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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 予算制限でファクトリーのリストラ必須
↓
ビノット「インディカーかWECに参戦して人を逃がすかも」
トト・ウォルフ「他のカテゴリー参戦も視野にある」
https://www.racefans.net/2020/06/06/will-mercedes-expand-race-team-outside-f1-and-fe-who-knows-maybe/
マクラーレンはFEか
レッドブル従業員はタウリに転籍かな 楽しみだなー
https://response.jp/article/2021/01/12/342010.html
『レーススピードで自動運転のガチンコ勝負へ、インディ・チャレンジ…CES 2021』 >>352
>役職と年齢が日本とはかけ離れてる
○ 役職と年齢が 「ホンダを除いた日本の会社」 とはかけ離れてる Ｆ１関係者なんてＵマスクとか１万円もする高いマスクしてるし
検査も一般人と違ってし放題だし、全員ワクチン打てば
無観客でなら通常通りの時期に運営出来るだろが！ >>372
【E85-R燃料】
インディカーで使用される燃料はガソリンではなく、スノコ製のE85-Rレーシング燃料で、
バイオエタノール85%＋無鉛ガソリン15%で構成されています。
バイオエタノールはブラジル産サトウキビを主原料としてアイオワ産トウモロコシも使用されます。
2022年よりハイブリッド化。900馬力超
ハイブリッド化についてはインディが近々追いつく形で
燃料については混合比率でF1がインディの後追いをする予定なだけだよ >>352
アビテブールの仕事を内部から見た事あるの？
まさかネガティブな報道だけでカリスマ性だの才能だのほざいてないよな？ >>366
知り尽くしてたら孤立しとらんって…
そもそも、フランス政府の傘下なルノーは本来フランスに本部があってフランス政府に影響を受けてるFIAと
密接な関係にあるから超有利だった筈なのだが、うまく利用出来ず逆に足をひっぱってた そういえばアルファロメオはフェラーリから捨てられるのかね
ハースとフェラーリの接近ぶりを見てるともういらないチームになってる気がする >>403
ミックは最初ロメオに行く噂だったが、何でハース行きになったのか
不思議だったな・・・ ハースの低迷みてるとF1村から冷たくあしらわれて身ぐるみ剥がされてるのは日本だけじゃなく
米国も一緒だな
F1がメジャースポーツになれない大きな理由の一つ アメリカに厳しい >>402
なるほど
F1村で猛烈に空気読めないオッサン達だったなアビテブール
そういえば、ブーリエもアビテブールも36歳でルノーを率いてるんだよな
ルノーはそういうのを好む流れでもあんのかね？ >>403
ザウバーのおっさんが言うにはフェラーリは人員を逃がす場としてハースを利用してる
それによってこれまでの関係よりもザウバーとフェラーリのコミットが低下してきてる
ザウバーは自前のファクトリーやスタッフ抱えてるからねえ
フェラーリにとってファブレスのハースはフェラーリの余剰人員を押し付けると同時に
マラネッロ敷地内の隔離施設に閉じ込めて口封じするのにも都合が良かったというか モンテツェモーロさんなんて二十代だったんだよね
日本じゃちょっと考えられないな あと、フェラーリはマラネッロの癇癪で突如呼び戻して入れ替えるってのも大好きだからね
ハースに移動させたシモーネ組を次の年からはフェラーリ組と入れ替えるなんてのも可能になるのだろう >>398
上にもあるけど、フライアウェイ開催のところは
無観客だからといってF1が開催権料を免除するのは
難しいらしいね ブーリエ
ブリアトーレ
ブリビオ
アビデブール
ブリベンデール タッペン父はレッドブルのマシンはフェラーリより劣ってるかもと例えを言ってるがベッテルの実力見れば逆の例えの方の方を頭に浮かばないか？ >>400
ふつうに外から見てダメな人でしょ。マクラーレンの人は優秀。トトも優秀。昔のルノーは真面目で地味に良い仕事してた。ギャーぎゅー言うタイプは合わない。プロストも外した方がいい。パスカル バセロン引き抜いたら強いだろな。 なんでムジェロじゃないんだ
イモラはタンブレロがシケイン化したんだからビルヌーブまで変える必要なかっただろ まあ、ヨスの話は3年前からという注釈が付いてるので
どう考えても110％ぽっちじゃどうにもならない今年のフェラーリマシンの事ではあるまい
まあ、多少大袈裟に例に使ってる気もするが… >>409
ハースってダラーラが製造してなかったっけ。デザインもダラーラが本気出せば面白いんじゃない？車の色赤にして。スクーデリア イタリアみたいに。 >>424
ダラーラはフェラーリが出した内容にしたがって請け負ってるだけだからね
契約内容を弄ればマラネッロに突如出現したハースセンター人員が
より多くの仕事を持っていっても不思議は無い
そして、ダラーラの人材はF1の規約には影響を受けないんでダラーラは不満には思ってもそこまで困らない
ザウバーの場合はフェラーリから押し寄せた分だけ辞めなきゃいけなくなるし、
ザウバーという別組織に入っちゃうから、そこのエンジニアからレーシングポイントのルノーエンジニアが
ルノーのブレーキ違反を漏らしたみたいな事もあり得る NIOが22年に全固体電池の自動車発売するってよ
意外と早かったな メルセデスがすでに全固体電池使ったトラック発表してなかったっけ アルピーヌはスズキのmotGPトップ引き抜いてたからアビデブールどうなるんだと思ったらやっぱりさよならか
マルコに続く貴重な面白発言マンが消えてしまった 予定を出すだけで株価を引き上げられるってのもあるからね
テスラを見て倣えみたいな感じな懸念もある
路肩を利用した謎バス計画とかも散々ぶち上げてトンズラかましたし…
今回はこぎつけられるといいね
ただ、NIOが出来るなら他の企業も近いうちに追随出来る話になっちゃうだろうが
もしくは、ちゃんとした全固体電池ではなく中国だと通用するみたいな代物の懸念もあるのだけど アストン→メルセデスをフルコピーしたうえに提携を更に拡大
ウィリアムズ→メルセデスのリステッドパーツ採用を箇所を増やしメルセデスとの提携を更に拡大
ハース→フェラーリの人員を受け入れフェラーリとの提携を更に拡大
予算制限した結果中段チームがトップチームの人員を逃がすための植民地になるとかギャグかよ そもそも予算制限するのに必要＆チームを増やすのに必要って言ったPUが予算高騰を招き
厳しい交換制限で耐用ギリギリで粘る事でレーストラブルを頻発化させ
チームは分配最低数まで落ち込んで多くが消えてしまった訳で…
なおかつ、チームは自らマシンを作れるコンストラクターでなければならない！とか言っておいて
実態はハースとかピンクとかを増やしていった訳で
FIAやF1グループの言う事の多くはむしろ実際の効能は逆だと思った方がいい
バトルが多くなるタイヤとやらも交換せずに我慢して使い続けてゴールするレースの元だし Bチームに受け入れる前提で、予算制限の上限決めているようなもんだからね
F1チーム内の合法マネー・ロンダリングに近い >>433
タウリはコピーチームだったのをコンストラクター云々言われて自前させられた側
ハースなどをFIAが主導したので突っ込まれてPU周りとか一部のみ認める形になった奴 まあでもここ数年のウイリアムズみたいに
完全に取り残されたチームが出るよりマシかな
20台しか居ないワケだし 高校サッカーで青森山田相手にジャイキリを果たした山梨学院の監督が良いこと言って
「10回やって1回しか勝てない相手かもしれないが、その1回を今日にするための準備はしてきた」
こう言われちゃったら実力上位の方のチームが「10回やったら9回はうちが勝つのに」と言ったところで負け惜しみにしかならない 角田は初年度知らないサーキットがどんどん減りそうで良かったな アビデブのおかげでルノーはまともなチームになったのに、また暗黒時代逆戻りか
フェラーリといい、ルノーといい、上があほだとF1が出来ないな >>440
言われなくても負け惜しみにしかならんよ >>442
ブコウスキー ｢私がFIA技術部門責任者として得た知識と経験でチームの行き先を照らしてみせよう｣ 今年はメルセデスの本家vsコピーが見れるのが楽しみ
願わくばその間にレッドブルが入り込んでほしいが >>447
イモラではなくムジェロにして欲しかった
あと出来ればイスタンブールやアルガルベもどこかの代替で来て欲しい 鈴鹿と富士で2連戦って出来ないのか
少しは楽になりそうだが 3/28 バーレーン開幕
4/18 イモラ
11/21 メルボルン
11/14ブラジル→11/21メルボルン→11/28サウジ
移動でへとへとになりそうなとこへねじ込んでいたな 細かく変わってる
01 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
02 04/18 イタリアGP（イモラ）
03 05/02 確認中
04 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05 05/23 モナコGP（モナコ）
06 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
07 06/13 カナダGP（モントリオール）
08 06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
09 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
10 07/18 イギリスGP（シルバーストン）
11 08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
12 08/29 ベルギーGP（スパ）
13 09/05 オランダGP（ザントフォールト）
14 09/12 イタリアGP（モンツァ）
15 09/26 ロシアGP（ソチ）
16 10/03 シンガポールGP（シンガポール）
17 10/10 日本GP（鈴鹿）
18 10/24 アメリカGP（オースティン）
19 10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
20 11/07 ブラジルGP（サンパウロ）
21 11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
22 12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
23 12/12 アブダビGP（アブダビ） >>455
少なくとも第2戦の名前は未定
イタリアGPじゃないと思うよ >>462
しつてる
でも公式画像にはGPは付いてない Rd.2 イタリア（イモラ）：4月18日 ※承認待ち
と書いてあるけど、GP名は記されてない
イタリアGPはモンツァで9月12日、第14戦目として決まっている ブラジルGPではなく、今年からサンパウロGPやで、こっちは発表済みな
そんなことどーでもいいわ
相変わらずカナダさんは浮いてるな…
カナダも半市街地だし要望なんだろうけども カナダも後半に持ってくればいいのに 途中だけ北米行くの危険じゃ無いか？ >>468
>サンパウロGP決定済
これってブラジルGPの権利をインテルラゴスが持ってるからとか？
ニュルブルクリンクがドイツGP名乗れなかったみたいに 01 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
02 04/18 イタリアGP（イモラ）
03 05/02 確認中
04 05/09 スペインGP（バルセロナ）
05 05/23 モナコGP（モナコ）
06 06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）
07 06/13 カナダGP（モントリオール）
08 06/27 フランスGP（ル・キャステレ）
09 07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
10 07/18 イギリスGP（シルバーストン）
11 08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
12 08/29 ベルギーGP（スパ）
13 09/05 オランダGP（ザントフォールト）
14 09/12 イタリアGP（モンツァ）
15 09/26 ロシアGP（ソチ）
16 10/03 シンガポールGP（シンガポール）
17 10/10 日本GP（鈴鹿）
18 10/24 アメリカGP（オースティン）
19 10/31 メキシコGP（メキシコシティ）
20 11/07 サンパウロGP（サンパウロ）
21 11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
22 12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
23 12/12 アブダビGP（アブダビ） 公式画像（開催国）に拘るのかGP名に拘るのかどっちだよー そんなにGP抜きがいいなら勝手にチラシの裏にでも好きに書いとけ >>479
いや、GPならGPでイモラのGP名は未定とかでよろしいのではと
それだけです >>472
今年からリオデジャネイロに新しく建設されたサーキットの予定だったんで、ブラジルGPの権利がそっちに移った
しかしリオの新サーキットは開発に頓挫して建設すらされてないんでインテルラゴスで開催すら契約を更新してインテルラゴスのあるサンパウロを名のる ベトナム無くなるなら
04/25にムジェロもありやな 01 03/28 バーレーン（サクヒール）
02 04/18 イタリア（イモラ）
03 05/02 確認中
04 05/09 スペイン（バルセロナ）
05 05/23 モナコ（モナコ）
06 06/06 アゼルバイジャン（バクー）
07 06/13 カナダ（モントリオール）
08 06/27 フランス（ル・キャステレ）
09 07/04 オーストリア（シュピールベルク）
10 07/18 イギリス（シルバーストン）
11 08/01 ハンガリー（ブタペスト）
12 08/29 ベルギー（スパ）
13 09/05 オランダ（ザントフォールト）
14 09/12 イタリア（モンツァ）
15 09/26 ロシア（ソチ）
16 10/03 シンガポール（シンガポール）
17 10/10 日本（鈴鹿）
18 10/24 アメリカ（オースティン）
19 10/31 メキシコ（メキシコシティ）
20 11/07 ブラジル（サンパウロ）
21 11/21 オーストラリア（メルボルン）
22 12/05 サウジアラビア（ジェッダ）
23 12/12 アブダビ（アブダビ） >>482
ありがとう
新サーキット頓挫した影響なのね ベトナムのとこはポルティマオへ変更で話進められてるみたいね
中国はまだ延期になってるけど入り込む日程なく中止だろうね >>486
世界のプロスポーツは今年のNFLの方式になるんじゃないかな？
つまり、全関係者毎日検査 インターバル
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前半は比較的余裕があるが、夏休み明けから地獄が始まるな インテルラゴスは面白いレース多いから続けてほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
