年契約に持ち込む気だろう ハミルトンが強硬姿勢取り続けるのならシート喪失だな しかし自身もコロナに感染して大変な思いしてんのに、この世界情勢の中ギャラは上げろ、複数年にしろ、引退後にはポストくれではさすがに経営陣はブチ切れる。 >>588 日本も軽しか売れない国になってしまったのね。 ハミチンは去年のシーズン中に 「世界がコロナで大変なのに自分の高額年棒の話をするのは…」とか言って さも自分は苦しい一般人のキモチ分かってます空気読んでますみたいな感じ出しといて 結局土壇場までギャラ上げろって言ってんのは草 トト&ハミの玉虫色の発言ホント嫌い 記事の話は漫画ネタのフリーメイソンじゃなくて、フランス仏大東社系の非正規フランマソヌリの話だろう 第三共和制期以降政治的影響力を増したグループでフランスのこれらは世界で言う正規ロッジ系とは異なり 政治的圧力系団体に属していてフランス社会党に関連が強いとされる 要するに、役員会でフランス社会党系がアビテブールを後援してたと暗に指摘して遊んでる話なんじゃないの 本当にフリーメイソンなのかどうかは別として、役員会に入り込んでいたフランス政府の政治的役員がルカ・デ・メオによって 発言力を封じられたのでごまめ効果を失ったのではないか?という話だろう アビテブールの無駄に不遜かつ反省しない態度は自分のケツ持ちが政府政党系だったから と考えれば確かに納得はいく話 彼は責任を問われない立場だという事を自覚してあんな強気でふんぞり返ってたって事なんだろう ギリギリまで粘ってどちらかが折れれば妥結だろうし、 ハミルトンがよほど感情的におかしな追加条件を求めたりしてなければ、 今年は乗って落ち着いてから再交渉とか考えるんじゃないかな そこでハミルトンかダイムラーがヒステリーを起こしてもう嫌だとか言い出したら決別なのだろうけど そこまでやるか?という気もする。まあ、ゼロとは言わないがかなり低い可能性だとは思うが 仮にこっちのコースになったとしたらメルセデスを困らせてお仕置きしてやりたい路線?そんなアホな…やらないよね?ハミルトン >>779 フェラーリすら脱落する様になっちゃった上にチーム離脱も相次いだのは ハミルトンは悪くないがメルセデスとピレリとFIAとリバティの横車は大きいのでそっちは擁護出来ない これはボッタス以下ではないロズベルグ級以上のドライバーが乗ってれば同じ事だからハミルトンは除外する 特にあの2019タイヤ本当に蛇足だったんだよ…ピレリはF1を去るべきだった2019年の前半戦は本当に糞だった >>800 まあ去年は頑張ってたしな 後半とっ散らかったけと >>800 このスレでは元々ストロールパパがストロールの為にF1チーム買ったんだから当然だよね という形で当たり前で流されてるだけなので… この流れすらもパパストロールは気に入らないんじゃないかなとは思う 海外ではよりはっきり残すのはペレスだろうという反発が強いから対応に苦慮してるのだと思う 特にスペイン語圏は強烈な反発を見せてる様だし ペレスは長年インディアに協力してきた上にストロールがチームを手に入れるのにも貢献した上に 現在も多額の資金を供給し続けていて、更にストロールに圧勝していて、1勝を上げてる大ベテランな上に 強力なメキシコのスペイン語圏ファンも抱えてるので非難も激しいのだろう 特に運が悪いのはレッドブルに入っちゃったことで、ペレスがアストンを上回る度に海外のF1ファンから 言われ続けるだろうから、パパとしても擁護しておきたい心境なんだろう まあ、F1業界にしたらこんなのまだ良心的な方だと思うが、ベッテルを取ってしまったのが彼の間違いだったのかも知れないな そもそもパパがいなければ ストロールはF1へ上がれてない ランスは表彰台にも乗ってるしまだいいほう 問題はGP2〜F2に6年も掛かってどう見ても才能ないのに金の力でシートを得たラティフィでしょう こいつは本当にイラン 個人的にストロールはF1に残ってもいい人材だとは思う まあ、安定性は低いが中堅のベテランに成長しつつある事は確かだしね レース次第ではドライブに見所があるドライバーだし ただ、タイミングが凄く悪かった…ベッテルも去年1勝利のみで今年0勝利な上にチームメイトに完敗 ストロールもペレスに引き離されてるのでまあ外野は煩くなっちゃうんだろうね 3人とも残ってて良かった事は良かったが、よりによって1チームで席取り合戦しちゃったから… これでベッテルが大したことなかったらボロカスに言われちゃうので、ベッテルにも頑張ってもらわないと ホンダジェットの技術なんてもう使えないよ! レッドブルにあげちゃおう! >>809 あれは残すんでしょ エンジニアも優秀だし ホンダが来年もレッドブルに人員を割くというのであれば カーボンニュートラルを目指す為の人員確保の為の活動終了だと言ってた社長の話と大きく矛盾するな >>811 そこは触れないのが優しさだと思う コストを理由にできなかったプライドを尊重しないと >>811 別に矛盾しないでしょ F1終了で予算と人員空けたのは事実なんだし ホンダは昔にも慰撫が難しい、もしくは研修が必要と考えた人材を別の形でレースに関与させて あとで本社に戻すという事をやってるので むしろ人材確保面ではレッドブル案は渡りに船なんだろう 即座にフェラーリやメルセデスやルノーのPU部門や、GV系列やコスワース等に流出してたらそっちの方が問題だし >>811 車売るマーケティングは上手なのに どうしてF1でのマーケティングはこんなに下手くそなんだろう カーボンニュートラルを決算発表じゃなく、撤退でいきなり口にしたから少しダサかった アルファタウリ・ホンダは今後ガスリー主体のチームに? 「レッドブルはそう簡単に彼を手放さないだろう」とトスト代表 https://news.yahoo.co.jp/articles/19402fa3f6a9fde7f9e53c59a3cea8b1183a7d3b >「レッドブルは彼を育てるために多くの資金を投資したので、 >遅かれ早かれ彼と良い結果を残して実った果実を収穫したいんだ。 >優勝したり、チャンピオンを獲ったりしてね。まあそのうち分かるさ」 トスト爺、キャラクター変更してね? >>811 結局エンジンコンストラクターには旨味がないんだよ ワークスで参戦してれば分配金の対象になるけどエンジンだけだとそれもないし 莫大な開発費がかかってヘタしたらそれをホンダみたいに二束三文で売る F1部門としては赤字だよね それをどうやって埋めるのか 埋めなくてもそれが利益を産む事に繋がるのか 繋がらないから結局撤退って事になるわけでそれを考えるとこの先も新規のエンジンメーカーなんか出てこないと思う 要するに、ホンダ残留が確定してる技術者達に別のことをやらせるみたいな意味合いなんだろう 時期的にインディがPUに近い新エンジンへ移行するっていうのも背景にはあるんだと思う PU設計部隊をインディの新エンジンに対応させて、PU製造側や運用側エンジニアを継続的にF1に関与させる インディや市販車開発へのコンバートを拒んだエンジニアは離脱しない様に無限敷地内に送り込む みたいなもんなのかと 開発停止した形で継続利用する形が通るとしたらこういう芸当が出来る訳だ >>792 わざわざ延期した意味なくす愚策だよな コスト削減真面目にやる気ないとしか >>819 そう、ホンダはそれを批判して撤退表明すれば良かったのに 謎のカーボンニュートラルを出したのが残念 コストは嫌だけど、このまま赤牛の好成績は魅力的で 糸みたいな繋がりは残したいんだろうな どうなるかはPU開発凍結になるかにかかっているな 新型コロナの混乱に対応して予算を使わない様に2年使う事にしました! なお、DASが使えなくなるとメルセデスとの差が詰まっちゃうので、フロアを大幅に減らして ハイレーキ側が損する様に再開発させる事にしました! 意味分からんな確かに そもそも、ダウンフォースがついたら許せない論も分からんむしろダウンフォースが狂った方がマシンは危ない >>822 PUが市販車に転用出来ないから美味しくありません メルセデスにばかり有利でこれ以上予算つぎ込んでも意味ありません って言えば…まあ2度と戻っては来れないだろうけど面白かったのにな NIOみたいな新興メーカーが、いきなり全固体電池ぶちかますぐらい 今のEVは黎明期だから、手は抜けないもんな 下手を打てば、既存メーカーはこれまでの地位を失いかねない >>819 とは言え、エンジンのコストをバカみたいに上げてレース屋さんを追い出したのは車屋さんだからね >>807 ベッテルがマシンにどれくらい適応出来るかだな 後は基本的に中団での戦いだし、他車と競った挙句お約束のスピンで後退したりしなければストロール相手には勝てるんじゃないかね >>824 フロアだけでなくてバージボードも規制してほしかった つーかDASってそんなにレースで優位性あったか? 積極的に使ってるイメージなかったんだけど >>823 というか、バイオ対応でうん百億+本来は2025年にほぼ一新のPUw ホンダだけじゃなくて全メーカー逃げる案件だぞ いくらかかるんだよ、それ 年間の開発費x年+300億が想定だっけ? 25年向けのPUで数百億やろ。 本来の予定だと 年間50億として、21 22 23 24で200億+300億の500億? そこに23 24で25年向けが加わり200億としても 僅か4年で700億〜必要になる バイオ対応が何で300億とか推測でたんかわからんがw 最低でも4年で500億はいくやろ レース向けのPU製造開発も含めると 枕に捨ててた金よりは安いが いまのコロナ環境でその額はなー >>827 コスワースとかでも勝てる時代はもう遥か昔の話だし トヨタがル・マン続けてるのも市販車との親和性があるからだと思う >>829 無線をちゃんと聞いてたら予選でも決勝でも使ってる 本来想定してたコーナーごとに調整まではドライバーが忙しくてあまり活用する暇がなかっただけ ハミルトンやボッタス達が天才的デバイスだったあらゆることを強力にプッシュしてくれたと絶賛してるよ >>830 やせ我慢の見栄の張り合いだろうね 競争相手が少なくなれば、美味しくなる 最後に笑う者が最もよく笑うっていう世界 >>832 無線そこまで聞いてなかったから知らんかったわ つーかDASみたいにレギュレーションの隙間をつく あれこそがF1の真骨頂ではあるんだけどな >>804 親父がF1好きで息子に無理やりやらせたの? >>833 とりあえずエンジンメーカーが入りやすい環境整えたほうが参戦チームも増えて面白くなると思うんだけどな 予備予選やるまでとは言わなくてもとてつもなく早いチームからミナルディみたいなチームまで混在してるのが面白いのに >>836 利権が絡まないと、大金が動かないのが 世の中の仕組みなんだよな、残念ながら >>836 ホンダ信者は今でも恨み節だがターボを禁止にしてエンジンのコストが下がったお陰で予備予選が必要になるほどエントリーするチームが一時的でも増えたんだよね たまに予備予選があった頃は良かったという癖に何故か当時のターボ禁止を恨んでいるホンダ信者を見かけるが全く意味不明 角田が、161cm、58キロって聞いてふーんと 今のF1ドラの身体データ見直してみたら ノリスが、161cm、42キロで似たような感じだった… >>839 ノリスのそれはだいぶ古い(もっと若かったころ)のやつ >>819 前回のワークス参戦で懲りて、サプライヤーとして最参戦決めたのはホンダ自身なんだから、そりゃ言い訳にならんわ。 >>839 昨年のマクラーレン公式サイト記事 https://www.mclaren.com/racing/team/natural-fibre-sustainable-composite-racing-seat/ >“And with Carlos and Lando weighing in at 72 kg and 68 kg respectively, サインツ72kg、ノリス68kg 今は体重関係無いからな 昔はプロストみたいに明らかに体重軽いからオマエ強いだけだろってドライバーもいたけど ベッテルが最後か?小柄である程度それ味方につけて勝ったのは >>841 でも懲りるは懲りるだろ3期のワークス参戦だって最終的に車体開発させてくれるって話を反故にされたりイニシアチブ取れないからやむなくって感じで しかもワークス化したあともコントロールできなかったんだし まあでも掘るとしたらノリスだな アルボンはデカ過ぎ >>847 雑に言うと、買収した海外子会社をマネジメントできませんでしたねってオチ >>834 DASみたいなのをフェラーリやレッドブルが開発してきたら面白いのにね。チャンピオンチームが唯一開発してきたとか他のチームは何しとんねん!?って思っちゃう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる