□■2020□■F1GP総合 LAP2429□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2427□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1609223348/
□■2020□■F1GP総合 LAP2428□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1609561018/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured |┃三 ＿__ ,. ´ ￣￣￣ ｀ .,_____
|┃. ___く:.:.:.:.:}／:::,. -:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ:.:}--- ､
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ｶﾞﾗｯ.|┃ |:::::::::::::::::{::/::::::::::l:::::/ 1::::::::::::|::::| ∨:::::j|:::::::, : :::::::|
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|┃三|:::::::::::::::::|:::::::|:i||///////}¨¨{////////}}:::j|:::::::::{ 話は聞かせてもらったわ
|┃ |:i:::::::::::::::|:::::::l､ﾘ//////ノ , V///////ﾘ::/::::::::::{ やはりこのスレは変態率が高いようね
|┃三|:i:::::: : /小:::::|ヽ｀¨¨¨¨´ ｀¨¨¨¨¨ｨﾉハ:::::::::小
|┃ |:i::::::::::{ ﾉ│:j| 入 ⌒ ／/ }:::ﾊ::::|
|┃ 八:::::::::{ .|:::j| { ＼＞―‐r‐＜イ } イ::::| |:::'
|┃ |::::{リ 乂ﾘ ⌒ヽ. ｀ヽー┴ '" ノヽ リｲ j!ﾉ
|┃三 乂{ ,. ´廴 丶 Υ ,. ﾉ=- ,ノ
|┃. ハ. . . . . /ゝ----- ..,,__} ／ イ. }. . . . ヽ
|┃ /. . .，. .......ｰ/ / /ー―＜/〈￣. . . . . ﾊ
|┃ .′. . ..，. ...../ / / ノ{. . > . . . . .,. .:,
|┃ |. . . . . ..，../ ＾ー┬… ﾊ´. . . . . ../. . |
|┃ _j＿__. . . ∨ゝ.,_______/、. .....| :, . . . ∨....､.|
|┃ {. . . . . . . . .廴j .| | |.|{. ...｀¨¨.| :, . . . .}. .....＼
|┃.}. . . . . . . . .}....{川{川{. . . . ....| :, .......}. . . . . ｝ 01 03/21 オーストラリアGP（メルボルン）
02 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
03 04/11 中国GP（上海）
04 04/25 確認中
05 05/09 スペインGP（バルセロナ）※
06 05/23 モナコGP（モナコ）
07 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
08 06/13 カナダGP（モントリオール）
09 06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
10 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
11 07/18 イギリスGP（シルバーストン）
12 08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
13 08/29 ベルギーGP（スパ）
14 09/05 オランダGP（ザントフォールト）
15 09/12 イタリアGP（モンツァ）
16 09/26 ロシアGP（ソチ）
17 10/03 シンガポールGP（シンガポール）
18 10/10 日本GP（鈴鹿）
19 10/24 アメリカGP（オースティン）
20 10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
21 11/14 ブラジルGP（サンパウロ）※
22 11/28 サウジアラビアGP（ジェッダ）
23 12/05 アブダビGP（アブダビ）
※契約締結が条件 英国では、新型コロナウイルス感染症が依然として猛威を振るっている。
英国政府は8日（現地時間）、新型コロナによる一日の新規感染者が約6万8000人、死者は一日1300人となり、
そのすべてがこれまでの最大値を更新していると発表した。
これはヤバイな
ふぁああああああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダビデブリビオがアルピーヌルノーにまさかの移籍すると聞いて飛んできますたｗｗｗｗｗｗ
あのロッシ一期のキーマンである彼と、スペイン王者のフェルナンドの組み合わせ。
これは今シーズンもかなり楽しみな一年になりそうだな！！
ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>6
俺が住んでいたのはロンドンの中心地から少し離れていたけど
顔馴染みだった近所のおっちゃんの知り合いも新コロに感染したと話していた
幸い大した症状は出てないらしいが結構パニくっているひとも多いとさ
やっぱ変異ウイルスはやばいんだろうね
絶望的な展開になりつつあるね >>11
推測よりはましだぞ？
あと5年はこのままだろうし
ノーガードしか元々残ってない
あとロックダウンがここまで酷くなった一因だからね >>950 >>970
ここは重複スレの再利用のため、
次スレの番号は LAP2431でお願いします >>950 >>970
あと、スレタイの2020を2021に変更してください RadioFighter Maxi Verstappen
ショートカットはいつものことさ >>17
無理なんじゃねーの？
後半に移すも何も空きないし
OGもそのまま中止だろうし 渡航が比較的自由なＥＵ内を前半周って
後半にアジアやアメリカにすればええ
とはいっても、どこも観客導入見込める時期を欲しがるだろうがな
また夏休みなくせばええ まさか2019年が最後の日本GPになるとは
2010年代は一度も現地で観戦しなかったんだよな一回位行っておけば良かったな 近年の巨漢F1マシンが実際に走ってるのを見る機会が激減
茂木のファン感すらも中止だし 意地でも五輪やりたい連中がスポーツ向けのハチャメチャルール作ってくれても鈴鹿は金ださんだろうな オーストラリアGPが延期されるのが決定的のようですね。
かねてから、F1GPの開催スケジュールは合理的ではない気がしておりました。
2019年シーズンなんぞは、
シンガポールGP⇒ロシアGP⇒（１週空いて）⇒日本GPというスケジュールはなんとあほらしい。
このところの通例になっている、
豪州⇒バーレーン⇒中国の流れも、やはり大きな負担であったことがCovid-19のおかげで顕在化しましたね。 興行の面から言うと近接地域のGPを連続開催は良くない
シンガポールとマレーシアGP連続開催は悪手だった 20年は欧州中心で開催して開催数は減っても、それなりに興味深いレースがありました。
これはムジェロやアルガルベ、イモラ、イスタンブールと言うトラックのポテンシャルがあったことによるところが大きい。
その分、モナコの伝統や新規開催準備をしていたハノイ、タッペン母国で久々の開催のザンドフォールト、
アジアのモータースポーツの歴史を支えていた鈴鹿の開催も吹っ飛びました。
ベトナムでの開催は当分は実現はしないのではないかな？
ほとんどは興業による収入を最優先に考えて、開催地、日程を決めているのだろうけれど、
やはり、ここ数年の拡張主義には無理がありそうですね。 欧州圏外のラウンドは全部空輸なんだから距離差あってもロジ的負担は変わらんよ >>28
興行面から考えたらその通りなのでしょう。
>>30
そうですね。
ただし移動するのはクルマと機材だけではなく、大勢の人間もいます。
Covid-19ではそこに問題が出ていると思います。 >>33
フランクフルトとかナゲットとかにつけるやつじゃないかな どうせ、今年もメルセデスなんだから
最終戦時点でのコンスト１位以外のチームはポイント１０倍みたいなボーナスステージがほしいよね 2年も無観客が続いて、チームに分配金が支払えるのだろうか？心配だね 幸いにも株式は現在高値圏だから現金ショートは免れそうだが チームへの分配金は放送権料やらサーキットへの開催権料で賄ってるから大丈夫じゃね？
むしろサーキットが開催権料をチケット代でペイできない
開催権料を大幅に減額するって話になるだろうからいずれ分配金にも影響あるだろうけど オーストラリアが延期になるならテストして欲しいな。
テストを中継して欲しい。 >>33
バスタードじゃね、化け物のように速い
罵倒語だから 少なくとも中国GPイギリスGPアメリカGPは無理だろうな 昨年いち早く中止決定したモナコとか、同じく市街地のバクーなんかは開催できるんかね？ 一番小さいの売らなくなるのね
F1の週末はレッドブル飲んで見てるけどレース終了後も目が冴えて寝られんわ 個人的にはレッドブルを好んで飲んでるけど、モンスター筆頭に容量多い商品に対して、ブランド力での穴埋めが難しくなってきたのかな。 2022年にはどんなレギュレーションになるんだろう？
メルセデスが有利じゃなくなるレギュレーションなんてあるんだろうか >>48
2022年は、元々2021年に予定されてたグランドエフェクトカーが復活するよ >>44
ピンクメルセデスじゃなくてモンスターエナジーのピンクのほうが美味いからな
アルファタウリじゃなくて白レッドブルは不味いし モンスターのピンクはうまいけどもはやエナドリってよりファンタピーチの親戚みたいな味 >>47
ありがとう。
エナジードリンクを飲むならってことで、月に1本も飲んでないから大丈夫だw オロナミンCの飲み口にリポビタンDの後味
そんな印象 【朗報】レッドブルが2月1日より価格改定で大幅値下げするぞ！ 250mlが241円→190円
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1610256066/
いろいろ大丈夫かな ん、ここほんとにF1の本スレか？
休日なのに過疎っぷりがエグいな >>62
ホンダスレ、角田スレのほうが勢いあるのな マテシッツはドリンクはCOVID-19の影響受けてないとスピードウィークの
インタビューで言ってたな。 こりゃレッドブル相当業績が厳しくなってきたんだな
飛行機レースやめたりPUの費用ケチったりアルボン切れなかったり全部理由がこういう事だったんだな
所詮はリッチ・エナジーみたいな会社と同じって事だろう ん？値下げニュースは日本市場の話なんじゃないの？
世界的な動き？ >コロナの年をどのように乗り越えましたか、あなたの願いは何ですか？
>今年は、管理された方法で、実際の損害なしに会社とやりとりしました。
生産、ロジスティクス、原材料の配送、流通など、すべてが無傷のままでした。
需要に関しては、前年度との違いはありませんでした。したがって、経済的に適合します。
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM: https://www.speedweek.com/formel1/news/169736/Dietrich-Mateschitz-Der-Wettbewerb-wird-intensiv.html 常識的に考えてコロナ禍がエナジードリンク市場に影響ない訳ないとは思うけど。
レッドブルジャパンが善行をしてる。
http://www2.hosp.med.tottori-u.ac.jp/corona/28745.html メルセデスのスポンサーのモンスターエナジーに完敗したからだろ レッドブルよりZONeを最近飲んでるわ。
薬品っぽさが前は好きだったんだけども マジかよ、モンスターエンジンすげーんだな
神様コントだけの奴等かと思ってたわ ブレグジットからのコロナ禍、バーニーはつくづく凄いタイミングでF1売却したと思う いまだに琢磨汁が売ってると買ってしまうよ(´・ω・`) アストンマーティンのチームって日本人何人かいるんだな
チーム紹介動画のサムネにもなってるし レッドブルは自分の会社でレッドブルを生産していないので売っただけで儲かる会社
生産は地元の赤の他人の会社に丸投げしてる・・・だったはず
レッドブルって会社の本業は飲料の販売とクリエイター業が本業で本社従業員はたったの１４００人だったはず
あまりにも儲かりすぎて毎年１０００億円使わないと札束の重さで本社の床が抜けるとかジョークが言われる？会社らしいｗ >>83
去年のアルガルベは楽しかったのは序盤に路面の状態が悪かったせいで大混乱が起きてたお陰かもしれない
なんにせよ好評ではあったとは思うけど今後も面白いかどうかはやってみないとわからんね 金いくらでもあるなら1からPU作っちゃえるじゃーん ぶっちゃけアルガルベよりエストリルの方がいいわ
まあ単にイモラのように俺がレイアウト知ってるコースにしてくれってだけだが >>83
抜けるオールドコースだったからね
イタリアのガゼッタでも高評価貰ってたはず ムジェロのハミルトンポールラップのコーナリングスピードが半端なくて何回も見てしまう
意外とオーバーテイクもあるサーキットだしまたやってほしい ムジェロは運営見直ししないとデカい事故起こりそうなんで・・・昨年はグロのアレが象徴的だけどとにかく運がよかった 残業時にはレッドブル飲んでる
お布施だ
ハミルトンのファンはモンエナでおk トルコもやってほしいな。去年は路面と天候のせいでめちゃくちゃだったし >>98
せめて代わりに角田が走ってるプロモーションでも作ってくれないかな ハミルトン契約決裂でグロージャン代役だったら面白いな。
ボタッスチャンピオンでグロージャン２位だたらハミルトンの席はもうないだろう。 今年エフワン開催されるかどうかも怪しいし角ピーも正直どうだか怪しくなってきたな ＞＞１０３、リンクだけ貼るなってあれだけ言ってれるのに >>104
リンク先はユーチューバージャーナリストか？ サムネの感じだけで吐き気するわ
こいつのつべURLだけうまいことNGできないもんかなぁ 何も言わないでURLを貼ってても俺は絶対に見に行かない すいません、2021年のワールドチャンピオンは誰ですか？ 姑息なやり方を繰り返す輩って気持ち悪いから敬遠されるもんだろう >>94
割と面白かったし、コース取りが1本じゃないので
ドライバーの評判は良かったけどね。
ただF2とか観てると顕著だったけど、クラッシュ時の処理が弱いなと思った。
F1でSC明け後に大クラッシュ(バーレーンのグロージャン除けばあれが一番めちゃくちゃ)起きたのもまあわかるというか。
しかし、昨シーズンはレース中の赤旗多かったなぁ… すみません、それはアロンソかもしれないしフェルスやペレ坊かもしれない
ただ言えることはセデス勢がイチバンかも F1に関しては特定の国々は特別待遇で扱うのでだからオーストラリアみたいなヘタレ＆ケチな所ではなく
最初からバーレーンにしとくべきだったと言われる訳で
去年にしてもオーストラリアのグダグダ珍騒動のお陰でF1が完全に体面を失って
醜聞の影響で以後の予定も一気にキャンセルになってしまったのだからな
最初から無観客のバーレーンだったなら、無観客を受け入れられるところはもっと早くから行けただろう
去年のオーストラリア政府は、リバティとFIAもだが、本当に頭おかしかった
テストの頃はもっとしっかりやってたのにゆるゆるもいい所だったし、現場のホテルが閉鎖されてるってのに
全く警戒や対応準備をしてなかったからな入国さえ出来ればオッケーみたいな杜撰さだった 正直ハミちゃんは誰が束にかかってきてもどうにもならないくらい強い
セデスのディーラーもそれわかってる ブルの誰だっけ？フェルス？あいつはまだ若くて荒いし
正直ハミの相手じゃないし
馬力アップしたところで
２１はどうなるか見てみよう メルセデス買える人はほぼ白人だからね あんまり黒人強調するとダイムラーもいい気しない PUの件よく分かってないのだけど、2022以降も名義上ホンダにして実際はPU部門をレッドブルが金出して仕切るとかは出来ないの？下請けでも依頼主でもどっちでもいいけど 普段から F1 をやってないと運営が厳しいんだろうな。
トップの差配も下手だし、カムバック枠のサーキットは大きな事故があってもおかしくない。
ザントフールトも何もなければいいけど >>125
カーボンなんちゃらを建前に撤退するからHONDAの名前は出したくないんじゃないの？ ハミルトンは陰りを見せるどころか年々圧倒ぶりが増してるからな
ポカミスや新型コロナ感染もあったが終わってみれば結局昨シーズンがキャリアの中で最も楽勝のシーズンだった ハミに勝てるドライバーは見当たらない
フェルスも頑張って欲しい ハミルトンの無線でピットクルーに緊張感与える技はみんな見習わないと ウィリアムズがやるギアボックスの変更ってトークンはどうなるんです？ 正直ハミに勝てるドライバいるか？
がさつなドライバーが何人かかってきてもどうしようもない >>135
後遺症か大きな衰えでもない限りいない
歴代でもここまで完成度高いドライバーいなかった
どうせ今年もマシン速いから手がつけられない タイトル争いと呼べるものがあったのは2016年が最後だからもう随分と経つな
17年18年のベッテルは後半一方的に離されるだけだったからタイトル争いしていたとは言えないし >>138
ハミルトン以上のドライバーって誰がいる？
せめて1人くらい挙げてくれよ >>85
6週目までの番狂わせは面白かったけど、
それを差し引いてもマシンが駆け抜ける様がすごく映えるレイアウトだったと思う
ムジェロもその点が良かった >>143
それはF1のタイトル争いとは別物だしスレ違い >>135
いない
ハミルトンに勝つには
シューマッハのやり方しかない
アロンソは新人だということもありコース上で勝てると思って失敗した >>141
そういうこと言うとあれでは勝ってる、こっちはあれで勝ってるとかいう一生終わらない論議になるからそっとしとけばいいのに…
パーフェクトヒューマンは北の総書記くらいだぞ >>146
かつてロンデニスがダブルチャンピオン様を差し置いて
未来のチャンピオンの卵を大英帝国の息子のように
かわいがったのがアロンソにとっては大誤算だったかもしれないね
似たような事があるかもね、ドイツ人ホープが現れれば >>148
あれはアロンソ以上の実力を見せたうえでチームオーダーに不満を漏らす事から始まった
それに対して発狂したアロンソが血迷ってチーム代表を脅迫するというレアケース
何よりあの時のアロンソより今のハミルトンの方が遥かにレベル高いし無理ゲー アロンソはまだ若かったよ
ハミルトンはこれから右肩下がりになるってことをお忘れなく
例外はないんだわ 何歳のヤツが書き込んでるかしらんが人間の身体なんて儚いものですよ タイトル争い自体に余裕がありすぎるから盤石すぎるように見えるけど
互角の争いが続いたら割とあっさり年齢が出るかもしれないとは思っている 66年の映画「グランプリ」でニーノバルリーニ役を演じたアントニオサバトさんが6日にコロナで亡くなったみたいですね
合掌 >>153
年に数回ある劣勢レース見てもその可能性は低そうに思える
これからは毎年厳しくなっていくと思うがな マゼピンと喧嘩してもハースはマゼピン首に出来ないから来年はミックがフェラーリ行くんかね ハミルトンどうこうの以前にメルセデスに歯が立たない ハミルトンは強いけどフェラーリやレッドブルを優勝させるとかは無理だからなあ
トッドも言ってるが、今のメルセデスは圧倒的過ぎる
そういう関係でダイムラーも強気なんだろうけども いい加減スケジュールをまじめに考えろ
前年のてつもあるだろうに >>4
第4戦の ”04/25 確認中” ってなってるのどこだろう？
ベトナム入ってないけど これかな？
コロナで中止でたらまた同一サーキット2週連続開催もあるかな >>125
金の問題でなくて、ホンダ内の人材の配置に関係するので無理。 >>160
あるだろうなあ
情勢の変動が流動的すぎる マクラーレンホンダでタイトル獲れない時点でホンダの撤退は運命づけられてたんだよ
レッドブルでワンチャン狙いつつそこそこの成績でお茶濁して撤退なんてシナリオがホンダの経営陣が考えそうなこった
あれだけ4度目の正直で撤退しないと繰り返してたのにこのザマだからな別にホンダなんて応援してないが正直はぁ！？だったわ レッドブルホンダで何回か優勝して汚名返上出来たからOKってことか とりあえず、F1ほホンダのDNAとかいう恥ずかしい発言は二度としないでほしい(´・ω・`) ハミルトンはチーム・マシンとチームメートに恵まれすぎってのはあるでしょ。
ロズベルグやバトンにチャンピオンシップで負けた事実と、
ラッセルのメルセデスでの輝きをみれば、必ずしも歴代最速とはいえないと思う。
最初に言ったように特定のチームがこれだけ無双続けた歴史は
これまでにないからね。 youtubeのおすすめに角田選手の古い動画が出てきた
やっぱりデビュー決まって検索する人増えたからなのかな
https://youtu.be/s-XQCimta-E しゃあないやろ
テスラやNIOの株価が爆上がりしてEV化の流れになってるのにF1やってる場合じゃない EV詐欺はともかく、F1のレギュレーションは複雑すぎて
自ら首を絞めているのは間違いない。
レッドブルも簡単に言うけど今のPUを開発するのは簡単じゃないし
PU開発の凍結じゃF1の魅力そのものが失われる。
今のF1のレギュレーションは歴史的に転換点になってるのかも
と思うほど。F1衰退のね。 もうさ、V8～V12に戻してさ、
その上で完全バイオ燃料するか、あるいは
申し訳程度に回生とモータを義務化して
よーいドンで新エンジン規定に移行するべきんだよ。
ぶっちゃけ、ファンが望むのはそういうのでしょ？
環境？エコ？本気でそう思うならF1なんて今すぐ
止めてしまてって話。 エンジン単体に戻っても熱効率かなり上がってるからお前の思ってる「あの頃のエンジン音」は戻ってこないが
それでもいいならいいぞ 今のF1村から一抜けしたホンダがニヤリとしてるんだろうな
これは数年後には分かるだろう… >>171
スレで何度も書かれたことだがNAはチーム側が拒否している >>172
音なんて排気系のレギュレーション一つで変わるわけで
スーパーGTよりしょぼい今のF1のエンジン音のなんてなんの魅力も
感じないよ。
自分は前座のポルシェカップ並みのサウンドにあきれてから
F1にいくのを止めた。 >>174
と、同時にバイオ燃料化とか2スト化とか
なにか別の方法がないのかという提言も数多く出されている。
それくらい今のF1は音に関してはしょぼい。
初めてF1を観戦した人が継続的なファンになる重要な一要素だったのに。
あの音は。 言い過ぎてごめんなさいだし、意見の相違はあるけど、
F1好きなのは一緒だよ。
シーズン中はいつも楽しみにしてます。F1だけじゃくて
他のカテゴリーもね。F1もF1だけではなりたたない
スポーツだしね。 複雑怪奇なPUが、えー感じに既存メーカーの利権になってんだから手放すわけないだろ、と
わざわざ手放したホンダを他は笑ってるよ >>178
メルセデスとかあからさまに開発凍結に賛同してるのは
まさにそれだね。
トヨタのルマンもそうだが、背景関係なく歴史に残るのは
記録だけだからね。
F1何連覇、ルマン何連覇っていう。後の伝説や栄光になる。
ある意味、ホンダの第二期のマクホンもそうだろう。 PU移行当時は違和感あったけど
今となっては昔の動画見るとエンジン音が耳障りに感じるようになったし
今のほうがエンジン以外の音も適度に聴こえてきていいとさえ思えるようになったわ ええ感じにFIAに調教されてるやんw
懐古厨じゃないけど、現代F1はやっぱりF1ぽくないとは思うな、実際以前より数段速いのに音がショボくてスピード感伝わらなくて迫力やパンチは落ちてるよな
モンスターマシン扱ってまっせ、ねじ伏せてまっせ感が消え失せた グロージャンが全裸最高ってツイートしてるけど、どこを目指しているんだ >>164
そんなんじゃ一企業の自己満足でしか無いし
世間は納得せんだろ！ >>167
ハミルトンが楽してるのは昨年と一昨年位で後はずっと競ってきてるから平気でしょ
シューマッハとは違う >>181
80年代90年代でもお前のような昔は良かったおじさんはいたけどな 今のV6ターボの音は80年代のV6ターボの音と遜色ないレベルまで来てると思うけどな ハミルトンの年齢と、厳しいタイトル争いの消耗度のデカさがどっかでクロスする筈
そのタイミングまでにタッペンが戦える車を赤牛に用意してもらって、ちゃんとタイトル争いで世代交代してほしい
その上でハミルトンが勝つならそれはそれでいいんだ、上位が淡々と走るだけのレースはもううんざり >>191
音量で言えば87年と88年はターボも普通に爆音だったぞ。
少なくともタイヤのスキール音が聞こえるなんてことはなかった。
音程音質は超高回転NAとは比べるべくもないが。 >>192
最近だと勝ち逃げチャンピオンはロズベルグくらいか 音に関してはF2の方がまだいいなあ・・・と思っちゃうのはあります >>57
タッペンとミックは幼いころに
カートで遊んでる親父達の車に乗せられてたらしいなｗ 新しいテレビ購入検討中だけど
倍速機能は必須ですかね？
主にモータースポーツ、スキージャンプ、野球、映画、海外ドラマ、バラエティ番組とオールジャンル視聴してます。
65型くらいで国産メーカーに限らず
コスパの良い機種を教えて頂ければ助かります。 かつてモータースポーツ界の海老蔵にF1は二人だでレースしていると言われてたけど、今は1台やもんな
せめてハミルトンのチームメートがもう少しハミルトンを苦しめられる奴ならなぁ(´・ω・`) 87年、88年頃のV6ターボと、今のハイブリッドV6の音は別次元だよ。
昔のはモンスターマシンで人が関与する部分が大きかった。
今のF1デジタル化されてて今思うと当時からすれば未来のF1と言えるのかも。
だけどホント、音がショボいよね。88年とかは爆音ターボも高回転のNAも
混在する今思うと夢のような時代だったね。 8歳はゴールデンエイジだっけか
マルコの「速い奴は最初から速い」にも通じるな
トスト「マックスの速さはヨスによるところが大きい」
https://www.f1world.it/tost-senza-jos-verstappen-non-credo-sarebbe-stato-subito-veloce/
>フランツ・トストによると、ヨスの影響がなければ
>マックスはF1で同じ成功を収めることはできなかったという
>「少年の頃、ヨスはマックスに必要なことをすべて教えていた」
>「幼少期からの学習過程は非常に重要で、7歳から12歳の間に
> 何を学ぶかは、このスポーツではとても重要なこと」 ルクレールがコーナー争いで当ててくるのは他のドライバーはかなり神経質になってるけど
タッペンの場合はハードで楽しかったぜ！とか返してるのがガスリーが言う放送禁止用語的部分でもあるんだろうな
流石にリタイアまでいくと怒るけどバトルの一環だとそんなに言わないのは父親の教育の賜物なのかも ノリスなんかもリスペクトしてかアルボンとかとの接触で余裕のある発言して遊んでたけど
ああいうバトルをしかけられても楽しめるくらいの余裕はポイントを多く持ち帰るドライバーには重要なのかもね >>175
こうやって音のこと言ってるやつは現地観戦したこと無いんだろうな。
今のF1でも十分音は迫力あるよ。中継だと伝わりにくいだけ >>167
マシンが良いのは確かだけどハミルトンが最高な事に変わりないってアロンソやタッペンすら言ってるけどな
バトンもF1に乗った事のあるドライバーで最速はハミルトンと言ってるしそう考える人は多くいる
少なくともセナプロ時代まで遡っても対抗は見つからない >>206
未だにオトガー連呼してる馬鹿は耳が遠いんだろ >>206
マシンが良かっただけと言われてたのは寧ろ近年のハミルトン以外のチャンピオンであるライコネンバトンベッテルロズベルグだろ？
マシンが速いだけと言われていないチャンピオンは近年だとハミルトンとアロンソ位しかいない 音と言えば音楽に関してはテレビよりネット配信の方が音が良い(カットされないから)のだけれど、F1中継もそうなのかな？ オトガー厨に限らず「みんながそう言ってたから絶対そうなんだ！」ていう謎の「エアプで強硬派」っているよな >>175
なんかデカい音すればいいって考え方も
もう薄れちゃったなあ ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ 大事なのは非日常感をどう演出するかだからね
音がでかいのは凄いんだけど現場に居ると会話もできなくなっちゃうし 音ガー厨が多いのは実際はFIAやF1グループという悲しい事実…
視聴者はじゃあなんでこんなんしたんだよと突っ込むしかない >>203
ヨスがヨスなせいで全部(意味深)に見えてしまう
必要なこと(意味深)、学習(意味深) >>167
アロンソ
コバライネン
バトン
ロズベルグ
ボッタス
そうそうたるメンツなんだが、、、 >>219
コバライネン
ロズベルグ
ボッタス
そうそうたる面子ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>220
わざわざ二人のドライバー除外してる時点で認めてるようなもんだぞ？
よっぽどバカなのかアンチを装った信者なのか 一方ライバル予定のドライバー二人の相方達
サインツ
リカルド
ガスリー
アルボン
エリクソン
ベッテル
うーん… >>221
バトンに完敗だったもんね
>>222
アロンソとバトンはまあ分かるんだけどねｗｗｗｗ
コバライネン
ロズベルグ
ボッタス
を
「 そ う そ う た る メ ン ツ 」
って捏造習慣のあるチョン民族ですらやらないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺の中で
「そ う そ う た る ○ ○ 」
が大流行の兆しｗｗｗｗｗｗｗ
今年一番笑ったわｗｗｗｗｗｗｗ 記憶にある限り殆どのF1ワールドチャンピオンって皆どこかでチャンピオン同士でやりあってるんだよね
その中で異質なのはほぼ未勝利ドライバーとしか組まなかったシューマッハ
ロートルピケと数戦組んでいるがシューマッハ加入からポイント計算してもそのロートルにシューマッハは負けているというw ロックスターはある大学の前のフランチャイズではない個人商人がしてるコンビニでしか見た事がない（その他にも珍しいエナドリがたくさんある）
某国家試験がその大学であった頃は昼飯代わりによく飲んでたなぁ なんでリポビタンDはレッドブルのようになれなかったんだろうな
もしかしたらリポビタンDカラーのF1マシンが走ってたかもしれないのに >>216
モズレー
「だから俺が言うたやろ、自動車メーカーに媚びるからや、
"軒を貸して母屋を取られる"ことになるんよ」 カロリーオフのモンスターを糖尿病患者が飲みまくってるんだけど大丈夫なの？ F1 を見始めた時には既に PU 時代だったから音ってそんなに気にならないな。むしろエネルギーのロスに感じる 可夢偉が所属してた頃のザウバーに付いてたワニのエナドレ、ローソンとかで売ってたな TNT（フェラーリ）、リーノズ（ミッドランド）、ヘル（ウィリアムズ）とか
消えたエナジードリンクは色々あった。
https://hype.com/since-1994/
このページ、CEOとはいえガショー出過ぎじゃない？ｗ 商品なのか自己アピールなのかよくわからんページだな >>236
スーパーGTで童夢NSXのスポンサーになってたことがあった。 >>181
F1レジェンズでオッサンたちが褒め称えるセナプロ時代のレース見させてもらったがそれこそ音も大した事なければクソ遅くてすぐ寝落ちしたわ HYPEが最初に付いたのはタキ井上が乗ってたアロウズ ロックスターはYOSHIKIがアンバサダーだったなレッドブルの酸味を強くした感じで結構好きな味だった >>245
YOSHIKIが目立ち過ぎてロックスターがエナジードリンクって理解した人は少なそう。
俺はYOSHIKIのブランドかと思ってた >>236
ロックスターはまだ日本でエナジードリンクがレッドブルしか売ってないような頃にYOSHIKIとコラボして売り出されてた時期があった NA時代のキンキンサウンドは腹の底から出るような重厚な音もかき消すし
今思えば過剰だったかなって思う
縁石の音とかタービンの音とか全てがバランス良く聴ける今の方が好みになってきた
当時メタルばかり聴くガキだったなそういえば 00代 Metalica
20年代 Radiohead >>249
今のブリブリ音がいいわけないじゃん。
アロンソやベッテルだってやっぱりNAだって
言ってるぞ。 レッドブルは金持ちの道楽でF1やってるみたいに思われがちだけど、割とモンスターと
ガチのシェア争いしてる国もあるよね、どこか忘れたけど。 昭和脳のワイはオロナミンＣとリポビタンＤ以外は手出さない 上海も延期だ、また今年も同じ感じだな
この状況だと鈴鹿は今年も無理かも レッドブル読売に全30段の見開きカラー広告出稿してる
商品広告ではなくいわゆる企業広告
一見すると何の広告だかさっぱり分からん内容 >>258
全身脱毛すればまだ良いが、近くで見ると肌も荒いし産毛が凄いぞ >>262
産毛ムダ毛は人種問わず手入れしないとえらいことになるでしょ >>258
肌はザラザラで、20歳を過ぎると急速に劣化する。いろんな競技の女性が「金稼ぎ」
で裸を晒しているが見れたものではない。 確かに、フランス女性も子供までは10人に9人は可愛いのに、大人になると10人に1人いないくらいになる
本当白人は謎だわ ザギトワたんはタタール系の血が入ってるから普通のスラブ人とか北方の白人と比べたら
肌もキメ細かいし劣化しにくいタイプだよ
オッパイも大きいしこの子は近年のフィギュアじゃ最高クラスの逸材
シェルバコワたんも可愛いけどな
ていうか俺なんでこんなこと知ってるんだろう ロシアはメドベージェワがエロかったな ロシア女子はサイクル早過ぎてすぐ消えるね 日本のエナジードリンクはリポビタンDとオロナミンCのどちらが強いの？
大塚製薬はポカリスエットもあるけど 一時期WRCをサポートしてたチェ・ゲバラ・エナジー ドリンクはどう？ 日本はエナジードリンクに関しては着想タダでくれてやるだけで終わったけど
ポカリはそこそこ海外でも売れてるしアクエリアスなんて日本生まれで
世界中に広がったよね、利益はコカコーラ独占だろうけど >>188
AFPで報道してるのにモタスポ系のニュースサイトじゃ見てないな
それじゃベトナムは可能性低いんかな リポビタンＤは栄養ドリンクでオロナミンCはジュースのイメージ William Storey
@richenergyceo
A message to motorsport fans
#RichEnergy #F1 #Motorsport #British #EnergyDrink #Entrepreneur
https://twitter.com/richenergyceo/status/1348388318120173568
リッチエナジー2021年F1復帰（チームは不明）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>279
あれまだあったんだな
なんつうか
ささっとバイアウトして消える会社だと思ってたわ… >>288
マクラーレンはFEバッテリーのワンメイクサプライヤーだけど
その契約がウイリアムズにうつるから、公平性の心配なくなり
参戦という流れらしい ホンダのちょっと大きい町工場レベルの利益しか車事業合わせてないマクラーレンがよくそんなレース活動増やせれるなｗｗｗｗ
潰れる前にやれる事全部やってやるって感じなのか？ アビテブールがタトゥー入れるの嫌すぎてルノー辞めちゃったな F1 team boss Cyril Abiteboul leaves Renault #F1
https://twitter.com/Motorsport/status/1348632405381435393
シリル・アビテブールがルノー/アルピーヌから去る
アルピーヌCEOにローレント・ロッシを任命
アルピーヌF1を率いるのはダビデ・ブリビオとみられている
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アビデブールさん…
結局ホラ吹きおじさんのまま終わっちゃった >>289
>>290
なるほど自分どこでもEV出すみたいだし満を持してって感じかね
誰が乗るか楽しみね～ >>293
つい一昨日くらいまで
アルピーヌのCEOとか言われてたのに… >>291
F1では勝ち目ないから
やってる事がホンダと同じだな まあ、去年は念願の表彰台をゲットしたけどランキングは結局5位だからねぇ・・・
カスタマーの枕には2年連続でやられてる上に今年はPUもメルセデスに変更されちゃったし
むしろ今までクビにならなかったのが不思議なくらいだよアビテブーは あ、もしかしてアビテブールがいなくなりゃレッドブルのホンダPU継続使用に障害がなくなるんじゃね？
あいつはレッドブルに嫌がらせするためなら今までの意見を翻そうが手段を選ばす何でもする男だったからな
たしかルノーだけだろ反対してたの アビデブール老け込んだ？
ヒルもそうだけど白髪混じると年取って見えるな >>303
これでレッドブルとルノーが和解してホンダさんお疲れさよならじゃないのか？仲悪かったのホーナーとアビデブールだろ >>293
アビデブさん、最初ケータハムの代表だったから6年ぐらいF1村いたのかな？最初は印象薄かったけど、ルノーに移ってからはネタキャラ具合に拍車かかってたな。 え！
アビブーがクビ？？？
ウソだと言ってよアブビー！ アビデブールはルノーで出世するんじゃなかったのかよ（´・ω・｀） ダビデ・ブリビオってなんかすごい音でうんこしてそう >>311
フラビオ・ブリアトーレとバトらせたいな >>311
フラビオ・ブリアトーレ並みにウンコブリブリだな アビデブールさんはブーリエさんと合流かな どこで何してるか知らんけど >>315
アロンソ様からのLINEを既読スルーなんかするから・・・ スズキもmotogpチャンピオンに貢献した奴がルノーのトップだからなｗ 結局タトゥーはしたのかな、やってたら彫られ損だな。 え？アビデバビデブーやめちゃうの？
来年のルノーは濃い面子が揃って期待してたのに 外国人は日本人より老けていま～す
でも老け顔なのでガッツリ老人になると若く見えま～す >>246
まったく同じでロックスター童夢Nsxはすぐ思い出せたけどあれエナドリなのは微塵も覚えてなかったというか知らんかった PU開発凍結の方向にいったら製造保守をメカクロームに丸投げして撤退かもね アルピーヌにわざわざ替えたんだからしばらくはやるだろ。 >>279
ただでさえ知名度低いのに、ハースとの騒動で胡散臭いイメージ付いちゃったからなぁ
ウィリアムズ位しか受け入れないだろ ウィリアムズと折り合えなかったからハースに行ったんじゃなかったっけ。今のウィリアムズが乗るかな ウィリアムズと折り合えなかったからハースに行ったんじゃなかったっけ。今のウィリアムズが乗るかな 割とマジでアルピーヌとしてがっつり再建するつもりっぽいな >>293
つれえーーーーーーーーーーー
↓
「私が始めたミッションであり、数週間以内に辞令を受けることになるだろう」とシリル・アビテブールは語った。
「そのミッションの提出書類の一部には、構造という観点でいくつかの提案があるだろう。だが、今ここではコメントしたくない」
「私が言えることは、今年の終わりまでチームプリンシパルとして役割に完全にコミットしたままだということだ」 ホンダ完全撤退決まりだな
開発凍結方向だ
ルノー改めアルピーヌ改めプレイライフ
レッドブルプレイライフ爆笑誕
ホンダジェットなんてコロナでもうダメだからそんな技術売ればいいのにね 最近綺麗なアビデブだったからな
最後くらい綺麗な自分でいたかったのだろう >>287
ホンダ憎しでF1自体が開催されないことを喜ぶとかどうにかしてるんじゃないかこの人 来年にはもう全個体電池のEVがFEにも出てるNIOから発売されるのか 時代の進歩はすごいな アビテブールが居座ってたのはなんらかの政府だか社内政治だかのパイプだったんだろうけどさ
マクラーレンが2017年の予選成績すら下回る様になって更にレッドブルに逃げられ連続で炎上や漏電劇を続け
更に無駄にMGU-K等で意地悪したり相変わらずの新品渋りしたせいでマクラーレンにまで逃げられ…
2019は2018の成績を下回って中団2位、2020はフェラーリ勢丸ごとグダグダのボーナスゲーム状態なのに同じ5位で実質中団3位というか
ウィリアムズとハースとアルファロメオが機能してなかったから、実際には下にはフェラーリとアルファタウリしか居ない様なもの
これから先の見通しもなんも立ってないという…
アビテブールが余計な口撃や蛇足繰り返してはルノーのエンジニア達の足ひっぱり続けてたから、
ビノットとアビテブールってなんであんなにのさばってられるの？みたいな感じだった NIOのニュースは本当なのかな？
トヨタやQSよりも全固体電池搭載のEV車を発売とか >>340
フランスやルノーはお金がないから悪い方向で再建だろうな
コロナでF1どころじゃない アビデブさんはあまり有能イメージないけど、ルノースポールの代表になったのは36歳なんだな。
39歳が大統領になる国だから普通なんだろうけど、ルノーという役所のような大企業でも、役職と年齢が日本とはかけ離れてるなあと、今更ながら思う。
欧米は学歴エリートがいきなり管理職につくと知識としては知っていても、よくそれで部下がついてくるなあという感想。アビデブさんを見ても、カリスマ性など人を引っ張る特別な才能もなさそうだし。 > しかし、シリル・アビテブールはルノーを完全に離れ、戦略兼事業開発ディレクターのローラン・ロッシがアルピーヌF1のCEOに任命された。
完全に会社から離れるのか
ホラ吹きおじさんだったけど、F1村を知り尽くしてるから他のチームは欲しいかもね イモラかー
まあ、穴が開かないならそれでいいんだけども ブーリエ→クレア→アビテブール
順当に無能な奴から消えていくじゃないの
次はビノットか組長か 無能なおっさんならまだ良かったんだよアビテブールって勝手に興奮して下らない口喧嘩を繰り返して
提携関係を結んでいた所との関係を破壊し続けてた訳でルノーボッチ化の元凶みたいな奴だぞ
アイツがフェラーリ等各チームも高く評価するニューエイ達を扱き下ろしまくったりしてなきゃレッドブルだって逃げてないし、
ベンチテストを妨害するとか、新パーツ使えない様に嫌がらせするとか、
中古押し付けるとかしてなきゃマクラーレンだって逃げてない
王様(ルノー)と奴隷(カスタマー)を公言するくらいのバカだったし…
結局、アビテブールの用意したマシンはニューエイに勝てなかったというか、メルセデス以外で近く走れてるのRBだけだったからな
見る目もなければ考えもどうにかしてる何故か相手がなんでも言う通りに従うと思い込んでるバカだった 鈴鹿も無理だろうな多分
ワクチン次第ではあるけど現状だと厳しいな イモラ開催ならアルファタウリにとっては追い風か
願わくばホームレースでマシントラブルでリタイアなんて羽目を繰り返さなければ良いのだが アビデブール退職悲しいなぁ
ルノーのお笑い担当だったのに ロズベルグ「ハミルトンよりシューマッハの方が上」
ベッテル「ハミルトンよりシューマッハの方が上」
アロンソ「ハミルトンよりシューマッハの方が上」 ガソリンエンジンだけで石油燃料垂れ流しのINDY、MotoGP、SF、SGTは継続して
ハイブリッド化でエコな方向へ向かってるF1はさくっと撤退するホンダの意図が理解できないんだが
誰か分かりやすく説明してくれ >>371
プロストもいるしな
絶対楽しませてくれるはず EUで売れそうな車を全く作ってないからな
日本でもそうだけどBセグCセグのバリエーションが弱すぎる イモラ全然抜けないしつまらん
もうやらないで欲しかったわ イモラ
ホンダ撤退(予定)
ホンダ経験者
16
リアがナーバス >>372
F1撤退がDNAだから
他カテは全部合わせてもF1と比較にならないレベルだから誰も気にしない ホンダは撤退する為に参戦してるからな！だからまたほとぼり冷めたら参戦するんだよ 今年は無理だろうがマクラーレンが最強PUを得てトップにどれぐらい近くづくか楽しみ
2022年のバジェットキャップって予算の面でマクラーレンのためにあるようなもんだしな ホンダは結局レッドブルルノーの成績を超えられないまま撤退か
マクラーレンもホンダ時代はコンスト9位が定位置だったのがルノーに変えたらコンスト3位まで来たし >>385
やはり暖かくなってコロナの蔓延が沈静化してからなんだろか・・・ アリバベーネは今ユベントスの取締役やってるけどアビテブールは次になにやるんだろうか 枕は予算上限超えてたっけ？
ＦＥ参戦でリソース分散させるんだな 予算制限でファクトリーのリストラ必須
↓
ビノット「インディカーかWECに参戦して人を逃がすかも」
トト・ウォルフ「他のカテゴリー参戦も視野にある」
https://www.racefans.net/2020/06/06/will-mercedes-expand-race-team-outside-f1-and-fe-who-knows-maybe/
マクラーレンはFEか
レッドブル従業員はタウリに転籍かな 楽しみだなー
https://response.jp/article/2021/01/12/342010.html
『レーススピードで自動運転のガチンコ勝負へ、インディ・チャレンジ…CES 2021』 >>352
>役職と年齢が日本とはかけ離れてる
○ 役職と年齢が 「ホンダを除いた日本の会社」 とはかけ離れてる Ｆ１関係者なんてＵマスクとか１万円もする高いマスクしてるし
検査も一般人と違ってし放題だし、全員ワクチン打てば
無観客でなら通常通りの時期に運営出来るだろが！ >>372
【E85-R燃料】
インディカーで使用される燃料はガソリンではなく、スノコ製のE85-Rレーシング燃料で、
バイオエタノール85%＋無鉛ガソリン15%で構成されています。
バイオエタノールはブラジル産サトウキビを主原料としてアイオワ産トウモロコシも使用されます。
2022年よりハイブリッド化。900馬力超
ハイブリッド化についてはインディが近々追いつく形で
燃料については混合比率でF1がインディの後追いをする予定なだけだよ >>352
アビテブールの仕事を内部から見た事あるの？
まさかネガティブな報道だけでカリスマ性だの才能だのほざいてないよな？ >>366
知り尽くしてたら孤立しとらんって…
そもそも、フランス政府の傘下なルノーは本来フランスに本部があってフランス政府に影響を受けてるFIAと
密接な関係にあるから超有利だった筈なのだが、うまく利用出来ず逆に足をひっぱってた そういえばアルファロメオはフェラーリから捨てられるのかね
ハースとフェラーリの接近ぶりを見てるともういらないチームになってる気がする >>403
ミックは最初ロメオに行く噂だったが、何でハース行きになったのか
不思議だったな・・・ ハースの低迷みてるとF1村から冷たくあしらわれて身ぐるみ剥がされてるのは日本だけじゃなく
米国も一緒だな
F1がメジャースポーツになれない大きな理由の一つ アメリカに厳しい >>402
なるほど
F1村で猛烈に空気読めないオッサン達だったなアビテブール
そういえば、ブーリエもアビテブールも36歳でルノーを率いてるんだよな
ルノーはそういうのを好む流れでもあんのかね？ >>403
ザウバーのおっさんが言うにはフェラーリは人員を逃がす場としてハースを利用してる
それによってこれまでの関係よりもザウバーとフェラーリのコミットが低下してきてる
ザウバーは自前のファクトリーやスタッフ抱えてるからねえ
フェラーリにとってファブレスのハースはフェラーリの余剰人員を押し付けると同時に
マラネッロ敷地内の隔離施設に閉じ込めて口封じするのにも都合が良かったというか モンテツェモーロさんなんて二十代だったんだよね
日本じゃちょっと考えられないな あと、フェラーリはマラネッロの癇癪で突如呼び戻して入れ替えるってのも大好きだからね
ハースに移動させたシモーネ組を次の年からはフェラーリ組と入れ替えるなんてのも可能になるのだろう >>398
上にもあるけど、フライアウェイ開催のところは
無観客だからといってF1が開催権料を免除するのは
難しいらしいね ブーリエ
ブリアトーレ
ブリビオ
アビデブール
ブリベンデール タッペン父はレッドブルのマシンはフェラーリより劣ってるかもと例えを言ってるがベッテルの実力見れば逆の例えの方の方を頭に浮かばないか？ >>400
ふつうに外から見てダメな人でしょ。マクラーレンの人は優秀。トトも優秀。昔のルノーは真面目で地味に良い仕事してた。ギャーぎゅー言うタイプは合わない。プロストも外した方がいい。パスカル バセロン引き抜いたら強いだろな。 なんでムジェロじゃないんだ
イモラはタンブレロがシケイン化したんだからビルヌーブまで変える必要なかっただろ まあ、ヨスの話は3年前からという注釈が付いてるので
どう考えても110％ぽっちじゃどうにもならない今年のフェラーリマシンの事ではあるまい
まあ、多少大袈裟に例に使ってる気もするが… >>409
ハースってダラーラが製造してなかったっけ。デザインもダラーラが本気出せば面白いんじゃない？車の色赤にして。スクーデリア イタリアみたいに。 >>424
ダラーラはフェラーリが出した内容にしたがって請け負ってるだけだからね
契約内容を弄ればマラネッロに突如出現したハースセンター人員が
より多くの仕事を持っていっても不思議は無い
そして、ダラーラの人材はF1の規約には影響を受けないんでダラーラは不満には思ってもそこまで困らない
ザウバーの場合はフェラーリから押し寄せた分だけ辞めなきゃいけなくなるし、
ザウバーという別組織に入っちゃうから、そこのエンジニアからレーシングポイントのルノーエンジニアが
ルノーのブレーキ違反を漏らしたみたいな事もあり得る NIOが22年に全固体電池の自動車発売するってよ
意外と早かったな メルセデスがすでに全固体電池使ったトラック発表してなかったっけ アルピーヌはスズキのmotGPトップ引き抜いてたからアビデブールどうなるんだと思ったらやっぱりさよならか
マルコに続く貴重な面白発言マンが消えてしまった 予定を出すだけで株価を引き上げられるってのもあるからね
テスラを見て倣えみたいな感じな懸念もある
路肩を利用した謎バス計画とかも散々ぶち上げてトンズラかましたし…
今回はこぎつけられるといいね
ただ、NIOが出来るなら他の企業も近いうちに追随出来る話になっちゃうだろうが
もしくは、ちゃんとした全固体電池ではなく中国だと通用するみたいな代物の懸念もあるのだけど アストン→メルセデスをフルコピーしたうえに提携を更に拡大
ウィリアムズ→メルセデスのリステッドパーツ採用を箇所を増やしメルセデスとの提携を更に拡大
ハース→フェラーリの人員を受け入れフェラーリとの提携を更に拡大
予算制限した結果中段チームがトップチームの人員を逃がすための植民地になるとかギャグかよ そもそも予算制限するのに必要＆チームを増やすのに必要って言ったPUが予算高騰を招き
厳しい交換制限で耐用ギリギリで粘る事でレーストラブルを頻発化させ
チームは分配最低数まで落ち込んで多くが消えてしまった訳で…
なおかつ、チームは自らマシンを作れるコンストラクターでなければならない！とか言っておいて
実態はハースとかピンクとかを増やしていった訳で
FIAやF1グループの言う事の多くはむしろ実際の効能は逆だと思った方がいい
バトルが多くなるタイヤとやらも交換せずに我慢して使い続けてゴールするレースの元だし Bチームに受け入れる前提で、予算制限の上限決めているようなもんだからね
F1チーム内の合法マネー・ロンダリングに近い >>433
タウリはコピーチームだったのをコンストラクター云々言われて自前させられた側
ハースなどをFIAが主導したので突っ込まれてPU周りとか一部のみ認める形になった奴 まあでもここ数年のウイリアムズみたいに
完全に取り残されたチームが出るよりマシかな
20台しか居ないワケだし 高校サッカーで青森山田相手にジャイキリを果たした山梨学院の監督が良いこと言って
「10回やって1回しか勝てない相手かもしれないが、その1回を今日にするための準備はしてきた」
こう言われちゃったら実力上位の方のチームが「10回やったら9回はうちが勝つのに」と言ったところで負け惜しみにしかならない 角田は初年度知らないサーキットがどんどん減りそうで良かったな アビデブのおかげでルノーはまともなチームになったのに、また暗黒時代逆戻りか
フェラーリといい、ルノーといい、上があほだとF1が出来ないな >>440
言われなくても負け惜しみにしかならんよ >>442
ブコウスキー ｢私がFIA技術部門責任者として得た知識と経験でチームの行き先を照らしてみせよう｣ 今年はメルセデスの本家vsコピーが見れるのが楽しみ
願わくばその間にレッドブルが入り込んでほしいが >>447
イモラではなくムジェロにして欲しかった
あと出来ればイスタンブールやアルガルベもどこかの代替で来て欲しい 鈴鹿と富士で2連戦って出来ないのか
少しは楽になりそうだが 3/28 バーレーン開幕
4/18 イモラ
11/21 メルボルン
11/14ブラジル→11/21メルボルン→11/28サウジ
移動でへとへとになりそうなとこへねじ込んでいたな 細かく変わってる
01 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
02 04/18 イタリアGP（イモラ）
03 05/02 確認中
04 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05 05/23 モナコGP（モナコ）
06 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
07 06/13 カナダGP（モントリオール）
08 06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
09 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
10 07/18 イギリスGP（シルバーストン）
11 08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
12 08/29 ベルギーGP（スパ）
13 09/05 オランダGP（ザントフォールト）
14 09/12 イタリアGP（モンツァ）
15 09/26 ロシアGP（ソチ）
16 10/03 シンガポールGP（シンガポール）
17 10/10 日本GP（鈴鹿）
18 10/24 アメリカGP（オースティン）
19 10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
20 11/07 ブラジルGP（サンパウロ）
21 11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
22 12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
23 12/12 アブダビGP（アブダビ） >>455
少なくとも第2戦の名前は未定
イタリアGPじゃないと思うよ >>462
しつてる
でも公式画像にはGPは付いてない Rd.2 イタリア（イモラ）：4月18日 ※承認待ち
と書いてあるけど、GP名は記されてない
イタリアGPはモンツァで9月12日、第14戦目として決まっている ブラジルGPではなく、今年からサンパウロGPやで、こっちは発表済みな
そんなことどーでもいいわ
相変わらずカナダさんは浮いてるな…
カナダも半市街地だし要望なんだろうけども カナダも後半に持ってくればいいのに 途中だけ北米行くの危険じゃ無いか？ >>468
>サンパウロGP決定済
これってブラジルGPの権利をインテルラゴスが持ってるからとか？
ニュルブルクリンクがドイツGP名乗れなかったみたいに 01 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
02 04/18 イタリアGP（イモラ）
03 05/02 確認中
04 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05 05/23 モナコGP（モナコ）
06 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
07 06/13 カナダGP（モントリオール）
08 06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
09 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
10 07/18 イギリスGP（シルバーストン）
11 08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
12 08/29 ベルギーGP（スパ）
13 09/05 オランダGP（ザントフォールト）
14 09/12 イタリアGP（モンツァ）
15 09/26 ロシアGP（ソチ）
16 10/03 シンガポールGP（シンガポール）
17 10/10 日本GP（鈴鹿）
18 10/24 アメリカGP（オースティン）
19 10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
20 11/07 サンパウロGP（サンパウロ）
21 11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
22 12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
23 12/12 アブダビGP（アブダビ） 公式画像（開催国）に拘るのかGP名に拘るのかどっちだよー そんなにGP抜きがいいなら勝手にチラシの裏にでも好きに書いとけ >>479
いや、GPならGPでイモラのGP名は未定とかでよろしいのではと
それだけです >>472
今年からリオデジャネイロに新しく建設されたサーキットの予定だったんで、ブラジルGPの権利がそっちに移った
しかしリオの新サーキットは開発に頓挫して建設すらされてないんでインテルラゴスで開催すら契約を更新してインテルラゴスのあるサンパウロを名のる ベトナム無くなるなら
04/25にムジェロもありやな 01 03/28 バーレーン（サクヒール）
02 04/18 イタリア（イモラ）
03 05/02 確認中
04 05/09 スペイン（バルセロナ）
05 05/23 モナコ（モナコ）
06 06/06 アゼルバイジャン（バクー）
07 06/13 カナダ（モントリオール）
08 06/27 フランス（ル・キャステレ）
09 07/04 オーストリア（シュピールベルク）
10 07/18 イギリス（シルバーストン）
11 08/01 ハンガリー（ブタペスト）
12 08/29 ベルギー（スパ）
13 09/05 オランダ（ザントフォールト）
14 09/12 イタリア（モンツァ）
15 09/26 ロシア（ソチ）
16 10/03 シンガポール（シンガポール）
17 10/10 日本（鈴鹿）
18 10/24 アメリカ（オースティン）
19 10/31 メキシコ（メキシコシティ）
20 11/07 ブラジル（サンパウロ）
21 11/21 オーストラリア（メルボルン）
22 12/05 サウジアラビア（ジェッダ）
23 12/12 アブダビ（アブダビ） >>482
ありがとう
新サーキット頓挫した影響なのね ベトナムのとこはポルティマオへ変更で話進められてるみたいね
中国はまだ延期になってるけど入り込む日程なく中止だろうね >>486
世界のプロスポーツは今年のNFLの方式になるんじゃないかな？
つまり、全関係者毎日検査 インターバル
01 -
02 3週間
03 2週間
04 1週間
05 2週間
06 2週間
07 1週間
08 2週間
09 1週間
10 2週間
11 2週間
12 4週間
13 1週間
14 1週間
15 2週間
16 1週間
17 1週間
18 2週間
19 1週間
20 1週間
21 2週間
22 2週間
23 1週間
前半は比較的余裕があるが、夏休み明けから地獄が始まるな インテルラゴスは面白いレース多いから続けてほしいわ >>425
ダラーラが本気の意味はフェラーリの俺達デザインを改造して独自の進化させるという事。ダラーラは自由を与えれば結構やるんじゃないかと。フェラーリもパクれる契約にしとけばWIN-WIN。 少なくとも10月10日は9割ぐらい台風かと
かなりヤバイ
www.okinawatimes.co.jp › articles
気象庁によると午後5時時25分、大型で猛烈な台風19号の影響により、11日までには、東日本太平洋側から南西諸島にかけての ... 2019年10月10日 18:00
kansai-sanpo.com › ニュース 話題
気象庁によると、2020年10月10日（土）15時、紀伊半島（潮岬）の南東約170kmの海上を通過する予定。 米軍台風情報JTWCから予想すると、2020年10月11日（ ..
過去の実況天気図(2016年10月11日) - 日本気象協会 tenki.jp
tenki.jp › lite › past › 2016/10/11 › chart
news.yahoo.co.jp › 20151005-00050163
... で北海道に接近へ. 杉江勇次 | 気象解説者/気象予報士/�Eェザーマップ所属 2015/10/5(月) 17:30 ... 1957年10月の台風16号。日本の東から北海道の東へ北上。 中国GPの入る余地などないわ（多分）
03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 GP名未定（イモラ）
04/25 空き
05/02 確認中（確認中）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） >>495
日本人で10月10日がなぜ休みだったのか知らないのはまずいやろ 割とマジでハミルトンが引退しそうなふいんきになってきた まぁハミチンが引退したってメルセデスが圧勝する事に変わりはないんだろうけども トトがハミルトンの引退を尊重するとなw
本当ならラッセルでもいいというのがわかったから早く引退しろという引退勧告だな まさかのハミルトン→ラッセルの政権交代？
フェルスタッペン親子はブチ切れだろうな ハミルトン引退マジ？
角田がメルセデスでチャンピオンあるじゃん ラッセルは「たぶんぼっさんの代わりは務まりそう」ってのが分かっただけで
ハミルトンの代わりができるかは流石に全く未知数かと ハミルトン引退が事実なら今年のF1はめっちゃ面白くなりそう そういえばサウジの公道コースはいつになったら完成するんだ
全く音沙汰が無いけど お前ら、これまでのメルセデス&ハミルトンの無線芸に騙されてきたのを忘れるな！
引退かも！？からの、我々の絆はとても深いといういつもの流れ。 シーズンオフもハミトトの掌で踊らされた挙句ブチ切れる馬鹿が出てきそう 引退はないない。トト、ハミチンはデフォルトが三味線だから。二人は繋がってダイムラーから金を引き出す。もっとやれじゃんじゃんやってほしい。年末久しぶりに遊んだキングボンビーくらいダイムラーから吸いまくってくれ。 ダイムラー「あっそう ラッセル君ちょいと頼みまっせ」 勝ったまま引退はやめて欲しい
誰かにボロ負けして明確に世代交代してから辞めろ
シューマッハみたいに バーレーンから始まるのか、昨シーズン末に2回やってるからもうお腹いっぱいです。 というか去年も思ったけどイモラって普通に元通り「サンマリノGP」じゃダメなの？ ボッタスは中国に入国できないから、バーレーン開幕で良かったなｗ モナコ、アゼルバイジャン、カナダ、シンガポール、日本、アメリカ、ブラジル、オーストラリア
の市街地と遠征ラウンドの8戦は中止だろ。 >>516
んん？？
あの禿げのオリオール？
亡くなったの？？ ルノーにフリーメイソンが関わってたってどういうことよ >>497
体育の日だろ？
近年は台風の日になりつつあるがw >>385
やっぱり夏だろうね
とてもじゃ無いと春は移動出来ん >>524
サンマリノ国とのネーミングライツ提携を
ドメニカリに頑張ってもらおう >>525
17,18だったら負けるって事だぞ
そもそもボッタスより速いのかも微妙 オリオール死去はともかくペテランセルがまだトップ張ってるのも凄い
耐久レースはほんま経験だな >>531
オースポの記事は「ルノー内でフリーメイソン的立場の派閥が居た」っていう比喩だぞ >>496
ボルティマオとムジェロをどっかに
ぶっこんで欲しいな トトが、ハミルトンが引退したとしても、それを受け入れると言い出したぞ
もしかすると引退するかも マックス→コロナ
メルセデス→ラッセルがスランプ
角田ルーキーチャンピオンの目が出てきたな び～がんやって内蔵傷めてコロナが予後よくないんだろうな ハミルトンが引退したら、サクヒールGPみたいにメルセデスの俺たち化が常習化しそう ハミルトンが引退したら、メルセデスは弱体化するから
今年のフェルスタッペンのチャンピオンあるかも 記録更新
年齢
ナイトの称号獲得
そしてコロナと引退する材料は揃ってるな
辞めるわけないけどw てか、ドクターストップかもよ？
ビーガンで内蔵傷めて、そこへ、コロナダメージ
内蔵がGに耐えられないのかもしれん ハミルトン絶対やめないよな
今年も自動王者だし
8回目取ってラッセルと勝負だろ ハミルトンの空気読まなさは鉄板だから
どうせ引退しないんだろうな
走る現役のナイトレーサー いままで俺らの期待を裏切り続けてきたツケをここで払ってくれよサーハミチン >>449
シーズン終盤のオーストラリアならアデレードでやってほしい(´・ω・`) >>557
政治発言抑制条項とかダイムラーが言ってきてるとかかな もうさ
いつもの金土日のあとに
月火水の連戦でいいんじゃね ぶっちゃけBMW買うのはヨーロッパでも金持ち階級で、BLMの運動の意義とは程遠い連中だからな。 6月までは月1レース見れれば奇跡だな
ttps://pbs.twimg.com/media/ErhC5wiW8AIyIpp.jpg トトがこんなコト言い出すってコトは余程深刻な状況なんだろな・・・
普通の人なら、今年は年俸タダでもメルセデスに乗ってシューマッハの記録を
打ち破るべきだと考えるだろうが、当人の考えは全く違うみたいだな・・・ 去年も言ったけど
中国の翌週に日本でとかは絶対にやめてくれ
迷惑だ >>558
俺の偏見と妄想だけど欧州大企業のお偉いさんって白人至上主義のイメージw
ハミもハミで折れないからそれで纏まらないのかとw F1と言えば「散々噂が騒がれてきて、ファンの大多数がそれを期待してたのに、結局起きなかった」ばっかりだったのに、最近は実現する確率高いよな
ペレスレッドブルもハース入れ替えもグロマグ離脱も角田も
ハミルトン引退も今までならシリーシーズンと一笑してたけど、今は正直あるかもって気持ちになってる >>563
なんか見出しは「トスト、レッドブルがガスリーを手放す可能性を懸念」
なんだけど、本文のトストは単に「手放すべきではない」と言ってるだけだよね
もしかすると何か懸念を感じてるから言ってるのかもしれんけど >>563
逆や
トスト爺は今のガスリーに他のチームが興味を持って欲しがるのは時間の問題だけど、
レッドブルはここまで金と時間かけて育てたからそんな簡単にガスリーを手放さないって言ってる >>567
メルセデスのマスコットがサー・ルイスでいいのかと役員会で揉めてそう >>570
ああ、doubtだからそうか
"レッドブルがガスリーを手放すことは疑わしい"という見出しだね >>570
なるほどありがとう！でもそんな分かりきってる事何故記事にしてんだろ >>572
そうそう
去年の契約更改の時にマルコがかなり給料上げたし長期契約もしたしーって言ってたからな
マルコ的にはグループ内にキープしときたいドラなんだろうきっと
仮にオファーがあっても契約があるからそう簡単にはいかんぞというニュアンスですな
ガスリー「僕には契約がある」ﾄﾞﾔｯ ハミルトンはチームメイトがラッセルがいいって言ってんだろうな、ボッタスの契約を破棄するのに時間かかってる タウリはノーズどうすんだろ
後ろはAT01のままらしいけど、フロントサスにRB16のを使うんだったらノーズ細くしないと対応出来ない気がするんだけども >>577
今年の新人さんはテスト少なすぎるよな
ノリスやルクレールはＦＰだけでも事前に５回以上走らされとる >>579
なるほど！
彼は楽勝でチャンピオン獲るのなんかにモチベーションは低く、真のレーシングがしたいんだ ハミルトンがあんな形で去るわけないだろ！
ラストレースはみんなからお別れコメント言われるような感じにするとと思う 速いやつは少々乗る機会が少なくてもすぐ慣れて光るところを見せてくれるから大丈夫 >>581
角田とミックと大物ルーキーの3人はアブダビテストで走りこんだ経験があるからまだしも
アブダビテストすら乗ってないマゼピンはどうなるんだろな
まともにバーレーンテストで走れるんだろうか ノリスとかテストしまくったしルクレールなんて初年度はエリクソン相手で最初は苦戦だったからな
いきなりF1乗れでガスリーと組まされる角田のハードルの高さといったら クラッシュ多かったけど、アルボンはクビアトと互角にくらいに戦ってたし
ルーキー時代は輝いてたなぁ 専門家のタウリ関係者相手にリアとノーズが合わないと言ってる人達がいるが
そもそもRB16のシーズン末期新ノーズはフロア規制に対処する為にアウトウォッシュを改善する狙いがあると
説明されているものでだな
基本的にあのウイングを使うとしたらリアにあわせてではなくてフロア規制にあわせている可能性があるんだよ
だから、リアをあわせなくてもウイングを採用してもなんの不思議もないんだ
F1メカ解説｜レッドブルRB16のフロントウイング、その裏側に隠された”秘密”
https://jp.motorsport.com/f1/news/revealed-red-bulls-trick-front-wing-secrets/4888784/ ルクレールが最初エリクソンに負けてたのは意外かもしれないがそうだったんだよな
メルボルンを回避できるのは大きいかもしれん ハミルトンがやめる？
あるわけねえだろ馬鹿じゃねーのかｗ
何度騙されたら気が済むのここの馬鹿共は サインツとリカルド騒動で本来実績を示してからRBに乗るというラインが崩れちゃったからな
ガスリーとアルボンはもうちょっと育ててから乗せてあげたかった
特に、ただでさえ経験不足な状態で新タイヤでマシン再開発＆クラッシュでテスト中断したガスリーや
風洞問題で前期のフロントウイング設計が間違っていて想定外の風に過敏になってたアルボンは余計に厳しい流れになってたからね
2020年レッドブルRB16の失敗はフロントウィングだったのか？！2年連続で・・・ | F1モタスポGP.com
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/2020-rb16-fw-detail/
ちなみに、タウリが採用するのはこれらの改善型のフロントウイングで
そのまま発展採用したとしたら、フロア対応の為という形になるのだろう
どちらのウイングが良いのかは彼らは専用の計算で比較検討してるんだから、
両方試してるに決まっているのでそこは心配しなくていいよ
むしろ、最終戦のアルボン改善で手ごたえを感じてああなってる可能性もあるんだ 2022は改正でかなりマシンに違いが出る事から2021マシンはそういう試行実験協力を不要としてて
そこらでタウリはレッドブルに構わずある程度気に入った方向を試すとしているみたいだから
そこらへんでガスリーや角田達が乗りやすくて活躍し易いマシンに仕上がるといいね >>597
ゲーム配信してるぐらいだからなんてことはない AT02 がガスリー好みのクルマになってるのは当然。
角田にはそれを乗りこなすことを期待したい >>563
トストはガスリーが簡単にアルファタウリから去ってほしくはないと
まあそりゃそうでしょ マクロビオティックブームで日本食の中でもマニアックなものが注目されてたりするそうだね
梅酢とかグルテンフリーそうめんとかこんにゃくとか Tofu shieatakiは結構メジャーなんじゃないの
日本じゃマイナーだけど アルボンは復帰したてで適応段階のクビアトと互角かちょっと劣勢だったろ
輝いてたとか一体どこの話だよ
そんなもん一切感じなかったわ ハミルトンがウイリアムズに乗ってライコネンとデッドヒートするのは面白そうだ。
トップ争いから最下位争いまで目が離せないシーズンになりそう。 >>606
クビアトが適応段階ならアルボンはもっと適応段階だな
どっちも遅かっただけ 2019年のアルボンは前任のガスリーの印象が最悪だった事と
RBの車が仕上がってきたタイミングと昇格が合致した事もあって
新人にしてはそこそこいいんじゃねという印象はあった。ルーキーオブザイヤーも受賞したし
けど翌年になんら進化できなかったのがね… >>611
いや待て。俺はアルボンは輝いてたって書いてる奴とは別人だからな
むしろ3位表彰台を取ったクビアトが昇格じゃないんだと思ってたクチだから >>594
騙されるも何も辞めるなんて言ってないんだぞ トトのコメントだから更に胡散臭さとエンタメ性が増すというね >>609
あり得ないかどうかは部外者のお前が決めることではない >>616
グロいけどあれだけの事故だったのにこの程度の怪我ですんでほんと良かった F1速報総集編によると、あの大炎上の最中、死が目前にあると感じたグロージャンは
その死に対して「ベノワ」という名前を付けたらしい…
なんやねんベノワってw >>573
跳ね馬ってここぞって時に犯す致命的なミスで勝利を逃すだろ、ファンはそれ見てトラウマになるだろ、他チームはそれを見てメシウマだろ、つまりどれも同じ意味なんだよ >>531
そもそもフリーメイソンって
怪しい団体でもオカルティックなものでもない
規模が大きいんで小規模グループで差はあるんだが
たまに集まってやってることは
消防団の親父たちとそう変わらんほのぼのサークルだよ >>618
昔ベノア・トレルイエっていなかったけ？ 大分と回復してるなでもラウダみたいに痕跡は残りそう ハミルトンは続けるだけで数十億もらえるんだろ？ 続けられるかぎり続けるさ >>631
単３電池が必要だけどゲームできるくらいには回復してる ほんとよく生還したよ
２０２１は元F1レーサーのコメントよろ 『ワイルド・スピード ICE BREAK』ロング版本予告 (02:17～)
https://www.youtube.com/watch?t=136&;v=4AK8XczEuyw&feature=youtu.be
この魚雷のシーンがグロージャンとクビアトをイメージされてしまう グロのヤツは一昔前なら当然死んでたレベルで
現代F1でも死んでておかしくないレベルの事故だった
ヘイローとか役に立ったのは間違いないが
ガードレールに突っ込んだ車体を見るとグロの悪運が最強な感じ >>618
ベノワ？Benoîtじゃなくて？
Benoîtなら、ベネディクトとかと同じだから、聖ベネディクトからじゃねーかな ハミルトン交渉決裂記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ >>595
この風洞は確かに古いけど、レッドブルが数十億かけてレストアして最先端の施設にしたんだぞ。当時ホーナーが｢ゼロから建設したら400億円は下らない」とか言ってた。
1960年代にイギリスの国防省兵器技術評価研究所がベドフォードに建てたのを、1998年にTWRが払い下げ受けてジャガーに転売したやつ。サイズも性能も申し分ないはず。 風洞はアップデートし続けないとすぐ陳腐化するんで。
レンツォ･ピアソ設計の芸術品と言われたフェラーリは、ローリングロードベルトが切れるくらいポンコツ化、宇宙基地みたいなマクラーレンテクノロジーセンターの地下に埋め込んである風洞も使い物にならず、外に新しいの作り始めたし、ザウバーの｢ライコネン風洞」なんて今どうなってんだ？
まともに機能してるのは、メルセデスの２基目(BARが作ったオープンエア式じゃなくて、ホンダが作ったゲッチンゲン式のほう)と、トヨタの双子風洞くらいだろ。 >>642
施設自体の性能は良かったが、ワイド対応が不十分だったのが後で発覚したんだよ
だからニューエイのマシンが乗りにくいんじゃなくて、風洞で風の対応をちゃんと出来てなかった
特定の風に過敏な状態で乗りにくいまま速さを無理矢理確保してたので余計に腕前が必要なマシンになってたんだろうね
それに加えてフェラーリが勝てなくなるくらいバランス壊れる特定の特殊リア構造じゃないと機能させ難いタイヤとかだったし
ガスリーは本当に運が悪いというか
ただ、ガスリー自身がテスト期間を台無しにしたり、逆ギレエンジニア攻撃を未だにやってるあたりも自業自得だったのだが…
アルボンがガスリーより擁護されるのはアルボンはそういうことをやらなかったからだ ＞ただ、ガスリー自身がテスト期間を台無しにしたり、逆ギレエンジニア攻撃を未だにやってるあたりも自業自得だったのだが…
＞アルボンがガスリーより擁護されるのはアルボンはそういうことをやらなかったからだ
さすがにしつこすぎて笑うわこんなん
いちどそうだと思い込んだら二度と変えない頭ガチガチの50代じゃないんだから >>645
安全性と、PU化の影響で仕方ない面もあるんだろうが、サーキットが変わらないと本当に抜けなくなるよな... >>646
記事でも指摘されてる話だから仕方ないだろ
というか、ガスリーがしつこいんだよ煽る記者も悪いんだけど、
それに易々乗ってペラペラやっちゃうガスリーもおかしい
それでいてレッドブルに戻りたいとか言ってるんだからエンジニアもキレるだろ >>647
並んでのバトルとか難しすぎるし、抜けるポイントもどんどんなくなっていくしな… >>647
鈴鹿とかよく審査通ってるよな、今のF1には狭すぎるだろ、ランオフも狭いし実際死人も出てる >>649
幸せな人だな
メディアの煽りを全部真に受けちゃって…
本当に50代オーバーのオッサンだろ？ここまでの頭の硬さは >>652
むしろレッドブルのエンジニアとガスリーの反目を煽ってる記事ってだけだろう
トストやホーナー自体が関係に問題があると語ってるんだから、記事のでっち上げとかそういう問題じゃないぞ マックスが今季限りでレッドブル離脱とかなったら
レッドブルは使える手駒がガスリーのみだから
囲っといた方が無難かな。
角田は現時点で未知数、ペレスは外様。 >>648
頭スカスカ下はフニャフニャのおじさんまらおるでー 今年の総合スレは「ガスリースレでやれ」と「角田スレでやれ」が流行語になるのか >>643
しかし未だに風洞頼みとはCFDも大したことないな。実車、風洞とコリレーションもいくらでも出来るのに。 https://us.motorsport.com/f1/news/judge-suspends-sao-paulo-f1-gp-contract/4968611/
ブラジル裁判所がサンパウロのF1 GP契約を停止処分に
この決定は、レースを確保するための公的資金の使用と、契約を取り巻く透明性のレベルに関する法的な異議申し立てに起因するものだ。
サンパウロGPは、市から契約期間である5年間に年間2,000万レアル（US$365万に相当）を支払うことが明らかになっている。
今回、財務情報が明らかになったことで、この契約に異議を唱える市民の嘆願書が提出された。 >>625
新日本プロレスでペガサスキッド、ワイルドペガサスとして活躍して
アメリカ・WWEでも活躍後
一家心中したな 2022はマックスがメルセ移籍で
RB ピエール、ユーキ
AT ユーリ、セルジオ >>518
その噂が本当ならアジア人初チャンプは周かもしれんな >>660
相変わらず、ブラジルはブラジルだなw
ワールドカップの公式放送局が実はオレオレ詐欺だったとかあったしw >>616
左手がニキ・ラウダ化しとる！(；´Д｀) サンパウロGPが抜けた穴に中国GPを持ってこれないものか
地球の真裏だから物流面で厳しいか？ >>621
ない。昇格したらF1キャリアが終わるわ ガチギレしている親分の前で跪いて許しを乞うマゼピンの姿を想像したら吹き出したわw
>「彼はあの行動がよくないことだったと理解している。私はひざまずいている相手の顔を蹴るような人間ではない。それは正しいことではない」
https://www.as-web.jp/f1/660574 みんなRB16のこと悪く言うけど
RB16 ルイス、マックス
W12 ボッタス、ラッセルが乗ってたら
RBがコンストラクターズ、ルイスがチャンピオンになってダブルタイトル獲ってたと思う みんなRB16のこと悪く言うけど
RB16 ルイス、マックス
W11 ボッタス、ラッセルが乗ってたら
RBがコンストラクターズ、ルイスがチャンピオンになってダブルタイトル獲ってたと思う >>675
まず、ひざまづいてる相手の顔を蹴るって発想が怖い((((；ﾟДﾟ)))) そういえばグロージャンのF1ラストドライブってどうなったのかな？ チャイナと豪は延期するみたいだな
唯でさえ待ち遠しいのに >>681
俺も気になる
メルセデス乗れるといいな >>681
ハースはPUの関係上ムリなんで本家であるフェラーリにお願いするしかない、メルセデスは他のチームで機会がないなら
でもまだいくらパワステが付いてるとはいえ手が無理だから話し合う段階でもないと思う 中国はコロナの出元だからなぁ
中共政府は思いっ切り信用出来んし
実際何が起っているか全く解らんところでの
開催なんて到底有り得んし・・・ >>677
ヨスがタッペンとルイスを同じ車に乗って競うのを世界のファンが見たいとか言ってるけど、確かに見たい。が、見せないのが永遠の魅力なのかもしれん。見たら5ちゃんの話題が減ってしまう。 >>677
前半はガッタガタで誰が乗ったとこで勝負にならんかったろうし、後半で稼いでも逆転できたか怪しいと思う タッペンも突っ込んでるけどRB16について集中させてるのはメディアの誤魔化しもあったりする
実際はRB16の問題は風洞関連だったのが分かって改善もされたし、唯一メルセデスの近くを走れるマシンだった
むしろ風洞問題があってもRB16にぶっちぎられるフェラーリのマシンがおかしい話なんだよな >>686
中国は国内は安全とか言いながら二年連続でF1開催から逃げちゃったからな…
国内は安全と言った手前、無観客は出来ない。でも観客を数十万も入れてやらかしたらえらいことになる >>660
ブラジルの一人当たりのGDPは100万円、日本の1/4くらい。
それで税金から毎年４億円も出すなんて市民は怒るわな。 ホンダなんか鈴鹿GPの開催権料を自腹って凄いことなんだよな(´・ω・`) オープニングに軍用機が飛ばすところは税金で開催されてると思えばいい >>694
幻になったがモトGPで自衛隊の戦闘機が通過するからといって
税金開催ではなかったよな
揚げ足ですまん >>687
とはいえ見たい。大相撲トーナメントみたいにシーズン半ばにトーナメントしてくれんかな。マシンをホーム＆アウェーで2回予選タイムアタックで合計競う。ﾀｳﾘ、ｱﾙﾌｧ、ﾊｰｽ、ｳｨﾘｱﾑｽﾞは1回線から。あとは2回戦から。 SGTでF2が展示飛行したから税金で開催されてたんやな(白目) サーキット運営も開催権料も、多少の自治体援助を除けば民間資金というのは
F1のなかで鈴鹿だけとサーキット社長が言ってたっけ >>697-698
依頼とか費用とかどうなってるんだろうな >>701
ああいうのは自衛隊の広報予算だと思う
テレビ取材対応と同じように フニャちんで気持ちが落ち込んでる人を医学用語で
ブルーインポルスと言います >>703
そりゃ昔からF1界は日本企業に冷たい現場だしなあ
しかもバブル弾けて日本経済が弱体化して久しい 日本にとって自動車レースなんてのは縁もゆかりもない外からの文化だしな
歴史も浅いし時代にもそぐわなくなってるししゃあない >>703
あれ？ 1987年の日本GP復活は自動車業界あげての尽力だったと思ってたけど 十分育つ時間はあったけどな
野球という底なし沼にリソースを全部奪われた不毛の地だから >>708
野球の技術が向上しても一般人には何の恩恵も無いのに何であんなに熱狂出来るのか解らん >>700
強気だったハミルトンとしては譲歩して来た感じだな・・・ｗ 野球と比較じゃなくてゴルフやフィギュア辺りと比較した方がいいんじゃね。あっちも敷居は低くないんだし >>709
メルセデスへの分配金が1億7700万ドル→1億2600万ドルって
もっと少なくなると思ってた
ああ、無観客とか関係なく開催コストは全部サーキット持ちか アビデブール退任はフリーメーソンの支持を失ったからとかマジかよフリーメスン >>713
無観客だと開催権料はリバティに入らないスキームだったかと 分配金の基になるFOG（リバティ）の収入源はスポンサー収入、開催権料、放映権料の3つがだいたい大きなところじゃなかったっけ >>714
カルロス・ゴーンの影響で出世して退任だな >>710
一流プレイヤーの技術を芸術として感動できないならスポーツなんか観ないで、自分一人で新しいスポーツをやればいいんじゃね >>715
興味ないスポーツを腐してるだけで思い付きで言ってるだけだろああいうのは 今のF1ですら市販車に転用できる技術なくて恩恵皆無だしどのスポーツでも一般人に恩恵も糞もないわ
強いて言うなら見て楽してるのがスポーツ観戦の恩恵だろうに
エンタメに一体何を求めてるんだ？ 実際はライオンズクラブみたいな物ってじっちゃが言ってた。 ハミルトン引退するの？
頼むからアロンソかフェルスタッペンと組ませてくれ
ドリームチームみたい というか、ほとんどの競技で選手は給与3割～5割減らしてるのに
満額要求するハミルトンが放出されても何らおかしくねーわな
特にメルセデスグループは中国大失速してるからなー従業員に対するアピールもあるし譲れんやろ
単年5割減の後に優先交渉権の契約なら即決やろに ハミなんてぶっちゃけファンの大半がコイツ消えれば面白いのにって思ってるし
メルセデス的にも他の若くて安いドライバーでチームの力証明することに
新しいモチベーション見出してもおかしくない
何を根拠にこのご時世にこれだけ銭ゲバで強気な態度で出れるんだろう どうしても年俸にばかり目が行くが複数年契約って...
まだメルセデスで記録伸ばす気なのか
走るにしても移籍してくれた方が面白いのにな 年俸50億なら複数年100か150かくれ 値切るんなら単年とか契約しないよって駆け引きかな 顎だって最後はキミの影に怯えてチームもいい加減飽きてきたからアッサリ退路決まった
ハミに2年も3年も契約やるとか狂気の沙汰だよ
これ以上同じの続けたらF１の危機だって >>735
ぼっさんみたいに単年契約で勝負すればいいのに(w >>737
後のメルセデスも含め結局二回とも捨てられて引退している七度のチャンピオンシューマッハ >>738
レーシングドライバーの年俸はチームとの契約金だろ。
テニスなんかは殆どスポンサーフィー。 ニコ・R ｢長者番付なんかに載っちゃダメ 僕は“ピー”に“ピー”てるよ あっ、その文書は見ちゃダメ！｣ >>742
タックスヘイブンに関する文章とか調べてた女性ジャーナリストを車ごと爆破したのって… ハミルトンのライバルとして適切なのはだれか。
リカルドかねぇ >>737
７度のチャンピオンが無冠のドライバーにビビるってチキン過ぎるよな
結局組んだチームメイトが39歳のピケ以外全員未勝利ドライバーってどれだけチキンだったんだって話 ハミチンが欠場したサクヒールは超盛り上がった
それが全ての答え。全世界のファンは変化を求めている
ハミチンの記録更新とかぶっちゃけどうでもいい いつもは ｢またメルセデスか｣ って感じだけど ラッセルの時はイケー！ってなったもんな ピット失敗は残念だった ハミルトンは勿論ボッタスも正直もう潮時感
メルセデスはドライバー総入れ替えして欲しい ルイス・ハミルトン 「ジョージ・ラッセルはF1チャンピオンになれる」
こう言うしかないわな
そう言わないと「メルセデスは誰が乗っても優勝できる」と分かっちまったら自分への評価が下がるからな >>738
命ぐらいとび職だってかけてる
2週間に一回、殆ど座りっぱなしの仕事だぞ すっごい聞きたいんだけどシューマッハの時って飽きなかったの？ >>752
完璧なフェラーリが存在したと思うのか？ シューマッハのWCには飽き飽きしてたけど ライバルとか俺たちとかあったからレースは見られたかな メルセデスがつまらんのはレギュレーションで有利になり
いまや何故か4チームへPU配給する有利さに
完璧なピットワーク
フェイク禁止のピットワークがフェイクしまくり
最低のセカンドドライバーを維持して壁にする
これだけ圧勝してても
ダメダメだと叫びつつ40周するハミルトンの驚異のテクニックと、また嘘？と思うのが同時にくる レース外だと、ハミルトンの言動不一致や明らかにやりすぎなBLM関連
なお、民主党が当選（？）してからはBLMなにそれ？になってるという。ただの大統領選挙向けの行動で暴動も多かったのに批判すらなく
とか、大統領選挙の政治をF1へ持ち込むなと反対勢力も多いからな リバティとF1は2022年に予定しているレギュレーション変更を2023年へと1年延期を検討
（ガゼッタデロスポルト） >>752
何時しか観るの止めてた
だからシューマッハのフェラーリ引退は知らないままだったな・・・ なるほど、普通白けてみてるけど、俺達が発動したり、ライバルがいたりはした。
2018 がずっと続いた感じなのかな >>763
そんなレベルじゃない
メディアでバトル多かったり
ライコネンが給油ホース引きずったりw
圧倒的だけど、勝手に俺達フェラーリバトルしてたぞw
メルセデスみたいな糞つまらんパーフェクトチームじゃないから >>765
ライコネンホースのレースは見たけど、それ以外もひどいんか >>752
一度F1離脱したのはシューマッハのときだったよ
いまは何故か離脱しようとは思わない不思議 >>759
いつになったらグランドエフェクト見れるんだよー F1ゾーンや公式LTで、放送画面以外の情報が楽しめるのも
今のF1に引き留められる要因じゃないかな
贔屓のドライバーの◯印をひたすら応援できる幸せは
今の時代ならでは >>759
その方向で行くとシャーシもまた開発2トークンとかになるかもね
それより早く新レギュレーションのマシン見たいけどなぁ レギュレーション変更が遅れれば遅れるほどメルセデス有利になるとしか思えないんだけど PU凍結の話はどうなった
クリスマスまでに決まると聞いたが クリスマスはとうの昔に過ぎてるぞ シューマッハの時はなんだかんだで対抗馬が居たからな
最後は勝ってるけど、レース事態は成立してたから見てても面白かった
今はハミルトンが先頭にいたら、タイヤバーストでもしないとそのままだし >>750
ラッセルについては前から言ってるぞ
あの後もアロンソバトンタッペンリカルドサインツなんかのドライバーがハミルトンはマシンで勝ったわけじゃないと言ってるし誰も思わない よくよく考えればメルセデスが悪いわけでも
ハミルトンが悪いわけでもないんだが
やっぱり優勝するメンツが固まっちゃうと
観戦してるほうとしてはつまんないんだよなぁ >>750
天邪鬼やなー、陰湿すぎ
もう少しまっすぐ物事みたら？楽しめないだろ https://www.redbull.com/int-en/juniorteam/drivers
岩佐のレッドブル育成入りの話題は以前から何度も出てたけど、レッドブルJr公式ページのドライバーリストに正式に追加されてるのね
角田に続けるかな？ シューマッ八WC獲得年の対抗馬
1994-1995 デイモンヒル
2000 ミカハッキネン
2001-2002 不在
2003 キミライコネン
2004 不在
ハミルトンWC獲得年の対抗馬
2008 フェリペマッサ
2014-2015 不在
2017 セバスチャンベッテル
2018-2020 不在 >>776
フェラーリ黄金時代は今よりタイヤの持ちが良かった事もあってスピンやコースアウトで二台とも最後尾に落ちてもレース中盤には二台ともトップに戻れる程のマシン性能差があったのに割とレース落としたり策に溺れて自爆もしてるから
今のメルセデスを目の当たりにするとあの頃もやっぱりフェラーリはフェラーリって感じだな アミルトンが引退する前に下位チームに移籍してどれくらいやれるのか見てみたい気持ちもあるな。
それか来年はスーパーサブとしてリバティと契約してコロナ欠場したドライバーの穴埋めやって欲しい。
この前消えるのは寂し過ぎる。 逆の記事も
F1、2022年ルール（グランドエフェクト）のさらなる延期はせず
https://racingnews365.nl/formule-1-niet-van-plan-om-nieuwe-regels-nog-een-jaar-langer-uit-te-stellen
>ガゼッタ紙はルール延期を報じたが、RacingNews365による複数ソースへの
>取材の結果、更なる延期は計画していないと分かった >>783
ラッセルボッタスだと似たような事になるんだろ >>782
ハミルトンに対抗馬がいなかったのは19年と20年だけだった事を考えると
やっぱりシューマッハの対戦相手ショボいよねこの上更にポチをフル活用してたんだから ギャラ問題で揉めて引退とかダサすぎるからなんとか手を打って今年チャンプの記録更新して引退でしょ >>772
露骨にいじめるならホイールベースxx以下にして、xxをRBに合わせる。レーキ角はyy以上。 今年のフロア削減も意外と対応大変そうだ
フロア下の乱流対策禁止で全チーム空力開発やり直さないとすっぽ抜けマシンになる模様 >>784
ハミチンがメルセデスにいるとレースがつまらないからぜひそうしてもらいたい メルセデスはごねまくって土壇場でとりあえず単年契約に持ち込む気だろう
ハミルトンが強硬姿勢取り続けるのならシート喪失だな
しかし自身もコロナに感染して大変な思いしてんのに、この世界情勢の中ギャラは上げろ、複数年にしろ、引退後にはポストくれではさすがに経営陣はブチ切れる。 >>588
日本も軽しか売れない国になってしまったのね。 ハミチンは去年のシーズン中に
「世界がコロナで大変なのに自分の高額年棒の話をするのは…」とか言って
さも自分は苦しい一般人のキモチ分かってます空気読んでますみたいな感じ出しといて
結局土壇場までギャラ上げろって言ってんのは草
トト＆ハミの玉虫色の発言ホント嫌い 記事の話は漫画ネタのフリーメイソンじゃなくて、フランス仏大東社系の非正規フランマソヌリの話だろう
第三共和制期以降政治的影響力を増したグループでフランスのこれらは世界で言う正規ロッジ系とは異なり
政治的圧力系団体に属していてフランス社会党に関連が強いとされる
要するに、役員会でフランス社会党系がアビテブールを後援してたと暗に指摘して遊んでる話なんじゃないの
本当にフリーメイソンなのかどうかは別として、役員会に入り込んでいたフランス政府の政治的役員がルカ・デ・メオによって
発言力を封じられたのでごまめ効果を失ったのではないか？という話だろう アビテブールの無駄に不遜かつ反省しない態度は自分のケツ持ちが政府政党系だったから
と考えれば確かに納得はいく話
彼は責任を問われない立場だという事を自覚してあんな強気でふんぞり返ってたって事なんだろう ギリギリまで粘ってどちらかが折れれば妥結だろうし、
ハミルトンがよほど感情的におかしな追加条件を求めたりしてなければ、
今年は乗って落ち着いてから再交渉とか考えるんじゃないかな
そこでハミルトンかダイムラーがヒステリーを起こしてもう嫌だとか言い出したら決別なのだろうけど
そこまでやるか？という気もする。まあ、ゼロとは言わないがかなり低い可能性だとは思うが
仮にこっちのコースになったとしたらメルセデスを困らせてお仕置きしてやりたい路線？そんなアホな…やらないよね？ハミルトン >>779
フェラーリすら脱落する様になっちゃった上にチーム離脱も相次いだのは
ハミルトンは悪くないがメルセデスとピレリとFIAとリバティの横車は大きいのでそっちは擁護出来ない
これはボッタス以下ではないロズベルグ級以上のドライバーが乗ってれば同じ事だからハミルトンは除外する
特にあの2019タイヤ本当に蛇足だったんだよ…ピレリはF1を去るべきだった2019年の前半戦は本当に糞だった >>800
まあ去年は頑張ってたしな
後半とっ散らかったけと >>800
このスレでは元々ストロールパパがストロールの為にF1チーム買ったんだから当然だよね
という形で当たり前で流されてるだけなので…
この流れすらもパパストロールは気に入らないんじゃないかなとは思う
海外ではよりはっきり残すのはペレスだろうという反発が強いから対応に苦慮してるのだと思う
特にスペイン語圏は強烈な反発を見せてる様だし
ペレスは長年インディアに協力してきた上にストロールがチームを手に入れるのにも貢献した上に
現在も多額の資金を供給し続けていて、更にストロールに圧勝していて、1勝を上げてる大ベテランな上に
強力なメキシコのスペイン語圏ファンも抱えてるので非難も激しいのだろう
特に運が悪いのはレッドブルに入っちゃったことで、ペレスがアストンを上回る度に海外のF1ファンから
言われ続けるだろうから、パパとしても擁護しておきたい心境なんだろう
まあ、F1業界にしたらこんなのまだ良心的な方だと思うが、ベッテルを取ってしまったのが彼の間違いだったのかも知れないな そもそもパパがいなければ
ストロールはＦ1へ上がれてない ランスは表彰台にも乗ってるしまだいいほう
問題はGP2～F2に6年も掛かってどう見ても才能ないのに金の力でシートを得たラティフィでしょう
こいつは本当にイラン 個人的にストロールはF1に残ってもいい人材だとは思う
まあ、安定性は低いが中堅のベテランに成長しつつある事は確かだしね
レース次第ではドライブに見所があるドライバーだし
ただ、タイミングが凄く悪かった…ベッテルも去年1勝利のみで今年0勝利な上にチームメイトに完敗
ストロールもペレスに引き離されてるのでまあ外野は煩くなっちゃうんだろうね
3人とも残ってて良かった事は良かったが、よりによって1チームで席取り合戦しちゃったから…
これでベッテルが大したことなかったらボロカスに言われちゃうので、ベッテルにも頑張ってもらわないと ホンダジェットの技術なんてもう使えないよ！
レッドブルにあげちゃおう！ >>809
あれは残すんでしょ
エンジニアも優秀だし ホンダが来年もレッドブルに人員を割くというのであれば
カーボンニュートラルを目指す為の人員確保の為の活動終了だと言ってた社長の話と大きく矛盾するな >>811
そこは触れないのが優しさだと思う
コストを理由にできなかったプライドを尊重しないと >>811
別に矛盾しないでしょ
F1終了で予算と人員空けたのは事実なんだし ホンダは昔にも慰撫が難しい、もしくは研修が必要と考えた人材を別の形でレースに関与させて
あとで本社に戻すという事をやってるので
むしろ人材確保面ではレッドブル案は渡りに船なんだろう
即座にフェラーリやメルセデスやルノーのPU部門や、GV系列やコスワース等に流出してたらそっちの方が問題だし >>811
車売るマーケティングは上手なのに
どうしてF1でのマーケティングはこんなに下手くそなんだろう カーボンニュートラルを決算発表じゃなく、撤退でいきなり口にしたから少しダサかった アルファタウリ・ホンダは今後ガスリー主体のチームに？
「レッドブルはそう簡単に彼を手放さないだろう」とトスト代表
https://news.yahoo.co.jp/articles/19402fa3f6a9fde7f9e53c59a3cea8b1183a7d3b
>「レッドブルは彼を育てるために多くの資金を投資したので、
>遅かれ早かれ彼と良い結果を残して実った果実を収穫したいんだ。
>優勝したり、チャンピオンを獲ったりしてね。まあそのうち分かるさ」
トスト爺、キャラクター変更してね？ >>811
結局エンジンコンストラクターには旨味がないんだよ
ワークスで参戦してれば分配金の対象になるけどエンジンだけだとそれもないし
莫大な開発費がかかってヘタしたらそれをホンダみたいに二束三文で売る
F1部門としては赤字だよね
それをどうやって埋めるのか
埋めなくてもそれが利益を産む事に繋がるのか
繋がらないから結局撤退って事になるわけでそれを考えるとこの先も新規のエンジンメーカーなんか出てこないと思う 要するに、ホンダ残留が確定してる技術者達に別のことをやらせるみたいな意味合いなんだろう
時期的にインディがPUに近い新エンジンへ移行するっていうのも背景にはあるんだと思う
PU設計部隊をインディの新エンジンに対応させて、PU製造側や運用側エンジニアを継続的にF1に関与させる
インディや市販車開発へのコンバートを拒んだエンジニアは離脱しない様に無限敷地内に送り込む
みたいなもんなのかと
開発停止した形で継続利用する形が通るとしたらこういう芸当が出来る訳だ >>792
わざわざ延期した意味なくす愚策だよな
コスト削減真面目にやる気ないとしか >>819
そう、ホンダはそれを批判して撤退表明すれば良かったのに
謎のカーボンニュートラルを出したのが残念 コストは嫌だけど、このまま赤牛の好成績は魅力的で
糸みたいな繋がりは残したいんだろうな
どうなるかはPU開発凍結になるかにかかっているな 新型コロナの混乱に対応して予算を使わない様に2年使う事にしました！
なお、DASが使えなくなるとメルセデスとの差が詰まっちゃうので、フロアを大幅に減らして
ハイレーキ側が損する様に再開発させる事にしました！
意味分からんな確かに
そもそも、ダウンフォースがついたら許せない論も分からんむしろダウンフォースが狂った方がマシンは危ない >>822
PUが市販車に転用出来ないから美味しくありません
メルセデスにばかり有利でこれ以上予算つぎ込んでも意味ありません
って言えば…まあ2度と戻っては来れないだろうけど面白かったのにな NIOみたいな新興メーカーが、いきなり全固体電池ぶちかますぐらい
今のEVは黎明期だから、手は抜けないもんな
下手を打てば、既存メーカーはこれまでの地位を失いかねない >>819
とは言え、エンジンのコストをバカみたいに上げてレース屋さんを追い出したのは車屋さんだからね >>807
ベッテルがマシンにどれくらい適応出来るかだな
後は基本的に中団での戦いだし、他車と競った挙句お約束のスピンで後退したりしなければストロール相手には勝てるんじゃないかね >>824
フロアだけでなくてバージボードも規制してほしかった
つーかDASってそんなにレースで優位性あったか？
積極的に使ってるイメージなかったんだけど >>823
というか、バイオ対応でうん百億＋本来は2025年にほぼ一新のPUw
ホンダだけじゃなくて全メーカー逃げる案件だぞ
いくらかかるんだよ、それ
年間の開発費x年＋300億が想定だっけ？
25年向けのPUで数百億やろ。
本来の予定だと
年間50億として、21 22 23 24で200億＋300億の500億？
そこに23 24で25年向けが加わり200億としても
僅か4年で700億～必要になる
バイオ対応が何で300億とか推測でたんかわからんがw
最低でも4年で500億はいくやろ
レース向けのPU製造開発も含めると
枕に捨ててた金よりは安いが
いまのコロナ環境でその額はなー >>827
コスワースとかでも勝てる時代はもう遥か昔の話だし
トヨタがル・マン続けてるのも市販車との親和性があるからだと思う >>829
無線をちゃんと聞いてたら予選でも決勝でも使ってる
本来想定してたコーナーごとに調整まではドライバーが忙しくてあまり活用する暇がなかっただけ
ハミルトンやボッタス達が天才的デバイスだったあらゆることを強力にプッシュしてくれたと絶賛してるよ >>830
やせ我慢の見栄の張り合いだろうね
競争相手が少なくなれば、美味しくなる
最後に笑う者が最もよく笑うっていう世界 >>832
無線そこまで聞いてなかったから知らんかったわ
つーかDASみたいにレギュレーションの隙間をつく
あれこそがF1の真骨頂ではあるんだけどな >>804
親父がF1好きで息子に無理やりやらせたの？ >>833
とりあえずエンジンメーカーが入りやすい環境整えたほうが参戦チームも増えて面白くなると思うんだけどな
予備予選やるまでとは言わなくてもとてつもなく早いチームからミナルディみたいなチームまで混在してるのが面白いのに >>836
利権が絡まないと、大金が動かないのが
世の中の仕組みなんだよな、残念ながら >>836
ホンダ信者は今でも恨み節だがターボを禁止にしてエンジンのコストが下がったお陰で予備予選が必要になるほどエントリーするチームが一時的でも増えたんだよね
たまに予備予選があった頃は良かったという癖に何故か当時のターボ禁止を恨んでいるホンダ信者を見かけるが全く意味不明 角田が、161cm、58キロって聞いてふーんと
今のF1ドラの身体データ見直してみたら
ノリスが、161cm、42キロで似たような感じだった… >>839
ノリスのそれはだいぶ古い(もっと若かったころ）のやつ >>819
前回のワークス参戦で懲りて、サプライヤーとして最参戦決めたのはホンダ自身なんだから、そりゃ言い訳にならんわ。 >>839
昨年のマクラーレン公式サイト記事
https://www.mclaren.com/racing/team/natural-fibre-sustainable-composite-racing-seat/
>“And with Carlos and Lando weighing in at 72 kg and 68 kg respectively,
サインツ72kg、ノリス68kg 今は体重関係無いからな
昔はプロストみたいに明らかに体重軽いからオマエ強いだけだろってドライバーもいたけど
ベッテルが最後か？小柄である程度それ味方につけて勝ったのは >>841
でも懲りるは懲りるだろ3期のワークス参戦だって最終的に車体開発させてくれるって話を反故にされたりイニシアチブ取れないからやむなくって感じで
しかもワークス化したあともコントロールできなかったんだし まあでも掘るとしたらノリスだな
アルボンはデカ過ぎ >>847
雑に言うと、買収した海外子会社をマネジメントできませんでしたねってオチ >>834
DASみたいなのをフェラーリやレッドブルが開発してきたら面白いのにね。チャンピオンチームが唯一開発してきたとか他のチームは何しとんねん！？って思っちゃう。 先行して余裕があるからこそ重箱の隅をつつけるのよ
DASを開発する金があったら違うことに使った方がいい >>846
そもそも161cm 42kgというのは、英Autosportが過去に掲載していたデータだが
信憑性が疑わしい数値 (BMI = 16.2: 病的な痩せ体型) >>818
トストといい、マルコといい
爺さんには人気のガスリー >>799
年末にはトトが単年だと一年後また交渉になるから避けたいとは言ってたな >>822
それを承知で参戦してきたのに言う資格ねーだろ
そもそもホンダは大金を払って採用してもらう立場だぞ
そんなペイメーカーが文句言っても超ダセーだろ フルアーマーノリス
ノーマルノリス
ノリス軽量化モード
ノリスの緒元を全コンテンツ統一しろと思うｗ ノリスの中からノリスのマトリョーシカ・ノリスもある ダイムラーは2年+1案とされてる
理由的には2021は問題ないし、2022の新マシンをハミルトン体制で完成＆調整させたいからだろうと見られる
新人やボッタスではそこらは不安が残るし、ハミルトンの記録も他のドライバーに抜かれなくなるくらい伸ばせる事になる
更に、2年ならメルセデス単独での最多記録にも並ぶことになるんだね
2022年のマシンが実戦を経て完成したらそこで2年後のハミルトンのコンディションを見て
優先交渉権を行使するか切り替えるかダイムラーだけで考えるプラン(ハミルトンは沙汰を待つだけ)
まあ、無難過ぎて突っ込みどころはないと思う
実際はそんなに悪い条件でもない今でも最高の条件が提示されてるし、当たり前な事しかダイムラーは言ってない >>816 マーケティングが上手い？ヨーロッパも撤退。国内販売台数もスズキに抜かれたホンダがマーケティング上手？冗談だろ？ >>835
かなりの部分そうらしい
野球好きの父親が子供に野球をやらせるようなものだった、と大昔にここで読んだことがある。 >>818
トストは気に入ってるんだろうけど
マルコは気に入ってない
レッドブルに再昇格させる気は全くない
アルファタウリで好きなようにやっとけくらいにしか思ってない ダイムラーはF1から手を引きたがってる
ハミルトンとの契約を続けてもドイツでのF1の人気が上がるわけでもない
自国で尊敬されないようなことを続けたくないと思うのは自然なことだろう >>859
一番ヘビーなのはチャック・ノリスだろうな 少なくともダイムラーのCEOは「F1から撤退する理由はほとんどない」と言ったけどな。 >>867
レースはメルセデスのDNAだから辞めないらしいぞ
撤退がDNAのホンダじゃあるまいし >>866
どう考えてもマルコは気に入ってると思うぞ グロ今回死に掛けたからお咎めなしなんだろが
いつものあり得ない動きだったよな～ メルセデスってカテゴリクラッシャーだよな
FEもそのうち壊れるんじゃないか 解説の森脇さんが「ぺんぺん草も生えないぐらい・・・」と言ってたのが懐かしい。 >>875
GT3も結構えげつない事してるよ
pit時にエアジャッキから降ろされると同時にエンジンを自動でスタートさせるドロップスタート実装したり、レースカーとして世界で始めて自動で走行データを取得＆分析しパーツの消耗度を知らせる機能付けたりしてる
でもって価格も4900万とGT3の中じゃかなり安い F1速報2020総集編は既に発売されているよね？
発売されていたら買うか。 >>881
ありがとう、明日、会社帰りに買いますわ。 >>866
どう考えてもマルコは気に入ってるぞ
嫌ってるのはたぶんホーナーとニューウェイ マルコとトストがガスリーを庇ってるんじゃなかったか
ホーナーがエンジニア陣からの不満を受けて
ガスリーを取るかエンジニアを取るかみたいな感じになって困ってる
この選択ではノータイムでエンジニアが取られるのでガスリーは2年半も戻れなくなった
マルコがニューエイ云々を語ったのは新タイヤ適応でリア調整で忙しい時に
全然傾向が様にアップデートしろって文句付けた事でニューエイを煩わせないでくれと怒ってた奴
結果的にニューエイやエンジニアと関係なく風洞の問題で乗りづらくなってた話だったのでガスリーの文句もそもそも見当違いだった
アンダーにしようがそうでなくしようが関係なく風洞がズレてんだから特定の状況で過敏なマシンなままだ メルセデスの撤退癖は事故を起こしたときに強く現れる
F1から長い間遠のいていたのもルマン24から遠のいて未だに戻ってないのも事故を起こした為だった
メルセデスは割と安全を軽視する事があって、ルマンの時は再三に渡ってマシンが空を飛んでクルクル回る事故を繰り返し
面目を失って去っていったウェバーを殺す気かと思った
最近ではスーパーカー選手権を撤退した後にDTMからも撤退した
なお、DTMは突如撤退表明をされてDTM責任者は寝耳に水で驚いたと大慌てになった
一年も余裕を与えてくれてありがとうはメルセデスへの嫌味も含んでいたりする
メルセデスは突如逃げる様に撤退するから予兆は全く分からない ちなみに、フォーミュラeに関してはレギュレーションの枠組みが
メルセデスにとって魅力的であり続ける限り続けるとしているので撤退はしていない
ただ、逆を言うと、レギュレーションが気に食わなかったらその限りではないという宣言でもあった こう言う妄想を長文で連投するから嫌われてるのに学習しない馬鹿だな あんだけEQシリーズ推してる間はFE続けるんじゃないかメルセデスは
むしろF1ではF1メカニズム満載の車作って、最多勝利最多チャンピオン、コンスト最長連覇と達成して今年で宣伝の機会を使い切る所かな
まして最新はEQSっていうスポーツセダンのEV、メルセデスディーラーの広告画像がFEマシンとなるのもそう遠くはないだろうな
BMWもアウディもEVはSUVをメインストリー厶にするみたいだからエクストリームEあたりに参戦するんじゃないだろうか？i8も生産終わったし
ワークスチームなんてそんなもん 宣伝機会がある内だけ参戦してくる
ルノーがアルピーヌにするのもルノースポールブランド廃止してスポーツはアルピーヌに、ルノーは既に主力EVのゾエをメインにしつつメガーヌEVといった物を売り出していくから レス番連続で飛んでるとあいつだなとわかるぐらいには メルセデスはいやなドイツを体現する会社。表裏の裏がつねに狡い。DTMしかりF1しかりディーゼルしかり。つねに政治先。こんどはEVよ。 >>752
過去20年で最大の黒歴史
中団争いは面白いとか負け惜しみのような見方したり、
なんだかんだ言って顎すげーなって自分に言い聞かせたりしてた
ウイング壊してもルーティンストップと変わらない時間で交換の、期待させて落とす攻撃もあった
そしてあの頃はマクラーレンが俺達だった 90年代後半って皆ミスばっかりしててグダグダだったな
見ていた中で最もドライバーのレベルが低かった時代 ライコネンやモントーヤがトップドライバー扱いだったからな >>902
金がなけりゃ要らないドライバーだわな。
走りが荒いから何台かは派手に壊すだろう。
それに目を瞑れるほど速いかというとそうでもないしな。 >>900
2000年に入ってからはバトンモントーヤライコネン後にアロンソが入って来たから良かったんだよ
90年代後半の有力ドライバーは結局活躍出来た期間が非常に短いドライバーばかり
あっという間に淘汰された >>904
モントーヤライコネンアロンソは同期ですけど 実際に起こったメルセデスの3連続空中回転クラッシュからの電撃撤退や
最近も2カテ撤退してるのが妄想って新しいスタイルだね
レギュレーション気に入ってる間は続けるもトトの発言だよ？どこに妄想が？
メルセデスはレースから撤退しないとか変な妄想か、歴史を知らない人が嘘かテキトー流してただけ
大体、レースはDNAとか、そんな感じなことはメーカー連中はどこでも言うんだよ
それが守られると思ってる人なんかちょっと詳しいなら居ない
メルセデスは都合が良いか、屈辱的かで急に態度を変えるメーカーとして有名なんだよ
どっちかというと、F1に死ぬほど拘ってるのは撤退する撤退する毎回煩いフェラーリだ
フェラーリがどんだけ低迷しててもしがみ付いてきたのか知らないんじゃないか？
撤退しないは撤退を迷ってる合図、撤退するは本当は撤退したくない合図
みたいなジョークが飛ぶ世界がレース業界 >>906
メルセデスがどれだけF1にいると思ってんだよ
その間に出たり入ったりしてるホンダとは違う >>907
昔のリジェや市販車のA110みたいにフレンチブルーになるんだと思ってた メルセデスなんか大昔とここ最近だけだろ
ルノーのほうがよっぽどF1に長くいる >>908
F1の歴史からするとメルセデスは参戦してない期間の方が長いんだが…
エンジンサプライヤー時代含めても程ほどって程度の所でルノーの方がよっぽどやってる
フェラーリから比べたら久しぶりもいい所だ
大体、レースがDNAだからとか、ならレースから撤退を度々繰り返すとかやっとらんから…
メルセデスはマシントラブル兆候が出てても強行するとかで会社の信頼を損なうレベルに大惨事を起こして
その流れで即座に撤退が複数あるんだ
スイスがサーキットを使用するモータースポーツ禁止になったのもメルセデス撤退騒動に絡んでだからね？
数百人の観客を死傷させて大慌てでレース業界全部から長い間トンズラかましてたのがメルセデスだ
あの発言はプロレス発言みたいなもんだよ実際は撤退をチラつかせながら交渉してるし、あれを字面通り受け取ってる人は少ない >>913
どう考えても絶対に撤退しない信用があるっていう根拠にはなってないね
圧倒してる間は撤退しなさそうだけど、節目節目での混戦化や、
なんらかの出来事を嫌った場合はその限りではないって感じがメルセデス
あと、別カテで騒動を起こしてもレース全部から消えちゃう感じのメーカーでもある
レース撤退を犠牲者への敬意の表明として自称してるメーカーなのでそう判断しちゃう傾向がある
だから、実際にはDNAとして刻まれてるとか、レース業界を支えたいみたいなメーカーではないのは確か
むしろ、ドイツのサーキットやDTMをアッサリ切り捨てる冷淡さがある >>914
絶対になんてだれも言ってないだろ、毎度ながらアホだな。 >ケレニウス氏はビデオ会見で、「バイエルン・ミュンヘンがサッカーから撤退しないとの
同じくらい、Ｆ１から撤退する理由はほとんどない」と述べ、サッカーのドイツ１部
ブンデスリーガの強豪バイエルン・ミュンヘンを例に挙げた。
https://jp.reuters.com/article/daimler-f1-idJPKBN2700HN なんでF1板でDTMの話してるの？
ここで何話そうがなにもかわんねぇよwww >>870
なんで撤退することを揶揄するん？
普通撤退するじゃん、F1チームは
撤退したことないチームなんて
数えるほどしかないじゃん？
しかも大抵のチームは
数年で撤退してそれっきりなのに >>915
業界関連誌でメルセデスの実際のレース撤退した話や撤退懸念の話が出る度に
レースがDNAって言ってるから撤退はないと変な事を言い続けてる人がいるだけだぞ
いつの間にか君の中ではこういう手合いが存在しないことになってる様だが >>916
そもそも、プロリーグチームとその持ち主は話がズレてるんだよ
メルセデスF1がホンダからダイムラー参加になった様に、オーナーがどうなるかというだけだ
そりゃチーム自体は残るだろうよイネオスとトトが2/3を持った状態になったりを経て
それと、メルセデスの撤退表明は突然に出てくるもんだから、事前の話は全くアテになった験しがない
DTMだって長年参加してきたとか云々言ってたのだから ちなみに、だからと言って俺がメルセデスに撤退して欲しいとか思ってるとかじゃないぞ
可能性を勝手に決め付けるなそれは何の根拠でもない実際に過去に何度もメルセデスはレースを見限ってる
そんなDNAは存在したことがないあれはイメージ的な抱負みたいなもんだ
撤退して戻るたびに言う様なもん >>920
お前さんは今年でとか来年撤退とか言うからそれはないと言われるんだろ、実際に外れてるしな。 揶揄するしないは別として、撤退回数で言うとホンダはナンバーワンなんじゃない？ >>923
俺は可能性を勝手に決め付けるなそういうのは毎回年末頃にしか決まらないといってるだけだからな
だから現時点では継続の可能性が高いと自らが語っていても、絶対に撤退はない理由はDNA
みたいな妄言は認める訳にはいかないって話
そして、ダイムラー内でも継続派と撤退派がせめぎあってるから年初に即断みたいな話にもならないんだと伝えてるだけだ
レースの歴史も知らない、そもそもレースに興味があるのかも怪しい変な人が意味不明な理由で断言かまして何年も暴れ続けてるから
流石に釘を刺しておく必要があるってだけの事なんだよ
君にとっては同じ事と感じる様だが、全然違う
同じ撤退しないにしてももっと具体的な話や、幅を持たせた話でないと論外 ノリスは陽性でもiRacingやってるのか、元気じゃん？ 断言の問題をつつかれたから、ああいえば悔しがるとでも思ってるんじゃない？ >>927
まあ、無理をしてなかったらいいんだけどな
レース勘は培っておかないといけないので、シミュレーターに乗れない分やりたいのかもね 今年のマシンお披露目1号はどこなんや(´・ω・`) >>930
もともとマルコもホーナーも「ホンダを撤退させないためにICEだけでも凍結してくれ」と
F1にコスト削減訴えてたのに聞き入れられなかった
やっと凍結が見えてきたならホンダとしてもやれると判断するだろう
カーボンニュートラル？あれは忘れろ カラーリングCGなら今日にも出せそうだけどな(´・ω・`) ルノーはワークスは出たり入ったりしてるけどPUはずっとやってきてないっけ？ >>932
レッドブルがホンダＰＵを引き継がない状況になった場合のみ撤退なんだよね >>934
ルノーはPU専業ではとても採算合わないことに気づいてフルワークスに変えた
ホンダは第三期からのフルワークスアレルギーでPU専業にこだわり破綻 ホンダの撤退提案は事前にマテシッツとマルコに提示されていたが、
あれはレッドブルにフリーカードを与える意味もあったからね
メルセデスPUが使えるならそれを使うだろうし、
仮にルノーに移動する場合でも、ホンダの人員の一部がホンダを離脱してついてきて、
他社を利用したバッヂを付けて、元ホンダスタッフがレッドブル人員としてPUを調整したり
運用検討したり、ルノーとPU関連の専門家として協議する可能性もあった
そこらへんが仮に撤退するとしてもそこで全員がハイ、サヨナラとはならないという発言の内容でもあったのだろう
ただ、思った以上にレッドブルが継続に前向きかつ、メルセデスのPU提供拒否が強かったので
無限の敷地活用プランが持ち上がってきて、想定以上に関与が残る流れになった様だが
これは一番お金がかかるプランだったから、可能性はあったにしても意外とすんなり通ったなという印象だった
かなり高いハードルが何個もあったんだけどね カーボンニュートラルっていう撤退理由を覆すには電気なり水素なりの動力にしないといけないからホンダとしての継続はまぁ99.99%無い ワークスアレルギーとか言ってるの馬鹿だろ
金がいくらあっても足りないからフルワークスは問題外ってだけ 株主もカーボンニュートラル云々が表向きの理由であることは織り込み済みでしょ
コストさえ問題なければOK >>939
そうじゃなくて、エンジン専業は分配金の当事者になれない事で
そもそもホンダの参戦形態には無理があったし、F1はホンダは撤退に
学ぶべきだという欧州記事は多かったよ、撤退表明のとき
ここでもそういうことだなとなった まあ、結局、取締役会と株主が許せばいいだけだからね
ダイムラーが撤退はしなくても2/3をイネオスとトトに握られてしまって過半数を失うみたいなのを選んだみたいなもんで
ほら、撤退はしてないとなる
ホンダも支援企業系にスタッフを拾わせてレッドブルとして継続供給するとしても
ほら、撤退はしましたとなるんだろう
これで反発する役員や株主を黙らせられるって流れかと >>937
興味ある内容だ是非熟読したい
三行にまとめてくれ >>939
マテシッツ「チームを1ドルで買ったワシ天才」 >>936
それ以前にPUを有料で販売していたルノーと逆に金払ってたホンダを同列に語るのがおかしい >>945
PUのカスタマー価格は上限あるからそもそも厳しい >>944
ホンダからカネもらって自分のチーム立ち上げ即チャンピオンでメルセデスに売りつけた天才と比べれば雑魚 >>944
ブラウン「俺の1ポンドの方が安いもん！」 エンジン専業メーカー参戦が成り立たない今のF1はおかしい
↓
分かってて参戦したんじゃなかったのかよ
↓
DNA
というテンプレができたものね、撤退表明のとき もう二度とDNA云々の発言はしてもらいたくはないわ >>947
そんな奇跡のバトンあり得る訳無いやろ（棒） DNA云々はホンダの発言を茶化してるだけだろ、アホちゃうの\(ˊᗜˋ*)/
>モータースポーツ活動はHondaのDNA
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html 一昔前に軽自動車メーカーとかバカにしてたトヨタのがいまや圧倒的にモタスポに貢献してるからなー ホンダはそのうちモタスポは二輪に特化しちまうかもな
スズキやヤマハがそんな感じに ホンダは10年後に存続してるかどうか怪しいと思うよ ハミルトンが万一引退したら、誰乗るの？
今更バンドーンな訳ないし、
ロズベルグの時のボッタスみたいに
またウィリアムズから無理矢理
ラッセル連れてくるのかな？
どうせ、いつものハミとトトの三味線
だと思うけど。ダイムラーに対しての >>951
ブラウンとバトンは
家にダブルディフューザーを奉って
毎日拝むべき ダイムラー側はシルバーアローに戻したいのに黒のままと主張してんだろ >>960
ホンダよりもお前らの方が居るかどうか怪しいんじゃね
年齢的にw >>963
既にブラック継続発表済なのに主張って何だ？ >>934
ターボ終焉時と'90s後半に撤退してる >>961
TeamLH44_JP@TeamLH44_JAPAN 10:26
Sport Bildによると、ハミルトンとメルセデス両方が2年＋1年のオプション契約を考えているものの、
ハミルトンがダイムラーグループ全体に人種差別反対運動と持続可能性を求めていて、
トト・ヴォルフはそれらを行使することを必ずしも約束できないため合意に至っていません。
https://www.sport.de/news/ne4308578/formel-1-enthuellt-daran-scheitert-die-hamilton-verlaengerung-bei-mercedes/ >>968
これが本当だとすると、ハミルトンは面倒な人だな
人種差別反対は別に当たり前のことで良いとして、そんなことは個人でやれと
むしろ企業が人種差別に賛成！って言うわけないだろうに。反対に決まってるんだよ
F1も団体としては反対を掲げてるんだから、あとは個人でやればよろしい >>968
アホちゃうんか？？？
人種差別してないダムラーが人種差別反対運動なんてせんやろ（建前としても）
ハミルトン放出ほぼ確定やろ >>968
こんな条項を個別の契約にいれろというのは無理あるよなあ
こういうのはダイムラーの企業理念レベルで謳ってるだろうし >>968
本当だとしたら、「うるせえ」だよなぁ……。
ハミルトンは引退後に黒人票を利用して議員にでもなるつもり？ ハミルトンは歴代最強ドライバーだと思うけど
尊敬されてるかと言うといまいち… ハミルトンは替えの効かないドライバーだと思うが
それを契約条件にするなら切るしかないかな(´･ω･｀) ホンダPUを引き継いだレッドブルPUに部分的にホンダも関与しつづけるなら
カーボンニュートラルな手前ホンダの名前は出せないがバックアップはすると
かつての無限みたいな感じか
ホンダの名前は前面には出せないがホンダの和光の研究所が支援したように ホンダも今年で完全撤退したら、もう二度とF1参戦なんてできないしな
部分的にもレッドブルに関与した方が良いな >>978
ハミルトンほど他のドライバーに称えられてるチャンピオンいなかったと思うが尊敬されてるって例えば誰？ ホンダは撤退じゃなくて公式に『終了』なんでしょう？ ここって二転三転する怪しげな噂を全部信じる馬鹿がいるよね >>981
余裕で出来るよ
既にF1側が戻ってきて欲しいと言ってるし
ホンダはまた撤退するために戻ってくる >>977
おつおつ
>>968
ハミルトンは金額面で4年＋高額を受け入れるか、それが嫌なら、引退後のダイムラー経営へ口出し出来るオプションを付けろ
という条件を迫ってるって前に記事が出てたね
だから2年+1でハミルトンが合意する可能性もあるが、かなり面倒な条件になっていてダイムラーが嫌がってるとか
こればっかりはイネオスでもどうにもならんので…4年＋高額、もしくは2年+1で高額の方ならイネオスでなんとかなるかもだけど
ただのアンバサダーならいいんだけど、ダイムラーの今後の環境対策における主導権を握らせろとか言い出してるのがネックとか
ダイムラーは実際はマイルドハイブリッドとかいってハイブリッドの劣化版を大量生産してるんで、ハミルトンに突っ込まれるのは困るんだよね
ドイツ企業がああなのは背後にボッシュがいて48Vマイルドハイブリッドを採用させてるという政治的背景があって
ダイムラーだけで決断出来る話じゃなかったりもするからね >>978
最強クラスドライバーでチームメイトに年間を通じて負けた者はいない。 FIAやF1グループはホンダが毎回プレゼントを持ってきてくれるみたいな感じで捕らえていて
ホンダはいつでも復帰を歓迎される存在と語ってたりする
そもそも、今回の復帰に関してもわがままを言うフェラーリに苦慮してメルセデスとFIAで協議して
関係が深いホンダに戻ってきて貰える様に頼んだっていう背景があって、
それ故にある程度の便宜も図られてたりする
実際の所、出て行ったメーカーがホンダしか戻ってこなかった話なので、
界隈的にはあんまり批判的でもないんだよ袖にされたままなメーカーの方を口惜しく思ってるので
ブラウンもホンダは常に歓迎するべき存在としているし、トトもホンダが残るレッドブルのBプランに協力するとしてるのはそこらがある
そもそも、ホンダは変な企業で、環境関連技術については他の企業と共有するとか救済するなんていうキテレツな面もあったり
巨大な連携を好む事もないんで、どっちかというと企業間でもあまり敵性と見做されてないという事情もある
とりあえず、ホンダさんから相談してみるかっていう事情はそこらにもある
出たり入ったりはするが、逆を言えば再び戻って来易いって意味でもあるからね
そこらでホンダとつながりがある人員もあちこちに散らばってるっていう関係もある
ブラウンとか、現メルセデスのチーフレースエンジニアはその筆頭格だ >>984
全部信じてるんじゃなくて、確定してないのに一部の噂だけを絶対だと言い張る変な子が暴れて叱られてるだけだ >>977
ああ、ごめん踏み逃げしてしまった...立ててくれてありがとうございます。 >>971
そこは日本人には馴染みの少ない
欧州・北米の猛烈な同調圧力よ
我関せずは悪、ってやつ >>985
ホンダにまた無駄使いする余裕はないな
最近のホンダ見てると >>971
ダイムラーにはウイグルチベット爆弾があるんだよ
バイデンが大統領に就任してしまうとここがネックになる懸念がある
人権問題を黒人問題だけに限定したがってるのは、ここらへんの強制労働に関わってる企業だからだ
既に他の企業は指摘を受けてこれらの中国政府による奴隷就労に関与しないという宣言をしたりしてるが
中国政府のご機嫌を伺っているダイムラーはこの面で遅れてる問題がある
ここでも将来的にハミルトンとぶつかる懸念がある >>980
カーボンニュートラルが政治家の公約くらいに覆すのが難しい言質だと思ってる奴居るけど頭おかしいのか？ >>995
そもそも誰もカーボンニュートラルの論法を信じてないものな 政治家の公約って余計に信頼ならんのでは
既にマイルドハイブリッドとかいう時代に逆行する時代遅れハイブリッドを
暫くの間走ってもよい＆新発売するように働きかけてるよね欧州議員達
よりによって環境性能が一番低いそれかよって突っ込みどころ満載だった >>995
いやそんなもんだろう
ホンダは株主やその他がうるせーし せめてPHVとか燃料発電とかそっちかと思ったけど、マイルドハイブリッドとか…
なんかディーゼルをクリーンって名付けて無理矢理賞賛しまくってわが社こそ環境最先端とか言ってた頃を思い出す
どこが環境最先端な性能なんだか理解に苦しむ
まあ、台数的にもコスト的にも土台無理だろってのは分かってたけど、ここまで低性能でくるとは
ディーゼルをクリーンだと言い張った時並に予想外だった欧州とメルケルは何も変わってないなと思った >>998
取って付けた言い訳なんだから仮に逆転残留とかでも取って付けた言い訳付けるだけ このスレッドは１０００を超えました。
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